【社会】高速道路３兆円で大規模改修　無料化は先送り

★高速道路３兆円で大規模改修 無料化は先送り
1月22日 17時8分

東日本、中日本、西日本の高速道路３社は、３兆円をかけて、老朽化した区間の大規模な建て
替えや改修を行う計画をまとめました。必要な財源は料金収入で確保する計画で、国土交通省は
２０５０年からとしていた高速道路料金の「無料化」を１５年先送りすることにしています。

東日本、中日本、西日本の高速道路３社では、総延長およそ９０００キロの高速道路を管理して
いますが、４割の区間で開通後３０年以上経過し、老朽化対策が課題になっています。
このため３社は、専門家の提言を踏まえて大規模な建て替えや改修の計画をまとめました。

それによりますと、「建て替え」が必要なのは特に老朽化が進んでいる上下線合わせて２４０
キロ分の橋で、費用は３社で１兆７６００億円かかるとしています。

また、「大規模改修」が必要なのは、橋やトンネルなど上下線合わせて１８７０キロ分の区間で、
費用は３社で１兆２６００億円かかるとしています。

これにより建て替えや改修に必要な費用は合わせて３兆２００億円となり、３社では今後１５年
程度かけて工事を行うとしています。全国の高速道路では、このほか首都高速道路が老朽化対策に
６３００億円がかかるという計画をすでにまとめているほか、阪神高速道路や本州四国連絡高速
道路も近く計画をまとめる予定です。

一方、こうした全国の高速道路の更新に必要な財源について、国土交通省は利用者からの料金の
収入で確保する計画です。

このため、２０５０年からとしていた高速道路料金の無料化を１５年先送りし、２０６５年から
とする方針で、必要な法律の改正案を今月始まる通常国会に提出することにしています。(以下略)

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140122/t10014684431000.html

そりゃそうだろ
そろそろ改修しないと

タダより高い物はない

道路を壊してる運送会社、バス会社が払えよ。

無料化するの無理っぽくね？

無料化ってもの知らないやつが考え出したんじゃね？

先送りして　またその時になったら改修先送り詐欺でしょ

むしろ値上げしてさっさと改修終わらせる方向で

そんで50年後にはまた先送りにするんだろ！

アキレスは永遠に追いつかない

2065年から無料化か？
おそらく、なにかと理由付けて永遠に先送りするんだろうな！

その頃は俺はこの世にいないな！

しってた

長距離儲からないから、仕事あっても取らなくなってるってね

無料化詐欺はやめろ
維持管理コストを計算して、適切な料金体系をつくれよ

50年後に無料化されても旨味がねぇよ

>>1
さすが自民（笑）

早く圏央道完成させろよ！　高尾から先も開通延期になってるし、ふざけるな！

誰だよ！無料化なんてできっこないことを言い出したアホは！

いいでしょう。
ついでに、民主党のほったらかしで老朽化した
全国の道路と橋がいくらでもある。どんどん公共工事で
札刷ってバラ撒いてください。

民主党が何か言ってなかったっけ？

そうだね
その代わりつまらぬ事故を起こさぬよう頑張ってくれ

無料化されて補修は税金とかいやだからずっと有料でいいよ

こいつらの無料化への青写真ってどういう考えなんだろうな。
一度筋通して見せてもらいたいわ。
恐らく少子化グラフよりひどい発想と思われる。

えぇ〜高速無料化先送りかよ・・・・まぁガソリン値下げだけでもいいか。

修繕しないとマジでやばいぞ。トンネル崩落あったけど、あのレベルの問題が
インフラ関係で山盛りなってる。死人が出てもまだ公共事業叩きやる国だし、
ほんと勘弁してほしい。無料とかそんなことはいいから、まずは補修・維持管理できるだけの
長期予算を組まないといけない。

単年度で緊縮財政とかやってるとえらいことになるぞ。

そして重税がイヤになった若者は車を捨てたｗ

尻窄みだな。年金と同じ。

>>17
公共工事やインフラ工事の為の土地の強制収用の発動条件を緩和するべきだよね

>>26
消費税みたいに生活必需品に増税すればいい

別に税金使わないなら勝手にやればいいじゃん。

高速道路無料化なんて永遠に無理だろ

最低限でも
定期的に補修と５０年６０年周期に
老朽化したのを立て替えしなきゃあいけないのに

将来の無料化よりも目先の休日1000円復活を(´・ω・`)

>>28
こらこらｗ

逆だろ。生活必需品は減税して累進性を高めないとだめだ。

50年後に今の施設の建て替えで無料化が2100年になってる悪寒。
で2100年にはまた建て替えで2150年になる。

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

無料にするとか言わなくていいよもうｗ
何年かごとに改修しなきゃいけないんだし

>>32
だが生活必需品の軽四の増税が決まってしまった
自分たちと関係の薄い弱いところから搾り取るのが官僚のやりくち

修繕費は受益者負担で良いよね？

いい加減高速道路無料化はあきらメロン

北海道の田舎の無駄な高速道路は廃止するとか、
四国との橋も一路線だけにするとか、
費用を抑える努力を先にしろ

誰だよ　無料化なんて非現実的なこと言ってるのはw

中国や韓国に「減価償却処理」って概念はないそうだよ

とうぜん民主や労組の頭の中にもないんだろうね
修繕費を積み立ててもそれを「会社がガメてる！」って言っちゃうような人たちだもん

>>10
亀は常にその先を歩き続けるからな。

コンクリにも寿命はあるからねえ。

あのさぁ民営化したんだから、その会社が負担しろよ
何のための民営化だよ
http://up.pandoravote.net/up00/img/panta00007812.jpg

＞２０５０年からとしていた高速道路料金の「無料化」を１５年先送りすることにしています。
てことは、無料化は今から50年後の2065年からか。

・・・・また大規模改修が必要になって、無料化は先延ばしだな

ほんとこの国はどうにかした方が良いよ、もう手遅れかもしれないけれど

>>39

費用を抑えるとなると、
首都圏三環状、第二東名の工事を真っ先にやめないといけなくなるぞ。
兆単位の金がかかるからな。

経常黒字なら問題なかった

おまえらのところの高速道路は有料なんだなｗｗｗｗｗ
せいぜい払い続けて下さいｗｗｗｗｗｗｗ

無料化やら値下げで道が荒れ荒れになったの経験したから無料化は要らないと思う
もう少し値段の区分は分けて欲しいが

民主政権時代に小沢が強行したやつだよな
すぐに有料に戻ったが、修繕費は仕訳されたのか

>>41
実際は全くプールされてなくて
他の採算の合わない高速道路財源に使われてるのな
だからこれまで補修が全く進まなかった
ともかく無知の自民信者は黙っとけ

さすが道路利権の自民党。

この点だけはどうしようもない。

無料化しろって言ってる人たちって、
全額税金を使って維持管理しろって言ってるわけ？

新規の高速につなげれば無料化を先送りできる魔法のシステム。
もし１００年後まだ日本が現在に類似した政治体制を持ち続けて
いたら高速道路は三層構造になってても不思議ではない。

50年後は車があるかないか
多分無いとおもうけど　安倍ちゃんならOK

近藤 剛（こんどう たけし）氏のプロフィール

1941年生まれ。
1964年、早稲田大学政治経済学部を卒業後、伊藤忠商事に入社。
1998年に同常務に就任。
2000年に退職。
2001年に参議院議員選挙に出馬し初当選。
2003年11月辞任。藤井治芳総裁の退任を受けて、日本道路公団総裁に就任、民営化を実現した。
2005年10月には中日本高速道路の会長に就任。
2006年、同社の相談役に退いた。
2007年3月、在バーレーン大使館特命全権大使に任命される。

こいつ猪瀬と一緒に茶番改革やった奴
退職金がっぽり稼いで挙句天上がり

>>49
お前のところのアレは農免道路で高速道路じゃねぇからな？

道路なんて常にメンテナンス＆維持費用がかかるんだから
無料化ってのに最初から無理があるんだよ

>>54
もともと当初から、そういう前提で建設されてますからねえ。

企業の「人手不足」が深刻化
http://news.livedoor.com/article/detail/8452779/

少子高齢化で使える人間がいない
40過ぎのホワイトカラーがリストラ。
ツルハシ持ってもなぁ。

>>36
官僚は良くも悪くも優秀だよ。

まずは手綱を握るはずの政治家が方向性をしっかり定めないことが問題だね。
思想レベル、公約レベルをしっかりさせる。そのレベルをしっかりしないのに、
できもしない時限区切った高速無料化とかより細かいマニフェストレベルを
政治の本質だと勘違いするからいわゆる「官僚政治」という形になってしまうんだ。

官僚批判する以前に政治家が問題で、そうなるとその政治家を選んでる国民の
大衆化が進んでることが問題になる。

これって仮に
高速道路廃止にしたらどうなるかな？
どうせ政府の能力じゃ他に金の使い道が無いから経済停滞して終わりかねｗ

道路公団は、民営化の４５年後に無料開放する

こう決めたのは、
原発即ゼロを叫ぶ小泉と、
存在感がまるでない石原ノブテルと、
親切なひとから５０００万円を借りた猪瀬　、なんだよ。
もともとダメな民営化だったんだよ。詐欺だよ、詐欺。
民主党のマニフェストよりもひどい詐欺。

やったーーー
2065年には高速道路タダになるんだ
でっ今何年だっけ

やっぱり細川新都知事にこの国を変えてもらうしかないな

>>58
みんな新直轄方式で作ってしまったらよかったのになｗｗｗｗｗ

首都高速はこんな感じ
一般人が普通に思っているよりは
はるかに老朽化が進んでいるかと

高速1号羽田線　東品川桟橋・鮫洲埋立部の様子
http://www.youtube.com/watch?v=QWJk5YsBsg4

>>52

採算の合わない道路って、首都圏三環状と第二東名だぞ。
あれは必要だが大赤字で建設費の償還は不可能。
交通量は多いが建設費が巨額。
だから、採算の話はするべきではない。

全国プール制になった時点で無料化なんてするきないじゃん
よっぽどの過疎地域でもない限り
那須甲子道路はよく無料化したなぁ

なぜ公務員の給与を3兆円下げない

>>47
無駄な費用に決まってんだろ。
それくらいわかんないのか？

>>68
海岸につくるコンクリートのものは弱いからな
ちょっとべっこりやっただけで修理費何百万の世界よ

しかし本当にもったいないよな
道路族議員と国交省の腐れ体質がなかったら
日本はもっと発展してた
どうでもいい地域に金ばら撒いて作ったせいで
今だ渋滞気味の路線がある
片やスッカスカの高速
所詮他人の金で結果責任を負わない立場だからなんだろうが

