【経済】エコカー苛烈競争で浮上する　知られざる“燃費偽装”問題

★エコカー苛烈競争で浮上する　知られざる“燃費偽装”問題

2013年の新車販売台数は537万台と大台を超えた。市場を牽引するエコカーのセールスポイントは燃費だ。
だが、過度な燃費競争は、日系メーカーの国際競争力を弱めることになりかねない。

昨年12月、ハイブリッド車（ＨＥＶ）と軽自動車の両カテゴリーにおいて、最高燃費車の首位が入れ替わった。
燃費とは、消費燃焼率のことで、ガソリン1リットルで走行できる距離を数値化したものだ。

まず、ＨＥＶでは、トヨタ自動車「アクア」が世界最高燃費37.0キロメートル／リットルを達成し、
昨年9月からホンダ「フィット?ハイブリッド」に奪われていた首位の座を奪還した。軽自動車では、
スズキ「アルトエコ」の燃費が35.0キロメートル／リットルとなり、ダイハツ工業「ミライース」から
ガソリン車燃費トップを再び奪還した。やられたらやり返す──。血みどろの燃費競争が繰り広げられている。

その舞台裏では、高い燃費数値をひねり出すために、なりふり構わぬ禁じ手が使われている。

例えば、2011年末に「アルトエコ」が「ミライース」の燃費性能に追いつくために講じたのが、
ガソリンを入れる燃料タンクを既存モデルの30リットルから20リットルへと大幅に縮小するという荒業だった。
軽量化で燃費は飛躍的に改善したものの、航続距離が短くなりかねない苦肉の策である。

また、昨年9月には、ホンダ「フィット」のＨＥＶ・ガソリン車の最低グレードのみ、リアセンターヘッドレスト
（後部座席真ん中の枕）を軽量化のために排除している。一般的に言って、クラス最高燃費を掲げる最低グレードは、
燃費を喧伝するための“客寄せパンダ”であり売れ筋ではない。とはいえ、万が一のときの安全装備を削らざるを
得ないほどに、燃費競争は苛烈を極めているのだ。（以下略）

週刊ダイヤモンド
http://diamond.jp/articles/-/47340

森内俊之の萌えるプロフィール（抜粋）

1970年10月10日、神奈川県横浜市生まれ。

・小6の時に、小学生名人戦でTV初登場。しかし、「リハーサルと同じ様にお願いします」という
ADの言葉を勘違いして、将棋まで同じ様に指してしまい、惨敗。
・同世代の学生との交流を求めて、慶応義塾大学のクイズ研に参加。
棋士であることを明かさなかったため、サークルのメンバーには、フリーターだと思われていた。
・チェスのルールを教えてくれた先生を教わった直後のゲームで破り、
その場の雰囲気をしらけさせる。
・七冠ロードを走る羽生が、約8割の確率で先手番を取っていたことに疑問を抱き、
自宅で数千回、振り駒を行う。「歩兵」が表になりやすいというデータが得られたが、
誰からも相手にされず凹む。
・TBSの「史上最強のクイズ王決定戦ライブ」において、
林葉直子が九州地区のタレントゲストで目立ちまくっている中、
関東地区の一般参加者の中でひっそり敗退。

高学歴グラドル小林恵美さん(30歳)、“月に20日以上が休み”で困窮生活
http://matome.naver.jp/odai/2137428536919479301

http://www.data-max.co.jp/2014/01/12/post_16455_yh_03.html


https://twitter.com/search?q=%E8%87%AA%E6%B0%91%E3%80%80%E7%B5%B1%E4%B8%80%E6%95%99%E4%BC%9A&src=typd
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　　 　 　 ,.' : : : : : : : : : ,{:‘ー―,―'_、 -―,- i｀ -　´ /: /_＿ .-―_、 : : : ‘、: : : : : : :

