【経済】エコカー苛烈競争で浮上する　知られざる“燃費偽装”問題

これ、別に偽装でもなんでもないだろ。
軽量化のために燃料減らしただけで、タンク容量に偽りがあるわけじゃないんだし。

ひょっとして某社の数値偽装隠すためのスケープゴートかね。
クソメディアだね´д` ;

糞重たい軽四駆だけど、だいたいカタログ値か以上の燃費

燃料給油を減らすとかカーレースと一緒だな

>>1
後席のヘッドレストがグレードにより無いなんて当たり前だろ
ヘッドレストが必要なくらい毎日大人数載せる必要がある人だけ買えばいい事
ヘッドレストが無くて、事故で後遺症が残る事案が多発したなんてニュース過去にあったか？

>>95
>ありえない回転数まで上げて変速した審査値で
MTは運転する人次第、あるいは交通状況次第で
どうとでも変わっちゃうからな。

>>101
30万キロなんてタクシーみたいな営業車じゃ2〜3年しか持たないな

>>58

5掛けはさすがに低く見積過ぎかな。
7掛けぐらいだよ。

>>105
こういうユーザーがいるからジャップ向け仕様車は安全装備が軽視されるんだなｗ

>>109
新車で、降雨時にシャワー機能の付いたヒョンデにはかなわんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃料タンク大きい車が欲しい、できればドラム缶2個くらいの奴
鹿児島から稚内まで無給油で走れる車出して
マッドマックスみたいな世の中になったら航続距離が命だからさ。

>>111
http://stat.ameba.jp/user_images/20111230/08/a4store/45/65/j/o0400030011703076377.jpg

>>111
ウチの近所を走ってる

車は軽トラだけど、でっかいタンクであちこちに燃料を宅配してる
きちんと安全装備して、許可を得ればオッケー

>>111
ドラム2個って事は400Lか。セルフで給油したら一度に100L制限が有るから
4回も給油をしなきゃならんな。
満タンにしたら300kg重くなるから、燃費もハンドリングも凄い事になりそう。

昔、ガススタのバイトで>>112の軽トラ乗ったけど、ブレーキとかで中の液体が
暴れると車体が揺さぶられて怖かった。

>>1
軽は２０Ｌで十分。
燃費のため、普通車でも半分しか入れないヤツも多いのでは？

まあ下請のコストカットの狡猾さをみれば大体どんな商品かわかるでしょ

車体軽量化して燃費を演出して
材料費も減らすという見事な狡猾さ

やれ世界最高だのやれナンバーワンだのアピールしすぎｗ
根拠は客には説明しないからねｗｗｗｗ
反吐がでるねｗ

>>111
ドラム缶なんかいらないよ。
燃費の良いディーゼル車買って、携行缶に軽油入れたほうがいい。
最近のクリーンディーゼルは、大人しく走れば１回の給油で1000kmくらい
走るので、携行缶４個（80L）で鹿児島→稚内までいける。

タンクを小さくしたわけでもなければ
燃費がよくなったわけでもないんだよ。
タンクは同じだけど入らないようにした。
それで測定方法が変わるためカタログ数値上
燃費がよくなったように見えるだけ。
燃費変わらんのに、せっかくあるタンクを使えないなんて馬鹿な話。ｗ

おいおいマジかよリッター35kmなんて昔の２サイクルの原付スクーター並じゃないか。

この記事はホンダとスズキだけ叩いてトヨタダイハツグループは省略

あとはわかるな？

>>111
豊田車体に頼め

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　「僕らは代替案なんてなくても“原発反対！”って言ってればいいんだ。」　　　　　 http://blogos.com/article/52244/?axis=&p=2
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　「日本は韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメ」　　　　　　http://openers.jp/culture/sakamoto_uekara/uekara014.html

　「特定秘密保護法案に言いたい:米国と同じ失敗するな」　　　　　　 https://twitter.com/skmt09/status/403043952040742913
　「米国のメディアは洗脳の道具になっている」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://archive.is/mvdau

　「宇都宮氏を応援します」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://archive.is/GKSFg

