【相模原】小田急多摩線延伸、「早期に」促進協が署名活動

★小田急多摩線延伸、「早期に」促進協が署名活動／相模原
2014年1月24日

相模原市内の関係３０団体でつくる「小田急多摩線延伸促進協議会」（成川猛会長）は２３日、
「接続駅」となるＪＲ横浜線相模原駅と、ＪＲ相模線上溝駅の両駅頭で署名活動を行った。
自治会や商店街の関係者らが、乗降客らにチラシを配りながら協力を求めた。

駅頭での活動は朝の通勤時間帯から始まり、「延伸の早期実現へ協力をお願いします」と呼び掛けた。

相模原駅前で署名した平塚市在住の男性会社員（４５）は「政令市の玄関口なのに、鉄道が１線しかない。
延伸されることで町田（東京都）並みに駅前が発展してほしい。仕事で都心へも行きやすくなる」と、
早期延伸を望んだ。

相模原市南区在住で、町田駅から職場のある相模原駅に降りた女性会社員（５８）も「田名方面は鉄道が
なくて移動するのが大変」と、田名地区から厚木方面への延伸を期待。その一方で、税負担や自然破壊に
つながらないかを危惧していた。相模原市内の鉄道駅頭での署名活動は２４、２５の両日も予定している。

同協議会が今月１５日から２０万人を目標にスタートさせた署名活動の一環。国の交通政策審議会答申が
２０１５年にも想定されるため、現在の「検討路線」から「整備路線」への“格上げ”を目指し、
市民の熱意を署名にして国に届けることにしている。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401230013/

田奈は知ってるけど田名なんてしらねぇ
どこの田舎だよ

たしか米軍用地を通るんじゃないのか？
そこの話をつけないと

これと相模線の複線化は相模原市民の知る有名なやるやる詐欺

q

> 平塚市在住の男性会社員（４５）
平塚市は先に駅の数を増やすのが優先やろ
大きい市なのに電車の駅は南側にJR東海道本線の平塚駅のみってひどいやろ
相鉄あたりが平塚の大神付近に駅を伸ばしてくれないものかなぁ

>>1
リニアが来るんだから黙ってろ

なんで相模原にも小田急にも関係ない平塚の百姓が
なんちゃって政令都市の玄関口心配してんだよ。
そんなことより平塚のシャッター通りの心配しとけ。

>>2
こないだ小学生が何日も行方不明になったとこ

リニアは橋本だし

京急とJRの蒲田同士を繋ぐのが先だろ

>>6
相鉄の終点予定駅は平塚だよ。
ただ、いつ完成するかは誰にもわからない。

延ばしたところで採算合うのかね？

多摩らんなぁ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/07/ec7e9a9b1b384655b1f5bac6afdbb1d0.jpg
http://www.townnews.co.jp/0407/images/20140121195028_217648.jpg

