【車】バカ売れ中の輸入中古車　お勧めはランチアやアルファなど「パ・リーグ系外車」　識者「壊れやすいと過剰に騒ぐ奴はボンクラ」★２

アベノミクスの影響を受け、高級輸入中古車がバカ売れしている。『SPA！』と
ツイッターと身内のフェイスブックしか読まないボンクラ諸君は知らないだろうが、
中古でも1000万円を軽く超える1世代前のポルシェ911GT3などが、与沢翼じゃないが秒速で売れているのだ。

　最新のメルセデス・ベンツAMGの新古車とかも似たような状況だが、そういった
ゲルマン勢だけを貴ぶ風潮には一石を投じたい不肖軍曹である。

　なんつーかこう、ドイツ車って今や「読売ジャイアンツ」だと思うんですよね。
ジャイアンツはたしかに強い。だが「カッコいいか？」と問われれば微妙なのが、
今世紀の読売ジャイアンツである。昔は巨人軍入団を真剣に目指す野球少年がモテたが、
最近では楽天入団とかを目指したほうがモテるのではないか。

　そう、時代はパ・リーグだ。マー君やダルビッシュ、イチローといった近年の
大選手がおしなべてパ・リーグ系というのも象徴的だ。
それと同様に輸入中古車も、これからは断然“パ・リーグ系”がオススメである。
権威の権化であるドイツ車ではなく、もっとマイナーで、しかし不思議と元気が
良くて盛り上がっている、まるで東北楽天イーグルスとか北海道日本ハムファイターズのようなクルマ。
具体的にはイタリアやフランスの“いわゆるラテン車”だ。
自分は数年前にこの潮流を察知し、爾来イタリア製中古車を主に購入している。

現在の愛車は写真の’94年式ランチア・デルタHFインテグラーレ。
官能大国イタリアが生んだ不世出の官能的ラリーカーである。エンジンをちょいと回すだけで、
いや姿を見ているだけでもウルトラ陶酔できる、最高のクルマである。購入価格は245万円。
激安ではないが大して高額でもない。

　しかし、こういうことを言うと必ず“中古のイタ車なんて壊れまくるに決まっている！”的な
有象無象が湧いてくる。これだから『SPA！』とツイッターと身内のフェイスブックしか読まないボンクラは困る。>>2へ続く

伊達軍曹＝文
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140119-00569022-sspa-soci
前　★1が立った時間　　2014/01/19(日) 22:05:00.57
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390136700/

いいですか？　まずランチアについて言うと購入から1年半走ったうえでの修理代は、
前輪ブレーキホース交換の約2万円だけ。正味の話そんだけよ。その前に乗っていた
’99年式のアルファGTVも、2年ぐらい乗って壊れたのは前輪ブレーキホースだけ。
最重要保安部品であるブレーキに故障が集中している点は微妙だが、そんな程度なのよ、現実は。

“宇宙イチ壊れる”と噂されるデルタでそうなんだから、あとは推して知るべし。

　過剰に騒いでいるのは中古ラテン車を実際には買ったことのない者と、“人間力”に欠ける者だけだ。

人間力の欠如というのは、たとえばの話、平均相場が200万円はするラテン中古車で、
見た目はキレイな100万円の物件があったとして、「この物件は相場の半値ですけど200万円の
ブツに全然負けてません！　いやむしろそれ以上！　絶対すぐ売れちゃうんで早い者勝ちです！」
みたいなことを中古車屋に言われて、「そうなんだ。じゃ、買います」ってやる人のことですよ。
それって「お願いですから1億円受け取ってください！」みたいなメールにホイホイ返信するようなもので、あるわけないでしょ！

“ある程度マジメに中古車ビジネスをしている人”と、そうでない人とを見分けられる人間力さえあれば、
ラテン中古車の購入なんて全然難しいことじゃない。

もちろん、ヒドイ物件を売っている店も相変わらずあるけど
“ある程度マジメに中古車ビジネスをしている人”は、極端にヒドイものは売らないんだよ。

　なぜならば、そういうのを売ると後でモメて面倒くさいから！　
古風な悪徳店もまだあるけど、そういう店ってごくフツーの人間力さえあれば「いかにも」って
感じですぐわかるんだから、そんなのに引っかかるほうが悪いんだよ！

国産に比べれば壊れやすい

可処分所得が減らされちゃったからねぇ〜
まぁ無理だね〜
セだろうがパだろうが
無理だねぇ〜

頭の悪そうな記事だ

デルタ8Vは車検の毎にブレーキディスク交換が必要って聞いた

あほ！
壊れた後が大変なんだろがっ！

今時まともに動くランチアなんかあるんか

屁理屈

>>1
中古のイタ車なんて買うぐらいなら、ダイムラーダブルシックスにしとけ。
英国王室御用達の最高級車がこの値段で買える。
古き良き時代の英国車だから、もちろん故障なんてしないし燃費もいい。
維持費は軽自動車と変わらんよ。

ダブルシックスでホテルへ乗り付けてみろ、ボーイの態度がまったく違うよ。

デイムラーダブルシックス 本体価格 (消費税込) (リ済別) 59万円
http://picture1.goo-net.com/7000500017/20120430/J/70005000172012043000100.jpg
http://picture1.goo-net.com/050/0500017/J/0500017A20120430W00107.jpg
http://picture1.goo-net.com/050/0500017/J/0500017A20120430W00112.jpg
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050001720120430001.html

あ〜いつもの売れてる詐欺w

　
　ま、過剰に騒がなくとも、めっちゃ壊れやすいンすけどネ　☆彡
　

旧車は乗りたい奴が乗る車
乗らない奴がつべこべ言うんじゃねえよ

アルファロメオ･ビ･トゥルボ
好きだったなぁ、言い車だったわ

そういえば一時期デルタ インテグラーレエボルツオーネがはやったな

こういう車は長く乗る車じゃないから
深追いしちゃダメだって整備屋のおじちゃんが言ってたな

饂飩ドイツ車とか修理部品がボッタクリなので買ったはいいが後で地獄みるよ
イタ車もF40のフロントガラスが300万とかな
やはり日本車がコスパ最強だろ
ただし面白みはない
あとアメ車のホッドロッド系の番組が面白い
ボロボロの70年代以前の車を現代の部品や技術で改造する番組
なぜかアメ車がかっこいいのよ
感覚的には日本国内でブリキのおもちゃを発掘するような感じ
日本車じゃあんな企画自体無理だわ
価値がありそうな車は10種類もなさそう

ここら辺の燃費はリッター２〜３だぞ
買っても維持できないぜ

パリーグ、車メーカー双方に失礼な表現だな

そもそも、セとパは昔ほど格差ないじゃないか

車の評論家はせいぜい数ヶ月で中古を乗り継いでるからなあ。
名車といわれる旧車でも欧州だと安くて日本だと高いし。

ストラトスはマジで欲しい。

ランチア　ストラトスとか今お幾らなんじゃろ

ゼロ戦より燃費が悪い中古車って何なの？

【参考】
ゼロ戦　リッター４ｋｍ
F22　リッター60ｍ
B787　リッター8m

アメリカのアメ車の番組見てるとあっちじゃトランザムとか20万くらいで買えたりするんだよね

デルタHFインテグラーレは嫌いではないが
ラリーのホモロゲカーとしてだな

>>18
3.5L NA時代のF1がリッター2km、、、

イタ車に乗ってみたい
きっと運転するだけで楽しいんだろうなぁ

>>14
マセラティ・ビトゥルボじゃないの？

そもそも、中古の外車を買うのって、新車を買えない貧乏人が買うんだよな
でも外車って維持費がとんでもなく高いよな、馬鹿でかい排気量に絶望的な燃費、メンテが楽しすぎる頻繁故障
通常の新車の数倍の維持費がかかるのに中古の外車を買うのって馬鹿だよな、新車買えよ

仕事で業者のオークション出入りしてるんだけど
中古のイタ車なんて２足三文だぞwww
あれに100万からのせられて喜んでる奴らってww

>>13
乗れない奴もつべこべ言うなと思うね
スレが伸びてるのも何か言いたい奴多いからで、相当コンプレックスもってるか、底抜けにもの知らないかだもんな

どちらも横置きＶ６でＦＦｗｗｗ
小さなエンジンルームにパンパンでギチギチｗ
わかるだろ？ｗ工賃高い意味がさｗ

そこまでして見栄を張りたいのかねｗ

馬鹿馬鹿しいだろ

>>1
これのどこがニュースですか？＞ちゅら猫ρ ★

パリーグがラテン系の車なら、セリーグは何なんだ？
阪神はアメ車あたり？

中古は中古ってわりとハッキリしてんだよな、あいつら

それで煽ってるつもりかね

ブレーキホースって1年半で駄目になるものなのか？

外人が乗った後の車は嫌。

>【車】バカ売れ中の輸入中古車　お勧めはランチアやアルファなど「パ・リーグ系外車」
　識者「壊れやすいと過剰に騒ぐ奴はボンクラ」★２

バカ売れなのになぜここにスレッドが立つのか問い詰めたい。
>>1 ◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★：

イタ車は、痛車

外車が壊れやすいっていうか修理(部品)代が高いんだよね
個人的には国産最高だと思ってる

壊れやすいというより壊れたとき直すのに時間がかかる印象

自分で直せる奴が買ったほうがいい

阪神は間違いなくヒュンダイ

伊達軍曹ｗｗ
MJのかばん持ちだろ、こいつ。話にならない。

>>38
俺のダイハツの軽は１０年乗ってたけど部品交換は無し。

自分である程度直せる人じゃないと買ったらダメ

中古なんか買うなよ恥ずかしい
貧乏人かよｗｗｗ

(#ﾟДﾟ)っttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira029967.jpg

高級車の中古ねぇ…
よくDQNがVIPカーのベースにする為に買うよね

愛車遍歴見てたら外車でひどい目に合わされたって話ばかり

山奥のトンネルの中で壊れたりとか想像するだけで鳥肌ものだ

ちょ　ブレーキホース壊れすぎ

あと中華ベンツは何球団なの？

交差点のど真ん中で立ち往生とかワイパーが動かないとか

>>10
ラブホしか行かないんだけど、何かいい事ある？

輸入中古車とかチャレンジャー過ぎる

こういうの狙えばいいのに
http://livedoor.blogimg.jp/plmh/imgs/0/2/024918e1.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2243060

