【千葉】「財布より　定期落とすな　北総線」　北総線の運賃「高過ぎる！」　４月からは地元バス会社が路線バスを運行する計画

★北総線の運賃「高過ぎる！」　住民たちが取った行動は…
2014年2月7日13時58分

運賃の高さから「財布より　定期落とすな　北総線」と言われる千葉県の北総鉄道。
耐えかねた住民が行動に出た。別の鉄道と接続する乗換駅まで直行バスを走らせる
社会実験をしたところ好評で、４月から地元のバス会社が路線バスを運行する計画だ。

■都心まで片道１０００円

県北西部に広がる千葉ニュータウンの一角、印西市高花地区に住む主婦（５０）は昨秋、
北総鉄道を使わず、社会実験のバスで東京都内に出かけた。自宅のある住宅街を出て、
新京成電鉄との乗換駅の新鎌ケ谷駅へ直行。運賃は３００円。「（北総鉄道の）
運賃が高くてめったに遠くに出ない。心が弾みました」

北総鉄道を使うと、運賃は最寄りの千葉ニュータウン中央駅から新鎌ケ谷駅間の
約１１キロで５４０円。これに自宅から２・５キロ離れた千葉ニュータウン中央駅に
出るバス代を加えると７００円超。さらに都心まで出ると片道千円以上がかかる。
都内に通学する大学生と高校生の子ども３人の定期代は１カ月に計約６万円で、
家計を圧迫している。

http://www.asahi.com/articles/ASG254VDNG25UTIL01W.html
北総鉄道と直行バスの地図
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140207000064_comm.jpg

2

千葉の知事が無能だからな

そこに住んでる人が悪い
土地が安いってのはそういうことだ

泉北高速鉄道より高いの？

文句あるなら、建設時にごねまくったクソサヨクと
そんな路線沿いに家買った自分を恨め。

交通の便がよくて安いところとかあんの？

引越せばいいじゃん

定期落とすなは過去の話だけどな
今はICカードになったから、手数料払えば再発行できるし

じゃまがはいるよ

北総線は知らんけど、京葉高速鉄道も酷い。運賃も高いが、駅の構内も広告ポスターがほとんど貼られてなく経費節減なのか全体的に暗いし人いないし。

千葉ニュータウンから都心なんて通うなよ

路線バスの規制緩和が始まって十数年。
徐々に影響が出始める頃だろうな

千葉NTは住環境が最高なんだよ

一時的にはバスの方が安価で助かるんだろうけど、

長い眼で見ると…
・利用者減で、ますます鉄道は料金が上がり
・最悪、鉄道廃線
・鉄道のない不便な土地の開発は進まず
・商店なども撤退…

バスとの所要時間差はどのくらいなんだろう？

バブル時に土地の安さにつられて買った人たちだよね？

土地が安いのにはそれなりの訳がある。

高いけど頑張って踏ん張っているのにも訳があるってこと。

>>7
首都圏から離れれば割とあるよ。
片道30分以内で100万都市に行けて安いところ

北総線なんて聞いたことねえなあ、どこのド田舎鉄道だよ
さいたま都民だけんど

>>15
成田空港へのアクセス線だから廃線はないだろ。

上毛電鉄、なめんな。

埼玉高速鉄道も高いぞ。ただ南北線直通で便利だからなんとか保ってるだけで

>>11
東葉高速だよん

私は青春を時間の中に落して、もう拾えません…。

>>11
東葉高速鉄道な。

どちらも営業黒字、経常赤字という路線。
建設時に土地収用に苦労したから累積債務が半端ない。運賃高額なのはそのため。
さすがに高額運賃が問題になったのでつくばエクスプレスの時は
運輸省が新法を用意してバックアップした。それでもJRは頑として引き受けなかったけど。

利用者数がますます減って、運賃値上げ。

>・最悪、鉄道廃線
廃線からの成田新幹線建設ならむしろ万々歳なんだが

>千葉ニュータウン中央駅から新鎌ケ谷駅間の 約１１キロで５４０円
これはともかく
>これに自宅から２・５キロ離れた千葉ニュータウン中央駅に 出るバス代を加えると

たった２・５Ｋにバス使ってるのかよ・・・・・・

これ位徒歩で十分だろ
それがダメでも自転車で良いジャン
自転車なら１０分くらいだろ

>>5
泉北高速鉄道より北総公団線、東葉高速鉄道の方が高い。次元が違うが構造は同じ。
北総は標準軌の京成電鉄、京浜急行と相互乗り入れ。
東葉は狭軌の営団地下鉄東西線と乗り入れ。

まぁいずれも千葉県と旧住宅都市整備公団、現在のURが甘い汁吸って天下り天国を作ったんだがな。

鎌ヶ谷周辺というか千葉全体の道路事情が悪いからバスは暇人しか使えないぞ

>>26
お年寄りのこと考えたことあんのキモオタ？

都営線と京成北総乗りつぎで50分程度の通勤で定期代6ヶ月で18万オーバーの自分が来ましたよw

北総線乗ってる時間は10分弱程度なんだがなあｗ

>>19
上毛電鉄で言えば、中央前橋から新屋くらいのところだ
>千葉ニュータウンから新鎌ヶ谷
まだ上電の方が安いわ。

>>29
はあ？
>1の記事のどこにお年寄りが出てくるんだ低能ｗ

学生時代はこれぐらいの距離毎日自転車で通ってたな。
贅沢過ぎ。

>>26
＞たった２・５Ｋにバス使ってるのかよ・・・・・・

＞これ位徒歩で十分だろ

不動産広告では、80m＝1分計算だね。

つくばエクスプレスも高杉ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あれに比べれば泉北高速なんかかわいいもんだよ

ド田舎に棲む方が悪い。

>>29
年寄りなんか年金と貯金しこたまもってるんだろ。
タクシーでも使えばいい。年寄りなんか早く死んだ方が国のため。
無駄に長生きしている奴が多すぎる。市ね！年金ジジイ＆ババア

引っ越せば？

その分不動産安いでしょ

地元バス会社って東武？
京成は自分の首絞めるようなことやらんよな。

この地域に住んでる人は、ほぼ全員北総線ができた後に引っ越してきた人だから。
つまり、運賃が高いのを承知で引っ越してきた人たち。
そんな連中が「値下げしろ！」って言っても、それはただのモンスタークレーマーでしょ。

>>32
キモオタは否定出来ずwwwww

生きてて楽しいの？
逃げずに答えて

定期代を会社が持てないFラン企業人や貧乏人、貧乏学生が住み着かなくていいんだよな
こういう街も必要だよ

通勤交通費はどうせ会社が全額負担だからあんまり困んないんだよね
最近北総線も朝のラッシュが結構酷くなってきたから
安くなって猛烈なラッシュになられても困るかも

というか…
地元で後から電車が通った、
仕事は地元なので、電車は頻繁に乗らないって層が住む条件の土地じゃないの？

千葉で、駅から2.5kmに土地を買って、
そこから通勤するって…何かの罰ゲーム？

都心から離れたら、今度は駅までの距離が大事になるのに。
徒歩なら1km前後まででしょうに。

>>37
やはりジャップはお年寄りを大事にしない悪魔の国ですね

>>37
お前が今すぐ死ねばいい

高いのは事実だけど法外でもないんだよなここって。

>>42
お前生きてるのつらそうだなw
いいのよ？生きてるのが辛かったら死んでもw

そういうの全部考慮されて地方の地価が決まってるんだから
安い土地に住んでるのに土地が安い原因を無くせとか
虫が良すぎるわｗ

>>42
低能は否定できずｗｗｗｗｗ

生きてて楽しいの？
逃げずに答えて

>>41
鉄道会社の運賃高騰の原因知らないの？
おまえらの大好きな連中のせいなのに

>>20
前の埼玉県知事がいんちきシュミレーションして作った鉄道ね。

何かで聞いたことがある
京成高砂が北総鉄道の起点で、都営地下鉄→京成高砂<北総は同距離で運賃「倍」とか

>>45
不動産屋の「利用者が増えたら安くなりますよきっと」
という甘言を信じて買った人も多いらしいよ。Biz板ソースだけど。

バスを使った結果、電車路線が廃線になって困るのは
自分達だぞ..