>>59

そうなんだよな。
無料になる頃に傷んで改修が必要になる。

毎年年度末に同じところ掘り返して埋めて、
同じところ掘り返して埋めて、ってやってたらそら一斉に老朽化するわな。

シャブコンだからなあ

民間だろうが、役所だろうが、
メンテナンスを含めた維持管理費用を考えずに、
施設を作るなんてことは、
普通なら、在りえないんだけどな･････。

そんなことやってたら
財政破たんどころの騒ぎじゃなくなるもん。

無料化の話を含めて、このあたりの話は怪しすぎるよ。

公務員の人件費を3兆円下げれば毎年改修できるんじゃね？

>>69
無知はだまっとけばいいのに…
http://www.ueharaweb.com/hmap.htm

利用者は減っていくのに未だに高速道路、整備新幹線を作っているくらいだし・・・
補修する箇所は増えるから値上げしていくだろう

改修で費用が発生するなら無料化は無理だろｗ

>>75
．

無料化は、必要ない。

高速道路を利用する受益者に、費用は負担させるべき。

利用していない一般国民まで、費用負担をさせる必要はまったくない。


．

無料化はもういいから、公道をサーキット化する害悪を駆逐してほしい。

年5％のインフレが続けば10年で無料化出来ると思うよ。

だいたいほとんどの高速道路は償還してる。
次々新しい路線を開通してるから無料にならないだけ。

やるやる詐欺だよｗ

>>80

いつのデータだよ
馬鹿だろお前

詐欺罪で告発しろよ

地方で取れた新鮮で美味しいお刺身を食べれるのは高速道路で繋がっているおかげ
大感謝>^_^<

公務員の人件費を3兆円下げればすぐ無料化できるんじゃね？

猪瀬は無料化阻止に使われて
そしてお払い箱へ

> 高速道路３兆円で大規模改修　無料化は先送り

当たり前だ！
民主党政権になる前から、世界的に言われていたこと。
「先進国の高速道路インフラは、完成から数十年経って大規模修繕が必要だから、
フリーウェイも有料化しないと無理」ってさんざん言われてたのに、選挙前に
民主党が公約として掲げたため日本のマスコミは修繕の必要性に口をつぐんで、
国民を騙しにかかった。
当時、少数の識者やごくごく一部の自動車評論家が「無料化は逆行」と意見を
出してたけどマスコミじゃ殆ど取り上げられず、一部の業界紙くらいにしか記事が
なかったのを覚えてる。

>>52
コンクリの寿命知ってるか？

休日だけ無料化で

従業員の給料半額にしろ

>>91
>「先進国の高速道路インフラは、完成から数十年経って大規模修繕が必要だから、
>フリーウェイも有料化しないと無理」ってさんざん言われてたのに、選挙前に

で、どこか有料になりましたか？ｗ

まあ補修は必要だし仕方ない。
中央フリーウェイは無理っぽいなｗ
そういや社会実験とやらはどうなったんだろ。

>>86
http://kokudoh2.blog.so-net.ne.jp/2009-09-13
再三言うけど、無知は黙っとけば？
日本のでたらめな道路行政について無知なんだろ？
無知だからあんなレスができる証左

無料化＝増税だからな

むしろ、おもいっきり値上げしてほしい。

金に余裕があるから、専用道路レベルで使いたい

>>92
．


高速道路をたくさん利用する人ほど、改修費用もより多く負担させるべき。

高速道路の利用料を徴収することは、非常に合理的な方法だよ。

無料にして一般国民にまで負担させることは、絶対に反対だね。



．

車持たない人には無問題
車は買わない買わせないが賢い生き方

>>91
そもそも無料化は建設当時に決まってた事だぞ？
自民党の時代に
無料化の是非はともかく、民主党云々とか筋違いなアホは黙った方がいい

>>95
欧州は有料化の方向だな
ただ日本に比べればだいぶ安いが

いまだに効率のいい全国交通網が完成されてない時点何やってんだよって話
お得意の経済損出に換算しろ

>>99
あなた様専用にしますと１ｍごとに100万円のご請求になります

>>6
スタート時から無料化するという建前で作ってきたものなんだが

道路の維持にカネが掛かってるんではなくて、
道路というインフラにぶら下がって生きてる人の利権の維持にカネが吸い取られてるだけ。

>>100
徴収する事は理に適ってるんだが、
その使い方が全く理に適っていないので、こういった金欠が起こっている
計画性もなしに糞議員のさじ加減で採算性の合わないものを作ると
いずれ税金で補てんする羽目になる
年金基金もそうだが、大金もつとなぜか使いたがる屑の多い事

改修はいいんだけど
結局、要らない道路が作られるんだよね。。

こういう公共事業はバンバンやるべき

ID:kgLPcozo0に期待

>>101
．


無料化
↓
一般財源化
↓
車を持たない人も改修費用を負担


無料化には、絶対反対。
高速道路の改修費用は、利用者に負担させるべき。


．

>>100
有料道路制度そのものを否定ですか？

無料開放され、税金でメンテしてる旧有料道路はたくさんありますけど。

有料でいいだろ

そんなことよりメンテはしっかりしなきゃな
あとはブツ切りの道路は繋げないと意味が無い　ガンガン新設しようぜ

これはいいバラマキ
どんどんバラまけ

四国の瀬戸大橋とかもそうなんだが、あそこの3つの橋で採算割れを起こして
もう償還不可能レベルなんだよね
たぶんどれかの橋は寿命が来たら壊す羽目になる
税金に集る蛆虫のおかげで日本のインフラ修繕は全くと言ってよいほど進んでいない
そして金はほとんどない

>>97
高速道路でなんで利益出そうとするかな。そりゃ黒字化できるにこしたことはないが、
どういった費用便益計算をするかで「赤字」の考え方は変わってくる。

高速が赤字だ、無駄だやめちまえ。
こうやってどんどん廃止したら日本の経済が思いっきり停滞するんだよ。
そこで累積してるはずの経済効果を考えるには、まずは高速道路はストックであって
フローそのものに組み込むこと自体に問題があると考えるべきだ。
そのストックがあったことによってどれほどの便益が生まれたのか、その累積と
乗数効果を無視して、ごくごく一部のフロー計算で赤字だからって言われても困るのだよ。
そんなやり方をしてるから補修を先延ばしして単年度こごに今年中に喫緊の課題として
やるべきか？なんてやるからどかーんとトンネルが崩落したりする。

山奥に高速作るのはもうやめたほうがいい

＞「無料化」を１５年先送りすることにしています

出来もしない約束はするなよ！
ひたすら先送りしてはブーイングが起きるだけだろ

高速なんてのは有料でいいんだよ
無料化して渋滞多発してたら意味がなくなるだけ

都市部の渋滞箇所ほど通過料を高く設定しとけ
代わりに地方の過疎地は観光誘致のため安く設定しろ

サイコパストンスラーが無敵って事？

道路なんて受益者負担が常識だろ。無料化して補修費を税金から出すような発想
は特定団体を利するための謀略。

>>117
それ詭弁だから…
その主張の行き着くところは、高速は無料にした方が経済効率が良いとなる
採算が取れていない利用者が少ない＝代替手段があるという事
今後起きる事は、そのインフラを維持できないので廃止
四国の橋などはまさにそれ
君らの詭弁はもう聞き飽きた

桁が足りない。

３０兆円くらい使えよ。

無料化とかせんでいいよ
嫌々ながらも妥協して高速代払ってんだから、料金収入は維持管理費として使えばいい

あと、地方は特にインフラ足らんだろ　ガンガン作らないと
個人的には鉄道の方が良いと思うけど

アホのハシゲとか地方は努力しろとか軽く言うけど
ロクな鉄道も高速道もなしで経済活性化の努力しろつうのは無茶だ
自分はインフラ充実した都市にいるから気楽なもんだ　
まあだからキチガイなんだろうけど

>>117
それから君らお得意の捏造が始まってるけど

>そんなやり方をしてるから補修を先延ばしして単年度こごに今年中に喫緊の課題として
>やるべきか？なんてやるからどかーんとトンネルが崩落したりする。

トンネル崩落はまさに点検に予算を割かず、
どうでもいい新規着工ばかりに力を入れてきたっ結果だから
いい加減そういう下種な行為やめれば？
いずれインフラ維持できなくなった時にどうしたこんなもん作ったって話になるんだからさ

>>100
素晴らしいご意見だ。

高速道路無料化＝道路会社清算

だから、道路会社の職員がまじめに働くわけがない
こういうスキームを考えたのは猪瀬直樹だ

国道と一緒で税金で面倒見ればいい。
経済活性化だよ。

>>112
浅はかだなぁ。車持ってないからって恩恵受けてないと思ってるの？
ちいせええヶ

無料化したら収入の筋あるの？

>>125
>ロクな鉄道も高速道もなしで経済活性化の努力しろつうのは無茶だ

高速が存在しないのは宮城のみ
鉄道は利用しない、採算が湧ないのでどこも手をつけません
人口が少ない地域に無駄なインフラ建設しても破綻するだけ
馬鹿はもう少し頭を使おう
今の時代にインフラでどうにかなると思ってるアホは無用
それでどうにかなるなら四国があんな状況にはならんわな

>>118
都市と都市の間には山奥があるんだ、日本の場合。

これまで払ってきた料金はどこに消えたのか？

>>122
だからその採算を計算するＢ／Ｃの項目があまりにも限定的ではないか。
前提からして公共事業の有益性を低く見積もるようになってる。
それに加えて内閣府の乗数計算モデルは現状の日本に合致しないものが使われてる。

取捨選択をすること自体を否定しているのではないが、そもそも赤字になるような
計算方法を恣意的に採用している政府の姿勢を糾弾せずに、その前提を受け入れての
議論がおかしいのだよ。

また、極論として行き着く先を提示しても仕方ない。無料にした方が経済効率がいいなんて
どういった経緯で出てくるんだ？バランスの問題だろう。直接的な受益者に軸足をおきながら
公共性を鑑みて国民経済として担保すべき部分は担保するというだけのことだ。

>>126
バカだねえ。この改修しなかったら、どの路線が使えなくなると思ってんの？

>>131
普通にガソリン税等々とられてるじゃんｗ
二重取りされてんだよ

上武国道なんか国速並の立派さだけど無料だよ。同じ国土交通省の管轄で税金で
作られています。今は、片側１車線だが、も〜１車線分はいつでも工事出来る構造に
なっている。高速だけ、高額料金を延々と取り続ける政策は国民を愚弄する政策の
何ものでもない。

