【経済】タクシー初乗り、東京都心７３０円に　増税で全国値上げ[14/01/29]

○タクシー初乗り、東京都心７３０円に　増税で全国値上げ

国土交通省は２８日、消費税率が８％に上がる４月から、全国のタクシー運賃を
１０円単位で引き上げる方針を固めた。増税分を転嫁し、１０円未満を四捨五入する。
初乗り運賃の上限は、東京都心部は７１０円から７３０円に、大阪府は６６０円から
６８０円になる。

タクシー運賃は、国交省が地域ごとに初乗り運賃や加算運賃の上限を決める。
初乗りの上限は名古屋市が５００円から５１０円に、福岡市（小型車、初乗り１・２
キロ）は５５０円から５７０円に上がる。実際の運賃は各社ごとに国交省に申請
するが、上限の運賃にする会社が多いとみられる。

距離ごとに加算される運賃は、加算までの距離を短くすることで増税分を転嫁する。
たとえば東京都心の場合、現在２８８メートルごとに９０円が加算されるが、これを
約３％短くする。首都圏の鉄道・バス各社はＩＣカード利用者向けに１円刻みの
値上げを行うが、タクシーはＩＣカード利用者が少ないため１０円刻みにする。

□ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/articles/ASG1X5TD4G1XULFA028.html

//cisburger.com/up/bnf/4534.jpg
三原殺した大西保徳
(ﾟДﾟ)
うどん県骨付鳥市飯山町

道も知らない
馴れ馴れしいタメ口
近場だと文句

直江津あたりの制服制帽のタクシーを見習えよ

たけーな
この値段なら自転車買って移動したほうがいいね

増税分を価格に転嫁は値上げじゃないのに
反日新聞って本当にチョンだな

都内のタクシー高すぎ。500円だったら気軽に使えるのに。

まだ料金を規制しているのかよ。
自由化しろや、アホンダラ。

二駅くらいなら歩く奴が増えるんじゃね？

馬鹿すぎるな
ただでさえタクシーなんか不経済と思われてるのにさらに避けられるぞ

めちゃくちゃたけーな

個タク以外は車がボロすぎるよ。

トンキンヒトモドキ

MKタクシーがぁ〜〜〜

タクシー会社潰れるわ

タクシー余ってるよねｗ

トンキンの個タク儲かるなー
みんな御殿に住んでるんちゃうか？

法人は解散して　すべて個人でいいだろ

危険防止に車体に運転者の名前記載でOKだろ

千円ぐらいにしてやれよ
働いてる人も大変だし
酔っぱらいの相手してこれじゃ安過ぎだわ

東京で値下げしてたタクシー会社あったじゃん
あれって行政指導でムリヤリ値上げさせられたんだっけ？

タクシー運転手。ほんと道知らない奴ばっか！

わざと遠回りしようとする奴いるし！ふざけやがって！

身障はタダでのれるから別にいいべ

大阪府熊取町で吉川友梨ちゃん行方不明
http://matome.naver.jp/odai/2139092120292985601

酔っ払ったときくらいなので値段意識してなかったが、たけぇな。

>>13
まぁMKのﾁｮｿが基地外なのは確かだけどね
ttp://www.youtube.com/watch?v=ntPeeGOpS4A

有料でタバコの臭い吸わされる監禁施設

1円に戻せや

お客さんは
ちゃんと最終目的地と道順をキチンと言ってくれ
早ければいいとか大雑把なこと言って
後から文句言うなよ

タクシーは個人商店が唯一生きられる商売

店舗が移動できる　

勤めてた企業が中国に逃げてハロワに行ったんだけど
田舎じゃあ雇ってくれるのはセールス関係かタクシー運転手
サボらないように1ヶ月の拘束時間が270時間１日の走行は270キロ
達しなかった場合はペナルティで会社で説教されて次の勤務で配車なし。
これで手取り10万。すげえだろ？

タクシーのおかげで、深夜の路線バスが通らない
いい加減にしろよ

タクシー業界とサービス業は
終わったな

スレの流れが遅いなｗ
もともとタクシーを良く使う層は１０円、２０円の値上げくらい眼中に無いからなｗ

デフレだー

半径８キロ以内ならチャリで十分
（雪が降らない所限定）

でも最近じゃ酔っ払って自転車乗ると
飲酒運転扱いだからなあ

勝手にすれば？wwww
使わねえから。

>>5
値上げだが？
お前日本語わからんようだな。広辞苑でも使って調べてろ糞ニート

１０００円あれば、タクシーに何ｋｍ乗れる？

１位　【インド／デリー】　８６．９６０ｋｍ
２位　【タイ／バンコク】　５５．３９９ｋｍ
３位　【メキシコ／メキシコシティ】　４６．５６４ｋｍ
４位　【ベトナム／ホーチミン】　４５．７２９ｋｍ
５位　【フィリピン／マニラ】　４３．２７７ｋｍ
６位　【中国／北京】　３５．４１０ｋｍ
７位　【シンガポール／シンガポール】　２５．５３８ｋｍ
８位　【韓国／ソウル】　１８．１５９ｋｍ
９位　【台湾／台北】　１６．４１１ｋｍ
１０位　【トルコ／イスタンブール】　１３．８７１ｋｍ
１１位　【ロシア／モスクワ】　１０．０００ｋｍ
１２位　【南アフリカ共和国／ヨハネスブルグ】　９．６５０ｋｍ
１３位　【アメリカ合衆国／ニューヨーク】　８．４０３ｋｍ
１４位　【フランス／パリ】　７．５０５ｋｍ
１５位　【アメリカ合衆国／ハワイ】　７．３１３ｋｍ
１６位　【チェコ／プラハ】　６．３８５ｋｍ
１７位　【スペイン／マドリッド】　５．９３９ｋｍ
１８位　【エジプト／カイロ】　５．０００ｋｍ
１９位　【カナダ／トロント】　４．７４８ｋｍ
２０位　【イギリス／ロンドン】　４．７４１ｋｍ
２１位　【スウェーデン／ストックホルム】　４．３８０ｋｍ
２２位　【オーストラリア／シドニー】　４．２７１ｋｍ
２３位　【ドイツ／ベルリン】　３．８１６ｋｍ
２４位　【イタリア／ローマ】　３．５１０ｋｍ
２５位　【日本／東京】　２．８９６ｋｍ
２６位　【オランダ／アムステルダム】　２．６９５ｋｍ

値上げ、値上げ、値上げばっかり
給料はちっとも上がらないの

おっさんの車なんかに乗るヤツの気が知れない。

>>35
昔からですが？
お前道路交通法の改正の歴史くらい頭入れておけよザコ

なにが「増税で」だ
数十年前から3倍くらいになってるじゃねぇか

タクシーの燃料には、たくさん税金入ってるから、財務省満足

タクシーなんて自腹で乗ったこないけど、僅か２百数十メートルで９０円も取るのか！
ぼったくりだな。歩いても２，３分の距離で９０円。
時給８００円のバイトふぜいが乗るものではないってことだな。

タクシーに乗る奴はアホ。

電車バス徒歩　あるだろうが

首都圏は渋滞の要因となるタクシー業界を全滅させたほうがいいぐらいだ

はっきり申し上げておく。交通網の発達した首都圏にタクシーは不要である

自由競争させろよ。
行政が仕切るからみんな公務員のようになっていくんだよ。

>>40
車の路駐も自転車飲酒運転も
今と昔じゃ取り締まりが雲泥の差
という実感すら無いなんて
たいしたお勉強家ですなあ

晴れの日は猫撫で声で擦り寄る。
雨の日はドヤ顔でのさばる。


雲助は底辺の人間の吹き溜まり。

>>6
タクシー料金が高いのはタクシー会社のピンハネがすごいから

上げる前に運転手のマナーを教育しろや

>>46
うん、飲酒運転はやめようなクズ

タクシーがほんとうに使えるならどうして都知事選候補者が電車で移動してんだよｗ

スケジュールが立て込んでるとタクシーじゃ間に合わない
だから臨時定期券で電車にのるんだろうが。

タクシーなんて要らない！

アベノミクスが本物なら、値上げしたってタクシーに乗る人は増え続けて、タクシー業界は儲かるはずだが…

くそタクシー　高いわ

>>44
なら先に普通車からだな
タクシーは一応公共交通の位置にいるからバスや電車と同じ立場
ちなみに都内のタクシーは国交省の指示で各社1割減車するみたい

不要だとはっきりしたもの

・１０％時には１４０円になる自販機（格安自販機は除く）
・８％でも７３０円のボッタクリタクシー

これらは消えてなくなってほしい。

タクシーの減車なんて無意味。タクシーがさらに使いにくくなるだけ
配車に時間がかかり、リピーターが減り、つまりタクシーが破滅するということ。

タクシー運転手２年目の俺様が来ました。
質問をどうぞ

>>28
住居も兼ねてるからな

>1
タクシーは、高いけどそういうものだと割りきって使ってる
２０年位前は、都内でまだまだ路線バスが結構あったからよく使った
でもバスの路線が年々減ってるからタクシー使うようになった