千葉県北部や茨城南部は、将来は成田が無くなって羽田空港一本になるわけだから、過疎る地区だろ。
昔、ニュータウンも作ったけど鉄道が遅れて売れずにマンションがゴースト化していったのは20年前からわかっていた。
なんでそこに住むわけ？バカじゃねえの。

千葉は市川か船橋までだよな。
通勤が辛い。
土日も道が大渋滞。
東京住みだが、埼玉のジャスコに行くのが好き

矢切・秋山と北国分の駅周辺の整備度合いが違い過ぎ
市川のやる気に比べて松戸は本当に糞

>>45
元々千葉の僻地で誰も住んでないような場所だったからな
無理やり開拓したのがバブル期だったからその頃の計画では運賃も安い設定だったんだろう

>>46

お年寄りを強姦したり墓から死体を掘り起こして死姦する国よりはるかにマシですよ^^

>>51
キモオタゴミ無職
生きる価値のないお前のようなウジ虫は早く死ねよww
自殺しろ　馬鹿なキモオタ底辺w

北総に負けない高さの東葉高速ユーザーだが運賃のせいで面接落ちたことある
新京成が安すぎるってのもな

>>58
土日は込むねー
千葉にマイホーム立ててマイカーで土日は買い物、千葉は車社会でもある

かといってさいたまのほうが渋滞ひどくね？

>>40
社会実験では鎌ヶ谷観光バスっつー地元の有限会社のバスを
千葉ニュータウンバス運営会が貸し切る形で行われた。
千葉ニュータウン中央駅まで行く従来のバスは京成グループ。

真っ直ぐだよね

>>15 競合で上がるわけないべ。ダンピングしてバスを潰しにかかるよ。
格安航空とかフェリーとかみんなそれでやられた。

じつは東京周辺は自家用車がなくさらに交通費が自腹になるとかなり大変になるよな。
都会にいるのにAmazon利用が多いのも単に買い物する時間が無いだけではないんだろうよ

電車なんてもう20年乗ってない地方組なんだけど、電車とバスとタクシー等を通勤や休日の移動手段にすると、車の維持費より安いの？高いの？
毎日数百円ってのもキツそうだが

職場近くで借り家最強

>>57
そういうことはパパかママに聞いてみろよ、あとチン毛が生えそろうまでROMってなクソガキ

>>52
ほうほうなぜ北総線の値段が「高騰」したのか教えてくださいな
俺が知る限り最初から高かったんだがまあ説明できるならしてもらおう

しかしこの法外な北総線の運賃が
高所得住民が集まる地域を維持させているといえる面もある訳で…

メイン利用者の多い千葉NT地域は2年連続「住みよさNo.1」なんだよな
R464の沿道は今や週末渋滞で動けなくなる県内有数のショッピングロードだし

小田原から新宿まで850円、90分の俺最強。
昔は380円だったのに。

40キロもあるやん、1000円くらい払えよ

京王の新宿高尾も安い

じゃあ神奈川に来るかい？やだろ？

４６４のバイパスが小室辺りから出来ている。
それほどバスでも混雑しないだろう。
小室から日本医大までの沿線は広々と閑散している。
電車を使わない生活なら、実に快適な環境だと旧住民は思う。

バブルのツケなんだから
こんなもんで回収できるわけがない
日本国なんてもっと巨大な負債抱えているんだ
50年や100年で回復できると思うなよ

高架事業、復復線化事業の指定解除で京王、小田急、東急は安くなった時があったな。

>>69
そら断然車のほうが高い、駐車代だけで交通費出ちゃうでしょ

高いと思うなら、北総線と並んで鉄道を自分の金で引けよ。
これだからジャップは劣等民族なんだよ。

なんや知らんけど中央線沿線でよかった

千葉ニュータウン4,000万くらいで買った人はみんな泣いてるよ
国家的な詐欺だと思うな

何かを得て何かを失う。
現代の等価交換

>>26
おいおい
10分で2.5ｋって時速15ｋだぞ
競歩の競技選手かよおまえはｗ

一般的な徒歩の時速は4〜5ｋだろ

>>80
京急は上がったね…

20年位前までは、JRと京急で同運賃だった区間が、
いつのまにか、70〜80円の差がついてたよ。

新鎌ヶ谷までバスで行っても新鎌ヶ谷〜高砂の料金+バス代だからあまり変わらないんじゃ？
しかもバスだと新鎌ヶ谷まで時間かかるだろうし
それとも新鎌ヶ谷から新京成で松戸か東武で船橋周りで通勤するの？
都内まで通勤するなら時間考えるとそのまま北総で行ったほうがいいんじゃないの？

元々、高度経済成長で県主導の埋め立てでぼろ儲けして（解り易い例は
ディズニーランド）、従来の県政を見失ったツケ。民間に任せればいいのに、
千葉県主導でやっちまったのがコレ。京成が西武・東急（まあまあ……比較論）
まともなら良かったんだけど。

千葉の負の遺産だね。マジな話、放射性物資の最終処分場と刑務所とか、
誘致すればいいと思う。少なくとも鉄道利用者は増えるし、人増えるから
何とかモールも出来る。

常磐線の松戸〜柏、総武線の市川〜津田沼以外は住む所じゃない
新京成なら新津田沼と八柱〜松戸以外はダメ
TXなら柏の葉キャンパスまで

受益者負担なんだから高いのはしょうがないわな
文句言う前に自分ら以外の客を増やす努力をしなさい

国道464をひた走るのかな？
バスだと割り込みされまくりで走りづらそう

千葉だけど東京メトロの俺は勝ち組

１５キロ程度、通学なら自転車で十分だろ
自転車使え

>>89
イオンモールは既にでかいのがあるよ
コストコもあるし県内最大のジョイフル本田もカインズもある
有名な安売りスーパーもいろいろある
でも店が多いのと広すぎるのとで結局（店内ですら）車で移動するのが楽だから
電車の利用には繋がってないなｗ
結局人増やすには運賃を下げるのが先なんだよ
住民としてはこれ以上人増えなくてもいいんだけど

運賃も高いが、都心へ行くのに何回か他社線を利用しなければならないんだよね
と言っても直通運転だから乗り換えの必要はないけど、
会社跨ぐ度に、初乗り運賃がどんどん上乗せされるのが大きい

松戸って治安が悪いから家安いよ

開発当時、都心から同じような距離のエリアに比べ、破格の土地代
不動産業者も新線開通と宣伝

これ、2〜3年前にも地元住民が騒いでたよね
また繰り返すのか
調べもせずに買った奴が悪いと結論づいたはず

>>88
新鎌ヶ谷までは線路沿いの片側２車線だから全然問題ない。
でも新鎌ヶ谷から都心方面に北総線で出るとなると110円しか変わらないんだよな。
北総線を使わないで新京成松戸回りってのが前提だからなぁ。

土地６０−８０坪の、１２０−１５０�uの家に安く住めて、路線の運賃は高くてもアクセスは悪くない
自分で選んでおいて何が不満なんだか・・・

桃花台新交通みたく、ニュータウン整備費用を駅や周辺整備に流用しておけば、もっと運賃安くなったんじゃね。

　
これ続けると、北総線の経営悪化してさらに運賃値上げでさらにバス利用者が増えての悪循環が起こりそう

>>26
最寄り駅まで徒歩は1キロ（約15分）くらいまでが限界だろ
たまに散歩を兼ねてならともかく毎日歩けるかい

1ヶ月の定期代

千葉ニュータウン中央〜新宿（東日本橋から都営新宿線乗り換え） 42.6km 46,490円
高尾〜新宿 43km 13,190円
厚木〜新宿　44.1km 14,400円