※宇都宮けんじ氏は『在日参政権推進』、『在日人権擁護法案推進』、『特定秘密法案廃案』で
　 『脱原発』を争点として掲げています。

プリウスがガソリン満タン状態から1メモリ減るのと
そこからさらに1メモリ以降減るのとでは全然量が違うのは有名な話だしな。あれ全然満タンから減らないや、と思ってたらガンガン減ってくｗ

実燃費は欧州車が優れている
俺のベンツのディーゼルはリッター25キロ走るよ

エコカーって乗ってて退屈
プリウスαに乗ってたがコルベットに買い替えた

海外じゃ禁止されたから日本で必死なんだよ

>>15
アクリルは軽くない、ポリカだな
紫外線で劣化するけど

テストドライバーの体重も公表すべし

>>59
国際的に燃費の基準が統一されたんだっけ？

重量の基準値以下だと負荷が減って燃費がよくなる不思議なルールがまかり通る。
信用性ないｗ

>>123
まあタンクの形で減り方変わるからな。

エボ1乗ってるけど似たような減り方するわ

ラゲッジルームを半分潰して燃料タンクを追加できるオプションがあってもいいのに(´･ω･`)
ゴルフバッグなんて積まないから半分潰しても無問題(´･ω･`)ｖ

燃費のいい車が売れてるわりには
常にアクセル全開の激しいストップ＆ＧＯで軽自動車とかフィット、プリウスとかキチガイ運転で大暴走しまくってるぞ

実際アクアで普段25前後、下道長距離で30前後だから満足してる

昔は大型トラックも広報チューンしてたな。
雑誌で計測するからって、タイヤは特注の低ころがり抵抗タイプ、エンジン／トランスミッション／デフのオイルも低粘度の特別品。
電動ファンの作動温度を90℃に上げて作動回数を減らし、ピストンリングは隙間が最も少ないものを組んで、エンジン内部はフルバランス取り。ファイナルもハイギヤードに変更。
アルミホイールも薄肉化して更に軽量化…
11リットルの直6ターボでまさかの6km/L台を記録www

>>133
どこかで見たが、アメリカだかで「最も傲慢な運転をする車」でプリウスがトップだったなw

>>133
プリウスだから目につくだけかもしれないが、信号待ちで右折レーンから前に出たり
前の信号赤だからってコンビニの駐車場ショートカットしたり
夜中煽ってくるのは大抵プリウスだな
販売台数が多いとは言え、割合が高過ぎる

また２ｃｈの検証結果そのまま書いて金もうけか。
たまには自分でネタさがして書けや。給料泥棒。

韓国車が燃費偽装やって、
アメの総スカン食らっただろ、
心配する相手が違う！

スズキのアルトエコでやった事は偽装とは言わんだろ。
チンケな行為だとは思うけど

EV車、ハイブリッド車、化石燃料車、水素燃料、LPG車、これらの

”燃費”比較はどう言う風に比較できるのか。　(´･_･`)？

嫁のミラジーノは給油したら30L入るからな
月に一回の給油で済む

>>70みたいなやつがいるのもすごいな

日本に自動車の燃費測ってる公的機関なんて無いよ

>>106
それが、どんな奴下手・悪条件でもそんな馬鹿なギアチェンジは有り得ない測定方法なんだ。
だから、MT車は余裕でカタログ燃費を上回る燃費で走行出来る。

同じサイズでも外径の小さいタイヤってあるんだぜ？

ヘッドレストって1つで1kg程度だろ？
これの有る無しで燃費なんて変わるかよw

チリも積もればってやつだ

スーパーカブとかカタログ燃費以上を簡単に出せるというのに
だらしないなぁ

e燃費のデータ出してきてドヤ顔されてもなぁ
その抽出データもなんか意図的だし、

米国の例を挙げてるけど、
検査する人が変わったら結果が大きく変わるテストは
公平じゃないだろ。
そこは問題視しないんだこの編集部

3人の人間が3日間、時間帯を変えて同じ道を走った場合の実燃費の平均で頼むわ
街中、郊外、高速のデータをそれぞれ提示するように義務付ける
そうすれば燃費計測用の馬鹿なセッティングもしなくなるでしょ

前の燃費計測だとメーカーの省燃費のスペシャリストがやってたから、
どんなデータ取りをしても一般人の運転じゃ及ぶわけがない。