【政治】大阪モノレール延伸に意欲　松井知事、ＯＴＫ株売却益で

★大阪モノレール延伸に意欲　松井知事、ＯＴＫ株売却益で
2014.1.20 19:07

大阪府北部を走る「大阪モノレール」の門真市から東大阪市への延伸について、松井一郎大阪
府知事は２０日、「地元での負担を議論してもらい一緒に大阪の成長を支えるためのインフラを
構築していきたい」と述べ、地元自治体と協力して整備を前向きに検討する考えを表明した。
府は整備費として約１０５０億円を見込んでおり、採算性について３月末までに調査し、
延伸の可否を判断する。

松井知事が同日、府庁で行った東大阪、大東、門真３市の市議らとの意見交換の場で語った。
延伸区間は門真市駅から近鉄と交わる東大阪市の瓜生堂（うりゅうどう）駅（仮名）までを
想定しており、松井知事は府の第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」の株式売却益を
整備費に充てる方針を示した。

大阪モノレールは府などが出資する第三セクター「大阪高速鉄道」（豊中市）が運行。
平成１５年には延伸を求める市民約２６万人分の署名が集まるなど地元の悲願となっている。

府内の鉄道整備をめぐっては、「北大阪急行」も豊中市から箕面市への延伸について、
府と同市が３月までに事業費の負担割合や工期などを盛り込んだ協定書を締結する予定。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140120/lcl14012019090001-n1.htm

多摩モノレールも延伸しろ

OTINKO

>>1
また中途半端に既存駅から遠いアクセスを…
それより大阪モノレール高すぎなので値段下げてくれ。

モノレールにも乗れーる

途中、新幹線の基地が一望できるんだよな。
あとその近くで0系新幹線の実物が展示されてる公園がある。

大阪モノレールは高すぎるのと他との接続がクソなのがなあ

大阪モノレール茨木駅が宇野辺駅に改称された理由が、まさに他とのアクセスが酷すぎるからって奴だからな。
JR茨木で徒歩20分以上、阪急茨木市駅で徒歩40分以上と同じ名前にしてて苦情出まくる気持ちがわかる。

笹川ってＣＩＡだったのか
つかロックフェラーがらみ？

大阪空港から先をJR伊丹か阪急伊丹に繋げる方が捗る

>>8
JR茨木駅から阪急茨木市駅は２０分以上かかりそうだけど
同じ名前にして苦情はでなかったの？

高い
急行が無く遅い
揺れる

民営化するなら地下鉄よりもコッチだと思うんだが
無理なのかな？

瓜生道駅も中環上に建てられるだろうから、八戸ノ里と若江岩田のほぼ真ん中でアクセス悪すぎやね。
地下鉄中央線〜近鉄東大阪線との交点も建てられるだろうけど、これも既存の荒本駅から遠いだろう。

>>11
ほぼ中間地点に市役所があって、阪急側は元々商業地として栄えてたと思われる。
JR（明治8年）、阪急（昭和3年）なので、当時田舎の田んぼの中？にあったJR駅に比べて便利になったって人が多いんじゃないかな。
加えてJR・阪急の乗り継ぎ駅なんて他に便利なところがいくつかあるから、苦情はあまり出てないんじゃないかな。

関西空港まで延伸してくれ

大阪モノレールは不便なところにしか駅がないからな
阪急沿線から運転免許試験場行こうとしてモノレール使ったことがあるが
二度とやりたくないね

片町線、近鉄けいはんな線、近鉄奈良線　いずれも既存駅とは遠いんだよな

もう少し伸ばして近鉄久宝寺まで伸ばせば利用者さらに増を見込めるのでは？
でも、これ乗ってどこ行くの？
伊丹空港までは近鉄乗って市内経由より速いのか？

モノレールというインフラは廃止すべき。ゴミだ

モノレール高杉ワロタwww泣いた

万博公園から大阪空港までの車窓の風景、俺は結構好きだぜ。

泉北高速を売却して門真〜東大阪モノレール延伸？
何がやりたいんだよｗｗｗ
なんかもうどうしようもないな維新はｗｗｗ

梅田（阪急）→蛍池（モノレール）→空港　は時間が読めるからよく使う

駅が高い位置にあるから登るのが辛いんだよな(´・ω・｀)
南茨木を利用してたけど、乗り遅れそうな時に走ったら足がもつれて転びそうになったｗ

大阪モノレール延伸計画は、関空計画が立った時点で、関空（国際空港）-伊丹（国内線特化）という役割分担の下に
大阪空港-関空間の延伸を目標としてたんだわ。
もちろんその頃には維新は無いけどね。
その際に東大阪市の南北方向のアクセスを狙ってたのが、当地を地盤とする衆議院議員の塩川正十郎（塩爺）なわけだが、
あまりにも進展が遅くて引退までの日にちが無いからと痺れを切らせてJRおおさかひがし線計画の方に注力・強引に推し進めて今に到ってる。
（これも東大阪部分だけ先行して、本来の目的の新大阪-関空へのバイパスラインって機能はまだ進んで無い…というか
何故か大阪奈良方面のアクセスに特化しだしてるが）

