【羽田】エア・ドゥ機体に作業車衝突、穴開く　１３便欠航

★エア・ドゥ機体に作業車衝突、穴開く　１３便欠航
2014.1.22 18:57

ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）は２２日、羽田空港に駐機中だったボーイング７６７と、
空港業務を委託している会社の作業車が２０日未明に衝突し、機体に穴が開いたと発表した。
２０日から２２日にかけて羽田−札幌線などで計１３便が欠航し、２３日以降も遅延や欠航が
出る可能性があるという。

エア・ドゥは「整備作業に追われたため発表が遅れた」としている。

同社によると、機内清掃用の作業車が操作ミスで衝突し、機体の左側後方ドア付近に６０センチ
四方の穴が開いた。機内には貫通していないという。欠航便に搭乗予定だった計約２２００人は、
同社の臨時便や前後の便に振り替えるなどした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140122/dst14012218590011-n1.htm

ベアドゥは無事なのか

ＡＮＡが空いたのか

自動車保険効くのか？

写真も無しに記事書くな

これはだめかもわからんね

あー、これはあかんやつや

エア・ドゥは予備機持ってるおかげで臨時便飛ばせられるようになったのか

直すのいくら掛かるんだろう？

LCCって替えの機体ないから、こんなことをおこると大変だよな

これで補償金もらったほうが儲かるんだろうね

陰謀のにほいが…

結構簡単に穴開くんだね。　仕方ないね。

当該はJA601A?

坑空機

日本ではじめてだろｗ

>>10
羽田札幌線なら親分のANAに振り替えて終わりでしょう。羽田旭川便がヤバいかも？

九州では、これを「穴がほげた」という。これ、豆知識

どうやって直すんだろ
板を貼って終わり？

よくわからんが、機体側面に作業車がぶつかったにしては位置が高いよね？
まさかデッキアップしたまま走行したの？

今ごろ、ANAの余ったB767を必死でエアドゥ塗装に塗り替えてるのか？

作業員「えっ！あっ！」ﾄﾞｩｰﾝ

ドア見て、ドア

JALの陰謀

与圧なしで飛べば問題無いじゃん

どーんと行くなよ
作業は慎重にやれよ迷惑な話だ

アナ・ドゥ

エアドゥの羽田委託会社ってANA本体じゃなかったっけ
エアドゥもスターフライヤーもJALより酷い高コスト体質なんだよな

あらま。エアバンド聞けてたら音声拾えたかな

えっ 西条秀樹？

>>21
今からじゃ間に合わないし余ってもないよw
ADOに全く予備機がなかったら羽田札幌線を一部運休して機材ぐりするんだろうな。

>>1
またえらい事でかい穴開けちまったな…。
こりゃ相当後で揉めそうだな。

>>28
流石にJALよりユニットコストは高くないと思うけど。。。

>>32
揉めるも何もANAが『しもべの分際でガタガタ言うな！』って一喝して終わりでしょうw

直すのにウン百万掛かるだろうな
下手すると1千万超えたり？

こんな保険入ってねーな・・ｗｗ

搭乗待ちで空港見てたら、
交通法規？なにそれ？おいしいの？
みたいなオペレーションしてるよな。
例えば停止線あっても止まらないし。
私有地だからいいんだろうけど。