政令指定都市とは名ばかり

オバQがどうしたって？

こういうのって、、
希望する自治体とかが線路を自費で工事して、
鉄道会社にリースしてもらう
ってことはできないの？？

その辺りの人は京王が橋本に伸びる前は
どうやって東京に通勤してたんだ？

ここは愛川町を味方に付けて幻の相武電鉄を復活させるしかない

>>19
農村や原野に線路を引いて宅地開発したんだよ

>>18
まさにその形でやろうとしてるのが江東区の地下鉄豊住線

>>19
逆に考えるんだ。橋本まで伸びたから(ry

>>19
人？そんなのいなかったよ。

小田急は昔から多摩線に対してやる気が見られなかったな

> 延伸されることで町田（東京都）並みに駅前が発展してほしい。仕事で都心へも行きやすくなる」と、


わざわざ括弧書きで東京都と書かないといけない辺りに町田の悲哀が現れている

町田スレにはトンキン連呼厨さえ出てこないもんな。

>>13
まあ橋本にリニア来るし、相模原市も延伸に積極的で
基地返還後の土地をそのまま利用させるだろうし、
採算はとれそうだけどね。

>>19
相模線で茅ヶ崎まで行って、東海道本線に乗り換えて都内に出れます

上溝って何もないやんけ

>>29
何で茅ヶ崎まで行かなきゃいけないんだよｗｗ
町田で小田急使うとか八王子で中央線使うとか

ん〜延長予定沿いに住んでるけど微妙だな。
田舎で不便だけど自然豊かな陸の孤島でいい。

>>25
10年くらいまで多摩線往復の各停のみだったもんな。車両もぼろかったし。
一方並走の京王線は20〜30年前から都心直通の快速バリバリ

相模大野〜北里大学〜相模原を是非

北里大学の学祭行くときいつも思う

>>28
多摩ニュータウンがゴーストタウン化危惧されてるのにその外側地域はもっと先行き
暗いんじゃないの？
新幹線の駅がある新横浜だって横浜と比べたらかなりこじんまりだよ。

人口減少社会を迎えるというのに、無駄だ、馬鹿者

>>35
多摩ＮＴは一斉に高齢化＆建物老朽化してる影響が大きい。
同時期に建てて無理やり働き盛りを集めた街だから当たり前だけどさ。

上溝村まで伸ばして採算なんか取れるわけないじゃん。
東京行くなら橋本経由で行くか、よそに引っ越してる。

つーかまちBBSでやれこんなの。
おかしな管理人にスレ立ててもらえ。

大江戸線を光が丘から新座まで伸ばす話はどうなったんだろう？

あれ？
相模湖あたりまで延ばすって 妄 想 が出てなかったっけ？
四半世紀ほど前に。

上溝まで延伸ってムリだろ

小田急多摩線は多摩ニュータウンアクセス路線として開業したものの
今となっては車両基地に出入りするついでに客乗せてるような赤字垂れ流し路線だからな

リニアに直接乗り換えられるのなら意味はあるが。

>>35
＞多摩ニュータウンがゴーストタウン化危惧されてるのに

　　その前に土浦、熊谷、成田のゴースト化を心配しろよｗ

　　

高齢化やらゴースト化やら何やら言われてるけど
実際は人口は増えてるんだけどな

そんな金が有れば、登戸〜町田間を複々線化するわな。各駅の再開発も目論めるし。

>>45
一軒家が増えてるってこと？

多摩ニュータウンの高齢者を山手線内側に移住させて
代わりにニュープアーみたいのを多摩で働かせろｗ
そんな大胆な施策が必要。
運送や建設の賃金上げて、体張れば年収500万以上可能って感じで。
20年くらい前はそうだったんだろ？

町田市は市民が７．０００人位の署名を集めて町田市町宛に要望書提出済み。

一方、相模原市は市民ではなく市が活動して市民に呼びかけ
署名活動し集めたものは国（安倍総理大臣）宛に提出する予定。

相模線を相模原につなぐが神奈中バスを増便すりゃいいじゃん。
で、町田と橋本に散らせばいいじゃん。
いまどき１時間２〜４本はねえだろw

今から伸張するなら橋本にしてくれよ

厚木は街の端っこに駅があるから神奈中バスのドル箱シティ
なので厚木への延伸は神奈中が猛反発します

多摩市唐木田駅から町田を通過し相模原駅へつなげる予定

町田市に二駅設ける予定ですが、町田の端っこの方なので町田の住民は余り関心が無いのでは？
京王線橋本への延長の時も、多摩境は実際は町田市なのに多摩と駅名がつき、
町田の住民は＊町田境＊なのに・・と言ってひともいるくらい。

上溝が夢の２路線駅になるのか

>>48
在宅勤務させてくれるんなら首都圏の家賃の安い所で働くんだけどな。

意外と多摩ニュー〜神奈川との流動もある。

北口には土地がないじゃないか。
米軍が土地返してくれるのか？

多摩センターと町田を結ぶモノレールをつくるほうが先だ。

これ、すごく難しそう。新百合ヶ丘から北上して多摩センターを経由して唐木田
まで来ているのを、今度は南下して橋本より南の駅に延ばすって、スジ悪過ぎｗ
囲碁で言えば「空き三角の愚形」みたいなヘボスジだよ。
北上して横浜線の橋本〜八王子間の駅と繋げる方がスジはいいが、多摩ニュータウン
の景観を破壊するので全面地下化するのでなければ無理だろう。
そこまでしてやるメリットはない。

