【二輪】「都市部で一番使い勝手がいいのは１２５ｃｃ　四輪の付帯免許にしてほしい」　ホンダモーターサイクルジャパン社長★3

3日、12年ぶりに新開発した50ccスクーター『ダンク』を発表したホンダは、2014年前半で約20車種の二輪新商品を発売するなど、
国内二輪車市場活性化に向けて動き出した。

同発表会では、ホンダモーターサイクルジャパンの井内正晴社長が、市場活性化に向け、
原付二種（排気量50cc〜125cc）の免許取得容易化など、二輪車利用環境改善に向け活動を推進していく考えを示した。

囲み取材に応えた井内氏は「原付二種は、60km/hで走れて4輪との混合交通でも安心して乗れる環境があるので、
四輪の付帯免許で乗れるようにして欲しいとの思いもある」と語り、加えて「原付二種（モデル）は全世界で年間100〜200万台販売するモデルと、
日本市場の年2〜3万台でコストを回収するのとは大きな違いがある」と話した。

実際にホンダは、2013年に125ccクラスのモデルを相次いで発売しているが、その反響について井内氏は「125ccクラスで65％に届くぐらいにシェアを獲得した」と明かし、
「やはり、都市部では125ccが一番使い勝手のあることは間違いない。最高速、二段階右折、積載重量と制限のある原付と比べ、原付二種の免許取得容易化、
あるいは四輪車の付帯免許になるようになれば、もっとお客様に商品として見直してもらえると期待できる」と、免許制度見直しに対する期待感を示した。

ソース　レスポンス
http://news.goo.ne.jp/article/response/business/response-number-216386.html
参考画像：ホンダの１２５ｃｃ　グロム
http://www.autoby.jp/photos/uncategorized/2013/07/10/dsc00019_2.jpg
過去スレ　★１　2014/02/04(火) 21:16:18.08
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391533061/

「してもいいけど。税金あげるよ？」的な最近の風潮

死人も増える予感・・・

警察官のノルマ確保の原付３０KM規制があるから無理なんじゃないかな？

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

＞四輪車の付帯免許

危険過ぎるだろ

都内の二輪車駐禁緩和しなきゃ普及しない。

免許以上に必要なもんは停められる場所だから

これはほんとに思う
50�tまでの原付が普通に付いてくるのなら
それと大差ない125�tも付帯で良い
または簡単な実技試験の追加だけとかで十分だ

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ何言ってんの
/　　つ⊂　　＼　　こいつ怖いー

>>9
４ストの５０cc禁止でＯＫ。新聞屋の原付は五月蝿い。　
６０kmの国道を３０kmで走る原付き邪魔すぎる。　後続のトラックが燃費の悪い速度で走るのを強要される。

駐車場がなければ無理ｗ

>>9
50ccと125cc、大差とは言わないが、それなりに差は有ると思うがな

50ccは、駐輪場に自転車といっしょに止められるところが
多いけど、125ccだと止めるところが車以上に困って不便だけどな。

まぁ、法律やらルールを無視して、そこらに止めてしまう
なら関係ないけどさ。

まずは２輪を停める場所の整備だろ

駅前に月極3００0円の駐輪場設置でバカ売れになる。

逆転の発想で、「125ccに乗ったままで乗れる電車」があればバカ売れ。

事故が増えるだけだろ。

せっかくバイクの免許取ったのに余計な事するなよ

50ccを苛めるというｋ察の小遣い稼ぎができなくなるからやらないよ

>>9
今でも筆記試験免除だし、別に教習所に行かずに、
いきなり試験場に試験を受けに行っても良い。

教習所に行かなくても、いきなり試験を受けに行って
合格できるレベルのもんじゃないと、車の免許のオマケ
には出来ないのじゃね？

ついでに400の車検も廃止して下さい。

50ccの制限速度を60km/hに上げればいいんじゃね

郊外なら店等行っても駐車場駐輪場が結構広く取って有るから置けるけど、都市部はバイクの駐輪場は本当に少ない
安くて良い場所に有っても取り合い状態、下手したら目的地より遠くの場所置かなきゃいけない事も多い
最近徐々に増えてるけど、安く便利な場所に停めれる駐輪場はまだまだ少ない

都心だと歩道走れる電動自転車の方がまし

昔のCB50は60km/hぐらい平気で出たよ。80km/h出した事がある

車から見るとバイクはマナー悪いの多いし、危なくてしゃーないんだけど

>>21
いや、車検は毎月（500円位）でもＯＫ。　税金を廃止して欲しい。

>>22
4スト50ccだと60km出すのはパワー不足。

>>24
事故が増えてる。　自転車は強制保険無いから、死にやすい老人を轢くと莫大な慰謝料を請求されると困る。

>>25
2ストだから当たり前

安全を妥協するより無料駐輪場をたくさんつくったほうがいい
道路端の植込みをちょこっと整備すればいくらでもできるだろ

普通免許持ってても小型バイク免許取るのに７万円とか馬鹿らしいとは思う。

四輪車の付帯免許にしたら、１２５ccまでが30km/h制限&二段階右折になるだけな気がする。

CB50は4ストだよ。　　ﾊﾞｰｶ

>>28
あれも利権なんだよな。　植物はほっとくとドンドン伸びていく、それを伐採するのに税金投入！　勿論公務員と仲よしの業者に随契で・・・・

>>29
70円でも馬鹿らしい。30km制限と、2段階右折が無くなるだけなんだからな。

わざわざ教習所で小型限定取った俺の立場も考えろ

どうなんかね、
俺は逆に原付のような危ないものを実技教習無しで取れる現状のほうが問題ありだと思うが
二輪とる前と以降じゃ意識がガラッと変わったからな

前スレのこれなんてーの？

ttp://shimatsu.luna.weblife.me/wlwp2/wp-content/uploads/2013/10/20131016-012917.jpg

実際50CCの原付きで法定速度30キロで走るなんてあり得ないんだが
やっぱ遅くてストレス溜まるんだよね運転してても
125CCなら快適だろうな都内でも
まぁもう原付きなんて乗ることないけど

>>35
モトペッド　Motoped

障害者や死体掃除をまた増やすのには賛成しかねる

以前は原付でも100キロ出たのに30キロ制限だった
今になって言うことか

メーカーや市民の要望に行政がホイホイ応えていたら役人がもうからない
制度変更の手続きはなるべく煩雑かつ時間がかかるようにして
お役人さまの権威を高め、顔色をうかがい、さまざまな利便を図るよう
未来永劫、下々の民を教育していくのが政治というものになっている

付帯免許で、２ケツもおk？

１２５を付帯じゃなくて、５０の３０キロ制限解除の方がよくね？

50の2ストは100kでたけどね

まだ続くの、このスレ？

>>11
だから５０CCは廃止すべきだよね
５０ｋｍ近くで流れてるとこに３０ｋｍは危険

まぁ、教習所でバイク教習を2単位ぐらいやればいいだけなんだけどね

絶対駄目。どれだけ事故が増えるか

50ｃｃなんてイカレタ乗り物が今現在走ってんだから同じだよ
法定速度30kmとかおかしいだろ

>>48
お年寄りが田舎道をノロノロ走ってるあれでしょ。原付一種は福祉目的みたいなものだ。
現役世代はきちんと免許を取って、せめて原付二種に乗らないとな。

オーバルﾋﾟｽﾄﾝｼﾝｸﾞﾙDOHC8バルブで2万回転ぐらい回るNR125なら80万円でも買う。

>>49
田舎のお年寄りはセニアカーとかいう３輪電気車使ってる人が
多い気がする。

>>51
しかも狭くて交通量が多い道路でセンターラインを跨ぐ年寄りがいるし邪魔

>>45
実際の交通事情だと
50�q/h規制の道路で平均60km/h以上の流れだからなあ

最近では原付の他に、自転車が参入して危ない事

相変わらずオンリーちゃん達の幼稚なレスが多いな
せめて6輪、できれば8輪乗りになってから出直してこい

>>53
原付もそうだが、自転車もしんでほしい。
邪魔すぎや。
なんでこんなにチャリバカ増殖したのか。

>>53
まあ本来自転車は車道を走るものだがだんだん危なくなって
歩道を走るようになったが今度は歩行者が危なくなって
また車道を走れというね
歩道拡張工事なんてやらずに自転車専用レーンを作ればよかった

NSR欲しい

50なんてイラネ。500だせよ

スポーツチャリは視認しやすいナンバーすらないから、本当に極悪だと思う。
罰則は厳しくなって行ってるとは思うが、危険運転をするチャリの奴らは
車で轢いても無罪にして欲しい。

まずはホンダが現行の125ccバイクを半額以下で売り出してからの話だろ
いくら免許が有っても高くちゃ買わないだろ、みんな四輪乗るために免許取ってんだし、50ccでも乗らない人多いのに車買った上に30万近くのバイク買わねえだろ

1.本当その通り。AT不可で125くらいなら全然OKだろ

田舎で125ccクラスのバイクで走っていると
スポーツ車に乗った団塊老害や糞ヤンキーの餌食になり
煽られて事故って死んでも、自爆で処理されてしまう

車の路上教習でも流に合わせると怒られる

それより先に
新聞配達がメット被らずにバイク走行しても捕まらない件。
新聞配達が歩道をバイクで走っても警察がスルーな件。

をどうにかしてくれ。なんで捕まえないのか不思議。
綾瀬警察だからか？

世界一難解な４区画分け二輪免許を
グリコのおまけ免許にしろと？？いいかげんにもほどがある

５〜６０キロで道路中央走ってる原付が邪魔だ。
そういうのに限って貧乏臭いカッコしてる奴がほとんど。

バイクは便利だけど用途が限られちゃうんだよな
ヘルメットで髪型崩れるし、天候に左右されるし雨や寒い日は着る服気を使うし、荷物ものらないし、人も簡単に乗せれないし
都市部じゃ駐車場も多いから使い勝手で言えば軽自動車の方が良い

