【社会】羽田空港の滑走路新設　オリンピック前は困難　代替方法は

★羽田空港の滑走路新設　オリンピック前は困難　代替方法は
朝日新聞デジタル 投稿日: 2014年02月01日 11時26分 JST

２０２０年の東京五輪・パラリンピックに向け、羽田空港に５本目の滑走路建設を検討
していた国土交通省が、五輪前の建設を断念する見通しになった。国交省の有識者会議が
３１日、埋め立てなどが間に合わないとの見方を示した。都心上空の飛行を認めたり、
効率的な管制方式を採り入れたりして、別の形での発着能力増強をめざす。

五輪開催決定前に行った国交省の試算では、２２年時点で羽田と成田を合わせた発着枠は
最大１万５千回分不足する。１日約２０便が両空港に着陸したくてもできなくなる計算で、
五輪開催で訪日客はさらに増える見通しだ。

都心から近い羽田の拡張は五輪に向けたインフラ整備の目玉だった。有識者会議の家田仁
・東大大学院教授は会議後、「海を埋め立てるための環境アセスメントなど手続きにかかる
時間を考えると、２０年までに新しい滑走路をつくったり、大きく延長したりするのは
難しい」と説明した。

滑走路を新設しなくても、現在認められていない都心上空の航路を使えば効率的に離着陸
できるようになり、発着枠は増えるとされる。有識者会議は、都心上空を使った場合の
安全や騒音の影響を検証する。（上栗崇）

http://www.huffingtonpost.jp/2014/01/31/haneda-runway_n_4706282.html

ネットや衛星TVの時代にリアルで見る必要は無いだろ

横田を貸してもらう

6年で作るのは無茶だな
どうしても必要なら横田の民間共用ならまだ現実味はあるのかもしれない
とはいえ、こっちもインフラがきついだろうが

静岡の空港が新幹線と直結してるんでしょ？
そこに新駅を作る方向で話が進んでたはず
新幹線直結だから羽田を十分補完できるだろう

何のための茨城空港や

横田はダメだ。

オリンピック後を考えたら必要ない
百里とか厚木とかを使えば良い

都心の高層ビルが建てられなくなり
大阪のほうが見た目は都会になります。

いいアイデアを隣国の挑戦人に考えてもらおう

人口が減り経済が縮小する中で、発着回数は本当にそんなに増えるのかな？

茨城空港だろ

いまから頑張って
つくばエクスプレスを延伸すればいい

今の安倍政権なら「しかたないんですよ！」と皇居の上を飛ばしかねないけどな。

無計画に誘致するからだろ！バカちんが！

入間も

静岡空港で解決

>環境アセスメントなど手続きにかかる時間を考えると、

こんなもんいらねーよ
明日から埋め立てだ

これまででほぼ結論は出てるな。
深夜枠は十分に余裕があるのでこれを使えばOK。
昼間の枠だが、
成田に加えて茨城、静岡まで使えば観客輸送は余裕でクリア。
それぞれの地域振興にも役立つ。
震災の時は厚木も使ったけどいらないだろうな。

茨城まで新幹線通そう

>>3
そんなことなら昭和記念公園潰して立川駐屯地を拡大すれば良いだろう。

羽田はもう無理だから地方に預けろよ
いつまでグズグズしてんだ

>>1
東京湾に海面着陸させる。
着水の美しさ、水しぶきの形、機体の破損などで点数を競う。

成田の左翼を排除して
3本をフル活用すれば
問題ない

静岡と茨城を最大限利用すれば良し

千葉湾岸の上空はもうかなり無理してるもんな
悪天候時とか酷い

> 都心上空の飛行

ほぉ･･･これはこれは

アメちゃんは横田でいいやん

>>22
US-2大活躍だな

来日する外国人のほとんどは京都奈良大阪に立ち寄る
よって関空を利用すればいいだけ

いつまでも関空の妨害ばかりするではない

知ってたｗ

茨城空港を使って、空港−つくば・土浦駅を国際線利用者が
無料で乗れるシャトルバスを運行したらええねん

>>22
片桐だな、おまえ

>>10
ウリに良い腹案があるニダ
実現する為にはヒラマサ五輪を成功させる必要があるニダ

五輪の数週間の数万人のために
わざわざ拡張するのも勿体無い
既存の他に回せるならそうした方がいいじゃん

横田が使っている東京上空の空域を使わせればいい

羽田の滑走路の横でメガフロート滑走路を運用すれば？

代替方法は東京オリンピック中止で。

成田空港を使う　ハイ終了

横田がどれほど現実的かは即断できないが、鉄道輸送は可能だ。
構内石油施設までは線路があるし、もっと奥の旅客ターミナルまでの線路もはがしただけなので再敷設は簡単。
拝島駅で八高線に転線できなくもないが、西部拝島線で新宿線に乗り入れてもらう方が簡単かも。

タモガミなら交渉まとめるかも。オリンピック後は撤去するって確約は必要だが。

家族の送迎で羽田を月数回往復してるんだけど、国際線のロビーすごいデカイの急ピッチで作ってるよね
いままでの数倍あるけど、あんなデカイの作って滑走路今までと同じってどういうこと？

ネオ東京市と命名して福島に新都市をつくればいいよ。というより、本来こっちをしなきゃいけないんだけどな

国内線を大阪と札幌と那覇と福岡便だけ残して茨城と成田にその他の国内線を移転。
羽田を国際線専用にすればいい。

てか空港がパンクするほど海外からお客様来るのか？

し・・・静岡空港（小声

五輪開催の最大の事業は空港整備

ロンドンは日本円に換算して総額１兆円以上を投資してヒースローを全面的に改良した
北京も日本円に換算して総額１兆円を投下して北京首都空港に巨大ターミナルを建設した

東京はこのままでは空がパンクする
羽田の整備も重要だが、
欠陥空港の成田の整備（滑走路３本に新ターミナル）をやるしかない
これ以上、成田のテロリストに無駄な譲歩をして
欠陥のまま放置しておくことは許されない

>>40
ヒント：夜間

辺野古が五年で出来るのならやれるだろ東京湾何て水深が浅いのだから

え…エバラギ空港…

むしろ、3Dカメラや4Kテレビを普及させて家で見てもらった方が日本にとってはいいのでは？

外人だらけになりそうやね
適当に予約取れないのもありだろ

そんなに人が来ると思ってるのか？
今だ外国人は放射脳だよ。
日本だけに伝わらない情報があるんだよ
国内の観客を優先すればいいよ。
ワールドカップの時のチケットを忘れたか？
幾ら電話しても繋がらなくて結局見に行けなかった苦い思い出

>>35
ふざけるな！
そんなことをしたらトモダチ作戦のような
物資の輸送に影響すると考えないのか売国反日逆賊左翼！

>>39
在日米軍の地域輸送の中核だぞ！
そんな余力ねぇよ！

イバラギ空港が役に立つときがきたか！

横田基地の返還くるー

>>12
それがもっともらしいな。
政府に提案してみる。

地方開催種目を増やせばいいやん
既存施設拡張なら時間十分やろ

>>5
話は進んでない、静岡県知事だけが躍起になってはいるが、ＪＲ東海が鼻で笑ってる状態。

それに正直静岡空港では滑走路の長さや設備の面であまり羽田成田の助けにならないと思う。

都心上空飛ばして騒音すごくなったらマンション価格が大幅下落するんだが、
東京都はそれに納得するのか？

成田の反対派土地強制収容でドンドン拡張しろ

調布空港使え。
あと、メインスタジアムを味の素スタジアムにしろ。6万入るし、新宿から電車で30分以内。調布インターから5分。最高だと思うが。

福島第１のメガフロートを持って来ればいいだけなのにな

オリンピックに間に合わなくてもいいからやれよ。

東京近郊だけでも滑走路はこんなにある。

羽田空港(東京)
調布飛行場(東京)
立川飛行場(東京)
横田飛行場(東京)
厚木飛行場(神奈川)
富士山静岡空港(静岡)
入間飛行場(埼玉)
成田空港(千葉)
木更津飛行場(千葉)
茨城空港(茨城)


※外国人は来日時に富士山見えたら喜ぶはずだから静岡は有望。

>>59
調布飛行場の滑走路の長さ知ってる？

>>62
旅客ターミナルやCIQどーすんのよ？

ついに茨城空港の時代が来るのか

>>63
羽田埋め立てよりも

富士山静岡空港を魔改造したほうが2020年に間に合うよ。

昨日羽田空港の国際線ターミナルへ行ってみたんだけど、あまりにもこじんまり
してカワイイので唖然とした。東京の国際空港とはとても思えない。成田と併用
しないとムリだろうね。あと、4階の「江戸小路」だっけ？　あれはいいアイディア
とは言えないな。ふざけてるのかと思った。誰が考えたんだろう。

茨城空港のアクセス向上がCP高いんじゃないかな？
千葉県民だけど、近くて遠い。もったいない。

都心上空使うって言っても、東京タワーぶっ倒さないとどうにもならんでしょ？

イカダとか

>>65
俺の発言の真意は羽田の離発着枠は常に飽和してるから
新しい滑走路を作って利便性を高めよって意味。
オリンピックがおわっても羽田の枠はドル箱だから。

静岡は魔改造してオリンピックに間に合わせたとしても
その後どうするんだい？使い道あるの？

飛行甲板長が2�qていどの超大型の空母を準備すべき

>>62
下総のこともたまには思い出してください
ついでに 阿見も

羽田+成田で足りない見通しなら、
成田を拡張した上で24時間稼働にすればええやん。
反対派はグーパンチで黙らせる

厚木に降ろしちゃえばいいじゃん

>>70
富士山静岡空港は
富士山や東海道線や東名高速道路に近い。

富士山観光ツアーをうまく企画すればよい。


放射能汚染と地震の茨城空港なんて外国人は嫌がるだろ。
日本人の俺でも嫌だ。
茨城空港は百里基地に吸収させちゃえ。

>>63
さらに言えば入間も短いよな。

富士山静岡空港って、新幹線が真下通ってないか　駅作れば超便利だろ

静岡は777とか787あたりは着陸できる長さあるの?