>>1
いつか無料にすること前提で料金設定してるから高額な通行料になんだろ？
ずっと有料でもいいから今の半額を正規料金にしてくれよ

>>134
再三の合わない道路など
その金は議員と地元の土建と土地をうっぱらった人間などに吸われていった

>>135
役人の作ったB/Cなんで甘々じゃん？
だから多くの路線で当初の見込みを大きく外れた結果、赤字になっている
厳しく見極めていたらこんな事にはならなかっただろうに
JALの不採算路線でもそうなんだけど、大きく赤字が出ている路線なんて廃止しても
大した影響ないんだわ
道路の場合は国道、県道という一般道があるしね

今後起きる事は維持できなくなって廃止が濃厚
四国の橋はその先駆けだな

自民党に変わった以上、無料化は無理だろうから
途中で寄り道しても、通行料が変わらないぐらいの仕組みは作ってくれ

今こそ、知事を辞められた
猪瀬さんの出番です
彼なら経費大削減で、補修が出来ます

地方の高速は無料になってるのにな

>>132
俺は「ロクな」っつってんだが？　
九州とかのブツ切りの道がいっぱしの高速道だとでも思ってんか白痴が
馬鹿は死んで黙ってろ

だいたい採算や人口とインフラの因果が逆だ
インフラがある程度整わんとまともな評価が出来るかカス
少しはその小さな脳みそ使え猿が

保守事業ていう無駄遣いを控えてればもっと早く改修できたのに

>>144
まー馬鹿はそう思うしかないんだろうね
お前田舎もんだろ？
ハッキリ言って都心よりそこらの田舎の方がよっぽど道路事情が良い
それでも田舎は発展しないから…
それは路線価で証明されてんの

君の主張が正しければ、田舎の土地がタダ同然の価格で売り出される事もないわけ
まー馬鹿には何言っても理解できないだろう
なんといっても馬鹿だから

無料化って何だったんだろう
発言に責任を持たなくていい人は良いよね

通行規制しながら部分改修なんかしてたら、余計な費用もかかるから
完全に閉鎖して改修すればいい

１年ぐらい閉鎖すれば、有料でもいいから早く開通してくれ、って流れになると思う

男は土建、女は介護
自民の頭はこれしかない

利用者負担の仕組みはあんまり賛成できないんだよなぁ。
利用者負担だと、物流の企業の負担になる。
ということは販売価格に上乗せされて、結局は低所得者にも負担になるわけだから
はじめから所得税とかで運用して無料化にしてくれた方がいいな。
こういうのも逆進性の問題が出てくるからほんと面倒。
高所得者の方が輸送費を多くかかる買い物をしてるかってこともとくに無いだろうし。

>>146
へー、ブツ切りの高速が「道路事情が良い」のか？

マジで白痴の田舎モンだなお前　
せいぜい脳みそにトンスル詰まってんだろうけど

ホント馬鹿にはウンザリさせられるわ

大増税してでも全国高速道路網を完成させるべきだな

>>1
>高速道路３兆円で大規模改修 無料化は先送り
おいおい、そういうことは政治が決める問題だぞ。霞が関が
なんで政治に介入してんだよ。
小沢一郎に政権にもういちど戻ってきてほしいもんだな。

>>140
それデータ出していってみてよ。

物流においてマクロ的に高速道路なんか無駄であると言うんだね？
しかも多くの高速が採算取れないそうだから、そういった予算の殆どが
議員と土建業者？横領で消えたというのか？なんで乗数効果無視してるんだ？

財出してるんだから実体経済に直接的にカネが流れるのは当然で、
道路を作るなら土建業が直接的な受益者となるが、公共事業というのは
とても裾野が広いもので単純に大手ゼネコンが中抜きしまくって終わりというものではない。

議員に消えたって、ものすごい話だな。
どれくらいの割合が消えたの？

>>151
いやお前が田舎者なんだって
発想が田舎者そのものだから（笑）
お前道路行政について無知なんだろうから、無理に話題に入ってくんなって

>>141
小泉政権が４５年後に無料と決めたのだが

田舎の高速の制限速度を200kmくらいにしたら
高速使う人増えるし都会からスピード出しに来る人もいるだろうし高性能な車も売れるだろう
と思うのは素人考えか

最悪
とりくるだうんとか経済のことなんにもわかってないのな

>>156
古賀先生に文句言えよ

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001729.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001730.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001731.jpg
因みにヤクザの主な収入源は風俗業と土建業

無料化するってことは維持費は国費で出すってことだろ？
国費ってことは、高速道路使う奴も、使わない奴も出すってことだろ？
自己の生活に必然的に関わる物流へ出すならまだしも、それプラスでサンドラのためになんで出すの？
筋がおかしいよ

過去の偉い政治家が約束したのかも知れんが勝手にそんな約束されて実行されて税金取られるんじゃたまらんぞ
そんなもん破った方がマシだ
まあ、俺はよく高速使うから、たぶん無料化されたら利益を受ける方だと思うけど

日本のすべての地形を放射能とコンクリートとアスファルトで覆い尽くすまで
公共工事をやめない

>>140
実は採算の合わない道路ってのは未完成の道路がほとんどなんだぜ？貫通してなきゃ
利用者少なくて当たり前。

民営化という詐欺

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001732.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001733.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001734.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001735.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001736.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001737.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001738.jpg
こういう矢面に立たず、美味しいところだけ持ってく奴の方が悪賢い

国が金を出して、高速道路の料金を無料にして欲しいわ
無料でそういうサービスを得られるのが豊かな国だろ？

国は歳出を見直せよ
俺、無茶を言ってるか？

>>153
すでに道路公団ではなく民間会社。その経営計画だよ？

>>62
官僚出身の政治家や例の元中国大使見てると、相当な基地外やバカも
いるみたいだけどな。つーか、中央官庁に身内がいるけど、優秀なのって
1割ぐらいみたいだよ。ほかはロクな仕事もできない屑だってさ。ｗ
・・・で、１割に仕事が集中しちゃって大変な事に。屑は仕事できない上に
やらない。ｗ

50年後とか生きてる自信ねーわw

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001739.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001740.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001741.jpg

>>166
費用対効果が評価されればいいんだが
官僚も政治家もカネを使うだけ評価されるのが現実だからねええ

>>155
やれやれ・・・言うことが無くなって田舎者呼ばわり・・・はぁーーマジで使えねぇ
あ、ちなみに俺は横浜生まれ・在住ね？　
思考停止の馬鹿って意味の田舎者ってことならお前にその称号をやるよ

道路行政ねぇ　
こんな馬鹿がえらそうに白痴論語ってることが地方のインフラが
貧弱のままである原因の一つかも知れないと思うとやりきれないな

無料化で変なのやトラックとかが大量に入り込んでくる。
危険だし、渋滞とか多くなりそうだから今のままでいいよ。
安全と時間に金払ってるんだよ。

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001742.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001743.jpg

>>167
お前みたいな馬鹿も珍しいなあｗ
企業は株主のものだがNEXCOの株主は日本政府だろう。
どっちにしろ高速道路は税金で作られた公共のものなんだから
何をどうするかは全て政府(=議会)が決めることだぞ。

NEXCOまだ株式公開してないのか
猪瀬えええ

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00001744.jpg
最近国交大臣のポストも公明に取られることが多くなった

>>174
あぁ、正に白痴のキチガイの名を欲しいままにする竹中だ・・・　死なないかなコイツ

>>1
補修でそんなけお金がかかるなら新規で高速道路を作ってる場合やないな。

　　
つうかね、建設当時の無料化案の時に改修費なんか考えて無かっただろ？
一般の高速に限らず首都高もね

原発も廃炉や核廃棄物処理の費用を考えずにコスト出して「安い」と言っていた日本
フクイチで事故って、1Wも発電していないのに３年で除染費２兆円とか盗電に１０兆円とか別会計も(｀・ω・´)

高速無料化にしたら、鉄道業界が潰れて車業界以上の損だぞ？

>>176
・利益を出してはいけない
・道路資産を持っていない
・４５年後に清算予定
上場できるわけがない

>>154
君みたいな土建信者相手にするのはほんと疲れるんだよね

公共投資に効果がなかった理由１
http://vox-econ.blogspot.jp/2012/08/blog-post_17.html

日本の社会資本ストックは本当に少ないのか？
http://vox-econ.blogspot.jp/2012/05/blog-post_23.html

http://koretani.blogspot.com/2008/05/blog-post_22.html

しかし、国や周辺の１０の府県と市が、これまで続けてきた財政支援を来年度から打ち切る
方針を決めていて、会計検査院が、今後の債務の返済の試算をまとめました。
それによりますと、国などの財政支援がない場合、８年後の平成３３年度に収支がマイナスに
転じてその後、債務が急激に増えるとしています。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379598018/

君は社会主義者なのか知らないが、
君の主張通りに赤字路線を垂れ流しにしていけば
いずれ維持できなきなって廃止となるのは明白


経済の基本は再三の取れる、経済発展の余地がある、整備する事により更に経済が活性化する部分に注力するのは当たり前の話

無料にするといってお金をとり作る
作り終わったらなんだかんだ言ってお金をとる
ずっとお金をとる
最初から

>>181
市場原理で負けて潰れてその業者以外誰が何の損をするんだアホ。。。。。。
アメリカなんてその繰り返しで世界最強なんだぜ。

三陸自動車道なんか
ほぼ全線無料で供用・建設中だろ

>>172
横浜って田舎だろ？大丈夫か？
そもそも横浜なんて都心に比べて道路事情全然いいよな？
まとにかく何も知らない無知は黙っとけ
まじで時間の無駄だから
お前みたいに根拠のない感情論でレスしてくる奴を相手にしても時間の無駄

http://www.geocities.jp/yujicities/fact6.htm
日本の道路総延長距離が、世界トップレベルだと知らないアホが
日本の地方はインフラが弱いとか馬鹿な事いってんだよな

そうすれば天下りと関連業界は未来永劫安泰　ばらまき
しかし
そのうち少子化でクルマも少なくなり納税者も少なくなり
寂れる日本

ともかくアメリカのいうままお金も世界にもばらまき
日本も世界からお金を吸い取る術を学ばないと

>>1

何度でもいうが、建設・改修は税金や建設国債だけでやってくれ。

無料化なんてしなくていいから高速料は通常のメンテ費だけにしてもっと低料金で利用できるようにしろ。

数年後、修繕費収賄とか何とか大臣の親族経営の土建コンサルに丸投げ、建設族議員＠ムラ利権
、オマエらの怒り心頭、いつの間にか復活の猪瀬と民主党生き残りがマスゴミと組んで選挙で自
民党与党転落新民主復活仕分けも復活で無駄な修繕費全額カットのメビウスの輪状態ｗ

