【物流】ドライバーが消える日　人手不足がますます深刻に★２

>>951
手前どころかようやくカタギに
戻ってきたようなのが普通な業界ですが・・・ｗ

>>942
俺は会社が潰れて、次の勤め先が決まるまで運転手やってたことがあるが

無茶苦茶な勤務状態だから、誰かが社会問題になるような大きな事故をやってくれないかな？って、同僚はみんな期待してたぞ。
自分がやるのだけは絶対に嫌だといいつつ。

宅配の仕事やってたけど大卒はもの覚えがいいし凄く仕事が出来る印象だった

性格もＤＱＮじゃないから一緒に仕事しやすかった

大手製造メーカーで丸投げしないで物流まで自前でやってるのは花王しかしらない

そういや2chでバッシングあったな
どうせバカ共が背景を考えてないんだろ

そもそもドライバーは重度の腰痛になったらその時点でアウト。
年取ったらその可能性が高くなるからな。自分は三年ぐらい前に一年間ほどヘルニアになったけど、あの辛さはなった人じゃないとわからないんじゃないかな？今はブロック注射とかでなんとか収まってるけど
いつ再発するかわからんし。

>>948 正解

>>951
＞港近くのフォークマンってヤクザ一歩手前みたいの多かったｗ
元ヤクザだったりしてなｗ

一回だけ4tショート乗ったことあるが、後ろもそうだがまず幅が掴めなかった
ミラーだけが頼りで見えないところはいつ接触してもおかしくない
狭い道トラックの高さの標識が曲がってる理由がわかったわ

>>ID:G6S/YuX90は、若いころに勉強して努力したんだろうが
世の中、頭が悪く勉強が苦手な人種もいるわけで、そういう人種は
体を使うことで、社会に貢献してるわけだが。
おそらく、ID:G6S/YuX90は子供のころから今に至るまで
運送みたいなブルーカラー系の人間に接したことがないし親も
ホワイトカラーで、そういう世界しか見てこなかったから
「汚れ仕事もないと世間が回らない」ということが実感できないんだろう。

港湾は昔からだよ
縄張りとかすごいし

>>916
あほか、雲助通り越してゴミのような生活送りたいんか？ｗ

俺の会社、トラックと貨物列車の両方を使ってるけど、
長距離トラックはたしかにこの手の問題があるけど、融通利くし、
天候にも強いね。あと、早いしね。貨物列車はたくさんの荷物を一気に遠くまで運べるけど、
何かと事故やら天候で列車が止まって遅れるから配達日時に余裕がある荷物じゃないと不安。
こっちが思ってる以上に時間がかかる、途中の貨物駅で1日ぐらい別列車への乗り継ぎ
待ちがあったりする。あと、積荷に結構傷が付く事が多い、リフトなのか、走行中なのか、
トラックなのか何処で起きたのかが分からない、たぶん貨物駅でのリフトなんだろうけど。

>>903
大手が中小を安くコキ使ったから人手不足に陥ったんでしょ

だからジャリトラはヤクザの「本業｣なんだよ

一応

>>1
ドライバーが人手不足じゃないだろ。

安日給、悪条件でもしかたなく働く奴隷が高齢化してるだけ。

>>944
意外と大型乗りで学無くても要領良いしちゃんとした遣り取り
するの多い。

高等教育とは何なのか？と自問する日々。
たまにナメた奴来て罵倒するけど。

危険物と大型けん引持ってたら、昔は高給取りだったけど
今はもう駄目なの？

いまや、風俗の元締めとか、闇金とか、利益率が高くて旨みのある業界は在日が独占しているから、国産ヤクザは運送業界や土方しか仕事がないんだな。

Amazon死亡のお知らせ

馬鹿じゃどんな仕事も勤まらんよ

求人見ると牽引の仕事は40万くらい稼げるんだな

以前知り合いになった外人は字が読めないから運送系では働けないっつってたなぁ

>>973
一昔前なら、字が読めなければ地図も読めないし、案内標識も読めないから、
運送系は無理だっただろうけど、
今は、カーナビってのがあるから、外人でもできるんじゃね？