こっちが道を教えたら、３割引にしろよ。
それか、イギリス並みの試験を導入しろ。

国土交通省資料より

・バブル崩壊後、タクシーを利用する客数は減少の一途をたどっており、営
業水準の指標である実車率・日車営収とも低下傾向（実車率：４２．７％
（対前年▲０．５％）、日車営収：３０，０９９円（同▲１，０４４円））

・ 駅前や繁華街等の乗り場における客待ちタクシーによる周辺環境の悪化や
渋滞が課題

３％の営収減／年　１０年で３０％だねｗ

>>59
歩合だからそれは困るけど、会社負担の割引券をあげてもいいかなと思う。
地理不案内は会社が乗務員に教育・指導しない責任だから。

バス運転手　京急バスの例だが４５歳で年収６５０万、退職金あり、労働時間は月１７０時間

タクシーの運ちゃんは？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>60
>>・ 駅前や繁華街等の乗り場における客待ちタクシーによる周辺環境の悪化や
>>渋滞が課題

中央区銀座で客待ちするタクシーは築地市場の駐車場に間借りして
数台ずつ客が乗ってタクシー乗り場のタクシーが減ったら送り込んでるみたいだが
市場も深夜は閉まってるし駐車場も深夜１０−２時までで間借りしてるみたいよ

大阪と名古屋とかと値段違うだな。
知らんかった

・本当の金持ちや企業経営者なら運転手付きの車を持ってるし
　それが当たり前。

じゃあ誰が使ってるの？

中途半端な奴が使ってんだろ。そいつらが迷惑をかけている。

特に銀座界隈　電車で移動しろ電車で　地下鉄で

>>63
それは1号乗り場だけの話

一番の問題は会社が儲かること
運ちゃんには間違っても還元されない

>>62
月間拘束時間は２６０〜２７０時間だよ。
月によって異なる。

年収は売り上げにもよるが、月売り上げ４０〜５０万として、
隔日勤務（１乗務の拘束時間は約２１時間）
皆勤者（月１２〜１３乗務）で年収２５０〜３００万
（月総支給２０〜２５万）くらいかな。

これは大阪の場合、東京はもっと高いかも。

そもそも盛り場で金使ってアベノミクスだなんだといったところで

北新地でカネ使いまくってるやしきたかじんがどういう最期を遂げたか

それでわからねえもんかね。銀座で使うカネなんて一銭も有効ではない。

３１１が起きたあとはもうそんなものは終わってんだよ

細川の茶碗は１００万で売れるそうだ。身一つでお前に何ができるんだと
問われた時、殆どの人は何も出来ないのではないか。そんなことでは、日本は
もっと衰退していく。

銀座に行かず自己を鍛錬するそれぐらいの知性がないなら、日本はおしまいだ

最近の銀座はユニクロでしょ、ソフトバンクでしょ。ドンキホーテでしょ
何も高級な町じゃない雑多な雑居ビル街だ。何で量販店があるの？なんか
ヤンキースタイルの刺青したような青年たちが夜に出入りしてるじゃんか

本当に古い原発がいいと思ってる馬鹿女と同じぐらい古いわ、いらねえ
ゴミだわ

たっか

730円って田舎なら電車で50キロくらい乗れるな

追記

一か月２６０〜２７０時間拘束で売り上げいい時で手取り２０万〜
売り上げ悪いと手取り１５万前後だね。
欠勤して皆勤じゃなくなると、さらに下がる。
くそ安い見かけ上の基本給＋インセンティブ（売り上げの約４５〜５０％）だから。

>>68
バスの運ちゃんになったほうが良いのでは？
その方がいい。社会貢献になる

>>72
訂正

くそ安い見かけ上の基本給＋インセンティブ＝売り上げの約４５〜５０％

ちなみに交通費は基本出ない。売り上げがいい時は出しているフリはするが。

>>6
東京にはそういう考えの人が皆無だという事は既にわかっている。
かつて340円タクシーが実施され、結構な会社が参入し、新宿や新橋に専用乗り場まで作られたが、
利用者数は伸びずに値下げした分減益になって取りやめになった。
500円なら乗るとか言ってるような人は、実際には500円も勿体なくて電車やバスのほうに行くんだよ。

山の手線内に住んでいるけど、1000円以内のタクシー利用はかなり多い。
駅前に住んでいても、乗り換えなどがあるとタクシー利用は時間的に便利。

電車で一区間730円だったら誰も乗らねーだろうなｗ

>>73

将来的にはその予定。
近日、運送会社（トラック）転職予定。
トラックでしっかり経験積んでから、大型２種取ろうかなと思ってる。

ちなみにヘルパー２級資格かつ介護実務経験（約１年）もあり。

ガソリンみたいに、1000円分の距離で行けるところまでって料金システムも採用して欲しい。

高くなったけど
道が良くなって空いてるので、20年前の半分の時間で目的地に行けるようになった

>>20
わざとなのか知識不足からなのかは、どうやって見分けたの？
運転手が「わざと遠回りしました」って自供でもしたの？

値上げすれば利益が増えるとでも？

>>81

最近は必ず、どーやって行きますか？とか、このルートでいいですかとか聞かれるね。
一方通行に迷い込んだときは、割引までしてくれた。

近場だとゴミ客らしいから乗らなくなった。

これなら電車を24時間運転にした方がいいな

>>83
お客様の行きたい道で行くのが基本だから。
もし、まかせるといわれても、じゃあこの道で行きますけどいいですか？
と確認する、あとでなんでこんな道でいくんだーって言われない為、クレーム対策。

お前らそんなに安いタクシーに乗りたいならエクアドルのタクシーでも乗ってろよ。

値上げ→客足遠のく→値上げ→客足遠のく・・・
のスパイラルじゃないの？

アベノミクスで給料が増えて宴会する客が増えるだろうから値上げして客も増える
そして運転手の給料が上がる

と思ったらヤクザタクシー経営者が「嫌なら辞めろ」と言って全然給料上がりません

知らない土地でも確実に送ってもらえる安心感、これだけでも高い金払う価値はある
中型なら４人まで乗れるってのもあるしな、これくらいの値上げなら構わんでしょ
むしろ規制緩和で過当競争、高速バスみたいに睡眠不足で事故られてもかなわん

スマホの地図が常時手元にあるようになったら、なんだ余裕で歩いて行ける距離だなってわかるようになったわ

>>45
真の自由競争化→運賃も自由→初乗り10万円と表示した流し営業車が出没→酔っぱらいが乗る→ちゃんと表示してあるので客が訴えても負ける

>>88
ずっと、それを繰り返してる。
最近は、仕事でも使わなくなってきたぞ。
1泊2日だったら、現地でレンタカー借りた方が安い

710÷1.05×1.08＝730
一応増税分しか上がってないのか

>>78
余程の体力ある会社じゃなきゃ運転手は止めた方がいいよ！４月からは間違いなく中小は潰れていくから。

逆に大手は募集しない！うちがいい例で もう殆ど募集してない。

中小じゃ大型乗って体壊す覚悟で寝ずに走り回っても35〜40総額なればいい方 下手したら総額30いかない。

>>41
日本の電車、バス、タクシーはいずれも明治時代に始まったが、その中で、タクシーが一番最後に始まった。
で、タクシーが始まった年からの値上がり率を比較すると、タクシーが一番、値上がり率が低い。
これ、本当の話です。

値上がり率は低くても、単価が高いのが…。

おれは車を持っていないから、購入費と維持費を考えたら、タクシーの方が運転士付きの車を
借りられて安上がりで、スーパーに買い物に行くときに使ってもいいくらいなんだけど、やはり躊躇するわ。

加算は1円単位にすればいいのに。
310cm毎に1円。精算時には1の位は切り捨て。

>>95
すでにタクシーの仕事で体も生活もボロボロだよ。
トラックやバスの仕事はもっとボロボロになるの？

ちなみに今応募してる会社は大手自動車メーカーの子会社みたいなとこだけど。
会社名と簡単な業務内容言ったらあーそういう仕事する会社なんだとわかる会社。

>>99
>>95は会社の体力の話だと思われる。

ついでだから人間の体力の話をしてみる。
今、タクシー運転手は老人でもやってるけど、おそらく今の50歳未満の人間には、
あんな老人になってもタクシー運転手やれる体力は無いと思われる。
筋力や持久力ではなく生命力的な意味で。精神力もかな。
今、日本は長寿大国だけど、おそらく今後は寿命も短くなっていくのでは無かろうか。
医療で延命できても、今の老人のように年老いてもピンピンしてるとかは今後無くなっていく。