輸送力は今のインフラで間に合うよ。
１９６４年のインフラでも間に合ったんだから

羽田の大鳥居が移動してからは中国が発展した

何で横田が人気なのか知らんけどアクセスでいったら断然厚木でそ

あれ？茨城空港ってどうなったの？
震災で天井落ちて使用不可のまんま？

>>12
浅草＆秋葉原観光もしやすいしな
ついでに東京駅まで延伸してしまおう

>>81
厚木飛行場は「神奈川←→硫黄島」の便があるよね。

米海軍の飛行隊が厚木から岩国へ移転してから
離着陸のスケジュールは余裕あり。

だけど
中国人や朝鮮人とかは出入り禁止だから無理。


やっぱり富士山静岡空港の魔改造だ。

24時間空港といっても深夜は殆ど発着ないんだから、深夜に離発着を行えば余裕でしょ

本当にヤバいのは福岡空港

>>84
それを言ったら下総のほうがスカスカ
成田に近いから空域的には混んでるのかもしれんけど

メガフロートでいいじゃん
以前実験やってたんだから充分データはあるだろ

羽田・成田以外の周辺空港って燃料のパイプラインとかないんでしょ。
国際線とか燃料必要だしローリーとか貨車で運ぶんか。

>>86
チバラギ県は外国目線ではNG。

福島よりの放射能漬けの海産物や農産なんて出したら
日本の信用問題に関わる。

>>89
遠くから見れば東京もチバラギも変わらんよ

>>87
撤去や移動ができるから、日本各地のオリンピックなどの国際的なイベントなどによる
旅客需要の急な増減にもそのまままたは分割して曳航していけば対応できるだろうし
良いんじゃないかと思うんだけどね

オリンピック時にA380-800買わなかった所はB747-400復活させろよ
発着数そのままでB777の210〜312とかより1.5倍な323〜447（F/Bレス
なら546）と沢山人を運べる

>>92
747のアッパーデッキ良かったのにねー。

予定じゃ、オリンピック前に厚木の艦載機は岩国に行っちゃうんでしょ（´・ω・`)
だったら、厚木を整備すれば良いんじゃ。
いや、行かないで欲しいんだけどさ。

あとは、米軍に頼んでC滑走路の横に空母を横付けして使う。
ボーイングとエアバスに特注して、日本に来る機体は足回りを強化させて。
着陸はアレスティングフックを、離陸はカタパルト使用で。

>>90
神奈川県民の俺からみたら全然違う。

福一事故以降、
線量計で計測したら

東京湾岸から東側はホットスポットまみれ。


茨城県民の人でも「茨城県から脱出したい。」という看護学生さんにも最近の会ったよ。

>>94
空くとこあるならそっちのほうが安いな

今度こそメガフロートでやればいいのに

外国から来るお客様をド田舎の茨城で迎えるなんて国家の威信にかかわる

>>95
自分は大丈夫だと思いたい哀れで卑しい馬鹿奈川塵乙

>>99
チバラギ県民に言われたくないな。

東京湾を凍らせて貨物はアントノフに振り替えるってのはどうだ

静岡空港魔改造って…新幹線駅新設？

>>100
正直、お前みたいな馬鹿奈川塵と同じ日本人だとは思いたくないよ。
ネトウヨがいかに美化しようが、日本人なんてこの程度だとよくわかるわ。

>>103
茨城県に行ったことあるけど過疎の限界集落じゃん。
なぜ「おもてなし」で裏日本を見せる必要がある？
税金の無駄。

リアル茨城県民も茨城県を愛して無いのによく言うわ。

>>2
確かに百里入間横田厚木を使えばいいよね。
どこか一箇所に機密機器を
集めとかないといけないかもしれないけど。

>>104
お前みたいな人間の屑を他国にさらしたらそれこそ世界の恥だから、もう五輪辞退した方がいいね。

>>105
>>2じゃなくて>>3だた

世界初の空港直下高速鉄道か
胸が熱くなるな

大量にいるプロ市民の説得から始める事になる横田は端から無理筋だし、
成田も限界なら、茨城空港と静岡空港の有効活用しかないだろう。
これらが実現できれば五輪後も使えるインフラになるだろうから、
産業の誘致にも大いに有利になるはず。
TXの茨城空港延長や東海道新幹線静岡空港駅は間に合わないか？

2700�b×2の茨城

飛行艇が有るだろ　東京湾に降りれば問題なし
６年有るから　建造は十分間に合うし　世界的に
消防、旅客　哨戒、救難飛行艇の需要は有るし　
売れば外貨が稼げる

>>111
乗員数と機体価格がお話にならないw

国内線減らして、空きを国際に、
浮いたガスタービン燃料は発電に回せばいい

茨城空港、
鉄道新線で高架はむりかもしれないが、地上走らせればまにあうだろ。

近隣で比較的キャパに余裕があるのは韓国の仁川くらいしかない。
オリンピック期間中は直行便を休止して全て仁川に向かわせ、仁川から羽田への臨時シャトル便ってのがすっきりだと思う

>>106
どんな家庭でも客を招く玄関は
華やかにするものだ。

風水では東京の鬼門は北東方向の茨城県。
縁起担ぎも無理。

空港出たときに初めて観た日本が農村部の【限界集落】なんて恥。



富士山静岡空港で富士山を見せてあげるほうが外国人も喜ぶ。

>>115
韓国経由はやだよ

>>115
そんなことするなら
関西3空港と新幹線でもいいし

東北の空港と新幹線使えばいい

>>70
東京都上空をたくさん飛ばしまくることに都民が賛成してないんですか。

>>115
在日韓国朝鮮人は
さっさと半島へ帰れ。

成田の完成と24時間化だろ、普通に考えて。

>>120
普段から戦闘機やヘリだらけなのに
お前さんは今更何を言ってるんだw

>>123
都心上空は戦闘機は飛ばない。

>>124
日本の空域じゃないのに何を言ってるんだよ。。

ちょいと離着陸の向きを何通りか替えろや
八王子の方向とか多摩川沿いの上流域とかな、新宿渋谷あたりを低空で
離着陸すればいいだけだろうに　それでこそおらが羽田空港だべよ

>>22
君、是非一番機に乗ってくれｗ

韓国、東電の原発技術者を引き抜き…会食招待し転職誘う
東南アジアでは原発の建設が進んでいることから、日本の原発技術者の需要が高まっている。
http://megalodon.jp/2012-1003-0729-28/news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0217&f=national_0217_121.shtml …

不整地で離着陸できる飛行機を埋め立て地におろせないか

んんんんんんんんんんんんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羽田の国内線をオリンピック前後だけ
減らすしかなさそうだね
無駄な路線は厚木に降りろ

オリンピック関係なく羽田の滑走路は増設しなきゃダメなんだよ

>>23
あれ　まだ３本使えないんだっけ

静岡と茨城の空港が暇で草ボウボウだってよｗｗｗｗ

>>115
>>117
でもこの前、鉄道板の連中が
「韓国の仁川はでかいんだからそこ経由の方が効率がいい」って言ってたぞ？

直接東京じゃなくて、地方空港から新幹線で来てもらうんだよ。
関空、京都観光、新幹線から富士山、品川

五輪の期間、中韓との便は九州にまわせば良い
中韓から近いし、あとは新幹線を使って東京に来れば良いし

国内線を成田、国際線を羽田にすればいいじゃん。
何か問題ある？

伊丹〜羽田を運休すればいい1日60便を国際線にできるし
大阪＝東京は新幹線で十分

メガフロートじゃ駄目か？

静岡空港とか言っているバカって
工作員なのか？
新幹線駅なんて、建設難易度、建設費
ダイヤ確保、全ての面から不可能と結論づけられているのに
しつこく静岡空港静岡空港
いい加減ウゼー

>>123
日常的に飛ぶこととそうでないことの違いわかってんの？
都内上空を日常的に飛ぶことになったら騒音地域指定で資産価値が大幅下落するから、
東京都は空域にかこつけて上空飛ばすの反対してるんだが。