>>19
京王線が橋本駅まで繫がる前は、バスで移動。で、橋本駅から
横浜線で町田まで行って、小田急線に乗換えで都内へ行く。

>>51
反対、矢部に延伸してくれ

>>60
ありゃ、文字化けしたw
橋本駅まで繫がる前は、って書きたかったんだがw

>>62
え、また文字ばけwww
つながる前は、って事です。

コレ造ってもごく一部の市民しか相模原市の行き来が便利になるだけだしなあ
南区、緑区にはあんまり恩恵がない

昔は京王ももっと伸びる予定だったはず（´・ω・｀）

唐木田から延伸すると自然と南西に向かうことになるからな
これを強引に北に伸ばすと線形グチャグチャな上に
京王のテリトリーに突っ込むことになるから却下だし
小田急としては出来れば手をつけたくないんじゃないかな
唐木田の基地見ると延伸する気満々な構造になってるけど

>>1
田名って最近事件があったところだっけ

>>65
京王相模原線は津久井湖のほうに延ばす計画だったね。
実際に用地も押さえてあったんだけど、橋本駅からのルート上にマンションを建てられてしまって計画頓挫しちゃった。

唐木田とかなんのために伸ばしたし

三菱重工があるからむりじゃね

儲かってるならホームドア付けるべきじゃないの？

>>69
大学

川崎に終結していた在日が、町田、相模原、青葉区へと拡散していった
だからあのあたりは風紀が荒れている
何でもかんでも早く早くとうるさい

今回の要求も無視すればいい
こんな田舎に伸ばしても採算に乗らないだろ

田園都市線もついでに…

多摩川以南の
稲城・多摩・日野・八王子・町田は
神奈川県に割譲で

>>68
京王って横浜銀行と仲悪いのかな？
マンション業者も、業者への売主もどっちも横浜銀行から融資受けてたんだよな

>>75
No Thank You

>>39
光が丘から大泉学園町まで道路を作っているので
そのあとに大江戸線が延伸する可能性はある
その先の新座までは本格的な運動すらない

>>59
東武伊勢崎線をいぢめるのはそれくらいにしておいてもらおうか

相模原ではなくもっと先まで延ばしたらいい
穴掘れば宮ヶ瀬、山中湖までいける
富士山へはリニアでもJR束でもなく小田急が輸送の主力になり得る

え？橋本が中心駅じゃないの？

>>80
京王多摩線の富士吉田延伸は冗談抜きで国費投じてでも
やって欲しい。
できれば山中湖あたりまで。

ついでに小田急を松田から大雄山御殿場経由で富士吉田で
富士急と接続すれば、一大観光ルートや災害時の相模灘沿岸
迂回ルートにもなる。

平成狸合戦ぽんぽこの聖地巡礼で終点の唐木田駅行ったことあるけど
そばに大妻女子大があるせいか、女の子がめっさ多くて雰囲気の良い駅だった。
女子大の裏は、鶴川の水源地で、武家屋敷（小山田家だったかな？）もあったと
かで、緑豊な環境の良い所だった。
谷底の車輌基地は、夕方見たせいか、ロマンスカーなども入ってて中々サイバー（）
な空間でかっこよかったよｗ

政令指定都市なのに知名度で鎌倉に負け
商業地の平均地価でも藤沢・厚木・茅ヶ崎・平塚に負けてるだろ
やっぱり東京都心への直線は悲願なのかね

ようは何もない唐木田と何も無い上溝が繋がるってこんな感じ？

　┏━━━━　永山　━　新百合ヶ丘
　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃
　┃　　　　　唐木田　　　　　┃
　┃　　　　　　┃　　　　　　　┃
橋本　━　相模原　━━　町田
　┃　　　　　┃
南橋本　　　┃
　┃　　　　　┃
　┗　上溝　┛