>>100
レスどうも。
まあね、そうだろうねぇ…
結婚できないしない人増えてるから、
コンビニやスーパーのメシや
ジャンクフードばっか食ってるやつ多いしな、俺含め…

タクシーが多すぎて空車タクシーが街中にあふれまくってるじゃねーかよ
世界中のどの都市みてもこんなことはないわ
タクシーは少し少ないと感じるくらいでちょうどいいのに
派遣労働の件といいこんなバカな規制緩和進めた奴は誰なの？

高っ！！
こりゃよほどのことが無い限り乗らんわな

>>102
小泉純一郎じゃないかな。

>>37
ぼったくりタクシーの存在も混ぜた平均値だとどうなるかな。
俺の後輩が韓国で3万円取られたって言ってた。

>>102
手を上げればタクシーがいるっていう都市は別に東京に限らないでしょ。
ニューヨークやシンガポールやバンコク、台北あたりも同じだよ。

>>104
月の売り上げが40万円にもなるの？
駅前だと客待ちのタクシーが暇そうにしてるんだけど。

たけーよばか。平成の間に300円近く上がってるじゃねえか。
バスはこの間、20円くらいしか上がってねえよ

規制緩和なら個人免許取りやすくしろや。ピンハネ業やりやすくすることはなにも緩和にならんわ

>>75
結構な会社ってどれ位の車両台数？

日本のタクシーは本当にひどいのが多い。
心底思うのは霞ヶ関で夜に出待ちしてる個人連中。
時間まで向かいの日比谷公園あたりで路駐して車の中で寝て、
夜になったら霞ヶ関に並び、1万円以下の払いだと乗車拒否したり恫喝したりする輩がたくさん。

高いなあ
でも便利だから使っちゃうんだよ

誰も使わんだろ
使わないから関係なし

>>25
今時喫煙車輌何てあるの？
都内は全車禁煙のはずだが

>>107
朝７時半出勤で翌朝５時半頃に退勤、
これを月１２回で、それくらいはいくかな、俺の会社の場合は。
無線も待機場所（専用乗り場）も恵まれてるし、大手だから。

ちなみに朝から夜８時くらいまでで１．５〜２万、
そこからラスト深夜４時くらいまでに２万〜稼げば、
普通に達成できる数字だよ。
ただし拘束時間は２２時間（納金・洗車含む）で
そのうち休憩や待機時間は３時間くらいに抑えての話だけど。

で、一か月の売り上げが４０万で手取り１５、６万（総支給２０万）くらいね。
たしかに駅前で暇そうに待機してる
中小のタクシーだったらもっと厳しいだろうね。

日本のタクシーで腹立つのは初乗り運賃が高いくせに
乗れる距離が以外に少ない事だな。

あれなら初乗り低くして距離比例分を増やすか
逆に初乗りを1000円とかにして10kmぐらいまで
初乗り料金で行けるようにしてほしい。

>>110
そういう時は個人タクシーに限らず車番や会社名(個人名)控えて
タクシーセンターや運輸局に通報。

乗合バスと個別貸切のタクシーとの区別すらつかない奴が結構多いんだな

目的地が一緒なら4人で相乗りして割り勘にすりゃ結構トクなのに

>>7
物凄い抵抗があったんだよ。政界にも金ばら撒いて議員も染められたし

>>109
台数までは知らないし、ググっても出てこなかったけど、
嘗てあった専用乗り場に色々な会社のタクシーが並んでたのを見たことがある。
色々な会社が参入してたんだろうな。
空車が何台も並んでたってことは、利用者がこぞって乗ってない事の表れ。

俺の給料は時給換算８００円〜１０００円の世界。
１２月の一番稼げた月（売り上げ６０万くらい）でも時給換算１２００円。
こういう仕事しか就けなかった自分を悔やむしかない。

>>115
逆にお前の1メーターに付き合わされる運転手が可哀相だわ

>>115
君にはエクアドルのタクシーがお勧め。

色んな国で他と比べて特にこれが高い！というのはあるけど、
日本の場合はタクシーだな。海外行くと大抵安いと感じる。

ドイツ・フランス・アメリカ・香港などはチップ入れても日本の半額ぐらいだし。
イギリスが例外的に高いぐらい。

>>121-122
そお？今よりも流しのタクシー率が増えて
タクシー乗り場でエンジン空ぶかしで待ってる奴が減ると思うけどな。

個人的にはタクシーの自動ドアもなんかアホっぽいんで
止めてほしいけどな。

困るなあ

田舎もんだが東京でタクシーに乗る理由がわからんなあ・・・
網の目のように電車地下鉄が張り巡らされてて
バスですら要るかどうか怪しい気がするのだが

>>124
タクシーが自動ドアになってるのは、客が乗り降りしやすくするためちゃうで
金払わずにドア開けて逃げるのを防ぐためやで

>>127
じゃあ自動ドアのないMケーは逃げやすいってかｗ
でも車種によってはパトカーみたいに
内側から開けられないようにするスイッチがドアの側面？にあるよ。

>>127
ならなんで日本以下の国のドアが手動なんだよww

>>120
正直７３０円でも安すぎるよな
そもそも前回の要求は７７０円だったんだから消費税乗せて８００円か１．５kmで７１０円のままにしろよと
それで嫌な奴は乗って欲しくねーよな

田舎と違って乗る距離が短いからそれほど高いとは感じない

>>121
そうだね
それから初乗り１０kmなら１０００円はありえねーから。３５００円スタート
さすがに一般道は無理だろうけど、羽田空港はこれでいい

>>124
都心昼間の平均時速は15ｋｍ。1時間に15ｋｍしか走れない。
初乗り10ｋｍ1000円を運良く立て続けに3回客が乗ったとしても2時間で売上が3000円。
1時間あたりの売上は1500円。
実際にこれは無理。平均すればどんだけ乗車率高くても66％くらい。
つまり1時間あたりの売上は990円くらい。
運転手の取り分はそのうち55％くらいだから、時給545円。

コンビニのバイトやった方がいいよね。

高えな
24時間バスはよこい

>>102
都内のタクシーは既に二割削減したし、多すぎると感じていても雨が降ったり
鉄道が止まったりすると途端に足りなくなってしまう
というか運転手も高齢化が進み減車しても運転手が足りず稼働していないタクシーが
車庫に放置されたままという
去年辺りで平均年齢が59.9才だったはず。
どこのかいしゃも「辞めないでくれ辞めないでくれ」と運転手を引き止めるもいかんせん
病死や入院、健康問題でどんどん運転手は減っていく一方だ
しかも会社間移動をするだけで数十万プラス紹介料が発生するのでドライバーの定着率まで低下

だから若い奴が入ってくればそれこそ厚遇されるし、老老看護や父子家庭でも何とか働けるよう
会社がフォローしてくれるよ

>>130
俺の会社は初乗り２キロ５００円台で
以後約３００メートルごとに７０円
（時間メーターは約２分ごとに７０円）
結果、馬車馬のように走り回らないと売り上げは上がらない。
だから事故も多いし、体壊す人も多い、
でも大手だから辞めてもまたすぐに人が来る。

>>135
今現在の乗務員の需給って結局他の業種との所得で変化するからな
稼げないとすぐ辞めちゃうから自然と台数増には繋がらないよね

>>102
タクシーは街中に溢れてないよ。駅など特定の場所に溢れているだけ。
大抵街中で乗りたいと思ってもいない。

駅でぼーっと行列作って待ってるようなのは働く気がないんだそうだ。
タクシー業界ではベテランが流しをするほうが遙かに儲かるのは常識。

パチ屋と同じく朝鮮人経営が多い業界だしな
こんな値段で乗るくらいなら車買うわw

>>133
横レス失礼。
確かに、日勤の時間帯は時給換算すると
最低賃金を大きく下回ることがほとんどだね。

>>115
それなら１０ｋｍ空で走って最低時給で稼ぐわ

タクシーさえいなければ都心はもっと住みやすくなる

流しのタクシーのせいで、東京の交通は無駄に混んでいる

タクシーはもっと料金安くして空車を減らすほうが絶対に稼げると思う

文句言ってるやつは500円でも乗らないからほっとけ
お国が税金あげると決めたんだから素直にあげたらいいんだよ
これで企業努力であげませんとかほざく企業が売国奴だよ
労働者への支払い削ってすますだけだからな

海外はチップを渡すのが当たり前になってるので比較できん
あと強盗殺人に遭う可能性もある

>>119
台数が分からないなら話にならない
大阪みたいなら逆転現象が起きる

>>146
チップ混みでも倍以上高いんだよｗ
そもそもチップなんてうるさいのは米国ぐらい。
ヨーロッパは釣り銭の小銭渡すぐらいで十分。

>>147
大阪なんて運賃だけが下がって客の数が分からず運転手の収入下がってるだろ。
http://www.nhk.or.jp/special/detail/2006/0114/
東京が値下げ競争しないのは大阪のようになる事を恐れてるからだよ。