>>133
三本って…
オバケのＱ太郎みたいだな

大洗のから曳航するか
瑞穂級空母つくればいいよ

アジア便を仙台、茨城、静岡、名古屋に回してオスプレイで都心にピストンすれば解決。

羽田の増便って基本的に無理そうだから、成田で何とかするしかないね。
深夜に飛ばすとか。羽田の拡張は長期的にやるしかなさそうだ。
国際線ターミナルのあのちゃちさを見ると、最初から諦めてたとしか思えない。

気合で調布に着陸しろや！！

とりあえず京成は第一ターミナルから東成田への回送線を作って東成田を電留線化しダイヤを柔軟にしろよ。

>>141
副都心線の難易度に比べたら簡単だろ。

田舎を日本の基準みたいに言うな。

日本の首都であるトンキンの領空は、未だに連合国軍＝アメリカ軍の支配下にあります

いったいいつになったら領空を返してもらうの？安倍チョンはなにしてんの？タモガミは

>>123
それは初耳だな
いったいどこ所属の戦闘機がトンキン上空を飛び回ってるんだい？

>>151
東京多摩地区〜神奈川県なら
F-18やF-16がよく飛んでたよ。
(自衛隊が持っていない機種)

飛行隊が西日本へ行ってからは静かだけど。

実際は急がせば工期含めて充分可能なんだろうけど
プロ市民団体や。詐欺集団の魚類保護団体が金儲けのために合意→反故の訴訟起こすの目に見えてるからな。
政府としちゃ、面子立てるために弱み見せられないからどうしても弱腰にならざるをえないか。

＞代替方法は

フェリーターミナル拡大

オリンピックだからといって頑張る時代でもなかろう。
そろそろ夢から覚めましょう

神戸空港に下ろして、そこから新幹線で

貧乏人は茨城空港から高速バス！

だから、人物金エネルギーリソースの浪費オリンピックなんぞ返上しろ
細川も原発ゼロと五輪返上をリンクさせれば勝てるのに

成田とは一体何だったのだ。
３本滑走路の完成は永久に放棄したのか？

2019年度下期中に完成させればいいんだろ。まだ５年もある。できない理由を探すのではなく
どうすればできるかを考えるべき。いずれ羽田はパンクするのだから。

1番簡単なのが、成田完成だろ。もう裁判で決着もついたし、
24時間とまではいかなくても、シャルルドゴールぐらいにはして、
電車をそれにあわせて増便、騒音で文句言われたら、
徹底調査して遮音工事ぐらいは負担すればいいよ。

長野新幹線は必要だったのかよく考えて欲しい

新幹線が役立たねえからリニア欲しいと揉めたんだろ

Dランは3年半で作り上げたから人足さえ集めりゃ出来ないはずはないだろ

鹿島：KAJIMAダイジェスト：特集：羽田Report――D滑走路建設工事
http://www.kajima.co.jp/news/digest/feb_2009/tokushu/index-j.htm

羽田は滑走路増やしてもなぁ…
今ですら誘導路上でめちゃくちゃ待たされて時間とられるのに
これ以上増やしても回らないでしょ

福島空港と新白河駅とを結ぶ高速鉄道を作ればいいんでは

>>159
元々千葉の成田には新幹線も空港も必要無かったんだよあんな田舎は

成田空港もスカイライナーなら上野から40分強だからねぇ。そんなに遠い感じでもない。
これが30分くらいになれば国際的に見劣りしないんだが。市街地を通るから速度が
出せないのかな。羽田は本気でやるならいまの2倍くらいに拡張しないと、とても
国際線を飛ばせる空港にはならないでしょう。

横田

>>135
仁川からだったら
どのみち羽田や成田の発着枠使うから意味無し

飛行機で降りて、あとは東京まで
電車か何か移動出来る範囲でないと話にもならないよ

>>151
戦闘機が飛んでるのに気がつかない様だから
民間機が飛んでても気にならないよ。

>>167
東京駅までそれぐらいにならないとな。
上野で乗り換えも結構時間がかかるし面倒くさい。

成田と羽田の中間にある、下総基地の官民共用化まじおすすめ。
ただ滑走路が2250mしかないから、A320クラスでしか使えないけどな。

期間限定で深夜便増やすしか無いんじゃない？

あとは24時間空港の関空か中部か…交通の便悪いけど。

来る外国人もね時差あるんだから
外国人の都合の良い時間に出発する便を増やしたほうが良いよ。

>>163
東京港問題があるから難しいだろう。
離着陸の時大型貨物船とバッテングしないようにしないといけないし、
漁業組合への賠償金も、貨物船の航路のインフラも変えるのに莫大な費用がかかるし、
都内上空を飛ばすにもまだ空域問題も解決してないし、
エプロン、タキシング、いろんな問題が山積みなので、6年じゃ無理。
滑走路もまだ短い。

>>173
関空・中部の昼だって限界まで使ってるわけじゃないし、
仙台空港も使えるよ。
それでも足りないなら北海道新幹線を札幌まで伸ばして
新千歳を使えばよい。
もう、これ以上空港はいらないよ。

>>171
羽田ー東京-成田の浅草線短絡の構想があったろう。
東京ー成田まで36分ってのが都が反対してたが、
国土交通省は推し進めようとしている。
これも6年で間に合うか微妙だが。

今の羽田のD滑走路だって
船が通ったら離陸待ちになるから
フルに活用出来てないしね

でも船の通行を禁止したら
今度は東京港湾の流通がダメになるから出来ないしな。

成田は滑走路増やせれば良いけど
あそこもともと空港向きの立地じゃないよね
風向きとか悪くて使いにくそう

>>175
いや、新幹線が札幌北陸とリニアが大阪まで繋がれば羽田の国内線は相当空く
仮に成田から国際線もってくれば今度は成田が空く

関西は関西でリニア、北陸西ルート、伊丹処理は3点セット
リニアで繋がれば羽田線の無くなる伊丹の存在意義自体が無くなるし
今の新幹線の空いた部分に名古屋新大阪から米原経由で北陸直通新幹線バンバン走らせることが出来る
さらにフランスTGVで通常の線路式鉄道で500キロオーバー実現されてるから
時速500キロで営業運転できれば東京〜札幌/福岡まで新幹線で3時間切れれば飛行機から相当取れるから
さらに羽田が空くし福岡空港の過密状況まで改善できる

新幹線だリニアだ航空だと個別に考えるのではなくトータルスキームで考えるべき

>>178
TGVの500キロオーバーは、線路を破壊しながらの直線一発勝負だよ
あの後、本格的な保線工事をしないと、次が走れなかったほど、線路はグニャグニャ
営業運転なら300キロオーバーがいいところ
新幹線もかわらん
保線作業とクオリティでスピードは決まる

>>152
羽田にかかる航路なら川崎以東だから関係ないわ。
東京都は航路の邪魔をするかのごとくスカイツリーをはじめとする高層建築物作りまくってる。
航路策定ができないとする既成事実作りたいとしか思えない。

成田の土地接収って法的に不可能なの？
さっさとやっちまえよ。
生まれた時から死ぬまで成田闘争かい。
いい加減ウゼーつの。

たかがーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
２週間の”イベント”に金を使いまくるなよーーーーーーーー！！

アメリカ系 (UA,NW,AA)の航空機は厚木を使えばいいじゃん。

>>178
あんなに問題が山積してるJR北海道の新幹線の実現っていつだよ。
実現したとして、東京から函館や札幌に新幹線で行く人はどんだけ増えるんだ？

>>181
千葉県は成田空港に関連する土地の強制収容は行わないとしている。
もしやったら陣頭指揮した人の家が焼かれる。

なお、地元のヤクザや暴走族も空港反対派にだけへ絶対に近づかない。

>>172
茨城、静岡からトランジットしますか…

>>184
2030年？
とりあえず大宮札幌で4時間切れば大宮最寄〜池袋新宿最寄客までは取れそう
運営？JR東日本に委託すればいいんじゃね？

大型空母を建造すればいいのに
オリンピックが済んだら尖閣周辺に浮かべれば桶

滑走路多ければ多く離発着できると安倍政権は思ったのだろう

アタマ狂った祭典始まるニダ

>>185
デタラメ言うなよ。
一昨年あたりからいろいろ強制撤去しているわ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/成田空港問題

>>184
問題＝カネがない、だからカネを突っ込めば6年でできると思う。
（確か、東海道新幹線は工期6年だったはず）
そのカネは約1兆円で羽田に新しい滑走路を造る額とほぼ同じ。

地方の空港を使ってバスツアーの観光込みで良いじゃない
大陸住まいの外人にとったら日本国内で
地方空港から東京まで数時間の移動なんか大した事ないだろう
小さい空港には小さいなりの利点もあるし

まあ、一度でも海外行ったことのある人間なら、帰った瞬間日本の空港には絶望するよな。
おもてなしとかそういうレベルじゃない。
まずは国際標準の空港を作れ。

>>192
アホなこと言うな。
世界最高レベルの経済大国の首都の空港がそんなのでいいわけないだろ。

>>194
出来るなら作れば良いけど、無理だから代替案ってスレじゃないの？

海外から帰ってくると日本ちいせえって思うよね　戸建てがびっしりの街並みなんてスラムだよｗ

>>196
えっそう？年3回は海外行くけど、そんなこと思ったことないわ。
ちなみにおとといバリ島から帰ってきたばっかりで、
年末にはギリシャとトルコに行ったけど・・・