千葉NTが出来た頃は高砂経由品川方面と本八幡経由新宿方面へ２つ鉄道が出来ると宣伝されてたなあ
本八幡方面へつながってたらもっと悲惨なことになっていただろうけど

そんなとこに家を買ったヤツの自業自得だろ
ひとのせいにするな

北総線沿線に家なんか買った奴は
もれなくバカ

埼玉高額鉄道が埼玉スタジアムのおかげで(ry

>>103
お前には特別に「走る」という選択肢を遣わそう

>>25
成田新幹線は江戸川区民が潰した。

>>15
ところがここは成田スカイアクセスが通ってるから、廃線の恐れはほぼないんだよな。
地図を見ると線路と国道が完全に平行に走ってるしなかなかの目の付け所。

あの辺アホみたいに人口増えてる

千葉は最悪。特に交通が最悪。
昨日今日もバスが朝一から運休してるし
京成も今日の夕方になってもまともに運行できてない
ホント職業意識が低くサボり癖だらけで能率の悪い奴らだよ千葉の百姓どもは。
千葉市内の誰も使ってない賄賂塗れのモノレールと共に滅べ

>>112
隣の八千代よりドキュンが少ない。
住民の民度も高い。
住宅やマンションもゆったりしたつくり。
空き巣や暴走族も八千代より少ない。
学校も千葉の他地域に比べると荒れてない。

西白井から印旛日本医大までの北総線沿いってそういう利点がある。
ただし、こどもの高校進学で困り始める。
電車賃高いからね。
印旛日本医大周辺だと、バスで京成沿いに出てしまうね。

>>64
それはない
少なくとも千葉みたいに田んぼの真ん中で渋滞したりはしない

バスで済む程度しか人がいなきゃ運賃上げないと鉄道の経営は無理じゃね

>>69
通勤で車はNG
でも買い物となるとロードサイド店のほうが安かったりするので車が必要になる
バイクや電チャでも良いけどさ
（バイクや自転車ですら置く場所の関係で家族全員分のを用意するのは難しい）

京成はやはり格が落ちるね
今日も大雪で色んなトラブルあったけどどいつもこいつもマヌケな行動ばっかり

仕事で千葉ニュータウン行ったことあるけど
本当に何もないところだよな。
よくいえば綺麗なんだけど悪くいえば退屈。俺は住もうとは思わなかった。

京成は踏切を立体交差にしろボケ

>>119
住む場所に何を期待するかだろう。
歌舞伎町周辺には何もかもがあるが、
そこに住みたいか？って言われれば自分はノーだ。
あそこは家族持ちが安心して暮らせる街むてのを目指してるとこなんだよ。

財布より命落とすな修羅の国

そんなに高いのか。気の毒に。

>>103
俺は最寄りの駅まで２Kmだけど、健康のためにと歩いてたこともあるけど
車が多くて道が危なかったり天気が悪いと裾がずぶ濡れになったりで
たいして続かなかったよ。
個人的には毎日２．５Kmは無理。

バスでいいなら廃線にして成田もなくそう

>>121
不動産屋に聞いた「よくこんなトコ住めるな（苦笑）」と思ってしまう東京最悪タウンワースト5
http://rocketnews24.com/2013/11/23/390319/


1位：歌舞伎町〜新大久保周辺（新宿区）

「もうコレは歌舞伎町行ったことある人なら分かると思いますが、あそこは普通の人の住むところじゃないですよ。
家に帰るときに毎日しつこいキャッチに捕まったり、そこらじゅうで危ない人が喧嘩しているのを見たいなら別ですが……。

ホントに歌舞伎町から新大久保の区間だけは絶対やめたほうがいいです。
西新宿や代々木周辺になるとぐっと家賃も上がってしまいますが、どうしても新宿周辺に住みたいならそっちにしてください。悪いことは言いませんから」
（カギカッコ内は不動産屋のコメント）



2位：信濃町（新宿区）

「（不動産屋の身に危険が及ぶ可能性があるため、記者の判断によりコメントは削除いたしました。
読者のみなさまにはご不便をおかけしてしまい誠に申し訳ございません。心よりお詫び申し上げます）」

>>17
↑
○○都民
なんてたんに長距離通勤を揶揄してるだけなのに
なんか挌上の言葉と勘違いしてる馬鹿な田舎者ｗｗｗｗｗ

>>119
何とかニュータウンってのはただの団地だから基本的に何も無い。
東京23区内や大阪市内に行くとしても、通勤時間は許容範囲ギリギリ。
そんでそこ専用に鉄道を敷いて、その人らのみが利用するから高い。

まあマイホームが欲しいけど、地価が高いところは買えないって人が仕方なく住むところだね。

>>126
1位より2位の方がヤバイだろ、ＪＫ

千葉県住宅金融公庫が区画整理したところだから不便な場所なのは仕方ないな。

利用者が減り、更に値上げだなww

「財布より　定期落とすな　北朝鮮」

北総涙目ｗｗｗ

そんな田舎なんかに住むからだ

結局は用地買収んとき土地持ってた奴を付けあがらせたのがいかんのだろう。
沿線地主の身ぐるみはいで運賃に当てればＯＫ。

＞「財布より　定期落とすな　北総線」と言われる

沿線住民だが聞いたこともない

東京勤務の人で、なんで通勤に時間がかかる郊外に住むのか理解不能
先祖代々そこにすんでたのなら納得するけど

結局のところ、値段が高くなってるのは、左翼が建設工事に反対した結果なんだろ？
で、用地地主をつけあがらせて地代を高く釣り上げた

左翼が全て悪いんだ

左翼ってのは社会を悪くするように、ひどくするようにと活動してるんだよ


お前らもよく覚えておけ。左翼は日本社会の敵だ！！

>>128
千葉ニュータウンの場合は本当に何もないところにできたので、地元ドキュンがいない。
イオン、コストコ、カインズあるから買い物には不便しないし、
中学生も変に遠出しようとしない(駅周辺で間に合うから)
子供が中学までなら、住みやすいところなわけよ。

車社会にしては高速インターがやたらと遠いという欠点もあるが。

西側の東急田園都市の青葉区の地価が高いのは、高速インターが近いってのもあるんだよね。

田舎でも都市間連絡路線だと国鉄が線路作ってくれたから安い。

千葉NTに住むにしても、せめて駅から歩けるところにすれば

何回か乗ったけど、運賃のおかげかガラ空きで良かったけどねｗ

別に何が問題なんだ？

引っ越せよ
今じゃ23区外周は4000万以下だぞ。

20年前じゃありえない破格

ﾁﾊﾞﾘｰﾋﾙｽﾞで9000万の広告が懐かしいw

嫌なら引っ越せばいいんじゃね？
家選びに失敗しただけだろ。

>>127
お前地方人？○○都民ってのは一般的な言葉だけど？すぐ田舎って言う言葉に反応するなあ地方人は

>>1
近江鉄道で通勤してるオレに謝れッ!!(｀;ω;´)

壮絶なボッタだな

>>59
秋山、東松戸、松飛台
どれもパッとしないな
市川も大町がスカスカだけど

>>147
湖西線使っている俺でも近江鉄道は無理。

>>73今はいいが高齢化の波がおそったらきついぞ
便利な地域とはいえないし若者は就職や結婚で出ていくと思う
残された高齢住民は・・

>>59
東松戸に全力傾けてる反動だなw

北総高額鉄道
東葉高額鉄道
埼玉高額鉄道

沿線の駅を全部廃止
全線１６０ｋｍ走行可能なように改良すればいい

定期代が高いとかほざいている住民は、住宅購入前に定期代とか運賃を調べてなかったのか？
それとも、移り住んだ後に値上げされたとか。
メリットばかり考えて、住んでからはじめて不便さに気がつくヤツも多いからな。
だが、少なくとも定期代は住む前に調べられることだ。

ていうか定期を使わなきゃならないほどの通学、通勤なら
会社や学校なりから補助が出ると思うんだが

そうでなくて東京に安く行きたいなら、唯のワガママ

>>126
２位のコメントなしはなぜ？
町中に監視カメラがあったりとか？

住み始めた頃は通勤費は会社から出るから大丈夫、と考えていても
子供が成長してくると通学定期の負担で頭を抱えることになる

ところで郊外のバス路線とかには注意しないとダメだぞ。
駅からバスがあるからと物件選んだら数年後に路線廃止でアーメン。
今や陸の孤島と化し駅までチャリで20分以上かけて日々通ってる知り合いがいる。
体鍛えられていいとか言ってたが雨風激しいとかなり辛いそうだ。
まあつくばエクスプレスあたりが最近は人気なのか知らんが街が新しいとかそんな基準で選んでるといずれエライ目にあう。