ランチアは屋根にタイヤ乗っけてるイメージ

高速で止まったら死ぬしな

　
うそです

俺の数少ない外車遍歴から言わせて貰えば、
国産車と同じ感覚で乗れば故障が多いと感じるかも。
ヨーロッパの車は、ブレーキ系とかベルト類、
バッテリーとか消耗品はどんどん減る、痛む
だからメーカー指定通り定期的に交換しないまま乗ってると、突然動かなくなる

>>30
利幅でかいなー
>>1みたいな宣伝したくなるのも道理

壊れたときに部品が無く大変なのが外車

１年半で、何ｋｍ走ったかが問題なんでは。友達で中古の外車、走行中に
燃やしたのもいるし、雨降りなのに、ウインドウ閉まらないとかも聞いてる

おかしいな
自分の昔の友人の買ったアウトビアンキA112アバルトも
その後買ったランチアベータモンテカルロも
ほとんど整備工場に入ったままだったけど

文体がなんかバカっぽくて信用出来ない

そういえば10年くらい前までは、町中に赤いランチャ・デルタがあふれてたな。
あの連中、今のインプ・ランエボ厨なんだろ？

車庫よりも修理工場にいる時間が長いのに
勧めてるのはどこのバカ？

そもそもイタ車というのは乗り回すものじゃなくてガレージに飾って見せびらかすものだ。

>>2
ブレーキホースが壊れたと言うがどう壊れたのかは説明できない
いいカモw

国産車みたく「ちょっと調子悪いな」っつったらディーラーで見てもらったり近くの整備工場で見てもらったり普通だけど
国産車ですら山のどの車種で古い型だと「部品が手に入らない」やら「修理は高くつきますよ？」ってのがあるのに
輸入車ともなればそんなトラブル、国産車より絶対多いのが目に見えてる
自分で壊れやすい部品幾つか確保しといて自分で交換・整備出来るならいいと思うけど
車好きで「お金が車に廻せる余裕」のある奴でないと無理

ランチアは部品が目の玉が飛び出るほど高いよ

ウチの愛車もダイハツ　ミラ

今年で、９年目に突入。部品交換なんて、一切なしだぞ。

もっとも、街中チョイ乗りで、年間３０００キロくらいしか乗らないけどｗ

またチョンＣＡＲよりは

左ハンドルの奴が駐車券をいちいち車からでて取ってるの見ると
外車にするメリットって何だろうと思う

スクラップ買う奴はボンクラ

そもそも釣り針が小さいし時代間違えてね

>>69
でもそれだったら欧州の庶民は代車を数台持ってなければいけないけど
おれのイメージでは1台ぽっきりの10年20年落ち下駄車を酷使してるような
自分で毎日整備してるのかな？

外車は中古で乗るのが良い。
中古市場こそ正当な評価で価格が付いてると思う。
新車のボッタクリ感ときたら買った奴バカ？ってレベル。

>>75
チョンCARは、走る棺桶。

あんなの車とは呼ばないよ。

バカ売れじゃなくてバカに売れてるだろ

ステマ記事は、恥さらしと一緒ｗ

誰が買うか、そんな不良債権ｗｗｗ

昔働いてた職場にランチア好きな人が居てデルタに乗ってた。
故障はちょいちょいあったけど都度都度直して大切に乗ってたが
最後は高速道路でエンジンから出火して廃車になったそうな。

乗ってる時間より修理で入庫してる時間の方が長かったと言ってた。

たしかに俺のハンドリングマシンはなかなか良いな

>>6
BMWやメルセデスもそうだよね。
メタルパッド使ってる車は
2〜3年で、パッドと同時にローター一式交換。
20万コース。

壊れて小学生の列に突っ込んだらどうするの？
車は安全性から選ぶもんだろ

伊達軍曹が、個人的に保障してくれれば買うよｗ

>>1
人間力に欠ける文章だな。

わざわざ外車を買うボンクラ
ブランドバッグを喜ぶスイーツ(笑)の同類

ウチの勝手な思い込みだけど。

欧州人って、日本人から見たら、明らかに壊れてるのに、

気にせず乗ってる気がするｗ

日本人「ん？調子がちょと悪いかな？故障？見てもらわないと!!!」

欧州人「また動かない。が、これを直結すれば・・・ほら動いたｗ　　うわ！燃えた！とうとう壊れた；；」

って、感じで「壊れた」のレベルが違いすぎる感じがする。

輸入中古車なんて首都圏に住んでなければ、そもそも乗れないよ。
地方じゃ「リスクを背負う」以前の問題。
田舎じゃ国産一択。そして、更に「ど田舎」であれば農機具店を兼ねた
スズキやダイハツの二択になるわけだよ。

今更デルタHFとか騙される馬鹿居ないと思うが維持費ハンパないからなｗ
メンテナンスに関してはモデルにもよるがフェラーリのほうが安いくらいだ

ボロ車　業者は騙し　素人成金に売る

友達のプジョー206CCはいまだに故障も無く8年以上乗り続けてる
確かにアタリと言える外車はある
しかし307とかめっちゃ評判悪い

基本ハズレでアタリもある物買うより、基本アタリな物を買う方がいいよね

>>79
日本と気候の違い。
特に夏場の湿気から電気系のトラブルがでるとか。

単純な話
壊れにくい日本車が国産車という事でそれなりの値段で買えるのに
わざわざ壊れやすい・・・特にイタ車とかアメ車を割高な値段払って選ぶ理由が
全く無いだろｗｗｗ

初期投資だけじゃなくて特に維持費で見たら圧倒的に差がつくし
下手スりゃその維持費に自分や他人の命も含まれるかもしれんのにｗｗｗ

>>76
縦列すると助手席側から降りなきゃならんかったりもする
従兄弟と車交換してた時ウンザリした

デルタs4じゃないのか(´・ω・`)

>>91
欧米人は車の故障を自分で直す割合が高いからね。
日本ではその割合が皆無に近い。
日本は車検制度が厳しい為なんだけどね。

欧州バブル弾けて過剰にあまった中古車を押し付けるつもりだろ

そもそもランチアはディーラーが日本では片手で収まる位の数しかないし、悪い車じゃないけど、完全に一部のマニア向け。
一般的な自動車ユーザーは手を出しちゃいけない代物。

外車は端で見てるので十分。

よゐこの有野の初めての愛車だっけ？
ランチアデルタインテグラーレ

おぎやはぎの愛車遍歴での話では
お気に入りだったけど修理してる期間が長くて
その間に借りた「代車遍歴」で番組作れるくらい
工場に預けていたとか。

でも、運転すると滅茶苦茶楽しいってね。

最後は、購入店に部品が無いと言われて諦めた。

輸入車乗ってる人は何かしらの満足を手に入れてるんだろうけど
壊れるとか面倒くさくてダメだわ俺は。

>>97
こういうものは経済原則だけで買ってるわけじゃないだろ

ただ移動手段というだけならほとんどの人間が５０万の中古で十分だ

>>58
キモイ

>>106
とはいえ、服飾品や調度品なんかと違って
車には自分と他人の命や人生も預けてるからなｗ

下手もん選んで高い勉強代を払うのは物好きだけで十分だろ

SAAB乗りの俺
オイル漏れと白煙、エンジンの突然死は標準装備・・・

>>100
イギリスとアメリカだけだよ。
それも、相当、マニアックな人たちだけどね。
イタリアもフランスも自分で直して乗るなんて習慣は皆無。
壊れたらやっぱり修理工場に持ち込む。
ほとんどのアメリカ人は直してるのか、ぶっ壊してるのかわからんレベルだからな。
アメリカから古い日本製のバイクなど入れると驚くぞｗ
ミリねじにインチねじがブチ込んであったり、そりゃもうｗむちゃくちゃだからね。

乗ってる車が壊れることで構造の知識が身についたようなもんだなぁ
全然壊れない車に乗っていたら車の構造が未だによく解ってないんだろうな(´ω｀)

ふーんって感じだな。
そんなに車っていいのか？

さすがに今まともなインテグラーレは残ってないだろう。
同時期のアルファで言うと155あたりなら比較的安心。
ランチアと言えばテーマ8.32とか乗って見たかったなぁ。

>>82
うむ

>>96
今じゃ、そんな電装品の部品は、日本のデンソー製、アイシン製だったりするんだよな。
日本車で廃車まで壊れないことが多い、デンソー製のオルタネーターが
イタ車につけると、なぜか、壊れたりするｗ
うちのフィアットはデンソー製のオルタネーターなんだけど新車から5年で壊れたｗ
イタ車、恐るべしｗ

パチンコ屋の養分募集、みたいな。

>>109
存分に語ってくれ
部品だけはまだ供給されることになったんだろ？

>>1　みたいの見てその手の車に手を出してえらい目に遭う奴がいるんだろうな。
楽天？　ないない。

ドイツの車、車両本体価格は本国や米国の倍、サービス工賃も部品も倍だとかなんだとかｗ

10年くらい前までシトロエンAXを何年も使ってた
別に走るのに支障は起こらなかったし
壊れたわけでもなかった
結構気に入っていた

ただ、事故った時の安全性を考えると、今時は
もうあの車には乗れないな

壊れやすい疑惑のあるような外車より
素直にトヨタでも乗っとくわ

車検で５０万とか無理ゲー

>>119
ドイツ車のボッタクリは異常
マジ買う奴はバカ

なんだ俺のjt0ジェミニのほうがイタ車度高いな

ID:sIVpT9KX0
買えるような身分になってから言え

> 東北楽天イーグルスとか北海道日本ハムファイターズのようなクルマ
そんな車いらん！

必ず壊れるわけじゃないんだな。
でもかなりの確立で壊れるのは事実。
前後ブレーキホース交換で２万円？本当にそんなに安いのか？
前後ってことは部分的な交換じゃないだろ。それに
カローラでも工賃だけでそのくらい行くぞ。