え、まだ「●●●、●■●■」？
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話題が古いんだよ

ガソリンタンクの容量が20Lしかない軽自動車とか

軽は20lでいいだろ。それとも、軽で常時高速にでも乗るつもりか。

GSに行くまでの燃費が無駄

補助金やめたら止まる

以上

＞リアセンターヘッドレスト
＞（後部座席真ん中の枕）を軽量化のために排除している。

ホンダのクルマには乗ってはいかん。

みんな知ってるって

走行距離を長めに表示していけばいいよね

燃費で儲けた分と、バッテリー交換の費用を比べたらどっちが特になるのかな・・・

20�gでも、自分の使い方だと、問題無いな
あとは、定員2名にしる

20Lでもリッター15�q走ると考えれば
300�qは走れるからなぁ
そろそろ窓がガラスではなくアクリルの車が登場すると思う

どうせならリッター１００ｋｍにしとけ

タンクを小さくして燃費がよくなるのは別に問題ないと思うが？

PCのベンチマークとか
古くは携帯電波の入りとか。

ソフトウェア上での錯覚から情報戦まで。

トヨタ「もっと車体潰して燃費稼ぐか」

燃費がいいんだから２０リットルのタンクでも問題ないでしょ
１５ｋｍ/�g走るとしたら300ｋｍ走る
昔、RX-7に乗ってたがタンクは７８リットル
燃費が４ｋｍ/�gだったので300ｋｍほど走ったら
空になってた。

>>17
アルトエコの場合は、JC08テストの重量ランクをクリヤするために、既存の30Lタンクに
小細工して20Lしか入らないようにしただけなんだよ。
あまりにもセコかったので、それが批判されてる。

ガソリンを10L減らすと、7.5キロほど軽くなることになるが、それによる燃費効果は
スズキ技術者によると、「リッター数十メートル」だそうだ。

トヨタ「アクア」

＞＊4.メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。

あと、タイヤの空気圧も相当上げてるよなw
アルトエコなんて3キロぐらいだろ。
試乗車の空気圧測ったら、3.5キロぐらい入ってたぞw

タイヤのグリップ落すのだけは止めて欲しいな。

>1
専用バッテリーで燃費稼いでる車は、
バッテリー交換時に節約分が吹き飛ぶくらい金かかることを
買う前に伝えるべきだわな。でないと信義則違反

>>1
フィットの最低グレードはタンクも5リットル小さいぞ

ガソリン10�g減らしたところで、せいぜい7kgか8kg軽くなるだけ。
だったら無駄な荷物下ろすとか、痩せればいいのに。

>>25
メインバッテリーの交換費用は大体10〜15万くらい
これを高いと思うか安いと思うかは人それぞれって感じだな

そーゆー事をを含めて、記事にできるだけの記者が
大手新聞社に、存在しない事が問題なんじゃね？

だから築地のマグロ初セリみたいに
売名に利用されてるだけ

首もげるな

>>1

これ先月あたり？からいろんなスレで見るけど（スクリプトでやってるんだろうけど）、なにが面白くてやってんの？なにがしたいの？

ハイブリッド車については冷暖房を使ったときの燃費も併記してほしい。

>>31　アンカー間違えた　>>2ね

>>1
ヒュンダイの事ですね、わかります！

カタログの燃費の差なんて誤差だと思うから気にしない

>>1
これのどこがニュースですか？＞ちゅら猫ρ ★

偽装ではないんじゃね？

と言うか燃費数値を
もっと実用数値に近づけるべきだろ
カタログ20�`で実際は14�`では何の為の数字なの？って感じ

クリーンディーゼルは燃費良いみたいなのも、発進停止を繰り返す市街地じゃなくて
定速走行の燃費なんじゃないかと疑ってるが、どうなんだろう

>>28
会社はプリウス5台あって
１台で年間４万キロ走ってもう25万キロ
１台もバッテリー駄目になってないぞ

しかも普通は距離的にも廃車レベルだけど
下取りで50万で取るらしい

実測しろよ
車検の時に車から記録を吸い上げるだけでいいんだよ

そもそもオプション装備全く無しで買うユーザーっているのか？

国産メーカーってアホだね
燃費表示なんて嘘書いても判らないのにｗ

スポーツシビックの頃もやってたじゃん。
燃費グレードだけMTでオートウインドウなしとかさ。

ホンダはスポーツイメージで売ってるけど普通の車は意外と…

>>43
まともなメーカーなら米でのチョンダイみたいになりたくないだろ

>>43
それで去年問題なっただろ。
チョンダイの燃費偽装問題。

>>42
うちの爺ちゃんは最低グレードのオプション無しだったな。
走れば何でもいいって考え。

>>40
> 会社はプリウス5台あって
> １台で年間４万キロ走ってもう25万キロ
> １台もバッテリー駄目になってないぞ

そりゃ年間4万kmも走るからもってるんだろw

>43
国土交通省が調査しているので、嘘は書けない。
「JC08モードと実際の燃費は違う」という不満はあるけど。

現代自動車が燃費を偽装しているニュースでは
米環境保護局の調査でウソがばれたそうだ。

日本車のカタログ燃費なんて誰も信じない。
外車の場合はほぼその通り。場合によってはカタログ燃費超えることもある。

暖房つけたらリッター２０キロ走らないっしょ

>>40
HV車はガソリン車と比べてエンジンや足回りにヘタリが来ないんだよね
バッテリーもセルごとの交換で使い回し出来るし

たった今、ガソリンの社用車に軽油満タン入れてしまった・・・。
どうしようＯＴＺ
普段、ディーゼル車に乗っているから間違ってしまった(-_-;)