たっかーい

まあタク運はしねぇで
オリンピックまでに24時間バス地下鉄整備
移民や犯罪者の受け皿として徹底的に安くする
個人は事実上世襲でなければ徐々に廃止

>>149
３４０円時代の話を出せよ

>>152
そっちが大阪の話を出してきたんだろｗ

大阪みたいなら

今週末東京行って、時間ないからタクシー乗ろうと思ってんだけど
１０００円くらいの距離なら文句言われないかなぁ？
よくワンメーターだと嫌な顔されるっていうけど

クソたけーな
乗らないから別にいいけど

今のアシストやエコと同じ
台数が少ないならやる意味ないし値下げの影響は皆無

たっけえ
バスなら相当遠くまで行ける

>>155
別に流しを拾うならワンメーターでもいいよ。
駅前で行列作って暇そうに待ってるタクシーでなければ。

あと、クレカ非対応の車で短距離でクレカ決済しようとすると舌打ちされる。
最近はほとんどクレカやICカード対応だけど、たまにそういうのもあるんでな。

トンキン弁はオカマ言葉w

タクシーは料金上がるの見えて怖いから乗りたくない

>>155
大丈夫だよ　東京の運転手はほぼ礼儀正しいよ　文句なんて言わないよ
心配なら個人タクシーよりタクシー会社のタクシーを選んで乗るといいと思う

電車やったら50キロ行ける

ますます使われなくなるな。

>>159 >>162
返信さんきゅー

東京駅から乗る予定だから列作ってるタクシーになるが気兼ねなく乗るとしよう

これからもっと高齢化がすすんでいくのでドアtoドアの車、つまり
高齢者にとってはタクシーみたいな送迎車の需要はあると思うけど、
病院から自宅までと距離が近く、単価が安いことが多いだろうから、
今の仕組みのままでは、運転手の売り上げ増＝収入増にはならないだろうね。

もし病院や介護施設で働きながら患者の送り迎えをするとか、
そういう仕事で普通の収入（俺の場合は手取り２０万）が得られるのなら、
リスクの高い普通のタクシーの仕事するよりはよっぽどいいんだろうけど、
どっちに転んでも待っているのは待遇の低さ…どうしようもない…

ちなみに俺の場合、ヘルパー２級かつ２種免許持ちかつ
どちらも実務経験約１年…
介護関係の仕事の低待遇、国にはもっと早くなんとかしてほしかった。

糞だな

市街地の無人運転技術が確立すれば不要になるだろう。

タクシーを良く使ってた頃は初乗り４８０円とかだった
ずいぶん値上がりしたな(´・ω・｀)

>>165
それが駄目だって言ってんだよカス
流し乗れってレスされてるだろうが、文盲は乗るな

タクシーの釣銭は乗務員が自前で用意
タクシーのクレジット手数料(5％前後)は乗務員が負担

>>171
釣り銭は精算できるからまだしも、手数料が乗務員負担って、何かの法に触れないのだろうか。

個人タクシーは消費税を納税しているの？

消費税負担のが

ニューヨークにしろ、ロンドンにしろ、タクシーの色が統一されてて
分りやすいし、絵になってるし、都市の顔にもなれてる。日本の場合、
すげーダサいデザインで統一性もないし、将来性も感じない。

タクシー会社は所有台数の半分をプラグインハイブリットか電気自動車、
燃料電池車にしないとだめとか法律作れ。それなら多少高くなっても
良い。国内により高いニーズができれば、国内メーカーの技術水準も
より高まって良いだろう。

都心なんて基本的に歩きで済むのに逆方向行ってどうする
ますます乗らなくなるぞ

タクシーは１日に３５０ｋｍ走るが、まだその技術に達していない

タクシーの使用燃料は、レギュラーガソリンより4割安く、ガソリン車より排気ガスが幾分クリーンなLPガス


>>172
カード手数料訴訟起こしたら労働組合が勝訴したのだが、
敗訴した経営側は何と！広い事業区域の東にあった営業所を、
北西の営業所に統合させ、更に北に移転させるという嫌がらせを謀った！

>>170
タクシーカードを忘れずにとって、　文句を言われたり、舌打ちされたりしたら
タクシーセンター　か　タクシー協会に苦情を言えばいいんだね。

高くて乗らなくなるとは言うけど、3%上がって文句言う輩は現状でも乗らないだろw

>>180
俺も運転手だけど乗らん
３００円くらいなら乗る　

たったの４１０円引き
運転手の俺から見てこれ位の下げ幅はわけないと思うね

タクシーに乗るくらいならコテコテのラーメンに餃子付けて食う
これでも１０００円以内

宇都宮健児

・TPP反対
・増税反対。都営交通、水道料金の便乗値上げせず
・表現規制撤廃
・違法ダウンロード刑事罰導入反対
・カジノ反対
・パチンコ課税
・労働条件改善
・ブラック企業根絶
・貧困者救済
・格差是正
・無駄削減、監査機能強化
・新銀行東京清算
・豊洲移転凍結
・スマート五輪
・首都圏防災
・原発見直し、廃炉と脱原発都市への投資
・被災者支援
・いじめのない学校
・孤独死対策
・保育所増、子育支援
・特定秘密保護法反対と情報公開

togetter.com/li/617958

iwj.co.jp/wj/open/archives/118551

まるで民主党だな

たかいわー。これは利用できないな。

税込み価格に３％上乗せしたら駄目だろ

たけーｗ
360円くらいだった時代にしか乗ってないわｗ

初乗り１０００円でいいよ　アベノミクスなんだから

たかが短距離の移動手段に700円ｗ
アホじゃないの？
100円だろ

セシウムまみれトンキン

>>189
初乗り料金のみなら余裕で可能

現行の運賃で４９４０円の場合４３３０円。たったの６１０円引き。

オレはタクシー運転手だが私用なら
千円かかる程度の距離なら余裕で歩きを選ぶ
どうしても乗るしか無いときだけ乗る
タクシーってそんなもんだろ
２０円上った程度で青筋立ててる客とか乗せたくない怖い

なんで名古屋が５００円で東京や首都圏は７００円なんだ？
山手線内なら贅沢として高くてもいいけど、東京郊外、神奈川、埼玉、千葉は５００円でいいいだろ！

これから増税・物価高・賃金抑制・貧富格差拡大・医療費負担増でおまえらの窮乏化は加速する。覚悟しろよ。　

>>193
え、地方ってタクシー安いの？
タクシー代って全国共通じゃなかったのか！

これでデフレとか言われたらたまらないわ

>>192
でも1000円の距離って、けっこう長い時間歩くことにならないか？
15分以上歩きたくないな。

>>197

ニキロとちょっとだろ

おいおい、初乗りで田舎の時給並になるんかよ・・・。

だいたいタクシーなんて燃費がいいのに運賃が高過ぎなんだよ

それにしても54000円の売り上げやって
営業所に帰って納金時に4000円も消費税で差し引かれるのも
精神的にキツイな

いつも思うが、経営者以外幸せにならないシステムだよな。

【13歳から学ぶ日本の貧困】

日本を蝕む貧困が60分で見える

宇都宮健児

blog.goo.ne.jp/ska-me-crazy2006/e/3465283bc177bd8a0cf9bc38ca9df6ba

貧乏なんて普通に生活していればなりっこないでしょ
貧乏になる人って頑張りが足りないんじゃない？

それが、そうじゃないんだ！

女性はずっとワーキングプアだった。特に母子家庭の貧困は深刻

日本の貧困率は世界第４位
収入が低くても貧困に陥らないような仕組みにすべき
日本の伝統は家族/ムラによる保障
戦後にできた国による普遍的な保障はどんどんなくなり昔に戻る
人との触れ合いが一番の支援

>>201
考え方が間違ってるだろ。　税抜き50000円の売り上げと消費税4000円を預かってると考えなさい。

これだけ不況なのも、弁護士が極悪死刑囚を無期に減刑するから
やる気ダウンするんだよ
石原前都知事は不良性は個性で抑圧しちゃ駄目だとぬかしてたが

国土交通省の決定だから公明党の太田を追求すべき 都なら舛添だな
消費税を問題とするならば三党合意のせい
値上げせずに誰かが飲めというならばそれはデフレに拍車をかける デフレ推進派ということになる
人件費に転嫁して運転手に負担させることに反対してるのは労働組合、つまり共産党
マスコミもちゃんとしかるべきところに追求しろよ

何処も値上げだね

東京のタクシー料金は３ｋｍで1,000円　　　

豆知識な

>>201
もう少し勉強しようね爺さん

一体どこまで国民を苦しめる気なんだ。
消費税の値上げを決定したのは政府のほうなのに、
なぜ罪のない国民の税負担額が上がる一方なのか。
元はと言えば、消費税増税を公約に掲げていた、自民、公明、民主党議員に票を入れた
国民の失態なわけか。