作業車のバイト有ったけど給料安かったし
こんな事故したら大変だな

ここもＡＮＡなんだ？
社名はそのままでもＡＮＡ系列ばっかりになってきたな
地元スーパーチェーンをドカドカ買収しまくるイオンみてーだな

アナーキーな機体だなあ

>>36
車両も、管制官からどこどこの道を通ってどこで待機しろって指示受けてるはずだけど。
勝手に走れないよ。

>>19
つ 台所用アルミテープ

>>33
今年ではなかったと思うけど国交省の資料でのユニットコストは
ANAが13円、JAL、ADO、SFJが11円台、SNAが9円台、SKYが8円台だったはず

破綻直前のJALは12円台
>>38
鶴丸とスカイマーク以外はANAだと思っていいよ

整備会社終わったな。。

板金しても当分飛ばせないだろうな

60cm四方ってかなりでかいな

>>41
ダクトテープで直すんじゃね?
http://labaq.com/archives/51807909.html

>>22
クソワロタ、しょうが湯返せ

>>40
んなわけない何台車走ってると思ってるんだ

>>42
トンクス。ANAのユニットコストってどこにそんなコストが
かかっているのかと小一時間。。。

>>43
たぶんANAの子会社でしょう。

>>3
ＡＮＡ混んだ

補修ミス→疲労破壊→はいじゃないが！

>>48
自由に走れないよ
車内に無線が付いていて指示を受けている
じゃないと航空機との衝突事故が多発する

>>48
車両もGWと交信してるけど、48さんの車両と自分の指す車両は違う？
横断許可取ったり、現地点報告して指示待ちしたりしてる。
縦横無尽に好き勝手には走れないよ。

穴が開いたのに姦通してないとはこれいかに

>>49
会社がデカいってだけでコストはふくらむのだよ

親分から新しい飛行機もらえばいいだろ
JA610Aとかすぐくれそうだ

>>53
そりゃ飛行機が地上滑走するラインと交差するところだけだろ
そんなとこ出入りする車は限られてるわ
普通の整備車両とか人の乗り降りする車は、いちいち許可とってないよ

貫通してないからセーフ！

でも、穴が開いたとも書いてるし？

伊丹の尻餅に続く御巣鷹の流れになると怖いな！

怖ええ

まるでチョンみたいなチョンボやるなよ

>>17
機体にANAが開いてANAに振り替えたってことなのか。

こういうのに備えて保険に入ってるんかな？

>>58
一枚板でできてるわけじゃあるまいし、外側の構造材に穴が開いたけど機体内部まで貫通してないってことだろ

ちょっと、来週これに乗って札幌に行くんだから、
それまでに穴ふさいどいてよね！

どうやって修理すんだ？
アメリカのボーイング社に持っていくのか？

飛べない状態だったら、そのまま廃棄？

たぶんスパッとANAが空いた方が機体のダメージが少ないと思う。
アルミは中途半端な応力が掛かってると後で面倒なことになるよ。
御巣鷹の悪夢再びなんてことにならないと良いな。

この機体には乗りたくないな。
修理がやっつけで墜落した日航123便の件があるからな。

久しぶりにミスタードゥやりたい

同程度の中古に買い換えたほうが良さそう。
穴あき機体の方は、根性の入ったフェリーパイロットが酸素ボンベ積み込んでどっかに持ってくよ。

北海道ってあれこれもダメダメ？

>>61
失礼アル
この程度穴なら黙って飛ばすアル
こんなんで運休させて損金を出すなんて日本人バカアルね

>>57
素人で申し訳ないが、MCA使ってるんじゃないの？

エアドゥだけに風通しがよくなってなんちゃら
ってステマかな

>>57
さすがに、エプロン、誘導路は全てGND管制入るだろう

これがホントのANA兄弟・・・

やべえな、機体に穴が開いたら補修するだろうけど、補修板のリベットのむきとか
金属疲労大丈夫かな

>>61
朝鮮人の名誉のために言っとくが、
金属疲労で飛行中に大穴あいて、
空中分解やらかしたのは台湾の航空会社w

まあコリアンエアーはパイロット酷使して墜落させてるけどなw

>>1
なぜかわからないが、トラバントという言葉が頭に浮かんだ

脆い

>>72
チョンの宗主国が、なぜかクビ突っ込むw

エアドゥはこんなにいいよ！みんな乗ってね！

・運賃が結構安い。
・機内サービスはANAとさして変わらん。
・オニオンスープが美味い。
・地上職員が美人＆イケメン。
・欠航のときはANA便に振り替えてくれたりもする。
・羽田では大抵55番搭乗口なので、歩いて運動不足解消。