今までなんもやってこなかった役員の報酬やOB年金を無料化すれば、いいんじゃね？？
つーか、老朽化なんて当然、分かってた事だろｗｗ

無料化なんて今後もしなくていいよ
どうせ維持費かかるんだから、高速は利用者負担でいい

高速料金とNHK受信料って発想おなじだな
いつまでたってもなくならない
だって官僚さんと族議員と土建屋さんの給料だもん

163 ：名無しさん＠１３周年：2014/01/22(水) 21:32:17.80 ID:vAWXjrRv0
>>140
実は採算の合わない道路ってのは未完成の道路がほとんどなんだぜ？貫通してなきゃ
利用者少なくて当たり前。


↑
こういうすぐばれる嘘をなんでつくのか…

日本なんて自民腐敗政権が居座って競争を完全排除して
癒着業者だけが市場原理に依らない馬鹿みたいに高い価格で
仕事を受注し続けている。癒着企業が焼け太りして国の財政は悪化、実力の
ある企業が仕事受注できずに倒産、或いは自民腐敗政権癒着企業の軍門に
下る。この繰り返しで日本はどんどん弱くなっていった。
本当に日本は終わるぞ。小沢一郎カムバック！！！！！

　　
ま、知っての通りミンスは公約で言ってたけどな無料化はｗ
で、試験的にいろいろやってみたが、やっぱ無理だわと言う結論になったはず

高速にしても原発にしても、作る時に莫大な予算を引っ張るのに詐欺師的センスは必要(｀・ω・´)

自民のおかげで永遠に世界最高料金でよかったな車も持ってないクソウヨ

おなじみちなんだから高速だけ金を取るっていうところが不思議
全部一般予算で明朗会計にしろよ
NHK受信料と高速料金があるかぎり不明朗会計を許してることがわからないか？

想像より安いと思った（´・ω・｀）

>>180
考えてただろ。
他の一般有料道路と同じように、無料開放後は税金で維持管理する、と。

「明日、ママがいない」では赤ちゃんがポストに捨てられますが、赤ちゃんポストがあるのは日本で慈恵病院だけ。
赤ん坊はその後、粗悪な孤児院に送られ、ポストと呼ばれ「お前らはペットショップのペットだ」と言われて罵倒されます。

慈恵病院が怒るのも当たり前で、日テレはドラマを中止したくないために、日本全国の孤児院の抗議を無視しています。

最悪のテレビ局ですが、番組に金を出しているのはスポンサーです。番組を作らせた元凶のスポンサーを叩くべきです。
工作員が執拗に日本テレビを擁護していますが、ネット工作員と口論しても無意味です。

テレビ局が嫌がるのはスポンサーが叩かれることです。ドラマのスポンサーを叩き、出した金を無駄にしてやりましょう。

叩くべきは、ここによるとこいつら↓
http://kanasoku.info/articles/39340.html

■「お前らはペットショップのペットだ！」と孤児を叩くドラマ「明日、ママがいない」のスポンサー

・花王
・日清食品
・スバル
・エバラ
・小林製薬
・三菱地所（すでに提供中止との情報あり。未確認）
・エネオス（すでに提供中止との情報あり。未確認）
・キューピー

※日テレ擁護工作員が多いようなのでテンプレを作ってみた。下手な工作すると逆に失敗するっていう見せしめに使ってくれ。

助けて　猪瀬さん

高速無料になるよりメンテナンスをちゃんとやってもらった方が良いわ。高速代ケチって道路が老朽化して事故ったらシャレにならんし。メンテナンス代金が適正なのか第3者機関をちゃんと作るのは賛成だけど

道路官僚の思う壷やな

問題なのはこれが高速道路民営化してから決められたこと

民営化　→　ユダヤが株主　→　高速道路料金はユダヤが横取り

そのために大規模改修が必要という流れ

本当はガソリン代に含まれる道路特定財源だけでできること

しかし、それは一般化されて使えなくされた

なぜ、国に金を貸し付けて利子を取るユダヤがそうさせたのだ

国に貸し付けるお金は民営化された中央銀行からユダヤ銀行だけが無利子で借りれるという条件付きでね

これはとんでもないインチキなんですよ

>>200
維持管理だけなら国道扱いでもいいが、狭い国土に無理して作った(トンネル)から同じ扱いだと一般道まで予算的に破綻する事をだよ
それに、一般道と同じ舗装管理なら事故多発だろうし(｀・ω・´)

>>44
天下りのためだろ

NHKを解体すれば年間予算＋建て替え予算で1兆 。充当しようか

世界でも類を見ないクソ高い高速料金徴収していたのに何に使い込んだんだよ
おかしいだろ

日本の全国民が対象の消費税は税収12兆円。日本の自動車保有者が
払う自動車関連諸税は8兆円。これはアメリカの税金30倍の金額と
言われてる。自動車保有者は充分過ぎるくらいの金額の税金を
既に毎年支払い済み。これ知らん馬鹿が騒いでるようだが
高速道路無料は税金で前払いしてるんだから当り前の話。

>>187
あーあー
またそういう恣意的で何を基準として考えるべきかわかんないデータ持ってきて
絶対数だけ見て「日本は道路が多い！」理論すかぁｗ　飽きたなぁマジで
「可住面積当たりの全道路の延長距離」とかも実に役に立たんって有名だよなー

横浜が田舎ねぇｗ　23区内、山の手線内でないと田舎だとか極端な馬鹿がよく言うよなマジで
ホント典型的な白痴だよお前

そして休日半額が無くなる…
ますます地方が寂れるね。

>>209
ただで作ったんではないから建設費の償還だよ
で、償還が終わったら一般道扱いしようとしていたらしいがな
そもそも、維持管理が一般道扱いに無理が有る(｀・ω・´)

このままではドンドン税金が使われてしまう！
民営化で無駄な道路建設をストップさせる！

↓↓↓

無料化反故
通行料金青天井へ・・・


猪瀬くーーーん
猪瀬くぅぅぅぅううううん

オイコラァアアアア猪瀬ぇえええええ

これって騙されたとして集団提訴したら勝てるのかな？

もう無料化にするっていう建前やめようよ。
そんなのがあるから採算の取れない地方にまで高速作らなきゃならんし、維持もせにゃならん。

助けて　民主党

>>177
１０年１００兆とか。
昔は１００年安心年金とか言ってたし、ホント１００好きだな。
１００円ショップか。ダ○ソーか。

3兆円・・・民主党政権が財源もないのにやった人気取りの高速無料化で溶かした金額くらいだな

>>211
具体的に反論できる知識がなければ無理にレスしてくんな…
自分に不利になる資料は恣意的とかまさにガキ
知識もない馬鹿が簡単に朽ちさせる話題じゃないから少し調べろよカスが

>>210
それは道路特定財源と言って、道路の維持管理費だろうが
その特定予算を一般予算にしようとした奴もいたが…

あと、アメちゃんが例外なだけで消費税の世界平均は20％前後な
ナマポの国籍条項外して在日に支給は許せんが、消費税自体は普通だ
昔は、物品税とか別の項目で徴収していたんだし

地震おきねーかな　そうすりゃやりやすいだろうにｗｗ

>>216
どうとっ散らかっても採算が取れないようなところは、国と自治体が負担する
新直轄方式で建設されてるから、はなっから通行料金は無料だぞ…。

どうせまた大地震が起きるから永遠に無理でしょ。

電気料金値上げによる企業のコスト増を盛んに問題視するくせに
高速料金の値上げ、有料化継続によるコスト増
国内観光業への影響は見てみないふりの嫌日自民党支持者

道路公団民営化を自画自賛
「９０点だ」
「国民の勝利だ」
醜い醜い猪瀬直樹

>>206
一般有料道路だって大半は、山すそを大回りしたり、峠をうねうねと上り下りさせてる旧道に対して、
トンネル一本で通すとか、川の蛇行に合わせて曲がりくねった旧道に対して、長い高架橋で直線的に
通すとか、無理して作ったようなのばっかりじゃん。
ていうか、そういう無理した難工事で建設費がかさんだからこそ、有料道路として供用したんでしょ。

性質として、高速道路と特段に変わるところがあるとは、あまり思えないが。

>>221
何を頓珍漢な事を言ってんだお前は。自動車保有者が
負う分以上の過大な税負担をしてるのは事実だろうが。

>消費税の世界平均は20％前後な
脳みそ湧いてんのかおまえ。。。。。
消費税の実効税率が10%超えてる国なんて北欧の高福祉国家ぐらいだ。
まあ標準税率と実効税率の区別もつかん馬鹿なら仕方ないが
イギリスでも社会階級に依るが実効税率は8%程度。スイスが5%。
イタリアが7.6%。
いずれも標準税率は20%前後だがな。日本は非課税品目が無く多段階課税
や2重課税まであるので税率の数字以上、4月からは8%だ。覚えておけ馬鹿。

自転車操業

>>220
あらあらｗ
利用者数（車両台数）あたりの道路延長　辺りのデータで見ると日本は最低クラスらしいね？
日本はインフラが充実してる、ねぇｗ　
もうちっと意味のあるデータ持ってきなよ

適当に数字並べた自分に有利そうに見えるデータ持ってきて印象操作するだけなんぞ
頭の悪い馬鹿官僚か捏造マスゴミ以下だわ　死ねよクズめ

サンデードライバーとか、貧乏人を排除する意味でそれなりの金取って欲しい。
法人利用とかの仕事利用はタダ同然でイイと思うけど。

>>227
路線距離的に高速の1/500も無いだろ？
それに高速は必ずしも自治体が望んだコースでも無く国策でも有る
で、無料化するから一般有料無料化のコストの500倍以上を自治体や国の一般予算では無理が有る
田舎の自治体は全部潰れるぞ？

てか、首都高を喫緊にどうにかしないと。

東京オリンピックを控えてんのに、まさかあのまま世界中からお客さんを迎える気じゃないよな？

田母神は、今こそ東京オリンピック関連のインフラ政策構想をブチ上げてみせてくれ。
脱原発論争なんか、他の奴らに任せときゃいいんだから。

>>233
世界中のお客さんは、自分でハンドル握るわけじゃないから…。

もっと値上げしろ
低俗な貧乏人は有料道路を利用出来ないようにしろ

無料化よりも２輪の料金別区分にしろよ
ＥＴＣ使えば簡単だろ

>>230
>利用者数（車両台数）あたりの道路延長　辺りのデータで見ると日本は最低クラスらしいね？

表1： 世界各国の四輪車保有台数（2011年末現在）
http://www.jama.or.jp/world/world/world_2t1.html

お前必死に検索して屑嘘つきの藤井の動画でもみつけてきたんだろ？（笑）
実際は日本の保有台数は日本より道路距離が短い国よりもっと少ないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
まじで馬鹿のカスは無駄なレスやめれば？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

