【社会】足立区で女性が急行にひかれ死亡、東武スカイツリーラインの踏切 - 東京

東京・足立区で７０代とみられる女性が電車にひかれ、死亡しました。警視庁は女性が
踏切を渡りきれずに電車と接触したとみて身元の確認を急いでいます。

６日午後７時半頃、足立区・千住東にある東武スカイツリーラインの踏切で女性が
上りの急行列車にひかれ、病院に運ばれましたが、その後死亡しました。女性は７０代と
みられています。

*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2121839.html

なんで踏切内に人がいるのに電車は止まらないんだ、逮捕しろ

踏切内に対人センサー付けとけよ

牛田駅側か大踏切だったら助かったかも
残念です

踏切無くせよ

踏み切りテロ
千葉の踏み切り事故では、老人を救助した３０代女性が亡くなった。
老人は、なぜ渡りきれない踏切を渡ろうとする。
なぜ、東部の運転手は渡りきれない老人を殺す。

老人が踏切を渡りきれずにって、コレ現代科学の力で
安全緊急停止装置とか作れないのか？若いオマエらは
まだ実感わかないかも知らんが、年とると人間の体は
アタマで考えてもカラダはついて来れないんだ。
どっかの線路に急に飛び出したとかじゃなくて
踏み切り内ならセンサーなりで走行中の車両に
随時、伝えられないものなのか？

都内じゃ引っ切り無しに電車通ってるからそういうのやっても無駄
立体交差にすればいいんだけど

高齢者は外出禁止にしろよ
迷惑だ

足立区では竹ノ塚の踏切でも事故あったよね。
あれがきっかけで立体交差化することになったけど。

踏切内は動く歩道をつけろや

>>9
本当に邪魔だよな
高齢者や妊婦が外出しなくても済むように
スーパーや商店に助成金出して
御用聞きや宅配を充実させるべき

>>7
足立区の踏切に対人センサーなんて設置したらDQNの遊び道具になるに決まってるだろ

”病院に運ばれましたが、その後死亡しました”

即死できなかったのは辛いな・・

>>3
　赤外線を使った障害物検知装置(障検)があるよ。

>>5
　自治体がカネ出せばすぐにも着手できるのです。

>>7
　踏切が閉まった後で非常停止信号が出ても、電車は止まれません。

東武･京成は都内部分は全線高架化か地下化すればいいと思うの

電車でGOやると分かるが
電車は急に止まれないんだよね

最近この手の事故が多いんじゃね？
いい加減対策考えろよ。

人身事故を防ぐにはレールブレーキを装備するなどして車両のブレーキを強化した方が良い

線路立ち入りの高校生はねられ死亡　ＪＲ関西線
http://matome.naver.jp/odai/2137439817856706701

高齢者は確認せずに危険なタイミングで横断するからどうしようもない。
電車でも車でもひいた方が気の毒。

胴体切断か

ちなみにこの線の埼玉草加エリアは踏切りゼロ　これ豆な

【社会】逃げた飼い猫を追いかけ横須賀線の電車にはねられる、25歳女性死亡 - 神奈川
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391720690/