ステマじゃないよ！

>>73
管制と連絡取るのは誘導路と滑走路に侵入する時のみ
誘導路で連絡取らなきゃいけない場所もごく一部
ターミナルエリアで車両が侵入するためにいちいち連絡しなきゃいけない場所はないよ
エプロンに車両が侵入するのにいちいち連絡なんかできないよ

>>22
声に出してﾜﾛﾀｗｗ

　　　　　　【舛添要一の正体】
●外国人参政権推進 ・
●「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
●朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
●舛添要一の姉が生活保護受給してたそーですよ。金あるくせにズルイね。さすが朝鮮人
●不倫、愛人、隠し子（妻3人、愛人2人、子２人、婚外子３人）
●ＤＶ（家庭内暴力、手当たりしだいに物を投げつけ、ナイフで妻を威嚇）

あの北見のオニオンスープはカレー作る時に利用しても美味いんだよな
地上職員が美人なのかはわからんけど困りごとに親身になって対応してくれたのは本当ありがたかった(旭川便)
航空会社だけじゃなくその土地に対する印象もすごぶるよくなった
と思ってよく考えたらエアドゥじゃなくて空港職員だった

写真ないの？

これは韓国人が悪いな。土下座謝罪していますぐ自殺しろ。

エアドゥ767退役で787導入かなこりゃ

まだあったんかAirDo

>>82
sfjと差し替えると・・・

>>91
残念ながら、スターフライヤーではオニオンスープが飲めない

>>92
と思って、念のためホームページを見てみたら・・・
あった（´・ω・｀）

スターフライヤーのエンジンは甲高い爆音でムカツク。CFM？

飛行機って、穴が開いたらどう修理するんだ？
自動車とは訳が違うよな。

>>95
マニュアル化されてない修理ならボーイングのエンジニアがやってきて一緒に修理。
修理の合格もボーイングじゃないと出せない。

>>96
最終的な合格は日本の国交省が出すに決まってるだろう。
もちろんメクラ判だがｗ
それでJAL123の事故も起きた。当時の運輸省がきちんと
確認検査していればなあ。

う〜ん
なんとも突っ込ようがないなｗ

もっと面白い事で話題つくれよ、貫通したとか

あながひらいた

100円ショップの飛行機なんて怖くて乗れんわ

違う〜アナが開けた、のが正しい
はてさて？また
どんなリカレント教育が待ってるやら？

数年後、修理ミスにより吹っ飛ぶ

とりあえず、キャンバス張って水ぶっ掛けたら凍る。3月まで道内路線だけで使いながら、
整備市をネバダに派遣して適当な胴体を輪切りで買ってくる。

最近のスープ薄い

あなにふりまわされてるな。

Mr.DOは穴掘りゲーム

>>52
羽田で仕事していたけど、自由だよ
無線はついていないしハンディ持ったりもたなかったり
カンパニー(会社用)だけ
ただ30キロ以上スピード出すとブザーが鳴るし
航空局の黄色いパトカーに停められ怒られる。
免許証の点数とか行政処分はないが
ランプパス(空港内許可書)は取り上げにはる時がある。
職員が胸に付けているアレね、通称ラスター

ピカチュー貼っとけば大丈夫だよね♪

修理の目途立たず、今後も欠航が続きそう・・・って
ヲイヲイしっかりやってくれ。

こういう事故も有るんだね

>>110
車両の衝突自体は割とあるらしいよ。ただ穴が６０ｃｍというのは信じられないが（凹んだ所の大きさの間違いでは？）

>>82
>>・羽田では大抵55番搭乗口なので、歩いて運動不足解消。

ﾜﾛﾀ
遠いんだよなぁAIRDOの搭乗口
20分前くらいに検査場くぐったりすると、結構焦るわ
食事もお土産買いもしにくいしな

冬は機材繰りで欠航や遅延が多い印象があるのでＡＮＡはオリジナル運行選んでる
ここ4〜5年乗ってないけど緊急時のジャケット装着はまだＣＡさんの実演なのかな
ＡＮＡ便より埋まるの早い感じがするんだけど道民割とかあるのかな？