人生で２、３回しか乗ったことない
車移動するだけで、異常にとられるのがありえない

>>185
じゃあ今の710円だったら利用してたの？どうせ今も高いからってどっちにしても利用してないんでしょ。

地方だと農家が兼業してたりするんで別にもうからんでもええやー
みたいな感じだったな。

ちゃんと料金通り受け取ってくれーってなやりとり何回かあった

タクシー運転手が生活できるのは大都市だけ

他は兼業

>>153
おい！逃げるのかよ

電車バスとタクシーの中間が無いんだよね。
地下鉄で３００円のトコロをタクシーだと３０００円かかる。
利便性、到達時間、中間くらいの交通機関は出来ないものか。

バイク便がいいだろ　とても危険だが

貧乏人は背伸びしないで電車バスで我慢しろよ
貧乏人なんだから。。。

そもそもタクシーは貧乏人が乗るような乗り物ではないけどな
ビンボー人が必死に乗りたがって値下げ希望だとか笑えるネ！

ビンボー人は歩け歩け歩け！！！ケンコーにもいいぞｗｗ
せいぜい最下層は乗れてトロ臭〜いバスか電車がいいとこよ

タクシーは金持ちが金には糸目付けず時間を買うために乗るものさ

貧乏人は早起きして早く家を出ればいいことだろ
ワンメで乗られても迷惑なだけ
貧民は客じゃ無いから！

何で運転手が税金を回収しないといかんの？
最低賃金も守られていないのにおかしいだろ　政府も義務を果たすべき

広島で乗った時、600円台で迎車料金取られなくてびっくりした

首都圏はいくらなんでも高杉

高いと思うなら乗らなければ良いだけ
逆にワンメゴミ客は迷惑

>>215
自ら用意した土俵に乗ってきた相手に逃げる呼ばわりとか意味不明

２人以上で乗れば半額以下なんだから安い乗り物だろ

>>362
どっちみちタクシーなんて乗らないし。
とにかく同業他社が大杉なんだろこの業界は。そこが問題なんだろ？

>>75
○○円なら買うのに〜って言ってる人は、その値段になってもうだうだ言って買わないよなｗ
710円が730円になって高いって言ってる人は、そもそもタクシー使ってないしｗ

>>216
乗合タクシーって制度も法律上あるよ。
参入業者が少ないのは単純に儲からないから。

現代の貧困の特徴は、経済的な貧困に加えて、
貧困当事者が社会的人間的に孤立している「関係の貧困」にその特徴があります。

わが国の貧困拡大の大きな要因となってきたのが
脆弱な社会保障制度とワーキングプア（働く貧困層）の拡大です。

反貧困ネットワークは、わが国で広がる貧困問題を可視化・顕在化させることにより
貧困問題を社会的・政治的に解決し、人間らしい生活と労働の保障を実現させるために
貧困問題に取り組む多様な市民団体、労働組合、法律家、学者、諸個人が
集まり結成されたネットワークです。

antipoverty-network.org

反貧困ネットワーク代表　宇都宮健児

禁煙になってからタクシー使わずに
会社の車で送迎させてる

>>110
日比谷、霞ヶ関あたりの個タクはそういうもんだ。ちょっと考えれば分かりそうなもの。
高級車でローン返済も高額なのに、なんで流れの悪い長蛇の列にわざわざ並んでるかといえば、一回あたりの儲けが大きい長距離客を相手にしてるから。
もちろん、短距離客でも乗せる義務はあるのだが、どう考えてもスマイル0円は出てこないよ。
あの辺なら流しタクシーもいくらでも走ってるんだから、そっち捕まえたほうが客側も心地よく乗れるよ。
どうしても並んでる個タクに乗りたいなら、せめて一番後ろのやつにしな。並んで間もないや奴は投資時間が少ないから近距離でも儲けが出る。

社会の底辺なんだから値上げとかしなくていいよ。

消費税っていうのは会社と運転手で折半かなんかで払うわけ？

>>231
タクシードライバーvsタクシー乗る金がない奴
社会の底辺同士の争いw

>>233
本当は争う必要ないんだけどな。
底辺はタクシー乗らないのだから、タクシー運転手と接点ないんだし。

底辺は自分よりさらに底辺と思っている者を叩いて自我を保つ。

もう仕事以外で誰も乗らないだろタクシーなんて

>>236
お前世間を知らなすぎ
1万以上乗るロング客に100円200円なんて関係ない
チップくれる客もロングのほうが圧倒的に多い
余裕の無い貧乏人はチップどころか、小銭をかき集めて1円玉を平気で使ったり
メーターが上がる前に必死に止めようとする奴もいるし、とにかくマナーの悪い奴が多い

公明党財務省と結託し安倍総理に増税10％迫る！
http://ameblo.jp/tachiagare-nihonjin/entry-11705340418.html

都内だったら車維持するより必要な時にタクシー使うほうが安いからな。
消費税増税は決まったんだから、いまさら値上げに反対するなよ。
今反対するならその前に反対しとけ。

タクシーに金払って乗る奴は馬鹿
クモ助の運転技術なんて一般ドラと変わらん
しかも過酷な労働環境のせいでまともな状況判断が出来ない奴も大勢居る
よくこんな奴に金払って命預けるよな

トンキンヒトモドキ

いっそのこともっと自由化して誰でも申請すれば白タク出来るようにしたほうがいいんじゃね？

メインの仕事を何かしらやった上での小遣い稼ぎって感じ。

雇われタクシーで生計立てるのはもう厳しいだろ。

俺去年まで月6万ぐらいタクシー使ってたw
仕事の時間長い人とかは時間を金で買う感覚で金なんて気にしないと思う

スズキツインみたいな車で初乗り300円とかやれよ

>>236
じいちゃんばあちゃん需要の方が多いんじゃねーか？

よく考えたらタクシーってめちゃめちゃ高いよな
新宿からちょっと郊外行ったら2〜3万すぐ行くし

最近は帰らないでビジネスホテルとか満喫行く人が多いみたいだ

俺の記憶だと460円ぐらいだったと思うけど、こんなに高いんじゃんセレブしか利用できないじゃん。

車両貸し切って、電話したりお喋りしたり途中で待たせたり行き先変更したりできんだから高いの当たり前だろ。
電車やバスとくらべてるやつは馬鹿か。

郊外の田舎に住んでる貧乏人には夜間バスがあるだろ

高すぎワロタw

>>248
そりゃ高いだろうね。当然だと思うよ。
だから大半の人間は使わない。

それでもラーメン一杯より安いこと考えるとやっぱり安い。
都心で飲んでタクシーで帰る都民のスタイルは変わらないよ。

【Ｋ’ウルトラマン】長谷川初範料金も値上げ改訂です。
一回 214,137円 → 231,268円

繁華街から俺の自宅まで2千数百円だけど酔っ払った俺を
玄関前に下ろしてくれるんだし妥当な金額だな。惜しくない。

ただ一万円となると乗りたくない。タクシーは酔っ払った時だけ

>>75
初乗り2ｋｍ660円を初乗り1ｋｍ340円にし
短距離利用の集客を稼ごうとしたけど失敗に終わった
わざわざ限られた専用タクシー乗り場に行かないと駄目で
普通のタクシー乗り場では順番なので乗りたいタクシーは選べない
手を上げて止めるのもわざわざ選べない
電話予約とか暇人にしかできない
そもそも1ｋｍ以下の距離なら混む都会じゃ歩いたほうが早い

３４０円タクシーは高いと当時の客はさんざん言っていたよ
高円寺まで２０００円なのに３４０円タクシーだと２２００円だ、とか
なぜだか判らない

高いか安いか知らんが、海外先進国の平均的価格と比べると倍以上高いな。

タクシーは高くて乗れないわ

貧乏人乙

修羅の国トンキン

>>260
全国値上げです

>>257
海外先進国ではタクシーは賃金の安い移民の仕事だからな。
日本も移民を大量に受け入れればタクシー安くなるよ。

他の単純労働も全部移民に取られちゃうし、日本文化も壊滅しちゃうけどね。

ロンドンでは結婚するならタクシー運転手を選べといわれるらしいが、
なぜそんなに稼げるんだろうか
東京２区くらいの広さだって聞いたけど

>>263
みんな個人タクシーなんじゃね？
映画タクシーの主人公も改造した個人タクシーだったし。

東京の個人タクシー（ほとんど４０歳以上）の年収は５００万以下だが、
これでは到底、結婚相手に選べとは言われないよ

>>263
まずは>>264の言うようにロンドンは全部個人タクシー。会社による中間搾取が無い。

次に、渡航観光客の数。ロンドンは東京の3倍。
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323625804578510140918679364.html?dsk=y