なので、延伸自体はいつかはされるはずだったのだが、何故今やるのかはちょっとよくわからない。

東大阪まで伸ばしてどうすんの？
伊丹空港までのアクセスよくするの？
でもそもそも伊丹って維新は廃止するって話じゃなかったの？
どうせ使えない路線なんだから延伸して債務抱えるよりちょっとでも安くしろや。

>>22
ぶっちゃけ空港蛍池間だけ残して廃止してもいいと思うw

>>25
維新の伊丹空港廃止案は現実的ではない
伊丹⇔羽田
関空⇔羽田
伊丹⇔福岡
関空⇔福岡

ドル箱路線のどちらも伊丹側から席の予約が埋まる
関空の地盤沈下を何とかしたいから伊丹廃止というのは
大阪の地盤を更に沈下させるだけ

阪急が空港に繋げよ

阪急が金を出すべき

>>26
関空遠いんだよ大阪から1時間後に下手したらまだ着いてない
1時間あれば新幹線で岡山まで行ける

門真市から東大阪市へ？？

堺市長選の選挙中に言え。

黒字だったら延伸しても良いと思うな

まだ泉北高速をハゲタカに売るつもりか？

ああ1

利権仕込み済みなんだろうな…

>>8
関西は同駅名でも、同じとこにあると絶対思ってはいけないと、肝に銘じてるw

東芝モノレールって昔あったね

ウリうどう…

朝鮮人多そう

金があるなら運賃下げろ、高すぎる

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

387 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 16:28:18.09 ID:UDFfhqoj0
なんだ東大阪か。東京都民だけど、東大阪なんて関東では悪いイメージしかない。

>>37
元奈良ドリームランドに残骸がある。

こんな糞遅い鉄道どうするつもりだよ
関空リニアはどうした

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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関空は遠くない。
都心部から国際空港まで1時間なんて近い方。
ラガーディアもケネディもこんなもんだ。

お得意の民営化はどうした
地下鉄と泉北だけ民営化という名の外資売り飛ばしをして、このゴミだけ優遇かよ

モノレールを売却しろよと

>>46
同意
パナソニックが買い取るべきだよな

モノレールは伊丹空港と蛍池が結ばれてるから阪急はやる気なしだろ
ＪＲが伊丹に乗りれたらいいだけ
梅田と余裕で１５分で空港と直結だ
さっさと工事に着手しろ、ＪＲ

答えろや！答えてみぃや！ヤクザ！


橋下と松井は財源もないのに、高校授業料無償化を典型例とする莫大な公金バラまきをしている。

これは理念とかではなく、財政的に背水の陣を敷いて行政解体をする為。


まだ財政的に猶予があるから、高速鉄道を外資に売却する話や公営鉄道の民営化が反対され否決される。


がどうにもならない状況まで財源破綻させる事で、★利益になるなら売るしかないだろ！★ とたたみかけて一気に形勢逆転する。


これが新自由主義のショックドクトリン論理。


�@選択肢なき状況を創作（故意に莫大なバラまきをして財源破綻させる）し、
�A反対勢力の論拠を財政面で無力化させ殲滅させる。


�B予め想定した結論（無秩序な公営事業の民営化や外資への売却）に導き議決させる。

大阪は、橋下＆松井のバラまき財源破綻政策で自動的に行政解体の段階に入った。

これから先、大阪の人間は夕張化の不自由さに苛まれるだろう。

ん？


またネコババ堺市の地域エゴで妨害するのかな？

クソ自民信者どもｗｗｗｗｗ

辺野古は？ｗｗｗ

辺野古の地元住民の意思は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダブルスタンダードだよねお前らクソ自民ってｗ

