【広島】アストラムライン延伸 どこを通って西広島へ

★アストラムライン延伸 どこを通って西広島へ

広島市中心部と西風新都を結ぶアストラムラインの「延伸計画」についてです。
松井市長が強い意欲を示してきた西広島駅につなげる案がようやく動き始めましたが、
今後は「どういうルートを通って」西広島と結ぶのかを検討することになります。

広島市は３０日の市議会で、アストラムラインを西区のＪＲ西広島駅まで延伸する計画を正式に表明しました。
佐伯区の五日市地区など検討ルートは別にもありましたが、松井市長はかなり以前から西広島案を推していました。

（広島市　松井一実市長　２０１２年４月２０日放送）
「自分自身は少なくとも西広島までつなげることで」

西広島に決めた理由は、ズバリ「採算性」です。
（広島市　松井一実市長　２０１２年１２月２９日放送）

「ルートに関してはですね、あの、石内東のあたりで開発が進むということがだんだん目に見えてまいりましたから」
石内東地区は流通大手イオンの大型ショッピングモールができる予定もあり、今後人の流れが増えると見られています。
そこで広島市はこの石内東地区を通る２つのルート案を提示しました。
ひとつは五月が丘団地を経由するもの。
もうひとつは五月が丘団地を経由したあと、さらにもみじヶ丘団地や、高須台などを経由するものです。
延伸距離と事業費はほぼ同じです。
しかし２つ目の方は山あいの急勾配を通ることになり、国の特別な許可が必要となります。
いずれにせよ財政難の広島市にとってコスト削減はさけて通れません。

アストラムラインの現在の路線はすべて「複線」ですが、延伸部分は「単線」とするほか、橋脚を短くして、
建設費を抑えることを決めています。

広島市は３月までに２つのルートのうちどちらにするかを決めたいとしています。[2014.1.30 19:9]

http://news.rcc.jp/?i=22189
アストラムライン延伸計画は「西広島駅ルート」
http://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2014-01-30&c=&id=2014-01-303

http://www.data-max.co.jp/2014/01/12/post_16455_yh_03.html


https://twitter.com/search?q=%E8%87%AA%E6%B0%91%E3%80%80%E7%B5%B1%E4%B8%80%E6%95%99%E4%BC%9A&src=typd
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え、まだ「●●●、●■●■」？
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おう！地元のニュースだなｗめずらしいｗ

800億近くだろ、あの地下鉄。
新交通システムは金だけかかって、輸送力は貧弱っていう。

あと、結んだとこで利用客いるの？駅の近くにあるコストコだってみんな車でしかいかないぞ

地下鉄にしないでけちって新交通システムなんかにするから
政令指定都市仲間から格下扱いされる結果になったというのに
こんどは単線かw
貧乏くさい発想ばっかりで、
もう広島は変わりようがないな。
あと数年で仙台に抜かされて、
10年もすれば熊本、静岡クラスの非ブロック中枢政令都市と同等の格付けになりそう。

橋桁は軽くしないと、落下したら阿鼻叫喚の事態になる。

アストラムラインといえば橋桁落として直下の道を走っていた車両を
中の人ごと厚さ数センチにしたアレだな

>>7
エンジンブロックの高さは残るだろ。
ああいうのは予兆や前兆で避けられないだろうな。近寄らないのが一番。

県庁だか本町あたりからグインと西に曲げて繋げるってこと？

http://ohitorigoto.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/24/6.jpg
http://ohitorigoto.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/04/24/5_2.jpg

>>7
信号待ちしてたから被害者増えたんじゃなかったっけ？いや、細かいことだが・・・

>>10
ニュースで見たな。
これアストラムラインのだったんだ。

アストラムは広島駅通ってない時点でアウトw

太田川沿いで三篠橋とJR線路の近くに住んでるけど
横川と広島駅の中間、アストラムライン白島駅と城北駅の中間が交差する所に
今JR白島新駅が建設中なんだが (多分白島駅を降りて少し北に歩くようになる)
あれでアストラムラインとJRを繋ぐ予定だと思ったのだが