次に、ロンドンタクシーの数は東京のタクシーの数の半分以下。
ロンドン2万3000台、東京特別区・武三(東京23区＋三鷹武蔵野)5万3000台。
理由として、試験が激烈に難しいから運転手に成れる人が少なく、ライバルが少ないから、
より多くの客を載せられる→稼げる。
試験は全ての道、全ての建物を把握し、最短の道順を瞬時に描く能力も必要。
東京２区程度の広さといえど、それを完全に覚えるには3〜5年は掛かる。
司法試験や医師免許並みの難関。

ちなみに東京でそれやろうとすると無理。東京２区程度の広さでその年数掛かるという事は、
東京特別区・武三でロンドン並みの難易度やろうとしたら試験受かるまでに30〜50年は掛かるｗ
それまでに道も建物も変わっちゃう。ただでさえ東京はロンドンと比べて建物建て替えが激しいのに。

だからといって、区毎にタクシー試験を設けて、その試験に合格しないと営業できなくするとなると、多くの無駄が生ずる。
例えば千代田区だけでしか営業できないタクシーが、客の指示で中央区に行ったとしたとき、そのタクシーは
中央区で客から手を挙げられても載せられない。千代田区に帰らなければならない。
客は中央区の営業許可を持ってるタクシーを探さねばならない。
それは非効率。東京のタクシーは区を跨いで客を移動させるのは普通の事。

昔のドラマ見るの楽しいよな。タクシー初乗りが380円とかのやつ。

初乗りワンコインぐらいだったら乗ろうかという気にもなるが
730円なら頑張って歩くか、公共交通機関使うわ。

禁煙のくせに客がいないと運転手はタバコ吸ってるから、車内がタバコ臭い。
100円でも遠慮するよ

20円値上げが高いと思うやつは最初からタクシーなんて使わんだろ

法人運転手は値上げにならない　全部持ってかれる

>>268,270
10円単位、100円単位に過剰反応する奴はタクシー側もノーサンキューなんだよね。
信号の具合や道の混み方でメーターがいつもより2、3段階上がっただけでクレーム付けてくるから。

>>46
そういう負け惜しみは余計に惨めだよ

地方の500円台だとそうでもないが、730円というのは急に高く感じるな。

>>274
710円の今はどう感じてるの?

芸能人とか金持ちは使ってるんだろうけど、不潔だからイヤだな。

大金持ちは運転手付きの車があるだろうし。

>>274
惨めな人生なんだろうなお前

一日チャーターするとかなら、安くできるだろうけどな。
例えば、朝新宿を出て昼に福島ついて、夕方戻ってくるみたいな。
それなら、三万くらいで請け負うんじゃないか。
時間でいえば、まぁ一時間3000円くらいか。
10分500円くらい。でもそういうのじゃなく、
乗りたい所で、乗りたい目的地まで、乗りたい時だけ、
ってのは完全なオーダーメイド式なんだよな。
それは、多分どんな業種でも安くはならないと思う。

>>1
高いな。

３万＋経費で４万以上だよ

月に２０回乗るってんならそれでもいいかもね

名古屋と東京で200円も違うとは知らなんだ
年寄り病院に連れてくときぐらいしか使わないからどうでもいいけど

でもタクシーは価値あるよ

そう思ってなきゃやってられない

>>278
東京から成田空港が距離65ｋｍで普通運賃よりは安い固定料金2万円くらいだから、
東京から200ｋｍ離れてる福島(いわき)まで3万は無理なんじゃね？6万は取られるよ。
それでも運輸局に予め届け出た固定運賃設定がある場合。
予め運輸局に予め届け出ていない運賃での運送引受は違法になるので。

時間貸し運賃の方も決まってるよ。
ぐぐったけど東京無線だと最初の1時間迄が4,550円、以降30分迄毎に2,050円。
但し、1時間で15kmを超えない運送。福島まで行くとなると、その条件に合わないから無理だろうね。

国が料金を決めるのはおかしいだろ
タクシー会社同士で競わせろよ

タクシーの問題は夜だよ　600円だろうが庶民には高い　だから関係ない
夜間割増を止めることは単に需要増なだけでなくサラリーマンの勤務状況や繁華街の夜の賑わいに影響してくる

>>284
国は上限を決めるだけ。
その範囲内でタクシー会社が自ら決める。

まあ、国が上限を決めることも確かに自由競争に反してるんだけどね。

>>283
需要が少ないんでしょ。
需要がそれなりにあれば、多分競争がおきて安くなるだろうけど
固定長距離便はそんなに需要でないだろうからね。
そうすると、競争も起きないし、また需要が安定的じゃないと
値段設定も高くなるんだしね。
ただ、６万かかるにしても、人数で４人は乗れるから
そう考えると、安くできるともいえる、

ま、公共交通が発達してるから、基本は需要はそんなにないな。

>>266
2区程度なんて車でしょっちゅう走り回ってたら1，2年で完璧に覚えられるわ

>>288
いつも走り慣れてる道路だけならな。

ロンドンタクシーの試験は裏道一本一本全部なんだよ。
しかも道だけじゃなくて建物(駅、役所、大きな会社など)全部だ。
君は自分が住んでる区(市？)に何年か住んでて、
その区にある建物を全部覚えたかい？

まあとりあえずこれに目を通してまだ同じことが言えるかどうか判断してくれ。
http://www.jikosoren.jp/seisaku/pro/pro05.html

ちなみに、ロンドンタクシーより簡単と思われる東京の
個人タクシー地理試験も、5000箇所くらいの建物が試験範囲。

>>265
東京の個人タクシーの平均年齢は約64歳
稼ぐ必要の無い年金ジジイを全部含めての平均年収だから
働き盛りの若い(つってもアラフォー)連中は普通に700〜800万やってるよ

ソースは東京で個人タクシーやってる俺

たけーよ。
何でこんなに高くするのか？

タクシーが値上げしようが貧乏人には元々カンケー無い話だからな
少々安くなっても元々乗らないし乗れない身分なんだし
なのに更に値下げしろとかほざいて乗りたがるからウザいよな
利益にならない奴ほどウルサイところが皮肉なものだ

いっそのこと初乗りは１０００円か
むしろ２０００円でも良いように思うな

しょせん近距離客では稼ぎにならず嫌がられるんだから
近くで乗りたいならば最低でも２０００円は払って乗るべきさ

そうすりゃ
安いビンボー客がいなくなるから接客も質も良くなるし
金持ちはいつでもすぐに探して乗りやすいし
いいコトだらけ

これぞタクシー・ハイヤーの本来のあるべき姿だね

貧乏人はテクシーで十分！てくてく歩いとけ！！

>>291
お前の収入どんだけ安いんだよｗｗｗ

ほぉー。まぁこんなことを気にしてるセレブが羨ましいですね

乗り捨てOKなカーシェアリングができればいいのだが
自動車業界とタクシー業界が許さないだろうな

たけーなｗ

横柄な態度やら乗車拒否やら糞みたいなタクシーを健全化するために
自由化したのに元に戻すとか愚の骨頂。馬鹿じゃねぇの。

>>297
自由化したらライバル増えて運転手は長距離客を望んで近距離客への態度の糞化が加速しましたが何か

タクシーがいくら値上げしても構わない。ただし、深夜バス増やすことに文句は言うな。

>>298
それは保護しても自由化しても糞ってことだな。
ひとつ真実が見つかったという喜ばしい事実だ。
つまりこの場合は常に消費者利益の方を優先的に考え
タクシーは自由競争の下に置いておくのが有益だと思う。

>>300
本当に自由化したら消費者の為にならない。
何故なら、本当の自由化には、国による運賃上限撤廃と、客選びの自由化、接客の自由化も含まれるからだ。

>>301
> 本当に自由化したら消費者の為にならない。

そんな話はしてません。妄想を前提に語るのは夢の中だけにして下さい。

なんでもござれみたいな雇用状況だが、老人はもっと楽で単純な仕事に就くべき
人の命預けるのにお爺さんじゃマズくねえか？
せめて65歳くらいまで、もうすこし収入を良くして(値上げとかではなく)道を熟知した優秀なドライバーを雇うべき

>>302
君の言う自由競争ってなんなの？
自由競争風の規制の傘の中の商売のこと？

>>297
自由化しても健全な競争にならなかった本当の原因は、規制云々じゃなくて
経営者側のピンハネ体質なんだけどな
自由に競争すれば淘汰されて良質なサービスが残るなんてそれこそ妄想もいいとこだ
タクシー業界あんまり知らないでしょ？