大阪って衛星都市同士をつなげる路線が弱いからなあ
地図で見るとそんなに離れてないのに
一端大阪市内に入らないといけないケースが結構多かったりする

てか瓜生堂駅ってビバホーム（旧近鉄ハーツ）の当たりに作るのかね

東大阪って…中環沿いにいい目的地ある？　市役所＆地下鉄接続？
これほど距離が伸びるなら、速達列車を設定しる必要がありそう
普段車乗ってるやつから見たら遅すぎて本当にイライラする

>>52
近大も一応あるな
長瀬駅前の賑わいを知ってる学生からしたら
素っ気ない通学路になるだろうけど

後は金物団地くらいか

モノレール運賃高杉

沿線都市が負担すればいい

>>51
>大阪って衛星都市同士をつなげる路線が弱いからなあ

まさにコレ。大阪は東西の動線が貧弱だな。
http://chizuz.com/map/map142808.html

>>6
>あとその近くで0系新幹線の実物が展示されてる公園がある。

あれは展示とは呼ばない。
正確に表現するなら「放置」だ。

俺んちから空港に行くためだけにある

>>50
維新の方が
利権エゴだろ

>>49
高校の授業料の無償化は民社党政権下の政策なんだけど

その時点でなにいってもバカにしかとらえられないよ

足し算間違えてるばかに因数分解の話されてもだな

堺や和泉には補助金出せと言ったのだから、関係自治体で金出し合って勝手にやればいいんじゃないの？
泉北に府民の金を使うなと言いながら、こっちには突っ込むの？
支離滅裂もいいところだわ

>>51
大阪の衛星都市ってなに？
よく聞こえないんだけど・・・。

弱小田舎町が集まってるだけだろ。
だいたい６両編成が基本の町なんて
札幌、福岡と同レベルだろ。

大都市っていうのは
東京みたいに鉄道が１０両以上が基本みたいな町だけ。
いっとくけど
千葉の京成や横浜の相鉄だって１０両が基本。

ところでさ、この第三セクタはどうして民営化しないの？

万博のエキスポランド跡と千里中央〜萱野近辺に金使いすぎ
ニュータウンをどうにかしろ

テーブルと椅子が置いてある休憩スペース、何か落ち着く

>>51
需要がないから不要
大阪市あっての衛星都市

あの人口第二位横浜市ですら地下鉄が貧弱なのは
昼間人口が夜間人口より少ない日本最大のベッドタウンだからなんだぜｗ

モノレールの駅はどれも航空母艦みたいにデカイせいか乗車すると異常に疲れる
それより中央環状・蛍池経由のバスを復活してほしい

>>62
関東の田舎もんは別にこのスレには関係ありまへんな

そんなことよりも地下鉄を寝屋川まで伸ばしてやれよ。大阪駅から寝屋川まで行くの凄い不便だぞ

モノレール地元民はほしいかもしれんが激高いよな　ここ。モノレール間行き来するだけでも往復800円ぐらい行くぞ

>>69
寝屋川は厳しいわ
イズミヤと古ぼけたブクオフの入った廃墟オフィスしかあらへんやん
京阪の駅はでかいけど

枚方に抜かされたのも自明の理

南を地下鉄門真南まで、北を阪急伊丹まで延伸、が一番費用対効果高いんじゃないか？

>>41
ドリームランド・・・w
ﾅﾂｶｼｽ
青春の思い出の1Pだwww

モノレールも分るが、まずはニュートラムを住之江から延伸して
南海線、阪和線、近鉄線に接続してくれよ。
南港に行くの不便なんだよ。

だったら、蛍池ー空港のボッタクリを下げろよ　ボケ

朝の門真行き、めっちゃ混みすぎ

パナソニックと東大阪を結びつけるのはありだな

エキスポランド潰れて新たな需要探しか

千葉都市モノレールも千葉みなと駅から幕張メッセ経由の幕張本郷までの延伸と
天台スポーツセンターから稲毛駅までの延伸やれよ！

中環と八尾枚方線が少しは渋滞緩和するんやろか

>>75
最後まで用地買収で揉めた区間だからなぁ
空港から阪神高速をオーバークロス、
その先300mに注ぎ込んだ資金の回収ですわ

谷町線の八尾南から先に延伸してくれよなー

そして将来は祖国韓国に売り払うんだよな

>>72
＞北を阪急伊丹まで延伸

それはすなわち阪急神戸線と接続することになるな、
千里中央−梅田−塚口−伊丹−空港−千里中央
って環状鉄道の完成だ
十三経由でショートカットパターンも完成
長年のミッシングリンク解消

