【山口】タレントの桜塚やっくんが死亡した中国道の「やっくんカーブ」に新規制　事故多発受け

　山口県警は２２日、中国道下り線の美祢インターチェンジ（ＩＣ）−美祢西ＩＣ間にある伊佐パーキングエリアの西側約２．２キロの区間で、
走行車両の車線変更を禁止する規制を新たに設けることを明らかにした。新しい規制は２月上旬ごろから始めるという。

　同区間は大小のカーブが続くなどしているうえ、下り坂。このため、スピードの出し過ぎや追い越しの際の運転ミスなどが起きやすいとされる。
今回の規制は、事故につながりかねないこうした運転を防ぐのがねらい。

　県警は、美祢ＩＣ−美祢西ＩＣを中心にヘリコプターから違反車を取り締まることも検討しているという。

　同区間では２０１３年に４８件の事故があった。タレントの桜塚やっくんこと斎藤恭央さん（当時３７歳）ら２人が死亡、２人が負傷する事故も起きている。

　こうした事情を背景に、西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は昨年１２月、斎藤さんの事故現場付近の路面に連続した
逆Ｖ字のマークを施したほか、現場付近の区間には赤や黄のカラー舗装をするなどの対策を講じている。【杉山雄飛】

毎日新聞 1月23日(木)17時57分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00000060-mai-soci

に。少しでも事故が減りますように。

>>2　に同意

勝手に名前つけんなよ

車線変更を禁止したら追突増えるんでないのか？

中国道はスピードを抑えたいのか何なのかわからないけど，無駄なカーブが多すぎ

悲惨な事故だったからなあ
他にも似たような場所あるだろうから細かくチェックして規制増やしてほしいわ

何だよこのアトラクションみたいなのは？

どこだって事故は起きるのにこんな大袈裟にしなくてもなぁ

>>1
勝手に変な名前つけてんじゃねーよ。

物理的な対策しろよ
もっと具体的な
全部つくりから変えて
全然別の形態にとっかえるような

違反していたんでしょう

ヘンな名前つけないでくれる？

死んじゃったのに名前付けたら洒落にならん。デグナーとかまっちゃんとかとわけが違う。

物理的に速度を上げられないようにデコボコにすりゃいいんだよ
きちんと舗装されてるからスピード出しっぱなしで通れるんだよ
カーブが続いて下り坂でとかそんだけ条件整って危険っつうなら物理的な対策を取れ。

んー、あまり意味がなさそうな気がする。

>>1
人が死んでんねんで

>>5
ハンドル操作誤る奴が多すぎるからな

追突が多くなったら、速度規制もやりかねんな

>>11
予算削りまくった結果、こういう工事が必要なとこも放置されるようになった

「やっくんカーブ」とかwww
嫌な名称がつけられてるな・・・

不謹慎

ヤックソカーブ

こうやってどんどん高速道路に変な規制がかかってしまうのはいただけない

さすがに不慮の事故で亡くなった方の名をもじるのはいい感じがしない

>>1
おい、やめろ！
亡くなってるんだぞ
失礼だろ

>>5 同感

>>6 元の地形が波打ってるから仕方ない。

>>11 山陽道で迂回すればイージドライブ

規制のせいで事故が増えないことを祈るわ

やっくん自体はカーブ関係なしに、テンパッて車道にふらふら出て後続車に惹かれて死んだのじゃなかったか？

『死のやっくんカーブの噂』

このカーブで事故る桜塚やっくんは、必ず死亡するという・・・

車線変更禁止にしたって自爆して後ろから突っ込まれんだぜ

構造そのものが原因なのに何でも
ドライバーのせいにして規制を増やす
精神主義は勘弁してほしい。

広島から山口へ抜けるところはカーブが多すぎ

死人が出まくりだった東名御殿場あたりは、大改修で対応したんだけどな。
まあ、あそこはクルマがギッシリひしめきながら、車間距離詰めてチキンバトルしてるような場所だったが。

> ヘリコプターから違反車を取り締まる
これにどれほどの効果があるというのだろうか
まさしく無駄ヘリ

>>6
地元民だけど、昔の道だから仕方ない

ただ、これだけは言える
名阪国道よりマシ
正月、初めて伊勢から奈良に抜けたけど、奈良盆地の下り死ぬかと思ったわ

>>26
ここは山陽道の向こうなんだ

やっくんカーブｗ　変なスレタイだなｗ

>>15
デコボコにされるとオートバイが事故るからやめて、変な舗装だとマジ危ないんだから。

日本の高速道路は線形悪すぎだよな、その上に重心高くてクソ重いミニバンが飛ばすから危ないんだよ。

BTF3ではな、本当ならその崖から転落して死んでいた人の名前が付けられるはずだったのに
マーティー達が助けて歴史を変えちゃったんだぞ！

いっそオービスのカメラだらけにしてみるとか。
危険区間が終わるまで2�qごとに連カメラ。

今まで事故多発してたのに有名人が被害に会わなきゃ動かないんだな
がっかりだよ！

構造が原因じゃなくてスピードの出しすぎが原因とは誰も言わないんだな

分離帯無しの対面通行の高速道路もなくしてくれ。
相対速度２００キロなんて怖すぎるわ。

>>29
『死のやっくんカーブの噂』

新や２時過ぎにこのカーブを通行する時 、道路の脇に竹刀を手にした女子高生姿の男性が現れるらしい

>>31
ほんとこれ
構造に問題があるんだから構造を直さないと解決にならない

直線だと居眠りするからあえて曲げてるらしいけど、かえって事故増えてるとしか思えないんだよな

と思ったら元記事が「やっくんカーブ」なのかよｗ
毎日ﾔｯﾃｸﾚﾙなｗ

　 ( _ _)
　(ヽﾉ コックンカー
　　ll

趣味悪いだろ。考えた奴はどんなセンスしてんだよ。

>>17 んでんでんでんでんでwwwwwwwwwwww

http://alt.st/wp-content/uploads/2013/10/bb8a23a8.jpg

初期の湾岸ミッドナイトみたいだなw

堀北真希が“ちゃらんぽらん”相武紗季にブチ切れ寸前「ふざけないでほしいわよ！」
http://matome.naver.jp/odai/2138528230862888301