やっぱりいまいちメリットが見えないな。
新幹線を橋本と相模原の中間あたりに誘致して、両駅まで動く歩道にしとけば良かった。

富士山は遠すぎるだろ
関東の壁を越えるのは国家事業だけじゃね

相模線なんてちょっと前までディーゼルだったのに(笑)
まだ単線区間あるんでしょ？タブレット使ってる？

上溝から相模線直通茅ヶ崎行きとかなったら胸熱

JRが東急から大井町−長津田を買収して
橋本から品川まで直通させろ

富士山ｗ
西武秩父線を軽井沢まで延ばすようなもんだな
去年は秩父線自体が廃線になりかけたが

>>82
京王多摩線というのはないｗ　京王相模原線だ。
　富士吉田（現：富士山駅）まで延伸しても富士急行みたいになるだけだろう。

米軍補給廠は相模原駅北口の部分返還が決まっているよ

回覧板で署名用紙回ってきたけどウチの前に6軒あるのに誰も署名してなかったわ。ウチもしないで次に回した

>>85
それプラス原当麻から相模大野への新交通システムってのが立案されてる。

唐木だから先は単線LRTなんていかが？

むしろ横浜市営地下鉄が中山から二俣川まで延伸しろ

>>83
この駅のチャリンコ置き場が、駅からすげー離れてる。

相模原の玄関口は相模原駅じゃなくて橋本駅と相模大野駅です

相模原→上溝→田名→愛川ってどんだけアップダウンさせるつもりだよ

南区の開発をもう少し考えてほしいんだけどな(´・ω・`)
麻溝台〜新磯野あたりの小汚い産廃用地何とかならないか

市の計画じゃ南区は商業が中心にするんでしょ。
でも相模川よりは違うよね。
放置というか捨てられてる。
養鶏も産廃も潰して住宅か工場にすべき。
あんなのおかしい。

>>96
昔は今のケーヨーD2がある所に停めてたみたいですが、なくなってしまったみたいですね。
ぽんぽこの舞台は、ゴルフ場の中なので、祠の写真だけでも撮りたかったのですが、できませんでした…
唐木田駅から鶴川駅までは、歩いたのですが、ピカピカのニュータウンから素朴な田園へと、ホント景色が
よくて…今度は京王堀之内から新百合ヶ丘まで尾根づたいに歩くか自転車で行ってみようかなとｗ

京王の方は延伸予定地を悪質な業者に先手買いされて計画を完全放棄じゃなかったかな？

>>101
養鶏は続けてくれ。
東京近郊に産地を分散させて確保しておかないと、このご時世。
日本の鶏卵生産量は地味に世界4位だったりする。

相模原市の独自調査では、
各停が1時間3本で通勤時間に急行3本を入れて6本としてる。
いかに乗客が無いのか分かる。
そのために市民が莫大な税金を使う事になる。
正直何十年経っても元を取る事は出来ない。
小田急が全額負担すると思ってる市民が殆んどだから、
市は税金負担を正直に発表すべきだ。

以前はリニアと小田急多摩線を相模原駅に持ってこようと運動していたけどリニアは橋本に取られたからね。

京王は橋本-新宿間の輸送力を高めてくるし、橋本も再開発を大規模にやるから。

橋本以外も京王側は、多摩ニュータウン地域内の勢いのある地区を経由しているよね。若葉台駅なんて、大型施設を今、沢山建築している。
超大型書店のコーチャンフォーとか、TVのスタジオがさらにできるらしい。

署名する暇あったら小田急の株主にでもなっとけや
株主総会で提案してた方がより具体的だぞ

もしかして尾根幹沿いに延びていく算段なのか。

>>105
若葉台はでかい箱物建てる割に閑散としたイメージ
駅前のモールがしょぼすぎた

唐木田から大妻の脇通って都道１５５の山に通すんでしょ？
その山から水出てるし鳥さんも蛍も居る。あんま掘らんでほしい。

市が公共事業好きすぎる。
コンサルタントとべったりで色々いい事言われてるんだろ。

この延伸も大野圏のBRT導入も採算は極めて怪しいのに、費用は物凄くかかる。
少なくとも大野BRTは既設の交差点を改修するだけで十分な効果が見込める。

小田急延伸、大野BRT、どれも大規模に税金投入がある。
費用対効果を考えた事業しないと将来は夕張みたいになっちゃうよ。

また神奈川じゃん

　　　　　　　　　　　　　　　　⊂三ニニ⊃
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　　　　　　　　　 ／|=＠==/　 ７/=＠-/.i;|;i￣"''ヽ,ヽ,
　　　　　　　　／　（・∀・　）　//￣,_√）|;|;| 　　　|ヽ,ヽ,
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　 _,,,.-―''"'';;;"ヽ,,＿,,.-―''''"_ |_神＿奈　川_　県＿警__|＿_|]
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.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそ中高卒】【まぁDQNだし】【常にDQN】
　　 (　-ω-)　 【DQNでは日常風景】【DQNすげー】【だからDQN】
.　　 /ヽ○==○【今週もＤＱＮ三昧】【DQNでは軽い挨拶代わり】
　　/在　||日| B【厚木基地に空襲警報発令！基地外に非難せよ！】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)