500なんてイラネ。5000出せよ

私用の車を１人で運転し無駄にエアーを運んで狭い道路を渋滞させてる小人や老害、下手糞女共は一体何を考えてるの？
小人だからみえをはってるだけだよね？
運動音痴なうんちだからバイクを運転できないんでしょ？

本田さんがせっかく音頭をとってくださってるんだから少しは協力してやれよ

自転車でふらついてるようじゃ余計に危ないかw

>>69
何言ってんだ？
原付で事故って頭でも打ったのか？

そんなことより、四輪の免許を取る際に二輪の実技教習を必修にしろよ。
四輪しかのったことないやつの運転は危なくてかなわん。

自爆テロ志願者のオバンライダーをパワーアップさせてどうする？、メーカーが得するだけの改悪

四輪に二輪の実習させるのは良いと思うけど
お互いの動きが理解出来て少しは交通安全に役立つんじゃ無いのかな
その上で二輪免許付けるのはありでしょ

>>8が全て

これはやめたほうがいい
二輪の運転は難しいよ

停められるとこが無い
原付OKなとこでも50ccだけだし

>>69
煽りは抜きにして、エアー運んでて無駄には同意。

民主党が政権を奪取したときに、ホンダモーターサイクルジャパンは組織的に民主党に投票してたな。
本田技研ぐるみなのかしらないが、見返りはなにもなかった模様。

事故が増えるから駄目
自転車もヘルメットとナンバーつけろ

>>77
心配しなくてもそのうち爺婆が最小エアー量の超小型車乗って目の前ユックリ走ってくれるから

そんなことより、駐車場なんとかしろ
便利な環境が整えば免許とか
たいした問題じゃないわ

駅や公営や大型施設、新規駐車場に
一定の割合で義務化してもいいぞ
せっかく都内の再開発進めてるんだ

>>81
最近の新規の大型施設には良く作られてるよね
ただ場所的に車自転車優先で作られてて、バイクは狭くて不便な場所に有る場合も多い
料金も割高感感じる場合も有る

50ccの付帯が許されているのは
50ccはバイクと言うよりも少し早い自転車に近いからで
125ccをそのまま野に放つのは
反対

>>5
バイクはちゃんとした車だ
自動車学校くらいちゃんといって勉強しなおしてこい馬鹿が

まあ、道路設計から見直しだね

自転車、バイクの通行帯、歩道と車道の分離

歩道何て、下手すると300�oに満たない場所さえある
電柱も邪魔、共同溝化だな

車に重点を置いた道路設計は人を殺してる

必死になって原付二種の付帯免許と大型二輪免許廃止に反対
してるのは、バイクの免許だけが誇りの
オタクと
おまわりさんだけ

若い時からバイクも車も運転してて、多趣味な人に
反対してる人はほとんどいない

だってもともと大型二輪だって普免で乗れてたんだもん
完全に警察の利権

2stの復活を望む

免許区分なんてどうでもいいから高速代安くしてほしい。
徴収システムは同じだが重量負担は車より格段に軽いんだから
普通車の半分ぐらいでいいだろ。

>>89
スレ違い

>>90
で？

50専用駐輪場を二種まで拡大する法律のほうが
遥かに現実的だと思うけど

軽より下に作ろうとしてるマイクロカーが
期待から絶望に変わりつつあるからなあ。

クローズドボディの一人乗りで、高速不可、車検無し、な
バイクと車の間に日本初の新ジャンルを作ると思ったんだけど
政府が銭ゲバ過ぎた。

>>8で糸冬了
ツーリング行かない土日にもバイクで都内あちこち買い物したりしていたが、マジで乗らなくなった。

つーか、50の付帯も無くしてほしいんですけど
50も実技試験導入してください

原付、小型免許餅との差を明確化しないとためだよ。
小型免許は125未満。
おまけ免許は55未満。
原付は50未満。

アホンダらしい考えだな
20万超えの原スク発売するくらいだしな

スラロームや一本橋を満足に出来ない奴が、V125とかで街中かっ飛ぶのか。保険屋大変だぞ

原付（50cc）も完全分離にしてほすい　2輪乗りより

>>98
スラロームや一本橋ができないことより
サンキュー事故とかトラック巻き込まれのリスクを
わかってないことの方が危ない気がする。

通勤時間帯にいちばんマナー悪いのは125だな、50よりダッシュが効くのでよけいにたち悪い。

>スラロームや一本橋を満足に出来ない

多くの事故の原因はそんなの関係ない。

原付の速度制限を５０キロにして
二段階右折をすべての交差点で強要するのではなく
道路ごとに設定すればいいだけ

これらはもともとなかった悪法
取り締まるべきは信号さえ無視する犯罪自転車

>>16
自転車に乗ったままで乗れる電車を先に頼むわ
もちろん”自転車専用車両”な。

前スレが埋まっていないのに、なぜ新スレが立ってるんだ？

【二輪】「都市部で一番使い勝手がいいのは１２５ｃｃ　四輪の付帯免許にしてほしい」　ホンダモーターサイクルジャパン社長★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391533061/

いくら商売とは言えこんな事言うなよバカ。

むしろ50ccの免許取得ももっと難しくすべきだと思う。オマケ制度も無しで。
もしもこんな事が通ったら事故多発でファミバイ特約見直されるじゃねぇかよ。

2スト禁止。2スト4スト混在なのに排気量で決めるからオカシイ
4輪免許付帯で250ccスクーターＯＫ　
250ccスクーター高速走行不可にしてくれ。
http://www.tagtea.com/daybreak/img/moto/202_2.png

>>104
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/y/o/s/yoshioka1927/20091025142445d25.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/y/o/s/yoshioka1927/2009102514344807b.jpg
日本の電車はオカシイ事に予算を使う
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/c5/aef7ba80fa2861c76c0031ee329128d8.jpg

警察の一般会計化で駐禁取締りによる予算確保という流れを破壊しない限り
グリーンマンはいなくならない
路駐に揺すりタカリする制度を作った警察官僚を排除しない限りバイクは売れるわけがない

売れるわけがないバイクを「都市部で使い勝手いい」とかズレた視点で語り出す企業トップのいる
バイクなんか買わないし、いらない

>>107
外国には自転車が積める電車があんのか。
いいね。
日本にも欲しいな。

>>87
６０以上の爺さんはみんなそれで限定解除に載ってるよ。

よくこのスレでもバイク駐輪場を作れという輩が常にいるが、都市部でバイクを駐輪する設備を
これから確保するのは難しい
バイクを停めるには車の半分のスペースがいる
車の半分の料金で長時間停めたら駐輪場の収益はかなり悪くなる
回転率が悪くなる

そんな夢物語より、路駐による取り締まりを崩すべきである
路駐したからといって何の不都合があるだろうか
災害時に迷惑だろうか？
今だって集配のトラックは路肩に停まって荷下ろししている
迷惑の根拠がない

ピザ屋が使ってる屋根付き三輪の125cc版が欲しい
もちろんデザインもカッコいいのが条件

>>109
日本にも地方ならあるようだ。。。。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/a7/5e6fbbee3c70b29a2f1d6da85f0adc13.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/64/3278ef88ec97e69693b98ce54e2ee2f9.jpg

>>111
駐輪スペースなら簡単に作れる。
ここから人件費を減らして駐輪場を作ればＯＫ
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h23/honbun/image/sho5_2_10.png

>>112
ピザ屋のは50ccで凄く遅い。　
これに250ccで屋根ドア付きなら雨でも走行できる。　スーパーの買い物カゴを搭載できれば足になる。　3輪は4輪付帯免許でＯＫにすべき。
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2013/d/0/d0f426cfa88d41e34f299aa69c2e542368f057311372955426.jpg
http://articleimage.nicoblomaga.jp/image/33/2013/e/3/e34d4aa48cda0884126fe5b77486f0ce4faf3a741372955427.jpg

>>100
やはりスレ違い
車の免許は有る前提の話してんだから、サンキュー事故や巻き込み位知ってるだろ

それより原付の制限速度引き上げろって言ってやれよと思ったが、カモが捕れなくなると困る人達もいるからそれは無理か。

原付を自転車が追い越してるからな

>>111
田舎の話してんのか？
都会じゃ車の路駐は厳しくなってんだけど知らないの？
自転車の駐輪もうるさくなって機械式の駐輪場等増えてきているのに
バイク置き放題にしてどうすんだ？

>>今だって集配のトラックは路肩に停まって荷下ろししている
これは近くに運転手居るんだし長時間置きっぱなしじゃない
バイクを長時間道に置きっぱなしにされると迷惑だろ
災害時に迷惑

>>53

原動機付き自転車なんて死語で、バイク自動車税を増税もするのなら、

警察利権の原付３０KM規制は、改正すべき！

性能に見合った、原付の最高速度４０KMに引き上げるだけで、

交通の流れもスムーズになる。

それができないのならば、反則金は一般会計に繰り込むべき。

原付は、警察のＡＴＭじゃないぞ！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1432084994

.

