【軍事】KC-46A給油機、開発遅延の「高リスク」[1/31]

ボーイングKC-46A給油機が2016年に行われる予定の初試験に間に合わない可能性が高い…
29日、米議会が報告書の中で明かしました。

試験評価局の年次報告書によると、KC-46Aの開発はおよそ6ヶ月〜1年の遅れが生じているとされています。

http://www.janes.com/images/assets/225/33225/p1487784.jpg

http://www.janes.com/article/33225/high-risk-of-delays-to-kc-46a-tanker-says-report

>>1
重工でやれ

たったの6ヶ月〜1年の遅れなら、けっこう順調じゃんと感じてしまう

これからどんどん遅れるんだろうけどｗ

アメリカも軍事予算は絶賛削減中だからな
早く憲法解釈変更して、日米で協力しないと

アメリカ様へ
靖国は非合法としますので武器を売って下さい
在日米軍基地で日本をお守り下さい
よろしくお願いします

C-46がベースなのかと思ってしまったじゃないか

靖国をネタに日米離間工作するのが多いなw

>>3
これ、ベースは自衛隊のKC-767と同じなんだぜ…
これを自国仕様にしようとしたら炎上

どうなってんだ

【慰安婦？いいえ、それは朝鮮戦争時の"米兵向け売春部隊：韓軍特殊慰安隊"】+クネ父が慰安隊創立？【米韓で日本に責任転嫁中ｗｗ】

【韓国・朝日新聞 敗北!】いわゆる慰安婦問題、『全て韓政府(+米国)の日本への責任転嫁だった!?』…韓政府と”米兵向け”韓人元売春婦の闇…
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★韓国民主党ユ・スンヒ議員は朴正煕(クネ父)時代に米兵売春を直接管理し“慰安婦”と呼んだ資料を公開! 【ユ・スンヒ】で検索!
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どーしても理解できないんだが、どうして空中給油機程度で開発遅延するんだ？

わざと失敗して予算ふんだくろうとしてるの？
給油機なんてサクッと出来るだろ

米国の軍事開発費はどんどん下がっているので開発速度は遅れ結局米中の差はもっと
少なくなるだろう。米軍のダントツ一位の時代ももはや無理2正面作戦をあきらめる
時代が来た。するとイスラエル支援が第一？とすれば東アジアは逃げていくだろう。
日本は独自で防衛能力を向上させるしかない。

クソワロタ
クネクネの強行姿勢にはそういう背景があったのか！
★韓国民主党ユ・スンヒ議員は朴正煕(クネ父)時代に米兵売春を直接管理し“慰安婦”と呼んだ資料を公開! 【ユ・スンヒ】で検索!
==☆【ユ・スンヒ】で検索！【ユ・スンヒ】で検索！【ユ・スンヒ】で検索！==　 さあ出来ることから【憎韓】【廃韓】しましょっ！！頑張ろう日本人！

>>10
マジでそれ
自衛隊のKC-767の準同型機なのに

B-2って以外と小さいんだな

米国に失望した

KC高峰でおｋ

操縦系をB-787ベースに変えたのがまずかったのか？
わざわざKC-45を差し戻してまで受注したのにボーイングはもうだめなんかね

ロケットもイージス艦も空中給油機も日本が持っているから欲しいw
まずは既存機の稼働率上げたらw

ハイリスクハイリーターン

>>10
素直にｲﾀﾘｱ､日本が採用したKC-767を買えばいいものの
フライングブームの改良、オペレーター席の改良、コクピットを787準拠に改良
で、炎上
肝心の航続距離、搭載燃料、輸送人員は変わらない

ボーイング　「予算御代わり！」

ＫＣってのはコリア、チャイナの略

豆知識な

>>23
KC
1.コリア･チャイナ
2.ケンタッキーフライドチキン
3.給油、輸送
4.講談社コミックス
5.キロサイクル
6.カンザス・シティ
7.海馬コーポレーション
8.ｴﾄﾞｶﾞｰｹｰｼｰ
9.京都市交通局