>>190
強制収容と強制撤去の違いがわからない人か？

海外にスラムがないと思ってらっしゃるんでしょう。葛飾柴又あたりは別に
スラムではないだろうと思うけど。

行くところにもよるんじゃね。
ミュンヘン、フランクフルト、アムステルダム、香港
この辺は成田や羽田を遥かに越えてるからね。

>>200
全部行ったけど、空港の大きさなんてあまり気にしなくない？
どんだけ大きいかってあまりわからないじゃない？
香港の空港内列車は楽しかったし、
マレーシアKLのLCCTからKLIAの距離にはびっくりというか不安なったけど。

横田基地は貨物空港で良いよ

>>190
わかりやすく言ってやると、強制撤去というのは上物の撤去。
空港反対派が建てた地権者の同意あり、同意なしに関わらず建てた団結小屋の撤去なんだよ。
地権者が撤去を申し出たものに対して、強制撤去が行われ始めた。

なお、強制撤去が行われる前後三日間は成田市で不審火が相次ぐ。

>>201
大きさじゃなくてインフラだよ。
羽田が便利になったといっても夜８時で売店も閉まってるｗ

>>172
下総基地、すげー低空飛行してるぞ。
敷地の脇の道路なんて電信柱のちょっと上の高さを4発機が飛んでいる。
あれは、マジびびった。

土建屋儲からないから反対論多いだろうけど
仮設としてメガフロートで滑走路作ればいいじゃん

３０分ごとに大阪に飛んでいる飛行機をオリンピック期間中は禁止にしておけ
羽田の離着陸枠はそれで空く
大阪に行く人は新幹線を使えばいい

羽田はまだマシ


成田の貧乏臭さは異常

>>205

上が民間の航空路だから低くしか飛べない。
だから、下総共用化は無理なんだよな

空港の話だよね？　成田は国際的に見てもいい空港だと思う。小規模だが、
あるべき施設があるべきところに配置されている。デザイン的にも悪くない。
羽田はヤバいでしょ。全部建て替えた方がいいんジャマイカ。

>>206
D滑走路の時に造船業界がそれを提案した途端に土建屋の方の見積が
２〜3000億円ほど一気に下がったときには笑ったな。
いや、怒らにゃならん話なんだけどｗ

成田が国際的にもいい空港とか言う奴始めて見たわ

http://www.worldairportawards.com/Awards_2013/top100.htm

羽田が9位で成田が13位だからまあまあじゃねえか

>>213
北京国際が上位な時点で何の説得力もないランキングだからｗ

成田空港は到着ロビーが狭苦しく、かつ何かわからない貧相な人たちがウロウロ
しているので、印象が悪い。だけど、出発時は非常に快適だと思う。
SFOも到着ロビーはあまり印象良くなかったな。（あれ、出発と共用だっけ？）
LHRのT5は到着ロビーにも気を使っていて、広々しているし店にも配慮している。
あれが本来あるべき姿だね。成田は日本人のことしか考えてないのかも。

>>203
漢字間違えてる人に言われたくないな。
あっちの方？脅しのつもりなのかしら？

メガフロートで作る
終わったら沖縄へ回送して普天間代替

>>216
素直に「収容と撤去の違いを知りませんでした。ごめんなさい」
と言えないんだな。

>>1
羽田と成田を五輪期間限定で２４時間運用すれば全て問題解決。

不足分の15000回はあっさしクリアできるよ。

面積なんて広くても無駄なだけだろー。
マレーシアのKLなんてソテツ畑？で
ターミナルからターミナルまで無駄な時間がかかって仕方がない。
ちょっと乗り継ぎで観光しようと思っても、時間的に諦めなくてはいけない。

>>218
収容なんて日本人なら使わないし。
しゅう‐よう 〔シウ‐〕 【収容】

［名］(スル)人や物を一定の場所や施設に入れること。
「被災者を―する」「―人員」「―能力」

>>98
オリンピックの間だけ、東京都茨城区と名前を変えとけばOK。(´・ω・`)

>>221
あー、千葉県の収容委員会は日本人が組織したもんじゃなかったのか。
だったらとっとと解散した方が良かったのかもな。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/千葉県収用委員会会長襲撃事件

羽田にでかくするよりリニアを早く作ったほうがいいだろ
名古屋か大阪の飛行場に分散すればいいし
成田は廃止の方向で

競技場も空港も無駄にでかくしようとしてるし増税した金をいかに使おうかしてるよな

>>221
ついでに法律作った人も日本人じゃないらしいな。

土地収用法
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S26/S26HO219.html

>>224
少なくともオリンピックには間に合わないな。
だいたい人足はどうなるんだ？
ドバイ方式で外国人を今以上に入れるのか？

無計画オリンピックかよ…

とりあえず嘘ついてでも勝ち取れ！
スタジアム？空港？んなもん増税した金でバンバン造ればいいや！

実に安倍らしいｗ

滑走路さえたくさんアレばいいという問題とちゃうやろ
そもそも関東の空域は半分アメリカ様の空域でんがな
横田空域な

そんなもんがある以上、便数は制限されるって

>>225
お前、容と用が同じ漢字に見えるのか？
土地収容なんて、なんのこっちゃだよ。

てかwikiみればわかるが、フツーに収用もしてるわ。

政府は土地収用法に基づき行政代執行を1971年に2回実行、
機動隊と反対派農民・支援の激しい衝突の末、9月の第二次代執行では警察官3名が殉職、
（東峰十字路事件）、ようやく一期工事の用地を取得した。
反対派は1972年に航空妨害を目的とした鉄塔を建てて対抗して、
政府は当初の「1972年開港」の断念を余儀なくされた。1977年5月6日にこの鉄塔は撤去された。
5月8日、鉄塔の撤去に抗議する反対派と機動隊が衝突し、支援者1名が死亡した（東山事件）。
5月9日、反対派によって芝山町長宅前臨時派出所が襲撃され警察官1人が殉職。

そもそも羽田は欠陥空港
メインの二本の滑走路のそれぞれ片側にしかILSがない
反対側の１６LRにはILSがつけられない
旧啓徳空港並の破廉恥な旋回着陸が必要な空港やぞ

大改造するときにせめて滑走路の向きを少し変えて両側から計器侵入できるように
すればよかったのに何も考えずにそのまま大改造ってあほみたい

五輪返上

>>229
あー、そっちか。変換ミスに気づかんかったわ。それはすまん。

土地の収用は70年代までは行われてたが、
委員長が襲撃されたことにより、
成田空港に関してはその後、行われてないんだわ。
元委員長はその後に自殺。
千葉県は空港に関する土地の収用はしないつもり。
収用委員会の解散が圏央道、TX、東洋高速鉄道の開通にも影響が出た。

もう反対派も高齢化してるし、孤立化してるっていうし、
1番の問題だった小屋も撤去されたし、未買収地もスムーズに収用できるんじゃ？
まあ2世の安全だけは保証してやってな。

>>1
期間限定で千葉上腔を飛ばすか、横田から借りる

都心上空飛ばすしかないだろ
今東京湾&千葉上空を使いまくりだし
着陸直前に旋回とかさせてるから本数増やせない
都心上空解禁+ILS　CAT3bを4とMLSを2かな
成田もAを両側共CAT-3bにして
横風用の滑走路も運用開始だな

リニアが完成すれば、乗換時間20分取っても
中部から品川まで1時間30分
これで十分

>>235
都心上空を少しでも飛ばすのを東京都が嫌がってるだろうが。

東京でやるオリンピックで
東京が儲かる事なのに
その為の騒音は嫌っておかしいよなぁ
今も東京が儲かるけど騒音が嫌で
千葉に押し付けてるんだよな
東京は自己中
深夜早朝飛ばす訳でもないのに
どうせ街の喧騒でかなりの騒音なのにw

どうせ一時的（1ヶ月程度）なものだから入間一時民間開放すればいいやん。
流石に調布は滑走路が短くて直接は無理なんで、八丈か伊豆大島で
小型機に乗り換えとかさあ。
入間も調布も交通の便結構いいよ？

入間は交通の便結構良いってレベルじゃないな
鉄道なら池袋・新宿・渋谷・横浜・有楽町・銀座直通
ビッグサイトやカヤック会場辺りも乗り換え1回や
新木場駅改良すればビッグサイト直通も可能
基地内に駅だし
ただ滑走路が2000mと短いので
余り長距離や大型機の運用は出来ない