>>114
スレ違いなんて他にも山ほどあるだろ。
お前は単に自分の気に入らないレスに噛み付いてるだけだ。

まぁそれはどうでもいい。お前は「知ってるだろ」と言うが、知ってても起こるのが事故だっての。
例えば山道のカーブで飛ばせば曲がりきれないなんて免許もってりゃみんな知ってんの。
でも普段そういう所を走らない奴は知ってても事故るの。
バイクがサンキュー事故や巻き込みに遭いやすいなんてのも知っはいるが
普段乗らなきゃそういう事故に遭っちゃうんだよ。

自転車が一番使い勝手がいい
最近問題になってはいるが、現実としては歩道も車道も自由に走れる。
駐輪も駅前など以外、ただで自由に置ける。
整備も自分でやれるし、ガソリン代もかからない。
渋滞の影響を受けないし、信号のない道を選べる。
一方通行の逆走は、禁止になってはいるが現実としてうるさく言う人はいない。
輪行袋に入れれば電車に乗せられる。

>>117
自転車と一緒にするな
バイクの重量と危険物である燃料考えろ
お前こそ田舎に暮らしてるのか

集配トラックには取締りは甘いぞ

都市部は歩けばいいだろう
地下鉄二駅分くらいは歩いて当然

車も原付も乗るけど、原付は遅過ぎて逆に危険
乗る側としても車側としても

>>118
なんで40kmなんだよ？　
125ccを原付免許にして、四輪免許付帯で車と同じ60kmで良いだろ。　当然2段階右折も禁止。　120cc以下は公道走行禁止。

毎年8億ドル　ウハウハ利権・・・・・・国民から搾取されずに消費したら景気が悪くならないのにな。

>>120
タイヤサイズが大きいと大変だな。
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-rinkou03.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/size/size-rinkou02.jpg
16インチ以下の折りたたみで電動アシストなら使えるかも。
http://www.youtube.com/watch?v=UW1BIpi0ZGg
http://www.youtube.com/watch?v=HztSkqWV47E

>>121
> 集配トラックには取締りは甘いぞ
お中元＆お歳暮が「警察署長夫人」届くからかな？

>>117
大体荷下ろしがどれだけかかると思ってる
ビルの中に入って遅い人貨用エレベーターを待ち続け、置いて戻るだけでも15分
荷受けもあれば20分では済まない
最近は回数減らすため、1.5時間いる業者もいる
バイク通勤し、駐車場管理をしてる俺からすれば都市圏での集配業者の焦りは見慣れてる

>>124

現状をいじらないのであれば、最低限でも４０Kｍという意味。

>125ccを原付免許にして、四輪免許付帯で車と同じ60kmで良いだろ。　当然2段階右折も禁止。　120cc以下は公道走行禁止。

これができれば異存ない。

現状の原付の２段階右折も、警察のＡＴＭ状態だなｗ

.

これはいいね
是非やってくれ

簡単につっても最低7時間の実弾演習は必要だろ

バイク素人に
MTの坂道発進なんか絶対できない

車と同じバイクの卒業試験を通った人にのみ
付帯の方向で

現行の原付免許は16歳でペーパーテストで取得できる。
国道を30kmで走行すると速度差が大きく命の危険がある。
30km以上出すと白バイの餌食になる。
「違反金」と言う名前の「カスリ」を取られる。

鬼ごっこ（ドロケイ）しながら金をゲットする、日本の警察組織（市民の敵、圧制者、白色テロリスト）。

>>128
7秒の説明でＯＫ。「車と同じ制限速度で走行ＯＫ、2段階右折禁止」　つーか、実弾（賄賂）が必要かよ？　

>>129
125cc以下はCVTのAT以外は公道走行禁止でＯＫだな。　それなら付帯でＯＫだな？

>>27
> 2ストだから当たり前

CB50は4ストだが6馬力あった
7.2馬力の2ストハスラー50とどっちにしようか
散々迷ったから覚えている

わかってねえなYOU！
バイクはコケるから面白いんじゃねえかぁー！！

　　　　　　　　　　　　　byアクセルワールド　アッシュ・ローラー

>>129

当然ＡＴ限定ですよ。

.

>>124
自動二輪免許持ってない奴って、いつも制限速度を上げろ、2段階右折を廃止しろ　って言うよね
個人的には時速30ｋｍは確かに遅いと思うし、40kmぐらいが妥当だと思うよ
50ｋｍは予想以上に速いから危険だし、2段階右折廃止して原付が右折レーンに混じってくると
右折レーンが混雑して邪魔でしょうがない
二段階右折したくなければ、自動二輪免許取ればいいのに

渋滞気味の車と車の間を走りぬけるピンクナンバーりスクーターが危険だな。
最近の車は後部のピラーが太くて死角が出来やすいから、奴等が急にバックミラーに
映りこんで冷や冷やする。
自分の命は自分で守るであり、相手に守ってもらうものではないので、ピンクナンバーの人は
渋滞時は再三の注意を払い車と同じく徐行してほしい。

ピンクナンバーが「へへへ、僕ちゃん、お前達と違って渋滞とは縁がないんだよ。へへへ。」
と言いながら車と車との間を高速で駆け抜けている最中に強い衝撃を受け、そのまま意識を喪失。
気付いたら三途の川の川べりに立っていたなんて事がないようにして頂きたいものであーる。

>>135
不本意ながらも加害者になりたくなければ、欠陥車に乗らなければ良いのであｒ−る

オフ車　125ｃｃ　トラタイヤ装着可能だったら速攻現金払いで買う
ホンダ頑張れよ
ヤマハ独占でいいのかよ
レインボー浜松久しぶりに参加しようと予約見たら（4年ぶり）
トライアル無くなってるじゃねえかよ、他校も開催してないようだし
技術だけじゃなくライダー育てろよ

>>135
そもそも渋滞を生み出している車をどう減らすかも工夫しないといけないな。
ロンドンみたいに、奇数日と偶数日でナンバー制限するか。
車が必要ならナンバー違いの車を2台持てば良いだけだし。

交通の有効利用を考えると四輪車による無駄な道路占有面積も問題だ
寧ろ問題としない方がおかしい
都市部でたった１人の運転で５人乗りの乗用車を運転するのは悪質

自動二輪小型AT限定免許なんか
その辺のオバチャンですら教習所で
簡単に取得できる
だからといって付帯免許にするには
結構な教習時間が必要なんだがな

>>138
それを北京がやった時に他の解決方法あるだろｗｗｗ
って思ったもんだがロンドンでもやってんのか。
ていうか渋滞は都市部ほど深刻だが都市部で車2台とか
「持てば良いだけ」って程度のハードルじゃないだろ。

>>134
京都なら大型2輪でも5〜6万円程度で取得可能らしいね。
50kmは凄く遅いと思うけど・・・・

>>139
行き先が違うから1人で乗ることになる。

>>138
駐車場代が地方の住宅ローンより高いだろうなぁ。

比類なき不快感を生じさせる間抜けなエンジン音をどうにかしろ

50cc原付を実技必須にして普通免許から外せ

>>144

明らかに逆行、今更不可能ですｗ

.

原付きマジで廃止でいいよ
4stになってからますます危険な存在になったわ
その上で、125に乗りたきゃちゃんと実技受けろカス

そんなことよりモトコンポを再販してくれよホンダ

普免で原付2種乗れるようにする代わりに
1種の生産を打ち切って事実上廃止にするならいいかも

バイクは廃止の方向で

サイズは原付一種で構わないが30km/hで煽られると怖いから
ちょいとボアを削った51ccを二種で出して欲しい。

しかし付帯免許で125以下が30キロ制限、2段階右折義務化になったら、今の小型免許持ちが乗れる排気量を250以下にスライドさせないといけないだろうな。

>>1
グロム買ったら参考画像のお姉さんがついてくるなら最高。

自転車免許を導入して
エンジン付きの車両の免許のすべての入門免許とする。
つまり、自転車免許が取れない奴は自動車免許も取れなくすれば良い。
そうすればアホなドライバーを減らせる。
自転車に関する最低限のマナーも教育できて、
自転車の立場で物事考えられるようになる。

そうした上で、自動車免許にバイクをつけるなどをするべきだな。

一時停止をちゃんと捕まえろ
細い道で暴走しやがる

二輪は廃止で

ホイポイカプセルの発明が急務である

レガシィ・ツーリングワゴンとアドレス１２５の二足の草鞋をこなす俺は勝ち組だなｗ

俺も週末のちょっと遠出はハリアー
普段の買い物はアドレス

まあ都市部じゃなくってど田舎在住だけど。

125を付帯させたら病院と葬儀社が儲かるだけだろ。アホかｗ

欧州じゃこれが普通なんだけどな。

>>121
もっと甘いのはDQNカー
あいつら警察より権力無いせいか
面倒臭そうな車は見て見ぬ振りだからな

>>161
そうなんだよ
あいつらっつーか、20代のポリも黄色いシール貼るのを避ける
池袋で俺のV125にシール貼ってたポリとっつかまえて、横に俺より先に停めてた
カワサキのDQN仕様にシール貼らせた
だけど車種をカワサキとかいい加減に書き込んでたから、書類不備にして
払い込み用紙送らない可能性が高い

俺も頭に来たから払うつもり全くない

50ccって海外のメーカーは作ってるの？
各社が50ccを一斉にやめて事実上乗れなくしちゃえばいいんじゃない
部品供給もすぐにやめて壊れたら修理できなくしてしまえば
結構早く50ccを駆逐できる気がするんだが

