【岩手】山田線の無償譲渡検討　ＪＲ東日本、あす地元提案

地元はJRに対してああだこうだと言う前に
沿岸部を放棄して内陸移住するように意思統一を図るのが先じゃないのかねえ

JR東はクソだと思うがコレに関しては間違ってねえだろ
現地がそれ以上にクソすぎる

>>609
> 安価な移動手段を蹴ったのは地元民だぞｗ

x 地元民
o 市長

釜石の場合、山田線沿線住民の多くは
復旧を望んでいないが

仮設民「堤防ができないと家が建てられない」
が多いと思う

「政治家がいない」これが原因。

>>623
津軽石…列車流失
陸中山田…火災
大槌…津波で大破
鵜住居…津波で大破

凄まじい震災遺構だったのにな。

×　堤防ができないと家が建てられない
○　元の土地に家を建てたいから全て元通りにしろやボケ！

なお、難を逃れた親戚はゴネ民にうんざりしてさっさと引っ越しました

>>627
ぶっちゃけ釜石、宮古の両端は山田線海岸沿い復旧必要無いわな
釜石からJRで新花巻、宮古からJRか急行バスで盛岡出れるんだから
釜石から宮古の間の自治体がゴネてるだけだろ
大槌とかあそこらへん漁業以外に観光客呼べる施設あるの？

動く歩道にすればいい

JR山田線 【前面展望 ２０】 宮古⇒磯鶏
http://www.youtube.com/watch?v=HEwQjztk6eg
JR山田線 【前面展望 ２１】 磯鶏⇒津軽石
http://www.youtube.com/watch?v=o9AmkEWJRSk
JR山田線 【前面展望 ２２】 津軽石⇒豊間根
http://www.youtube.com/watch?v=XvFVL65w0i0
JR山田線 【前面展望 ２３】 豊間根⇒陸中山田
http://www.youtube.com/watch?v=1j64mWX_FAI
http://www.youtube.com/watch?v=O6TuDqL1PUw
JR山田線 【前面展望 ２５】 陸中山田⇒織笠
http://www.youtube.com/watch?v=OVoBJQive24
JR山田線 【前面展望 ２６】 織笠⇒岩手船越
http://www.youtube.com/watch?v=zhst42qVKnk
JR山田線 【前面展望 ２７】 岩手船越⇒浪板海岸
http://www.youtube.com/watch?v=V1BSIRwmacY
JR山田線 【前面展望 ２８】 浪板海岸⇒吉里吉里
.http://www.youtube.com/watch?v=eof1z-3Pj6M
JR山田線 【前面展望 ２９】 吉里吉里⇒大槌
http://www.youtube.com/watch?v=4Ss4zA7wCPk

>>631

山田町…鯨博物館、かき小屋、大雪りばぁねっと。

大槌町…吉里吉里海岸の鳴き砂、大津波警報出てんのに海の真ん前で対策会議始めて町長以下３０数人が死んだ旧役場庁舎

JR山田線 【前面展望 ３０】 大槌⇒鵜住居
http://www.youtube.com/watch?v=YMliXMeWgyc
JR山田線 【前面展望 ３１】 鵜住居⇒両石
http://www.youtube.com/watch?v=I2cabz26zq8
JR山田線 【前面展望 ３２】 両石⇒釜石
http://www.youtube.com/watch?v=6350rQ30qIA

>>631
> 大槌とかあそこらへん漁業以外に観光客呼べる施設あるの？

ない。もともと無いうえにあれだし。


>>634
> 大雪りばぁねっと

これはまぁいいとして

> 旧役場庁舎

こっちはやめてくれ。亡くなった知人もいる。
# 鵜住居のあれもしかり

正直、堤防とかも無駄。
かかる費用がぜんぜん見合ってない。

そんな大金をこんな僻地に投下するより、
その金で高台に移転したほうが明らかに合理的。

漁港や水産加工場だけ沿岸に残して住宅は移転、
沿岸で仕事がある人だけ通えばいい。

大槌って吉里吉里国のあったところか
井上ひさしのベストセラーだがもう知ってる人もあんまりいないんだろうな

>>608
南部縦貫鉄道に買取を迫ったのは、JR東日本じゃなくて国鉄清算事業団だろ。
JR東日本の土地じゃないんだから、JR東日本が買取なんか迫るわけがない。

>>624
いや、全然違う。
山手線は、既に敷設されていた官設鉄道線と日本鉄道線を結ぶ目的で敷設
されたものなので、当然のごとく品川-赤羽で終わり。

>>637
実際、JRと自治体で話し合っている山田線海側の復旧工事はかさ上げを前提と
して進められていた。
>>1にもあるだろ？「復興まちづくりに伴うかさ上げや移転費７０億円」←これ

いっそ人車とか馬車鉄道にしたほうが観光客呼べるんじゃね？w

>>637
三陸の漁業・水産業なんて既に死に体じゃん。

盛岡や北上あたりに集団移転させて、三陸には人を住ませないようにするのが一番いいんだよ。

>>641
移転できるフットワーク軽いやつ、やる気あるやつはもうとっくにw
今ゴネてるヤツは何もせずに口開けて餌放りこんでくれるのを待ってるだけ

>>642
だから、強制的に移住させる。
居住禁止区域にでもしてね。

田舎の果てに一人でも人が住んでたらインフラの整備をしなくちゃいけないが、誰一人住まなくなったらその必要はなくなるからな。

>>636
鵜住居のあれ、は解体されたよ。
友人家族は駅前で４人亡くなった。
目に見える範囲で６００人死亡とか、凄まじい地域だよ。

ここのスレ地元解ってる奴が1人たりとも居ないな。
まあどうせ業者だろうけど

>>645
何の業者だよwと釣られといてやる

「地元がわかる」必要など全くないんだが。
その地元のことがわかってない人たちにお金を負担してもらうために
お前らがコメツキバッタみたいに頭下げまくって懸命にいろいろ説明して
なんとかお金を出してもらうというところのが当たり前なんだが、
勘違いというか乞食というか・・・w