無料化はいいから安くして欲しい

>>228
お前こそ何頓珍漢な事をｗ
段階的消費税の低いところだけ集めて論破気取りなの？
昔の物品税は20％もあったし、所得税の累進課税は最高70％だった
日本の法人税然り、国の租税収入を考えて物を言えよ(｀・ω・´)

　　
ただ、一律の消費税は俺も反対だな
食料品とか昔の物品税みたいに生活必需品は考慮されるべきだとは思う
日本も項目別段階消費税にすべきだ(｀・ω・´)

>>233
圏央道、外環が開通するんならＣ１は廃棄でいいよ

>>232
ん？
道路の性質としては変わらんが、距離が長いから無理って見解に変わった？

>>239
実効税率の意味も分らんのか馬鹿。高いところと低いところの話じゃねえわ。
ならしての税額って意味だが理解も出来ないとは御粗末な脳みそだな。文脈でもわかりそうだが。
それに俺は絶対的な数字として日本の自動車諸税はアメリカの自動車諸税の
30倍の水準と言うことも書いてるだろう。如何に日本の自動車諸税が高額かを示す為に
複数の情報を入れてるのに馬鹿には難しかったか。馬鹿は苦手なんでもうレスは要らん。

むしろ、無料化を放棄すれば安くなる。混雑税や環境税も付与しやすくなる。

無料化絶対反対。

原発停止で１年で４兆円使ってるよ

１日１００億円だって

>>239
イギリスで所得税の最高税率99.5％ってのをやらかしたことがあってだな…。
ビートルズがTAXMANを歌ったころが確か最高95％だったか。
当時のイギリスは贈与税がなかったってのも一因なんだが、カネを稼ぐ人は
みんな国外流出しちゃって、ビンボー人だけ残るという結果に。
税金ってのもほどほどに取っておくのがよくて、取れるところから取りまくってると、
取れるところからも取れないっつー結果に。
イギリスは1960〜70年前後の重税→頭脳流出を教訓に以降は税率を下げた。

>>242
そうじゃなくて、国や自治体の予算としては負担しきれないと言う意味

無料化なんてしなくていい。
ちゃんと正当な料金を取って保守したらいいんだよ。

2065年・・・
やべ俺生きてねーわwwwww

>>246
最近ではフランスだっけ？
みんな試行錯誤しているよな
日本も物品税廃止で消費税導入時はいろいろあったし、昔の所得税は酷かった…

無料化しなくていいから今の料金下げてくれ

30年で大改修が必要になるのに、50年後に無料化できるわけないだろ

国有のままなら、ガソリンや軽油の税金を財源に出来たのにな。

無料化反対
底辺が大勢高速道路に流入するのはマジで勘弁

高速道路は

金＜時間
という価値観の人が使えばいい

金＞時間
という奴は一般道走ればいい

50年後なら想像の及ばない画期的な技術で無料化は確実だからな！

高速無料化という、国情を無視した「外国は進んでるー」「日本は遅れてるー」で
ミンスに票入れたバカは、どの程度いたんだろ
それ以前にかの「ガソリン値下げ隊」はどうした

ミンス支援ゲスゴミは、相変わらずノウノウと、お公家様よろしくキレイゴト講釈を垂れてらっしゃいますが

>>243
実効税率と言うのは、法人税等の課税の際に事業税が翌年の損金となることから、
一定の方程式、分母に微分後の事業税率を組み込んだ法人諸税の法人所得の割合額のことだよ。
実効税率＝(法人税率の合計＝法人税+法人住民税の対所得率+事業税率)/(1+事業税率)
消費税の場合は、総消費に対する総消費税課税額の割合＝平均消費税率とでも表わしたらどう？

うーんおれのおやじ休日半額とかはじまってたからそうとう遠出増えたんだけどな…半額終わる３月で打ち止めにするらしいわ

>>257
おまえも意味が理解できたうえでそういうレスをしてんだろう。
それでいいじゃないか。
完全に文意は分ってるようだが言葉尻掴んで面白いかね。。。。
おまえもさっきのやつと同一人物か知らんがもうレスは要らん。

何も高速道路だけから料金を徴収することはない
すべての公共道路から料金を徴収すればいい
もちろん歩行者からも

家からでたら歩いた距離ごとに料金を払うようにしたらいい
10m10円とか

>>257
>>243は消費税にしか目が行かないバカだから俺はスルーにした
国全体の税収を無視しているから
http://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A7%9F%E7%A8%8E_%E7%A8%8E%E5%8F%8E%E3%81%AE%E6%8E%A8%E7%A7%BB
これ見ても分かるように、国の全体的な税収は減り続けている
今は消費税で調整しようとしているだけだと思うけどね

２０５０年というのも、お役人様が適当にでっちあげた目標で
具体的に収支を出して導き出した年ではない。

>>254　　賛成！
無料化にはこんなに問題が
1.時制・地域的な利益の偏在→世代間応分不公平、地域的不利益の発生
2.無条件利用による利用者のモラル低下→交通事故の増加
3.無用のトリップ増加→需要増と混雑激化
4.無料化の効用を上回る流通の費用増加→生産効率の低下と国際間競争力の低下。民生の全体効率悪化
5.無人運転の採用など高度情報化など行う場合は新たな政府支出を促す。その利用者はフリーライド

有料維持の方が数倍良いってばさ

>>259
内容は知らない。悪意も無い。言葉尻というが、術語の妙なのは気になるのでレスしただけ。
燃料税に対する業界の悪宣伝「ガソリン二重課税」って言葉が人聞歩きしているのが大嫌いなだけの人間ですスマソ

>>237
え？　なんかおかしくね？

その表だと四輪車保有台数は日本は4位以下をかなり離して世界3位だけど
>>187で見ると総道路距離短いじゃん？ 世界9位とたいして差がなくね？
つまり台数の割に道路少ない(足りてない)ってことで間違えてなくね？

２０６５年にはおれは死んでるわ

ケインズ主義の手法だね
でもトリクルダウンさせないと
富裕層が金ころがしするミニバブルにしかならないよ

だったら、経費使うためだけにやる東名の集中工事止めてよホント

政府も嘘ついていいんだから、こっちも税金払わなくていいよな。
嘘つきには嘘ついていいよな。

維持管理や補修にお金が掛かるので無料化する必要はないけど、
これまで徴収してきた料金はどこへ消えたんだ？

国の金（国民の税金）を借りて建設
↓
通行料金で返済終了後は無料化を約束
↓
返済終了後も維持管理云々で無料化せず
↓
大規模改修で無料化せず

これなんていう詐欺？ｗ

無料になったときには俺90歳超えてるわｗｗｗ
よーしおじいちゃん、高速逆走しちゃうぞー。

　　
ま、東名を作る時から無料にするする詐欺は始まっていたんだからもう50年かｗ
50年先には、東名作る時から100年超えているから知っている人は生きていないから無問題(｀・ω・´)

老朽化しなくなることなんかないんだから、永遠に無料化は無理だろ

　　
フクイチもこうやって先送りされるんだろうなと思うと胸熱(｀・ω・´)

公務員と、そのもどきが存在する組織にろくな物無し。
家族も守銭奴だらけ。

2065年には老朽化してるだろ

>>137
そら税金なんだから一般道路に使うだろｊｋ

サービスエリアぐらいしか収入の筋ないぞ。
広告置いたり自動車道の名前にスポンサー付くのか？

新幹線の線路の老朽化の方も心配だな

>>272
第三京浜と横浜新道もすげえぞ。
最初第三京浜は1995年に無料化されるハズだったのが、
横浜プールに組み込まれ、全国プールに突っ込まれて、
償還予定が2065年とか、ナメてんだろｗ

そもそも高速道路だって道路だから通常の国道と同じ財源の中で補修するってのが
最初の話だったはず。作るのに一気に大金が必要だから世界銀行から
借りるのに一時的に料金徴収するという名目だったのに
補修で金かかるから料金取るってのは話が違うんじゃないのか？

この流れがどうなったのか知ってる人教えてくれよ。

>>17
遅れるっていっても3ヶ月だよ。
25年度末→26年度6月末。

>>279
どうせ2065年も先延ばしになるんだからいいジャマイカ？ｗ

http://up.pandoravote.net/up00/img/panta00007812.jpg

>>277
バカか。その高速道路という枠を取って一般道に組み込む話だったんだろうが。
つまり一般道と同じように補修するんだよ。

>>269
ヤクザの取り立てのように取り立てます。
払わなければ脱税という罪で刑務所行き。
カイジの強制労働施設送りみたいなもんだな。

要するに年金同様に政府が嘘をついてきたってことだろ。当初の計画なんて適当に作成し、それを国民に公表して
その計画通りに進まない（元々根拠の無い算出のため）から、できませんでした！！って言ってるだけ。本当にクズの政府だよ。

そもそも、ガソリン税などの道路特定財源を一般会計に半分入れようとか言うバカも現れる始末だからgdgdなのは間違いない
道路の為に使いますと言って集めてこれだから(｀・ω・´)

>>279

無料になると保土ヶ谷バイパスみたいに渋滞するから、有料でいいよ

>>282
最早生きてないからどうでもいいけど、通勤のためにETC付けたぞｗ

>>287
有料なのに川崎出口は本線までずらっと大渋滞だからｗ
あんなポンコツ道路を東名や名神と同じプールに入れるんじゃねえと。
最初は「横横の償還手伝って！」って言ってたのが、いつの間にか
「全国の赤字高速の償還を手伝ってやれや！」に変更されてるし。

>>289
第三川崎ICは降りたところの信号が問題

つーか第三京浜なんてタダみたいなもんだからいいじゃんかｗ
横横なんてボッタクリもいいところだぞ

とりあえず圏央道はさっさと作らなきゃな

もうすぐ　東名←→中央　が繋がるのはうれしい

　　
地元の陳情と角栄に代表される地方出身議員の、ゴリ押しの成果だからな今の高速は
ただ、便利になったのは否定出来ない
俺は広島なんだが、昔は東京に行くのも1日がかりだったしｗ
山陰に行くのも便利になったし、それを考えたら全否定は出来ない