>>102
まあ、行く先が津久井じゃしょうがないさｗ
何十何百億もかけて線路を通しても人もいないし、山ばかりで土地の開発も大変。
無理やり土地を切り開いても鉄道が活きるほどの人口増は厳しいね。
圏央道の開通がプラスに働くかもしれないけど。
ただ、地域のDQN度も相当なものだから知ってる人なら住みたがらないだろう。

田名の方が平地で開けてる分だけ若干マシだけど、ここもDQN度ではいい勝負だからなｗ

リニアの駅の位置が確定してから延伸させるのでは

>>76
京王のことはよく知らんが、小田急が横浜銀行とズブズブ
駅構内に設置を許可してるATMも、都内の利用者は誰も使わないのに全駅で横浜銀行のみ

>>112
＞行く先が津久井じゃしょうがないさｗ

　　今の津久井が魅力ないのは間違いないが、そういう安い土地が鉄道ができる
　ことによって化けることもあり得る。橋本にリニア駅ができるのだから、その
　奥の津久井がマシになる可能性はあると思う。

相模原駅じゃなくて、淵野辺方面に延ばせよ！
厚木みたいに青学に逃げられないようにさ。

相模原人（さがみげんじん）

猛会長って凄い役職だな

それよりも、あざみ野〜新百合ヶ丘の地下鉄はよ作れ

下手に唐木田〜相模原の延伸考えるより、市の中心機能をリニアが来るって噂の
橋本に移行させた方が安上がりなんじゃね？

＞相模原駅前で署名した平塚市在住の男性会社員（４５）は
＞「政令市 の玄関口なのに、鉄道が１線しかない。

　どう考えても橋本が玄関口だろ。

いらねー
ますます混みそう

>>114
お前ほんと頭悪いな。
神奈川や町田から新宿や世田谷方面に通ってる住民が多数いるんだ。
その便宜のために駅にATM設置してるんだろう。
まあ、小田急の全部の駅に浜銀のATMが必要かどうかは分からんが。

え、あざみ野延伸で地下鉄直通ではないの？

>>58
お互いを移動するのに、わざわざ橋本、乃至新百合まで出ないとならんのだよな。
多摩センと町田が対角線でガッと結べる路線（忠生とかあの辺？）があれば
距離も時間も節約できるのに

>>125
多摩センター町田間の移動需要なんて殆どないだろ。

逆に、唐木田を廃止して縮めた方がいい

>>127
車両基地があるから廃止する必然性がない。

もうちょい家賃払って橋本に住めとしか・・

延伸するならリニアがくる橋本以外にないよなー
しかもただ伸ばすだけでは京王と並走で意味ないから
京王が諦めた橋本から西への都市開発や観光開発がセットじゃないと話にならん

手始めに橋本への市庁舎他全面移転が簡単でいいと思うぞｗ

政令市の玄関口というけどそもそも相模原は政令市に相応しくないんだから
ある意味当然でしょ？

中心部に求心力のないただのベッドタウンを人口が多い
（しかも無理矢理繋がりの薄い中央線の勢力圏の町などと合併した有り様）だけで
政令指定都市にするのが間違いだ。
都市政策的に相模原を政令指定都市にする意味は乏しい。
せめてリニアができてからにすべきだったね。

