【広島】アストラムライン延伸 どこを通って西広島へ

西広島駅ボロボロだし周辺もボロボロなので、きれいになれば良いと思うよ。
これからは、高齢化社会なので車の運転よりもアストラムラインの方が、
人気出そう。

>>64

宣伝乙

アストラムラインですら環状を視野に入れてるっつーのに、七隈線ときたら・・・

失敗を失敗と認めないで
どんどんマイナスが増える典型だなｗ

>>64
試算がいい加減なのは知ってるけど
ある程度利便性がないと、
インター辺りの開発がおじゃんになるやん

>>65
それなら、延伸するための税金を、「己斐地区(西広島駅周辺)の再開発」に税金を使って欲しいわ。

今回の「西広島駅延伸案」は、過去の延伸案と違って、「己斐地区の再開発」を(ほぼ)伴わない。
「単線」での建設にする予定なのも、己斐地区での用地買収の経費を最小化する目的だからね。

それと、アストラムラインを建設しても、地形上、あまり高齢者のためにはならない。
アストラムラインを利用するには、駅までの急な坂道を昇り降りする必要がある。

しかも従来のバス路線と違って、アストラムラインを利用した場合、西広島駅での乗り換えも必要になる。
若者でさえ駅での乗り換えは面倒だが、高齢者にとっての「乗り換え」は何十倍もの負担感がある行為。

加えて“速度の遅いアストラムライン”が西広島駅まで延伸されたとして、利用者数が劇的に伸びるなんて広島市の目論見は甘過ぎる。
既にアストラムラインの延伸線と並行してトンネルが貫通していて、多くの人は“速いバス”を使って通勤・通学・買い物をしている。

アストラムラインを延伸して利益を得るのは、駅が設置される予定の場所の周囲の土地を団地開発している、大手業者と地権者と少数の住民くらいだ。

>>66
そう言われると思ったけど、自分のブログじゃないよ。内容が非常に良いから引用しただけ。証明は出来ないが、文体の違いで別人だと分かって欲しい。

地元ネタはよその板でやれ

>>71
六尺裸祭りスレとか100％地元ネタですやん

>>69
「インター辺りの開発」とは「石内東地区」の団地開発こと？

別にアストラムラインが「石内東」を通らなくても、
その団地開発は既に着工済みだし、販売面でも問題ないでしょ？

むしろ今回のアストラム延伸が、その団地開発や販売促進の目的なら、逆に問題がある。

>>73
交通は公の仕事だぞ
ある程度アストラムラインの延伸も見込んでの開発だと思うが

道路の拡張やら、南道路ごときで渋滞が解消するかよ
バスなんか平気で遅れるし、
あんなもの役にたたない

>>72
どっちもよその板でやれ
板汚し

>>16
またイ・オンか

>>74
アストラムラインの延伸によって、具体的に「どこの区間」の「渋滞が解消する」って？
広島市内の主要な渋滞箇所には、今回のアストラムラインの建設区間は該当しない。

そもそもアストラムラインの建設によって、渋滞が解消しないであろうことは、現在のアストラムラインの沿線である、
「国道183号線(古市〜緑井)」や「県道38号広島豊平線(中筋〜上安)」の渋滞が全く解消していないのを見ても明らか。

それに、もしもアストラムラインの西広島駅延伸の主目的が「渋滞対策」ならば、広島県下で有数の渋滞ポイントである、
海田大正交差点周辺の「国道３１号線(海田地区)」や「県道276号矢野海田線」の渋滞を解消する方が、先ではないか？

その渋滞を解消するための「広島市東部地区連続立体交差事業」の事業費を４割もカット(約４００億円のカット)しておいて、
その事業のカットによって生み出された財源を、大して渋滞していない地区のアストラム延伸に回すなんて、本末転倒。

海田町は広島市ではないが、海田地区の渋滞がボトルネックとなって、安芸区民や広島市への通勤通学者が困っているのも事実。
広島市が「東部立体交差事業」に支出する予定だった金額は、今回のアストラム延伸費用よりもずっと安い。まずは東部の渋滞解消が先では？

>>77
海田と府中は兵糧攻めにしる
合併しないからだバカ

何で新井口が候補でなかったんだろ。

西広島・・・あぁまた、広電が自社の路線への連絡いいようになるように口出したんだな。

アストラムが広島駅に接続されなかったのも広電の既設路線の保護を理由に口出したから、広島の交通網が不便な理由の最大要因は広電。

>>63
渋滞0なんて言ってないだろ、減るって言ってるんだよ
通勤時間に渋滞しない道路なんて田舎じゃない限り無理
それにアストラムラインや電車では団地に入れない、バスの方が向いてる
アストラムラインを延伸しても、駅までバスとかになって乗換えが手間