>>160
どこの欧州かしらねぇけど、欧州は免許取るのも難しいし保険料も高いしな〜オマエの容姿と同じで日本とは違うからなｗ

駐車場ねーのにどうすんのよ？
排気量の問題じゃねーよ馬鹿
駐車場がねーから渋谷とかにも気軽に2輪で行けなくなった
前はツタヤ前に堂々と停められたのに

二輪は一時間以内なら歩道停車okとかにすればいいのに

>>166
それは良いかもな
一時間なら飯も食って戻ってこれる
小物買いも不自由しない

>>2　しなくても税金上げてる、とんでもない！
>>3　増えない、現状に法律を合わせるので…原１の３０ｋｍ制限とかね。
　　　免許モチの自動二輪の連中のほうが、危ないｗ　統計上の重大事故割合は原付きより自動二輪のほうが高い！
>>4　迷惑だよね…　国民生活の足を引っ張る公務員ってなんなんだろうね？
>>5　ちゃんとしてないクルマってなに？

何度でも言う。

【駐輪場問題が解決しない限り、バイクの落ち込みは絶対に解決しない】

断言するよ、マジで。

携帯用駐輪シートってゆうのを国で売り出して、そのシートの上なら中金にならないことにすればいいのに。

高速までは良いから自動車専用道には乗れるようにしてください

ただでくれなくてもいいけど1日の講習でOKにしてくれよ、、、、、4日も5日も通うの大変なんだよ

>>172
講習とか警察の手先ですか？　
「明日から125ccまで原付免許＆普通免許でOK！」　
「30�q制限廃止、2段階右折廃止！」　
「平成28年から　120cc以下は公道走行禁止！」
って布告を出せば良い。

毎年1兆円ほど人件費を削減してパーキングエリア確保。
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h23/honbun/image/sho5_2_10.png

防衛省の幹部が
深夜に引かれたなのも125だよな

>>174

マジっすか！
大型バイクかとおもた

教習所でも近いうちに付帯免許になるからもっと大きいのとっとけとかいうらしいね
ほんとかね

原付きを125までに広げろ

50ccの車重を50kg、最高速度を20kmにして自転車扱いにしろよ。
四輪と混合交通するなら免許いるのは当たり前

>「原付二種（モデル）は全世界で年間100〜200万台販売するモデルと、
日本市場の年2〜3万台でコストを回収するのとは大きな違いがある」と話した。

つまり、付帯免許にしたら、バイク乗り自体が増えるということ？

高速も乗れて段差も悪路も気にならない２５０トレール車（セローの類）が最強だわ

>>120
> 一方通行の逆走は、禁止

チャリの場合、自転車専用レーン以外はほとんど一方通行じゃないんだぜ

専用レーン標識
http://img.47news.jp/PN/201107/PN2011072101000308.-.-.CI0003.jpg

一般的に設置されてる標識
http://livedoor.blogimg.jp/wkmt/imgs/7/b/7b409121.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/f/x/k/fxkyoto/022808.jpg

トレールバイクは2時間も乗れば尻が死ぬけどな

身障でなければ車を運転できる奴は4スト125ATに乗れる

経済を活性化する規制緩和の筆頭はコレ！

>>182
ゲルザブ敷いてみ
過去の言葉となるだろう
ただし少し高めなんで長距離ツーをしないならまかせるわ

５０ｃｃがガラパゴスだからな世界てきに最低排気量が１２５ｃｃ
軽と同じガラパゴス規格

>>169
関東地方でも、ちょっと都市部を外れれば
どこでもバイク止め放題。

自治体によっては駅前に無料の駐輪場用意してるところもある。

　軽自動車、原１と原２増税が閣議決定されたようですね〜
　原１は、なんと！　１００％増税ですよ！　１００％増税は、ありえないですよ。
　これからの増税で最も厳しく増税されるのは、なんと、原１なんですよね！
　低所得者や社会的弱者が利用するケースを無視して１００％増税ですよ！

　税という義務を強化するのであれば、３０ｋｍ制限という義務を緩和しないとバランスが取れない〜
　原１の増税のタイミングに合わせて、３０ｋｍ制限を５０ｋｍ程度まで引き上げないとおかしい。
　日本が、民主的な法治国家を謳うならば、増税と同時に３０ｋｍ制限を５０ｋｍまで引き上げるべきだ。

　権利を付与せず、義務だけを強化するな！

>>171
原付は「自転車」だから自動車専用道路は走れないよ
トラクターとかの小型特殊は「自動車」だから法令上は走れるけど
速度出ないから実際の走行はムリだろうな…

ゲルザブてどうなん？
腰痛緩和にも効くんかな

>都市部では125ccが一番使い勝手のあることは間違いない。

だったら、メーカーはもっとラインナップを増やせよ。
企業努力もせず何を言ってるんだか・・・。

口先だけの社長だとわかる
こういうメーカーに明日はない

いまさら手遅れ、いままでなにやってたんだ？
オレは４月で５０ccの保険切れるからどうしようか思案中。

バイクメーカーの社長の発言とは思えない

そもそも30km/h制限ってのが交通の円滑さを妨げてんだろ。
30km/h制限の2輪車を自転車に毛の生えた程度にまで制限して、
バイクの形してる車両は普通に車と制限速度一緒にすべきだわ。

また都市部でも使い勝手がいいガスガスが勝ってしまうのか
http://www.youtube.com/watch?v=by-wbg4giug

原1なんてフルアシスト自転車みたいなのだけにすりゃいい
それで無税にすればいい増税しなきゃ徴税コストの方がかかるとか泣き言いってんだから

カブか乗れりゃ乗れる

>>190　悪いのはメーカでは無く、警察庁と時の政府与党よ！

やつらが、小排気量二輪の道交法や免許制度など、現状に合わせた改正要望を、テメーの利権の為に受け入れない。

すぐ駐禁切られるけどな

>>194
二輪に乗りたいのなら、二輪免許を取って乗ればいいでしょ。

欧州と一緒で良いよ、もう。
普免で125cc以下・15ps以下の２輪車OK。
それで特に不都合とか社会問題にはなっていないんだろ？
俺中免持ってるから免許古事記じゃないからな、一応。
メーカーが50ccなんてガラパゴス排気量に開発リソース割かなくて済むし
交通社会的にも法定30km、頑張っても50kmに達するまで時間かかる
移動式パイロンなんか無くなった方が良いだろ。

>>200　全員に該当しないだろ？　原１乗りこなしてる人は、原２のアドレスも問題なくそのまま乗れるよ…
不安な人は、教習所で補助的な講習を受けられる環境を準備しとけば良い。
俺は、クルマの大型、牽引までもってるが、原２ＡＴクラスは、そのまま運転出来るし、させてもらいたいね〜　
免許、試験で数万円は無駄ガネだね。

自信の無い人だけ、任意の補助教習を受けられるようにしとけばよい、全員に教習、試験受けさせるとか
過剰規制だし、ボッタクリ過ぎ！

スクーターだけじゃなく普通のクラッチ付きのバイクも乗れちゃうってこと？
それはまずくね

>>187

その通り！

＞原１の増税のタイミングに合わせて、３０ｋｍ制限を５０ｋｍ程度まで引き上げないとおかしい。

２段階右折も、警察のＡＴＭ状態だなｗ

原付は、警察のＡＴＭじゃないぞ！

.

>>27,32
あんた、いろいろずれてるね

毎月車検だったら誰もバイクなんて乗らなくなるよ
30km制限と二段階右折が70円の価値もないとか、よっぽど暇な人間なんだね

>>202
バイク乗りの意見は全体的には少数派なんだよ。
原１で事故が多発したから規制したの。
社会の要請は事故を減らすこと。
二輪のような小さな問題には大雑把にしか対処しない。

雪が降りそう・・・・・

>>203
スズキＧＮとか安いから増える？　危ないからスクーターだけでＯＫ

>>206　多数少数では無く、適切かどうか？が問題。　そういう点で見れば、君の主張はかえって不自然さを感じる。
交通事故は、母数が増えれば増えるのはアタリマエですよ、車の事故も増えている。

バイクの事故で問題なのは、重大事故割合であって、それは原付バイクよりも自動二輪のほうが高い！
バイクで危険な事故を起こしているのは、実は、原付よりも自動二輪なんですわｗ

原付は○×50問の45問以上で合格すれば午後から実技講習で1日でもらえる7200円くらいかな
5速にも乗れるCDI交換で90kmもでれば車の流れにのれて快適
クラッチレス3速カブでも前スプロケ17丁いれれば出足は落ちるがメーター読みで80km巡航も可能

５０ｃｃを批判する人って、設定次第で、ある程度速度出せること知らないんだよな〜　文系に多いねｗそういう人。

雨の日や今日みたいな天気の日にバイク乗ってる奴ってなんなの？
車持ってないの？

スペインなんか125ccは免許すら要らないからな

AT125ccでニケツしてる奴が増えた。
運転もバカ乗り。スロットルひねれば90km/h
あの10倍増えていいの？

>>150
かつてDJ-1L(56cc)というのが存在した。

軽自動車と一緒にバイクも全部税金が跳ね上がるんだろ
もう原2なんて絶滅するんじゃないか

深夜の新御堂筋を原チャで走ってる奴はチャレンジャー

うるさいマフラーどうにかしろよ
底辺DQNはみんなマフラー変えてる

>>212
直ぐに海外はって言う馬鹿いるけど
駄目なもの真似する必要なんて無いわな
どうせ真似するなら、125ccだらけの台湾とかの話しろよ

4輪の付帯免許にしたら自動車の運転もままならん邪魔な女やババアも乗れると言うこと
そんな奴らにチョロチョロ訳のわからん運転されたら、迷惑すぎる

50CCバイクはおもちゃに毛が生えたようなもの

ホンダの利益と教習所の損失では教習所の損害のほうが影響がでかい
ホンダのための法改正など不要
むしろもっと二輪免許の取得のためのコストをアップしても良いぐらいだ

既得権益、搾取、陰謀と、サヨクお得意の単語がこんなスレに溢れているとは‥

結局、何も自助努力をせず、社会に対して甘えた文句ばかり言っている人間
の発する言葉は同じということか。

小型二輪は原付免許で乗れるようにすりゃいいんだよ。あんなもの現実的に
運転技術は変わらんやん。海外だと原付は子供が乗ってる。オーストラリア
なんかだと、最初は１２５CCで年数を追うごとに大きいの乗れるようになる。
でも免許は同じ。