牽引は経験者じゃないとまず採用しない
だから免許取っても自己満足の世界になっちゃったよｗ

>>963
中の積み方も悪い。
サスペンションないのも同然の鉄道貨物で崩れなければおｋ
みたいな、降ろし先の配慮もしない莫迦が居る。

ちょっとした手間で避けられるのにやらんから更に腹立たしい。

佐川は個人客を極力減らして会社間配送のビジネス用途に特化させようとしてるな
個人対個人だと正直やってられないんだと

外人を入れるんだろ？ｗｗｗ

>>963　でしょうねぇ
実際に北海道、四国、九州それぞれと本州間の列車と自動車比が
1:1.5　1:54　1:10　ぐらいだそうです（北海道は青函を車が走れない為多い）

因みにH19とちと古いが下記の７ページ目が元ネタ
ttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/csk/butsuryu/buturyuuhoukokusho.pdf

>>977
佐川がアマゾンに切られて（切って）ヤマトに以降したのも、そこら辺の理由だろうな。

>>62
代わりなんていくらでもいるわｗｗｗｗｗ
と、使い捨て続けていたら人が来なくなったよ、どうしよう

アホ杉ワロタw

な、自動化と外国人とか言ってるの似てるだろ

>>977
正直個人客でなくともやってられん。
受注纏めたりしない荷主が莫迦過ぎ。

手間ばかりかけて件数増やして安くしろってのがデフォだし。

>>941
うちの会社、年間通して労災起きまくりだから何も変わらへんw
ぶっ倒れる前に人が辞めちゃうから、ぶっ倒れ労災はないと思う。

普段からLもWも乗りなれていたけど、ローダー借りたときだけは気を使ったな
ま、別の理由もあったんだけどな

>>984
いや、構内でやらかして救急車呼ぶ事態になったら荷受け元の
労災になるよ。
当然直で関わる奴ら始末書モノ。

受ける側にもリスクあるんよ。

運送業界では運転は業務に入らないと考えてる会社が結構多い。
積み降ろしが仕事だとｗｗｗ
どういうことだよｗ

>>974
その前に運転免許が取れないんじゃないかな
住所と名前が読めないとカーナビに入力すら出来ないだろうし地図読むのも無理だろうし
そもそもカーナビ搭載してる所なんてあるのかな？

>>980
単価安すぎな上に再配達だらけ＋クレーム大量
そんな荷物が地方の営業所で毎日トラック一台分来るから無くなってよかったといってた

>>989
その分、ヤマトのドライバーが今悲鳴を・・・
アマゾンは糞だと思ってるだろうな。

使い捨ての感覚が抜けない限りはこの業界も崩壊するだろ
「誰でも出来るから」や「代わりは幾らでもいる」はもう通用しないよ
物流も衰退するよ、人では大いに不足すればいい
業界の経営者の頭が切り替わらない限りは業界は潰れるべき

ヤマトもどこまで持つんかな

三越の下請けで傲慢な三越にキレて独立したんじゃなかったっけ？

>>986
こないだうちに来たトラックのじぃちゃん、荷台から落ちて頭蓋骨骨折
あんまり問題にならなかった。
そこら辺はお互い様だから、面倒見は良い業種かなって気はする。
気はするw

誰でもできるんだからそう言ってたお前らがやれよとなった(w

そりゃー「奴隷みたいな人材」という条件だったら
人集まるわけがない。

>>990
佐川が抜けた直後はヤマトと日本郵便は悲鳴あげてたね
一時期配達が麻痺ってたけど今でもまだ解決してないんかな

ウチの会社はまだマシなほうか…
まぁ固定企業のルート配送だけど

試験でカンニング合格した中国人がいっぱいいるから心配ないある

>>726
逆にそのループから唯一外れることができるのが新卒採用だからね。
必死にもなるわな。

送料無料なんてやめちまえ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。