アメリカも費用ケチってるから、半額で航続距離倍に伸ばせとか無茶言ってるんだろう。

航空機の開発遅延はいつもの事

KC-767で良かったんじゃね

>>21
パッと見炎上する要素が見当たらないよな
コックピット変更がまずかったか？

>>26
新規開発要素は殆ど無いんだが・・・・・
コックピット周り弄るだけで炎上ってｗ

F-15J
に増装タンクと小型給油装置つけた

　改良型給油機じゃ駄目なん？（1回で4機程度補給）

　最近ＵＳＡもＦ-18で似たようなの作ってるし。

もうさ、AアーマーやGboostみたいに燃料だけの無人機体を飛ばして合体すれば？

>>30
バディポッド給油ってのは大型給油機を運用できない空母上では有効だけど、
わざわざ地上のでかい基地使える状態だとあまり旨みは無い

>>30
大食らいのB-52やC-5を腹ペコの状態から満腹になるまで5分くらいで燃料を補給するの力が要求される。
F-18の方式では無理。

日本で開発してインドに売ろう！

>>33
何それ、凄まじい

軍ヲタにしか興味を持たれないスレｷﾀｰ

アメリカ内部の売国工作だろF−３５も開発が遅れていたからな

アメリカ空軍へ約100機のリース契約も決定していたが、リースでは購入するよりも高額であることが明らかになったことと、
採用をめぐって国防総省との裏取引疑惑が取り沙汰されたことから採用を取り消された
2008年2月29日、国防総省はA330MRTTをKC-45として採用することを決定したが
2008年9月10日、国防総省はKC-Xの選定を中断し、選定作業をバラク・オバマ政権下で行うとした。

2011年2月、国防総省は、KC-767をKC-46Aの名称で採用すると発表した。
空軍は179機の空中給油機を置き換えたいとしているが、最初の計画では、18機のKC-46Aを2017年まで調達するとしている。

完全な国防総省のボーイングと空軍への横槍に（バラクオバマの思惑）に見える。
これを受けて　ボーイングと空軍が　国防総省に　「倍返しだ。」と行動しても
何の不思議も無い。（さし当たって　空中給油機担ぎ出す大きな戦争も無い事だし

>>28
コクピットとオペレーター席の改良が不味かったらしい
ソフト関係がぐちゃぐちゃ
フライングブームは遅れてないみたいだ

>>1
自衛隊に売ったのそのまま使えばいいんでないの？

なんでこういうのって早まることがないん？

開発中のコストアップ分は、日本に高く買わせることで回収するというアメリカのやり方が
ここ数十年も続いているわけだが

対潜哨戒機はなんとかアメ製の高いやつ買わされずに済んだけど

>>30
態々高価で燃料タンクの小さい戦闘機を
空中給油機にする必要は無い

基本KC767だろ
どこに遅延する要因があるんだよ
なんか変な改造とかして遅れてるのかな

>>8>>45
日本で言うと
US-1を改良してUS-1A改作る
（結局名前変わってUS-2になるくらい）改良したから

ガワだけ同じで、操縦席だけと言いつつ
中身787と同仕様に総入れ替えして更新してる
素直にKC-767転用しとけばいいものを
使用部品混ぜられないくらい変えた結果、新しく
KC-46専用部品工場と製造ライン作るくらい変えた
もぅね(ry

>>43
そういえば日本も空中給油機増やすんだよな
　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>47
KC-46をシカトしてKC-767を買えば済む

>>40
開けちゃいけないスパゲッティコードだったのかな？

>>46
最近のアメリカ開発炎上パターンじゃんｗｗｗｗ
まあ787ベースのシステムに変えれば軽くなるし
30年後とかのメンテナンス考えたら有利なのだろうが

>>18
あれ実際的意義ほとんどないよね
馬鹿じゃねえの？って思った

設計費用とか取るために無理やり大改造したんじゃないの。
結果今までのデータなどが使えなくなって問題多数発生で
納期内に対処できなくなった。

>>50
787ベースの方が早かった筈
(KC-46の選定時には787は無かったけどさ)

アメリカはE-3もそろそろ更新する時期だよな
未だにB707ベース使ってるのはちょっとね...

>>54
後継としてE-10を開発してたら炎上して開発終了になった

>>55
で、炎上したE-10に代わる新型機を生産するには時間がかかるため
開発できるまでの間、老朽化して寿命が尽きるE-3の暫定的な後継として
メーカー連合は前々から日本が採用したE-767の
米側仕様に変更したバージョン、20機ほどを提案してはいる

・・・要するに、KC-46の機体使ってE-3/E-767のシステム積むタイプだな

で、同じく707ベースの機体の暫定的な代替機としてKC-46と同系の
767ベースの機体開発を提案
これが回り回って更にKC-46が大炎上

KC-767とKC-46Aってそんなに変更点が多いのか？
自衛隊のKC-767はそれなりに動いているだろ

数少ない受注をシステムやアビオで水脹れさせる
今時の欧米総合軍事メーカーのダメな部分が露骨に出たな。
サクッと単純に仕上げろと。

>>56
でもA330案を法廷闘争までして潰した挙句konozamaだから
米軍なり国防省はキレても良いと思うんだ。

しかもKC-135の老朽化の根源が、C-17計画のgdgdに振り回されて
C-141の穴埋めに輸送任務で計画外の酷使されたことだし。

>>57
ガワとエンジンが767で中身が787なんてキメラをやろうとして炎上

ロッキード・マーティンとボーイング、なぜここまで差が付いたのか