>>53
とっとと抜いてもらえｗ

抜いてもらいました。
サンクス

>>55
よかったね。

>>54
間違えた場合は抜いてもらえるのか。ひとつ利口になりました。
今まではこの件で間違ったことないけれど、人間は間違う動物ですからね。

ヒュンダイみたいに燃費の数値そのものをごまかすより10倍マシ

10モードのときは8掛け
10.15モードのときは7掛け
エコカーのときは6掛け
ハイブリッドは5掛けでちょうどいい

>>50

日本車だってアメリカの郊外走れば、
カタログ燃費超える、

ちなみに日本国内を日本車でカタログ燃費超えた事が有る、
北海道の道東、道北をドライブした時だけど w

条件が違う中一概に否定するのはどうかと思うぞ。

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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オラん家の2lターボ、カタログ燃費12キロだけど
街中だと6-8くらい。
でも高速巡航なら14キロ台やな。

カタログ35(実で25?)としてさ、20タンクで"最低500Km"は走るわけだ。それ以上のタンクは無駄だろ?

一定の条件さえ満たせば"搭載燃料は少ない程いい"んだよ、エコロジーを考えればね。

軽でも60リットルはガソリン入れられるようにしてくれ。
マジで。

ペットボトル10本ぐらい荷台に積めるだろ

ガソリン入れるんだろ？
ついでに荷台でベビーカステラも焼いちゃえよ。

アクセラHVが新型の低転がり抵抗タイヤにめっちゃ空気詰め込んで
なんとかプリウスの燃費を越えたってアピールしてたな。

なんつーか、ほとんどありえない条件で燃費出されてもなw
やっぱ、常にフルオートエアコンONの25度設定、オーディオON、70kgのヤツ二人乗車、市街地走行…
これくらいの条件の燃費をでタログには記載して欲しいわ

というか、知りたいのは絶対的な1Lでの走行距離ではなく、相対的な比較なので
全社全車が同じように反則技使ってるならさほど問題なないけど
反則しないメーカーとするメーカーがあると、正直で誠実なメーカー程バカを見ることになるからな

プリウスはATのみ
フィット　あくせらにはMTあり
男の子ATは恥ずかしい

国が満タン法なんか作ったから
燃費はともかくどこぞのメーカーがタンクを小さくしてしまった

約1300ＣＣで32Ｌのタンクはヤメイ
高速とか田舎道だといいんだけど
街中中心だというほど燃費は良くないからね
しょっちゅう給油しなきゃならん

少しでも燃費を良くしようと車体軽量化に走ってるからな
燃料タンク容量もさることながらボディーとか内装とか
あと安全性までもが、、

エンジンそのものの改良ではいうほどエコにならないから
車体軽量化の他、急発進急ブレーキ、無駄にアクセルを踏まないように
警告ランプを付けたり
加速が弱かったり、下り坂ではエンジンブレーキで制御せずに空回りだったり
いろいろ小手先のテクニックで誤魔化してる部分は多い

高速で東京ー大阪間を給油なしで走れるレベルというのを付け加えろ

>>72
某M菱はGDIが出た時、ギャランで高速使って東京→福岡無給油で走りましたがなにか？

>>70
この書き込みの意味がわからん。
国が満タン法作ったってなんだ？

メーカーも金融屋や保険屋みたいに法の網をかいくぐって消費者を騙す仕事がメインになってきてるのか
元々が馬喰上がりの商売だったから違和感ないけど

ガソリン税×消費税８％
消費に対する罰金つき

知られざる？
カタログ燃費がどれだけよくても
せいぜいリッター15キロってみんな知ってるよね

朝鮮車の話か

カタログ燃費19.6だけど、街乗りで20越えたこと数回
平均18〜19出る。一回の巡航700ｷﾛくらい

なんで車で航続っていうの？
走行可能距離でいいんじゃないかと思うんだが

>>40
それ疑問に思ってたんだけどハイブリッド車だからガソリンで動いてるだけで
バッテリーは既にへたっているということは考えられないの？

>>81
プリウスはモーター走行モードがあるのでバッテリーがダメになったら低速時すぐ分かるはず
ホンダIMA系は性能落ちるだけでエンジンのみで走れるかもしんない

実際プリウスもリッター15くらいじゃん
昔の軽なら普通にそのくらい走ったよな

おれのコペン、10モード燃費が18で通勤使用で17走ってる。
プリウスで15じゃハイブリットの意味ないよなぁ。

どの車も同じ測定法なら良いんじゃね？

よくプリウスの燃費と昔の軽自動車や初代インサイトの燃費を比べる奴が居るけどさ、
プリウスって３ナンバーなんだよね。で、５人乗りで４人なら普通に座れるくらいの車なんだよ。