アストラムライン？全然知らんが、すごい都会なんだろうなぁ。

広電　　イオンとアストラムで新規団地定住者呼び込みと相乗効果で高齢団地に人を呼べてバス収益うｐできる
広島市　高齢団地問題の先送りができる
イオン　広島市の商圏制圧とアルパークを叩くことでライバルの三井不動産を叩ける

この三者にとってはうま味がある事業なんだろう

白島駅で降りて広電の白島電停まで歩いたらえらい遠かった

アルパークのほうを通るように
つなげんさいや

遂に動くのか。。

>>15
広島市民だろうｗ

>>10
酷いな・・・車ぺしゃんこだ

こりゃ大都会岡山に益々遅れをとるな

困るのはタクシー業界

典型的な車社会の街なんだから朝夕のラッシュ時以外は誰ものらんぞ

バス専用レーンの方が安く済むのに

心配せんでも大丈夫。お前等が死ぬ年になっても出来やしないから・・・。

西広島？己斐に行くなら己斐峠を下るラインで頼む

市長　「サンフレッチェがまた優勝できたら、延伸する」

>>24
バス専用レーン？　それって大都会神奈川とか大都会埼玉にもない代物でしょ？
ちょっとイメージできないな＠広場には

アトムなんていらねぇよw
横川から何本もバスが通ってるだろうが

工事した鉄骨メーカが事故と同じ日に倒産のオカルト

>>10
ヤな物見た

まあ、俺は商工センターに下りてくるべきだったとは思うが
とにかく下りてくるってことで評価しようや
ついで己斐駅周辺や己斐峠が改善されるんならいいよ
あとサカの専スタは新しいのいらないな、己斐に下りるんだしw

>>24
マツダが黙っとらんけえのう

広島=路面電車のイメージしかない。
新交通システム自体作る必要がなかったのでは？

まあ、でもアレのおかげで広島に一応『地下鉄はある』ことになったからな
1.5区間だがw

アストラってウルトラマンレオの弟でしたっけ

高すぎじゃろ。
お好みみたいに市民と県外からの客を別運賃にしたらいいのに。

また運賃払えないアフリカ人…

西条駅と広島大と東広島駅を結ぶモノレールか路面電車まだー？

お好み＆ビール列車、マダー？

>>4
五日市インター辺りの再開発をしらんのか？

あれが出来ると西側の混雑がさらに加速するだろ

>>5
川がたくさんあるのに地下鉄のほうが金がかかるだろ

入ってないけど八昌のそばのピンサロだかヘルスで
男2女1コースとかいう看板を見た。
広島じゃわりとポピュラーなコースなの？

はよう2国バイパスを完成させたほうがいいんじゃないのか？
途中で中断してるほうがかえって環境悪くなってると思うんだが。

>>17
そんな発想するなんてどこのよそ者だよ。
目的地が縮景園前や女学園前なら、白島線乗らずにそのまま歩けよだし
八丁堀なら県庁前か本通まで乗れってことになるし。

>>43
あの白島通りがメイン通りと勘違いしたんだろうな
どこ行きたかったんかしらんが奥田民生の喫茶店でも探してたのかな、もうないけど

転勤で広島住みだが
交通機関の弱さに驚いたよ
といって道路網の整備も悪い

まさにおしい街だわ。
反対派に邪魔されて
何もかも進まない土地だとか。

聞けばアストラムは元々西広島まで
延伸する計画だったのに
地元住人の反対で頓挫したとか。
結局自分たちの首を絞めた形に

>>45
交通網の弱さは認めるが
延伸できないのは金がないから

>>10
ぎゃああああああ

正直言ってコスト掛かりすぎだろ
それだけメリットがあるとは思えないぞ
五日市インターからバイパスまでの道を拡大するだけの方が良いと思う

>>5
地下鉄にするには無理があったんじゃないかな
中心部の地下街でも難工事だったしな

まーた無駄な物に金かけるのか
イオンに行く奴はみんな車で行くだろうに

こんな鉄道モドキに掛ける金あるなら道路に金掛けろよ
ガキでも老人でも歩いてもチャリでも車でもバスでも24時間移動できる

>>48
西バイさらに渋滞
↓
観音出口民キレる
↓
訴訟
↓
負ける

>>50
昔は観音のあたりは排ガス臭くて嫌だったけど
排ガスが減ったせいか最近は空気が良くなってるよ
それに広島南道路が出来たら渋滞も減るし、今でも渋滞は朝夕だけでしょ