>>223
オーストラリアと一緒にするって馬鹿だろ

黄色線の横断で違反取られらた。

片側2車線の比較的流れの速い道路で、
交差点の手前から右左折用車線が増え、
そこから全車線の境界が全て黄色線。

しかも前後の交差点は同じ作りで白線。

道路脇を走って来た原チャリ達が、
流れで左折車線からまたいでしまい・・・

まさに原チャリを含めた2輪ホイホイ。

交差点のかなり先で隠れるように待ち構える警官に次々と2輪が誘導され・・・
自分の前でも後ろでもジャンジャンと入金手続きが行われる、警察あおぞらATM。

ATM手続きが終わるや次々と新たな犠牲者が誘導されてくる。

もし原チャリの場合、制限速度まもってキープレフトで走っていて、
黄色線手前で突然、流れの速い車の流れに割り込むなんて、
そっちの方が危険ではないかと訴えたら、
警官くん「そこは車に気をつけてもらって・・・」の繰り返しだった。

そういう警察官の方々に、それが実際危険でないか、繰り返し実地検証して欲しいと思った。

絶対いつか追突されそう・・・ってか危ないって実際
命がけでも黄色線を守れと言うのか・・・

>>225 つづき

また自分の場合、前方赤信号で、停止した車の左側を通って、
ゆっくりそのエリアを通過し停止線まで前に出たパターンで違反取られたので、
これでどうやって車線変更絡みで事故れるのかと・・・納得できんかった。

また別の交差点で、同じく片側複車線おなじく全部黄色線の交差点で、
車の停止線より前方に2輪用の停車エリアがある場所も存在するのだが、
この場合も、赤信号停止中の車の左やその間を通過して2輪用停止エリアまで出た場合、
黄色線ちょっとでもまたぐとアウトなのだろうか？？？

どうすりゃいいんだ！？

>>225
警察はノルマがあるんだよ。ノルマ達成するために検挙してるんだよ。
だからどこで稼げるかを熟知してて、そこはドル箱として置いてるんだよ。
さらにノルマ達成できたら一切検挙しない。なぜなら、ノルマが増えるから。
なぜこの月は検挙が多いのにこの月は少ないのだ？さぼっているのか？と
なるのを防ぐため。さらに雨の日はしない。何故？と聞いたら、警察官も人の
子ですと意味不明なことを言う。

>>37
ありがとん

>>208
> 交通事故は、母数が増えれば増えるのはアタリマエですよ、車の事故も増えている。

大嘘だw
H24の事故数(665,138)はH14(936,950)と比べて3割減だよ。

>>208
> バイクの事故で問題なのは、重大事故割合であって

これはあなたの言うとおり。H24年の事故数に対する死亡・重傷者の割合
自動車2.7%、自動二輪15.3%、原付14.3％。
世の中がバイクを締め出そうとしてるのは正解だった。

>>223
運転技術があるなら免許センターで一発合格取得すれば済むこと
技術の証明が試験に受かることだろ
免許欲しけりゃ試験をうけろ

欲しい人だけ別途で付帯料とればいい
2万ぐらいなら今日にでも取りに行きたいぐらいだな

正直、125のスクーターなんて誰でも乗りこなせる。
しかし、免許取ってみると、教習は大事だなあってつくづく思う。
作動の基本とか、乗り方の基本を教えてもらえるからね。
これがないと自己流でしかない。

>>1
バイク増税阻止出来なかったおまえらがいうな。

125ccの免許を四輪免許につけるのは反対だな。
原付一種もやめてほしいぐらい。

でも四輪の教習に二輪の実技教習も含めるべきだとは思う。
四輪しか免許持ってないやつは運転が危なすぎる。

125cc　4スト 付帯 　危険性なし
50cc　 4スト　付帯　危険性有り　　

都市化とは空間を上や下に伸ばして活用する事だろう？
足りない空間を作る、または省スペース化する、合理化するなどが必要な訳だろう。

都市部での使い勝手というのなら、
合理的に考えて、一人しか乗っていないのに、無駄に空間を占有している車をポアするのが妥当だろう。
都市計画的に考えて。

普通自動車→125ccまで
小型自動二輪→250ccまで
普通自動二輪以上→制限なし

こう規制緩和すればいいだろ

自爆テロ志願者の原チャリババァを活性させてどうする？
公道がコスプレでレースするチャリダーと自己中ババァを避ける
障害物競走場になる、絶対反対だ

クラッチ操作が必要なバイクはさすがに付帯免許にしちゃいかんと思う
たとえ50ccであったとしても

てか昔のTZR５０とかNSR５０ってバイク未経験の普通自動車免許もちでも
OKだったんだよな・・

この爺ぃ原付免許ももっと楽に取れるようにしろとか物騒なこと言ってたな

BMWみたいな密閉キャノビー三輪車たくらんでるのだと思う。免許の条件緩和が通ればラッキーの
両天秤でしょう。

もしかしたら傾斜機構つきの四輪かも。
燃費はあまり気にせずに都内実運転で１５ｋｍ程度でしょ。
燃料噴射機構で、給油口にも密閉バルブ付屋内保管可能。
そんな車体を便利だと思う業種はいくつかある。

バイク安いけど、事故して半身不随になるリスクが怖くて乗りたくないわ。軽自動車でいい。

免許試験はもっと厳しい方がいい。何十年も乗ることを思えば教習所の期間など一瞬だ。最初にしっかり叩き込んでおいた方が本人のためにも絶対にいい。

付帯免許にするなら、二輪の講習もがっちりやってもらわんと。
原付バイクをいい加減な運転してる奴が多すぎる。

原チャリの30キロ規制を止めればいいだけの話だろ

それよりも、原付50ccの制限速度を引き上げたほうが良いだろｗ

50ccは速度制限50、60キロ道路は通行不可で

>>241
原付免許って実技なし・筆記試験50問じゃなかったか？
これ以上簡単にできないだろうに

>>249
いや、それでも落ちる奴がいるからなｗ
俺、受けに行ったとき、不合格者が呼ばれてたけど、みんな髪の毛が黒くなかったのでワロタｗｗｗ

>>240
今でもＯＫだろ？

>>244
10％間違いでも合格なのは、警察の為だからな。
小中学校で道交法をミッチリ教えると違反者が激減するからな。

>>246>>247>>248
4スト50ccだとパワー不足。　
2スト50cc＝4スト125ccで同じくらいの低パワー

2スト50ccは環境負荷が高いので絶滅状態。

4スト125ccを原付免許＆普免付帯でＯＫ　2段階右折＆30�q制限廃止

都市部は自転車でいいわ
バイクは田舎だけでいいんじゃないか？

警察が嫌がるだろ
二段階右折と原付のスピード違反は取り締まりしやすいからね

区内上限40kmなら許してもいいが60kmだから危ない

バイクでの危険回避法を知らないで60kmで走るのって非常に危ないと思う
この認識って間違ってる？

>>245
原付２種を原付１種と思って無理やり抜いてくバカ４輪も多いけどな

バイクでの緊急回避方法っで？

緊急回避じゃなくて危険回避って書いてない？

緊急回避は別枠で必要だとは思うけど
自転車感覚でフルブレーキで吹っ飛ぶ未来が見える

フルブレーキングせざるを得ない状況になるのはある意味負けだよ
運転の技量とはそこに陥らないようにすることだ

原付のニ段階右折と３０キロ制限無くせよ

>>259
>原付のニ段階右折と３０キロ制限無くせよ
その場合、原付だけの免許制度は廃止だな。
四輪免許での交通法規講習・走行教習での教育の質・量と
原付だけの免許の差がありすぎる。
自転車の事故での賠償が高額化しているが、原付も免許の難度を高め、
任意保険を強く奨励する方向だな。

都市部で相性がいいのは自転車
バイクは便利そうで不便

中学卒業したら徴兵して道交法を学ばせればOK。

日本国民全て大型自動車免許＆大型二輪免許取得

この発言してるのはバイク屋のオヤジでホンダ本体ではない。
バイクを売ることしか考えていないし発言力もない。
はい、解散

>四輪の付帯免許で乗れるようにして欲しいとの思いもある

二輪に乗ったことのないもんの発言だな

>>260
はぁ？
二段階と３０規制がなんで免許取得と関係あるんだよ
アホか
狂った単なる規制だろが

自分と意見が違うものをアホ呼ばわり。
まるで、橋下のようなやつだ。

ホンダの場合、囲い込んでるユーザーが二輪と四輪で重なってる。
自社の四輪ユーザーになるはずのパイを食うだけだと思うけどな。

>>1
125まで30km/h制限と二段階右折を導入ですか？

四輪免許でいきなり125ccのマニュアルクラッチ乗れるのはな。
危険すぎる。

125ccまでのマニュアルでないバイクなら付帯でも良いんでは？
昔の2スト50ccと同じぐらいのパフォーマンスだろ。

>>1
＞ホンダモーターサイクルジャパンの井内正晴社長


こんな荒唐無稽な事を望む前に足元しっかりさせろや！
ロビー活動しろよ！
何で無関係なバイクの税金が倍になんだよ
バイク趣味で複数台所有のやつもいるだろ？
俺もそうだが、たまにしか乗らん大型1台、ほぼオブジェと化してるSS（大型）に16000円も払う気はないんで処分するわ
他にも中型と原２あるから今後はそれで我慢するわ