>>26
山陽道は込んでてサンドラや軽がウザイだろ
その点中国道はほとんど車が走ってないｗ

今はもう無いけど、昔、美祢にはサーキットがあってだな
あの辺をまんな飛ばして事故ってたわなぁ。
山口とか北九州とか広島とか、ほんと運転が荒いもんな。

山陽道が終わって下関辺りまではほんとに気が抜けない
慣れてないひとは中国道に入る前に一息いれることをお勧めする

薬丸怒りのはなまる降板

笑い話で済むから柏の木とか愛称がついても面白いけど、
悲惨な亡くなり方してるのに、こんな名前を付ける感性がどうも理解できん。

あれだろ、故人を悼んで
そこのストリートとかに名前をつける海外の感覚

DQNはどんどん駆逐すべし
規制なんぞもってのほか

あのカーブでやっくんが見張っててくれるよ

>>1
さんをつけろよデコ助野郎

「やっくんカーブまであと１ｋｍ」こういうカン板立てたら緊張感が増す

＞40
イギリスでそういう道路あったはず
渋滞を引き起こさないためだったはずだけど、かなり効果があるみたい

ヘリ飛ばすよりそうしろや

>>61
見守っててくれるよ　→なんか守護霊のイメージ
見張っててくれるよ　→なんか自縛霊に引きずり込まれるイメージ

日本の高速はカーブ多すぎる

>>43
対面通行の高速ってあるんだ
対面通行は有料道路しか知らんわ

やっぱ路面に大きく赤いキルマークかな。
「このカーブ、いったい何人死んでんだ…」とリアル緊張感。

高速道路は自動運転の時代へ進むべき。その手始めは自動速度制限辺りが適当だと思う。

対面通行の高速道路は地方に沢山ある。80km制限だったりする。だけど雪で白くなったところを100kmで走ったりしてるね。

>>67
大分道

線形自体を変えるのは難しいにしても、多少カント付けるとかできないもんかね。

だからカーブは抜くイメージでスピードを落とせとあれほど言ったんじゃ

>>64
へー、実際にあるんだ。しかも効果アリと。

みんなオービス近くなると行儀よくなるから
それだけの思いつきで言ってみたw

死者に変な名前つけんな

投げると必ずホームランにされてしまうという幻の変化球

そもそも対面通行って1車線だろ　
団子になるだろ、100キロも出せるか？

バカーブでおｋ

ヘリコプターから違反車を取り締まるって・・・

金ばっかりかかってしょうがないじゃん。

2時間飛行で180万円もかかるのに。

>>36 うっ勘違い。やっぱ中国道のクネクネ区間は大トンネルか何かで作り替えた方がいいね。

やっくん、もう生きて帰ってこないんだな。

>>69
>>70
情報サンクス
80km制限なら＋20で100kmだもんな
確実に死ねるなw

>>51
はっきりいって

知らずにおれもはじめてここ来たら
ビビるwwww

追い越し車線の右側にスペースがないから
こわいわ。すぐ縁石にぶつけそうだし

山口南IC〜宇部JCTを繋いで、宇部下関線も整備しろよ

>>80
生きずに帰って来られても困る

桜坂曲線

下り坂なうえに何故かカーブの外側のほうが低いんだっけ？
構造そのものに問題があるのに直そうとしないんだ…

通るゲート建てろよ

>>67
東海北陸道とかも

ジタバッタするなよ♪

作っちゃいけないところに無理矢理通した高速。あんなん事故してくださいと言ってるような作りだ。

>>67
秋田道wwww

しかも冬場の夜は超怖い

やっくんは死のカーブの名前として未来永劫生き続ける…

>>5
事故回避のための操作は禁止されていないkら問題ないだろ。

>>51
ここ制限速度100km/h？

明らかな設計ミスなのに改修しようとしない日本人気質ｗｗｗ

>>94
問題は咄嗟の判断でそれが出来るか、だ。
やって良い、悪いの問題ではない。

これ有名人じゃなかったらこんなことならんかったのに。
迷惑な話だわ。

ヘリなんて無駄遣いやめて、危険箇所に『スケバン恐子』等身大・看板たてろよ。

少しでも著作権料が遺族の収入になるし。

元記事タイトルママか
「やっくんカーブ」はねーだろ変態新聞よ。

こいつ不謹慎だな

記者を剥奪しろ！

新しい心霊スポットの誕生です

>>100
アカネシュートみたいなもんだろ

九州道の方が無茶な運転で馬鹿なのが圧倒的に多いのに
大きな事故は中国道の方でばかり起きるね

やっくんカーブってさすがにふざけすぎだろ
変態新聞が

>>95
たしか80�q/h

観光名所になりそうなネーミングやめろ

>>106
そうだよね
さんくす

６０�`制限にしてオービスつけろ

いつから宜野座カーブみたいな愛称ついたんだよ

カーブ多、下り坂事故多発で有名なのが名阪国道。

いい加減ノウハウ溜まってるだろ、マヌケ。

走ってる奴を何とかしろ！
下手くそがすっ飛ばして自爆ばかりだろあそこ！
金使うことばかり考えんな！

鈴鹿サーキットのまっちゃんコーナーみたいな
命名のされかたしたな

>>109
同意ｗ