これは他の地方も似たり寄ったりじゃね？
特に新潟の恩恵は凄過ぎるだろ？ｗ

>>280
重量税もたしか暫定的な税金だった気がするが、一向に終わらないのはなぜか？

やっぱり、政府に対抗するにはクルマも辞めて、サイレントテロするしか無いんか？

>>290
川崎出口の信号もひでえけど、環八合流には信号すらないって、どんだけだｗ
川崎出口んとこの信号は今でも現金授受時代のまんまなんだよなあ。
みんなETCだしちょっと青の時間延ばしてくれるといいのに。

>>291
うむ

壊れるものなんだから無料化は無理だよな
無料にしなくていいから料金下げろよ

　　
全否定は出来ないが、高速のファミリー企業の件とかトンネル崩落の点検の件とか看過出来ない事も多い
これらは、常に監視して生じない環境にしたいし、無条件に金を使われるのも困るからな
ただ、便利さは確かに向上しているから、はなから無料化は期待していない
少しでも安く安全に使えるように、これからも監視の目は絶やさない事が大事(｀・ω・´)

今更、高速の料金が無料化されるなんて、ほとんどの人は期待してないだろ。

利用者蚊事業者負担でよろしく
車も乗らない、高速も使わない国民からは一切取るなと。

無料化するくらいなら維持費掛からないように全部取り壊したほうがマシだな

トンネル崩落なんてテメーらの管理の落ち度なのに
予算不足だとか言い出して値上げの材料にしようという厚顔無恥だからな

国会議員が私財を出して作ればいいよ。
代わりに、議員個人の名前を道路に付ければいい。
古代ローマみたいにな。これが真の公共事業だ。

血税の無駄遣いした挙句更に利用料金とかもうねｗｗｗ
で、建設費用のマージンを中抜きして道路族が肥えるとか意味が分からないよ。

1000円乗り放題期の地獄のような渋滞味わったからなぁ・・・有料で良いだろ

安全性を考えたら、やっぱり道路インフラは公営の方がいいんじゃないかと・・・
公営だから安心なわけじゃないけど、利益追求してコストカットとかいいつつ安全性までカットするような
東電・ＪＲ北海道みたいな事態は起きないだろ

SA・PAとかああいうものは最近すごく良くなってるから民営でいい
3セクター鉄道みたいに上下分離、公設民営方式というか

4輪半額と2輪専用料金希望

>>299
難しい問題ではあるが、一切利用していない国民はまずいない
直接利用していないだけで、物流とか間接的にはお世話になっている
だから、受益者負担も一般と受益者に分けて後者がガソリン税であり高速料金なのだが
高速を無料にしてしまうと、逆に一般の負担が増えるのは火を見るより明らか

>>297
中央道のトンネル崩落なんて何の割引もなくて国民から高額料金たっぷり
巻上げてた時期にデタラメな管理で全然メンテやって無かったことが
原因だろう。料金とは直接関係ねえわ。安全のためには何がどうあるべきで
費用がいくらかかるか全部を明らかにする必要がある。
なぜ建設費が高い一般国道が無料なのに費用の安い高速道路だけ料金を
とらないと管理が出来ないかも聞きたいもんだな。

>>306
その当時は公団。
独法とかじゃなくて、公団。公社でもなくて、公団。
政府が指揮しなきゃダメだろ。

>>306
トンネルにしたってファミリー企業にしたって、暴露されなければ知らなかっただろ？
だから「監視」が大事だと言っている
原因はその通りで、フクイチ同様に責任の所在が曖昧なのが気に要らない国民が殆どだと思う

監視機構の整備はいるかもしれない
黙ってて、正直に全部正直に出して来るとも思えないし

＞なぜ建設費が高い一般国道が無料なのに費用の安い高速道路だけ料金を
とらないと管理が出来ないかも聞きたいもんだな。

タダではない一般国道も「税金」だよ
高速も含むとなればそれだけ予算も要るし、どこから予算を持って来るかの話になる(｀・ω・´)

安心しろ50年後は高速無料化なんてどうでも良くなってる

>>308
いまある道路と高速だけであれば、道路特定財源で維持できそう
人口が減っていくのだから無理か

すると、高速料金だけで、現在ある高速道路を維持するのも無理になりそう

無料化なんか始めから無理に決まってるだろ
半額にするとかで十分

メンテナンスの経費は毎年かかるんだから
無料化の必要は無いよ
つうかどこの馬鹿が無料化とか言い出したの？

>>311
アメリカは無料です

50年後なんて一般道のアスファルトですら剥がれたままで放置になってるだろうよw
高速なんて崩落して放置とか当たり前にありそう(´・ω・`)

>>313
アメリカは日本と違って山が少ないから建設費が桁違いと聞いたことあるが
日本に橋もトンネルも無かったら無料化出来たのかもな

税金＝キックバックで選挙資金

これか自民党の伝家の宝刀

有料で快適な方がいいな

　　
ま、このまま有料で行くにしても、安全確保と維持管理予算の監視機構は必要だろうね
今のところ、内部告発が無いと分からないし(｀・ω・´)

>>72
あんた、東京以外人住んでないと思ってないか？w

無料化したら高速の意味無くなるのは千円高速で実証されただろうが。

拘束道路

30年以上経過で老朽化対策を繰り返す限り延々と無料化予定が先送りだな

>>308
一般道の総延長100万キロ。高速道路は総延長1万キロ。一般道の方が
桁違いに金が掛かる。
どうして高速道路だけ別料金を取る必要があるのかさっぱりわからん。
諸外国は日本みたいにおかしなことはやって無い。海底トンネルとか
空中架橋みたいな極端に建設費が高いところは別途有料でやってる国は
あるが。

人口は減ってるのに道路はどんどん延びていく

>>312
昔の自民党の総理総裁だよ。
誰だかわからん、東名高速道路を作るときにそう言う公約で作ったのだよ。

>>322
そりゃ、年金や郵便貯金を原資にして建設してるから、
料金を徴収して利子分まで返済する必要があるんだよ。

>>324
高速道路なんて名前がついているだけで、その辺の有料動路と同じなんだよね
有料道路は、建設費用を回収したら、一般道として開放される

>>322
日本はちょっと高速の建設費が高過ぎるしな
理由は有って、山が多く平野が少ないのでトンネルや高架が世界一多いせい
昔の道路はトンネルを避けてクネクネが多いだろ？(平野部以外)
一部バイパス化もやっているが、高速ほどの規模は無理
だから分けたのも有る

ユニクロの社長に1兆円出してもらえ
インフラ使いまくってんだしいいだろ

>>326
そうなんだよね、結局は利権でさ、通行税みたいな、昔の関所でお上が
金取っていた感覚のまんまなんだよね。
無料はさすがに変な連中が入ってきてヤバイから、まずは今の2/3ぐらいの
値段からディスカウントしていって、通行量が渋滞でこりゃヤバイ
寸前で値段固定すりゃいいのに。安けりゃ当然今より乗るんだし、
高速道路として機能しなくなったらこまるから、値引きはその手前で止めるんだよ。

　　
国の負担が重いからと、国の管理を止めたのも原因かな？
昔は道路公団として建設や維持管理に道路特定財源も使えたのだが、民営化にして使えなくなったのも痛い
ＪＲみたいに独立採算制になったが、ＪＲみたいに儲からないからな
で、高速の費用が要らなくなって道路特定財源に余裕が出来た物だから、一般会計に組み入れようとかのバカも出て来たし

民営化した時点で無料化は言うだけで諦めている気がする

>>329
道路公団時代からの莫大な債務が原因でバカ高い料金設定になってるんだよ。
ディスカウントとかできるわけないだろ。アホかよ。

無料なんてしなくていいから料金さげろよ
バカなのか？

自民っぽい施策ですな。

土建バンザイ

>>325
>>1では借金返済後も修繕、維持管理費の為に料金を盗り続けると言ってる。

>>327
トンネルは高架は場所によりけりだがヨーロッパもそんなに変わらんよ。
むしろ日本は人々が平地に徹底集中して住んでる珍しい国。東名、名神
なんてほぼ平地道路だし世界ランクに入る様な長大トンネルとか長大橋
なんて1か所も無い。
ヨーロッパにたくさんあるような山岳高速なんて中央道くらいだなあ。
ヨーロッパだとドイツ南部、イタリア、オーストリア、スイスあたりは
空中走ってる様な高速だらけだよ。ゴッタルド道路トンネルでググれ。

>>331
それはチャラにしようぜ、東電みたいに税金で補填でいいじゃん。
道路なんだし。
それに、通行料が下がって交通量が増えたら、実際はより儲かるかもよ。
地方の高速とかガラガラじゃん、もっと値段下げたら上に乗る人も増えるぞ。

　　
民営化したのに、無料に出来る道理も無いのに気づかない人も多いな…

>>331
その債務が膨らんだ構図が国鉄と同じだからぶっ叩かれてるんだと思うが。
民営化しても相変わらず利権ズブズブで救えないけどな。

>>335
４０兆円も税金補填なんてできるわけないじゃん。東電への資金投入だってアレは国へ返すんだぞ。
料金設定を様々にためしてみて利益の最大値を探るのはアリだと思う。

こんな無駄遣をやってるからいつまで経っても無料化出来ないんだよ
改修なんか必要ないのに土建屋に仕事作るために無理矢理やってるとしか思えない

　　
昔は、塩もタバコも電話も鉄道も郵便も有料道路も国営だったが、今は全部手放した感じ
バイパス系の有料道路だけ国と自治体がやっているが…

>>338
だから、返済はチョボチョボやるんだよ。新規の建設は辞めにしてさ。
そんで、どの高速もある程度クルマが流れるようにして金を効率よく取ればいい。

トンネル延長だけデータ拾ってきた。
日本の高速道路総延長、8983キロ、このうちトンネル部分が701キロ
トンネル率7.8%
スイスのHPによると
スイスの高速道路総延長、1800キロ
トンネル率11〜12%とある。
日本はトンネルが多くて糞高い高速料金をとる必要があるという嘘は
完全に否定されたな。スイスは高速道路無料。

>>341
「返済はチョボチョボやるんだよ。」

金利で負債が増えていくだけじゃん。発想が小学生以下だよ。

>>340
高速に関しては独法からNEXCOが施設を借りて、それを運用してることになってるからなあ。
しかも株主は国土交通大臣と財務大臣。
本質的なところは国営と何も変わってないし、JRみたいに上場することもできないだろ…。
NEXCOって「手放したことにして民業圧迫してもいいから稼いでこい」ってだけの会社だからな。
国営じゃ他業種には手を出せないし。