三陸だけ金融特区にしてマイナス金利でカネを貸し出せばいい。
カネは日銀が創造するので心配するな。

>>645
>>13
> http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140131_3
> 山田線はＪＲ東日本の在来線６７路線中、１日１キロ当たりの利用者数（２０１０年度）が３７７人と少ない方から３番目の赤字路線。

付けたしたい情報が有ればどうぞ

>>645
>>330
> >>13
> 赤字１位の岩泉線が廃止確定
> ２位の只見線も部分廃止の方向だから
> ３位のここが逆転１位になるからな

>>641
テメーみてえな近代合理主義者は天罰で死に失せればいいのになｗ

地元行ってそれ言って来いやコラ

>>649
それは2010年度の数字だから震災後は人口激減、
今後も2010年度より増える見込みは全くない。

しかも巨額の復旧費用をかけてもその数字ということで、
そもそも復旧させる費用は明らかに無駄。

>>648
三陸みたいな僻地をいくら優遇したって無駄。

宗谷とかオホーツクに行ってみろよ？
ああいう感じの利用価値の無い原野には
実際ほとんど人は住んでいない。

今後の三陸はああいう感じになるのが必然。
諦めろ。

街の飾りとして鉄道は残して欲しいわけよ。

ＮＰＯ問題も気になる

>>624
貨物用線路の品鶴線を使ってる横須賀線も忘れないでね。

新幹線と首都圏在来線以外全廃止でいいよ

東京の家賃を、もっとガンガン値上げして、いやでも東北に住まなあかんくらいの政治をしろや！

>>657
主要幹線以外はほんとにそうなるかもな。
鉄道という輸送機関が必要な地域は限られてるから。

一昔前と違ってバスの技術革新は凄いし、乗用車で進んでる
燃料電池とか自動運転はすぐにバスにも持ち込まれるだろう。

フルフラットのノンステップバスが専用道路を走る形式なら
現状ですらありとあらゆる面でこういう赤字ローカル線を上回る。
ましてやこの先10年20年のバスの確実な進化を考えるとな。

こんなものを復旧させるメリットは全くない。全くの無駄。

>>655
家宅捜索入ったみたいだから、もうちょっと明確になるといいな

線路跡をバス専用道にしてBRT案をどうして蹴ったのかわからない。
渋滞もダイヤの乱れも無い保守も容易で乗客が少なくても赤字は小さい。

まあここまでやっても蹴るんなら、素直に廃線にした方が良いだろ

>>659
それこそ選択と集中、都市合理化は国ぐるみでやることになるだろうからな。
何度も書いてるが、田舎の果てのインフラ整備をする余裕は、もはやこの国の何処にもないわけだし。

>>660
逮捕された。
でも、刑は軽いかも･･･

>>651 移動と宿泊と飯の費用と日当出してくれるならいくらでも言ってやるわw

オラの村の鉄道廃線跡は、自転車専用道路になっている。 徒歩でも良い。
幅が狭いから道路に使えない。
長い距離で、全部が接続されているから、便利である、トンネルもあって坂道もゆるい。
旧駅舎は記念館として、古い列車を短距離で観光走行している。

これって言い換えれば、利用者のほとんど見込めない維持費赤字必至の箱物を地元の税金でなく、
他人のＪＲになんとかしろと言ってるようなもんだぞ。どうせ使わない箱物を欲しがるなよ、田舎乞食が。

>>651
地元地元っておまえらが自治体にモノ言ってこいや土人

ぶっちゃけ地元も大人はクルマ1人1台状態だし（運転出来ないと飲酒とか人身やらかしたかと見られる）通学する子供持ってる親が送り迎えマンドクセー、バスじゃ高けぇくらいなもんでしょ

>>668
ってか、9割方それが理由

だったらBRTでよくね？って話になるんだけど
年寄り連中は今までまったく利用してなかった癖に鉄路に拘ってる
俺ら世代は車に慣れてしまってるから、無くてもまったく問題ないし
通学用の確保の為にもさっさとBRTにしろってのが大半なんだけどね

>>669
下手にＢＲＴにすると専用道路に一般車輌が進入したり、
使わないときは専用道路を一般車輌も走らせろって要請が来るでしょ・・・

BRTもダメで海線廃止なら
三陸道にバス路線開通かな

どうせ45号線沿いは人がいないし
チョット山よりにバス路線があればいいと思うが

釜石道延長が完了すれば
県立病院にダイレクトインで年寄歓喜だろ

>>665 gifかその辺?

>>670
専用道路だから、侵入したら道路交通法違反で逮捕ですぞ

>>669
＞年寄り連中は今までまったく利用してなかった癖に鉄路に拘ってる

鉄道敷設＝東京と繋がってる安心感、鉄道があるからド田舎ではないという誇りを自負する世代の輩
ですね。