関西だ中部だとか書いてるやついるけど
飛行機にそのまま乗ってりゃあ、巡行30分程度の距離を
わざわざ降ろして新幹線別料金にして

大阪からなら、はるか＋新幹線で4時間強、片道で170USD追加
中部からなら、ミュースカイ＋新幹線で3時間強、片道で120USD追加

させたら誰も使わんぞ。日本人でも使わんわｗ

北海道新幹線札幌延長を早期に実行して　6年あればできる
新千歳-羽田間の航空便大削減　6割カットできるよ
これが最適解　採算も取れるし

>>230
つ　LDA

>>234
MLSは実際のところ実用化を断念している状態。
ロンドンと香港で実験用に地上側は整備したが
そこ止まりだった筈。

MLSがそこまで有効なら既にJFKやらORD、LAXに
導入されてなきゃいけないが聞かないってことは、そういうこと。

>>243
１６LRにはなにもないやろ
調べたらそれは２２に設置してあるだけらしいで

そもそも２２やったら普通にILSつけるべきやろ

そもそも啓徳空港でも一応ILSらしきもんはあって
ローカラーザーとグライドパスに乗って最後に旋回して
有視界で着地するだけなんやが、羽田の１６LRには何もないで

あくまでVOR・DMEで位置確認するぐらいやで

いまどきそんな残念な設備の空港、発展途上国でもありえんし

>>151
結構飛んでるぜ
厚木、入間、横田
この近所の都内なら米軍、自衛隊けっこう飛んでる
北朝鮮絡みとか空母の軍事演習とかあると東京多摩でも超低空で爆音凄いよガラスがビリビリ震える
23区は羽田の旅客航路はうるさそうだな
http://gazo.shitao.info/r/i/20140203024347_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20140203024543_000.jpg
戦闘ヘリの編隊飛行
http://gazo.shitao.info/r/i/20140203025311_000.jpg

>>230
今の運用だと16LRはほとんど使わない

基本、こんな感じだったと思う。
北風：着陸34LR、離陸05/34R
南風：着陸22/23、離陸34LR
これだと、仮に16LRのストレートイン認めても、あまりキャパシティ広がらないと思う

昔みたいに04からの出発認めれば良いと思うんだが

それと、ロサンゼルスやドゴールのように並行4本で全8本にしちゃえばいいのに
現行ＡＤＣＤいずれの滑走路とも横は開いてるから増設なんて簡単なはず

なんで旧Ｂ滑走路とか旧Ｃ滑走路潰しちゃったのさ、もったいない

セントレアやＫＩＸを活用すればいいじゃん

これは嘘だな
やる気がないだけだ
東京五輪は開催されないのかもしれないな

>>92
ベルーガの旅客機仕様を作って3フロアにしたら、
700〜800席くらいはイケるんじゃね？

…と思ったが、最大積載量45.5トンしかないから、
フロア分割せずにゴザ敷いて詰め込んでも、
荷物込みで500人くらいが限界か。

よく聞け。

国の威信が重要視されない昨今、
オリンピック如きで地球の裏にある日本まで
選手団と一部の金持ちを除けば
外国人なんて殆ど来ない。

ヨーロッパ開催のイベントが大盛況なのは近い外国だからだ。


日韓ワールドカップのガラガラ客席から何も学んでないのか？

>>242
なんで6割カット出来るんだよ馬鹿。。。。。。。。
乗るか乗らないかは利用者の自由選択。
2倍高くて3倍遅くてよく止まる新幹線をわざわざ選ぶ馬鹿なんて
おまえくらいだ。そんなの東京-福岡の利用実績をみれば分りきってること。

遷都して既得権を全て吐き出させることで首都圏の人口を
二千万人ぐらい減らせばいいじゃん。オリンピックを上手いこと
使えばメガバンの逃走時間ぐらいは稼げるでしょ？　首都圏
でも無産層は別に損しないし、有産層の損は地方の有産層や
成り上がりで補填されて＋−ゼロ。

>>244

＞調べたらそれは２２に設置してあるだけらしいで
22と23にある。着陸機の16運用は限りなく下がっている。

＞そもそも２２やったら普通にILSつけるべきやろ
元々ついてるが、5000ftでインターセプトさせるから
あんなのに迎合させてダラダラ降ろしてたら
半分くらいの便しか捌けないので
余程のことが無い限りILS 22は使わず、16Lだった。

http://fdc.blog.so-net.ne.jp/2010-03-12
http://ja8772.blog74.fc2.com/blog-entry-245.html
http://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail/1138074131.html?p=%E6%B8%8B%E6%BB%9E

>>251
おい関わるなよ。電車マニアは駅で喚いたり桜の木切ったり
電車を爆破予告したりする知障ばかりだって知ってるだろ
下手に刺激したら何されるかわからん。空港で刃物振り回されるぞ

茨城空港使えばいいやん

>>250
日韓ワールドカップがガラガラ？日本での開催試合はどこも満員だっただろ
韓国の人ですか？

順当に考えたら、中型機は茨城・静岡発着。
新幹線静岡空港駅も国と東京のカネでオリンピック臨時駅を作ってもらおう。
後は中部、関空も補完的に使う事で余裕だろ。
それぞれの空港アクセスもこれを機に国と東京のカネで整備してもらおう。

>>210　それはマジで言っているのか？
成田山が旅行の目的地の人は少ないよ

いや、ハブ空港としても出来は悪い。新旧滑走路の存在も今ひとつそれぞれの位置づけがわからない。
ビルディングから出たらすぐに離陸ポジションの時はラッキーだけど、着陸は滑走路の末端に合わせてやるわけにもいかないしね。

>>230　そんなにILS大事か？　

>>256
日韓ワールドカップ、客席ガラガラだったよ。
⇒チケット配分で来日外国人枠のチケットが「日本は遠い」でアホみたいに売れ残った。

俺なんか当日トルコサッカー協会からチケット購入して
トルコ人枠で生観戦した。


日本まで来る外国人は少ない。

メガフロートでええやん

これ以上増やして所沢の管制部は対応できるのか？

そんなに観に来るとは思えないんだが

>>259
国際線空港なら大事
それと悪天候時の定時運行にかなり影響する

今朝霧凄かったな

>>5
静岡空港なら大井川鉄道を延伸してSL登らせる案があるよ。

深夜枠を使えばいいって言ってるやついるけど、
保全工事や点検はいつするんだよ？今も昼間は飽和だから
夜の空いてる時間でどうにかやってるのにさ。

>>260
日本開催試合平均観客動員数9割埋まってるのにガラガラ？
韓国で観てたんだろ？

>>260
肉倉さんですか？

->>246
東京港の漁港と大型貨船離着陸バッティング問題を全く無視してるな。

すっかり成田は相手にされてないな。
ちゃんとやってれば一大都市になってたのに。

枠が限られるなら、期間中でかい飛行機で大量輸送を優先させれば？

>>272　747の廃却を6年延ばすか？　　その間の経費増はどうする？

>>3
それが一番実現性があるね。
北米から便の一部をそちらに。

併せて鉄道の整備。横田基地(空港）へ引き込み線を作って都心へ直通させる。
圏央道への連絡道路も。

広島羽田線みたいなローカル廃止すればいいんじゃないの

いい加減、静岡静岡言っている奴って
工作員何だろうな(´･ω･`)

>>251
バカはお前だろ　なんで1.5倍も高いボッタクリ航空運賃を払わないといけないんだ
しかも札幌駅スタートなら40分程度しか変わらんだろ　(3時間58分)
大多数の人は安定して確実に乗れて時間の読める新幹線を選ぶんだよ
あと安いしな

ANA/JAL普通運賃　\33.670
ANA/JAL往復運賃　\30.870
ANA/JALビジネス　　\28.970
ANA/JAL特割(前日) \25.570　(ボッタクリ)

札幌東京駅間
JR東日本　予想価格　\22.780

当然これらに　割引きっぷやパッケージツアーが登場するから
航空会社に独占されている現状を改善できる
(基本的に飛行機使っとるわボケ　　お前新幹線沿線に住んでたことないやろ)

価格競争のない札幌東京間は本当にひどい
似たような距離の広島に対しては新幹線との価格競争が壮絶なので
ANA/JAL普通運賃　\30.970
ANA/JAL往復運賃　\27.370
ANA/JALビジネス　　\21.170
ANA/JAL特割(前日) \14.970　(最安値)　と新幹線対抗のためまともな値段である

JR西日本/東海　エクスプレス予約
IC早得 \15.500
EX-IC \17.170

とりあえず羽田はしょぼい暗い京急がメインだから終わってる
京急は使えない路線　JRは急いで新路線作ってくれ　京急の倒産はしょうがない
東京から神奈川を直通できる羽田空港の路線がいいな。。。

>>1
新設の工事位はできると思うが。　まあ、工事関係者不足かな。

>>273
伸ばすも何もほとんど売却済みじゃないか

>>271
そう言う割りには成田の就航数は増えてる。
今の技術なら羽田は成田よりも簡単に拡張できるって話はなんだったんだ？

https://8092-okayama.jp/

お前〜茨城のくせに生意気だぞ〜！

>>239　>>240
入間じゃ滑走路短くて多くの国際便はムリだよ。
B737やA320クラス以下じゃないと。

じゃ国内便を入間に振り替えてくれるかといえば、鉄道と競争してるんだから断られるでしょ。

横田の恒久的な民航利用の先鞭とするためにも、
オリンピック開催時に横田を使えるように政府は交渉すべき。

北米便、若しくはアメリカ便専用で構わない。安全面からそちらのほうがベター。
アラートレベルが上がったときには茨城を代替にするとかバックアップを考えておけばいい。

横田が使えるようになったら
八高線を16号の地下に通して東福生を移転して…
みたいな妄想をしたことがある

結局は静岡空港＆新幹線静岡空港駅しかないでしょ。

なんなら中央道か東関道を滑走路にすればいい(笑)