>>149
松飛台駅ができて、八柱霊園の墓参りが楽になった。
お墓の位置によるけどね。うちの場合はそう。

都会の人間は新興住宅地から都心の職場まで
満員電車で一時間半通勤とかアホなことよくやるな。
田舎者の自分には耐えられない。

>>119
2006年以前ならまだしも、今の時点で千葉ニュータウンでなにも無いって事はないな。

風俗以外に無い物はないだろ。
今の千葉ニュータウンは。

でも、千葉ニュータウンは住みよい街
全国一じゃねー。電車賃は高いけど
環境はいいし、利便性も高いし、災害にも強い。

>>137
・「終電があるので〜」と早目に帰られる
・「今日おれ終電逃したからお前んち泊めて」と言われずに済む
・帰る時に仕事が終わったという実感を感じることができる

>>57
成田いらないとか言ってるの馬鹿か朝鮮人だぞ

>>139
空き家ばっかりのアウトレットモールもある

>>137
住宅の広さと立地と価格の関係。
都心部でも2000〜3000万の一戸建てやマンションはあるが、駅から離れていたり、
一戸建てだと隣の家との窓の間隔が2mくらいしかなくて、窓もロクに開けられない
ような密集ウサギ小屋しか買えないが、郊外なら広々とした一戸建てが買える。
家の敷地面積が広いから、収納スペース的にも有利。

車庫も車を2台置けるくらいの車庫付き一戸建てが3000万台くらいで買える。

こういう同じ価格帯での広さの問題で郊外物件を選ぶと。

>>137
日本橋まで約35分
下手な23区よりはやく到着するよ。

山手線接続、日本橋接続30分前後で200平米の敷地、100平米以上の建坪の戸建てってなると千葉ニュータウンが一番手頃

電車代が高いって言ってる人達は、北総線開通前頃から住んでる人達じゃない？
最近の人は、定期前提で電車代高いとか気にしてない人が殆どじゃない？

ニュータウンって響きがかっこいいｗ

てかそんなしょっちゅう東京でたり子どもを都内に通わせるのにそんなとこ住むほうが悪いでしょ
ああいうとこは冠婚葬祭やたまの旅行以外地元ですべて完結でおｋみたいな人達が住むもんだろうに

北総線、成田にも羽田にも出れて便利だけどね

１１キロで５４０円ｗｗｗ

>>160
俺は高塚新田在住で東松戸が最寄りだけどバスの半分が高塚発＆止まりなんだよな
駅から歩くのはめんどくさい上に道が狭くて危険だからいい加減何とかしてほしい

>>168
通勤は会社持ちだろうが、学生がいる家庭はキツいだろ

成田の活動家が地主に入れ知恵して、用地買収価格を吊り上げた結果だよね

>>151
高齢化は西の私鉄も同じ。
田園都市なんか沿線に老人ホームたちまくり。

>>156
通学補助が出る高校大学なんてあんのか？

>>162
千葉ニュータウンは風俗街が作れない。

>>166
ビックホップはボルダリングジムがあればいいんだよ！

さすが「クソー」と自称するだけのことはある。
滅多に使わないが近隣住民だけに。

つくばEXが成功しちゃったからな。
悔しいだろうねえ。バブルのど真ん中に建設じゃあね。

北総線は、学割があってないようなもんだわな
定期の学割って普通半値くらいじゃん
でも北総線は…

あと、印西牧の原にビッグホップあるけど平日びっくりするくらいガラガラな

千葉にニュータウンに失敗したのが、そもそもの始まり
もっと言えば、千葉ニュータウンの計画自体が失敗

あんな辺鄙な場所に住みたい奴がいるわけない

>>180
今、人口増加率が結構高いんだけど。

>>180
日本橋、新橋あたりが職場なら乗り換えなしに一時間で通勤できるからそうとも言えないな。
学生はどうかしらんけど都内勤めなら通勤一時間はザラ。

大井川鉄道なめんな！

千葉NT住む人って2種類いる
･マイホーム欲しいけど都心部に近い地域じゃ無理だからって人
･航空業界関係者で成田勤務

>>184
海外出張が多いサラリーマンも買う傾向にある。
羽田にも乗り換えなしで行ける(こともある)

千葉NT沿線からマルエツが消えてゆく

>>168
＞ 電車代が高いって言ってる人達は、北総線開通前頃から住んでる人 達じゃない？

　北総線開通前から住んでいたのなら、鉄道に頼らない生活していたはずだから
　それはない。

>>170
バブル前後に住み出した千葉ニュータウン住民は、変に都内指向が強い感じがするね。

最近の住民は、都内なんて下界には仕事以外で出たがらないんじゃない？
バブル頃の住民は都内買えないからニュータウンなんだろうけど、最近は都内も安くなってて、その上で千葉ニュータウン選んでるって人が殆どだからな。

千葉ニュータウン安いって言ってる奴いるけど、戸建ては4000-5000万円のレンジだからな。
都内でマンション位なら買えるけど、あえてゴミゴミした下界に住まないでここ住んでるんだよ。最近の住民は。

>>186
トライアルで十分。

ビッグホップガーデンモール印西
http://www.bighop.jp/shop/ekimae-villege/
↑数字と色が付いてるから何かテナントが入っているかと思いきや…

>>187
開通前後の住民は、開通するって話で千葉ニュータウン買ってるからな。
だから、北総線問題にうるさいんだよ。

>>185
外人も増えてるね。

木刈のプラウドなんて、中国人が5000万キャッシュで払って買ってる。
そんな家が結構あるよ。

>>173
東南西北新松戸

>>26
こいつ真性馬鹿ヒキコモリ無職ニートだろ
通勤で片道30分徒歩とかねえわ

ぜんぶ左翼のせいです、土地収用に反対して、いまはどっかに雲がくれした。。。

>>149
たしか大町のあたりは北千葉道が通る計画なので
それと都市計画を連動させるとなると現状放置となったのでは

まあ北千葉道自体が100年後完成してるのか、というレベルの話ではあるが

>>190
空きテナントだらけになったので、
全国でも珍しいぐらい小さなボルダリングジムが、
周りの空きテナントに入り直して
全国でも有数の大きさのボルダリングジムに生まれ変わった。

つくばエクスプレスはうまくいってるって話だけど、北総線同様運賃高いよね。
運賃高くても利便性が圧倒的に良いってこと？
詳しく教えて。

>>194
まぁ、バブルの頃、開発停滞したおかげで住民の年齢層が偏らずに済んだけどね。
ニュータウンにありがちな高齢化問題が今の所は出ていない。
現在進行形で開発進んでるからね。

千葉NTから新鎌ヶ谷まで３００円くらいでバス走らせればOK

北総線の料金が高い事を知ってて
北総線沿線に引っ越して来たんだろ
文句言うのはおかしいぞ

沖縄、神奈川大和に引っ越して航空機が煩いと
文句言ってるのと一緒だ

>>197
TXも高いが運賃設定はJRと変わらない。
西側の私鉄の運賃設定と比較されるので高く感じる。
北総の問題は定期がバカ高ってことなんだよ。

TX沿いも原発事故以降は不動産屋が逃げ出したりして、
困ったことになってんだけどね。

自分、一昨年に駅伝を見に千葉ニュータウン中央駅まで行ったんだけど、
駅前を見る限り住むだけなら素晴らしい住環境のように見えた。
道も広いし、緑も多いし、綺麗な街並みだしで、
凄く印象は良かったんだけどなぁ…。

北総線が高い事については同意する。

>>120
千葉県は土地収用が機能してないからどうしようもない
都市計画事業だから、京成が勝手に進められる代物でも無いし
京成船橋だって、高架に持ち上げるのに25年掛かった
その後に始めた押上線の立体化がトントン拍子と比べたら雲泥の差

スカイライナーが走るようになって少しは経営状態もマシになったんじゃないのか

>>193
2.5キロ30分はかなりの健脚だぞ。ていうか、ほとんど早足。
チャリにしたって、住宅街の駅前は停めるのが難しいし、
有料に停めるくらいならバスのがいいだろな。暑いし寒いし雨も降るし。
いずれにせよ、>>26はバカ。