日産GTRなら200km/h巡航でも事故らないよ、クオリティの低い車で飛ばすから事故る、事故りたくなければ高性能スポーツカーで安全運転するべき。

>104
九州道は追い越し車線をﾁﾝﾀﾗ走り塞ぐ車がよくいる
ほとんどが鹿児島ﾅﾝﾊﾞｰなのはなぜ？

山陽道の宇部下関線を山口南インター辺りにつないでよ
オール４車線でね
中国道は冬は雪でさらに危険なの

８９株

薬丸

カーブならともかく新しい性病に自分の名前がつけられたら嫌だ

＞同区間では２０１３年に４８件の事故があった
多すぎ・・・

話しは変わるが反日新聞の毎日ごりゃ
カーブに名前を付けて遊んでいるんじゃない、不謹慎だ

>>1
規制でどうにかしようって発想がもうダメ

やっくんカーブとか生きてたらネタにできたろうけど

デグナーはコケただけで死んだわけじゃないからな

>>97
とっさの判断で回避できないような下手糞は車線規制の有無関係ないからどうでもいい。

カーブのアウト側にハンドル切って、切り返すときに焦るヤツっているよね

>>125
良くない。
トンネル内で車線変更禁止の区間での事故が多くて変更可能に切り替えたケースが多々ある。
今回のはそれに逆行してる。

>>35
あそこは一般国道だろ
比べるのもどうかと思う

みんな黄色線踏みまくってるがな
殆ど効果ないだろ

反対側の上り線は急カーブ注意の標識と登坂車線があるほどの上り坂。
その反対車線は急カーブと下り坂だというわけだ。

車線変更禁止にする以前にオービス（Hシステム）を設置すればいい。
そうすれば嫌でも減速するだろう。

オービスつけても飛ばす奴は飛ばす。

高速道路ではないけれどときどき道路わきにある「死亡事故現場」とか看板あるけれどあれって無駄だよね
まさかそこを通るたびに黙祷するわけにもいかんだろうしどうしろと

「注意　ここから、やっくん坂」という看板を出せば、
みんな気をつけて運転する

見ないと思ったら死んでたのな

大きな看板を分散して建てたらいいと思うよ

「や」　　「っ」　　「く」　　「ん」　　「カ」　　「ー」　　　「ブ」

カーブというカーブ全部逆バンクにすれば
スピード出せないだろ

タイヤが踏むとメロディーが鳴る舗装にすればいいじゃん
「キルビルのテーマ」で

カーナビ「事故多発地区です」

>>6
長大なトンネルを掘る技術がない頃の高速道路だから、
可能な限りトンネル建設を避けて山間の谷間を走っていくルートになってる。
今ならトンネルを掘るような峠でも普通に登って行くからな。
中央道のカーブが多いバージョンをイメージするといい。

>>1
やっくんカーブとか言ってんじゃねぇよ。
失礼だろ、バカ野郎

「やっくんカーブ」か
目出度いような目出度くないような

６０ｋｍに制限して１００ｋｍ作動するLHシステムを設置すれば完璧

新しい変化球か何かかな？

正直東北道の国見IC〜泉ICに比べたらまだまだヌルい

黄色い線を引くだけの簡単なお仕事



遅い車が右車線から出られずに渋滞の原因となり
渋滞に気づかす遅れてブレーキを踏む追突事故が増えるだけ

つーか根本的に改良したら？

有名人が事故って重い腰を嫌々上げ始めました

>>139
下りの恵那山トンネル出てから恵那峡SAまで、みたいなのがずっと続くのが中国道
中国道の方が悪路だしきっついけどな

>>1
生命を懸けた決死のネタを、くぱぁやに全て持っていかれた哀れなヤツかｗ

まー、俺が事故っても対策なんてしないだろうから
桜塚やっくんは大したもんだよな

あー
とんだ迷惑事故か

やっくんコーナーって
鈴鹿サーキットのデグナーカーブやまっちゃんシケインみたいな扱いかよw

>>142
「オービスだあぁっ！！！」→フットブレーキ＋減速により急ハンドル炸裂→あぼーん
名二環の外回り松河戸出口前のオービスは効果あったけどカーブの連続でオービスは危ない

>>1
速度センサー付けて違反する馬鹿がいたらギロチンブレードが立ち上がる
ようにすればいいんだよｗ

>>5
禁止したってやるだろ。

物理的に出来ないようにするしかないぞ

80km/h制限なのにスピード出し過ぎるのが悪いって誰も言わないのね…

故人も望まぬ命名を面白がってしてやるなよ、後生だぞ

>>11
コンクリート(を削減)から人(の命も削減)へ

インフラを馬鹿にした結果だよ。
お前も気をつけろよ

>>156
スピード違反して事故るのなら自業自得、そんなもん大前提の話じゃね

>>127
＞安全運転のポイント
＞トンネル内では車線変更しない
＞　トンネル内は他車の動きが判断しにくいうえ、心理的に圧迫感があるため不安になるドライバーも多いようです。
＞トンネル内での無理な追越しや割り込みなどは、重大事故につながる恐れがありますので、
＞絶対にしないようにします。また、トンネル内での車線変更は、後続車から追突される恐れがあります。
＞車線変更が禁止されていないトンネルであっても車線変更はしないようにします。
やっぱり下手糞相手には何やっても意味無いってことだな。