>>277
誰も使ってない正規料金の並べて何を抜かしてんだ糞馬鹿池沼。。。。
飛行機は7割の客が何らかの割引を利用していて、札幌-東京なら
2万円以下で利用してるんだが糞馬鹿池沼には分らんだろうなあ。

韓国に付け込まれるネタを提供することだけは避けろ

木更津駐屯地を使えばいいじゃないか？
２ｋｍくらいあるべ？

>しかも札幌駅スタートなら40分程度しか変わらんだろ　(3時間58分)

本当に馬鹿な奴だな。。。。。。
なんで札幌駅限定なんだ。それに5時間切れないと言われてるんだが
3時間58分とか何を糞大きくサバ読んでんだこの糞馬鹿池沼。。。。。

4本目の時は7年もかかってないじゃん
余裕で出来るとおもう

沈埋トンネルみたいなものの上を滑走路にして
つなげて並べて沈めて設置すれば、ほら、あっという間に滑走路。ｗｗｗ

厚木飛行場やな

代替方法は･････オスプレイ

>>58
もうほとんど年取って死んだしね

去年のまつに幹部が死んだんじゃなかったっけ

厚木、横田、入間、下総

現在民間機が乗り入れてないけど大型機を降ろせる滑走路がある東京周辺の航空基地はこれだけある。

>>292

労働者不足

放射能ダダ漏れの国でオリンピックなんかするなってんだよ。
滑走路なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈだよ。

まぁ出国者が今後増えるからな、でも出てったら戻ってこねぇんだよ。

茨城空港に臨時税関作って一部はそこに誘導すればいい
新幹線があるんだから無料チケットばらまいて仙台空港使ってもらってもいいだろ
なぜ作る必要があるんだ
五輪終われば需要は激減するんだから

横田は都内に向けて整備すべき鉄道も道路も東京都の負担が大きくなるだろうから、
内心やりたくないんじゃないのかな？
斜陽化高齢化著しい多摩に今から過大な投資をする事を、
都民に納得させられるのか？
成田と比べても都内、特に五輪会場周辺への利便性が特段高いわけでもないだろうし。

海自の下総基地なら脇にボリボリ北総が走ってるじゃないか

取りあえず、もうすぐ小松と富山分の枠が
少しだけど空くだろうし…

そりゃ6年じゃ無理だろ！
言い出した馬鹿はどこの誰だ。
C滑走路もD滑走路も何年かかって作ってると思ってんだよｗ

>>1
アホか。超大型機優遇政策やればいいだろう。A380の運航に補助金を
出せばいい。羽田-新千歳、福岡便に集中的に就航を促せば
20便位は軽く浮く。今すぐ発注掛ければ時間的にも間に合う。

>>300
国際線の定期便あるよ。
つまり、スケジュールさえ合えば、いつでも乗り入れ可能。
静岡、新潟、富山、小松も国際線の定期便あるから新幹線と組み合わせて考える事はできる。
つまり、皆が寄り集まって縄張り争いさえしなければ、短期間に押し寄せる観戦客を捌く事は可能。

新幹線に静岡空港駅
茨城空港に線路引いて快速作る
成田拡大
北海道新幹線札幌延伸

これだけやりゃなんとかなるだろ

>>301
横田は直ぐ横に線路走ってるぜ?
多摩地区は圏央道とリニアで西日本、北関東との連絡が良くなるんで、
自分は東京都の重心がそちら側に寄ってくると見ている。
（中心になるとまでは言わないが）

横田基地返還だね。　

いっぱいあるだろ
入間も鉄道の接続いいしさ

海ほたるの北側に小さい滑走路があるじゃないか・・・・

前に実験用に造ったメガフロートがあったろ、1000m滑走路がある奴。
あれをもう２基建造して既存のと３基繋げれば3000mの滑走路が確保出来る。そうして羽田の横に浮かべて誘導路で接続しちゃえ。

RWY04/05着陸やRWY04/22/23離陸を認めるだけで、かなり使い勝手が向上すると思うんだが。
特に南風の着陸以外では殆ど使われないＢ滑走路の活用策が大きいんじゃね？

常磐支線建設して五輪期間は東京駅直通快速設定すればOK

エースコンバットみたいにトンネル状にして二階建てにすればいいんでない？
横風も防げて一石二鳥

>>302

成田と羽田に近すぎて空域が劇混み

rwy04サークリングアプローチとか出来たら都内上空飛ぶのかな
胸熱

>>314
それが一番手っ取り早くて効果的かも
途中駅すっ飛ばして東京駅まで1時間くらい？

>>308
多摩地域は人口減少地域になる予想が出てるご。

>>312
あれは各地で浮き波止場や公園やら原発排水入れたりして使ってる
それにジェット旅客機飛ばすのなら幅が足りない　5倍必要

>>312
オリンピックが終了したら、
尖閣に密かに移動するんですね♪

>>319
それはインフラ次第、
人の流れが変われば話も違う。

新幹線ですぐ行ける伊丹、神戸、岡山は廃止で。
小型の機材で飛ばしている地方路線も廃止で枠を空けろ。

羽田の地盤はマヨネーズと言われるほど貧弱だからな
間に合うわけが無いのは分かりきっていたこと

千歳でもセントレアでも関空でもいいじゃないか！
なんでも関東だけで完結させようとしてるから日本全体が活性化しないんだよ

福岡空港利用しても新幹線で東京まで5時間ちょいだろ？
狭い日本なんだから目一杯使おうぜ！

横田なんて、成田以上に不便じゃねえか
中央線のダイヤが目一杯だから、特急なんて出来ても超ノロノロ運転確定だし

茨城空港の活用がいちばん現実的だわな。
東京駅までバスだと成田からよりも早いんよ。

ん？一日20便確保できれば良いんだな？

羽田-富山6便、羽田-小松12便、成田-小松2便で合計20便だ！
北陸新幹線開通で、これ全部廃止だろうから問題ない！

成田ー小松は廃止にならないだろ
対首都圏需要より
国外への乗継メインだし

成田空港はもう少し改良すれば発着数更に増やせる
現状の予定だと来年度中（H26）に日410便（820回）だが
430便（860回）位までは増やせると思うし
会期中は門限を緩めてもいいと思う

成田・羽田共現在の予定以上に枠を増やすには
上空の経路整理と地上の駐機場拡張しないと無理

鎌ケ谷の自衛隊滑走路使おうぜ　都営新宿線延ばせばいいだけだし

羽田って扇島上空飛行禁止区域を考慮しても
都心上空解禁+ターミナル整備で
滑走路増やさなくても年90〜96万回位はいけそうだなぁ
今の倍まで出来る
最低でも1.5倍にはなるな

伊丹を廃港にするのが一番簡単だけどな
羽田-伊丹の発着枠２万回が空く上に、伊丹の国内線が関空に移るから、
五輪期間中、東京に用事のない地方民は、関空経由で海外に出れるようになる
つまり、関空を東京のバイパス・ルートとして使う感じにすればほぼ解決

羽田はこのままだと人気の豪州、インド、ロシア、トルコ、イタリア、オランダ、グアム等への直行便は無理

最近だってアメリカ東海岸の再開、中国方面の増便も決まらない羽田

>>306
そうだよな
外人に対しては新幹線チケット政府負担すればいいだけ
おーこれが日本の新幹線NEって喜ばれるだろ
飛行機連絡臨時便扱いすればいいだけだしな

>>334
ルフトハンザ・エアポート・エクスプレスの様なものだな
オリンピックまでに東北・北陸系統の新宿開業させた方が良いかもな
滑走路作るよりは早い

>>332
都心上空解禁が一番早くて簡単で便利　会期中だけでもね
けど関空の有効活用で成田をあけるのは必要だね

次やる時は千歳にリニア直結だな
西の方にももう一個欲しいけど

成田空港が狭すぎなんだよな。
羽田空港も、都心上空を通過できるようにすれば、
もっと、発着出来るのではないか？

根本的に解決するなら、これをやるしかないｗ

ロンドンの新空港がめちゃくちゃかっこいい件について
http://newclassic.jp/archives/3297

羽田沖を埋め立て、オープンパラレル３〜５本の空港を造れば解決
東京五輪には間に合わないけどｗ

羽田は扇島の制限も受けるんだよなぁ
それでも毎時40 40を50 50〜58 58回まで行けそう
海保と航空局を下総に移して、整備場に新ターミナルだな
伊豆諸島方面や急患輸送ＵＳ-2は、16R03に回して
ジェット機との干渉を防げ

調布に空港あったろ

調布はQ 400すら飛ばせない まだ立川のほうが良い

東京はビジネスジェットがすごく使いにくい
新空港が何処かには欲しいよなぁ
茨城じゃ遠い

大阪伊丹や福岡は市街地上空を飛んでいるのだから
羽田でもできそうだけどな。

茨城空港は駐車場が無料なのが素晴らしい

>>326
寝ぼけんな
中央線は複々線化で新宿直通急行列車を地下に通す計画がある
すると立川-新宿が25分くらいになる
新宿から横田までノンストップ直通なら30分で行っちゃうだろうな