>>197
上下分離したから、高いと言っても北総線ほど高くない。
あとは、北総線は高金利時代に融資を受けてるので利息が高い。
北総線は銀行が低金利借換えに応じれば、結構はやく問題は解決するレベル
金利問題なければ結構高収益路線のはず

>>197
初乗りで300円とかいうクソー線とは違い、TXは160円で他の私鉄と同水準だったりする。
市や県をいくつもまたぐと一気に運賃が跳ね上がるが、隣の駅や市内の移動だったら使える便利路線。

>>193
健康のため一駅歩いていますと同等かそれ以上だよな、2.5kmって。
こんなの普通に歩けっている>>26の素性が気になる。
ヒキオタニートなんかね？

>>205
千葉ニュータウンは駐輪場整備されてるよ。
あと、ここは通勤でバス使ってる人は余り多くない。だから循環線もそんなに混んでない。
駅か、大塚行きは多いけどね。

専業主婦が多いから嫁に駅まで送迎してもらってる人が多いんじゃない？

帰りならともかく行きで2.5kmは歩かないな。

>>204
スカイライナーやアクセス特急の線路使用料が入ってくるのは、北総鉄道の1種区間である高砂〜小室の19.8kmだけ
その先の小室〜印旛日本医大12.5kmに関しては、北総は第2種事業者であり、第3種事業者として施設を保有する千葉ニュータウン鉄道に逆に使用料を支払う立場
この千葉ニュータウン鉄道と言うのが、旧公団のUR改組に伴い、手放した事業を京成が受け皿グループ会社を設立して引き取った代物
なので北総に入ってくる線路使用料は、実のところそこまで増加していない

つうか高花団地って駅から遠すぎるわ、
スーパーも撤退するわ、田舎道だわで、
千葉ニュータウンの恩恵を全然受けてないとろじゃないか。
印旛日本医大前よりひどいよ。

>>202
ものは言いようだから、最初から貶し目的の奴はゴーストタウンとか
いくらでも貶しようはあるしね

あと、安くするなら木下から乗るとか。
木下までバイクで行って通勤してたけど気分転換になったな。
帰りは我孫子のホームで唐揚げとビールで一杯とかしてた。

東葉高速鉄道も酷いね。
西船橋から2駅6分の飯山満まで350円もする。
メトロなら西船橋から1時間以上かかる埼玉県の和光市まで行っても300円なのに。

>>214
自己レスだけどビール飲んでるのは嫁の送迎の時ね。

一通りのインフラは揃っているし、企業のデータセンターがいくつも出来るほど地盤は良いし、
印旛沼や里山の自然も豊富にある。住むには悪くないと思うんだけどなぁ。

子供3人で6万とか普通じゃね？

北総線は痴漢モノのAVを撮影してるイメージ

>>197
南流山以北の開発が上手くいっている感はある
三井不動産が駅周辺を丸ごと開発したりとかしてるし
また秋葉原･南千住･北千住･南流山といったJR･メトロの乗換可能駅多いし
北総みたく自社路線区間で乗換路線が京成･新京成じゃ魅力が無い

>>173
本八幡に住めばいいよ

>>26の「徒歩で十分」を「徒歩で10分」と読んでいる人が複数いるな。

ホットスポットだらけで住む気にならないな。みんな気にしてないのかな・・・

京成ちはら線の来なさ

>>220
JRと東武野田線があるぞ。
311の翌朝、都営と京成連合が動いたので乗り継いて帰ったことがある。
東松戸で乗り換えるつもりが寝過ごして新鎌ヶ谷まで行ってしまったが・・・

>>215
そのいいやまみつる(変換ry)駅近くの地主が収用委が無いのを逆手に取り
土地を売らなかったがための高額運賃

自転車乗る人なら、印旛沼〜幕張のサイクルロードや手賀沼のサイクルロードも両方
行けるからオススメ。自転車のために引っ越す人はいないだろうけどｗ

>>225
東松戸あったなw
すまん

>>7
おれんち

一戸建ての我が家⇒会社まで車で５分　
天気がいい日は自転車でいく

しかし、このバスは失敗しそうだな。
北総線利用者は殆ど会社の定期組だし。

千葉ニュータウン住んでる奴なんて、週末は車移動だろうし。

北総も東葉も高いのには理由があってさ、ごねて立ち退かなかった地元地主のせいで、工事が進まず、開業が遅れ、利息だけがどんどん膨らんだから。
ようするに地元民が原因なんだよ。
昔から住んでるヤツはそいつらを恨むしかないし、後からそんなとこに引っ越したヤツはもっとマシなところに住めばよかったのにって話。
都心に住めば、23区内への移動なら大抵200円以下。

>>231
反対してたのは地元民じゃなくて、新柴又じゃなかったか？

あと、都心なんて下界には住みたくない。
サラリーマンが戸建て買えるレベルの区内なんてゴミみたいな場所しかないからな。

>>4
>そこに住んでる人が悪い
>土地が安いってのはそういうことだ

少しはこの地域の歴史を勉強してから言えば？
世間知らずの都会のネズミ丸出しで、オマエ恥ずかしすぎるだろ。

>>231
車前提の生活なら郊外だけど、車持たないことを前提にすると移動費の関係で都心部ってあまりコスト差出なくなるんだよな…
リーマンは定期でカバー出来るけど自営やフリーランスだと地味に効く。

千葉は運賃がべらぼうな鉄道が多いよなｗ
北総線、東陽線、千原線、小湊線
全部高いんだよ
そして道路整備が半端ない、車社会なのも理解できる

>>235
新京成は京王並に安いが・・・
俺がガキの頃、子供料金で初乗り60円だったのを覚えてる。
今は通常料金で140円だな。

>>234
200平米以上の敷地で100平米以上の建坪の戸建ては都心でいくらだ？
交通費程度じゃこのコスト差は埋まらんよ。

「財布より　定期落とすな　神鉄線」

北大阪急行は初乗り80円の破格の安さなのに

>>236
神経性なんて都内乗り入れもない地域電車じゃん
不便すぎるは

＞都内に通学する大学生と高校生

だったら近い大学や高校に通えばいいじゃん
誰も頼んでないし義務教育でもないし

>>241
地方から都内の大学に下宿してると思えば遥かに低コストだしなぁ。。

「パスを落としたら、一生この千葉で暮らすことになるわ」

不便だから土地が安いんだよ。
運賃高いのは家買う前からわかってたことでしょ？文句を言う意味がわからない。

>>236
京王って安いか？
相模原線は未だに高く設定してるじゃん。
もう償却終わったろ。

そもそもなぜそんな所に住もうと思ったのか
あんな荒れ野原に・・・
もっと普通のところあると思うけど

>>237
そんな建物に住まないから。
車ない生活は基本コンパクトだ。
まあ場所次第では安い物件もあるにはあるけどな。

>>240
実は松戸から京成高砂に乗り入れる計画があったらしい。
グーグルマップで千葉大園芸部わきから北総線の間に用地が確保されている様子が確認できる。

>>225
武蔵野線は12分間隔で接続性が悪かった。今は10分間隔に改善されたが
東武野田線は単線区間含みだし
この辺、縦軸の動線がイマイチ使い辛いのよね
野田線の新鎌ヶ谷も、北総・新京成にかなり遅れての設置だったし

>>240
津田沼も松戸も、都心直通の始発に事欠かないターミナルだが
アリバイ乗り入れ程度の本数しか用意されていない、なんちゃって直通路線よりなんぼかマシ

北大阪急行が如何に安いかよく分かるスレだな

>>20
全線乗って500円くらいだったか
そのまま丸の内線東京までいっても700円くらいという・・・
埼玉県内高杉ワラタ

>>81
>>117
さんくす。
まあ所有しなくても暮らしやすい街なんだろうね、いざって時はレンタカーもあるし。
所得が多くて出費が少ないなら都会の方が良さそう、物価違うなんて言うけど家賃くらいだろうし。テレビ見る限りじゃ東京だって安い店沢山あるもんなー