これって明らかに○クザのいやがらせだろ

案外ガムテープで塞げば済んだりしてな

今ではコカコーラの自販機関係のトラックでさえ　車輪止めを使用してる。

サイドブレーキにパーキングに車輪止め。３重に防衛してるのに　飛行機にぶつけたなんて
馬鹿の集まりか。

>>111
機体なんて縦横に組んだ枠材にペラペラのジュラルミン板を張って作った
障子みたいなもんだから、ちょうど障子のひと枡分が破けて６０センチ四方の
穴になったのかも

アルミテープでも貼っておけばいいのに

運転手は首かね？

>>119
電車数分止めて損害がウン千万とか聞くけどこれはその比じゃなさそうだしな

長期欠航なら、当然予約済みのお客さんには連絡してんだろうな?
空港に行ったら急に言われた何て、あり得ないよな！
もしそうだったら、JR何とかとおんなじレベルだ！
（情報を隠すという意味で）

今日のクバァスレはこちらですか？

成層圏近くを飛ぶんだから、大変な圧力がかかるんだろう。
中途半端な修理だと危ない。廃棄して買い換えだな。

ダイヤに穴明けたのか

機内に貫通して無いそうだから衝突箇所のパネル取替えとかのスポット的な修理で直ぐに飛べるんじゃないの？何で何日も欠航とかまでするのか理解できん。エアドゥは修理部品の在庫とか持ってないの？

機体後方への衝突って聞いて、真っ先に圧力隔壁を想像してしまう。
あんまり乗りたくない機体だな。

間違いなく落ちる
修理済み機体は運行情報に記載して欲しい

>>127
修理して飛んでる飛行機がこの世にどれだけあると思ってんの…

イレギュラーな修理だろうから
ボーイングに写真や周囲の検査結果を送って指示をもらわないと
勝手に修理するのはNG

国内で安全な機体はJA16AN、JA56AN、JA610Aくらいか

赤の701Jも追加で。

ANAのＪＡ６００番台って呪われすぎだろ
改番しろや

>>125
与圧とか知ってる？

>>133
へいへいほー？

>>128
修理歴のある機体がどれだけ致命的な大事故起こしてると思ってんだ。
メーデーでも見とけ。大きな修理は間違いなく事故を招く原因に成り得る。

>>95
胴体なんかはまるっきり一体の筒に見えるけど　ちゃんとパネルを取って
交換できるようになってるらしい。　
取り外すんではなく　切り取るって感じかもしれないが。

俺が社長なら、段ボールをガムテープで貼って、余裕で飛ばすけどね。
宇宙に行くんじゃないんだから。

実はこのときの修理ミスが原因で〜なんてことが起きなきゃいいけど

>>100 それキャンドゥ

>>134　それは与作だろーが！

>>135
全シーズン見てるよ。
航空事故関係の資料もそれなりに目を通してる。
だから「間違いなく落ちる」とか言うバカにはヘドが出る。
正しく修理されれば問題ない。
正しく修理されなかった場合が問題なの。

>>42
富士夢と天草を忘れないで。

>>139-140
毎度ツッコミご苦労様です。

>>22の天才ぶりが注目されなさすぎ泣いた

>>141
修理歴があり、重大事故をおこした
修理歴があり、重大事故をおこさず寿命をまっとうした
修理歴がなく、重大事故をおこした
修理歴がなく、重大事故をおこさず寿命をまっとうした

この組み合わせがあることを理解できない人に何言っても無駄
見たくない事実には自己中フィルタが入るし…
(地震雲と地震の関係みたいなもんだ)