ヤフーのトップにも中高年のバイク回帰で売り上げアップなんて載ってたが、
明らかにまた減るだろうな
ほんと会社も政治も無能なバカばっかだわ

>>1
125ＣＣくらいなら付帯免許でＯＫだな
普通免許で3トントラックが乗れるほうがおかしい

>>271　原付の市町村税は、廃止の方向に向かうべきだったんだよ。
その場合、今のグッドライダーが受け皿になって、ステッカーを大型化していただろう。
防犯という意味で、市町村税とナンバーはまったく機能していないのだから。

>>244
そうだな、それに今免許持ってるやつも全員再試験させないとな
車乗りは低脳なバカしかいないから厳しくして再試験でふるいに掛けるのがいい

普通四輪免許に原付免許が付帯される事自体に反対
四輪と二輪まったく別な乗り物なのに付帯されるとか理解できない(理屈は理解した）
確かに原付は四輪教習中に体験教習があるが乗りこなせ無くてもOKとかおかしいでしょ
そもそも原付免許は学科試験のみで取れることもおかしすぎる
しかも45/50問で合格の簡単なやつ90/100問で合格の試験に統一すべき
そして馬力と排気量以外ほぼ同じのAT小型二輪は技能9時間(免許無)+技能試験がある
原付にも最低技能4時間+AT小型同等の技能試験を設けるべき
免許取得に苦労と手間は安全運転促進に必要不可欠
ホンダの金儲けしか考えていない姿勢には失望したな

>>275
自転車に免許が必要なこと自体おかしい。
自転車に免許が不要なこと自体おかしい。

道交法を義務教育で教えない。。。。。。。。。。

【京都】車から投げ出された男性　後続車にひかれ死亡

25 名前： 名無しさん＠１３周年 投稿日： 2014/01/26(日) 20:37:57.30 ID:X+ea+HukO
公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

43 名前： 名無しさん＠１３周年 投稿日： 2014/01/26(日) 21:28:33.44 ID:X+ea+HukO
>>25
ほんとこれ

【冷凍食品農薬混入】ニックネームは「としやん」　雑誌で改造愛車アピール　「人見知りの印象」

102 名前： 名無しさん＠１３周年 投稿日： 2014/01/26(日) 21:32:37.88 ID:X+ea+HukO
やっぱりジャップｗｗｗｗｗｗ
きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　警察利権をどう思いますか？
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
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実際125ccの乗りたいけど免許取得が面倒なんで買う予定ないわ
原付免許で125も乗れるようにして欲しいね

でも125でも40万円くらいするんでしょ？いらんわ

自転車の規制がこれに繋がってるのか

まあＡＴ限定にしたほうがいいな
１２５でも
自動車免許オンリーの人間がグロムとかＣＢＲ１２５を
乗りこなせるとは思えん

バイクなんてスズキとカワサキとドゥカティさえあればいい

教習所通ってるけどスラローム、クランク、一本橋ができない(´；ω；｀)
もうだめぽ

>>282
そんなん買わないし
まず発進できれば〜ギヤチャンだってできるんだし
なんでオートマ＝安全
ギヤー＝危ないって考えるのか？
関係ないって

>>284
諦めんな
コラコラコラコラ〜ッ！(`o´)
できないじゃ〜ないんだよ
なれてないんだよ、教習でバイク乗れるの楽しいだろ
金と時間かかっても〜楽しめや〜なれるから

>>280
俺のぼるてぃは11.5万だぞクソぼろい中古だけど

>>286
教習なんて初めから終わりまで苦痛でしか無かった

バイクの置ける駐輪場が無い限り、電動アシスト自転車が都市部では使い勝手がいい。
125ｃｃで緑虫に駐禁ステッカー貼られたらあまりにも情けない。

４輪免許に「原付二種免許125�t付帯せよ」は危険だ。
安全に車に乗るには車の性質を知る為に少なくとも普通自動2輪の免許を取り
2輪の経験を積めば車の事故も減らせると思う。
2輪に乗れば曲線道路での慣性の法則による外側に引っ張られる力でハンドルが
切れなくなる事が実感でき徐行の癖も付き、雨の日の白線上の滑りはブレーキが
効かず横滑りで危険さが分る。
初めから4輪だとその危険性が体感できず無謀な運転で事故を起こす原因になる。

私は７５歳で若い頃からバイクに乗り大型２輪免許も持っているが60過ぎから
大型から乗り換え125ccを市内用に使い便利だ。4輪は遠方に出かける時にしか使わない。
お蔭さんで事故無しで今日まで乗り続けられているのはマイカー時代以前からの
2輪経験によると思う。

>>200
というか、それならそもそも廃止するか幹線道路で走るのを禁止すべきでは。
制限速度タラタラで交通の激しい道路に出るべきではないような。

まともに走りたいなら二輪免許を取らせる方向で。

欧州のクラス分けと同じにしてくれと、
ホンダはじめ、二輪業界が言えよ。

>>1
125ccのグラディウス？

>>289
俺は79歳だが750CC乗ってるで。めっちゃ古いけどな。125CCも屋根付乗ってる。
あんたまだ若いのに大型乗らんかったら老けるで。

小さな舟ほど冒険は大きいともいうし
バイクは大きければいいと言うものでもない

積雪対策にスタッドレスタイヤも欲しいところ

>>292
何の自慢にもなりません
サッサと免許を返して、バイク眺めて楽しみましょう

都市部でバイクは自殺行為

原付一種の付帯排除を

>>284
一本橋とクランクはずっと半クラ、リヤブレーキで速度調整、それが全てだ。
ようつべ等で教習のコツ動画を参照するといい。
キーワードは「鬼の半クラ」w

フィットのエンジン技術を投入したNC700がリッター40kmだっけ？
本気出せば125ccで実燃費60kmくらいできるだろ

まあ仮に日本政府がやると言い出したら、増税と車検の導入、違法駐車の取り締まり強化と罰金の値上げがセットになりそう

RZ125(初)だと140Km/hのメーター振り切るんだが、本当に付帯させていいの？
まぁAT限定ならいいのかもね。

増々車が売れんようになるｗ

>>299
カブ110なら普通に乗ってればいくぞ

最近の若者はバイクに興味持ってるの？
てゆーかお前ら何歳よ？
俺は30前だが周りにバイク乗ってる奴というよりバイクに興味ある奴全くいないんだが
車に興味ある奴ならいっぱいいる

教習所で車の免許を取る時、新たに125ccMTorAT限定教習を1段階数時間を義務付けりゃ良いんじゃね？

それより普通二輪を600ccまで拡大して欲しいわ

知人から使ってない原付3万で買ってって言われたんだけど
SA16J？てどうなん？JOGZRって言ってたがよくわからん

いらん！
むしろ原付も普通免許の付帯にするのはやめてもらいたいくらいだし、なんだったら原付という制度自体辞めにして、バイクの免許とるのをとにかく難しくすればいいよ

>>306
バイク屋なら整備済みが３万円代で買える。保険長くて走行距離少なくて
綺麗なら２万円だな。

>>19
原付はネズミ捕りの際、場所も取らないし25km/hオーバーでも55km/hですんごい危険ってわけではないし最高のカモなんだろう
ダンプカーや大型トラックは一般道でのシートベルト、及びケータイ電話は捕まりません。
通行の妨げになるゆえ

原付で原付の走りしてる奴なんてほぼいなくて、車格が足りなくて危険なので
実情に合わせたほうがよくはある

>>304
俺の周りの２０代は車もバイクも興味ないなぁ
みんな貯蓄とか投資とか、俺が２０代だった時よりずっと堅実な金の使い方してるみたい

だ、か、ら、駐、輪、場、を、作、れ

>>1
利便性と危険性をゴチャまぜにするな。
死亡事故、増えるぞ。

現行法のままでもトライクとかミニカー登録で低価格125作る素地はあるじゃん
2輪の125を簡易講習だけの付帯にしたら死人量産だろ〜今のは凄い速いし

歩きでもてる程度の荷物での移動には向いてるけど
ちょっと荷物増えるとバイクじゃ厳しいから、結局車一択になる

少々大きくして125ccでももっとシート下収納増やして欲しいわ
荷物乗らないのに使い勝手が良いとかないだろ
時計無いのも不便だし

>>301
今時そういうのは数が知れてるから
社会問題になったりしない

　
4輪に付帯している50ccってギアチェンジとか何も講習しないのにマニュアルに乗れるんだよな・・・
これってどうなんだろ？
　

>>64
配達中であれば、幾らか免除された筈、
通行許可取ってれば、一通逆走も可能。

>>318
原付きは免許上は、AT、MT設定無いから。

>>318
元々変速機が在るのが当たり前だったからな。ATだからオマケってわけじゃない。
いつの間にか利権の為にAT限定免許なんぞをドンドン作りやがった。　　500馬力超のATコルベットも運転可能。