東北道の仙台付近はクネクネ、高低差で走りにくい
仙台で降りない車用に真っ直ぐで平らなトンネルのバイパスをつくってもらいたい
雨・雪だと危なくて

>>345
全力別料金になりますが、仙台南部道路東部道路北部道路を利用してください。
去年の夏からNEXCO東日本の管轄になったので、さらにひと儲けできます（はぁと

>>343
んじゃ、徳政令出すか。
道路公団の借金は棒引きで、高速道路は全部国道にすると。
君人のことDISルのはいいけど、代替案はないんかね。

　
反日統一教会の朝鮮自民党とウソつきバ官僚は一般国民の敵
　

バイパスとかはどんどん無料になっていって
すごく気持ちよい
道路もちゃんと整備されている

バイパスだけは評価するわ

高速もバイパスみたいにすればいいのにね。
ああ、じゃあ一定期間無料開放ってのはどう？
無料はマズイからETCのみで、この区間走るとノーカウントとか。

アメリカの高速は基本無料なんだが路面は結構ぼろぼろだったりする。
どっちがいいかは微妙だな。

>>342
わざわざスイスのような例を引っ張り出しているが
総延長は約1/5で、トンネルは12％としても216kmで1/3以下

資料としては有り難いが、だからと言って無料化の理由にはならんだろ？
日本は名目上とは言え民営化しているし、そもそもスイスとは税体制も違う
上に書いたが、民営化した時点で無料化は公言はしないが諦めていると思われる
道路特定財源も今は使えないし民営化で(｀・ω・´)

>>347
＞道路公団の借金は棒引きで、

銀行が潰れるじゃん。
そこまでして高速無料をゴリ押しする理由がわからん。
代価案も何も、状況を理解すれば民営化がベストだろ、あとは料金設定なども会社の自由にさせてやるとか。

50年後にはブレードランナーみたいな世界になってるよきっと

これは当然だろ

>>284
そーなん？公団作った時に分離されてるもんだとばかり

無料化してもいいがアメリカみたいにボコボコ路面でメンテ放置か
国管理なら税金上乗せで増税とどう転んでも国民の負け

大義名分を立てて金を取る、目的が達成されても名目を変えてとり続ける。
いつものことだけどムカつく。

乞食に高速道路を使わせたらロクなことにならなかったでござるの巻。

そもそも未来永劫メンテは必要なんだから無料化は不可能だろ
だが値下げはすべきだ

道州制にしようぜ
地元に引っ張り込む国政の利益誘導は実質的に横領だぞ

>>352
別にわざわざじゃないわ。他にも山岳高速をもってる国を挙げてるし。
それにスイスは人口たった800万人弱だぞ。人口が15分の1で税収も全然違う。
人口当たりの自動車保有台数はほぼ一緒だからな。

道路改革やった猪瀬も自殺騒動とかだしタイミングよく自民の本質が出てきたな
小泉劇場パート２の始まりギボン

高速道路建設にも自民党の支持者であるヤクザ（土建関係）が絡んでるからな。

無料は反対。
ある程度の敷居があるほうが
高速らしい環境でいられるんだからな。
無料なんかしたら低速道路間違いないぞｗ

＞ ２０５０年からとしていた高速道路料金の無料化を１５年先送りし、
＞ ２０６５年からとする方針で、必要な法律の改正案を今月始まる
＞ 通常国会に提出することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140122/k10014684431000.html

それでもまだ“無料化”を謳うこいつらって何なの？

半世紀以上も掛かって無料化できないものを無料化できるの？

補修はいっぺんだけで終わりじゃないんだから、
維持するには継続的に収入が必要じゃないのか。

本四３橋の割引分をネクスコ３社が肩代わり負担してくれているから
このままでいいです＾＾＾＾＾

今まで無料化した高速・有料道路は皆無

＞２０５０年からとしていた高速道路料金の「無料化」を１５年先送りすることにしています。

もう知らんわ。
政府もこの国投げてるだろ。

無料化するという約束で血税投入したはずだったんだがな
爆笑もんだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人からコンクリートへ

こーいうことでしょ、ネトウヨどもw

>>11
無料化する頃にはまた改修しなければならなくなってる感じだな。
永久に無料になる日なんて来ないっぽい。

>>370
自民党・某議員 「日本なんてどうなったっていい」

永遠に先送り来たな
まあ分かってたことだがｗ

つか今の時点で2065年確定って
今ここでレスしてる奴（俺含む）9割方死んでそうやな・・・

>>19
でもそのお金、
外国人労働者に流れていくようにしようとしてるでしょ。
（もちろん上流のゼネコン大手にも流れるんだけど）

高速道路補修で仕事が増える会社は給料あがるからアベノミクス効果のひとつにカウントされるんだ

また高速道路にお金を使いますよ
無職の猪瀬さん〜！助けて〜！

>>10
スレチだけど、これってブラックホールに飲み込まれる物体を表すのにちょうどいい気がするんだが使われないよね

天下りシロアリ　「大規模改修が必要なんです。だから永遠に無料化は無理です。ウェーハッハッハッハッ」

>>4
払ってるだろ

消費税による増収を
使い込むための明らかな
ショックドクトリン

>>369
有料道路は結構、無料化されてるはず。
基本的に、建設費の回収のための料金で、期間とか金額とか法律で制限されてる。

道路公団民営化が完全に国民騙しだったことが、誰の目にも明らかになったわけだ。
１００年安心年金改革といい、小泉のやったことはこの程度でしかない。
都知事選に口を出すな。

>>383
首都圏在住で身近なところでは箱根新道と新利根川橋か。

いろいろ理由をつけて永遠に無料になりません

有料でもいいけど速度無制限化はよ

もう無料化するなんて戯言いってんなよ
無料化して高速道路網維持できるわけねえんだから

馬鹿は自分が高速に乗らないと高速料金を払って無いと思ってるらしいな
お前らが買う物のほぼ100％は高速料金乗っけられてるつうの
税金で払うにしろ料金で払うにしろどっちでも同じなんだよ

今までマトモな修繕してこなかったんだろ？料金を徴収してきたにもかかわらず

>>383
日光有料道？は無料化予定だったのに
ETC料金所を作って恒久化しちゃったような・・・

もう誰も期待してないですから

>>390
はいまた馬鹿発見
今までの料金は新たな高速道建設やアスファルトの補修、清掃その他に使われてわけ
メタルやコンクリートの劣化による補修なんて概念がでてきたのはここ２０年位だわ

高速には下手くそ来てほしくないから無料化とかやめれ

マスコミと世論とそれに迎合する政治家が
ずっと公共事業悪玉論をぶってたから
メンテナンスが進まずに巨額の費用が積み重なったんだよな
大震災とトンネル崩落でようやく流れが変わったが

建設作業員不足してるからな
公共工事ガンガンやって景気を回復させるべき

いつか無料化詐欺すぎるｗ

アメリカの高速は地べたの上に舗装しただけのが大部分だから
老朽化してもたいしたことないが、日本のは殆どコンクリートの
高架橋だからな
無料化しちまって、老朽化した分の建てかえは全額税金で
やれって言われても無理だわね

ランニングコストガー

無料化しなくていいわ
日本の高速道路網へぼすぎるし

無料化自体あり得ないからどうでもいい
こんなどうでもいいことに労力さくことがおかしい
作ったらメンテナンスフリーで未来永劫壊れないとでも思ってんのかアホどもは

税金入れずに高速料金だけでやるなら良いんだよ。それが民営化。
税金は誰でも通れる無料の一般道に使ってこそ納める意義がある。

有料でいいが料金が高過ぎる。

通行料から捻出するなら良いでしょ。
使う奴が負担しろ。

猪瀬の民営化詐欺の結果がこれ

>>398
地方の区間は土盛りしたり山切り崩したとこがほとんど

無料にしろとは言わないから半額にしてくれ。

料金を車両重量の2乗に比例するようにすればいい

なにもかも、サービスがドンドン高くなって、そのうちマトモに物流すら出来なくなって自縄自縛で死滅してしまいかねない気がするけど、ま、頑張ってくださいねｗ

無料化する頃ここにいる奴ら全員死んでるだろｗ

通行しながらの改修だからバカみたいに金がかかる
伊勢神宮みたいに２つ分の土地（ルート）を確保しといて、かわりばんこにすりゃ安くすむ

そう思うねえ。高速道路の料金は物流コストに反映するんやで。
例えば、牛乳が198円なら、仮に高速が半額になったら178円とか、少し
安くなる可能性がある。野菜もパンとかコメも値段が少し
下がる可能性がある。1ヶ月にしたら、かなりの金額が下がる可能性がある。
高速料金が今のままでいいってやつは、物価が高いのは今のままでいいってやつかね？

>>411
高速道路に政治家がてめえの票ほしさに税金投入してめちゃくちゃにしてることが悪い
民営化したならその会社に運営させればよい
利益がでれば法人税納めるし別にそれでよい
民営化したならそれに徹するべき

猪瀬の申し開きを聞きたい
「僕」の責任はないと言い、だれかに責任を押し付けるだろう

何の為に金融緩和してんだ？
低利で借りて補修しろや。民営化しても結局天下りがトップの半官半民だから何にも変わらない。
民営化なんてイラン！

>>345
青森のウネウネがもっと酷い
まあ交通量ないけどｗ

>>395
捏造すんなカス
単に新しい道路を造りたい＝票を得たい＝金をばらまきたいだけ
批判でどうのこうのが理由なら新規着工こそしないんだよカス

建設バブルか

　　
つうか、民営化しているから採算重視とすれば鉄道みたいに廃止路線が出て来るよね普通
これやって採算で行くのか、それとも広域負担で行くのか決めないと

いずれにしても、民営化で無料なんて100％無い(｀・ω・´)

そもそも税金で造ったのに？
改修費用も税金ですよね。
利用者が払った料金は何処へ？

自費で建てた家に家賃を払いながら住むようなもの。
おかしいことに気付かない国民は洗脳された奴隷。

>>419
いくらなんでも新幹線同様に税金では無理で、世界銀行とかいろいろ借りまくって作ったよ
建設費に税金は殆ど無い
古い高速は借金の償還も終わっているけど、どんどん作ったからねぇ借りながら…
公団時代は維持管理に税金は使ったけど、ガソリン税とかの道路特定財源
民営化してからは、道路特定財源も使えず維持管理は高速料金だよ
だから、維持管理するのに無料は有り得ないと言っている(｀・ω・´)

>>415
一番うねってるのは西根と碇ヶ関の間な。
ほぼ岩手と秋田だけど

　　
勘違いしている人いるけど、高速道路は国が予算を組んで管理したけど予算の原資は税金では無い
世界銀行や郵貯から借りまくって作った予算
管理した国の人件費や公団時代に維持管理に使った道路特定財源(ガソリン税)は税金と言えば税金だけど…