>>42
観音高架東端降口んとこの交差点はホンマどうにかしてほしい。
バイパスから降りてくる車を優先するあまり、下の国道の信号がたまげるくらい短い。
片側３車線なのに、青になって前の車が１０台も進まないうちに赤に変わるとか一体どうなんよ？

ヒ○デンの所有する山林を縫って通って、己斐（西広島）に下るのは決定済みですよね

広島駅と繋げろや
始発が本通りとか何でなん？

>>46
仮にも100都市で自動車産業もあるのに
お膝元の道路整備が不十分ぶだよね
完全な車社会ではないのに
交通機関はそれをカバーできてないい

交通機関や道路は動脈だよ
整備していかないと
街は衰退していくばかり

ほっといても人が集まる
都会じゃないのだから。

金がないのはよその自治体も
同じこと。

>>45
最初の計画は元々はもっと短かったんだよ
広域公園前までだと採算とれないのわかってたから
だけどアジア大会のために伸ばしたんだよ

単線にするくらいならやめたほうがいいと思う

こんなのよりまず２号バイパスをなんとかしろ

>>54
名古屋の栄、大阪の難波、福岡の天神と考えれば…。

西風なんたらをどうにかしたいんじゃろうが
無駄だわ

半端なもの作るならやめたほうがいい
作るならきちんと作れ

西風新都は
あそこは計画変更を早くからやっとけばよかったのに

>>51この前負けただろ

入居すらほとんどまだなのに
南道路ごときで毎日６ｋｍ〜７ｋｍの渋滞がなくなるわけがない
高齢化が進んだゴミ団地のことを考えたら、最低限の公共交通は必要

>>57
実は、今回のアストラムライン延伸(西広島駅延伸案)の問題点は、
「単線化」や「急勾配の危険性」や「特定企業への利益供与」だけではない。

【西風新都線】西広島単線ルートで最大570億円。本当に必要なもの
ttp://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-category-24.html

↑この個人ブログが、非常によく問題点を指摘していると思うが、そもそも、
広島市の「西広島駅延伸案なら黒字」という主張が、「虚偽」または「虚構」。

広島市の“黒字”試算は「広島市が最短で３０年間、毎年2億5000万円(以上)を補填し続ければ“黒字”」というもの。

広島市が主張する「赤字を税金で補填し続ければ“黒字”」なんて言い分は、常識的には通用しない。

西広島駅ボロボロだし周辺もボロボロなので、きれいになれば良いと思うよ。
これからは、高齢化社会なので車の運転よりもアストラムラインの方が、
人気出そう。

>>64

宣伝乙

アストラムラインですら環状を視野に入れてるっつーのに、七隈線ときたら・・・

失敗を失敗と認めないで
どんどんマイナスが増える典型だなｗ

>>64
試算がいい加減なのは知ってるけど
ある程度利便性がないと、
インター辺りの開発がおじゃんになるやん

>>65
それなら、延伸するための税金を、「己斐地区(西広島駅周辺)の再開発」に税金を使って欲しいわ。

今回の「西広島駅延伸案」は、過去の延伸案と違って、「己斐地区の再開発」を(ほぼ)伴わない。
「単線」での建設にする予定なのも、己斐地区での用地買収の経費を最小化する目的だからね。