停めるところないだろ

>>315
タクシーと配達があるべ。

最下級クラスとは言え
そもそも身体機能に深く依存する二輪車免許に実技試験が無いのが変

そんな排気量のバイクを今のスクーターですらちゃんと運転できない層に与えたら
事故が増えるだろうな〜

田舎だと125ccの暴走族が急増しそうだｗ

つーかホンダ以外のメーカーも同意見なんかね？

使い勝手で考えるならPCX150一択。

確かに125ccのスクーターは使い勝手が良さそうだが
>>325さんが書いている懸念は大いにあるよな

>>20
ほんとこれ
全くの正論だ。

付帯するのは電動自転車（現時点で公道不可の奴）でいいわ。
で、今の原付の速度制限引き上げ。あと自転車の道交法違反取り締まりを徹底。
自転車の方方が今や危険。

ハスラーの50ccで80�`以上は出したな。40年ほど前だけど。

ここでまさかのバカ自慢ｗ

125ccで危ないとか言ってるアホの為に、125ccは60�qリミッター搭載しろよ。　1発免停赤キップの被害激減！

>>331
俺・・・・・・隼で250�q出したよ
爺・・・・・・隼で500�q出したよ

>>327
アドレスのが積載も上だろ。

>>324
それ言ったら自転車にこそ教習と免許がいるんじゃないの？

FZR400で180kmは死にそうだった。

>>333
じいちゃん、カッコよす

むしろ都市部では中大型バイクのみ走行可にするべき。

普通免許に原付二種を付帯してもいいよ
ただし教習時間は現在の普通免許＋自動二輪にしとけよ
普通に危ないからな

無理だって。
四輪の免許では一度も二輪を運転しないのに
125ccの免許なんて付けられるかよ。
50ccの免許だって本当は付けるべきでない。

人間は二本足なんだから二輪車に乗るのが正当だろう。
四輪車に乗るのは四つ足に退化するのと同じなんだぞ（ｗ

30kmまでしか出ない原付を作る方が先だろ

二輪経験のない人が普免とっていきなり125乗ったら事故増えると思うけどなぁ

>>27
2ストでも4ストでも70ぐらいは出せるよ。
リミッターがついての仕様ですらね。

昔は、二輪の免許は二つしかなかった。
原付と自動二輪。自動二輪の免許はわりと簡単に取得できて、
750ccでもなんでも運転できた。
その後、大型二輪免許なんてのができて取得がめちゃくちゃ難しくなった。

免許制度が切り替わる前に自動二輪の免許を取っていた人は、
大型でも何でも乗れるわけで、そういう人が最近になって乗るように
なったんだろうな。

大反対。
125ccどころか50ccの四輪付帯もやめるべき。
二輪なのに四輪の免許で乗れるのがおかしい。

これはありえないだろ
ちゃんと技能講習を受けて試験をクリアした人にのみ
免許を与えるべき

無免で乗れる自転車がどれだけの事故を起こしているか
わかってるだろうに

２輪の免許が難しいとか、しかも教習所で、困ったことだな
警察の試験場で100人受けて１人だけ（しかも１発で）通ったおれに
何か質問あるか？

付帯と言うか車運転歴2年以上の人が申請だけで取れるようにすれば良いよ
ペーパードライバーの人は不可みたいな感じで

>>346　その通りだな。

>>318
全然問題ない、慣れればマニュアルの方が簡単なんだからな
むしろ車での免許においてオートマの方が取得がやさしいということの方が間違っている、根本的なところにある誤解から生まれた免許制度だ
人間工学的にはオートマの方が難しい、だから老人になり能力が劣ってくるとオートマで事故を起こすようになる

使い勝手はいいかもしれんが、あぶねーだろ。
年寄増えてきてるのに、んなものが車道チョロチョロ走ったら、轢かれるぶつかる。

それから、歩道をバイクで走ったら、有無を言わさず、全部の運転免許を無効にするくらいの処罰してほしい。
原チャリでもな。
朝、新聞屋のババアがあぶねーんよ。

>>345
バイクの性能上がり過ぎたからなあ。
昔の50ccというのは、今の電動アシスト自転車みたいなちゃちなものだったらしい。
そして高性能バイクでも、やっと時速200kmくらい出る代物だったとか。
今や300km超えるバイクがごろごろしているものな。

>>346
だったら普通車の免許でトラックを乗れるのも禁止にしないとな
３トンのトラックに制限いっぱい荷物を積んだらその乗用車との挙動の差、危険性の差は常用車と原付の違いどころで無い
トラックにはトラックの免許を作るべきだ

実際50ccよりも125ccの方がむしろ簡単だよね。
制限が多い50ccの方が「ちゃんと」公道で乗るのは難しい。
125ccは普通に車と同じ考え方で乗れるし車の邪魔になりにくい。
もちろん四輪免許とるときに二輪の乗り方もしっかり教えるのは前提だけど。

>>354
え？
挙動もなにも、立ってる状態そのものが、二輪と四輪で原理が違うだろ。

雪用に安いオフ車買おうか迷うわ

125CCが一番安全で便利ってのは同意だが
まあ、なんつーかダサイ

50CCは、あれは逆に危ないよな・・・車側も原付側も

>>351
マニュアルの方が簡単だとは思わないが、
50の2ストスポーツバイク全盛時代に
みんな講習なしで乗り始めたもんだ。

>>354
だから大型免許ができて、さらに中型免許ができて
普通四輪免許で乗れる車種は減っていったろ。

>>356
その原理の違いから生まれる危険性の差よりも
荷物を積んだトラックに発生する重心の違いから生まれる危険性の差が大きいということ
原理が違うから危険性がより大きいとはまったく限らない

>>333
隼のエンジン栄21型は、スーパーチャージャー付き空冷星型14気筒27,900ccだそうで
戦闘機のエンジンは当時からすごいね

逆にバイクの免許は車の運転歴が無いと取れないようにして貰いたいよ
バイクしか運転しない人は車の細かい動きとか理解してないような気がするから

ピンクナンバーは色んな面で最強なんだよな
都心だとっていう条件は付くが

・制限速度が車と同じ
・2段階右折が不必要
・原付ほどではないが、停められる場所が多い
・保険や税金も50CCと大差なし
・二人乗りOK
・渋滞のすり抜け余裕

免許を取るのがちょい面倒って事を抜かせば都心はピンク最強だね

まあ
まもなく電動バイクの時代だけどな

>>359
>マニュアルの方が簡単だとは思わないが、
よく考えてみれば（バイクにおいては）そうだな
車の場合は制動と駆動という目的も操作感覚も違うことをおなじ右足で行うことが混乱を招き危険性の根本原因だからな
バイクも右手一本ですることもある握ると捻るで動かせかたが違うので混同は起きない

2000年の大規制とか2003年の2st全滅(4st化)とかの前の年代ならパワー慣れしてるけど
いまの糞パワーしか知らない人間が125cc乗り回したら死亡事故多発で余計に規制はいったりしてな

>>360
だからもっと減らし普通ではトラックに乗れないようにすべきだということ
もちろん「原付を普通免許の付帯にするのが危険だから止めろ」という主張が正しかったらということだがな
要するにおれが言いたいのは原付を普通の付帯にするのは問題ないということ

125ccが欲しいのは都会じゃなくて、地方の坂だらけの山間部だろうな。

オートマ免許みたいなのをなくすべきだよ。
あんなもんのせいで、下手糞が車に乗るようになり、事故が激増した。

原付の30キロ制限は危ないだけだな
当の原付運転者にも車にとっても利点は無い
利点があるとすると簡単に捕まえられて点数を稼げる警官くらいかｗ
ただしあの車体で60キロ走行は危ない
もっとも60キロ制限にするとそれに合わせた車体強度でないと販売できなくなるだろうが

>>1
さすが、１２５ｃｃの乳

自己責任で、ノーヘルもOKにしてほしいな。
整髪料つけると、メットがかぶれねえのよ。それがネック。

>>368
なら結局は程度問題だろ。
数年前に普通四輪免許で乗れる車種は減った。
さらに減らすかもしれない。
一方、原付を四輪の免許から外すことも検討すべきだ。

.
U　・ω・）　　　長い人生、自分の注意不注意にかかわらず、大きな交通事故には３回は巻き込まれるとみていい。
　　　　　　　　　その事故の時に、運悪くバイクに乗ってると普通に死ぬか神経に障害残る大怪我だからな。

　　　　　　　　　個人的には、二輪車の事故で死んだり重度な障害が残った場合
　　　　　　　　　賠償責任の一部を二輪車作ったメーカーに課すようにすればいい。
　　　　　　　　　そうすりゃ二輪車メーカーなんて全部倒産だ。
　　　　　　　　　四輪用の道路が日本全国津々浦々まで整備された今、
　　　　　　　　　「二輪車で事故するのは買い手の自己責任。売り手側やメーカーに責任はない」
　　　　　　　　　などという戯言はもはや通らぬ。

>>374
>なら結局は程度問題だろ。
そういうこと、程度問題
原付は普通車の付帯免許でＯＫな程度ということ
>一方、原付を四輪の免許から外すことも検討すべきだ。
それならトラックを普通免許では乗れないようにすることを検討すべきというだけのこと

>>375
なんのために保険なんてものがあると思ってるんだ
リスクがいやなら二輪に乗らなければいい、で終わる話
他人の選択肢を狭めたり刈り取る権利はない

>>1
そん代わり軽自動車限定免許も創設な

しかし二輪で利益なんて国内で出るのか？プレステみたいになってもおかしくないよーな
日本市場なんざ放置気味のが儲かるって方向に行かないのは凄いっちゃ凄いが

原付きを二段階右折廃止して
法定速度50K制限にすれば無問題

二輪は危ない危ないって言うけど車でも命の保証がされるのはメガクルーザーくらいじゃないの。

>>334
荷物無けりゃ関係ないじゃん。
荷物有る無しに関係無く燃費は関係あるだろ？
PCXとアドレスじゃどっちが燃費良いのさ。

有利な利点だけをあげつらって得意げになるのはやめた方がいいと思うよ。
両方持ってる人間からすると、どっちも使うしよ。
どっちか無くなってもどうにかなるしな。

>>334
高速乗れないじゃん。
ごくまれに乗るかも知れない高速にも対応しているもので取り回しが最も楽なのはPCX150だと思う。
ライバル不在。ヤマハのはなんで中途半端に重いんだろう？