そんな車を、小さくて４人乗ると罰ゲームみたいな車やら２人乗りの車と比較するって、おかしいと思わないのかな？

俺のプリウスは今の時期でも満タン法で20km/l行くなぁ。

通勤路は山越えと平地を通るのと２種類あるんだけど、
山越えは40キロ、平地だと60キロあるんだよ。

で、山越えだと20km/lで、平地だと30km/lなんだよね。
ちょっと考えてみてくれ。
山越えだと片道での燃料の消費量は2ﾘｯﾄﾙ、平地でも2リットル。
同じなんだよな。
なので俺は、わざと20km/ｌの道を通ってるんだ。

将来は燃料タンクの仕切りを取らないと走らない車が出てくるんだろうか

タンク内容量30から20に減らしたところで10�sの軽量化だろ
車体1tとしたら1%の軽量化でなんで大幅な燃費向上するんだ？
それなら運転手がデブと痩せではどんだけ燃費に違いが出るのかね

でも、運転手の軽量化が一番効くよね。

いま乗ってる車は10キロ100円で走れるからな。
100キロ乗るときは1000円分入れればいいので
目安としては分かりやすい。

やりすぎは無駄の裏返しなんだよね。
燃費だって限界値があるだろうから、もっと現実的に考えれば
いくら軽量化したって、乗車人員のことはデータ外では困る。
４人乗りなら４人乗った燃費を出すこと。５人なら５人の。
５人乗って上り坂を登るときの燃費はどのくらいか。
その時に苦しそうにギア鳴らして登るより、燃費が悪くとも力強く登って
くれる方がいいに決まってる。

軽の箱バンのまともなハイブリッドはよ出してくれ

燃費だけ良けりゃいいならエンジン出力を下げればいい。こんなの技術でもなんでもない。

マニュアル車(MT)の測定方法も改善しろよ
ありえない回転数まで上げて変速した審査値で
「CVTより燃費が悪い！」って、意味ねーだろ

モデルチェンジで燃料タンクを小型化するのは最近のトレンド
通常のグレードでも旧型より確実に減らされてる

例えばカローラが50L→42L（HVは36L）、オデッセイが60L→55L（4WDは55L→50L）

よくセルフに行くほうなのだが、前の客の給油量が一律２千円とか２０リットルといった、
給油→満タンにしないドライバーが増えいているからな。燃料搭載を減らして燃費をよく
しようという者もいるだろうし、満タンにする程金銭的に余裕がない者だろう。そういった
意味で燃料タンクの容量を減らすのは、ユーザによっては都合がいいのかもしれないね。

>>97
満タンにせずに2000円入れるのはお釣りを取りに行くのが面倒だから

>>97
オレは給油のほうが面倒だから（今は寒いし）燃費悪くなっても大容量希望なんだよね。
満タンで400キロくらいしか走らない。

EV車には燃費ではなくパワーユニットフル充電での走行距離で表すから
次元が違うクルマが走ってるけど、これはどういう比較すればいいの？

>>81
プリウスのバッテリーは
アメリカのタクシー会社だと
30万kmくらいの寿命が見込めるらしいよ

これ、別に偽装でもなんでもないだろ。
軽量化のために燃料減らしただけで、タンク容量に偽りがあるわけじゃないんだし。

ひょっとして某社の数値偽装隠すためのスケープゴートかね。
クソメディアだね´д` ;

糞重たい軽四駆だけど、だいたいカタログ値か以上の燃費

燃料給油を減らすとかカーレースと一緒だな

>>1
後席のヘッドレストがグレードにより無いなんて当たり前だろ
ヘッドレストが必要なくらい毎日大人数載せる必要がある人だけ買えばいい事
ヘッドレストが無くて、事故で後遺症が残る事案が多発したなんてニュース過去にあったか？