でなきゃ町田と越境合併（法律上は可能）して町田相模大野エリアを軸に
インフラ整備したほうが良かった。

合併で無理矢理に政令都市になった土地だろ

>>123
いや、お前の方が頭悪いよ

多摩川から北の駅では、新宿なんかを除けばどう考えても

そこに住んでる住民の利用者数 ＞＞ 神奈川方面からの客数　　だろうがw

リニアの駅が橋本にできるから、そのうち小田急の方から作らせてくれって言い出すんじゃね？

だからLRTにすればいいでしょう。唐木田から先はLRT。

それに比べ
京急はいつになったら油壺まで開通するのか

韓奈川愚民は諦めろ
もしくは上下分離方式で韓奈川県が線路敷けや

横浜市営地下鉄はなんで終点が藤沢市何だろうか…
つか栄区に鉄道くれよ

　
すもうっぱら

>>125
それいい！多摩センのモノレールを町田まで伸ばしとくれ。木曽団地に駅も作っとくれ。スルーは寂しいじゃんか

相模原にカジノを作れ！

日本の国粋主義右翼団体の正体は、大半が在日朝鮮韓国人であること
https://www.youtube.com/watch?v=9e65hdtYtio …
日本右翼の黒幕といわれる笹川財団、日本会議の正体も実は韓国人、統一教会です
彼らが田母神俊雄や安倍晋三の支持母体であり資金源です
https://twitter.com/tokai ama/status/426862657191178240

浜矩子が2014年の株価1万円割れと大胆予想！
http://www.youtube.com/watch?v=6ETx0LYDcPc

『ユニクロ型デフレと国家破産 (文春新書)』の著者・浜矩子・同志社大教授
「日銀が国債を買い続ければ､通貨の番人としての信頼を失い、円も暴落する｡
　日本発の世界恐慌です｡ 心中させられる国民は大迷惑」

池田市の宏観研究家、宮崎和子さんから電話があって、
一週間以内に、M7超クラスが起きると、アンタから公開してくれと頼まれた
https://twitter.com/tokaia ma/status/426926640078147585

福島県立医科大学を受診したら
「今、多指症の子どもの手術がいっぱいで、100人近い順番待ちなんです」
https://twitter.com/tokai ama/status/426484154503413760

橋本、町田、新百合、多摩センの四角の中に私学も団地もたくさんあるからな。
モノレール通ればそれなりに乗るね。

相模原から新宿に通勤してる俺としては早いとこ延伸してほしい
こんな田舎からなら余裕で座れそうだし

綾瀬市に電車止めてやれ
ない方がネタになっていいのかもしれんが

小田急「伸ばしても採算採れない」

町田市「どうせ新百合で乗り替えるなら、町田経由で十分！」

>>136
馬鹿奈川土民がシゼンガー、カンキョウガーって喚き続ける限り無理

>>140
東京都「じゃあ神奈川県がカネ出せよ！！
　　　　西武ドームまで北上させろとか言ってる埼玉県も！！」

相模原まで延長しても結局は新百合ケ丘折り返しがほとんどでしょ。
都心直通はあまり期待出来ないように感じる。
みんな夢を持ちすぎ。

>>147

小田急「それいい！じゃ相模原市が工事費を出して下さい」

相模原市「同情するなら金をくれ！」

上溝って(笑)
何のために上溝なんだよ。

>>147
神奈川県「いや、多摩セン〜町田の直線は全部東京都だろ

たしかに>>143の言うようにあの四点の範囲内は団地も学校も多い上に山道で不便だから
一本軸になる路線があると結構期待できる気がするんだよな。
あとは欲張って高い料金設定にしなければ、客は自ずとついて来ると思う

こんなのいらんから補給厰跡地にサッカースタジアムが必要。
シティセールスには一番じゃ。

相模原市の中心は橋本じゃないの？

多摩モノレールを延伸して多摩センターと町田を結ぶ事から始めないとな。
何が上溝だよ、笑わせんなw
上北台から福生も結んで民間空港併設しろ。

小田急パンクするなw

http://livedoor.4.blogimg.jp/hamusoku/imgs/8/9/89cceddf.jpg

>>125,140
多摩モノレールは、多摩センター以南には延伸しないのかしら？
町田〜多摩センター〜高幡不動尊〜立川南〜上北台と連結するのは
三多摩南北通しで連結する線が一つ増えて良いかも…

>>133
でも、その辺の住人は自宅近くや駅周辺にメインバンクの支店やATMがあるだろ？
必死になってわざわざ駅構内にこれ以上支店を欲しがる必要もあるまい

>>156
稲川本拠地湯河原真鶴が色薄いの納得出来ん
湯河原真鶴紛争は危険

立川南-多摩センター 10.2km 22分 400円
多摩センター-町田は車だと13kmくらいなので開通するとこの区間は27分 500円てところかな
で地図上は迂回に見える小田急で27分 270円、JR京王でも30分 380円