北総の俺の六ヶ月定期、27万。
会社泣かせ。

ぶっちゃけパスモになってから定期は落としても特に痛く無い

千葉ニュータウン線と呼んでるが、あの地の開発事業体が個々に鉄道を開設した
それが一本の線路で結ばれているだけで、数キロ走っては「別の開発事業体の線路」
つまり初乗り運賃が二つか三つ重なっているいんだぜ、だから糞高い運賃になってるのさ
住宅公団、京成電鉄なんかじゃないかな　　　　　なにか腑に落ちないはなしだが
成田から都心（日本橋）に出る場合、京成本線、ニュータウン線の両方利用できるが料金
は一緒、しかし一時間以内で行ける、ニュータウン線の利用者は多い

>>253
新幹線通勤の間違いじゃないですか？

高過ぎ
こんな沿線に住むとか、罰ゲームか、鉄道会社への養分志願か

いちおう京成グループに属してるようだが、実際は何の権限もなさそうなんだよな
北総鉄道の経営者たちって何者なんだろう
超胡散臭えよ
まともな経営者とは到底思えん

千葉ニュータウンが住みやすさＮｏ１って
富山県が住みやすい県Ｎｏ１と同じ

現実問題として特別な事情がなきゃ普通住まないだろ

昔は松戸から新京成線で直通運転してたんだよな

>>257
というか鉄道を特に利用しない人たち向けの土地だと思う

地方のバス運賃の糞高さもどうにかしろ。13kmで750円とか。

>>262
地方というか田舎は、運賃以前に本数だろ。
実家のすぐ近くにバス停があることに気付いて使ってみたら、何と二時間に一本だったw
しかも、大して乗ってない。高運賃は仕方ないし、走ってくれてるだけ感謝した。

首都圏のバスは本数も多い上に乗客も多いんだよな。

交通の便の良さに比例して高くなるのだから、安い土地なら交通の便が悪いに決まってるだろ
その分、ローンが少ないのだから、何とでもしてろよ
本来、成田への鉄道を作るのに乗っかっただけの、千葉の山の中だろが

バスも内田舎に住んでると基準が分からん。

>>264
山って

千葉って無駄に鉄道路線大杉な気がする

運賃もっと高くしても客は減らないだろ
仕方なく利用してる奴しかいない

>>247
そんな生活したくないな。
足軽じゃないんだから。

北総線か、墓参りで矢切へ行くときだけ使ってる
無かった頃は、京成で国府台まで行ってバスに乗り換えだったから、安くて便利になった

>>26
社員の通勤費に鬼のように厳しい俺の会社でも
2.5kmはバス運賃は認められるぞ。
2kmに満たない者は自腹で乗ってる。

基本的にバスの運賃はどこでも高い

>>1
＞大学生と高校生の子ども３人の定期代は１カ月に計約６万円
これはけっこうでかいな
学割でもそんなにするか

まあしかし本社を見る限り、役員や社員はぜいたくをしていないようだから、
この運賃も仕方ないんじゃないのか。

スカイライナー高過ぎて
海外行くときはいつも普通の特急使う

ローカルなミニバスって流行ってきてるよね
うち神戸市内なんだけど、みなと観光っていう会社が新興住宅地と連携してちまちま走ってて
これがかなり便利なんだわ

よくニュータウンってあるけど何年したらオールドタウンに改名するの？
オールドタウン自体見たこと無いんだけど

成田新幹線を走らせるはずが、用地が高過ぎてＪＲが逃げ出したんだよね

成田新幹線は上野と新橋に止まるはずだった
新橋駅の地下ホームは現在、京葉線の東京駅ホームになってる

>>237
お値段以上に時間が無駄なんだが

>>277
オールドタウンじゃなくてレトロタウンになる

小樽レトロタウン
青梅レトロタウン
風早レトロタウン
レトロタウン松本
門司港レトロタウン
山北町レトロタウン

こういうとこに住んで通勤時間に１時間以上もかけちゃうやつって頭悪そうだ

　　　　いかにゃんにゃんを知らずしてこうちゃんを語るなかれ


　　　　　　　　　　

2.5km程度なら自転車つかえ

テロのせいで色々あったとこ？

関鉄常総線とどっちが高いのだ？

東京じゃないからわからんけど、博多駅まで徒歩10分、家賃は4DKで5万円もする。

>>277
元町とか本町って呼ぶかと

>>279
山手線接続や日本橋到着まで30分前後
イメージ程遠くはないよ。

>>275
> 海外行くときはいつも普通の特急使う

普通の特急ワロタ
京成使ったことない奴から「普通なのに特急？」とか言われそう
というか京成は特急の種別大杉！

地元は、特急・急行・普通ってどれも料金一緒だったから、
関東来た時は驚いたものだぜ。
九州じゃJR使ったことなかったのもあるけど。

関東の軌間1067mmの路線は基本的に有料特急で、東横線の無料特急が例外的ともいえる。
関西でも沿線に金持ちが多いと言う理由で距離が短いのに有料特急を走らせている近鉄奈良線は異端だが。

新京成とかスカイアクセスとか東葉高速とか　全部ひっくるめて　大京成　にしてしまえ

そうすりゃ運賃も薄まるだろ

>>44
手元に金が残らないから気がつかないだろうけど、通勤手当も所得扱いだから、社保と年金で沢山払っているからな。

大学の同期が使ってたが定期見てびびったわ
学割利いてそれかよと

>>157
信濃町と言ったら、創価だらけ。まじ。

ど田舎なんだから運賃が高いの当然だろ

>>292
薄まるということは値上がりする区間も出てくるということ
その値上がりによる利用者減を恐れて京成は拒否すると思う
値上げしないと今度は経営に響くしね

ちなみに京成は「千葉急行電鉄」とかいう潰れた鉄道を引き取っていて
引き取った部分は今も他の京成線とは切り離して料金計算していたような

神戸電鉄も高いと思うが

>>296
千葉県のあの辺の連中は自分達の住んでいる場所が
埼玉県の所沢市や春日部市以下の田舎だとは思ってないんだよ・・・

競合相手が出来るということは、乗客・鉄道会社双方にとって良いことだ。

11kmぐらいチャリ漕げよ

阪堺電軌阪堺線は難波―堺市浜寺が200円。
上町線は天王寺堺市浜寺が200円。
チンチン電車だけど。

>>292
京成･北総･新京成は1社に統合しちゃっても問題無いと思うわ
路線の歴史はそれぞれ違うけど同じグループ企業なら1社にすればいい

Γ

船橋から北にいって鎌ヶ谷
鎌ヶ谷から印旛沼を通って成田

この抵抗線が高いと。

>>303
一社にしても料金体系一緒になるとは限らない
それに一緒にしたら値上げしなきゃならなくなる

というのが京成の主張

>>299
お前、北総線沿線行ったことないのがまるわかりだな

>>303に追加レス
現に京成には他の京成線と線路繋がっているのに
歴史的経緯から割高な料金になっている京成千原線というのがある
共産党が音頭取って値下げ要求出しているが・・・
なので少し離れた所を走るＪＲを使う地元民もいるとか

江戸城渦巻き構造が生きていれば
　　　マクロ/ミクロ
　Γ
ミクロ/マクロ

の形で、繋がる要素がどこかにある。
あるから繋がるのだと思えば、
船橋は結構歓楽街だたと聞くし、成田は有名なお寺らしい。
逆に言えば、鬼門、裏鬼門の位置関係とはソレを指したのかも知れず

その形で、特に放射状都市というモノは、ある特性距離αを持った螺旋として理解されるのかも知れず。
そしてその距離を以って、都市という事が出来るのかも知れず。
逆に言えば、その最大が効く範囲では、その形に束縛されているのかも知れず。
多分その全体はこうなるのやもシレズ

http://blog.jolls.jp/jasipa/img/aaa-excellent//20051004235949_01.jpg

仙台の地下鉄、初乗り200円

千葉は成田ゲリラと
ネズミーランドヤクザの巣みたいな土地

それプラスら都市計画破綻の見本市だから
鉄道計画も無茶苦茶ｗ

新鎌ヶ谷行けたところでなぁ……

印西牧の原や印旛日本医大からはバスは出るのか？

>>271
厳しいな…
何系統の企業？

うちは１キロでも大丈夫だし、家族の会社も１キロで大丈夫

Γ　の形に波が崩れる
http://blog.jolls.jp/jasipa/img/aaa-excellent//20051004235949_01.jpg
家康は民は水　人は舟と言った
そうするともそう見える見方があるとも言ったのだと思うので彼を信じると
水のようにした民は、Γの形で　波の根/マクロ　Γ　波濤/ミクロ　となる/する　から
そうおくとしたのかもしれない。
そうなるようにした　のか　そうとしかできない　としたのか。
徳川治世の本質は、河川ほか治水事業。
出来たのかどうかな知れず。