因みに新宿から成田まで電車で1時間20分くらいな
成田以上に遠くて不便な空港は無い

空港は分散させたら駄目だよ
それは、羽田・成田、伊丹・関空の股裂き状態で懲りたでしょ
あのような愚かな航空政策を採ったために、インチョンが栄えることになった
とりあえず東京五輪は伊丹の廃港で関空をバイパスとして使うことで乗り切り、
五輪後に、羽田、成田の廃港を前提に羽田沖に巨大新空港を造らないと、東京圏の
巨大な需要と内際及び際際乗り継ぎ需要の双方を捌くことは不可能だよ

>>344
で、実現する見込みってありそうなのそれ？
可能性が無いのなら、それはただの妄想

>>344
建設費に対するメリットが殆ど無いという結論が出ている
着工の目処も立ったないし夢物語

>>5
知事の勝手な妄想を話が進んでると言うのはどうかと思うぞ

あそこが一本空いているニダ！！→誘導路に着陸。

>>346
JR中央線の営業係数（100円稼ぐのにかかる費用）は全JR路線中で5位の57.6円
建設費は2600億円くらい横田が国際空港化すれば多摩地域の人口410万人は
1時間半くらいかけて羽田や2時間半かけてわざわざ成田なんか行かないから十分元は取れるだろう
そうするとさらに中央線の営業係数は良くなる

>>350
http://www.fknews-2ch.net/archives/33942376.html
JR全路線の収支表
http://livedoor.blogimg.jp/fknews/imgs/c/0/c03021c3.jpg
6位だった

コンパクト目指してるんだから都内が無理なら土地の安い埼玉県か千葉神奈川辺りの飛行場を広げて活用すればいい

>>348
中央線複々線化事業は、運輸政策審議会答申（平成12年）により、2015年までに整備着手することが適当である路線と位置づけられている。

>>350
「元が取れないだろう」と慎重になってるから着工のメドすら全く立たないわけで
素人の推測など、プロ集団のＪＲの分析の前では無意味

>>353
そんなの、埼玉高速鉄道の岩槻延伸計画と同レベルの可能性やん

外人には富士・箱根・伊豆辺りを観光して、静岡空港から出国してもらえばいい。

>>350
別に都知事の妄想じゃない
国が三鷹-立川間の複々線化を平成27年までに着手する事が適当である路線と位置づけ
（運輸制作審議会答申第18号平成12年）
http://livedoor.blogimg.jp/go_wild/imgs/c/c/cc6da73b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/go_wild/imgs/5/7/570361be.jpg

成田のクソ左翼を殲滅して、滑走路を3本にすればいい。

>>350
2600億円もかかったら採算をとるのはほぼ不可能じゃない？

まあその何倍も費用がかかって殆ど利便性が向上しないのに
国土交通省が必死にゴリ押ししている浅草線短絡線よりはマシだが

>>351
これいつの資料だよ？赤羽線ってw

>>354
現段階では建設費を料金に上乗せ案が出てきている
JR東が東北の赤字路線をどんどん廃線すれば楽勝で作れるんだろうけどね
岩手の山田線（営業係数300円越え）震災で52キロ復旧に1000億円リストラ出来れば余裕だろう

【岩手】ＪＲ山田線　三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案　「公共の足守る姿勢見えない」　ＪＲ東に厳しい目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391333281/

茨城活用すればええやん

さっきから田舎空港挙げてる奴は何なんだ？
飛行機ってデカイんだぞ知ってるか？

http://d.hatena.ne.jp/natuka_shinobu/20120127/1327631462
JR東日本の東北の赤字路線ワースト順位
三陸鉄道 143.8円
山田線 338.6円 ワースト３
大船渡線 318.3円 ワースト9位
気仙沼線 311.2円 ワースト12位
八戸線 302.円1 ワースト14位
※営業係数＝100円稼ぐ為にかかる費用

ID:gmjbsOqq0

何でさっきからそんなにも必死なのよ・・・・
わかったわかった。
中央線地下化は実現するよ。2050年頃にね。だけどオリンピックには絶対に間に合わない。
これでいい？

横田の滑走路は3500メートルで燃料満タンの国際線大型旅客機余裕で離着陸できるで〜

横田に必死な奴は現実が見えてない

[PDF]
横田基地の軍民共用化に向けて - 東京都知事本局ホームページ
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/13Mar_Japanese.pdf

成田の未収用地を強制収用すれば良いだけじゃないの？

横田にCー１７、B５２で乗り入れさせてリムジンバスでつなぐ。
東京湾にCVNカールビンソンを入れてC-138でつなぐ。ホバークラフトで。
能登空港と小松基地に７８７をいれてあとは７４７でつなぐ。

>>1
ああん？
大阪名古屋あたりに競技会場分散しろよ

東京だけでやろうとするなよ
国策原発に口出すわりには自分たち既得権益には食い下がろうとするのかよ

今あるものを利用する。それが横田ですわ

「横田基地を国際空港に」　東京五輪で猪瀬知事
2013.9.15 21:24 ［２０２０年夏季五輪］
http://sankei.jp.msn.com/sports/news/130915/oth13091521270011-n1.htm

東京都の猪瀬直樹知事は１５日、フジテレビ番組「新報道２００１」に出演し、
２０２０年東京五輪に向けたインフラ整備に関連し「（米軍）横田基地を軍民共用化し、国際空港にすればいい」と述べた。
猪瀬知事は、都が整備する競技施設などについて「（約４千億円の五輪開催準備）基金の中で何とかやらないといけない。
資材価格が上がっているから、きちんと精査したい」と強調。
羽田空港で滑走路の増設が検討されていることについて「五輪までに間に合わない。
お金をかけるということではなくて発想を変える」と指摘し、横田基地を活用すべきだとの考えを示した。

>>371
五輪は都市開催だからサッカーの予選を除いて分散するのは無理だよ

>>372
五輪期間中だけならともかく、横田とか、これ以上、空港を分散してどうするんだよｗ

>>331
その都心上空の解禁が一番あり得ない。

>>372
猪瀬は思いつきで言うから
奴の思いつきで新東名が無理やり2車線にされたことを忘れるな
べつになんの節約にもなってない
むしろいずれ3車線にするときに余計にカネがかかる

五輪に託けて整備するのは、当然その後も使うためだろうけど、
横田は圏央道開通の頃に民間共用の話をまとめておければよかっただろうにな。
高度成長期の初期に建った製造業の大工場が老朽化による設備更新を機に、
誘致に熱心で物流の利便性が高い埼玉東部や茨城への移転が相次いで、
今後、多摩に点在する企業の研究開発部門の移転話も多いというし。

>>361
公共の足は各自治体で用意すればいいだけだよな
甘えすぎ

>>373
開催都市限定ルールなんてあるの？

冬季五輪なんか無視してるよね？

スカイツリーが邪魔とか？

>>373

福島あたりに東京都の飛び地を作るとか

ダメですかね？

>>378
無視してねえよ。
どこで何の競技やるか決めて応募して、それに基づいて審査されて開催地が決まってるんだから、あとから勝手に変えるのは契約違反。

>>373
首都圏の西側には空港がないんだよ。
それに海外でこのクラスの大都市なら3つ以上あるのが普通。

>>375
横田の利用は石原が1期目からずっと言い続けてきたもので
突然の思い付きではない。

>>5
オリンピック終わったら誰も使わない不良資産になるだけ

提案１
嵐や津波にも影響されないメガフロートを作って、そこを空港にする。
提案２
湾岸道の沖に更に巨大湾岸道みたいなのを作ってそこを空港にする。
これを神奈川東京千葉沖に湾岸道みたいに繋げて作れば、
各県の人も最寄りの沖合のその空港に行けばいいから場所も近い。
提案３
羽田とか厚木基地の地下に巨大空港を作る。騒音防止対策も施されてるので
ジェット旅客機でも整備の人とか飛行機の近くで働く人も煩くない。
飛行機は地下の出入り口から離発着する。

飛ぶまでが長いんだよな

そら行け茨城空港！出番だぞ！！

>>378
原則、その都市で開催できなきゃダメ。何のための都市ごとの応募だよ。
東京って決まって日本全国ではできない。

ただし、地形的にムリな場合や予選で同時に複数の競技場が必要な場合は
別の場所でやるのはOK。
内陸都市が別の都市（場合によっては国）の海辺で海洋種目やるとかもOK。

>>350
まー、横田が民間にも開放されれば、
多摩地域だけじゃなく、埼玉・神奈川の西部、
それに群馬や山梨・長野の住民にとっても便利になるってことはあるだろうね。

>>382
それ世界の趨勢に逆行してるからｗ
羽田国際化で見えてきたのは、どう割り振っても統合しないとどうにもならないってこと
羽田の国際化は、羽田が内際ハブとして機能するようになったという点ではよかったんだけど、
羽田と成田に国際線が分散してしまった結果、成田の際際ハブ機能が低下してしまった
羽田は滑走路の配置が悪すぎて、これ以上滑走路を増やしても管制上の問題をクリアできない
結局は、10兆円かかろうが、羽田から川崎にかけての沖合いにオープンパラレルで３本以上の
滑走路を備えた海上空港を新たに建設するしかないんだよ