競争にならないわな

そして、最初のうちは高くても利用しないと運賃は下がらないよ

小田急はつなげるなら橋本にしたいだろ
リニアの駅なんだから
相模原駅方面につなげてもデメリットの方が大きい

小田急自体は延伸したいと思ってるのか？

なんか飲み屋の姉ちゃんにHさせろって集団で迫ってるオヤジたちみたいｗ

相模原って中央線も通っているのに贅沢だな

>>138
本郷台は栄区じゃないか。　あと大船駅の先っぽも。

そもそも　なんでこんなもの作ったんだ？？小田急多摩線

>>165
多摩ニュータウンの為

都内と多摩ニュータウンを結ぶ路線を造る計画に京王と小田急
さらに砂利輸送の多摩川線を持つ西武が手を挙げた
このうち西武が「中央線がさらに混雑するから」って理由で落とされ
京王と小田急が残った

そもそも車庫のある唐木田まで伸ばした時点で小田急は目的はたしてる
そこから先は地元民がカネ出して自分で造れやって話
ちなみに京王は橋本から更に西へ伸ばす計画を持ってるらしい

橋本から西に行くより北に伸ばして高尾山口でつないでループ線にしてしまえば

>>166
京王は橋本以遠の免許を返上したのでは？
それに、橋本駅の線路延長真正面にマンションあるしw

>>157
モノレールは町田まで計画はあるでしょ
途中駅は大学とか学校を回って学生需要があてになる。

>>163
もう相模湖駅が玄関口でいいよ。

>>169
すでに有る電車とモノレールと、どっちが速くて安いんだろう

>>22
上下分離になる関係で、運賃と中間改札の問題が噴出しているんだよな
住吉を跨いだ直通が設定されなくなる見込み

>>33
小田原線の線路容量が足りなかったから、線内折り返しにせざるを得なかった
要するに、梅ヶ丘の連中が遠因

直通は多摩急行と区間準急だけなんだが
相模原市はそれで納得するの？

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。

一時は富士宮市のホームページからマルハンのホームページに
リンクが張られていたらしい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

お隣の神奈川県には感染しませんようにお祈りします。

>>69
車庫のため

相模原と上溝まで伸びたら
確実に多摩線の乗客の人種が変わるな

これがベストプラン
多摩センター　−　唐木田　−　相模原　−　下九沢　−　新相模原（橋本：リニア駅）

新相模原（橋本）はリニア駅の真横に乗り入れで京王線と張り合わせる。

相模原駅北口の米軍補給廠は返還してもらって、首都機能移転でどうかな？
地盤が固く、津波の心配もないから東京のサブ機能を担わせれば良いじゃないか。

何故？相模原市民と山梨県民はリニア建設の条件として橋本から都留市や甲府市あたりまで通勤新線を申し立てしないの？もったいない？

中央線あるし、京王、小田急とJR線は関係ない。
クレクレ言って利権を求めるほどの基地外でもないんじゃないの？

JRにしたって、東海と東日本で全くの別会社だからな

福島　−　柏　−　相模原　−　廃墟

>>113
リニアは橋本駅に決定してるよ。

モノレールは、
多摩センターから町田に延長されるが、
団地など地元から自分の所を経由しろと複数の話しが出たので、
収集がつかなくなっていつのまにか話題にならなくなった。
上北台から箱根ヶ崎も計画されてるが、
西武グループが西武遊園地方面への話しを出したので、
こちらも最終決定されてない。

前に上溝住民だったとき、京王は丁度使う時間帯の新宿行きの特急(直通)を無くしやがった上に、
若葉台乗り換えとか、ワケわからんことさせやがるから、使わなくなったな。
なんで、新宿まで行くのに若葉台、調布と2回も乗り換えなきゃいけないんだ？って。
相模大野なら、混んでても乗り換え無しだし、帰りは町田までロマンスカーだったから楽だったし、
京王よりも小田急の方が、色々好きだわ。