松井はまだ売国したいんか？？？

こんどは売国＆モノレール利権でもゲットする気か

ヤクザあっぱらぱー知事松井

>>84 今津線という雑魚路線があってだな

>>84
で、南はブロッサムとなみはやドーム経由で京橋やOBPへ一本で出て行けるようになる。盲腸みたいな長堀鶴見緑地線の
蒲生四丁目から先が旧に価値が出て来る。茨田〜安田あたりの田舎くささがだいぶマシになって地価も上がるだろうね。

>>86
そうだったな
宝塚−西宮北口経由の大きループラインも完成だ
ちょっと阪急伊丹にモノレール伸ばしただけで劇的に色々結ばれるな
これはお金掛ける意味ありありだ
早めに作業しろ、松井

男松井なら泉北高速に接続するまで延ばしてほしい

>>74
分かるよ
長居公園通にも地下鉄の計画があってほぼ実現可能性は
ないんだけどニュートラムを延伸して喜連瓜破駅まで接続
した方が便利なのは間違いない

今は梅田いくのに宝塚線利用者より今津線廻りの人の方が多い。阪急不動産
がらみで宝塚線特急の停車駅がオカシクなって特急そのものが廃止されまちた

リニモも名古屋駅まで延長して欲しいな

松井氏は八尾が地元やから、これ典型的な利益誘導政治ちゃうの？

そういえば八尾にオスプレイ就航って話どうなった。決断と実行だ松井

時間気にする時の梅田蛍池伊丹ルートしか使わないわｗ
なんばとかミナミから先だとリムジンバスの方が安くて楽

大阪モノレールは高いよね。

大昔、大阪モノレールは堺市から着工する予定だったらしい。
今回の維新の狙いは、東大阪市から大和川を越えて鉄道の無い堺市美原区や堺市東区、または堺市北区方面へ延伸を匂わして次回の堺市長選でのリベンジ。
堺市で負けたら堺市を通さずに高石市が大阪モノレールの終着駅になる。これで東大阪市や八尾市松原市高石市が大阪都になるかも知れない。

モノレールってのがなぁ…
遅いし高いのがネック

うちは阪急京都線沿線だけど
阪急南茨木と京阪門真が接続してるのだけが便利かな

アホボケ橋下信者は
なんで鉄道民営化と逆の事すぐ言うの？

淡路在住だから地下鉄の初乗り運賃をなんとかするために柴島の路線を買い取ってくれ

まずは西広島駅まで延伸して、その後平和大通りを経由して広島駅まで延伸。

今こそ姫路モノレール復活を

まだこんなこと抜かしてるのかチンピラ

>>51
鉄道を通すのは収益の関係で難しいっぽいけど、
バスが比較的高頻度で出てる場合もある
枚方〜高槻とか、八尾〜東大阪市東部とか、八尾〜藤井寺とか

乗ってると気付くんだが、門真市→大日の利用者がそこそこ居るんだよな。

維新もやっと普通の政党になりました。
おわったねぇ。　　兵どもの夢の後。屍ごろごろｗ

府のためと　市を奪うのか　コタエロヤ

時代はLRTとかBRTだぞｗｗｗ

>>105

結局さｗ

こうやってクソ自民の利権屋どもの妨害で新しく発展している地域も発展が阻害されちゃうんだよねｗ

で、クソ自民の利権で通称童話線とか無駄な地下鉄ができたりするんだよｗ

そりゃ大阪もボロボロになるはずですわｗ

もと自民　反乱ぐんな　コタエロヤ

>>1
絶対に採算取れんやろ。
松井責任取れよ！

料金は、昼間の客が増えないと下がらんよ

大阪の経済圏を発展させてえんだろ？

それに合わせてインフラを整備するのを妨害してどうすんだよクソ自民ｗ

そんなだから辺野古で負けんだよｗ

堺市も沖縄の辺野古みたいなもんだな。アホ府民は放置しとけよ。

親のあと　古巣あしげか　コタエロヤ

採算とれねえだろｗｗｗ

モノレールで関空―伊丹って出来たとして何分かかるねん・・・
千里中央からすらイライラしたわ

平成24年度OTK損益計算書
営業利益43億9691万円
物流事業(東大阪、茨木の流通センター)　29億3366万円　67%
鉄道事業(泉北高速鉄道)　13億3986万円　30%
店舗事業(パンジョ、駅売店等)　1億2338万円　3%

