【社会】札幌駅前通に市電軌道、「狸小路」に新停留場、４プラ前に新設、ループ化に新年度２０億円

"２０１５年春　つながる札幌の市電　ループ化に新年度２０億円　「狸小路」に新停留場"

札幌市は２０１４年度、路面電車（市電）のループ化工事の仕上げに入る。中央区の「西４丁目」と「すすきの」の
両停留場間約４００メートルを札幌駅前通に沿って結び、軌道を新設。狸小路に新たな停留場「狸小路」を設置する。
年度内に工事を完了させ、開業は１５年春の見通しだ。

新年度予算案にはループ化の関連工事費１６億４４００万円や既設線の機能性向上費２億９９００万円など
計２０億２１００万円を盛り込んだ。

ループ化工事では、既設の区間のような車道中央ではなく、両端の歩道側に寄せて敷く「サイドリザベーション方式」を採用する。

狸小路の北側のサンデパートビル前（南２西３）と南側のアルシュ前（南３西４）には、新停留場「狸小路」を置く。
また、「西４丁目」停留場を改修して南側にある乗り場を廃止し、駅前通の４丁目プラザ前（南１西４）に新設する。
「すすきの」停留場も改修し、西４丁目、狸小路と合わせて乗降時の段差を少なくし、車いす用のスロープを設ける
バリアフリー化工事を行う。

一方、ループ化に伴い、駅前通にある現在のタクシー乗り場は使えなくなる。このため、市は昨年秋、
南２条通と南３条通沿いに新たなタクシー乗り場やトラックなどの荷さばき制限緩和区間を設けるための実証実験を実施。
今月下旬から３月にかけて、冬の周辺の交通量などを調べる実験も行う予定だ。

ループ化は上田文雄市長３期目の公約の柱の一つ。市総合交通計画部は「回遊性が向上し、
都心の集客効果が高まると期待している」と話している。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/image/5221_1.jpg
02/05 20:45
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/sapporo/519415.html

醜い電線を何とか汁

ルーピーはもともと迷走っぷりが袋小路だったけどね

.
サンフランシスコみたいに、地中ケーブル駆動にすればいいじゃん！！

既に地下鉄も地下街も連結しているのに何の意味があるの？

はいはい、北海道新聞の記事ね







まともな記事でも、斜めに見るようになったわｗ

すすきのから大通りまで行くのが楽になるなー
って既に札幌市民じゃないけど

冬に困るだけなのに、なんでワザワザ地上に増やすの？
マヌケとしか思えん

全く無意味。なぜ電車だらけだった札幌が電車を捨てたのか考えろよ。
今からでも即中止すべき。

どうでもいいわ。まちＢＢＳでやれ

>>1
ジャミロクワイ（Jamiroquai）の「ヴァーチァル･インサニティ（Virtual Insanity）」は、
札幌の地下街での印象を、曲にして作ったものだといわれています。
http://www.youtube.com/watch?v=4JkIs37a2JE

札幌市の官僚の焼け太り

車道中央でなく路側に停留所　となると違法駐車ができなくなりそう
行ったことないから、よく判らないけど

何で都心なの〜w？

狸小路と言うと高くてまずかった寿司屋を思い出す

アルシュっていまだにあんだな
ドンキ以外何あるの？

>>13
大阪だと同等と真ん中に止めてくれるよ。

人口が増えてる中央区には金をつぎ込むけど、人口が減ってる清田区や南区にはもう金をつぎこまない

札幌市もコンパクトシティを目指しちゃってる

葉っぱのお金で乗れるのか？

むしろ今まで繋がっていなかった方が不思議だ。

地下鉄と共通の1日フリーパスがあるから、全部繋がるのはいいことなのだけど、
1000円というのはちょっと高いかな。

>>20
最初は繋がっていたけど、７０年代に廃止しちゃったみたい。

スレタイがさっぱり分かんねーよ。

俺が馬鹿なの？

中央区役所前から中島公園方面に行くのに大回りしないで済む
早く環状運転してくれや

ここはまあ、繋がってない方が不自然だったからな…

>>22
ピンポイントであそこをちょん切るセンスはある意味凄いな。

>>26
なにがあったんだろうなw

いや、地下鉄とオーロラタウンが出来たからだろ

昔は北24条辺りまで伸びてたんだっけ

ここの電車通すところは三車線で交通量もそれなりにあるところ。
昼間はタクシーの運ちゃんが止まって、夕方は狸小路とかにある店に物を搬入するトラックが並ぶことも。
冬になると電車の通る左車線は雪で潰れて、2車線程度しかないから
冬場は大渋滞になりそうだわ

清田区・手稲区住民は地下鉄すら通ってないのに他区と同じ市税取られて
どんどん中央区に一極集中で税金投入されてるんだから少々怒れよｗ

北海道なんて例えて言うならナマポがフリーターよりリッチだ凄いだろって威張ってるようなもんｗ
全国中の弱い者を見つけては弱い者いじめをして喜んでいるサッポロ人
こんなことでしか満足を得られないサッポロ人気持ち悪い
しかもその実態は生活保護がフリーターを叩いて威張っている状態

>>32

余計なこと考えずにオマエがしっかりしろ。

>>29
ピークの時の系統図
ttp://pupupukaya.sakura.ne.jp/sblo_files/pupupukaya/image/image1-002.jpg