>>95
>ありえない回転数まで上げて変速した審査値で
MTは運転する人次第、あるいは交通状況次第で
どうとでも変わっちゃうからな。

>>101
30万キロなんてタクシーみたいな営業車じゃ2〜3年しか持たないな

>>58

5掛けはさすがに低く見積過ぎかな。
7掛けぐらいだよ。

>>105
こういうユーザーがいるからジャップ向け仕様車は安全装備が軽視されるんだなｗ

>>109
新車で、降雨時にシャワー機能の付いたヒョンデにはかなわんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃料タンク大きい車が欲しい、できればドラム缶2個くらいの奴
鹿児島から稚内まで無給油で走れる車出して
マッドマックスみたいな世の中になったら航続距離が命だからさ。

>>111
http://stat.ameba.jp/user_images/20111230/08/a4store/45/65/j/o0400030011703076377.jpg

>>111
ウチの近所を走ってる

車は軽トラだけど、でっかいタンクであちこちに燃料を宅配してる
きちんと安全装備して、許可を得ればオッケー

>>111
ドラム2個って事は400Lか。セルフで給油したら一度に100L制限が有るから
4回も給油をしなきゃならんな。
満タンにしたら300kg重くなるから、燃費もハンドリングも凄い事になりそう。

昔、ガススタのバイトで>>112の軽トラ乗ったけど、ブレーキとかで中の液体が
暴れると車体が揺さぶられて怖かった。

>>1
軽は２０Ｌで十分。
燃費のため、普通車でも半分しか入れないヤツも多いのでは？

まあ下請のコストカットの狡猾さをみれば大体どんな商品かわかるでしょ

車体軽量化して燃費を演出して
材料費も減らすという見事な狡猾さ

やれ世界最高だのやれナンバーワンだのアピールしすぎｗ
根拠は客には説明しないからねｗｗｗｗ
反吐がでるねｗ

>>111
ドラム缶なんかいらないよ。
燃費の良いディーゼル車買って、携行缶に軽油入れたほうがいい。
最近のクリーンディーゼルは、大人しく走れば１回の給油で1000kmくらい
走るので、携行缶４個（80L）で鹿児島→稚内までいける。

タンクを小さくしたわけでもなければ
燃費がよくなったわけでもないんだよ。
タンクは同じだけど入らないようにした。
それで測定方法が変わるためカタログ数値上
燃費がよくなったように見えるだけ。
燃費変わらんのに、せっかくあるタンクを使えないなんて馬鹿な話。ｗ

おいおいマジかよリッター35kmなんて昔の２サイクルの原付スクーター並じゃないか。

この記事はホンダとスズキだけ叩いてトヨタダイハツグループは省略

あとはわかるな？

>>111
豊田車体に頼め

　　　　　　　　　　　　　　 ＿　＿
　　　　　　　　　　　　　 ／　Ｙ　＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ／~~＼　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　/　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　　　 ｜｜≡　 ≡ ヽ |
　　　　　　　　　　　 ｜ |-○―○-|　|
　　　　　　　　　　　 ｜/　　 |　　　 |　|
　　　　　　　　　　　　)∧　 (＿)　 Ｖ ノ　　　「エコですよ。地球のために、電気自動車に乗りましょう」
　　　　　　　　　　　　　｜/ ｜ ヽ ｜　　　　http://dl8.getuploader.com/g/10|netami/617/NISSAN_LEAF.jpg
　　　　　　　　　　　　　｜|＜＞ | /　
　　　　　 　 　 　 　 　　 ＼＿＿／
　　　　　　　　　　　_／ |＼｀又´／|＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 /￣/　　|／｜｜＼|　 | ￣＼


　「被ばくした小学生が病院で死亡した」　　　　　　　　　　　　　http://download5.getuploader.com/g/10|netami/664/demaRT.jpg
　「たかが電気です！原発止めよう！」　　　　　　http://dl10.getuploader.com/g/10|netami/627/GLAYLive+SakamotoDemo.jpg
　「僕らは代替案なんてなくても“原発反対！”って言ってればいいんだ。」　　　　　 http://blogos.com/article/52244/?axis=&p=2
　「ないなら、つくろうよ。」「ひきだしたい。無限の太陽力。」　　　http://livedoor.blogimg.jp/aryasarasvati/imgs/6/8/68494ff8.jpg

　「日本は韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメ」　　　　　　http://openers.jp/culture/sakamoto_uekara/uekara014.html

　「特定秘密保護法案に言いたい:米国と同じ失敗するな」　　　　　　 https://twitter.com/skmt09/status/403043952040742913
　「米国のメディアは洗脳の道具になっている」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://archive.is/mvdau