鉄道事業の収益はOTK全体の３０％しか無いんだよなあ。
そら泉北高速鉄道沿線の住民以外は否決にブチ切れますわｗ

>そら泉北高速鉄道沿線の住民以外は否決にブチ切れますわｗ
ブチ切れたのは金儲けしそこなった維新だけｗ

>>2
むしろ立川より北を廃止していいんじゃね？

結局、延伸した後に外資に売り払うんだろ？
維新の汚い手口にはもうウンザリ。

公が考えるべき基本は、

普遍的に必要な鉄道や水道や道路など必須インフラを、

資本家の人質に捕られる事なく、行政的な統括下に納める統治手法である。

買ったから、売るのも止めるのも駆け引きも自由自在にやる外資が、

こうした統治手法の範疇から逸脱して利益の追及こそ正当化される組織だからこそ

短期的な利益捻出で外資に売却すべきではないのだ。

橋下や松井が間違っているのは、そうした公の統治手法を崩壊させているからだ 。

>>113
文句ばかり一丁前で
乞食のくせに偉そうだな

遅い高い不便
と、日本でも有数なヘレンケラー鉄道

伸ばした所で誰が乗るのかと
いかに現状を知らない人間が考えてるかって、如実な話

>>36
阪神電車の出屋敷ってところから、大人のテーマパークでちょんと遊んでから、夜風に当たりながらJRまで歩くかと、JRの尼崎駅に向けて歩いて痛い目見たw

>>125
阪急六甲から神鉄六甲に徒歩で乗り換えを試みた猛者に比べれば大したことはないw

やめとけ、やめとけ。

人口流出が止まらない沈没船の大阪に新線を建設するなんて。

東京だって地下鉄建設が一応一段落したっていうのに。
ど田舎の地方都市で新線なんて。

おまいら色々言ってるが


単にファミリー企業太らせたいだけなんだぜ

>>118
その黒字を、ファンドが持っていくと言う話だけど？

>>1
大阪高速鉄道も民営化して、売却益で延伸でも何でもすればいいじゃん
足りなきゃ関係自治体が負担すればいいというのが、維新の意見だろ

>>113
その経済圏なんて
とっくに壊滅してるだろ。

どんだけ大企業が大阪に残ってるんだ？？？？

鉄道の新線建設なんてモノレールも地下鉄も生意気にもほどがある。

そもそも小大阪にモノレールなど１００年早いわ
地方の癖に生意気だ！

八尾の松井がモノレール延伸に意欲って、利権臭ぷんぷんするな
最終的に地元八尾まで延ばすつもりだろ

>>129
１８年分の利益が即、手に入るって話なんですが

このモノレールのバカ席からの眺めは最高やで。
門真から独り占めや。
ガキが恨めしそうに睨んでくるのが愉快ｗ

>>133
OTKって18年で終わりなんですか？
つまり18年を超えると損失にしかならないって話ですよね

モノレールは運賃高すぎてあまり利用しないからいいわ。
大阪市内のバス路線本数増やして充実させてくれた方が
ありがたい。

千葉モノレール
http://www.chiba-monorail.co.jp/2_enjoy/event/2012/img/oreimo1.jpg

経済無策で公有財産を売り払う事ばかり考えている橋下と松井


いま売却を反対されている状況を一変させる為には、更なる財政赤字の肥大化が必要だからバラまきをしている。

そうなれば、 売れるものは売る！ 高く買うなら外資にも売る！と一喝出来るからだ。

文楽や楽団の補助金踏み倒しには、努力しない者には金は出さないと言いながら
努力しない者が形だけ通う事も多い私学授業料無償化を見れば、そんな理屈が嘘だと判る。


改革をする素振りを演出して、実はバラまきで破綻を目論見、公有財産を売却してビジネスチャンスに結びつける

見え見えだわな

>>61
京成は3扉8両だから阪急京阪と同じだよ
場合によっては4両6両もある
何大嘘こいてんだｗｗｗ

つり下げ型て乗り心地どうなん?
レール型の大阪モノレールはジェットコースターに近い感覚

延伸されたとして
端から端までいくらかかるだろう

>>129
> 大阪高速鉄道も民営化して、売却益で延伸でも何でもすればいいじゃん
> 足りなきゃ関係自治体が負担すればいいというのが、維新の意見だろ

だね

一度外資に売却されれば、必須インフラ が資本家に人質として握られる。

いい加減な民営化は、そうした資本家への門戸解放になる。
援助出来ない財政状況は目の前にある。
そうなれば、資本家はボランティアではないので、あらゆる選択肢を行使して利益捻出を謀る。