>>77
アストラムライン沿線は人口が増えたから渋滞が減らない。昔は山林や田畑だった場所にマンションが建ちまくってるんだからな
住居を建てるのを規制すればいいけど金稼ぎばかり考えるからできない
けっきょく、海田の渋滞も、他の場所もだがそこから奥のほうに団地やマンションを増やしたからってのもあるからな

広島市民に質問だが西バイパス以西の改良ってしないのか？
それと海側に都市高速と2号線の新バイパス作っているけど
あれの両端に今の2号線を繋げて新バイパスにするつもり？

むさしどばしてんいろりや！

>>82
西バイパス以西は近い将来は何も無いんじゃないかな
広島南道路は山陽道を2本にする感じだね
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/south/summary.html

アストラル界？

アムステルダム？

まずは広島駅につなげよ

単線にすると、トラブルが起きた時にキツイよ？

広島の交通の癌は広電なんだよな

いいからサッカースタジアムから逃げるなよ。
やっぱ役人クズレは何も決める気ねーんだなｗ

イオンと広電ってめんどくさい連中が手を組んだもんだな

鉄道路線・車両板のスレ
【広島高速交通】アストラムライン　Part5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348301553/l50

広島って新幹線だけ電車なんでしょ？

正確には…
広島は新幹線だけJR電車
残りは国鉄電車

本通りまでつなげて環状線にしないと意味ないよ

>>87
広島駅が白島に移転すべき

バスあればよくね？

あとは西広島から平和大通り、段原、大洲通って広島駅に行くラインがあればな

>>90
だったらいつまでも旧市民球場跡地に固執すんなよサカ豚は
お前らが折れたらすぐにでも建設出来るんだよ

>>99
宇品も飛行場跡地も論外

広島港まで伸ばしてください

アジア大会やらずに長楽寺~宇品にすればよかったのに

>>82
山陽自動車道に直結してる広島岩国道路が２号線バイパス
今は大竹ＩＣまでだけど、大竹〜岩国間は事業がスタートしたはず

あとは、広島高速３号線(広島南道路)が２号線バイパスでこの３月に開通
商工センター〜海田までの道が完成
んで、五日市大橋が４車線化決定

広島南道路の廿日市市内区間ができれば、西方面のバイパス事業はとりあえず完了となる

東方面のバイパスは中野〜瀬野間が３月開通
それ以東も事業進行中

広電としたら
中心部へ出るバスや自社の電車を利用させやすいのは
西広島だろうから広電は繋げるなら西広島推しだろうね
アストラム通らない井口五日市方面はバス増量で対処できるだろうし

【広島】アストラムライン延伸　どこを通って西広島へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391099701/
中心部と西風新都を結ぶアストラムラインの「延伸計画」についてです。
松井市長が強い意欲を示してきた西広島駅につなげる案がようやく動き始めましたが、
今後は「どういうルートを通って」結ぶのかを検討することになります。

どこ通すのー
http://i.imgur.com/GNDIoZw.jpg

>>100
だったらビッグアーチ我慢して使え

アルパークまでって昔はいってたがそのアルパークも
寂れ感半端ないからなぁ・・・

西広島ならベストだろう　市電の宮島線乗換駅だし
それとＪＲ　学校もせいしん女学院　音楽大学　
それと勾配を気にしているようだが、トンネル掘れよ

南区の住人として言わしてもらうが一度も使った事がない

JR山陽本線とアストラムラインの交点に駅がない時点で広島の公共交通網の作りはおかしい
今更その駅を作ってるけど、何で最初からそうしないのかと
今回挙がってる延伸も今更何馬鹿なこと言ってるんだか

>>77
当たり前のことだが渋滞は解消しない
高校生やら学生やらどうやって通学するの？
バカなの？

>>4
地下鉄というかモノレールというか…

ともかく利用者はサンフレファンが多いんじゃないかな？
でもせっかく伸ばしてもサンフレを旧市民に持って逝ったらせっかく伸ばしたのにって感じやねぇ

俺は五日市まで伸ばすコースが一番いいと思う
広電はいつも満員で嫌々してるし

>>111
田舎ほど交通の結束点は嫌がるものだ
どちらかに利用客を奪われるという独占的な野心が先行して、分離して独占してしまおう囲い込んでしまおうという
だから田舎は衰退する。