それと、アストラムラインを建設しても、地形上、あまり高齢者のためにはならない。
アストラムラインを利用するには、駅までの急な坂道を昇り降りする必要がある。

しかも従来のバス路線と違って、アストラムラインを利用した場合、西広島駅での乗り換えも必要になる。
若者でさえ駅での乗り換えは面倒だが、高齢者にとっての「乗り換え」は何十倍もの負担感がある行為。

加えて“速度の遅いアストラムライン”が西広島駅まで延伸されたとして、利用者数が劇的に伸びるなんて広島市の目論見は甘過ぎる。
既にアストラムラインの延伸線と並行してトンネルが貫通していて、多くの人は“速いバス”を使って通勤・通学・買い物をしている。

アストラムラインを延伸して利益を得るのは、駅が設置される予定の場所の周囲の土地を団地開発している、大手業者と地権者と少数の住民くらいだ。

>>66
そう言われると思ったけど、自分のブログじゃないよ。内容が非常に良いから引用しただけ。証明は出来ないが、文体の違いで別人だと分かって欲しい。

地元ネタはよその板でやれ

>>71
六尺裸祭りスレとか100％地元ネタですやん

>>69
「インター辺りの開発」とは「石内東地区」の団地開発こと？

別にアストラムラインが「石内東」を通らなくても、
その団地開発は既に着工済みだし、販売面でも問題ないでしょ？

むしろ今回のアストラム延伸が、その団地開発や販売促進の目的なら、逆に問題がある。

>>73
交通は公の仕事だぞ
ある程度アストラムラインの延伸も見込んでの開発だと思うが

道路の拡張やら、南道路ごときで渋滞が解消するかよ
バスなんか平気で遅れるし、
あんなもの役にたたない

>>72
どっちもよその板でやれ
板汚し

>>16
またイ・オンか

>>74
アストラムラインの延伸によって、具体的に「どこの区間」の「渋滞が解消する」って？
広島市内の主要な渋滞箇所には、今回のアストラムラインの建設区間は該当しない。

そもそもアストラムラインの建設によって、渋滞が解消しないであろうことは、現在のアストラムラインの沿線である、
「国道183号線(古市〜緑井)」や「県道38号広島豊平線(中筋〜上安)」の渋滞が全く解消していないのを見ても明らか。

それに、もしもアストラムラインの西広島駅延伸の主目的が「渋滞対策」ならば、広島県下で有数の渋滞ポイントである、
海田大正交差点周辺の「国道３１号線(海田地区)」や「県道276号矢野海田線」の渋滞を解消する方が、先ではないか？

その渋滞を解消するための「広島市東部地区連続立体交差事業」の事業費を４割もカット(約４００億円のカット)しておいて、
その事業のカットによって生み出された財源を、大して渋滞していない地区のアストラム延伸に回すなんて、本末転倒。

海田町は広島市ではないが、海田地区の渋滞がボトルネックとなって、安芸区民や広島市への通勤通学者が困っているのも事実。
広島市が「東部立体交差事業」に支出する予定だった金額は、今回のアストラム延伸費用よりもずっと安い。まずは東部の渋滞解消が先では？

>>77
海田と府中は兵糧攻めにしる
合併しないからだバカ

何で新井口が候補でなかったんだろ。

西広島・・・あぁまた、広電が自社の路線への連絡いいようになるように口出したんだな。

アストラムが広島駅に接続されなかったのも広電の既設路線の保護を理由に口出したから、広島の交通網が不便な理由の最大要因は広電。

>>63
渋滞0なんて言ってないだろ、減るって言ってるんだよ
通勤時間に渋滞しない道路なんて田舎じゃない限り無理
それにアストラムラインや電車では団地に入れない、バスの方が向いてる
アストラムラインを延伸しても、駅までバスとかになって乗換えが手間

>>77
アストラムライン沿線は人口が増えたから渋滞が減らない。昔は山林や田畑だった場所にマンションが建ちまくってるんだからな
住居を建てるのを規制すればいいけど金稼ぎばかり考えるからできない
けっきょく、海田の渋滞も、他の場所もだがそこから奥のほうに団地やマンションを増やしたからってのもあるからな