法律上乗れるってだけでPCX150なんかで高速乗っても
周りも迷惑だし本人も危険だし何も良いことないだろ。

>>383
150ccになったら高速乗れると言うだけで他のメリットが目茶苦茶無くなるだろ

基本的にはPCX125が街乗り最強だけどな
200kmくらいの巡行でも難なくこなすし
他の交通車はPCXに追いつけるはずもないし
燃費はいいわで申し分がない

>>385
どんなメリット？

>>355
むしろ50の制限速度を50キロまで上げればいいだけだと思う
安物4スト50じゃ50くらいが限界だし

初代JOGは60km出た

昔の50ccスクーターは60km出るけど出したらちょっと怖いよなｗ

>>388
いまの非力50ccは酷いものだよ。
50km出るとはいっても加速性は無い、馬力も無いから登坂力も無い。安全のための回避性能が低い。
エンジンの小ささはジャイロ的にも不安定。
原付50に課せられているルールの改善の前に、まず安全に走る乗り物という視点で是正が必要。

個人的には、付帯における二輪制度においては、二段階右折そのまま・制限速度50km（リミッターあり）・排気量は90cc・車検あり。
これが現実的だと思う。

>>391
50CCなんてそれで十分だ
昔のが走りすぎた

>>391
だから50キロ制限
TODAYみたいなゴミバイクでもだいたい40キロ以上で走ってるから
メーカーが125プッシュするのはただ単に海外向けと同じ仕様で生産効率あげたいだけだから

>>386
それは無いわ
町乗りはアドレスだろ
ステップに物載せれないなんて終わってる

アドレスもPCXもトリートもシグナスも
ベンリィ110もリードもSHモードも
ディオ110もスーマーXも
似たようなもんだろ

>>104
専用じゃないけど島根ならいけるぞ
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/c/g/b/cgbicycl/073-1.jpg
http://pota50go.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_075/pota50go/2010110600009-bf51d.JPG

http://tarumi-railway.com/rinkou.html

http://cug.ginet.or.jp/yororailway/cycle.html
http://cug.ginet.or.jp/yororailway/img/s-t01.jpg

たとえなっても今免許持ってる人は
ただし二輪は50cc以下にかぎる
と但し書きつきになるんじゃないの？

その通り、なぜなら２輪免許既得者への既得権侵害になるから。

>>324
日本が異常だよ。諸外国では簡単に取れる。なぜなら天下り利権じゃないから。
子供が趣味で乗ってるよ。

海外って不思議だな。
日本じゃハイパワー50ccで死人続出の結果、原付60km/h規制されちゃったってのに。

30年前の50cc2サイクルスポーツは簡単に70〜80km/h出せたからな。
実技試験無しでそんなのに乗るから事故も多かった。

国民背番号制が導入されればIDカード代わりに原付免許を取る必要もなくなるし
そうなったら原付免許は廃止でいい。
四輪の付帯免許も廃止

>>402
30年前は若者人口が多かっただけ。

流行らせたいなら安くて良いもの出さなきゃ無理でしょ
今の125ccなんて選択肢少ないし欲しいの無いよね
それにバイク1台に30万近くとか高すぎるわ

>>20
昔の普通免許持っていれば二輪も乗り放題だったって知っているのか・・・？

>>1
(´・ω・`)50ccの３０キロ制限と二段階右折も無くせばいいのに。

付帯免許にするならば
４輪の教習に２輪の教習を混ぜれば済むだけ
それが嫌な者には４輪限定免許を与えればよい

いずれにしても５０と１２５では
まったくパワーが違うので同じ扱いにするのは危険
>>1の発言は無責任、非常識の誹りを受けて仕方あるまい

昔の7.6馬力の原付に乗った感覚からすると
今の10馬力ぐらいの現二だと
パワーがまったく違うとは感じないけどな

>>407
> いずれにしても５０と１２５では まったくパワーが違うので同じ扱いにするのは危険
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

現在日本で使われてる4スト125ccを理解してない「坊や」だなぁ
4ストの125ccなんてパワーなさすぎw　2スト30ccの芝刈り機以下のパワーなのになぁ
エンジンオイルを一緒に燃やして大気汚染の2スト50ccを使うのが不可能なら4ストで排気量を上げるが当たり前。

>>404
スズキGN125Ｈ　安くて頑丈でパワーも実用レベル。　駐輪場もＯＫ
http://www.youtube.com/watch?v=fRQ_RExjxP8

流石に付随させるのはアレすぎる、四輪に+2時間ぐらいにした方がいい
単独なら2日ぐらいの教習で取れるくらい

今の50ccの使われ方は動力に比して危険すぎるので差し替えたいのは分かる

元々原動機付自転車というのは
ほんとうに原動機をつけた自転車があったわけで
「それなら実技は不要、法規をわかっていれば十分
速度は30キロまでね」というところからきている
今のような使われ方は全く想定していなかった

EUがA2免許（48馬力）が新設され
中型免許の400ccもますますガラパゴス規格となった

なので125に限らず二輪免許は
抜本的に変えるのが理想なのだが
法を変えると利益を受ける人と不利益を被る人が
出てくるのでなかなかやりにくい

100歩譲って、10年間無事故無違反の人には後付けで小型免許を付帯させるというなら俺は認めても良い。

>>406
賛成
小型二輪取ったけど、その条件なら50ccから乗り始めたい

>>411
250cc以下＝原付免許　制限速度が60�q超の有料道路＆高速道路走行不可、　2段階右折＆30�q制限廃止。車検なし。　60�q速度制限装置搭載。　250ccならエンジンの負担が軽い。
251cc以上＝バイク免許　有料道路＆高速道路走行可能　車検有り。

>>413
現行の4スト100cc以下はパワーが足りずに危険

>>406
警察利権だから無くならんよ。あんなもの必要無いのは警察官も知っている。
ところがだ。警察は安全を作るのが仕事ではなくて、取り締まったり、
捕まえたり、疑うのが仕事なんだよ。それが結果的に安全に貢献してると言う
ことなんだ。たとえばストーカー被害で警察に相談しに行ってもなにもしない
でこうしたらいいんじゃないか？のアドバイスと逆に説教されることもある。
それでストーカー殺人が起こってから、ようやく重い腰を上げるのが警察。

>>415
警察は市民を抑圧する最凶の暴力装置なんだよ(^^♪
http://youtu.be/pFMwOXdnezM?t=3m32s
莫大な人件費。　　
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h23/honbun/image/sho5_2_10.png
違反金800億
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1392106063
裏金も作る
http://www.youtube.com/watch?v=4VqhLhDaY_8

うちの７９のじいちゃん限定解除だわ
バイク乗ったことないのにｗ

軽二輪免許の250ｃｃまでという制限が撤廃され排気量制限無しとなったのが最後かな？

ちなみに３６０ｃｃ（軽４輪）限定のばーちゃんは２５０ｃｃまで乗れる
俺は５０ｃｃまでｗ

スクータータイプのなんて猿でも運転出来るんだから全部免許なしにしろよ

125ccのピンクナンバーの原付に対する対抗意識は異常
目の前の信号が赤であるにもかかわらず強引に原付を追い越して
右の車からクラクション鳴らされてたりするｗ

>>420
猿は無理

試験場で一発試験に合格できない奴はサル未満ってことか

>>404
製品の問題で流行らないならだが、世界的には125ccクラスが一番多く売れてるのに、
国内の免許制度ってローカルな問題で流行ってないから、この場合は話が違う
世界で売れてる多様な125ccクラスが、免許制度で売れなく採算が合わないから国内でだけ売られてない
高いのは本来の価格だから仕方なく軽自動車が安すぎるだけ

その前に駐車場の整備じゃないか？
最近都内だとバイクは止めるとこないし
くいら免許制度変わっても買うわけない

普通免許あれば125ccは簡単な実地試験だけで限定解除出来ればいいと思うんだけど
でも正直125ccのバイクでも2stなら良いけど4stじゃあなぁ・・・
ビクスクとかリッターバイクとか取り回し悪いバイクもいらんし
バイクの良さって軽快な所だと思うが、今そんなの少ないからわざわざ取る気にも
ならんのよね結局

はいはい。お馬鹿の2stワンパターン話には飽きました

なんで2stの話したらワンパターンなんだ？
エンジンのレスポンスの良さを楽しむのもバイクの楽しみだと思うが
4stバイクも何台か乗ったけど、なんかやっぱ自分には合わん感じだったし
まぁスクーターみたいな子供の乗り物みたいなのは論外だけどｗ

>>424
世界的に125ccが売れているって何処の国の何と比較して？
車が手に入りにくいアジアアフリカの話とかじゃないよね
軽自動車が安く手に入る日本じゃそれほどメリット無いよね
だいたい何故海外の免許制度と合わせないといけないかが不思議だ
国によって道路事情交通事情が全く違うのに

>>428
2ストを楽しむ時代じゃない。　21世紀は中国＆印度が車に乗り出したから大気汚染が酷い。　

>>429
軽自動車は660ccのくせに車体が重すぎ＆狭い！4人搭乗ＯＫなのが理解できん。ナナハンに4ケツより酷い。