でも俺は、ランチアが好き。壊れても好き。だから趣味で乗る。

やきう？

ブレーキホース交換なんて普通必要ないんだけどなぁ

例えがNPBの時点でダサい

どうせだったらヒュンダイとかうんたら汽車とかの方が燃料になるな。

ヒュンダイの中古のってりゃ、信号待ちで周りの視線を釘付けできる。

起亜なんかもわりといい。

インテグラ〜レなんかデブじゃなくても狭いだろ、
足が攣った時なんかどうにもならんぞ。

ブレーキホース交換てｗ
２万で済んでラッキーだっただけだろｗｗ

国産車ばかり何台も乗り継いでますが、そんな致命的な部品の
修理交換は皆無ですよ？ｗｗ

今載ってるアルファはGM傘下時代のクルマ
グローバル化が進んでて、イタ車だから壊れるってことはないんじゃないか

とりあえず故障したら最低修理期間は１ヶ月〜だからwww

SEVEN 130 販売開始！ | ケータハム JAPAN 公式サイト 世界から上質な車をお届けするピーシーアイ株式会社は、イギリス・ケータハムカーズ正規輸入販売元です。
http://www.caterham-cars.jp/news/?p=38

軽自動車として乗れる！

だが　車両本体価格　：　3,496,500円（消費税込）
売れるのは売れるのかなあ

団塊のバカな固定観念は直らないでしょ
今でもポルシェ見たら何年型だろうが涎垂らして見てるし・・

Ｊ２系だろ

写真も
http://www.caterham-cars.jp/news/wp-content/uploads/2013/12/S130_d.jpg
http://www.caterham-cars.jp/news/wp-content/uploads/2013/12/S130_c1.jpg

>>58
ガードレールに突っ込んでも車体は下をくぐり抜けて無事だが乗ってる奴は首が吹っ飛ぶw

バネサスの先代C4乗ってるけど、最後のシトロエン、変態味が濃厚でいい。
しかも壊れない。むしろ田舎だからATに負担かからない。ハイドロだったら金かかるんだろうけど。
二輪はドカ998系だけど、スターターリレーが一度固着しただけ。整備は自分でやってます。

60年代のアルファロメオはやたらカネを食う。

ランチアとアルファを勧めるとは鬼畜

>>1
去年まで新車で買ったデルタに
19年間乗ってた俺が言うが
部品は製造中止されてるし
原因不明のトラブルは多数
いつ止まるかわからない車だったよ

>>1これを鵜呑みにする奴が真の馬鹿

タイベル交換するのにエンジンルームにギチギチに詰め込んだパーツをひたすら外して
更にエンジン吊り上げないと交換出来ないってどの車種だっけ

ちょいと部品がなかったりするだけで本国送りで100万単位の修理代になる
可能性はそう低くないだろ？なんでこんな記事書くの？知らないの？

>>117
レスありがと
去年の車検、白煙で心配したけど検査官が「SAABに煙は付き物」で
笑って通してくれた

部品はネットが頼り、樹脂系・ホース系は自作スキルが上がった

片道３車線の真ん中のレーンでエンストして、路側まで一人で押したときは
涙が出そうになったよ・・・

あつしの棺桶か

>>1
何言ってんだおまえ？

て記事w

> ジャイアンツはたしかに強い。

ごめんなさい、それでもパリーグの並程度の強さしかないんです。本当ごめんなさいね。

ブレーキホースは国産のを代用出来るけど、代用出来ないパーツが糞高いだろ
だから輸入車買わないんだろがボンクラ

こういうクルマは先に主治医を見つけてから買わないと・・・

>>148
ホースはわからんでもないが、樹脂系の自作か…すごいな

車は動いてナンボ、走ってナンボだぜ。

ドイツ車ですら、故障しまくりなのに、
イタフラとかラテン系の車はマニアしか無理だろ。

ベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ（フォルクスワーゲン）とか数台乗り継いだが、壊れまくる。
改善という言葉が存在しない。
モデルチェンジ後も同じところが壊れるからな。
しかも修理費が高い！
ディーラーやメーカーが修理で儲けるためとしか思えない。
騙されるなよｗ

壊れるというよりすでに壊れてるものを売ってるんだろ

>>100
スカパーの『名車再生』見てるとやたら
「自分で直すなら〜」って台詞が多いんだよな
日本人には奇異に聞こえるが向こうでは結構お役立ち情報なんだろうな

>>139
かちょええね
スペアタイヤは積んでないのかな

坂道でクラッチが

風呂屋で電気系が

突然パワステが

故障した時は焦ったな

>>155
クルマもプリンタのインクみたいに本体を安くして部品で儲けるようになるのかな

しかしここは俺も含めてオサーンが多いのか
珍しくまともで参考になる意見が多い
いつものチョンネタ大好き野郎を全員スルーも気持ちいいなw
しかし国産勧める奴多くてびっくり
確かに最近外車減った気がする

前に3Ｄプリンターのことテレビでやってたけど
取材を受けた人が
デルタのワイパーの付け根のキャップ？作ってたな

日本は保存する事に長けた民族だからな。
正倉院が良い例で。
ヨーロッパで廃棄物扱いされているスポーツカーが
日本に集まるのは生理現象なのかもな。

>>157
オイル交換自分でやるって言ったらディーラーの奴が驚くのな。日本は異常な社会になった。

Ｔ３４って故障しにくくて燃費がいいって聞いたんだけどおいくらぐらい？

デスビが割れたりそのぐらいだったが
ちょこちょこ故障が続いてなんかメンドウに成った時に
代りに乗っていた国産ハッチバックがこんなにいいものだと思わされたし
好きな人は良いのではないの外車に乗らない人間をくさすのは無意味

>>164
DQNがオイルだけ買って帰るのを見ると不安になるがな

廃棄オイルどうしてんだと

インテグラーレなんて壊れまくりなのにな
よく壊れるというより、「壊れている情勢がデフォだが、たまに壊れてないときがある」ってなもんだ

ボンクラはどっちだっつーのw

>>1
何言ってんだよこのアホ

>>168
状態、ね

>>164
UKでは爺様がガレージでモーターサイクルをレストアし、
婆様が家でエドワーディンの家具をレストアする。
日本は異常な社会になった。

例えが野球とかなあ

>>154
自作は少しオーバーだったかも知れんが、両面テープ、可塑剤、接着剤の取り扱い
は上達した。

自宅マンションの駐車場、俺の区画だけオイルで真っ黒、新聞紙に吸わせたりしてるが、
あまり人に見られたくない

>>50
いいな
これほしい

野球なんて見ないから野球で例えられても…

>>171
レストアは完全に趣味の深いところにある。
UKだって方向性が違うだけで日本と同じくらい異常。

外車は重要部分のパーツの摩耗が早い
その上国産より当然交換・修理費用が割高だし
庶民が外車乗るメリットなんてないだろ

マセラティ・クワトロポルテ（現行）…内装めくれ上がったのは良く見るしダッシュボードなんかも浮いてくる

ミニ（先代）…ジャッキアップポイントが普通じゃ考えられん場所
一般的な車の知識でフロアやサイドシル下側に掛けると凹ませてしまう。
販売する側も購入者に説明を徹底してないんで町の自動車屋やガソリンスタンド泣かせ

>>174
アウトビアンキA112アバルトだっけ。昔は憧れた。
でも錆びまくるから今まともに残ってるのは希少らしいぞ。

>>179
ひどいタックインでるから
コーナーでアクセル一気に戻すと大変

旧型のミニなら所有したことある。

自分で弄ることを前提に乗るなら楽しめると思います。

ライトのスイッチが使いにくいので
ローバー純正の柄がついて操作しやすいスイッチを取り寄せてもらい
自分で取り付けやってたら
国産みたいに取り替えただけじゃ使えないんですね。

内部の銅板の接点不良みたいで
自分で新品のスイッチをばらして、銅板の角度を調整したり。

当時は、そういうのが楽しかったんだよなぁ。
やっぱり、変態だわなぁ。


今は、国産の安いグレードの中古車を
同じ車種の上級グレードの装備を移植したりするのが楽しみ。

昔、同じ車を所有していたらしい会社の先輩に、
「なんで、2000ccなのに3000ccの装備が付いてるの？」なんて言われると「ニタッ」ってしちゃいます。

>>175 最近は車にも野球にもたいして興味が無い奴が増えたからね。

オレもその一人だが

日本法人がない外車メーカーは買わない

>>2
＞前輪ブレーキホースだけ

数万点ある車の部品の中でも、最も故障してはいけない重大リスク部品。
終わってるだろｗｗｗ
バカかこの記事書いた奴

年代物のイタ車は床は錆びで穴が開くし天井のシートはボロボロ剥がれる

日本の道路事情には日本車がピッタリなの
アメ車なんか買っちまったら一般人ならすぐ嫌になるよ
所さんなんかは何台も所有してるからどれか動かなくなっても代わりがあるから構わないんだろうけど

最近フランス車をよく見かけるよな。
プジョーとかシトロエンとか。

後部座席で流しそうめんができる系か

自分の運の良さを自慢したいだけの人かね

頭悪すぎるｗ

>>1　＞前輪ブレーキホース

一番ヤバイ部品やんけｗ、
日本車なら原チャですら壊れないワ

>>86
乗ってたけどローター研磨はしたけど、ローター交換は10万キロはしないよ

この記事書いた奴はニワカかイタ車を所有した事がないんでしょ

>>157
あの番組(今日も22時からCSやCATVでやるけど)時々見ているけど
なんでそんなに故障しやすいのとか、そんなに雑な作りなんだと
感じる(呆れる)ところが一杯。

あの番組視聴していたら、外車を購入だなんて考えられなくなるよ。
運転中に故障して事故でも起こしたらと考えるとぞっとする。
特に以前走行中にボンネットから火を噴いたBMWの消火を手伝った
経験のある身としてはね。

発展途上国の映像だと、日本車（トヨタ）ばっかしなのを見て、故障のしなさは世界一なんだろうな。

故障が多くて文句いうとぼんくらとかどんだけ性格ゆがんでんだよ。

>>192
ボンクラ連呼してるから乗ったこともないんじゃない

壊れたら、自分で直せばいいじゃない。

>>1をみてオタクが気持ち悪がられる原因が全て入っている

イタ車は電装からヘタリだすぞ
動かない所だらけでも知らんぞ

>>1の後編が↓
http://nikkan-spa.jp/569023
こっちじゃRCZだのC6だの地雷臭が少な目のもの(20年落ちのランチアと比べての話しだが)を
リストアップしてる。ランチアデルタはまだ話しの掴みだよ。