広島市民に質問だが西バイパス以西の改良ってしないのか？
それと海側に都市高速と2号線の新バイパス作っているけど
あれの両端に今の2号線を繋げて新バイパスにするつもり？

むさしどばしてんいろりや！

>>82
西バイパス以西は近い将来は何も無いんじゃないかな
広島南道路は山陽道を2本にする感じだね
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/south/summary.html

アストラル界？

アムステルダム？

まずは広島駅につなげよ

単線にすると、トラブルが起きた時にキツイよ？

広島の交通の癌は広電なんだよな

いいからサッカースタジアムから逃げるなよ。
やっぱ役人クズレは何も決める気ねーんだなｗ

イオンと広電ってめんどくさい連中が手を組んだもんだな

鉄道路線・車両板のスレ
【広島高速交通】アストラムライン　Part5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348301553/l50

広島って新幹線だけ電車なんでしょ？

正確には…
広島は新幹線だけJR電車
残りは国鉄電車

本通りまでつなげて環状線にしないと意味ないよ

>>87
広島駅が白島に移転すべき

バスあればよくね？

あとは西広島から平和大通り、段原、大洲通って広島駅に行くラインがあればな

>>90
だったらいつまでも旧市民球場跡地に固執すんなよサカ豚は
お前らが折れたらすぐにでも建設出来るんだよ

>>99
宇品も飛行場跡地も論外

広島港まで伸ばしてください

アジア大会やらずに長楽寺~宇品にすればよかったのに

>>82
山陽自動車道に直結してる広島岩国道路が２号線バイパス
今は大竹ＩＣまでだけど、大竹〜岩国間は事業がスタートしたはず

あとは、広島高速３号線(広島南道路)が２号線バイパスでこの３月に開通
商工センター〜海田までの道が完成
んで、五日市大橋が４車線化決定

広島南道路の廿日市市内区間ができれば、西方面のバイパス事業はとりあえず完了となる

東方面のバイパスは中野〜瀬野間が３月開通
それ以東も事業進行中

広電としたら
中心部へ出るバスや自社の電車を利用させやすいのは
西広島だろうから広電は繋げるなら西広島推しだろうね
アストラム通らない井口五日市方面はバス増量で対処できるだろうし

【広島】アストラムライン延伸　どこを通って西広島へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391099701/
中心部と西風新都を結ぶアストラムラインの「延伸計画」についてです。
松井市長が強い意欲を示してきた西広島駅につなげる案がようやく動き始めましたが、
今後は「どういうルートを通って」結ぶのかを検討することになります。

どこ通すのー
http://i.imgur.com/GNDIoZw.jpg

>>100
だったらビッグアーチ我慢して使え

アルパークまでって昔はいってたがそのアルパークも
寂れ感半端ないからなぁ・・・

西広島ならベストだろう　市電の宮島線乗換駅だし
それとＪＲ　学校もせいしん女学院　音楽大学　
それと勾配を気にしているようだが、トンネル掘れよ

南区の住人として言わしてもらうが一度も使った事がない

JR山陽本線とアストラムラインの交点に駅がない時点で広島の公共交通網の作りはおかしい
今更その駅を作ってるけど、何で最初からそうしないのかと
今回挙がってる延伸も今更何馬鹿なこと言ってるんだか

>>77
当たり前のことだが渋滞は解消しない
高校生やら学生やらどうやって通学するの？
バカなの？

>>4
地下鉄というかモノレールというか…

ともかく利用者はサンフレファンが多いんじゃないかな？
でもせっかく伸ばしてもサンフレを旧市民に持って逝ったらせっかく伸ばしたのにって感じやねぇ

俺は五日市まで伸ばすコースが一番いいと思う
広電はいつも満員で嫌々してるし

>>111
田舎ほど交通の結束点は嫌がるものだ
どちらかに利用客を奪われるという独占的な野心が先行して、分離して独占してしまおう囲い込んでしまおうという
だから田舎は衰退する。