【経済】日欧ＥＰＡ交渉 ４月が山場
★日欧ＥＰＡ交渉 ４月が山場
2月1日 10時34分
日本とＥＵ＝ヨーロッパ連合は、ＥＰＡ＝経済連携協定の締結に向けた４回目
の交渉を行いましたが、日本側が求める自動車分野など品目ごとに関税の撤廃
や引き下げの時期を示したリストを正式に交換するまでには至りませんでした。
日本とＥＵが貿易や投資の自由化を目指す、ＥＰＡ＝経済連携協定の締結に向
けた４回目の交渉は、３１日までの５日間、ベルギーの首都ブリュッセルで開
かれました。
今回の協議では、日本側が求める自動車の関税の撤廃など、それぞれにとって
関心が高い品目ごとに関税の撤廃や引き下げについて協議したほか、ＥＵ側が
求める日本のさまざまな規制、いわゆる「非関税障壁」の撤廃に向けた取り組
みについても、突っ込んだ交渉が行われました。
しかし今回の交渉で双方が目指していた、品目ごとの関税の撤廃や引き下げの
時期を示したリストを正式に交換するまでには至らず、ことし３月３１日から
の週に東京で開かれる次回５回目の交渉を目指して実務的な協議を続けること
になりました。
ＥＵ側は交渉開始から１年に当たることし４月には、「非関税障壁」の撤廃に
向けた日本側の取り組みが不十分だと判断すれば交渉を打ち切る方針を示して
おり、交渉は大きな山場を迎えています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140201/k10014937701000.html
2月1日 10時34分
日本とＥＵ＝ヨーロッパ連合は、ＥＰＡ＝経済連携協定の締結に向けた４回目
の交渉を行いましたが、日本側が求める自動車分野など品目ごとに関税の撤廃
や引き下げの時期を示したリストを正式に交換するまでには至りませんでした。
日本とＥＵが貿易や投資の自由化を目指す、ＥＰＡ＝経済連携協定の締結に向
けた４回目の交渉は、３１日までの５日間、ベルギーの首都ブリュッセルで開
かれました。
今回の協議では、日本側が求める自動車の関税の撤廃など、それぞれにとって
関心が高い品目ごとに関税の撤廃や引き下げについて協議したほか、ＥＵ側が
求める日本のさまざまな規制、いわゆる「非関税障壁」の撤廃に向けた取り組
みについても、突っ込んだ交渉が行われました。
しかし今回の交渉で双方が目指していた、品目ごとの関税の撤廃や引き下げの
時期を示したリストを正式に交換するまでには至らず、ことし３月３１日から
の週に東京で開かれる次回５回目の交渉を目指して実務的な協議を続けること
になりました。
ＥＵ側は交渉開始から１年に当たることし４月には、「非関税障壁」の撤廃に
向けた日本側の取り組みが不十分だと判断すれば交渉を打ち切る方針を示して
おり、交渉は大きな山場を迎えています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140201/k10014937701000.html
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2 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:35:28.91 ID:ph7+wvsd0
自由貿易はもういい
3 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:37:13.11 ID:/xBM6h410
4 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:39:59.19 ID:qrAHKhN30
非関税障壁って努力不足の言い訳でしかないよね
5 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:46:00.15 ID:0x5vd5Tk0
自由貿易って
人類の自然災害への耐性を奪うよな
生産国が偏重して、そこが潰れると世界が阿鼻叫喚になるっていう
人類の自然災害への耐性を奪うよな
生産国が偏重して、そこが潰れると世界が阿鼻叫喚になるっていう
6 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:48:28.12 ID:X+AYXxw+0
プーチンと組んで日本はEUと対峙せよ。
対決は拙いが、対峙くらいは妥当だと思う。
対決は拙いが、対峙くらいは妥当だと思う。
7 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 15:57:19.55 ID:4W1htoNk0
8 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 16:06:26.20 ID:ulJMcYJY0
二国間のＦＴＡを個別に結べばいいだけじゃｗｗ
ＥＵ全部は必要ないだろ
ＥＵ全部は必要ないだろ
9 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 16:24:37.14 ID:30tR54Jr0
せやな
10 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 17:30:58.12 ID:NqWffhVnP
>>8
個別なら楽かっつーと微妙
個別なら楽かっつーと微妙
11 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 18:00:24.35 ID:UE2wMdvF0
ＥＵからの商品はまだ少ないもんな。 極東じゃどうしようもない。 輸送コストが高くつくだけ。
誰か転送装置を作ってくれ。
誰か転送装置を作ってくれ。
12 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/02(日) 18:29:39.31 ID:r0WGcpeG0
EPAは青魚を食えば摂れるよ
13 ：名無しさん＠１３周年：
もういい加減にｗ 原付１種、原付２種の制度改革をすみやかにやれ！ 警察庁さんよ！
原付１種の３０ｋｍ制限をユーロ並みに４５ｋｍに引き上げるか、原１免許の制限解除講習を新設して、
原１の３０ｋｍ制限と、２段階右折は廃止〜併せて、原１の制限解除対象車種を、国交省が指定すれば良い。
アプリリアＲＳ５０、デルビＧＰＲ５０など、高性能な原１は、制限解除講習＋制限解除対象車種で、３０ｋｍ
制限と２段階右折を撤廃すればよい。
原付２種免許の取得を、欧米基準に合わせ、大幅に容易化するべきだ！
原２ＡＴは１日講習、ＭＴは２日で、容易かつ安い講習費で取得できるように、直ちに制度改正するべきだ。
上記共に、安全目的での制限では無く、事実上、警察関係者の利権の温床になって、日本の消費者が
不利益を被っている…
原付１種の３０ｋｍ制限をユーロ並みに４５ｋｍに引き上げるか、原１免許の制限解除講習を新設して、
原１の３０ｋｍ制限と、２段階右折は廃止〜併せて、原１の制限解除対象車種を、国交省が指定すれば良い。
アプリリアＲＳ５０、デルビＧＰＲ５０など、高性能な原１は、制限解除講習＋制限解除対象車種で、３０ｋｍ
制限と２段階右折を撤廃すればよい。
原付２種免許の取得を、欧米基準に合わせ、大幅に容易化するべきだ！
原２ＡＴは１日講習、ＭＴは２日で、容易かつ安い講習費で取得できるように、直ちに制度改正するべきだ。
上記共に、安全目的での制限では無く、事実上、警察関係者の利権の温床になって、日本の消費者が
不利益を被っている…