維持管理に費用かかるから無料化は無理って言うのはわかるが、それなら償還前提のバカ高い料金を改めるべきでは？
40年で無料化するために高い料金体系にしてるんだろ

　　
ちなみに、新幹線もそうやって作って料金で回収している
北海道新幹線が実現するかどうかは分からんけど、やはり同じやり方になるだろう
だから、回収出来ないナマポとか盗電の10兆円は痛いよね…(｀・ω・´)

先送りした次の無料化時期に、また改修でしょ。
それとも次は建て直しかな。

無料化＝税金でメンテ
だからな。国道と一緒。

>>423
高速料金は民営化で自由になったんだけど、あんまり変わってないよね…
それに、広域カバーで考えているから他の高速の建設費も入っているんだよね

土日は料金倍にしたらいいんじゃないかな

そもそも通常の道路はもう随分前からやるやる言ってて
実際やってるけど、大震災で先送りになってたし別にこの高速道路で建築バブルってわけでもねーよ

　　
民営化したのに、新規建設はまだ国主導
作って払い下げる方法らしい(建設費長期分割で)
そうなると、料金は益々下げられない
民営化しても負担ばかりで自由度が少ない(国が大株主だし)から、ＪＲよりいろいろ問題は多そう(｀・ω・´)

　　
ちなみに民営化されたのは2005年で、今年でもう９年になります…

高速道路３兆円で大規模改修 無料化は先送り

国家ぐるみの詐欺だろう。
犯罪だよな。
作れば修理が必要ぐらい子供でもわかるだろう。
犯罪だよ。

　　
ミンスが公約で高速道路無料化とか夢物語言ってた時、俺は「民営化したのにどうやって？」と思ったのが懐かしいｗ

　　
ちなみに、例の無料化実験と称するものや1000円均一は、正規料金の差額を予算組んでそれこそ税金で払ってたんだよ
だから長続きしなかった(｀・ω・´)

じゃあなんで無料化を約束したの？という話なんだよね。
その点について釈明してくれないかな。

自動車関連の税金だって馬鹿みたいに高いのにどこに消えてるんだよ
あとETCしか割引しないって明らかに利権丸出しで違法性すらある

>>431
でもおまえらは安倍ちゃん安倍ちゃんしか言わないじゃない。自業自得。

もう国土交通省の存在感がないだろ

どっちを潰したら

上限制にすればいいのに。
一回の上限3000円とか。

バラマキの自民

馬鹿みたいに高い利用料金は
建設費返済とメンテ補修費も当然入っていたはずなのに何でこういう話になるんだよ
しかも割引は税金で補填しているだけで一回も料金値下げなんてしたこと無いだろ？

有料道路に自民だぞ？
料金上げる事はあっても下げる事は絶対にしない。
いい加減気が付けｗ
原発 道路工事は自民の一番おいしいシノギだぞ！

自民は儲かる朝鮮ヤクザも儲かる
一石二鳥だｗ
自民「安倍」がいるうちは朝鮮人はどんどん国内に入ってくる。
朝鮮人嫌いだと騒いでる割に その大元を支持してれば世話無いわｗ

第二東名走ったけど


大阪に万博見に行った頃のすき方だ。
すきすぎてて眠くなる。

中央高速みたいに工事ばっかりして
渋滞させ
見せかけの景気浮揚をしようとしてるのだと思う

>>435
建前では、それらの自動車税はガソリン税と同様で道路特定財源
一般道路の維持メンテの予算はそれが原資
ETCは普及促進の名目だが、利権はあるだろうね

　　
道路特定財源は、高速が民営化された時(2005年)に高速の維持メンテはすべて高速料金からになったから余裕が出来て
一般予算に半分組み入れようとかの動き有っただろ？
基本的には、道路の建設と維持メンテにしか使ってはいけない税金だから(｀・ω・´)

「無料化しますよ」→「アレはウソだｗ」

「年金支払ますよ」→「アレはウソだｗ」

どう考えても今後資金を投入しなければならないのは
リニアなんかでなく道路補修とかだろう。
JR東海は自己調達とかいうけどお荷物(地方線)すべて国に押し付け
税金つぎ込ませてる。
自民のような馬鹿が政権つくとろくなことがない。国が滅びるよ。

高速の無料化は、東名高速を作る50年以上前に言っちゃった手前、今も言ってはいるが無理ゲーなのは情弱で無い限り分かっている
高速を民営化したのも、ミンスは知らなかっただろうが自民は「無料化は無理だ」と感じていたからだと(2005年は自民政権)
民営化してしまえば、有耶無耶にし易いしｗ

　　
つか、高速を税金で作ったとか国営と思っている情弱が未だにいるんだねぇ…

無料化なんてしなくていいよ
誰が無料化叫んでんのよ

>>353
全政府保有株を売却する、完全民営化でよろしく
天下りが効率化の最大の癌だから

>>449
ただ、せっかく民営化したんだから高速も早くお役所体質からは抜け出してもらわないとね
コストの透明化と企業努力による効率化で、適正な料金設定はこれからしていかなくてはならない
電電公社からＮＴＴも結構時間がかかったが、高速も10年20年の単位で見て行くしかないか…
ま、NTTも完全にお役所体質が抜けたかと言えば違うけどｗ
それでも料金競争はしてくれたし、電話料金は昔に比べて劇的に安くはなっている

こんなのもはや施工できる業者限られてるから２０年は遅れるね。

海外企業に頼むしかない

>>418
そう思うねえ。
維持したかったら、地方自治体が第三セクター（鉄道）みたいに
金出し合って維持すりゃいいんで。
今はETCあるし、そこを通過すると自動的に金が地方自治体に入るようにすれば
いいじゃん、ETCない人は通行不可能にしてさ。

一度、民主党が言われてからしぶしぶ無料化してみたら
けっきょく誰も旨味が無くて止めてしまったからな

ただムダに渋滞を引き起こしただけ

道路の混み具合によって料金を変える方がいい
高い金払ってでも早く行きたい奴のために有るわけだし

>>398
何デタラメ言ってんだ。日本の高速は区間の大半が工費最安の盛土工法だぞ。
耐震性ゼロだからちょっとした地震でボロボロに壊れる。地震の度に
大補修やってるだろう。

土建屋にばら撒くだけ

いつものやり方

麻生セメントぼろ儲け

>>434
そりゃ当時の民主や1960年代かそこらに平和ボケしてた自民党に聞くしかないわな

ふるさと創生資金って、地方自治体に1億円ポンと配ってたあの勢いはどこに言ったんや。

公務員の人件費を3兆円削ればいいだけ

道路公団民営化が詐欺だったということ
小泉と石原ジュニアと猪瀬のウルトラ３バカの国民騙し
古賀誠が満面の笑みを浮かべるような民営化だった

無料になってたはずが民営化で3兆円が誰かの懐に消えた

>>460
将来は改修が必要になることはわかっていたのに、無理矢理な建設をつづけていたのは国営時代だろ。
何を言ってるんだ。

一体どんな計画してたんだ？
国は高速を作る前の試算を発表しろ
そして何が違ったのかを検証しろ
また、計画を練った関係者を処罰しろ

>>461
自民党支持者 「まいどあり〜！」

５０年先延ばしねぇ…
コンクリの寿命＝永遠に無料化無理って話じゃん。

高速道路無料化よりも、ETC割引無くなるショックのが大きくない？

５０年後は今から作る部分も
老朽化して駄目になってるぞ

1号線開通したの東京オリンピックの時だよな
海面に立っている橋脚は50年くらいしか持たないのかよ
そういえばモノレールだな

無料化＝税金で負担だからな
どうころんでも詐欺

今まで払い続けた高速道路料金はどこにいったのやら．．．
メンテ費用も残らずポッポに入れたのかよ、ここまで図々しい奴等いないよな。

建設時に中抜き、料金から中抜き、補修工事で中抜き
やっぱ土建屋利権はやめられまへんな〜

使う人が払うから悪いことじゃないだろう。
必要ないやつに使われてる生保とか最悪

ファミリー企業とその仲間たちはまだいっぱい存在しているよ＠中の人

自民党のタカリノミクスだからな。

無料かなんて無理なんだから料金所また増やして雇用でも創出しろよ
あと内部で未だにお役人気取りのアホも処分しろ

高速無料化の予算が年１０００億。

あの金を使って補修しとけば、まだ良かったのにねぇ。

>>462
どうしようもないレベルで根本的になにもわかっていないな、お前は。
国鉄民営化のときはどうなったよ？
公団時代の負債も、今後の設備更新修繕も頭に入れないで、民営化したのかよ？

高速道路上を跨いている道路橋は自治体管理。これマメな。
まともに管理している橋梁がどの程度あるか知りたいもんだ。
高速建設時に橋だけ作って、道路としてつながっていない橋も無数にある。

建築関係の雑誌で、耐久性が高いコンクリートとかアスファルトとか
塩害に強いペンキとか出てるけど、ちゃんとコスト削減になっているのかねぇ

無料化したら高速道路が低速道路になるって、民主党時代に経験しただろ・・・

高速使ってるやつが支払うのなら文句ないです

無駄に人件費高いＪＨ関係者をなんとかすれば
無料とは言わないが少し安くしてもいいんじゃね
高すぎるから一般の幹線道路が混むんだろ

欧米の高速道路がどんどん有料化していってるのを見たら日本のやり方が結局は正しいんだよな。
高速道路は一般道路とは違う。

元は有料だった道路が無料化したらどうなるかは兵庫県の姫路・太子竜野BPを見たら分かる。
出来ればこの2バイパスは有料に戻して欲しい位。

ミンス政権時に馬の鼻先へニンジンぶら下げるようなやり方を
された陰でNEXCOへの修繕費もカットされてるわけで

一般道路と比べて高速道路、自動車専用道路は構造物への負担は段違いだから一般道路以上にメンテナンスが必要なのに無料化とか過度の割引なんてやれば保守費用が確保出来なくなるのは当たり前。
だから有料以外の選択肢を取ってはならない。

欧米の高速道路が有料化していってるのは税金で維持するのは無理になってきているから。
実際アメリカでは維持出来なくなり通行自体不可能になった例すらある。
となると日本のようにユーザーから保守費用を徴収するしかない。
だから日本のやり方が一番正しい。

古い高速道路とか40年とか経ってんだろアブねーよ

>>485
>一般道路と比べて高速道路、自動車専用道路は構造物への負担は段違いだから

道路の痛みはゴーストップが激しい一般道の方が大きいんだけど。