【社会】西武新宿線の高架化工事に着手 - 石神井公園駅南口駅前広場も仮使用を開始
14 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 01:36:34.44 ID:HhQw0Bfl0
歩く歩道
15 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 01:38:11.21 ID:S2tu46/A0
それより新宿線の急行や準急、田無から田舎方面を各駅ってやめろよ。
本川越から乗ったら、準急なんてサイアクだぜ。
16 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 01:39:58.88 ID:sSXZMqbW0
西武新宿線は高架化ではなく地下化だよな。
西新宿に勤務してたとき、どうしても定期の区間を西武新宿にされてしまうのが嫌だった。
自腹で、馬場からJR乗ってたわ。
>>12 そのまま伸ばして靖国道路横断でアルタに接続
ああ東村山近辺の府中街道とかも高架になるとか聞いたけどこういうことだったのか
20 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 01:48:32.33 ID:HhQw0Bfl0
まちがえた
動く歩道
>>6 駅前のロータリーと埼京線の間の土地は西武のだったから計画はあったらしいけど、今はどうなってることやら。
大江戸線の西新宿駅と西武新宿駅を繋げて欲しい。
区境通ってるから区からの予算手当がどうしても後回しになりがちなんだよな
>★西武新宿線の高架化工事に着手 - 石神井公園駅南口駅前広場も仮使用を開始
このタイトルでは石神井公園が新宿線にあるような書きっぷりだな
石神井公園駅は西武池袋線だよね???
28 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 06:35:48.48 ID:nS2zMsvt0
沼袋が西武線唯一の地下化されるんだろ
東京の主要私鉄路線の中で
ここだけ地下鉄線に乗り入れしてないのはなぜだろう
30 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 06:57:48.12 ID:NnIk2R7Zi
西武新宿線は、東西線に乗り入れる計画が有ったが、ポシャった。
西武は、ケチなので、高架化や地下化が進まなかったのは有名。
31 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 07:19:51.07 ID:S3mMi1eA0
これが始まりの終わりであった
33 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 08:04:50.36 ID:6RFpMfsY0
人身事故多すぎ。どうにかしろ!
西武より人身事故の少ない東急でさえ、駅簡易ホームドアの設置を始めたのに!
西武新宿線は他の私鉄各線に比べると、比較的混雑が激しくないからね。
地味な路線ではある。
>>34 23区内の駅利用が中央線に取られちゃう悲しい路線だからなあw
黄金列車だからな
都民のウンコを埼玉に運ぶのが使命
37 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 08:50:11.58 ID:D5paZXTAi
西武新宿線沿線のしょぼさは異常
すべては新宿駅がJRに接続してないせい
歌舞伎町に接続してどうすんの
新宿線人身事故中
多すぎだろ。遅れすぎじゃあほんだら!
39 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 09:53:49.36 ID:bn2Fc/Se0
懐かしいなぁ・・・
高架化するために運賃にその分を加算して認可されてたのに
沿線住民(のうちの一部のクソサヨク)が最後まで「地下化しろ」とゴネて
結局工事は断念して「これまで加算してきた分は今後値上げせず据え置きで返す」と
ってことになったのが20年位前か。ようやくクソサヨクも高架で納得したかw
当時新井薬師前に住んでたが、踏切渋滞でどれだけ迷惑を被ったか・・・
>>19 東村山も都市計画は決定されてるのでいつかは高架になるだろう。
しかし警察署から駅前にかけての道が二車線じゃあたいして混雑緩和せんだろうな
結局は新青梅との交差点で混むであろう
労害の影響が完全に消えたから動き出したってだけ
42 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 10:16:40.78 ID:bn2Fc/Se0
>>41 違う。
高架化事業認可まで受けて、工事にかかる費用捻出のため
その分を運賃に加算して徴収するところまでやっていたのだから。
クソサヨクがゴネて潰したんだよ。
43 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 10:19:04.69 ID:lrZKkYwQO
西武の踏切邪魔くさい
全部高架にしろ
44 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 10:21:52.05 ID:i46DtOdP0
西武線の駅前てなんでどこもショボイの?
45 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 10:22:52.35 ID:8+JmjEuP0
やっとか。
高田馬場〜中井はどうすんだよ
高架化より、半地下化の方が現実的だな。
一番なくしてほしい踏切は落合の処なんだけどな
椎名町から目白方面に右カーブさせて高田馬場までつなげろよ。
目白・高田馬場へいくのに池袋でわざわざJRに乗り換えさせるな
西口は何もなかったからなあ
京王プラザができてから高層たってきた
いしがみい
55 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 22:59:22.44 ID:Z1u1H3uZ0
56 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 23:15:54.37 ID:Hx0f3Z4B0
朝のラッシュ時、ずっとのろのろなのに、新井薬師超えて中井につくかその手前ぐらいで加速、
線路の切り替えみたいなところで必ず大きく揺らされていたけど、今もかね
地下化するなら野方とか環七どうすんだろ?
>>51 東京はオリンピックから急に近代化されたから。それまで、道路もほとんど舗装されてなかった。
58 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 23:43:06.57 ID:S3mMi1eA0
>>56 今回、地下化ついでに新井薬師前の急カーブも緩和する
中井の待避線はいじらないのでポイント通過時の揺れはそのまま残る
59 :
名無しさん@13周年:2014/02/04(火) 23:52:15.28 ID:JdjKZqGz0
正直新宿線の終点て高田馬場で良くね?
>>56 薬師側から中井ホーム手前のスイッチングの所ね
両脚脱力させてスノボのように腰をスイングするのは乗客として当然の試練だった
最近は川重の車両も良くなって、揺れがだいぶ治まった
池袋線は高架が多くなったり、横浜まで行くように
なったりと良くなった分、新宿線は廃れてきたなー。