警備員を常駐させろ

先週も２回止まったな

先頭車両にニート２・３人でガードするんだ！

のちの踏切大虐殺である

止まって待ってた車両がドア開けっ放しで寒いとメールが来てたぞ

>>1
迷惑なジャップbba

>>29
東急の車両はうしろと前の扉を残して中ほどの扉だけ閉めさせていただきます
という事が出来ないって車掌さんがアナウンスしてた。

こんな事故何回も目にするけど
渡り切れないと言う状況が良く分らない
一歩一センチくらいなのか

>>31
全部連動が普通だと思ってた

貸した金返せ
義援金払えよ

踏切は、同じ時間で開いて閉まってるはずだが、老人の渡る時間は
時とともに遅くなってる自覚がない

渡れないようにずっと遮断してたらいいじゃん

片側2車線で車がバンバン走る通りの横断歩道じゃない所で道路横切るのも大体高齢者

踏切の下にトンネル掘って通路にすれば事故もなくなるし、車の渋滞もへるのに
いらねー公共事業やるよりこっちやれよ

女性って男性よりも視野の範囲が狭いよね？男性って結構240度位の範囲を
気にして歩いてる人が多いかなと…でも女子は90度位しか見てなさそう。

センサーや何らかの装置を付けても
電車を止めるなんて無理で
踏切に救助人がいなければ事故は起きてしまう。

仮に電車側を止めようとしたら
それこそ負傷者が多数出て大事故になってしまうだろうな。

歴史的経緯があるとは言え、
東武の北千住より南側の、線形の悪さと設備の貧弱さは異常

あそこ昭和４０年頃には高架にする話があったのよ
でも周りの変な人たちが反対して出来なくなり、其の内環７が出来てしまい
イッチモニッチもいかなくなったのが真相。

道路がくぐれ。
立体があっても車用に踏切があれば防げない。

>>42
イッチモニッチモー
にっちもさっちもだろ

痴呆症の老人の徘徊ですから。

北千住出たすぐの踏み切りがまためんどくさいんだ
JRと東武に挟まれた踏み切りの中間から道路が分岐してるしな

上は日比谷線とつくばの高架だし
わけわからん

>>38
都心は下水、地下鉄走っているから掘るのは難しい

70歳で男性とか女性とか不要なんじゃないのか？
老人と書いた方が正しく認識できるだろ

>>15
普通の障検は運がよくないと人間は引っかからないよ（当該踏切にも障検はある）
一切引っかからないってわけでもないんだけどね、泥棒・スパイモノの映像作品に
よくあるセンサのすっごく目が粗くて鈍い版だから車みたいな大きいものが対象
ただIHIが人間も検知できる障検を引っ提げて業界に殴り込みをかけてきたんで
共同開発者http://www.jreast.co.jp/safe/pdf/report2013/report2013_09.pdf
とか踏切マニアhttp://www.keisei.co.jp/keisei/safe/pdf/2013.pdf
とかお金持ちhttp://www.tokyu.co.jp/csr/tkk_anzen/anzen_report_5_2.html
とかは採用してる

ここの踏切、年寄りが渡りきれずに急停車してる時、頻繁にあるよ。
過去に、危ない！って思って非常ボタンを押そうと思ったけど､ここは非常ボタンが設置されてなかった。

センサーは最近付いたけど、人は検出できないな。
各駅停車だと30km/h位で走ってる所だけど､長いカーブで見通し悪いし。

昔の千住大踏切は日比谷線も地上だったからさらに魔の踏み切りだった

首都圏はダイヤの過密化と老齢人口の増加でこういう事故は今後も増える
各踏切に監視員が常駐する流れになっていくだろう

千住のおまえらが警備してやれよ、ヒマだろ

簡単な話　首都圏から踏切を全廃すればいい。横断歩道橋。車は渡るな。それでよい。文句あるなら住まなきゃいい。

>>33
そんなん出来るの東武だけ

どう考えても鉄道会社が悪いのに会社から莫大な請求くるんだろ(´・ω・｀)

高架か地下にしろ
東武じゃ貧乏過ぎて出来ないか

>>57
高架化事業は国の事業だから

殺人特急　〜悶える団地妻〜

>>35
脚が弱るから、遠回りしたくなくて、危険な踏切を渡るとか、悪循環が存在すると思うんだよな。
本当に福祉が届くべき所に届いていない表出だと思うな…（´・ω・｀）

>>57
竹ノ塚事故の例で言うと、東武は立体交差化したがってたのに、商店街の反対で潰されてた。
今回はどうか知らないけど、都市計画との関係もあって、鉄道会社が勝手に立体交差にするわけにはいかない。