あの箇所にはいまでもやっくんの霊が事故の処理をしようと現れるらしいな

生ダラのセクシーナイトコーナー思いだした

>>146
交通量はそんな多いわけでもないから費用対効果が問題になるんじゃね？

>>160
じゃあなんで禁止を解除したの？

>>109
60キロ制限にしても100キロ以上のスピードじゃないとオービス光らないだと

それと基本坂道の最中にはオービスは存在しない

魔のやっくんヘアピン

桜塚が築きし一里塚

鈴鹿のマッチャンみたいなもんか

速度制限すると渋滞の原因になるだろうからむしろやらないほうがいい
看板何個も置いてたほうがずっといい
というかこの程度のカーブで事故るドライバーの技量って

.
★★反日資本アフィブログがよく立てるスレ・まとめるスレ一覧(仮)コメント含む
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1353237700/20

まとめブログランキング
http://blog.livedoor.com/ranking/
.

高速道路って安心感があるんかね。
バンがロールしながら下りのカーブで加速してるの、怖いわ。
教習でスピンの体験はさせとくべきだよなあ。

あの辺３００Rのカーブが３箇所ある。１２０キロ出して曲がるとタイヤが鳴る。

これとは反対に、常磐道のカーブの少なさと言ったら・・・

道路自体を改良するという方向に行かないのか

東名の鮎沢あたりからの上り方面の下り坂カーブも
ちょっとしたサーキット状態になるね

この地点を走るたび、「ああ、やっくんカーブだ…くわばらくわばら…」と逆に緊張して事故りそうになる

道路の設計ミスを規制でカバーしても無駄

>>169
慢心だろ

>>173
早く全通しないかなと思ってたのにな

どちらかと言えば疲労による事故じゃないの？
まあ見通しの悪いカーブが続く道も走りづらいけど

勝手に名前つけるなよ
さっさと設計し直しして、工事すればいい

>>175
そこと比べたらこのカーブなんて難易度低いぞ
三木〜宝塚の方が難易度高い

>>153
東北道の菅生PAあたりにあるけど逆に危ないと思うわ

>>137
事故現場ではないけど、下関寄りのとこに三三七拍子舗装のとこあるんだぜ
知ってる人はそれなりにいると思う

長野道の山道のカーブの多さや姨捨PAの合流の短さはひどいな

今までにも事故でなくなっている人もいるのに、この不謹慎な
ネーミングと思ったら、変態新聞でした。
本当に、幻冬舎の社長のように顰蹙は金を払ってでも買えってか。

ウッチャンヘアピンみたいな名前付けるのやめろ

蛇行した道を高速道路として金を取ることが間違い

なんかスピード出さない為にカーブ作ったのは完全に失敗らしいね第二東名高速乗ればわかるけどカーブ少ない方が安定して安全

>>115
何年か前に同じ中国道で
フェラーリで事故ってた奴いなかったか？

>>190
モノによるが、
35Rのがフェラーリよか速いよ。

連続オービスで

規制だけじゃなく、
厳格な取り締まりと、
違反者に対する
最大限の罰則の適用が伴わないとな。

>>190
フェラーリ多重事故もこの区間だよw
もうちょっと下関寄りかな

この事故知ってから、前にも増して、人を乗せたくなくなった。
高速の、追い越し車線でのトラブルなんて、
ほんと高確率で、死のリスクが高過ぎるよな。。

車もディーラーで、
「まだ大丈夫だし、車検も通るけど、代えた方が良い所」
が無いか見て貰って、たしか16万の見積もりを貰ってた。

そんな事忘れてたけど、やっぱ交換して貰おうと思うよ。

ヴィルヌーブコーナーみたいだな。

不謹慎すぎｗｗｗ

>>4
ね。やっくん可哀想だよ

>>195
日本車なら8年〜11年で大抵ディーラーに交換を勧められる
ブレーキライン一式（ホース、オイル、パッキン、パッド）交換、プラグ類一式交換、
11年〜15年でウォーポン、燃ポン、タイベル交換しても、大した金額じゃないからね。

オルタは、11年くらいなら先ず壊れる事はないし、
これ以外なら壊れても止まって（或いは止まれず）死ぬ事はない。

>>184
坂を下りながら右左とカーブが続くとこだな

ﾎﾟﾝ
この先、やっくんカーブです
十分減速してハンドル操作に注意してください

有名人が死なないとろくに対策もしないんだな

ソニックブームみたいだな

オービス設置して、60km/h規制でいいんじゃないの？
中国道は今でも一部60キロ規制の区間あるでしょ？そっちのほうが抑止効果高いように思うけど

>>201
ナビに登録されてるのかよｗ

そ　ん　な　な　ま　え　つ　け　る　な

>>51
高速でこれはないわ、ないわー

もう死なないで
やっくん

すっかり呪いのスポットのような名称ついてるなｗ

>>6
ニュージーランドとかも山が多い国なのにトンネルを掘る予算がないから迂回しまくりだよ
将来的には日本もトンネル掘る予算がなくなって迂回道路になっていくと思う

>>199 ブレーキラインと、プラグと、ポンプか。
これらは大丈夫でした。パッキン系の交換がメインで、
本来なら、一式まとめて交換出来て、
その他の部分も一緒に新しくなるんだけど、
古い車種なので、部品毎の交換になるらしく、
高くて、普通は勧めないらしい。