京成千原線はバスより高いし定期の値引き無し。

この路線はわからんけど
人が少なきゃ高くなるのは当たり前だろ。
アホ過ぎルクレームを言う馬鹿が多すぎるな。

同距離を移動した場合の料金は、田舎より安いだろ。

しかも、田舎の公共交通機関は便が少ないが、
北総の便数は、（山手線周辺の都心部を別格とすれば、日本の中でも）非常に多いほう。
不満をいうレベルが低すぎる。

>>297 新京成と一緒で京成が潰れかけていて単独で事業ができなかったから、他の資本を入れて路線を建設しただけ。

そもそも京成の方に他の会社を債務ごと引き取るほどの耐力はない。

それ以前に北総の値下げ要求団体は完全に共産党の配下にあって、
春の統一地方選前に必ず北総の値上げで一騒ぎ起こすんだよ。
おまえらの近所も先週あたりから共産党が候補者のポスターを貼ってるだろ？
わかりやすい話だよ。

不便なとこに住むと通勤とか時間かかるな。
買い物するのも大変だし、子供の通学の交通費もかかる。
それわかって住んでるんだろうけどさ。

>>315
人が多い少ないよりも、建設費の問題じゃなかったかな
土地を高く売ろうとした千葉土民のせいで田舎なのに建設費上昇
田舎だからあまり人が来ない、そして何時までも建設費返せない
ダサイタマよりは良い所と思って家買った連中、電車賃の高さに涙目

森田健作、北総の事どうにかするって言ってなかった？

これでも多少は値下げしたんじゃなかったっけ。話が出ただけかな

なお若しやそういうものだとすれば　だ
根はどう見ても大伽藍というイメージの在る成田
とならば、
東の方向が　重力　海
西の方向が　空
舟の向く方向が南北　平行　コレはどちらを向くと　北斎は言う？
そもそも、上総、下総の南北は、上総　が南　が都に近く、　Γというより　その鏡像にみえる。
都を西方浄土と置かすのに徳川は異論があったように思えないが、それにせよ
都の方向が異なるこれもまた　Γ　とならば　他のミクロ/マクロの十二単か？
富士山から見よ。
舟は、波浪に揺られつつ天に向いておかるると見えるがそこはどこか?
北　東照宮がそこに在る。

http://www.s-yamaga.jp/nanimono/chikyu/subindex03-01pic31.gif
the "S" form
この構造を特性距離として、渦巻きが生じてしまっているではないか？

多分　東照宮は、構造線と江戸南北の線の交差上にあり。

まあ民間企業だから仕方ないよね
住民の側も使わなきゃいけない義務があるわけじゃないし

>>11
>>23
いずれの鉄道も成田空港闘争に、その原因がある。

基地外サヨクが空港用地の強制収用を阻止する為に、当時の千葉県の土地収用委員会の方々の自宅を放火して、解散に追い込んだ。
その後、つい最近までは千葉県では、公共設備に対する土地の強制収用が全く出来ませんでした。
これをいいことに、基地外サヨクは、両鉄道の建設予定地の農家を唆し、長い間ゴネまくり、
あげくの果てに、相場の数倍以上の高値で両鉄道に売り付けたのです。

仕事で松飛台に行ったことがあるが、駅前は殺風景で、田舎の中に出来たデカくて立派な駅というイメージだったな。

運賃は確かに高いな。運賃が高い理由に北総線の駅舎が大きいのもあるんでは？

池上線の駅の駅舎なんか利用客か多いわりには小さいけど、不満を感じるが取り敢えず機能はしている。

経済学理論の教えでは、需要が減れば価格が下がって、供給と均衡するはずなんで、
むしろ使う人が少なくなればなるほど価格が下がるはずだは

>>316

通勤定期は会社支給だけど、「北総線は不可」ってトコが結構あるのよ。
で、引っ越すか、ローカル線の成田線とか、新京成の沿線まで奥さんに車で
送って貰うとかしてる訳。

特定路線が不可ってのは、他では聞かない。

で、それを見て、その後２０年以上後に開通した「つくばエクスプレス」は、
更に田舎を走っているのに、競争相手の「高速バス」と同程度で、並行の常磐線より
高速にした分程度の割り増し運賃で設定して、結果、想定をはるかに超えた収益になってんだよね。

まあ、基本、北総線使うのはほとんど新住民だから、自業自得だけど、千葉県庁も馬鹿ばかりで
無ければ、アイディアは出ると思うんだが。千葉だから。ほとんどコネだろうし。

とっとと破綻させて借金踏み倒しちゃえよ
京成あたりが安く買いたたくよ

>>57
神奈川の端っこの小田原人に言われとうないねｗ
あんたんとこは黙ってかまぼこつくってりゃいいんだよｗ
千葉に口出すな！

「南北_局所」の接続状況のイメージ

http://www.naoco.com/ti-nspire/image/06-09-2011%20Image011.png

あと、北総線の沿線に住みたいとは思わないな。
何かうら寂しい、殺風景な印象が強い。


買い物もちょっとした移動も車がないと不便なんだろうな。

>>328

既に千葉急行（ちはら線）買い取りとか、最終処分場になりつつある。
埋め立て地利権でホラ話を持ち出した「ネズミーランド」（本当は
言い訳でちっさなレジャーランドと東京駅まで数分という住宅地が目的）
が、本命の東宝（富士裾野案）がコケて、わっ、まさかっ来てしまったと
いうバタバタで、おいしいところは商社に全て持ってかれた会社だしねえ。

西武ばりに、あちこち投資したのも、ほぼ全部撤退してるし。

>>219
北総線の撮影と言えば電車男だろう

そもそも千葉県自体が国土軸から外れているし、
ベッドタウンのためだけに線路をひいたら高くついても仕方が無い。
地方でも国土軸から外れていないところは国鉄が線路をひいたから運賃も高くない。

全部京成にまかせてスカイライナーの運賃収入で儲けないと安くできないでしょ。

>>320
北総に通学定期の値下げを申し入れたけど拒否され
仕方なく県と沿線市町村で補助金出してたんだけど
沿線市町村のどっかで「何で北総にだけ」と議会に否決されたら
他の市町村もやーめたになって補助金は打ち切り

コレだけならよくありそうな話で

コレが正しければ
この極と見える二極の間が運賃が高いので抵抗が高いという事の意味は、
そこが極として機能する二等辺三角形を定める局所二極を意味しているのかもしれないという事で、
そこで興味が出てくるのは、二極を通過する　波　とは一般に、丸く纏まっていくということである
この辺りはカンで、いい加減なことは言えないけれど、まとまるが歪みがなのか秩序がなのか二つ
どういうもんだろう
僕は家康ほどの人がいい加減だと言う感じはしない。
ただ、とめちゃった？　という事はあったかもしれないとはなんとなくないことも無いのかなという気はしないでもない

こんなんで高いって言ってたら

長　野　電　鉄　は　ど　う　な　る　ん　だ　よ　ｗ

http://www.tohyamago.com/rekisi/chuoukouzousen_suwa/img/kouzousen-map.gif

千葉の行政ってなんでこんなにバカばっかりなんだろう
それで給料は日本一らしいが。印旛沼に沈んでしねばいいのに

>>340
なんで行政？

>>327
特定路線不可は大阪市でもあったかと。
奈良県内に住む市職員に生駒あたりから淀屋橋までの通勤に
運賃の高くなるけいはんな線→地下鉄中央線本町経由を使わせず
近鉄奈良線難波経由しか認めなかったことが。