資本主義は利益を上げれば、大多数が不快でも正当化される。

大多数が不快な状況を生まない為に、 必須インフラは公的な統括下に置くのが 健全な行政統治手法。

その売却益で、同じ必須インフラを作り直す事が出来ない以上、脆弱な論理で民営化すべきではない。

遅い、高い、狭いの大阪モノレールはいらない
大阪空港は空港バスが便利ですしね

よそから来た者にとって
大阪モノレールは楽しい乗り物

ただ観光客が利用するようなルートじゃないな

大阪モノレールって鈍足な上に、ワクワク感が何も無いんだよな。

>>74
> モノレールも分るが、まずはニュートラムを住之江から延伸して
> 南海線、阪和線、近鉄線に接続してくれよ。
> 南港に行くの不便なんだよ。

同意。
上下二層にすれば道幅の細い部分でも難なく通せて、建設費も地下鉄に比べて
段違いに安いはず。

>>124
普段乗らない議員が騒いでいるから。
いつものことだけど、路線図見て騒ぐだけだからな

関空アクセス改善へ弾み！　ＪＲ西「うめきた新駅」構想本格着手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00000534-san-soci
http://amd.c.yimg.jp/amd/20140123-00000534-san-000-7-view.jpg

>>148
そこに南海も汐見橋から引っ張ってくればさらにいい
名古屋からセントレアは名鉄だけだし、羽田はモノレールと京急がある
なんばだけでなく、２つとも梅田から出発できればよさげ

またアンチがなんでも反対してるのか

>>150
アホボケ信者は絶対帰依じゃないと幸せになれないもんなｗ

>>150
>>151
おまえら大阪人は
なにやったってだめなんだから
やめろ。

>>149
どうして、市が金出さなきゃならないの？
民間で出来ることは民間でやればいいんだろ？

民間真理教

が、ここに来て大きく辻褄が合わなくなってきてるね
この件に限らず

延伸よりもJRとの交点に乗り換え駅を作れ

>>140
吊り下げ式のカーブでの遠心力はリアルなジェットコースター
慣れてないとマジで酔う。

>>18
姫路にも悲惨なモノレールの廃墟があったよな
あれは70年代に出来たんだけど当時あれを伸ばして但馬地方にまでいくことを考えていたらしいぜ

伊丹空港廃止するって言ってるのに黒字路線を売却してモノレール延伸？？？
東京で言えばゆりかもめ売却して羽田空港廃止して東京モノレールを川崎に延伸するぞ、なんちゃってくらい、冗談にもならない馬鹿げた話しだな。

大阪土人はこんな冗談にもならない話しがまかり通って面白いのかね。
大阪土人のやる事はよく解らんわ。

伊丹土人が伊丹から出て行けと言って追い出した挙げ句
仕事がなくなって涙目というお笑いネタだよ

伊丹廃港だと、モノレールの存在意義は結構失われるだろうなぁ

伊丹廃港見据えると、大阪空港駅より先の延伸か千中より先の廃線かどっちかだろうし

どう見ても、やる事なす事が理ではなく、利の利権詰めにしか見えない。

一本筋が通った理がない。

デタラメな事ばかりしてっから、パッチワークみたいにバラバラなんだよ

半端者ならでわ、って言えば済むが、 実際に暮らす人々はたまらんてホント。

堺まで伸ばしたら半外環状線みたいになるな
郊外間の移動が大阪市に出ないでも出来るようになって便利になるな

大阪市の金も入れればいい
都構想実現だ

>>152
お前、東京人のふりした朝鮮維新信者だろ。
キムチ臭いんだよ。

>>164
何回いうたらわかりますねん。

わては東京生まれの東京育ちどす。
そういう下品な言い方やめておくれやす。

東京は大阪と違って
何事も順調に進んでまんがな。
あんたはんらの大阪みたいに
何十年も前から
誰が何やっても駄目な田舎町とは違いまんがな。

>>165
維新信者はキムチの臭いでわかるよ。

東京人に生まれたかった大阪の在日橋下信者w

>>159
「神戸には未来永劫空港はいりません」と30年ほど前の神戸市長はのたまったがなぜか
空港を作ってしまった神戸市よりは幾分ましかと。

ローンスターに売るのは止めてくれ！
泉北高速鉄道の一部は、老朽化が始まるんだぞ！

>>165
橋下信者ってキモいのばっかり。
創価学会員と在日朝鮮人の臭いがプンプンする。

>>168
そのバカ市長のせいで中途半端な空港3つがひしめいてる状況があるワケだが
素直に受け入れておけば、伊丹は廃港でき、今の神戸空港が関空として相当栄えてただろうに