横須賀の米海軍空母の艦載機のベースは厚木から岩国に移転してるはずだから厚木使えば良いんじゃない？
基地近くに東名高速通ってるからICつくってさ

と、栃木に新空港つくって・・・とか・・・（恥）

>>331
うわっこれは恥ずかしい
いかに無知なバカかがあらわになってるないｗｗｗ
4本のしかもパラレルじゃなく井形の配置で年90万回なんてどうやったら可能なんすか？
憶測だけで「倍に出来る(ｷﾘｯ」とか抜かしてんじゃねーよｗｗｗｗ

横田軍民共用化は問題提起としては面白いけど、
結局は多摩梨に茨城空港をもう一つ造るようなもんだろうな

成田羽田に絞ってるANALは興味持たないし、米軍の都合でダイヤに融通が効かないからLCC拠点も向いてない上に、
乗継先がないのは予想以上に厳しい

>>350
多摩の人口が４００万人といっても、羽田のほうが便利な関東人はその５倍の２０００万人はいるだろう・・・・

>>394
東京都が作った>>368の資料見てみ
横田空港が便利な人間だって大勢居るんだよ
東京西部多摩、神奈川西部相模原、埼玉西部、山梨
まあこの圏内で600万人は居るよ
これだけの人口だったら空港の1つあってもおかしくないから
人口470万人の福岡県にだって立派な空港がある

震災当日に横田に民間機着陸したとか聞いたけど横田から都心までどうやって移動したのかな

横田基地のゲートからは
年寄りでもＪＲの駅まで歩ける。

俺は横田基地の民間機反対だけど。
理由はセキュリティ面。
そもそも米軍と協定のない国籍の人は立入禁止。

それに
横田基地は米軍オンリーだったのに
最近、自衛隊も横田基地内へ移転したから
今は日米共同の軍用空港になっている。←1本の滑走路に2カ国の部隊がいるし、横田基地が極東地域の司令本部。

国防にかかわるから
日米共同の司令本部がある場所に
部外者いれるわけ無いだろ。
てか、いれたらダメ。

以前の米軍オンリー時代から
既にグローバルレベルで横田基地は軍のハブ空港に設定してあるし。

>>78
２５００ｍだからその辺は降りれるんじゃない？
７４７とかA380とかは無理にしても

>>169
一旦仁川に集約してそっからA380とか大型機で羽田なり成田なりに持っていけば
同じ発着枠でも効率はよくなるだろ。
例えば仁川を新千歳なり関空にしてもいいんだけど、これらの空港はそもそも元々の東京に行く需要の分もあるし。
国際線のハブターミナルとして集約するには仁川より機能が劣るという問題もあるしな。
じゃあ親日国でハブ空港を持つ台湾とかバンコクとかだと地理的に遠回りになるし。

>>397
中央自動車道使ったんじゃないか
ラッシュ時の電車が上り満員だけど下り電車は空いてるように

>>396
横田基地からJR牛浜駅に徒歩15分
↓
拝島駅で乗換えて新宿まで移動できる。


電車移動は既存のインフラでも昔からできる。
だけど「たかがオリンピックの為に」国防の司令本部へ無数の外国人を入れてはダメ。

むしろ横田基地は
オリンピック期間中、
空域のテロ警戒任務についてもらわないと。

>>1
US-2を大量生産、海上から現地入り
オリンピック終了後はインド等へ輸出

>>400
鉄道インフラでは
横田基地〜新宿間は

JR青梅線〜JR中央線でアクセス簡単。
(牛浜駅まで行かなくても拝島駅からでも歩ける。)

「オリンピックで横田基地」
なんていう奴は、

低学歴か
在日か
都会のシステムを知らない田舎っぺ

成田増便は良い案と思うけど負の面は新小岩駅の肉弾突撃が増えて日本の
イメージ激下がりになりそう。オリンピック中はやらないでとお願いしたら
逆に必ずやらかしそうだもん。

日本の人口は減るんだし２０１５年には北陸新幹線も開業するんだから国内線は
北海道と九州沖縄行きくらいしか残らなくて大幅に減るだろ
その分を国際線に回せばなんとかなる

韓国からの便を羽田と成田を除外させて
茨城や静岡や福島にまわせば
ほかの国からの便は利便性向上する

>>407
それでいいね。どのみち2020年には韓国自体が消滅してる可能性が高いし

>>387
日本全国を東京都にすればいいんじゃね？

>>8
> オリンピック後を考えたら必要ない
> 百里とか厚木とかを使えば良い

阿呆かお前は
もともと羽田は拡張が必要というのは散々言われてるだろ阿呆
ただ６年では出来ないというのが>>1の話だ愚鈍

福生の北海道味噌ラーメンの味源ってまだあるのかな？
16号線八王子IC近くにあった時に良く食べに行ってたんだけどなくなっちゃって、噂では手を広げすぎたとかで潰れちゃったとか聞いたもんで

おう味源ﾅﾂｶｼｽｗ
青梅から八王子に車通勤してたんでよく立ち寄ってた。15年くらい前だけど。
札幌にも支店があったんでそっちもよく行ってた。

京急なんか人きりでしょうも無いから終わりでいいよ
何の雇用にも関係ないアルバイトばかり増やしてるんだぜ

>>316
空域返還されれば余裕では

まだ横田横田人口400万の多摩言ってる糞馬鹿がいるのか
現実見ろよな

新幹線で行ける距離の国内線は期間中運休して国際線に振るとかじゃ駄目なんか？

・労働者が不足していて時間的にも労力的にも間に合わない
・労働者が間に合っても日本語不自由な外国人労働者ばっかりで手抜き工事になる事が明白
・今時オリンピックを直で見るような奴は少ないから東京オリンピックに来る観光客の数は予想よりも少ない
・直に見に来る観光客が増えるなら、逆にTVで視聴する人は減るので観光業界とTV業界で客の奪い合いになる
・オリンピック放映しても反日マスゴミが日本選手叩きする事は確定で、反日TV局も放送免許剥奪されずに残ってるだろうから視聴率は低いまま
・観光ビザで日本に来た外国人が増えて都内の治安が悪化して、オリンピック終了後は不法滞在して生活保護を受給しまくるので東京都の財政が悪化する
・オリンピックでのマイナス面は老害が若者に押し付ける事で老害は自分の懐に金入れて若者批判を繰り返す

こうなる事が分かってるんだからオリンピックなんてやらない方が良いよ
現時点でもオリンピックなんて賄賂（ロビー活動）で金メダルを買う八百長スポーツ大会となってるんだから参加しない方がマシ

>>416
羽田-伊丹を運休にするだけでも、２万回の発着枠が空きますね
全日空、日航にその分の補償をすれば十分可能でしょう
伊丹については、リニアの開通でどのみちお役御免になるんだから、この際、
廃港にしてしまって、地方へのバイパス・ルートとして関空を使えるように
するのもアリでしょう
もっとも、舛添あたりが当選すると、インチョンをフル活用するとか言い出し
かねないのが怖いけどｗ

>>407
あーこれは病院行った方がいいっすわ
韓国なんて時間的には北海道や沖縄と大差無いんだし静岡空港になんて移したらどうなると思う？空港までの移動時間＞＞＞飛行時間 なんていうふざけたことになるんだぜ
お前はこれから先投稿する時に内容見直してからにしろよ恥さらしになるだけだから

>>419
おまえが半島にカエレや腐れ馬鹿チョン！！！
うんと不便になってチョン便の利用者が消えれば日本はバンばんざいだボケカス！！

>>344
新宿からだと羽田だって50分はかかるだろ。

>>420
仮に韓国だけ差別的な処置をしたら国際世論がどうなるかなんて目に見えますがねえ
まあチョンしか言えない知能レベルの低いネトウヨならそこまで考えが回らないのは当然かな

>>422
ほらだって、2020年に半島が戦争中ならもちろん、北朝鮮が朝鮮半島を統一してる
可能性だって最近の米軍の腰の引け方を見てると結構高いわけだからｗ
その場合は、保安上の問題を理由に半島を特別扱いするのはむしろ当然でしょ
尤も、それ以上に高い可能性は、半島が支那の一部になってることだろうけどｗ

何にしても、空港については、五輪が終わった後の公共事業の目玉として、
川崎沖ぐらいに羽田、成田の廃止を前提とした大空港を建設すればいいと思う
河川の問題をクリアできるなら、オープンパラレルになりうる羽田のB,Dを残して
羽田沖にしてもいいけど

@神奈川県相模原市中央区

一時間ほど前
上空をアメさんジェットが複数機、
数回に分けて飛んでたよ。

米軍に横田基地や厚木基地を引き渡せなんて発言やめてね。
アメさんは友達。

ここの空域はアメさんパトロールによって護られている。
安心して今夜も眠れるよ。

>>401
荷物持ってる旅行客を徒歩１５分も歩かせるはずない