車はさっぱりわからんし、貧乏なのに古いの維持してるけど、
心配性なので、タイミングベルトとかは、早め早めで交換してます。

>>207
岡山以西の中国道ってずっとこんな感じだよ

>>51
下りでカーブはアカンやろ。
事故の元やん。

>>117
だな。
ただ2号バイパスはあれはアレで、コンビニよったり温泉はいったりで楽しいけど。

ドイツでは交通事故が起ると運転者などの責任とは別に
道路環境の不具合の検証をする組織が活動
事故を誘発しにくい道路環境に逐一改善活動がなされている
これ７０年代にNHKで紹介され本まで出版されたのに
日本の警察や国交省は無視　作ったものは正しいとされてきた

ローズヘアピン

>>215
あの区間はあきらかに欠陥なのに。
山陽道も途切れて迂回として機能してない。
むしろ、中国道に合流

>>210
掘るだけじゃなく、
トンネルはメンテもバカにならないからな

車はゆっくりでええんよ

やっくん、もっくん、ふっくんか・・・合掌

コーナーって言えよダセえから



事故が減りますように
ナムナム

運転下手やっくん　轢いた奴(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

やｗｗっくんｗｗｗカーブｗｗｗ

つうかやっくんカーブとかいつついたんだよ
またゴミがつけたのか

過去の事故現場に事故件数の数字だけの看板立てとけば、１とか３とかｗ

雨上がりの朝の名阪国道は結構すごいんだけどな。
まだ、晴天時含めて累計20回くらいしか通ったことは無いが、多い日は3か所くらいで張り付いている。

中国道、中国地方、中国新聞・・・・
呼び方、変えてもらえんかね〜ェ。
中国と勘違いして、コンガラがチャう。
なんか良い名前をつけてくれ。

馬鹿なファン()は聖地巡礼とかすんのかねw
変な名前つけちゃってw

カーブに名前って、セナかよ…

>>226
china、支那、シナ、中共
あのクソ国のほうの呼称を変えればいい

>>1
ああ、あのやっカブか
確かに下りで左折れとか危険だよな

やっと規制に乗り出したのか
やはり、迅速に対応させるためには
有名人の命が必要ということだな

デグナーカーブみたいな感じ？

下りの逆バンクになってるの？

第二東名のような、近代的な第二中国道を作ればいい
そこから出てる人が首相やってるんだから出来るだろ

事故を起こす奴は、安全確認が足りないからハードラックとダンスっちまったんだよ

たかだか２キロぐらいだろ
作りなおせ

>>235
！？

>>233
さすがに順バンク
逆バンクしてたらトラックこけるぞあれ

>>237
定型句だよ、特攻の拓でググれ

やっくんのお友達
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/b/1b86fd47.gif
http://i.imgur.com/ZsNgsPZ.gif
http://i.imgur.com/9HeSmMO.jpg

中国道なんかに金使うのはもったいないから、この程度の対応でＯＫ

うおおおおお
くらえ！怒りのやっくんカーブ！

>>220
コーナーとカーブは別物。高速道路にコーナーはない。

もう面倒くさいから下関まで山陽道延長しろよ

これ以上人が死ぬようだったら
ＭＥＸＣＯ西日本に改称だな。

>>142
実際、中国道には60制限のところもあるからな

何十回と通過したけど、問題あるかなあ？
どんな場所でもドライバーの意識次第。
未熟はハンドル握るな！
むしろ、急カーブや急坂は注意するはずなのに。
悲しい世の中になってきたね

急減速必至の90度シケイン（クランク）でも作ったら…

> 走行車両の車線変更を禁止する規制を新たに設ける

進路変更が問題だったとな？
実際に走った事ない奴が考えたんだろうね

>>248
それやるとNEXCOが訴えられる

ホモは区運転するな。

>>239
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/d3e9abddf097664c93cec3f7b81bc3bf_400.jpg
！？で特攻の拓連想できないって、お前読んだことないだろ
ググって浅い知識身につけた賢いボクちゃん恥ずかしい事させんじゃねーよ

http://livedoor.blogimg.jp/livegems7799/imgs/6/2/62cd4e54.jpg

★桜塚やっくんを轢き殺した加害者の名前が一切出て来ない理由

１） 同乗者の砂守孝多郎さんは２億８６００万円の負債を抱えていた
http://www.tsr-net.co.jp/news/flash/1216380_1588.html

２） 桜塚やっくんの最後のブログ記事に、いとうかなこと撮った写真
http://ameblo.jp/sakurazuka/entry-11626675965.html
http://livedoor.blogimg.jp/livegems7799/imgs/c/f/cf2edb77.jpg

いとうかなこの音楽プロデューサー南野信吾さんは通り魔に殺されている
無差別殺人に見せかけた計画的な犯行の可能性
http://ameblo.jp/olibanumoon-1/entry-11274567523.html
http://agency-inc.com/shinsaibashi/

３） 桜塚やっくんはスイス資産家夫婦殺害事件とも関係
http://matome.naver.jp/odai/2136003201845007201
http://ameblo.jp/sakurazuka/entry-11461062479.html

■不明のスイス在住資産家夫婦 知人が誘い出し殺害？埼玉の所有地で遺体発見
http://www.j-cast.com/tv/2013/01/29163039.html
■資産家夫婦殺害事件は口封じ？霜見誠さんと怪しげな人脈
http://gendai.net/articles/view/syakai/140726

2.2ｋｍの間で1年間48件は多すぎだろ、対応遅すぎ

交通ルールを変えたか
決して無駄死にではなかったんだな

勝手にひでぇネーミングを…

有名人が死んだら対策早いんだなぁ

やっくんカーブとか不謹慎だろ！！！







ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一般人が死んでも「運転下手だから死んだ」で済ませるからな