買って２週間の自転車で３００km走った。
一キロ３５０円として、１０万５千円。

１ヶ月で余裕で元が取れるな。

どうかんがえても『おもてなし』価格じゃないわ。
初乗りは３００円くらいにすべき。
初乗りの距離は短くていいからな。

>>307
企業が客にするおもてなしは、それをする事で利益を得るのが目的。
利益が出ないおもてなしはただのボランティア。

乗りません　どんなことがあっても
都内なら歩いて帰れるよ　2時間歩いたら相当な駅間になる。

普通に考えて適正な金額じゃない？

燃料費保険費車両代人件費こみこみだよ？

まぁ俺はニキロまでなら歩く

都内は交通網発達してんだから庶民は電車かバスでOK

納豆って言えなくなったな

知らない間に高くなったなあ

そんなに安いタクシーに乗りたいなら、自分でタクシー会社を立ち上げて安い運賃設定して、それに乗ればいい。

軽自動車タクシーつくれば？？

>>315
乗りたいのか？
気分は家畜運搬車だぞ（笑）

>>315
クラウンタクシーと軽自動車タクシーでどれほど差があるか知ってる？

メーターやら無線やら付けてクラウン仕様で４００万前後
軽でタク作っても装備代がめちゃ高いので結局は３００万は掛かる
その差はたかが１００万円ほどだ

クラウンなら造りが良いから１００万Km前後は走らせてるが
軽なら良くても３０万Kmまでで潰れるだろう
もちろん大幅に安い値段設定だろうからそれだとまず元は取れない

しかも客層ってのは
車イスの障害者から大きなトランクケース持った
荷物いっぱいの状況で乗ってくる
しかも大抵４人でな
そんなだから電車やバスではつらいのでタクシーを選ばれるわけだ
軽だと客３人までしか乗れないから２台も必要となり
軽１台では全て載らないからアウト！

更に過積載になる可能性も有るしサスも使い切って乗り心地も最悪なことだろう
非力で坂道は登らないし高速では加速できず危険な目に
そして遅刻するから急いでくれと言われることもしばしばだ
重いと燃費も悪くなるのが軽の特徴だし早く傷んで壊れやすくもなる

果たして軽タクシーなんかではその要求に答えられるのかな？？

なぜタクはクラウン使うのかよくわかると思うが
素人の目先だけのあま〜い考えでうまくいくならばすでに誰かがやってるよｗ

最後のオチは
軽自動車は代行運転うんぬんかんぬんで
吉野家のコピペ改変よろしくｗ

まぁね、白い紙渡されて「これにロンドンの道路地図書け」という程のことはなくても、
ホテルと公共施設くらい覚えようや。カーナビで「お客さん、電話番号ご存じですか」って
するのもいいけどさぁ。客だって暗記してないから、調べなきゃならんだろ。

ホテルと公共施設だけ覚える？政令都市以下の田舎ならぎりぎり大丈夫じゃね？
５年に一回行くか行かないような宿泊施設覚えるのもなんだかねー。
売却経営交代で名称もコロコロ変わるし。

>>319
マイナーなホテルとか区役所の出張所とか大使館とか、地図で覚えてもちょくちょく行ってないと忘れちゃうぞ。
受験終わった文系大学生が分数の割り算を忘れるかのごとく。

たけーなトンキンは

タクシーもショバ代でっか？ｗ

>>321
仕事なら、それを覚えようや。「滅多にでない料理だから、作り方忘れちゃった」っていう
料理屋はないだろ。

さすがに宿泊料が１人２万円以下のホテルは覚えられないよ

>>323
どんな仕事知識にも優先度はある。
5年に1回、千数百円の知識に労力を使い続けるくらいなら、
より客が多い場所、長距離稼げる場所を開拓する事に労力を使う方が仕事効率は上がる。

タクシー運転手の平均年収なんて意味のない指標だな。
やる気のない奴が多数混じってるから。
駅前で行列作ってるのはやる気のない奴らだよ。同業者からバカにされてる。

駅の乗り場は休憩所だよ
あれがなかったら街中タクシーが止まって休憩して大変な迷惑だ

>>323
料理屋は「今、そのメニューはやってないんですよ」と断ることができる。

ラーメン屋は文句を言う客に「出て行け、警察を呼ぶぞ」ということができる

あれ、夜勤の運ちゃんから叩かれてる。

「だったら、メニュー消しとけや、ボケ！」

修羅の国トンキン

京都で寺名を言ったらナビ画面に打ち込んで検索してた
「お客さん有りませんよ」
「上京じゃなくて北区で探して」
「やっぱりありませんよ」
「それ字が違うよ」　昔は無線で本社に聞いてた

おまえらどうせ５００円でも乗らないんだからいいじゃん　どうせ喜ばれる客は会社の金でのるか金持ちかだから

>>330
過去にメモしていたレシピ(地図やカーナビ)を見ながらでも作れる(行ける)なら、メニューに載せといても別にいいのでは。
料理作れるのに文句言う客はもうクレーマーの領域かと。

自民党マンセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自民党マンセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くたばれチンカス自民党信者どもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タクシーなんか１０年くらい乗ったことないわ
個人的には初乗り１０００万でもオッケー

１時間の時給分じゃないか

>>1
小泉純一郎の三福不動産時代の厚生年金保険法違反は、その姉の同種犯罪に飛び火した。
２００４．５．２９日号日刊ゲンダイがスクープしている。記事概要は次の通り。議員になる前から勤務実態がないのに60年代になんと２０万円以上の月給を2年ももらい続け、年金保険料も負担させていた小泉純一郎。
二転三転の居直り答弁のあげく「人生いろいろ」発言に国民はア然だが、怪しいのは小泉だけじゃなかった。
姉で政策秘書の小泉信子も地元のタクシー会社の役員に収まっており、資金も出さず勤務実態もないのに高額報酬を得ていたのである。しかも、その期間は４０年以上とされる。
小泉純一郎も若い頃、秘書と不動産会社社員と兼務していたが、実姉もソックリなのであり、実態は姉弟ともに賄賂を受けていたに等しい。

　問題の会社は川崎市にある川崎タクシー（関進社長）。民間信用調査機関によると、０３年度の年商は１５億円。
同社の社員によると「首相の実姉が勤務していることは知っているが、姿を見たことはない」という。「無情の宰相　小泉純一郎」の著者で政治ジャーナリストの松田賢弥氏がいう。
「父の時代から永田町で仕事をしていた信子氏は政治的にも私生活でも小泉首相を支えてきた。
タクシー会社の役員として働くヒマなどないはずです。信子氏が役員になったのは父・純也氏が防衛庁長官になった１９６４年から。
中選挙区時代、川崎は小泉首相の選挙地盤で、同社は強力な後援企業だったのです」とある。

小泉首相の姉が政策秘書というのも変な気がするではないか。そもそも政策秘書というのは秘書の中でも最高給与職の要職である。
身の回りの世話をする身内を秘書として抱えるのは咎めはないけれど、政策秘書にするなぞは政策秘書制度を馬鹿にしてやいないか。
その姉が、かなり長期の厚生年金保険法違反をしているというのが、日刊ゲンダイスクープの記事の重みである。

　とにかく、小泉つうのは姉も含めてろくでもない見識の御仁たちであることが判明する。
こういうお粗末組をトップに据えて、軍事費に湯水の如く金を使い、自衛隊を派兵し、外交官が死んでも調査もせず、民間人が捕まっても飲食し続け（それを太っ腹などと提灯する馬鹿もいる

もともとタクシーはお金持ちの乗り物だろ？
１００円２００円の値上げで騒いでどうすんの（´・ω・｀）？

俺は個人タクシーだけどワンメーター熱烈歓迎だよ

１日に２回くらいしか乗ってくれないから悲しくて

>>339
お金持ちの乗り物なら色付きの車、
服装がだらしない奴は今頃淘汰されてる

トンキンだけ消費税値上げにタクシー値上げに物価高で
インフレによる経済復興とやら目指すテストして
トンデン救済の為に電気料値上げも
原発建設も認めてあげて全国に影響強すぎる
TPPはトンキンの様子を5年程度見てから導入するか決めよーよ
だから文頭の消費税は特別物品税など
地方税として別税設ける必要が有るということねｗ

>>326
>駅前で行列作ってるのはやる気のない奴らだよ。同業者からバカにされてる。

駅前で並びながら無線登録して、駅待ちしながら無線配車されたら店舗やホテル、
一般の家庭の客にところに行くんだよ。
一日中流してると事故や違反の確率も上昇するし疲労も溜まるし、走り回ってると
無線配車も受けずらくなるから、逆に営業収入が落ちていくんだよ。

駅で待ってるのはサボリ組と思ってしまうのは単なるお前さんの知識不足。

駅も美味しい時間帯はあるし、日祭日の稼げる駅はあるからな

こりゃあタクシー業界が大変な事になるなｗｗｗなんでデフレ時に
消費税上げするのかそこだけは理解に苦しむ…

日本のヨハネストンキン

>>343
駅待ちなんかしてたら途中抜けられないだろ
前も後ろも右も左も待機のタクシー数百台で固められてるわけで
しかも少しずつ動くから面倒くさいし寝られないしで
もちろん長時間トイレにも行けないしで
絶対やりたくないわな