　「宇都宮氏を応援します」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://archive.is/GKSFg

※宇都宮けんじ氏は『在日参政権推進』、『在日人権擁護法案推進』、『特定秘密法案廃案』で
　 『脱原発』を争点として掲げています。

プリウスがガソリン満タン状態から1メモリ減るのと
そこからさらに1メモリ以降減るのとでは全然量が違うのは有名な話だしな。あれ全然満タンから減らないや、と思ってたらガンガン減ってくｗ

実燃費は欧州車が優れている
俺のベンツのディーゼルはリッター25キロ走るよ

エコカーって乗ってて退屈
プリウスαに乗ってたがコルベットに買い替えた

海外じゃ禁止されたから日本で必死なんだよ

>>15
アクリルは軽くない、ポリカだな
紫外線で劣化するけど

テストドライバーの体重も公表すべし

>>59
国際的に燃費の基準が統一されたんだっけ？

重量の基準値以下だと負荷が減って燃費がよくなる不思議なルールがまかり通る。
信用性ないｗ

>>123
まあタンクの形で減り方変わるからな。

エボ1乗ってるけど似たような減り方するわ

ラゲッジルームを半分潰して燃料タンクを追加できるオプションがあってもいいのに(´･ω･`)
ゴルフバッグなんて積まないから半分潰しても無問題(´･ω･`)ｖ

燃費のいい車が売れてるわりには
常にアクセル全開の激しいストップ＆ＧＯで軽自動車とかフィット、プリウスとかキチガイ運転で大暴走しまくってるぞ

実際アクアで普段25前後、下道長距離で30前後だから満足してる

昔は大型トラックも広報チューンしてたな。
雑誌で計測するからって、タイヤは特注の低ころがり抵抗タイプ、エンジン／トランスミッション／デフのオイルも低粘度の特別品。
電動ファンの作動温度を90℃に上げて作動回数を減らし、ピストンリングは隙間が最も少ないものを組んで、エンジン内部はフルバランス取り。ファイナルもハイギヤードに変更。
アルミホイールも薄肉化して更に軽量化…
11リットルの直6ターボでまさかの6km/L台を記録www

>>133
どこかで見たが、アメリカだかで「最も傲慢な運転をする車」でプリウスがトップだったなw

>>133
プリウスだから目につくだけかもしれないが、信号待ちで右折レーンから前に出たり
前の信号赤だからってコンビニの駐車場ショートカットしたり
夜中煽ってくるのは大抵プリウスだな
販売台数が多いとは言え、割合が高過ぎる

また２ｃｈの検証結果そのまま書いて金もうけか。
たまには自分でネタさがして書けや。給料泥棒。

韓国車が燃費偽装やって、
アメの総スカン食らっただろ、
心配する相手が違う！

スズキのアルトエコでやった事は偽装とは言わんだろ。
チンケな行為だとは思うけど

EV車、ハイブリッド車、化石燃料車、水素燃料、LPG車、これらの

”燃費”比較はどう言う風に比較できるのか。　(´･_･`)？

嫁のミラジーノは給油したら30L入るからな
月に一回の給油で済む

>>70みたいなやつがいるのもすごいな

日本に自動車の燃費測ってる公的機関なんて無いよ

>>106
それが、どんな奴下手・悪条件でもそんな馬鹿なギアチェンジは有り得ない測定方法なんだ。
だから、MT車は余裕でカタログ燃費を上回る燃費で走行出来る。

同じサイズでも外径の小さいタイヤってあるんだぜ？

ヘッドレストって1つで1kg程度だろ？
これの有る無しで燃費なんて変わるかよw

チリも積もればってやつだ

スーパーカブとかカタログ燃費以上を簡単に出せるというのに
だらしないなぁ

e燃費のデータ出してきてドヤ顔されてもなぁ
その抽出データもなんか意図的だし、

米国の例を挙げてるけど、
検査する人が変わったら結果が大きく変わるテストは
公平じゃないだろ。
そこは問題視しないんだこの編集部

3人の人間が3日間、時間帯を変えて同じ道を走った場合の実燃費の平均で頼むわ
街中、郊外、高速のデータをそれぞれ提示するように義務付ける
そうすれば燃費計測用の馬鹿なセッティングもしなくなるでしょ

前の燃費計測だとメーカーの省燃費のスペシャリストがやってたから、
どんなデータ取りをしても一般人の運転じゃ及ぶわけがない。