やっくんカーブ４８か…

もっくんが
↓

海老蔵ビルに続いて芸能人の不名誉なネーミングがついてしまったか。
しかも海老蔵ビルと違ってやっくんは犠牲になってるし。

道路を真っ直ぐにしない限り事故は減らないよ

＞やっくんカーブ
プロレーシングのコーナーやカーブの通称じゃないんだからやめたれや

やっくんカーブは酷い
たこ八郎が水死した海岸をたこビーチと呼ぶような物
せめて斎藤カーブと呼ぶべきだな

>>241
ここは名前は中国道でも山陽道の一部みたいなとこだから
吹田〜神戸北が中国道なのと同じ

やっくんカーブだったらネーミングが軽いから
知らない人が聞いたら「いいことがあるカーブなんだな」ってなるわ
「心臓破裂死カーブ」にしたらどうだ

>>43
対面交通区間は、制限速度70km/hじゃないんです？

>>226
そもそも中華人民共和国が後出しで「中国」を名乗りだした。
世界的にはCHINA（支那）と呼ばれてるわけで、
わざわざ中国なんて呼んでるのは支那の奴隷国家くらい。

もっとあぶねーところは腐るほどある。
交通ルールの概念から見直した方が良い。
中途半端で一貫した根拠が無いのが日本の交通ルール

『高速道路』であの道は結構危険だと思う。
つーかよく高速名乗れるな、ってレベルじゃないか？　名阪酷道並の。

アメリカじゃ死んだ人を忘れないで公式な地名になったりするんだけど日本じゃ不謹慎扱いだな

芸能人の事故起こったから、あの場所がクローズアップされたけど中国道だとまだマシな区間
津山〜三次、広島〜小郡の区間はまだヤバいと思った
山陽道開通前はアレが本線だから昔の長距離ドライバーはよくやるよと思うわ

>>51
運転するのが楽しそうなとこだな

あの区間を一時通行止めにして道路作り直せないのか？
先が見えなくてマジでヤバイ

女装して客イジリ、しかも仕込みとか究極のヨゴレ芸人だったよな。
あれほどのクソ芸人は今後出てこないだろう。

コイツは地獄に堕ちたから「やっくんフォーク」だな

>>260
YKB48か

全然危険じゃないのになｗ
変なことすると値上げもするし、もう乗らないよ。
あの区間は一般道も高速に近いほど道路がいいから。

中国道なんてそこら中がやっくんカーブみたいな感じなんだがなあ。
山崎IC付近の急カーブの連続のほうがむしろ危険だと思うけどなあ。
ちょっと前にも死亡事故あったわ。単独事故で止まってた車に
後続車が突っ込んで死亡事故になった。法面登って車の上半分吹っ飛ばして
止まってた車も見たことあるけど後でニュース見たら死亡事故だった。
みんな安全運転してくれ。

高額料金とってるんだから作り直ししろよ

>>121
コレマジ？？
1ヶ月に4回事故ってるってことか
1週間に1度誰かが突っ込んでるわけだろ
やば過ぎるだろ

軽とトヨタ車の進入禁止規制の方が先だろう
あいつら路面が荒れてくると、いきなり腰砕けになったり危険すぎる

>>1 >>253
NAVERまとめは反日勢力韓国企業で１クリック〜円収入サイト
クリックするのは反日勢力韓国に募金をするのと同じ
君何人？クリックを反日勢力である韓国に貢がせようなんて企んでいないよね

反日勢力韓国ライブドアのアフィブログへの売名宣伝リンクなど１レスも許さぬ！
これが２ちゃんねるの「真のネトウヨ」の総意！ライブドアは日本のコンテンツを食い物にするハイエナ韓国企業！
ライブドアアフィブログでネトウヨ？保守速報？？笑止！貴様達がカネ目当てで祖国を叩く非道な在日であることは明白！！
１クリック〜円稼ぐために宣伝禁止の２ちゃんねるに反日勢力パクリコンテンツの巣窟韓国NAVERまとめを貼るテロリストども死ね！
持論訴えたければスポンサーの奴隷となりスポンサーに媚びたアフィバナー貼ってスポンサーにヨイショしてんじゃねえ！

似非ネトウヨ拝金在日パクリブログの中国・韓国・在日崩壊ニュース news-us.jpよ！このレスを極太赤字でパクれ！
まとめ？いやいやパクりだから！拡散？いやいや売名宣伝だから！韓国人には日本語理解出来ないようで( ;´Д｀)=3

桜塚は事故後車から飛び出したのと高速道路上でうろうろしていたのが原因だろ
まず三角表示板を搭載することを義務化しろよ

>>240
>>240
>>240
>>240

　　　　　
http://www6.ocn.ne.jp/~agsas/AGSAS_AdMovie.wmv

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390282309/373
　

運転が下手くそなだけだろ

>>1
どこぞの国会議員
「女装カーブでは駄目なんですか？」

>>276
その手法はエンタのプロデューサーの仕掛けだったんじゃないか？

>>1
エスドセナやビルヌーブコーナーがあるからそういうもんだな

やっくん自動車道
やっくんインターチェンジ
やっくんパーキングエリア

>>288
その発想は事故の元だよ。ヘタかどうかは関係ない、と考えないと。

>>240
一番下のトレーラーは間違いなく死んでるな

俺もこの区間で死にかけたことがある
110km/hくらいで走ってたが下りでカーブに差し掛かったら突然前輪が制動不能のロール
ステアリング操作だけでなんとか立ち直ったけどもう少しで側壁にヒットしてたと思う