デルタの20年落ちで245万円って事は専門店でそれなりに手入れされてる奴だろ？
そんな物1年半位壊れなくて当たり前だろう。

それと基準に語られてもなぁ。

自分語りがちょっと引く

グループbカーが欲しい。

5ターボ2なら買えそう

36歳 かみさんと子供1
260万で中古のボルボで大満足

>>1
ラテン語系の言葉の一つでもマスターしてから言えボンクラが

国産車　外国車共に修理の当たり年って言う物が有る
たまたま数年乗って故障が少なかったから
その車が故障が少ない修理が少ないなどといってはいけないと思う。

年数ごとにここは寿命だよねと言う部分が有って
そういう部分が有るからこそ楽しく安全に乗れる車だったりする

８年落ちのパッソを全部込みで２８万で買ったが、リアハッチが勝手に
閉まるｗギロチンハッチと呼んでいるｗ
それ以外は快調
イタ車で２８万だったら走行中焼死しそうｗ

>>203
MG・メトロ6R4も、たまには思い出さなくていいです。

　　　　　　
モレは　ランチャストラトスのプラモを二つ造った　　　　　　　　　　　　　　　（だからなんやと言うなや）
　　　　　　　　　　　

仏車に乗ってる側からすれば、こんな記事書かれたら、今後恥ずかしくて乗れなくなるわ！

>>209
やっぱランチアじゃなくて　ラ　ン　チ　ャ　だよなぁ

>>2
ブレーキホースとかメジャートラブルじゃないかよｗ
国産よりは維持費かかかるのは間違いないから
中古パーツ探してくれる腕のいい修理屋さんを
見つけられるのならアリだと思うけど

デルタは、壊れるが二代目Ｙビアンキじゃない奴の頃から
電装品エアコンやトルコン日本製使ってるから圧倒的に壊れなくなったぞ
日本車は何気にユーザーが車音痴だからバカ高いディーラーの車検時に
消耗品交換されまくってるの知らないのと20年前の車に乗ってる奴が、ほぼ皆無だから壊れないと勘違いされてるだけ
ノーメンテの20年落ちの日本車なんか酷いもんだぞ。

いやいやいや、壊れるから普通に
壊れるというかモールとか取れちゃったりするんだわ(笑)

やっぱりヨーロッパの気候に比べると高温多湿の夏のせいか
プラスチックとかゴムが速く痛むような気がしたな

>>32
タイベル交換に、軽自動車が新車で買えるって考える人は入れない世界

デルタはカッコイいし欲しかったが、BSの愛車遍歴で所有期間の半分以上が整備工場だったとか聞くと躊躇する。あと、ジャガーとかも。

マツダが乗り味が欧州車っぽく故障は日本車らしく皆無でお薦め

>>207
簡単に直るんじゃないの？
前に乗ってたボルボ940も同じ故障してたよ
二本の油圧？のダンバー交換で直ったよ

>>211
そうさ

確か　ジャンプで連載があった様な記憶が

デトマソパンテーラは当時世界最速とうたっていたが、かっこよくは無かったな〜
ランボルギーニ ミウラ　イオタなんて　日本人かい！ってな　　　　　　　　　　　（飾りがあるだけで一緒やないかい）

中古車＋ボンクラ
祭りか？

中古車という所がポイントだな。マンションもオーディオ機器も本もすべて

中古。どうせなら中古ミクスと名前を変えればいい。

パリーグがどうかわからないけどアストン以外考えられないだろ

>>167
どうするって…買ったところに戻すに決まってる。レシートもってれば
引き取ってくれるし、ガソリンスタンドでも普通に引き取ってくれるよ。

トイレに流すとか下水に流すとか、そんなよけいなことするとすぐに
詰まるか、塩ビが逝かれるから、ドキュンほどの知識があればやるわけない。

まじめな大卒っぽいやつのほうが、そういう馬鹿なことをやるのよ。
木工用ボンドで外装くっつけようとしてたり、まぁ黙ってみてると馬鹿だわ。

>>164
おれ、車はほとんどディーラー任せだな。
オイル交換はディアルジックでミッションオイルの交換とかめんどくさいしね。
バイクは自分でやってる、アメリカからバーツを個人輸入して組んでるけど、
初めて7年ｗ形になってないわｗワンオフのパーツを作るために旋盤まで買ってしまった。
危うく、フライス盤まで買ってしまいそうになったがそこは思いとどまってやめたｗ
フライス盤に関しては素人がおいそれとできるようなもんじゃないからね。

知り合いもアルファ乗ってたけど、水冷まわりが年に２回は壊れて
修理代だけで購入価格以上かかったって言ってるわｗｗｗ

３年くらいで手放したかなー、たまに乗るくらいの人だったらいいかもしれないが
普段から乗る車にしたら絶対だめだわ

>>225
ドルを輸入しろよ！

>>224
サーキットの廃油タンクに捨ててきてる。

ティーポシャーシの一群は傑作だったね
エンジンも直4、直5、V6、それぞれにターボ付きと選べた
ボディもフィアット数種類、アルファ数種類、ランチアがあって
それぞれがかなり違うから選び甲斐があった

昔の車って前ぶれなく止まるからなあ
整備士でもない限り乗るもんじゃない

若いときは情熱もあって、カネもある程度自由に遣えたから、
ドゥカティの350デスモを弄り倒して走ってたけど、
今じゃ、SDRを騙し騙し乗ってるだけだな。

四輪みたく大金と手間隙掛かるものをオッサンになってもやってる人は凄い。

>>225
角取りが出来れば、フライスも大して難しくない。でも、個人の趣味レベルで一定の稼働率を
保てるのは、やっぱり旋盤辺りまでなんだよ。マシニングが要る様な部品は、コストに見合わない。

でもな、イタ車は、クルマもバイクも結構いい加減というか、こんなんで大丈夫なんだ！と、逆に
感心する事が多いよ。フィアットやドゥカティを見てたら、細かい部分でイタリアを感じるｗ

どうせ趣味で修理とかに金かけて乗るならVWのコンビがいいな
あれで日本一周してみたい

>>58
母ちゃんかわいい

イタ車が頻繁に壊れたのは１０年前の話
そもそも日本を市場として考えて無かったからな当時は
今は違う、フィアットグループも日本法人作って
日本で売る気まんまんだから故障も年々しにくくなってるし
部品もすぐ来るし修理も昔みたいに金がかからんよ
日本市場向けにＡＴ車を積極的に導入してるし
アルファなんかある意味販売戦略は日本でのＢＭの売り方に近くなってる
だがあくまで最近のイタ車の話
昔の車？壊れて当たり前、乗る奴が悪いｗ

>アベノミクスの影響を受け、高級輸入中古車がバカ売れしている。『SPA！』と
ツイッターと身内のフェイスブックしか読まないボンクラ諸君は知らないだろうが

知りたくもないし、自己紹介誰がしろと言った？軍曹どのｗ

こいつ、清水草一の丁稚かなんかだっけ？
しばらく見ないうちに偉くなったもんだｗ

好きな車を推すのは結構だけど、パーツはちゃんと入手できるのかよ。
ポンコツ20年落ちの初代ユーノスロードスターに乗ってるけど
国産でもパーツ入手しにくくなってるのにさ。
今はヤフオクも出品少ないしね。

狭いトランクにはいつも工具一式。
古い車に乗るのはリスクと隣り合わせだよね。

交換パーツが手に入りやすいなら考えるがワイパーブレード一つ変えるだけでも面倒

3万km毎にタイベル交換
レジンは女房
ゴム類は諦める
錆は朋友
代車は風俗嬢
窓落ちは打ち解けた証拠
電装系は時に花火の如くショート&ファイヤー
ポキッっと言ったから修理記念日
予定が無い時に乗る
所持した時点で9割満足
ボッタクリじゃない。エンスーの時間を買ってるのさ
ミラーが畳まれないのがヨーロピアンテイスト
2DINのナビが付かないのは路駐者への優しさ
デンソーやアイシンは格好悪いから嫌
青信号でも止まる安全性

こんな車のどこが良いんだか。

ランチアは、バンク角を数度ずつ小刻みに変えてV型エンジンの開発に情熱を注ぎすぎて
経営危機に陥るような変人会社だが、そこまでエンジン開発に金つぎ込むメーカー
は無いからなケチなドイツ人パクリの日本メーカーでも無理アフォだからなせる技
世界ではじめてV６エンジン生み出ししアウレリアに採用したりグランツーリスモという
ジャンルを確立したり最近ではカレードスとか言って100色以上のボディーカラーを
選べたり絶対採算取れないようなことを平気でやる会社だった、消えてしまうのは
惜しい会社だよクライスラーになって完全に死んでしまったけどな合掌

>>10
さんまさんが乗ってるんだっけ？

来年３月で25年乗った8Vインテの車検を切る。
次の候補はWILL VS。安心して乗れると思ってる。

部品ももうないし、気力がないと乗れないよ。
高速のトンネルは緊張感半端ない。

３Dプリンタでいろいろな部品が作れる時代だから心配無用
プラだから耐久性は低いけど、また作ればオッケー

> そんな程度なのよ、現実は。
元車屋ですけど違いますよｗｗ

あんなに流行ってたアルファ156はどこに行ったんだろうか

クルマぐらい自分の好きな車乗れよ。
女とかなら相手の同意がないと彼女にできないが、クルマなら金さえ払えば
好きな車を自分のオーナーカーに出来るっしょ。
本当は＊＊＊が好きだけど、故障すると損だから日本車乗ってます
みたいなの、一生そういう守りの人生で楽しいのかねえ。

なんでブレーキホースばかり壊れるんだ？

>>191
貧乏クセーし危ないわ
パッド2回目交換時にローターとセットで交換
磨耗限度ローターに書いてあるだろ

>>240
そんな、クライスラーはフィアットグループの一員になったりしてるけどな。

>>249
ランチアだけがアメ車になってしまったのなもう終わりだろ
イタリアの宝石と言われたランチアの無様な姿がこれだよ
http://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4999642

＞最重要保安部品であるブレーキに故障が集中している点は微妙だが、


いい加減にしろよwwwwwww

生命プライスレスだろww

何が怖いって｢ブォーッ、・・・｣って
予兆無く走ってる途中なのにエンジンが止まるところ。

ボンクラはヴィッツにでも乗ればいいのかね？

>>115

そんな、あほな・・・・・
ウイルスじゃんｗ

>>246
そう記事にしてくれりゃ、今乗ってる奴もこれから乗る奴も気分いいのにな。
なんだよこの記事。

>>246
イイね
そういう連中に車が売れる様に企業が努力すればもっと国産が良くなっていくな
無条件に国産ではかえって競争力を低下させてしまうだろな

>>255
いやあ、この記事悪くないよ。
パ・リーグ系中古車は良いセンスだよ。
オレも今までシトロエンとルノーとフォードだけで、ベンツとかBMWって
飼ったことないわ。似合わんしな。