そうか？
西武新宿線は地下化と高架化を複合的に組み合わせて渋滞解消してるぞ
しゃがみこみも減る

>>55
かなり昔かも知れんが
小田急の東北沢待ち合わせなんかでも１車両の一つ以外しめて待つとかあった気がした…
>>61
立体化は、かなりの金がかかるからねえ…道路財源当たりとセットでできることはいいだろうけど、なかなかなあ…
ただ、江東とかベイエリアの発展が著しいんで、こっち方面とベイエリア方面を結ぶのに豊住線あたりとからめられたら、
いい感じかもとかは思うな。

>>61
ひでぇ話だな、そりゃ。

>>64
東武の区部の踏切の多さは地元の商店街の反対が多い
鐘ヶ淵のところもそうだ。高架化するとスルーされる
とかわけわかんないことを言っていて結局利便性を
損なっている

オリンピックの時に外国人が同じようなケースになる可能性あるから対策するべき

>>65
鉄道じゃなくて地元のバイパスでそういうことがあったわ
商店街でもなんでもないが、米屋の議員のおかげで高架中止になったが、
結局渋滞が酷くて事故も起こるので、高架化された

>>61
地元民だけど知らなかった。
本当にあの踏切に毎日イライラするから高架するか地下に道を作って欲しい。

>>12
スーパー、商店のステマ乙

もしかしてあそこかなと思ったらやっぱりそうだった
まだあのままかよ

こういう馬鹿な老害はマジでテロだよな
この手の老害の頭の中は
「私は高齢者だから周りが気遣うべき」って考えてる自己中だから
東武ＧＪってとこだろう
鉄道会社に一切の非は無い
思いっきり多額の請求してやれ

近くに住む場中小夜子さん（766）

>>72
しまった。76歳ね。

>9
そうは言っても、昼間の街は高齢者ばかりだよ。
今日子供の通院のため半休取って帰ってきたとき実感した。

伊勢崎線だろうが、気持ち悪い名称使うな

>>2
滑ってますよ

全国の踏み切りは全て高架化すべきだろ。
特に都内は踏み切りがあいたと思ったらすぐに閉まる、老人が渡り切らなくても不思議じゃない踏み切りがそこらじゅうにあるからな。

>>77
竹ノ塚の踏切撤去・高架化で540億円かかるらしいよ

おまいら足立区になに期待してんお？ｗ
これ誰も非常ボタン押さなかったらしいからな。
あと踏切の立体化は、あの足立区だ。
ナマポ予算で圧迫されて、立体化どころじゃねーだろｗｗｗ

>>75
野田線がアーバンパークラインですってよ

昔、電車に轢かれて両足切断された女性が、
「(足が)熱い！熱いっ！！」って絶叫した後、気を失った、って話を聞いた。

東上線も変な名前になるらしいな

東武鉄道の上層部は無能な老害ばっかりってことだな

悲しい……悲しいな

９１１ＮＹ『タワーテロ』３１１福島『原子炉テロ』に続き２１１ソチ『時計台テロ』の可能性！？

冬のオリンピックが行われるソチに行こうとしている方たちに警告します。
イルミナティ・カードを見たことがある方なら、
そこに描かれた絵が災害を予告しているということをご存じかと思います。
ソチの時計台の上部の形状はカードの時計台の上部と全く同じです。
ソチの時計台は、大勢の人々が行き交う鉄道の駅にあります。
オリンピック会場に行くには、鉄道を使ってこの駅で下車することになります。
もし攻撃されるとすると、この場所は警戒すべき場所です。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=60300

>>80
アーパーかよ。

NHKによると、引き返したが戻りきれなかったそうだ

> 警視庁が近くの防犯カメラを調べたところ、踏切を渡り始めて１つ目の線路を
> 越えた辺りで警報機が鳴ったために、後ずさりして引き返したものの、
> 戻りきれずにはねられたことが分かりました。

>>50
ここに限らず踏切列停が設置されていないのは
上に何人か書いている通り、事故に至らない程度の踏切内残留がよくあって
「危険を感じた」だけで列停をしょっちゅう押されるとそのたびに確認で停まってしまうし
他の踏切でもそうだが、かなりいたずらも多い。