もっとも帰りに難波で遊べるからそれでいいよと言う反応だったけど。

ウチみたいに地所のないやつで鎌ヶ谷以東に家買っちゃった奴は
空港関係者か公務員かバカしかおらんよ

>>340
千葉の行政は成田闘争の被害者だよ

>>344
現状の都市整備状況を見る限り成田だけの所為とは到底思えねーがなあ
よかったなあおあつらえ向きに無能の言い訳ができて。

千葉ニュータウンは計画段階での失敗がひど過ぎた。鉄道沿線に広大な田んぼが
広がるという計画のまま造成に入ってしまったが、これでは沿線の人口密度が
下がってしまい、鉄道やバスの乗客が減らざるを得ず、採算を取るのが難しく
なるだけ。
それでも計画通り人口が貼りつけば、田んぼの宅地化が進んで沿線人口が増える
可能性もあったのだが、残念ながら計画の３分の１以下の人口しか貼りつかなかった。
そして少子高齢化が忍び寄ってきてアボーンした。

スカイライナーも高いしな

>>308
長野のアレは必然性があるから許す
千葉のはただバカなだけ

お財布ケータイにしとけば定期を落としても安心なのに

都心まで１０００円とは、ＴＸ終点つくば、ＪＲ土浦と同じレベルだな。
やはり自社路線で山手線駅まで乗り入れる強みだなあ。

田舎で競合のない私鉄は高いだろ、特にガラガラ路線なんか
それでも廃止されるよりマシだが

公務員の給料を下げろ

京急は羽田と成田を結ぶアピールするけど
ここが絡んでるから、品川まで出てJRに入りNEXに乗る人が多いのでは？

結局誰も望まない成田への固執が原因だろ。

>>351
そういうところって、学生しか利用者いないんだよね。
学生以外の需要取れないと、もれなく廃止される。

りんかい線もそうだが、役人の天下りポスト確保のための
第三セクターとかやめろや

ID: ngs0G01o0は千葉をこき下ろしたいだけの
どこか知らない国のお方なんじゃない？的外れすぎる

あー、成田をつつかれたくないサヨクかも

東松戸に住んでるけどスゲー便利よ？
日本橋まで直通で30分だし。

千葉ニュータウンのあたりまで行くとどうなのかは良くわかんないが

>>349
モバイルPASMOなんてないぞ。
SUICAには私鉄の定期券載せられないからな。

>>57
TXなんか日に日に混雑が酷くなって、むしろそうなって欲しいわ！

>>137
土日にも東京都内の雑踏で生活できるあんたらが凄いと思うわｗ

>>93
東西は風で良く運休だし、混雑度高くて最悪だと思うが。

北総がガラガラとかゴーストタウンとか言われるのは、住民の大半が直通目当てで住んでるからだよ
朝ラッシュのスーツ比率は他線の比ではなく、その結果日中はもぬけの殻、鉄道はガラガラになり、一見さんはそこに遊びに来るから閑散ぷりが目に付く。
老人や一見さんにやたら評判が悪いのに、現役世代は平然と住んでるのは、本人達には必要が満たされてるから。

>>344
千葉土民が望んだ結果だ

そもそも今の成田空港の位置は
千葉の政治家が空港誘致しておいて、場所決めとなると
「彼奴等、満州から引き揚げた余所者だから
あそこを空港にしたら俺達大儲けじゃね？」
さらに空港反対のサヨテロリストの煽りに乗って
土地を高く売りつける作戦に出た

それを調べもせずに「ダサイタマより空港のある千葉県」と
情弱がポコポコ引っ越した
安い鉄道が良かったら西武東武の埼玉県にしときゃ良かったのに

週5日きっちり使ってやっとトントンの北総定期券の運賃設定が糞
2月や祝祭日の多い月は回数券使いが得だった。

>>241
大学は近場は八千代国際大くらいしかない。

千葉ニュータウンは
的場浩司と若村麻由美の
フジTVドラマで視たことがある

>>364
サイタマは生きててもつまんネーし

ちょろちょろ出てきて埼玉の宣伝とかｗ

>>368
だったら千葉にずっと居れば良い
東京に出る、上京するために電車に乗らなければ
電車賃が高くても問題ないだろ

土地収用委員の家を放火しまくった連中に請求すべきだな

サヨクはまた都合良く失念してるけどな

>>56
使わないんだから困らないだろ

>>366
東京電気大とか順天堂とかもあるだろ

>>360
つくば･守谷は今人気の街だからな

>>374
所詮は茨城なのに、実力以上に高すぎる感じもするけどな。

>>359
×私鉄の定期券載せられない
○JRとの連絡運輸ではない私鉄単独の定期券載せられない

>>362
昔の京葉線よりはマシ

あのギコガコ電車は一度乗ってみたかったけどな。

北総線や新京成、つくばは一人でも障害者手帳持っていればどの距離でも半額で済む。
これ豆な。

北総・東葉・埼高の沿線に住んだのが運の尽きってこと

同じ路線だと、金額同じにしなきゃダメなのは、
バス路線同士の場合か…
アレも、理由わからん法律だよね。

でも今はPASMO導入してるんだから、定期落としても再発行できるような。

>>82
電車代が高すぎるから、
自分達でバス会社を誘致させ、運用するんだろ…

その頭は、振れば良い音しそうですが、
鈴置きでしょうか、飾りでしょうか？

北総線沿線に家を買ったけど運賃が高い＝激安プリンター買ったけど日々使うインク代の方が高かった

>>379
いや、土着民は後から電車通って運がいいし、新住民は流石に電車賃がどれくらいかは把握してただろ。
川口なんか50万も人口抱えて、たったの3駅しかなかった。バスから埼玉高額鉄道になって皆喜んでいる。

それらの路線に引っ越すことを許してしまった会社が運の尽き。
この文句だって極一部のあほが言ってるか、何となく言ってみただけだろ。

定期代払ってる会社が文句言うなら理解できるが。

北総線沿線は刑務所や老人ホームとか全寮制の学校とかがいい。
島流しとか幽閉とかが似合うよ。

他地域の人間で詳しいことは知らんが・・・
ここを読むかぎり地元の神戸高速でブーブー言ってるのなんて可愛いものだな

実際に裁判とか言ってる住民はごく一部だぞ
成田闘争の残党みたいな老人が土着民の中に混じってるので。
大半の住民はそいつらの我儘ぷりに辟易としている。誤解しないように。

車通勤かつそんなに遠方じゃないとこに勤めてる人にはいい街だけど
電車通勤にはツラいよね

北総線は通勤交通費を全額出してくれるような大企業勤務だと何も問題ないからね。
都営浅草直通で色々便利だし。

>>385
データセンタが多いんだよあのあたり。
バカにしてるけど、間接的に利用してるよ

北総線って会社構造が複雑なのが運賃が高い原因か

>>390
上下分離がマイナスに働いた例でもあるからね
TXは全線自社持ち設備の1種事業者なのも強み

成田行く時(特に北総線経由)に思うこと


この先本当に空港があるのか？？？
というかなにもないところでの行き違い時にはマジで不安になる

>>391
車両は北総だけど線路とかは別の会社だっけ？
京急、都営、京成とみてる分には面白いけどね。
ＴＸは乗り入れもないから、余計なことも考えなくて済むからな
もともと需要が見込めるところに線路引いたしね。バスが壊滅したが

>>393
小室から印旛日本医大の間は旧公団が保有、その後は千葉NT鉄道の持ち物だからね
おまけに、アクセス特急は直通運転では無く京成の第2種事業で運行されるので、北総の取り分が更に少ない

ま、都心部に向けた北総の第2期開業が遅れたのも色々と尾を引いているね
新鎌ヶ谷が後付け開業になった関係で、北初富とのアプローチ線は13年しか使われない遺物となったし
矢切の前後で45km/hの速度制限があるから、スカイライナーの高速化も足を引っ張られている

>>394
懐かしい連絡線あれどうなったんだろ。
子供のころ巨大な建築物だなと思っていたけど。
松戸駅でゲンコツ列車だっけ見たことあったな。

>>390
あと保険会社とかね。

北総開業時に想定してた新宿線の延伸をしてやればもうちょっとなんとかなるんでね？

>>233
あながち間違ってない。
状況に応じて移り住めないだけだろ。

>>395
連絡線は全て撤去済み
新京成の鎌ヶ谷市内区間立体交差化などの関係で、用地捻出が必要だったからね