>>235
日本は国の中に梅雨もあれば雪国もあるしで耐候性は元々いいんだよな。海外は雨ほとんど降らない国なんかもあって湿気対策がいまいちだったりする。
その代わり日本は全体的に小さいから輸送量が弱かったりするけど。

>>237
×偉くなった
○偉そうになった

＞最重要保安部品であるブレーキに故障が集中している点は微妙だが、そんな程度なのよ、現実は。
褒めてるのか貶してるのかわからんな

女に例えれば、「この女美人だけど、金遣いあらいから辞めとこ」
って言ってるようなもんで、まあ結婚するならそうだろうけど、
彼女にするならデザインで選べばいいがな。
燃費とか故障とか何百万も変わらんやろ。誤差の範囲内や。

>>1

ブレーキ舐めるなクズ

交通刑務所で後悔しろゴミ
とりあえず死ね

伊藤みたいなボンクラが記事書いても
説得力もへったくれも無いから
>>246が記事書いてくれないか？ｗ
そのほうが解りやすくて説得力あるし・・・
つか、素人にすら負けてるとか伊藤三等兵哀れすぎるわｗｗｗ

>>263
いや、昔の徳大寺のパクリだから、そう騒がんでくださいｗ
あの人はそういう思想だったから。

車は女じゃなく道具だから

質の悪い道具を魅力的に宣伝して売りつけるとか詐欺そのものじゃん

知り合いがマセラティカムシンを持っていたが、ずっと壊れたままだった。
漸く直ったという事で見に行き、いざエンジンを掛けたらカムチェーンがバラバラに。
大爆笑したな。ポルシェ914を持っていた友達も乗っている時間より修理している時間
の方が長かった。そんな自分もデルタに乗っていたが、電装系は全て自分でやり直した。
ハーネス類は自作。あとは乗っていると常にガソリン臭いムスタングマッハ1に乗っていた
親戚もいる。何時燃えるかハラハラドキドキだった。

>>115
あるあるｗｗｗ
俺のSAABのATもアイシン5ATだが
8万ｋｍくらいで変速ショックではじめて
バルブボディ死にかけだよ
VW、ボルボにも同じ症状あり

なんで外車につけると壊れるんだろうな

アイシンは日本車の燃費を極限に抑えることを目的とした廻らないショボイエンジン用に
開発されてるからよく噴け上がる高回転仕様のエンジンについていけないで壊れる

そういや、何年か前に156セレのオーナーで高速でスピンしたとかなんかで輸入元と

リコールしろや、ゴルァ！

とネットでやってた人いたなぁ。
あの顛末どうなったかなぁ。
アルファ、フィアット、ランチアがリコールか、、、まぁ、ないわな。

>>2
アホか。
欧州車に乗るなら、
最低でも週に一度はエンジンフードを開けろ。
操作系からクルマの状態がわかるようになれ。
それすら出来ないボンクラなら、
大人しく国産乗っとけって話かと思ったら、
たまたま壊れなかっただけの話を
ドヤ顔でするとかアホすぎ。

俺のプジョー307
一年に一回は風邪引いたり、筋肉痛起こしたりで病院行き
でも可愛いから許しちゃう
子どもと一緒だよ

昔の外車ならともかく最近の外車なら故障率は日本車とそんなに変わらん
部品がどんどん共通化されてきてるんだから
メーカー毎の差異はどんどん狭まってきてる

>>271
プジョーは106でMAXI仕様にしようと思いベースを探した事があるが結構高いのね。
ブルーライオンのボディにしようと画策していたが良いタマが無かったので断念。

あと良いレストアベースのテスタロッサを見つけ速攻買うつもりだったが予定して
いた置き場に収まらず断念。

それとクリオミッドシップは5ターボの再来を期待し買う気満々で試乗しに行ったが
乗ったらがっかりで止めた。

デルタに乗っていた頃以降、中々この手のクルマに縁が無い様だ。
アルピーヌA110とかも良いなぁ。

その手のイケイケグルマの外車は怖いよ、そりゃ壊れるよ。
普通のにし、悪いコト言わんから。

他人が誰も手を出さないような車を乗りこなす俺かっけ〜
まで読んだ

>>272
この伊達珍走とかいう知恵遅れが例に挙げてんのが
94年式のランチアと99年式のアルファなんだが･･･

最近の外車なんて出てこないぞｗ
お前も同じ知恵遅れなの？

壊れやすいのではなく、壊れる前に修理しないと壊れるという感じじゃね？

修理工場に入ってる時間が長いのは、部品が入って来ないから。

エンスー(笑)

親戚に旧車さんいたよ、イタリアのマイナースポーツカーが好きで旧車パレードとかにも毎年出てた
でも今年の正月に会ったら車が新車のフィットになってたw
なんでもある日突然「50になるしもういいかな」と思い立って
4台あった旧車もスペアパーツもメンテ用品も全部オークションに出したんだとか
金も手間もかかる趣味なんてそんなもんなのかもね

おまいら、ソースの後編まで読めよ
この流れじゃカスゴミがワンフレーズの言葉狩りをやってるのと大差ないぞ

故障はしない方がいい
カーブでハンドル切った瞬間にエンストしたら時間がゆっくり流れますよ

>>281
ソース後半って、「俺は車を見る目があるから、２年以内にブレーキホース以外は壊れない車を見分けられる！」だし。

文才があるなら、自動車評論家がお勧め。

レースで結果を残しているわけでもなし、実家が少々金持ちで
輸入車を数台経験してりゃ誰でもなれるんじゃね？

容姿端麗なら、レギュラー連載確定。

デトマソ時代のマセラッティは、本当に鉄屑

ボンクラってｗ　爺しか使わないｗ　パリーグ系もｗ
　

デルタＨＦはよかったぞ
10年ちょっと前に乗ってた
通勤・実用で使ってた

4ドアハッチで日々実用にはとても便利だし
雪が降ってもまるで問題なく走れたし
なにしろ楽しいエンジンだった
ターボ4ＷＤでも楽しいクルマはあるなと思ったよ

燃費は7〜10�qくらいだったな
90年代のイタ車としては悪くないよ
でも3カ月に1回くらい必ずどこか壊れた
ちっちゃいトラブルばかりだったけどね

ハンドルが遠い以外はなんの不満もなかったな

まぁ少なくとも自分でブレーキホースの異常に気付くことが出来る人以外は手を出すなという事で。
そうすると結局いつもと同じ顧客数で落ち着く訳だがw

本田の旧車バイク並みにレストア用のが大量に出回ってれば買うけど
壊れたら部品輸入待ちだと萎えるじゃん

ランチアは憧れるな
カッコイイし音すげーしガス代なんて屁じゃねえ感が悪オヤジみたいでいい

でも今はアメ車がいいんじゃないかな
内装凄いよ

そもそも車かうやつがボンクラ。車無いと
不便なとこに住むのは田舎者。

なぜヨーロッパのクリーンディーゼルカーは輸入できないんだろうか。

>“パ・リーグ系”


全く意味がわからない

>>292
BMW Japanのラインナップにはクリーン・ディーゼルと銘打った車種が
用意されているけれど、これらは欧州のクリーンディーゼルカーには
ならないのか？　

バカ売れ spa 秒速で売れている

これ以上は読む方があれなんじゃ？

ヨーロッパのクリーンディーゼル車も
日本の質の落ちる軽油入れたら

よく電気系が壊れやすいとは耳にするけど、嘘なのか

>>1
日本車ならブレーキホースとか16年乗ってもなんともなかったが。

>>23
>ゼロ戦　リッター４ｋｍ
空冷28リットル約1000馬力で燃料マネージメントの悪いキャブレターの割には好燃費
だな。

もう国産だけ車検制度やめろよ

>>292
日本の基準だとクリーンじゃないから
触媒装置だのろ過装置を追加しないと輸入できない
当然そんなことをすれば価格は跳ね上がり性能も落ちるので誰も欲しがらない

ブレーキホースって壊れるのか　まぁ　壊れるときは壊れるんだろうが…
車検時の見積もりでブレーキ周りの交換ってパッドとオイルしか見たこと無いわ

実際壊れるし部品高いし直らないし

そうそう直す技術無いし
交換部品がこれまた不良だったり
ダメダコリャ

>>55
交通量の多いR22でアルファロメオ177？が交差点を青で発進したがノロノロと
動き出したと思ったら20m位で停止しやがった。
三車線の右端だったのでえらい迷惑だったなあ。

パ・リーグ系 ←ねえ、これ面白い！俺天才！とか自画自賛して書いてるの？

まるで子供、アタマおかしいよ？今すぐカウンセリング受けたほうがいいレベル

自宅に２台停めるスペースがあり
実用車が１台（軽でもミニバンでも）があれば
あとは趣味車が選べるんだよなあ
正直欧州スポーツカー乗るとプリウスやらベルファイアなんかは見下してしまうｗ
ほんと悪気なはいんだけど、高速でめっちゃくちゃ飛ばしてる（つもりの）プリウスなんて
瞬殺できちゃうからなあ

>>299
選び抜かれた超一流のパイロットが出した数字だからね
手動で空燃比を常時調整してギリギリの希薄燃焼で燃費を稼ぐとかやって出る数字

デルタか、いい車だな
でもわざわざ左ハンドルの車乗る気がしない
交通ルールに合った車に乗りたい

豆にディーラー行ってオイル診てもらう人じゃないと
輸入車乗れないよね

>>307
それを中古で50万円の隼でぶち抜く

小さめ輸入中古車を探しているが、新税の絡みか値段が上がってきてんだよなー
夏辺りまで待つか…

で、ストラトスはおいくら？

（　´�D｀）ノ＜ランチア・ストラトスのオリジナルなら乗りたい。

アルファロメオ159に乗ってるが楽しいぞ。
スタイリングや260馬力のパワー。官能的な車とはこういうものだ。
5年車検も15万円だったし。今のアルファはそこまで金かからんよ。確かに日本車にくらべるとちょこちょこ壊れる。シフトノブのスイッチが割れたり、ラジエーター液漏れしたりな。大体日本車の３割り増しの修理費って感じだな。
日本車ってもう面白みがないんだよなぁ。日本車の故障率で外観が欧州車なら最高だよ。
もっと海外のデザイナーよんだほうがいい。ジウジアーロやピニンファリーナ。