それと、障検が人体に感知しにくいのが改まらないのは
自動車との事故は大きくなるが
人身事故なら負傷者を救助すれば現場検証と安全確認で終わるという理由から。

>>88
いたずらが多いのか・・
踏切や駅の非常のボタンは一回押してみたい気もするけど、本当に危険な時はかえってためらってしまいそう

千住東の踏切って、係員が手動で動かしてなかったっけ？

東武スカイツリーラインて何線の事？
線路に意味の無い愛称付けるのやめて欲しい
どこを走る路線か判らなくするんじゃ本末転倒だと思うけど。

千住東の踏切って、牛田駅の踏切だろ。
うちの目の前だわ。これのせいで踏切が開かなかったのか。

お年寄りはみんな沖縄で暮らせばいいのに！

牛田駅の踏切。いつか死人が出ると思ってた。朝夕は開かずの踏切で、
開いてる時間も少ない。大量の人と、そのすぐそばを通る車。なぜか、
踏切が開いてから横断しようとする歩行者と自転車。踏切がなり始めてから
わたり始めて、しまっているのを潜り抜けていく中高生。
ここ、おととしにはトラックが渡り切れなくて、手動停止してたよ。
ここは早急に高架化かもしくは、せめて地下に人道化するべきだと思う。

>東武スカイツリーライン
伊勢崎線で統一しろよ
日比谷線ユーザーだけど耳にするたび何故かイラっとくる

よる7じだとまだ暗いだろう？
年寄り子供は出歩くな。

陸の孤島
不便で生姜ね〜

>>92,94
その踏切じゃない
350mくらい西の踏切だ

お年寄りをひくなどけしからん急行だぬ。

足立区か〜

東武多いなぁ。
スカイツリーなんざ作ってないで踏み切りを立体交差に変えりゃ良いのに。

>>94
＞踏切が開いてから横断しようとする歩行者と自転車。

？

>>41
本来なら日比谷線がバイパスになるはずが、営団・東急連合に18m規格を押し切られた結果、普通しか直通出来なくなったからな
仕方なく、20mの優等列車は半蔵門線の計画を変更して流し込むことになったが、曳舟-北千住の線形が悪く途中駅通過で何とか誤魔化している有り様

>>47
この区間なら地下鉄なんて通ってないぞ
日比谷線は地上高架だし、千代田線は微妙に位置がずれてる

>>51
日比谷線と伊勢崎線が地平同一ホーム隣り合わせで、駅ホームからの転落者も続出してたから、混雑対策の為に日比谷線を3Fまで上げたんだよな
その時点で、動線バッファになるようにコンコースを2Fに設けたから、今更伊勢崎線を地平ホームから移動することが出来なくなってしまった

>>62
西武新宿線だって、ようやく進捗が見えたのは中野区と東村山市のみ
中間に位置する杉並区・練馬区・西東京市には一向に動きが見えないなど、事業主体とも絡む自治体の温度差は明白

>>61>>65
そうした商店害連中が、大型SCやソラマチに客を奪われて商店はシャッター街に
本人達はジジババになって、踏切が文字通りのバリアになった訳だな

http://www.youtube.com/watch?v=moPEcjJ8xJQ
竹ノ塚駅の大踏切内に取り残されたおばあちゃん .

名古屋の某殿様鉄道が老害相手に結構な額の賠償請求ふっかけてなかったっけ?

>>19
極端な急制動をすると車両内でけが人、下手すると死人が出る可能性が

>>75
「東武伊勢崎線は、東武スカイツリーラインの人身事故の影響で、遅れが出ています。」
という訳のわからない案内も見かけるｗ

>>44
どうにもブルドッグだな

>>107
元々は一本の路線なのに
浅草〜東武動物公園間＝スカイツリーライン
東武動物園以北＝伊勢崎線
って区分したから伊勢崎線沿線住民は慣れずに首を傾げる

>>109
太田以北の経営分離をいつでも出来るようにとの準備と言う可能性

日本のヨハネストンキン

>>104くずＢＢＡ死ねよ
　　監視員のいうことも聞かないで取り残されるとは