多摩モノレール町田延伸計画
http://atp1211.web.fc2.com/tamamonorail.htm

多摩都市モノレール町田方面延伸協議会
http://www.city.machida.tokyo.jp/smph/kurashi/sumai/kotsu/tamamonorail/20130705171218232.html


優先順位は�@箱根ヶ崎�A町田だけど中央分離帯付き道路を先に整備したもの勝ちだろうな

市内に住んでても上溝や田名の方はほとんど行ったことないな
数年前に番田から乗ろうとしたとき
午後5時で券売機が閉まっててスイカも持ってなかったから仕方なく切符無しで乗った
そんなに利用者少ないのか

上溝なんてひとが住んでないじゃん。

田舎珍ピラ893と屑ホストの臭い町。相模原警察とヤーの癒着を切って浄化しないと無意味。駅前通り一角は珍車止め放題で取締される事もない底辺エリア。

相模原まで伸ばそうが、最終的に橋本まで伸ばさないと意味が無いんだよな
リニアが橋本じゃなくて相模原ならともかく・・・

開業しても、相模原が町田並みの発展をするとは思えない。
むしろ多摩センターや新百合ヶ丘の商業施設群との競争がはじまる。

>>190
東急、ハンズ、丸井、大丸、小田急クラスをドカンと建てる、
なんてどう考えても無理そうだよな。
行政主導で大規模な再開発でもやらないと無理だろうね。

橋本が栄えたのは工場が土地売って出て行ったから
相模原は補給廠の１割（小田急の用地含む）が返還されるだけ
残り９割が返還される見込みは無い

>>184
過去の橋本特急なんて、本線は高尾山口急行のケツ舐めで鈍足、相模原線内は停車駅が少なすぎて完全な空気輸送だったろ
今の相模原線内急行相当が、妥当な扱いだったというだけ

　
小田急「よっしゃ、多摩線を淵野辺に延伸して黒字化すんべ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
市議会「それなら我が市役所のある相模原駅へ頼むわ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
小田急「は？めんどくせ。ならお前らが金出せよ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
市議会「お、おう。じゃ、予算組むために署名しよう。」　←今ココ


小田急側の思惑　→　青山学院大学、麻布大学、桜美林大学、弥栄高校、日本大学第三中学高校、JAXA相模原の最寄り駅である
　 　 　　 　 　　 　 　 　 淵野辺駅へ延伸して多摩線の乗降客数を伸ばしたい。
　 　 　　 　 　　 　 　 　 ※それ以外にも、淵野辺駅周辺には防衛省施設があり、また、高学歴世帯の多い土地柄でもある。
　 　 　　 　 　　 　 　 　 　 中学受験で筑波大駒場、開成、栄光学園、駒場東邦、高校受験で開成、学芸大附属、早慶附属、
　 　 　　 　 　　 　 　 　 　 湘南、横浜翠嵐、厚木、大学受験で東大、早慶大などの合格者を毎年のように輩出している地域なのである。

市議会側の思惑　→　市役所の最寄り駅であるJR相模原駅へ多摩線を延伸させて駅周辺を都会化したい。

この両者間の思惑のズレがこんな面倒臭いことになってる。

因みに、もし多摩線が相模原市内へ延伸された場合、小田急線全線（小田原線、江ノ島線、多摩線）が通る日本で唯一の都市になる。
相模原市は神奈川県内で唯一、中央線、中央道、甲州街道の通ってる都市であり、神奈川県内で唯一リニア新幹線が通る都市なので、
交通事情はなかなか面白いことになってる。

>>184
ロマンスカーはマジでいいよな。今はもう車移動なんで電車自体全く乗らなくなったけど。
在来線でぎゅうぎゅう詰めになってヒーヒー言ってる連中を横目に、ロマンスカーで座りながらゆったりコーヒーを飲みながら出勤とか最高の贅沢だったわ。
ヨーロッパの中流階級以上の人達が郊外の閑静な住宅街に住んで特急で都会に通勤なんて生活してるけど、まさにそれ。

>>98
地下化だろ。

利用者は階段でアップダウンだけどな。

破壊なくして創造はなし、悪しき古きが滅せねば誕生もなし、時代を開く勇者たれ!
橋本！死ぬな！橋本！

延長について小田急が言い出した事では無いので勘違いしないで下さい。