まだ伊丹廃港とか言ってるアホが居るのかｗ
関空と経営統合して両方とも好調だから、伊丹廃港はあり得ないよｗ
貨物便が無くなった神戸はもう終わるだろうけど。

ハシゲ機長と信者、涙目

>>168
ほんとに要らないわ

>>165
橋下信者、恥ずかしい

>>166->>175
おまえらの田舎にそもそもなんで３つも空港が有るるんだよ。

東京でさえ２つなのに。
大阪は昭和の時代から
ず〜〜〜〜と、身の程知らずなことばかりやって、
ず〜〜〜〜と、下り坂一直線。

誰に、なにやらしてもだめな大阪県民。

いっとくけど
東京は知事が
自民だろうと
共産だろうと
発展してきたからね。

モノレールが今一、使いづらいのはJR京都線との接続が悪いから。
延伸はいいからJRとの接続をなんとかしてくれ

近鉄奈良線の八戸ノ里〜若江岩田の駅間だけ1.5kmも長いのは、モノレールが来るという予想をして新駅を造る駅間を作った、近鉄は40年前からモノレールの延伸を見透かしていた。

早くなにわ筋線の建設も具体化させるよ、一番重要な交通綱だけはなかなか具体化しないな

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/0006657518.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/img/b_06657519.jpg
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/img/b_06658124.jpg

>>176
本社置いてるだけの理由で地方に支払うべき税金をトンキンが全てかすめ取ってるからな

>>165
お前、選挙権目当ての橋下信者だろ？

>>181
地方交付金に集ってる分際で厚かましいわ。ｗｗ

もう維新ブームも終わったな。ご苦労様でした

財政難の分際で夢ばっかだな
堺市侵略失敗して次はどこの財源を当てにするつもりよ

>>184
ば〜〜〜〜か。
大阪なんて、もう何十年も前に終わってるだろうが。

維新もなにも
大阪自体に「ブーム」なんてものが
大正以来存在しないくせに、
生意気なんだよ
大阪人。

>>186
東京人のふりしても朝鮮人の臭いがしてるよ、橋下信者君。

東京に２つしか造れなかった方が世界的に見ればおかしい

よう橋下信者共
今日も元気にトンスル飲んでるかw

>>187
何回いうたら、わかりますねん。
わては、コテコテの東京人でっせ。

何十年も前から
なにをやっても「馬鹿」な大阪人
だれがやっても「馬鹿」な大阪人
こな大阪人と一緒にしはっといておくれやす。

わてら東京はオリンピックで
がっちり儲けさせてもらいまっせ。

松井さんこんなとこで書き込んでないで府知事の仕事してください

>>186
東京は大阪みたいに身の程知らずなことしないから。

おまえら大阪人はよく恥ずかしくもなく
大阪県民として
生きていけるな。
なにをやってもだめな大阪。
誰にやらしてもだめな大阪。

まあ、大阪から一歩もでたことないから
わからないか・・・。

外資に利益出てる鉄道売って何でモノレールつくんの？

レス乞食が必死すぎ

がんばれ松井知事

がんばれ維新

しかし大阪のモノレールって無駄に立派だよね。

東京モノレールとかショボイショボイ、というかアレ位で良いと思うんだけど、
ホント、無駄に立派だよね。

ちなみに

延伸した際の費用対効果って、どうなってるの？
公表してる？

大阪って
地下鉄延伸とか
モノレール延伸とか

田舎のくせに
生意気すぎ。
東京だってもう延伸計画は終了したっていうのに。

>>192
朝鮮維新信者、キモイ

あのモノレールさ、住之江まで伸びてるの、長居まで伸ばしてほしい。そうすれば南北に走る地下鉄。
東西に走るモノレールで交通の便がさらに高まる。
モノレールは港に通じてるから、そこから長居公園までスムーズにつながって良いと思うんだよね。