>>310

無理だよ
道路が混雑してすり抜けとかなら別だけど

https://www.youtube.com/watch?v=ZXrtbnltwLU
横の女に可哀想だからやてたげなよー
と言われてるバイク
300キロで車ならまがれるけどバイクならまっすぐしか走れないしな

仏車乗ってたけど
スタビとマフラーバンドが折れた位で故障は無かったな。

安全性を考慮して買いましたとか訳知り顔でドイツ車乗るより、
ラテン系楽しいぜぇヒャッハー！とイタリア車乗ってたほうがいいよな。
シトロエン乗ってて子供ができたのを機に国産に変えたが、またラテン系乗りたい。
アルファ156V6のMTあたりを買いたいが、嫁は許してくれないだろうなぁ・・・。

一度きりしかない人生
イタ車で痛い目にあってもいいじゃない
と思うけど、なかなかねぇ・・・

BMW現行7シリーズや5シリーズ、goo-net見るとすげー安いな。

>>1
なんだこの受けを狙って外れてるゴミ糞みたいな文章は

＞識者「壊れやすいと過剰に騒ぐ奴はボンクラ」

確かに壊れやすいんじゃなく
新車から壊れてるもんね（´・ω・`）

ドイツ車って能書きだけはやたら安全とか、高性能うたってるけど
信頼性でいうと、他の欧州車とたいして変わらない。

運転中、天井の内張が落ちてきて、死ぬかと思ったことがある。VWだけど

ランチャと言えばストラトス
一度乗ってみたいなぁ

知り合いだけど、イタ車新車で買ったら、
デカールに気泡はいったまま、上からクリア塗装されてた

最近はしらんがちょっと前の雑誌読むと壊れただの修理中だのそんな記事ばっかりで金取ってたからな
そういうもんだと思ってるわ

右ハンドル仕様がデフォな英車がいい

ロータスヨーロッパが基準だろ。
ガードレールで景色が見えないという。

１年半で新車を乗り換えるならいいんじゃない？
外車の無限故障スパイラルに巻き込まれるのってもう少し走ってからだから

新車はまだマシだが、中古になったらめちゃくちゃ金かかるぞー。

外車はヤメトケ！（１６００ｃｃ大衆車）
１２ヶ月点検５万前後
車検２０万前後
故障は大小さまざま１万〜２０万
国産車（カローラ１８００ｃｃ）
１２ヶ月点検１万前後
車検１０万前後
故障は皆無

野球に例える奴はボンクラ

ＭＩＮＩ乗りの俺は勝ち組？

今朝の「北海道新聞」に千葉麗子さんの車の写真が！嫌がらせ展示会開催です！
https://twitter.com/yuiyuiyui11/status/424804361206632448

重大！拡散！福島県のセシウム検査の値は他県の１０分の１
東電の力と金で当選し、息子達全員を東電の社員に採用されてる東電の忠犬　佐藤雄平福島県知事！
https://twitter.com/tokai ama/status/425393277089492993

勝俣恒久会長→日本原子力発電の社外取締役に再任（現在家族と共に海外在住）　
清水正孝社長→関連会社・富士石油の社外取締役に天下り　（現在家族と共に海外在住）　
武井優副社長→関連会社・アラビア石油の社外監査役に天下り（現在家族と共に海外在住）　
宮本史昭常務→関連会社・日本フィールドエンジニアリングの社長に天下り（現在家族と共に海外在住）
木村滋取締役→関連会社・電気事業連合会の副会長に再任（現在家族と共に海外在住）
藤原万喜夫監査役→関連会社・関電工の社外監査役に再任（現在家族と共に海外在住）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1375939071/139

国内法「放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律」
第三条の「みだりに放射性物質の連鎖反応を引き起こし、
又は放射線を発散させた者は、無期又は二年以上の懲役に処する」

デルタならランプレディユニットだな、あのエンジンは歴史に名を残す名作

新車で買え

20年前の中古車が245万でも高くない
と、思えるような道楽者やブルジョワの人でないと
乗れないと言うふうにも聞こえる。

>>1
パ・リーグ、、、だと？

>>332
現行か先代にもよる
先代は糞

壊れないイタリア車に魅力があるのか？ｗ
あほじゃねーの？この軍曹とやら。

壊れる、維持費が掛かるイタ車を自分でも修理しつつ
いたわりながら乗る俺様かっけーーってのがイタ車乗りだろうに

ばかばかしい

正直なところデルタはかっこわるいだろ？
037ラリーとかストラトスは
トヨタレベルの品質で作ってくれればと思うけど

買う前にガタピシ車でいこうを読むべき

元中古車屋の俺から一言。
これ書いた奴は馬鹿かただのカモ。
壊れていることに気づかず外車に乗ってるボンクラの多いこと。
ちょこちょこ修理しながら乗ってる奴もいるけど、一部の外車好きの金持ちだけ。
ほとんどの奴が維持費の高さに泣いて、無理して買った外車売り飛ばして日本車に乗り変えてるのが現実。

しかしまともに動く外車ってドイツ車くらいしか知らないんだが
他にある？

マフラー交換位は自分で出来る人なら古めのイタフラも全然悪くない。
今ならパーツも個人輸入で数日で届くし
昔みたいにパーツ卸の定期便待つ必要もほぼ無くなった。


特に土日しか乗らないような人はね。
自動車保険のレッカーサービスは帰宅救援に旅の保障までしてくれるし。

それか、信頼できる主治医が生活圏内に有る人。


そして、最悪乗れなくなってもバイクかセカンドカーのバックアップが有る人なら文句無し。
そういう人は今すぐ買え

>>343
ボルボはトラブル少ない方だと思う

>>341
お前とはいい酒が飲めそうだ

パ・リーグとイタリアをバカにするために書いた記事かよ

>>1
車業界ってこんな駄文を書くのが識者なん？終わってるなｗｗｗ

うちの場合はフェラーリ・ランボルギーニ・アルファ辺りよりアウディ・VW・AMG・ベンツのほうが致命的に壊れるんだけど・・・。

実は、ドイツ車とイタリア車の故障はたいしてかわらない。部品はドイツの方がボッタくるけどな。

壊れるのが嫌ならレクサス乗れよ

壊れやすいと過剰に騒ぐ奴はボンクラ

「過剰に」ってどの程度だよボンクラ

>>343
仏車乗ってるけどノートラブルだよ

そんなに壊れないぜ。特に中古。

同じ車種だと、数年生産してユーザーが使っていけば、だいたい壊れる所は決まってくるから、それらを一通り修理した車は国産と同じだよ。
もちろん、消耗品は替える時期に来るし、それらをディーラーで替えれば高いけどな。
汎用品やリビルドとかを街の外車扱える車屋で直せばそんなにかからないし。

だから、中古で買う時は

同じ車を複数扱ってる(それ専門になるとぼったくるから注意)
走行距離は多からず少なからず年1万〜5千キロ(多いのは論外だが、少ないのもトラブルが出尽くしてない事が多い)
記録簿有り。特にディーラーで車検をいつも受けていると最良。
禁煙車(エバポがヤニでダメになると高くつく)
保証は3ヶ月は欲しい(最初から壊れている部分は見てもらえるし)

を守ればOK。
ドイツ車だと5年落ちでもまだ高いが、ラテンならこの条件でも格安で良いのが手に入る。

それもこれも「ラテン車の中古は地獄」イメージのおかげなんだけどなw

第二次大戦中にも
よくテデスキは
イタリア軍の車を奪って
逃げているからな

１０年くらい前にプジョー３０７に一目ぼれして買ったわ

やっぱ故障は多かった
ウィンカーがつかない　
ウィンドウが勝手に降りてくる
終いにゃ煙吹いて動かんくなったよ

でもMTで楽しい車だったな

乗りたい人が乗ってよろこんでいればいい
乗らない人を貶める必要もないわなやきう

イタ車は壊れやすいけどその代わりに素人の適当な修理でも大丈夫だと聞いた
ドイツ車は一度壊れるとディーラーで徹底的に治さないとどうにもならないとも聞いたな

「誰と戦ってるんだ」を地で行く記事だな

日本車がイタリア車に比べて壊れ難くて、壊れてもすぐ修理できるだけだからな

何この頭のすごく悪い文章。
これこそチラシの裏に書いて欲しい。
メディアに載せていいようなものじゃないよこれ。
普通にクビにしていいレベル。

イタ車乗りだが21世紀に入ってからはほんと壊れないぞ。
先々代のパンダはよく壊れたが2001年式のPuntoはぜんぜん壊れない。
消耗部品に寿命が来てから交換しただけだ。

　三菱の方がよっぽど壊れるよ。

＞’94年式ランチア・デルタHFインテグラーレ。
＞購入価格は245万円。

20年落ちでじゃん。バカしか買わんわ

綺麗でもナイスバディでもないが堅実で性格もおとなしい嫁＝日本車
美人でグラマーだが金使いが荒くて性格が破綻＝イタ車
美人ではないが整った顔に潔癖でまじめな性格＝ドイツ車
大柄なセクシーダイナマイト、だが大飯食らいで金使いも荒い＝アメ車

どちらにしても今のクルマってどれもASSY交換だしな。部品をリビルドなんてしないもの。
ブッシュ類だって部品出なくても型取りしてゴム練って加硫してトースターで焼けば
出来るよ。旧車乗りは直せる限りは直して使う。

>>363
悪かったな。今年で49年落ちとなるクルマに乗っているよ。

エグザンティアは、たまに下血する以外はさほど壊れない。
でも、ハイドロのオイルレベルゲージをみておかないと、ブレーキも共通なので
ブレーキが効かなくなって死にますのでご注意。

20年落ちでも乗れるのは凄いことだぜプリウスなんか6年落ちは廃車だからな

パリーグ系国産車といえば三菱スバル

スバルは、ホークス・ファイターズレベルだけど、三菱はロッテとか
オリックスとかそのへんだな。

日本車の寿命は10年10万キロと言われてるけど
壊れやすいと言われてる欧州の車は実はそれより長生きする
日本車が壊れにくいってのは最初だけである程度古くなってくると
普通に壊れるよ