ワゴンRワイドっていう軽毛が生えたくらいの普通車で四駆なんだがマジで肝を冷やしたわ

>>205
本人の声でアナウンスされたらみんな減速するかもね

>>293
でもこれ中央分離帯にぶつかってんでしょ？
見通しがどうとかあまり関係ない気がするが。
運転下手というか注意力散漫になってはいたんじゃないかね。
仕事で疲れてるとか理由はいろいろあっただろうけどね。

>>297
たぶん、タコ踊りで激突でしょう。タコ踊りは意外にカンタンに起こっちゃうもんだよ。
で、タコ踊りの修正が可能な奴はそう多くない。

途中で送信しちゃったわ。で、免許取る際には、不安定な状態からのリカバリ訓練も
義務づけたほうがいいと思うんだよな。ジムカーナで一定のタイムが出せないと免許もらえないとか。

>>298
ああ、タコ踊りって言うのか
まさにそんな感じだった

なんでなるのあれ？

>>300
メカニカルな面からだと、脚周りの動きと車体の動きの共振。
運転技術の面からだと、パニック時にハンドルを切りすぎてしまい、さらに戻しが遅れるから。
経験しないとなかなか適切に処理できない。

自動車雑誌編集部員とプロドライバーの回避の違いの動画があったんだが、発見できない…

バルクマンコーナーってのはあったな。

設計担当がスカタンなんだな

いいえ運転が下手なだけですｗ

>>301
なるほど共振か
確かにそんな感じだったなぁ
下りカーブで外側の前輪に突然妙な加重が掛かって
ブレーキも踏んでないのに前の片方のサスが不自然に沈み切ったような感覚と共に
コントロール不能に近い感じになって蛇行
ワンボックスとかだったら立て直せた気がしない

正しい対処方ってどうすりゃいいの？
むしろアクセル開けて前の加重を抜いた方がいいのかね？

>>305
ステアリングを真っ直ぐにもどしてアクセル半開にするぐらいかな？極端な操作は状況を悪化させる、ブレーキ踏んだらスピンする。

そこで事故死した人の幽霊の仕業じゃないの

大分の片側1車線で分離帯がないあそこどうにかしてほしい
やっくんかーぶとやらはコーヒーでものんでりゃ事故なんておきないだろ

33 大分県 1,178,775
36 宮崎県 1,120,450
大分なんか宮崎と合わせても240万しか人住んでないからな

230万の間違いw

>>305
基本は下りでもアクセルを抜き過ぎない。抜くときもゆっくり抜く。
ぶつかりそうだなと思ったらステアはある程度避ける方向に一定でアクセル入れて待つ。
待てない人がタコ踊りしやすい。

やっくんカーブ…(-∧-)

この区間はいつも緊張する
でも、アホなドライバーがぶっとばしていくんだよな
危ないつーの
車の性能を過信しすぎ

やっくんカーブ付近にやっくんさんの看板を立てたらいいと思う
「飛ばし過ぎるとアタイが承知しないわよ！」みたいな台詞入れて

やっくんが亡くなる数か月前から、ファンでもないのに、
なーんか、やっ君が気になった。
たかじんは、彼がまだすごーく元気な時、言って委員会かなにかの
ロケでハワイに行っているたかじんを見た時、この人はあと数年だから
言って委員会もあと数年かな〜と訳もなく思った自分が怖いよー

高速道路で本当にｸｿでどうしようもなくて作り直しまでなったのは
名神関ヶ原くらいか

中央道のは拡幅のついでだし

おれは>>314が非常に気になった

>>51
キツそうに見えるけど、アウトインアウトで走れる状態ならエクストレイルでも140km/hで
抜けれるよ。Gすごいけど。

130km/hならまず大丈夫。

あそこは制限速度80km/hだったはずだが？

事故誘発して走り去るアクア
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/2070533/blog/32174779/

俺にとって公道上ではトラック以上に怖い存在>コンパクトカー

違法だが
技量に十分に対応できる車両なら、制限速度を超えても
安全でなんなくクリアできる道路なわけで

そんな大丈夫な人に車両ばかりじゃないから
大丈夫に走行できる制限速度が設けられてるわけで

それよりも山口南から宇部方面へ繋げろよ。
宇部方面も対面通行から片側二車線に広げて

安倍ちゃんの選挙区・山口

人死がでないとお上は動かないと（氏

>>305
タコった時に急激にアクセル抜くと死ぬ。
基本はステアリングをセンターにゆっくり
戻しながらグリップが戻るのを待って、
グリップが戻った時にお釣りを貰わないように
適切なカウンターをあてる、ぐらいしかないよ。

>>1
不謹慎なスレタイやめれ

>>305
クルマは重いから、いったん一方にぐいーっと振られてもすぐには収束しない。
なんで、ハンドル回すのは悪いことじゃないけど、すぐ車体が立て直らないからって、
焦ってグイグイ切り過ぎちゃうんだな。で、グリップが戻った瞬間に
今度は思い切り逆側に前輪が進んでって、もっと蛇行が酷くなる。
なんで、ハンドルを切ってある程度我慢し、脚周りが踏ん張り始めたら、ハンドルをゆっくり戻しながら、
グリップが戻る瞬間にハンドルをスパっと戻す。アクセルは加速も減速もしないように。
この「我慢して待つ」「揺り戻しが起こる前にハンドルを戻す」が大切。
……っても分かりにくいよな、文字だと。

【高速】魔のカーブ　事故多発地点【国道】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381255558/