しかも３時間以上とか待ってすぐ近くだったらモー最悪
拒否ればセンターに通報されてヤバいし

むしろ広範囲に走り回ってるほうが無線受けられるぞ
たまたま近く走ってると入れてくるからな

運輸板のほうからここぞとばかり押し寄せてくる雲助バタリアン真でくれ

ニューヨークと比較してみる。

ニューヨーク
初乗　$3.00 ($2.50 + NY State Tax $0.50)
加算　$0.50/約300m または 60秒（時速約10キロ未満時）
チップ　約15%〜20%（目安）
タクシー運転手平均年収： $50,000　（チップ込）

東京
初乗　710円（2kmまで）
加算　90円／288m または 105秒（時速10キロ未満時）
チップ　なし
タクシー運転手平均年収： 440万円


運賃例　（渋滞していない場合）
1km: NY $5.50　東京　710円
2km: NY $7.00 東京 710円
4km: NY $10.50　東京 1330円
（NYはチップ込。チップは15%計算。ただし$1未満の場合は$1に切り上げ）

消費税が直撃！とか言って困った顔してみせてるところのほとんどは、
便乗値上げ万歳！と内心喜んでるんだよｗ
お値段据え置きで頑張ります。
とか言ってるところぐらいだろ本当に困ってるのって。

そもそも何で消費税上がったら便乗して料金上げるのかがわからんわ

タクシーで2時間乗るのはまずないから、セドリックやクラウンじゃなくていい

車種落ちても良いから安く乗りたい

>>342
タクシー値上げは東京だけじゃなくて全国じゃない？
運賃下限復活で、中型車両初乗りは680円〜720円までの間で運賃を決めることになって、
全国の680円未満の初乗り運賃のタクシーは値上げせざるを得なくなったのでは。

>>349
ニューヨークではタクシー運転手は賃金の安い移民の仕事。
日本もニューヨークのように移民大量受け入れしますか？
移民の子孫が国籍持って民主党勝たせますか？
オバマクネ総理大臣誕生ですか？

最初は1000円にしてその分長く乗れるようにしたらいいんでないの？

>>352
法人タクシーのクラウンやセドリックは名前こそクラウンだが、四半世紀前の設計。
現代の車から見ればこれより下が無いくらいに落ちに落ちまくってるのだが。

これからくるインフレっていうのは需要が追いつかなくて値上げせざるをえない状況とはぜんぜん違う

増税によって需要が減るからその分の補填としてのインフレなんだよ
だから結局再びデフレに向かうと思うんだよね

見せかけだけのインフレ政策だからもちろん給与も上がらない、儲かってないのに給与なんて上げられない
給与が上がらないからもちろん需要も上がらない　たんなるスタグフなのよ
売れないからまたデフレに向かい始めて税収も減る、そして再び消費税を上げる・・・

>>351
今回のタクシーのように、消費税分だけを上げるのは便乗値上げとは言わないのだが。
消費税分より多く値上げしたり、消費税納める必要ないくらい売上の少ない個人商店が消費税増税を期に値上げする事を便乗値上げって言うの。

>>348
雲助ごとき議論でねじ伏せろよ。
雲助ごときに議論で負けてレッテル張りに逃げるような無能こそ、
恥ずかしくて悶え死ぬだろ普通。

タワツーなんてもう10年以上も乗ってないわ。
今更いくらになろうが関係ない。

バブル時代はバスよりも頻繁に乗ってたんだがな。

>>354
運転手の収入も載せてるけど東京と同等以上。

>>361
東京都の平均年収520万円。
ニューヨークの平均年収14万ドル。

東京は都心の自家用車通行禁止にすれば？
タクシー少しは安くなるかもよ？

セシウムまみれトンキン

貧乏人はどうせ安くても乗らないくせに文句だけは一丁前だよな

【ﾀｽｹﾃ】大阪のタクシー６台目【5･5割引廃止！】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1391168534/

16 ：国道７７４号線 ： ：2014/02/01(土) 17:28:10.72 ID:Q6VVcKN/

ほんまに大阪は景気が悪い。東京、名古屋、博多などの日本を代表する都市圏はアベノミクスの影響か
タクドラも景気が良くなっているのを実感してきているそうだが、大阪は年々悪くなっている。
例えば東京のタクドラの声は、ようやくリーマンショック以前の景気に戻りつつあると。名古屋のタクドラの声は、夜の街も
人が増えて活気づいてきたと。博多のタクドラの声は、去年の年末は前の年と比べて1.3倍位売り上げが伸びていると。
ところが大阪はどや？アベノミクスなどどこ吹く風。我々タクドラは年々悪くなっている。
年明けてから悲惨やろ。年末も忙しかったのは最後の一週間位なものだったし。
橋下市長は大阪都構想の民意を問うということで一旦辞職。出直し市長選するということだが、
はっきり言って大阪の景気が悪いのは、浮いた金の使い道もわからず、緊縮財政しかやらない維新の会のせいだろ。
ここの妬み根性丸出しで公務員叩きで維新を熱烈支持なんて言ってる日本語の不自由なおっさんは、
めぐりめぐって自分の首を絞めていることに気付かないんだから愚民のお手本だわな。
勿論高過ぎる公務員の人件費削減には賛成だよ。奴等の給料、俺らの税金から出てるしな。
ただ浮いた金の使い道もわからず緊縮だけやって大阪の経済殺すなよと。経済音痴の政党に、このまま
大阪の府政を任せていいんかよといいたいわけだよ。こんな調子で大阪都なんてやられたら
ますます大阪の経済は終わると危惧する。大阪都構想なんてのは莫大な予算使っても民間にはほとんど金が回らないからな。
もうすぐ市長選があると思うけど、景気に左右される俺らの稼業。妬みで公務員叩いて拍手喝采するんじゃなく、
もうちょっと考えた方がええんとちゃうか。ほんまに。

>>362
何を言ってるんだ？

>>326
多分そいつらは客を乗せてる時間よりも行列に並んでる時間の方が
幸せなんだろう

嫌なら乗るな

値上げしないで会社同士話し合って台数減らせよ、収入増えるだろ。
邪魔なんだよ。

>>367
同じく地で仕事してるのに平均年収の1/3しか稼げていない→周りと比べて賃金安いという事実

>>368
体が楽なのは事実だろうな。
平均年齢60歳の業界だし。

>>371
NYのタクシーの運転手は平均年収$50000超えてるぞ。
（チップ除いた分が$42000）

てかNYで140万円でどうやって生活すんだ。

>>341 お金持ちの車はハイヤーに
そうでもない人の車はタクシーになりました

アメリカのイエローキャブシステムにしろ

野田が消費税さえ上げなければ・・・

>>349
ニューヨークは合理的だな。
たとえ２００メートルでも乗りたい人はいる。
ニューヨークだと３ドル、これなら乗る。
日本だと７１０円、乗らないな。
タクシーに乗る習慣をつけさせる方が業界の為だろうに。

自分で車を持つようになって10年以上になるが
タクシーの横着な運転には辟易する
プロのドライバーなら、もうちょっとまともな運転をしろ

>>1
はい
タクシー終了
タク使うぐらいならツレや兄弟に来てもらってたっぷり飯おごるほうがよっぽどいい

父親「ヘイタクシー！」→タクシー車線変更→バイクと接触し転倒→歩道の父親と一緒にいた男児に衝突
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1391240857/

所詮は高齢者の受け皿
本当にもう見てらんない

電車バス２４時間化遠慮なくやって欲しい

時は金

タクシーなんて金持ちの乗り物だよ。
金持ちだからどんなに高くても気にせず乗るよ。

もうタクシーはマイクロソフトやグーグルに目をつけられちゃったから先がないな
奴らが狙ってるのは無人の自動走行タクシー市場だからね

>>373
何言ってんだ？この人は。
14万ドルって、円換算だと140万円じゃなくて1400万円だぞ。
全ての労働者の平均年収が14万ドル。タクシー運転手の平均年収は5万ドル。
他の労働者の平均年収から見て、タクシー運転手の平均年収は1/3しかないだろ。
算数不自由な人？

官憲に邪魔されない自由な街、大阪では３６５円でやってほしい。

>>383
それはあくまでも自動運転カーであって無人運転カーではないんだな。
自動運転カーは運転手を楽にするシステムでしかない。
無人運転タクシーが実現する頃には、今の40歳以上のタクシー運転手は年金貰ってる。

>>37
上に行けば行くほど危険度が増すような気もする。

タクシー会社は都内だけでなんと300社以上もある
大幅に統合するか個人タクシーに移動させれば運転手も報われる
事務所で座って屁こいてる中抜きヤローは要らんだろ

こんな高い料金を払って平均速度は自転車以下だからな。なんとも非効率。
しかももっとも公共交通機関が発達しているところで。