>>141
修理の場合、通常の検査確認とは違う、一件一件が初めてのケースになる
場合が多いから見落としが発生する可能性が格段に高くなると言うことだろう。
事故が起きてから潜んでいた危険が初めて分かる。
まあド素人に言ってもさっぱり分らんだろうけどアルミ合金にはクリープ限が
ない。これも事態を複雑にしてる。

>だから「間違いなく落ちる」とか言うバカにはヘドが出る。
俺は元レスとは別の意見で、大きな修理をすれば致命事故が起きる
可能性が高くなると言ってるんだが。日本の航空会社でも大きな修理を
したら早めに退役させることも実際にやっている。
こいつは文章もまともに理解できないようだな。。。。

>>147
読めてないのはお前だろ

>原発を今止めたら２、３年で電気料金が１５〜２０％上がり、日本の経済が全滅する。
この爺さん相当痴呆が進んでるのかｗ
すでに原発事故後それくらい値上げされてんだが。更に上げる必要があるんだったら
それは原発に甘えた高コスト殿様商売だからだろう。尚更原発など今すぐ止めた方が
いい。

スマン、豪快に誤爆したｗｗｗｗｗ

>>148
文盲はもういいからｗ
修理が原因の事故が発生してるなら修理は間違いなく事故増加ファクター
なんだがそんな単純なことすら理解できない御粗末な脳みそだなｗ

簡単に直るといいけど

>>147
早めに退役っていうけど、JA8587、8166なんか機種として退役のほぼ最後までいたじゃん。

そもそも、今回のダメージってフレームまでいってるのか？

大修理なしに寿命をまっとうする機体なんてほとんど無いことを知らないだけでしょ
「交通事故で死んだ人はDHMOを口にしたことがある」と同じレトリック

っていうか、今現在空を飛んでいる飛行機が何のトラブルもなく完璧な
状態だと盲目的に信じてるんだろなぁ。
あれだけのシステムだと、何かしらの不具合、あって普通なんだけどね
(もちろん、「この不具合なら飛んで良し」っていうクリテリアは守られているけど…)

不具合防止のために行う作業も破損等による作業も修理は修理。
修理したからダメとか単純思考はダメでしょ。

ちゃんと修理してあれば問題ないのに。

通常の手順じゃないからミスを見落とす可能性が高くなると言ってるのに
何度言っても分らない馬鹿ｗ
JAL123便のJA8119も別に修理を手抜きした訳じゃない。ミスに最後まで
気が付かなかっただけ。

155 ：名無しさん＠１３周年：2014/01/25(土) 09:48:05.03 ID:tL1+jbI20
ちゃんと修理してあれば問題ないのに。

そのミスがなかったら大丈夫だって言ってるんだろうw

初歩的なミスって体制に問題があるな
修理して終わりじゃない

代えの機体がないんだから影響は長く続きそうだな

海外だったらダクトテープで穴をふさいで飛ぶんだろな。

>>22
まあまあだな

誰だって事故機には乗りたくない

おいおい来月AIRDO便で北海道いくのに
大丈夫かよ

ちょっと寒くて息苦しさを感じるけど大丈夫

運転手はライバル会社からいくら貰ったんだ？

>>164
俺は気持ちよくすーっと眠れたよ

ヨコバンのオヤジさんならくわえタバコですぐ片付ける仕事だな。

ＡＩＲＤＯはJALやANAの散々な価格対抗嫌がらせの結果、ANAの傘下に入った時点でLCCじゃねーしなｗ

羽田←→札幌のANAやJALの正規料金がどれほどぼったくりか。

SKYMARKの健闘を祈るよ、おれは

つか元々ここもスカイマークも最初からLCCではないからね

>>166
さっさと成仏しろよ。

出、出た〜〜ｗｗｗ
エアドゥをこれだからLCCはとか言っちゃう知ったか奴〜ｗｗｗｗ

非正規テロだな
消費税上がったらもっと酷くなるよ
失業者にされそうな奴は正社員を道連れにするよ