>>6
まともな記事じゃねーよ。サヨク市長の提灯記事だ。

＞ループ化は上田文雄市長３期目の公約の柱の一つ。

宇都宮市の左翼はLRT建設に猛反発してるけどなあ

沿線住民としては便利になるので助かる。
まああまり市電利用しないんだけどね。
あと新型車両狭いからなんとかしろ。

北海道って赤い大地とか言われてるけど、役人出身で北海道電力の支援も受けて選挙を戦う自民系の女性知事が長年当選を続けている
一方で札幌市はミンス系の弁護士が自民系の対抗馬をことごとぐ破って当選を続けている。知る人ぞ知る長期ねじれ地方
かの有名な北海道新聞も札幌ではシェアがダントツで、これはいわば赤い大地じゃなくて、赤い政令指定都市といった感じ
つまり北海道でも札幌市以外の道民は自民系への投票率が高いんだから赤呼ばわりするのは失礼だと思う

ホテルアルファの前に駅あって、4プラ前にも造るって近すぎだろ
そして自動車の交通量を殺す気か

取らぬ狸の

>>36
先月10年ぶりぐらいに宇都宮行ったら路線バスが減ってたのと
関東バスの車体のデザインが変わってて驚いたわ

ループ化案は今まで何回か出てたけどタクシー業界の猛反発で尽く潰れてきた。
今回ようやく実現したが、市電延伸計画にも大反対してるからそっちもうまくして欲しい。
奴らは「市電は通行の邪魔！さっさと潰せ！」と常日頃言ってるが、
その前に軌道上を走行したり、電車の前に平気で割り込んだりするのはなんとも思ってないらしい。
後、客待ちの行列を数キロにわたって形成し、１車線占有するのも「営業努力」の一言で済ましてます。

「交通を遮断して工事をするほどの経済効果は得られない」とか、
「ループ化による乗客数の向上は望めない」とか、
「多額の費用を掛けても、効果は薄い」とか、
色々な理由を付けてしなかったのに、なぜ急にやり始めたのかが分からん。

>>38
確か、札幌は衆議院選挙は民主党が全勝したんだよな。

>>35
別に間違ってないだろ

>>38
・札幌市長はずっと自民公認の役所上がりだった
・今の市長は政策は思いっきり自由主義の福祉切捨てで失業者でまくり
・アカの巣窟市営バスを解体してばっさり首切り

市長とは関係ないけど
・北教組の札幌支部はずっと左の中央に噛み付き続けている
いい例が、滝川のいじめ事件と学力テスト問題で、唯一中央に逆らう決定をしてる

どこがどうアカの巣窟なんだ?
むしろ財政がやばいのに違法なストまで起こす北海道の方ががちがちだろ?

北海道なんて例えて言うならナマポがフリーターよりリッチだ凄いだろって威張ってるようなもんｗ
全国中の弱い者を見つけては弱い者いじめをして喜んでいるサッポロ人
こんなことでしか満足を得られないサッポロ人気持ち悪い
しかもその実態は生活保護がフリーターを叩いて威張っている状態

サッポロ好きでよく遊びに行くけどこれは良いな。
そのまま札幌駅まで延ばしてくれれば良いのに。
地下鉄の駅が深いしちょっと場所がずれてるから
使いにくいよ。

人口減少社会なのに
市電や新幹線を延伸しようとしてる札幌ｗ
頭おかしいｗｗ

>>48
新幹線は要らんけど、この市電事業は新幹線の1500分の1くらいの予算だぞ。

>>46
生まれつき血が汚いってどういう気持ち？

路面電車あるところに住んでクルマ運転してる人尊敬する。どうやって走ったらいいのかわからん

人口減少社会だからこそ、都心部や都市間輸送に重点的に投資して、引き換えに田舎への過剰投資を辞めるんだよな。

特に雪国は除雪コストが大きいので、狭い範囲を重点的に整備して人に集まってもらったほうが除雪範囲が狭く済んで効率が良い。

人口減少社会だから
都市への集中さえも要らなくなるんだよ
何もかも減るんだよ
詭弁野朗
あほか全く
話にならん
白鳥大橋もいらん
サッポロ（→アイヌから強奪した名前ｗ日本語じゃないｗ）頭おかしい

ループ化は上田の手柄でもなんでもない。
札幌ファクトリーが出来た頃に循環バスより市電の復活という議論が活発になったが、
その時は全く反応しなかった。
その後、札幌駅周辺の開発がひと段落して人の流れが大通りから札幌駅側に移ったのを機に議論が活発になった。

今回の市電復活はかつて線路が敷設していた道路なので、拡張のための立ち退きとかも無い。
中央区内の高層マンションも増えて中島公園から桑園にかけて人口が増えてるから、
かつての市電のように復活させた方がいいだろう。
中央区はバスも少なくて意外と不便。

＞「狸小路」に新停留場、４プラ前に新設
まるで４プラ前に「狸小路」停留所が作られるかのようなタイトルだな。

>>51
交差点で右折待ちする時、後ろから来た電車の邪魔をしない
我先へと交差点内に入って電車を足止めしたら警笛責めされるぞw

>>48
高齢化だからじゃない？運転出来なくなる老人に街に出やすいように

>>34
ピーク時でも大したことなかったｗ

せっかく完乗したのに、また乗りに行かないといけないのか

もっと市電路線を増やせよ。
バスは市営でなくなってから本数減らしてすげえ混雑だわ。

というかあの400mのおかげで車両の循環運行もできないし、
なぜ廃止したのか理解不能なレベル。

>>61
札幌オリンピックに合わせて駅前通りの真下に地下鉄と地下街を作った。
当然露天掘りで後で埋める工法だから路面電車は撤去する以外に
なかったんだよ。地下鉄と重複になるからそのまま廃止は当然の流れ。

富山の環状線も悪評プンプン。また森がおもしいことして弱っとんがよという
富山市民

ループ化望むのは年寄りだけ
その金あったら地下鉄値上先伸ばししろ

この循環線ができたらそこを起点に郊外へのバスや別の市電路線を編成すべき。