>>370
日本車は、欧州車みたいに10年で３回もショックの交換はしねえからな。

>>370
＞日本車の寿命は10年10万キロ

実際その程度でオシャカになる日本車なんてないけどな？
どこの誰がそんなこと言ってんだよｗ

メンテしなかったら10万キロどころか5万キロも持たないよ
プラグ類がダメになるからね
車検でこっそり交換されたりしてるからみんな気がつかないだけ

アメリカでは５０万キロ走っても壊れないって日本車絶賛してるぞ？

>>372
お前ちょっとはググって調べてみたらどう？
日本車の寿命は10万キロ程度までは大体メンテナンスフリー（車検は必要）で
10年過ぎたら色々修理交換しながら乗るってのが普通みたい
それって>>1で書かれてるパ・リーグ系中古外車とそんなに変わらないよな

パリーグ系１０万キロ走らないからいってんだろ

イギリス車、つかミニだが
色々壊れるかと思ってジャッキにガレージに用意したのに全然壊れない。

19万km超えたよ。
こうなったら32万km目指す

ディスカバリーチャンネルでやってる
古いクルマをレストアするヤツ面白いよな

>>374
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201401/2014011500648
日本車の優位性薄れる＝品質面で−米調査会社創業者

＞新車の品質について「現在はほとんどのメーカーがほぼ同じ水準で競り合っている」と述べ、
＞日本車の品質面での優位性が薄れているとの見方を示した。

>>377
ミニは今はBMWだからね。

>>375
外車10年乗り続けるのがどんだけ大変か知らないのかよｗ
消耗品の交換だけで済むケースなんてゼロに等しいんじゃね？

外車の部品は単純に精度が低いんだよ。
新しい部品を取り寄せたからってチェックせずに交換するなんて無謀。
こんなの外車乗ってれば誰でも嫌でも経験すること。

でも俺のボルボはトランスミッション日本製だったけど
外車でも電子部品は日本製ってとこ結構あるらしい。

2000年以降の外車の電装品は日本製か韓国製のボッシュな

+は愛国者が多いと思ってけど積極的に外車を買う人いるんだな

>>370
日本車の寿命は10年10万キロ

そんなこというのは車買い替えるときの嫁への言い訳ぐらいだろ

プリウスは10年も乗れないけどな

そもそも日本という自動車の先進国に住んでるのに外車を買おうと思わないわ。

>>385
11型がまだ走ってるし、20型も10年経つが一般車は勿論タクシーまでガンガン走ってるぞ？
30プリウスは20より品質下がったけど10年なら全然余裕で走れそうだ。
15〜20万km以上走って一バッテリー交換になっても、エスハイと違って大した額じゃないし。
20〜30までプリウスは通して10年乗ってるけど、昔のカローラ以上に開発費に金かかってるから耐久性はいいよ。
フラフラバタバタするのを我慢すれば、オイルは安いしタイヤも安いし保険も安いし維持費が全然かからない。

>>381
概ね消耗品の交換だけで7年19万kmだが...

友人がバルケッタ乗ってるけど、壊れんわあって気に入ってる

どんな乱暴なドライバーばかりなんだここは？
また
なんにもしねーで10年乗ろうって考えも恐ろしいな

買っちゃいけない中古車は
独小排気ターボ車が壊れやすいって
数年後に言われるようになるだろう
なににしろチャッチイからな今の独車は

>>378
wheeler dealersだね！

あれ面白いよねえ。エドの軽快な喋りが良い

TOPGEARとか英国人のクルマ好きっぷりには本当に感心する

>>390
乱暴つか雑な奴ほどクルマ壊すのでは？

てか勘違いされてたら何だから明確にしとくがショックは5万km、各種ブッシュ類と一式、
Vベルトは7万にウォポンだサーモだのって捕機類も消耗品として予防交換してるよ自分は

>>390
半年に１回の点検をきちんと受けておきさえすれば、10年無故障なのがあたりまえだからな。
ある意味過剰品質なのかもしれないけど、マニア以外はそれが常識だと思ってる。
そして５回目の車検で乗り換えだ。

売れないのには理由がある
いいものならみんなが放っておかないよ
実用車としての車は多数につかないと駄目
飾っておくなら希少車でもいいが

俺ら車メーカーで働く物から見れば、保安部が壊れるのは完全なるリコール。


ましてやブレーキなんかは壊れてはいけないところ。

こいつは車に関して無能だからなんとでも言えるんだな。

日本車が良過ぎるのだから仕方ない
金のある奴や趣味で何買おうと自由だが

ディーラー指定の整備インターバル守ってれば、今時そうそう路上でエンコも起こり得ないと思うんだがな...


その辺無視していつ壊れるかのチキンレースしたい人を止めるわけじゃないが、
大事に付き合いたい一台に出会えるかどうかなんだろうなぁ

>>395
消耗品が自然劣化するのと
「故障」を一緒にしたらいかんと思う

日本車と比べるのが可愛そうだな。
日本車と比べるならベンツやBMWでも故障しやすい車となってしまうもんな。
日本車なんて港で捨てられている20年落ちの軽四ですら、セルイチであと20年乗れるからな。

トヨタが世界で一番売れてる理由ってのは
なんやかんや言って「必要な」作りがしっかりしてるもの
しかも海外じゃ
輸入関税ガッツリかけられてだぜ
面白みがないとか重ったるいとか色々言われるけどな

故障にせよ、消耗品にせよ
この手の車は色々と金がかかるのが当たり前
それは、日本車であったとしても。
そう言う事を理解している人に勧めるのであれば、これも有りかな。
でも、それがわかってない人に勧めているんだったら、首を傾げるな。

俺たちゃ 仮にも自動車大国に住んでるんだぜ？
すぐに壊れるガラクタ買う訳ねぇんだよ。

日本の車は道具
欧州の車はボビー
作る理念の差だろうな

こんな記事で購買意欲が出るボンクラいるのか？

大阪だと外車＝ヤクサという認識があって
左ハンドルお断りってモータープールが多かった

これを商売にしてる業者の宣伝文句なんてどうでもいいわ。
そもそも客に因縁つける宣伝なんてボンクラのやることだろ。
中古の外車を買っても日本人の雇用や賃金に何の関係もないばかりか、
日本経済を滅ぼすだけだもんな。

壊れやすいって騒いでほしくないんですね
実に分かりやすい

　　事　　　実、　　すごく壊れやすい

でも壊れやすいんでしょう？

つうか、定期交換部品もロクに手入れしないで放置された古いタマが多いってだけでしょ。

国産車の20年落ちなんて、早々にスクラップか海外行きだけど、
輸入車は海外へ再輸出なんて早々無いから、
20年落ちの車体もザラに有る。

当然それなりに劣化が進んでるから一定以上に手入れして乗る前提なのに、
憧れとかで最低限の整備費も無いヤツが買ってギャーギャー騒ぐと


個人的には安い輸入車、良いと思うけどね。
コンピュータだらけじゃない時代のクルマが、そこまで無理せず買える最後の世代だよ。俺たちって

ランチア・ストラトスのMTが欲しい・・・３億円くらいでもいいから、どっかに落ちてねーかな？

>>411
三億までいかんでも全然転がってると思うが

>>411
イギリスで「量産車第一号」ってのか売りに出てたよ。
http://www.carandclassic.co.uk/car/C362749

40万ポンド、だから6000万円位か。
将来価値上がるだろうし、投資としても悪くないんじゃね？

「パ・リーグ系外車」ｗｗｗ

ランチアやアルファはデザインと調整だけやって部品と組み立てと販売がトヨタなら買うよ

でもアルファのデザイナーがデザインした前期Ｒ２は全然売れなかったから大して売れないか


Ｒ２は列車との事故で乗員にケガがないのが話題になったけど売れたとか聞いたことないし

マツダが新しいアルファロメオ、日本で組み立てるよ
期待しようぜ

>>1
爺ってなんでも野球にたとえるよなｗ
いまどき野球の話題で世間に通用すると思ってるのが馬鹿丸出しｗ

要するに売っている人が信用ならないだけだと言いたいのか。
そんなめんどくさい物欲しくない。

いいや俺は巨人がいい

>>412>>413
いえ、乗るためっす
街中を走るフェラーリもランボルギーニも見たことがあるけど、あいつらはどこか華奢なのです

そういやアルファスパイダーは中身はマツダが作るんだよね

プジョーとシトロエンのＳＵＶの中身が三菱アウトランダーだったり


ローバーの中身がホンダコンチェルトだったり

ヒュンダイソナタの中身が三菱ディアマンテだったり

ソリオなんてシボレーやオペルのブランドで売られてるし


日本製の外車って結構あるな

やきう

そんな外国産買うなら、ＧＴＲとかＲＸ７とか買っちゃうなぁ・・ｗ

会社のサニーは15年20万キロ使ってるけど、故障皆無でリッター13kmは走る
ここまで来ると外車が壊れないんじゃなくて国産車がおかしいと思う

ま、ステレオタイプに片付けてしまうのはだめだけど
イタリア製は中古車に限らず日本車に比べ故障しやすい
俺のFIAT500は２年前に新車で購入したが、２ヶ月目にウォーターポンプが作動しなくなったし、
左側ドアの窓から雨漏りした
ブレーキのディスクはサビが出だしたがディーラーは問題ないと言いはる
スタイルはかわいいが車としてはだめなやつ

これでもおすすめするのがボンクラ。俺はそれを踏まえて購入したければ自己責任でどーぞと思う

国産が新車で買えるな

チョンが外国の中古車販売始めましたって記事か。

日本車乗ってる奴は車に無関心だから車検の時に勝手に消耗部品交換
されてるけど関心ないだけ。外車乗ってる奴は消耗品交換で一々
あれ交換したこれが劣化したとか周りに話すから故障でもない物を
故障と勘違いされる。
ブレーキホースなんか日本車だって20年たてば怪しいからな、
ディーラーが過剰なまでに点検するから10年目くらいで交換
してるだろうけど。
タイベルだって日本車も切れるからな、数年前ホンダ車種忘れたが路上で
止まったから寄って行ってみてやったらタイベル切れてた
オーナーに教えてやったけどタイベルて何のことだかわかって
なかったけどな。