カーブも悪いが飛び出したのが一番悪かったんだから「やっくん特攻」にでもして車外にでる行為に名前つけろよ

車線変更禁止の場所で車線変更する人って
ウィンカー出さないよなｗ

奴らはウィンカー出さなかったら警察に捕まっても
ウィンカー出してなから車線変更と違う！みたいな言い訳が通用するとでも思ってるんだろうか？ｗ

ムリムリｗ
危険な場所だから車線変更禁止にしてるんだからさ。
せめてウィンカーくらいは出そうや。

>>329
その報道は嘘
ほんとうは飛び出してない
マネージャーは車内にいるときに車が突っ込んできて
やっくんは自分の車に戻るときに車が車線変更してつっこんできた

やっくんカーブとして語り継げばそこでの事故は減るだろう。ってこと？

>>305

運転レベル

A級：共振が起きそうになったら、スロットル開度を、
加速も減速もしないポイントを正確に維持しつつ、
共振周期の1/2サイクル先のステアリング操作をして瞬時に共振を初期段階で打ち消し、
同乗者は共振が起きる寸前だったことすら悟られない。

タコ踊りを起こしてしまうのはB級以下

B級：共振が起きてから上記対処を始めて若干タコ踊りしながら「あっぶねー」とか言いながら切り抜ける。
結果として切り抜けられなかった経験のある人はC級以下

C級：ブレーキを強く踏んでABSを作動させ
（ABSを作動させると車両挙動がアンダー方向になり共振が減衰しやすくなる）
不慣れなカウンターを当てながらおっかなびっくり止まる。







S級：余裕を持った運行プランで、雪が降ろうが槍が降ろうが、
状況を読んで最初からなにが起きても対処できる適正な車速でコーナーにはいる。

>>333
うちのおかんS級じゃねーか

>>51
この先更に右カーブが続きます

>>334
まあでも、安全運転という面じゃS級だわな。慎重なのはいいことだ。

>>301
>自動車雑誌編集部員とプロドライバーの回避の違いの動画が
>あったんだが、発見できない…

ほれ
【ドラテク】　緊急回避テクニック
http://www.youtube.com/watch?v=UihxWeQu81Q
後半を見るとよろし

>>185
姨捨は"SA"なんだ。
あの辺は地滑り地帯だからGSが作れなかったの。

>>337

>【ドラテク】　緊急回避テクニック
その人レースで死んでます。

中谷さんいつ死んでるんだよｗ

>>337

すいません生きてましたｗ

先ほど、地元のニュースで伝えてたけど
センターラインが黄色になるだけだよ。

そこにやっくんPA作って名所にしたら事故は減る

>>333
悪いけど運転て前見て出来るのが総てじゃないんで。

空間把握と言うかイメージトレーニングと言うか、それを瞬時に
選択出来ない時点で未熟だと思った方が良い。

規制よりこんな危ないカーブを解消しろよ
そもそも設計ミスじゃん
それにやっくんカーブって何だよ
故人に対して失礼じゃないか

ちょっと上品にザ・ヤックン・エンド・ワインディング・ロードでどうか

対策をするならカーブを直線にしてカーブを廃止すれば良いだけじゃね？

>>337
わかりやすかったわ

警察署協議会長の会社社長、酒気帯び運転で逮捕 　

　石川県警金沢西署は２５日、同県小松市白松町の建設会社社長、南征和容疑者（５０）を道交法違反（酒気帯び運転）の疑いで現行犯逮捕した。 　
発表によると、南容疑者は２４日午後１１時５５分頃、金沢市示野中町の県道で、酒気を帯びて乗用車を運転した疑い。

赤信号で停車していたタクシーに追突して発覚した。けが人はなかった。南容疑者は小松署の警察署協議会長でもあり、藪上治吉小松署長は
「大変残念です」とコメントを出した。 　

警察署協議会は、警察署の活動に関して、署長の諮問に応じ、意見を述べる機関。県内では全１２署に設置されている。

（2014年1月26日11時52分　読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140126-OYT1T00319.htm

>>1のソース、いつの間にか記事タイトル変わってんじゃん。

すげー、死んで伝説になっとる

設計した奴を逮捕しろ、日本中にある魔のカーブはそいつのせいかもしれない。
　

>>15
カブで峠道を法定速度内で走ってる時に、
縦溝道路がカーブ直前にあって
タイヤ取られて側面の石垣に突っ込んで死にかけたから
マジでやめて欲しい。

手抜きせずに根本改良しろよ
事故が多発するなら，明らかに道路の構造に問題がある｡

こういう喚起措置は良いな
後に続く犠牲の贄になったのだ

>>344
芸人なら、世間から忘れ去られるほど、辛いことは無いはず。

「やっくんカーブ」という俗称で、事故防止の啓発として名を残せたなら、
今は天国に居る桜塚やっくんご本人も、決して嫌がってはいないと思う。

ただし、設計ミスの高速道路を造り直せ！って意見には、完全に同意する。

あ

制限速度80キロの道路だから、設計ミスなのではなく単なる飛ばしすぎｗ

眠くならないように敢えて平坦な道を造らないんでしょ、高速って

まず手前に「100km/hで反応するオービス有り」の標識を立てる
本当に100km/hで光るオービスを設置する
道を段差のあるゼブラロードにする
これだけでも効果あると思うぞ

やっくんの絵付きのでっかい看板立てるだけで速度落としそう。
規制とかじゃなくて自主的に気をつけるようにしないと

やっくんカーブでスピードを出すやつはスピーカーから大音量で
｢がっかりだよ！｣と警告すべき

　




道を直せ





　

オツムを直せｗ

もっくんストレートとか
ふっくんシケインは無いのか