バスもあるけどアレ不便で全然つかわない

>>199
大阪の田舎もんはん
いい加減にしなはれ。

そな下品なこというてたら
あきまへんで。

あんたはんみたいな人がおるから
大阪関連のスレが
次々と閉鎖されてしもうた。
どないしてくれるんや。

わてら東京の人間が書き込めないやおまへんか。

経済無策で公有財産や必須インフラを売り払う事ばかり考える維新と橋下


ここから派生した大阪経済凋落と少子高齢化時代のダブル要因で対費用効果も望めず、 延伸化どころか採算性を考えれば 短縮化が必要なくらいである

こういう話が維新松井から出るところに、維新の稚拙さが端的に現れている。

遅い
高い
不便

と、現在のモノレール利用者でも文句タラタラに
バスなど別な公共交通機関を利用してるも多い現状なわけで

延びて、どれくらいの経済効果に
費用対効果を見込んでるのかね？

東京人に生まれたかった大阪の在日橋下信者が
ウザイな。

正体がばれても大阪人丸出しの寒いギャグで
逃げようとする。
国民性が現れてて面白いけどw

都構想など、他も実は同じだったりするのだが

採算に試算や費用対効果って、具体的な数字の話になると
一切合切で黙るのよねぇ、どういうわけか

ずっと、こんなのばっかり

またアンチの朝鮮人が暴れてるのか

頭の弱い子しか

ハシゲ機長に維新を、応援していないという

本数アップと、時短、値下げしてくれ
快速を作ってくれてもいい。

それで、利便性を高めてから、延伸ならいいよ。伊丹に。

初乗り２００円。スピードはのんびり。伊丹空港が廃止になると乗る機会ほとんどなくなりそうだ。

なんだかんだ言われるが、出勤時間帯のモノレールはパンパン。億単位の黒字。必要としている人はいるんよなあ。

>>210
各駅に貼りだしてる（それこそ、やらなきゃいいのに真面目やってる）利用者向けアンケートの結果、見てみ？
利用者でさえ、ボロクソやよ

維新は早く日本から出ていってくれ
いつまでも大阪に居座られても迷惑

>>201
お前、キムチ臭がハンパないよ。
明らかに橋下信者だろ。

東京人に生まれたかったんだよね。
悲しい生き方だねwww

>>157
ずいぶん適当だね

70年代じゃなくて60年代にできたんだよ
それに但馬じゃなくて鳥取あたりへの延伸を考えていたんだけど

維新の会が一番やで。

鉄道作って経営が起動に乗ったら民間に売却する

その金で新しい鉄道を敷く

これを繰り返せば採算さえ合えば無限に鉄道が作れるな。

せやな

あの南港のあのモノレールが使いやすくなるのは良い事やで、
あのモノレール、南港から梅田あたりまで通じるようにしてくれると助かるなぁ。　アレなら天王寺まででもええで
住之江までの奴は、長居あたりまで通じるようにしてや

鉄道料金は建設時のイニシャルコストが大半を決めると言っても過言ではないから
延伸するモノレールの積算に目を光らせないとな。

>>2
多摩セン〜町田は町田市民の要望はあるけど町田市側がやる気0だからムリだろうな

南港から長居公園は絶対に需要あると思う
難波や、本町あたりは横方向への路線はたくさんあるけど。
南側の横移動は本当に不便。
モノレールが引かれたらあの辺の地価も上がって再開発も進みそうだな

大阪鉄道路線図
http://www.geocities.jp/pineame3232/rosenzu/osaka/rosenzu.png

一応貼っとくか

そんなものより長堀鶴見緑地線の大正から先を延伸してやったほうがいいんじゃね？
都心なのにバス乗らなアカンのはちょっと可哀想だ。

ニュートラムは、何であんなに短いの？
高いしさ

梅田と心斎橋の乗り換えダンジョン状態をまずなんとかしろよ

そんなことより阪急千里線の曲がりくねった所を地下化して直線化して欲しい。
横の道路も狭くて危なっかしい。

太陽、今見ればマフラーを外していたな。
食事時なんだから、何で最初から外さないんだろう。
（猪木の赤いマフラーみたいに、何かこだわりがあるのかな）

>>226
すまん、誤爆です。

延伸先に支持者や開発利権があるんだろうと、噂になってるよ

三井OPだな
裏で工作してるの

モノレールより、中央環状線や、近畿道の渋滞緩和を何とかしてくれんかね

そのモノレールも外資に売るんだろwww
こいつ何かと外資と取引したがるけど
何かうらあんの？

>>82
賛成　国分まで伸ばせよ
通勤が楽になるからｗ

第一環状線　JR環状線
第二環状線　おおさか東線
第三環状線　大阪モノレール

早く整備しろ

作っては売り、作っては売りを繰り返して
次はあなたの街にモノレールを敷きます。ｗ

売却を反対されると、あなたの街にモノレールはできません。