こんな女に乗らすなら面倒じゃないクルマにせざるを得ないのだろう

女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』

男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
女『もう、男って人の話聞かないんだから』
男『ごめん、ごめん。で、ライト点く？』
女『やっぱ怒ってんじゃん』
男『怒ってないってば』
女『絶対怒ってる。何カリカリしてるの？ 人が大変な時に！』
男『いや、俺はただライトが付くかどうかを…』
女『話を逸らさないで！ ライトがどうこうじゃなくて今あなたの話をしてるの！』

記事書いた人のレベルを疑うわw
これ本心は、逆なんだろうなぁ
ホントは買ってる人達を見下しているのでは？
マジで書いたのなら頭逝かれてる^_^

外国産中古車買うなら国産の新車買うわ
中古でも国産だなぁ…

ウソだな。デルタは人気があって中古が安くなった頃に手にする人が
多かったけど、だれも長期に乗ってた奴はいない
ていうか、大抵3ヶ月もしないうちに見なくなった
維持費と故障の多さに耐えられなくなって手放すんだと思う

>>415
今度、アルファロメオスパイダーがマツダが作るんだけどな。
マツダじゃダメか？ベースはロードスターなんだと。

1万キロも走らずウォーターポンプが壊れたＢＭＷ
別にイタ車だけが壊れやすいわけじゃない
日本車が壊れないだけ

>>373
点火プラグを無料で交換してくれる
ディーラーがあるとは知らなかったわ。

特に長所がないイタ車を買うやつってナルシストだろうな

>>437
｢良い女ほど手がかかる｣だの｢バカな奴ほど可愛い｣だの
｢ブランド品ならなんでも良い｣って人を
カモに出来るイタリア人って商売人として優秀よ。

故障率ってのは経済右翼が誇れる最後のポイント
何故なら主観だけで「〜は壊れやすい、〜は壊れにくい」と語れるから
匿名でデマを流すにはうってつけ

バカぽい記事だと
いうことだけで
腹一杯
バカ記事

SPAとバカッターと身内の顔本しか見ないボンクラ、って内輪ネタで誰かの事を言ってるのだろうか
こんな物言いの人間が車好きなのかと思われるから余計に車そのものへの興味が薄れるんだよな
まあ男の趣味なんて他人と競ってナンボだし、こいつはサル山の大将で居ればいいんじゃないかな
余所にしゃしゃり出てくんなよ

外車は総じて電装系が壊れやすい。
あと、静音と振動対策があまりなされていない。

何より、壊れた後の修理代が国産車よりかなり高い。


それでも、こんな提灯記事に釣られて「盆暗扱いされたくない」から外車買うならお好きにどうぞｗ

>>437
いま、イタ車売れてるぞ、フィアット５００なんて
イタリア車、始まって以来のバカ売れだよ。
日本国内販売２０，０００台突破記念で限定車まで出す喜びよう。
そんな俺も、日本では売れなくて、カタログ落ちしたイタ車乗りだけどな。
ヨーロッパではバカ売れした車種なのに日本ではダメだったｗ

部品が出るならリトモアバルトにもう一度乗りたい。
野蛮な車だったが、下手に電子化されてなくて、構造簡単な機械だった。

少々のトラブルは自分で直せる人ならいいと思うが
整備は全て店任せな人だとカネが掛かって仕方ないんじゃないの

俺の人間力をフルに導入すると、こういう文章を書く人間は信用できない。

残念ながら事実だ。ダチが中古の並行ＡＭＧ、４０万で買ったら立て続けにオートマチックのCPUが壊れて２０万×２、
あっという間に８０万になった。
まあ、最近のベンツは糞レベルの品質ではあるが。

日本車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
日本車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
日本車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
日本車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

ベンツなんか糞
中国製のヘラーリとかランボロギーニの方がいい

安倍総理も大学時代は白いアルファロメオ乗ってたんだよな

理屈こねてないで自分の予算範囲内の好きな車乗ればいい
一昔前のシトロエンはやめといた方がいいと思うけどｗ

俺先月アクア買ったけど正しい選択をした自信があるわ

>>1
かつてWRCで大活躍したそのランチアもいまや日本じゃクライスラー・ブランドだからなぁ

>>14
そりゃマセラッティだ

>>119>>123
VWゴルフ7の車両本体価格は本国より安いぞ
http://clicccar.com/2013/05/29/221482/

>>187
プジョーは205辺りからそこら中で見かけるようになったね
シトロエンもいまのDS3が出てから日本でもポピュラーになりつつある
ルノーもカングーとかよく見るし、ルーテシアとか評判いいし
ホント、フランス車をよく見かけるようになった

そうだな好きな車に乗って満足すればいい
他人を賤しめる必要はないわな

イタリアの車はなんであんなカッコイイんだろと思うけど。
実際にヨーロッパ行って街並み見ると、ああこの街ならクルマもこういう
デザインじゃないとデザイン負けするなとおもうからな、建築物とか見ると。

>>315
釣り針でか過ぎwww

ボンクラでいいよｗ

こんな言い分に乗せられてガラクタを買う「アホ」になるより、よっぽどマシｗ

外車の中古に乗っている奴ってマゾ以外のなんでもない。
中古なら日本の車だろｊｋ

壊れやすいというイメージを否定したいなら、
統計データを提示すればいいだけ。
識者ならそのぐらいしろよ。

こいつ、ほんとはイタ車乗ったことないんだろうなw
みんなこいつの言うこと信じない方がいいぞ。

外車が日本車より良かったら外車買うべー

>>10
ボーイって、、、、、、

例がデルタHF・・・

壊れたら修理すればいいんだよ

自分で稼いだ金を何に使おうが自由じゃん

楽しんだもん勝ちだわ

ボンクラって言って炎上した中古車屋いなかったっけ？

>>453
それ逆
フィアットがクライスラーを買収したんで
むしろクライスラーが今フィアットブランドの一つ
イプシロンはその一例

外車で中古乗る奴って、ちょっと周りからみて恥ずかしいよな？
どんだけ必死なんだよ？ってさ。
何処が素晴らしいんだよ？てさ。
どこまで自意識過剰なんだよ？てさ。

そう思って安いマセラッティ買ったはいいもののほとんどそれに乗ってるところは見かけず、
マイカーを想像上の生き物みたいな扱いをされてた人を知ってる

たった一度の人生だけど軽で我慢しまつ。

>>447
40万の中古AMGw

アルファは壊れるの解ってて乗る。

今の内に在庫を捌かなければとの焦りか。
展示してのんびり変人を待つ時代はもう来ない。

野球に例える事それ自体がジャイアンツ。

>>467
本人が良けりゃ何でもいいだろ
訳のわからない理屈言い出したら、あー…って感じだけど

ルーテシアRSの納車待ち

>>466
ごめん。書き方が悪かったね

フィアットがクライスラーを買収したんで、傘下のランチアとクライスラーとを統合
ヨーロッパの大陸側ではランチアに一本化、日本やイギリスではクライスラーに一本化
そのため、かつて日本でも展開してたランチア・イプシロンを
改めて日本でフィアット・クライスラージャパンからクライスラー・イプシロンとして販売開始
が正解かな

日本車が壊れると、なんか二倍腹立つ

>>433
ＶＷのゴルフやポロですら、中古で買って一年以上乗る人は少ないからな〜・・
ＶＷゴルフですら、考えられないくらい壊れまくるからねｗ

エアコン御昇天、フューエルポンプ御昇天、ドアロック・電動ウィンドウたびたび故障、
センサー類不具合頻発、エンスト当たり前・・・
修理代一回５万円以上、繰り返し繰り返し・・・

そのＶＷオーナーがミニに乗り換えると、
さらに故障のてんこ盛りと知って驚愕してるしｗｗ

>>478
でもゴルフ２は欲しいとずっと思ってるわ。形が好きで。
今の車は旧ミニで１０年ほど乗ってるけど言われるほど壊れないのよな。自分で部品交換したら終わりレベル。
ドイツ車なら大丈夫じゃないかという思い込みがあったりする

>>479
ＶＷゴルフですら今でも呆れるほどの低品質、
上級クラスのパサートもアウディ共用部品が多いからもっと酷いし・・・

現行ミニはＢＭＷ系だからトンデモに壊れまくる、
初期ＢＭＷミニはクライスラー系部品が多いからさらに数段悲惨だったし。
ドイツ車はボッシュ系部品など、電動・電気系統が酷すぎる。

ドイツ系のメーカー勤務だがドイツ製品を盲信してはいけない
こんなんじゃどう考えたってダメだろって構造になってる場合も少なくない

○○は壊れる系の書き込みは一切信用できない

不良率についてきちんとした統計をとった訳でもない、
製品の値段や扱い方の違いやメンテにかけた手間などは一切考慮してない
そんないい加減な話をステマのつもりで大真面目に２ｃｈに書き込んでる
自動車メーカーの社員か経済右翼は池沼

>>482

アルファは広島生産になるまでは買うべきじゃないな。
それはイタ車なのか？
という疑問符が付くがw

まあ、クルマはどこのでもキャブでないとダメだな。インジェクションでも300SL
だけは欲しいけど。

>>481
７０年代から変わらずコンシューマーリポートでも、
ドイツ車の故障率欄は、どのメーカーも上から下まで真っ黒だからね。
あれ以上の統計資料なんてあるわけないし、知らない人も居ない。

窓落ち多発をはじめ、ボッシュの部品が共通してあまりにも品質が低いことも、
何度も何度も触れられてるし。
どんな車の品質評価調査でも、共通して日本車は評価が高く、
ドイツ車が高いなんてことは例外以外ない。

これらが信用出来ないなんて話しは聞いたこともない。

ドイツ車の場合は嘘も100回言えばで日本？の代理店が高品質を謳っただけで
イタリア車と故障頻度は変わらない部品のボッタクリは何故かドイツ系の方が
倍くらいするけどな

>>480
ボロクソワーゲンなんか今でも変わっていないのが実状だよな。
外車なんて国産より作りはウンコだよ。それを解った上で国産に無い味を求めて
外車を選ぶ。そういう趣味だしね。どちらにしても半端なのは手を出さない方が良い。
特に全く知識も無いようなのは。

所有者たちが部品取りしたくて輸入車を共同購入
みんなでバラしながら自分のを維持
しかし壊れるところは重なるので、、、

>>443
東京だとフェラーリの方が良く見掛ける程度。
しかもフェラーリはゴキブリと同じで1台見掛けたら
修理工場に10台隠れてるから侮れない。

洗車機一発で修理工場送りになるセンシティブな奴さ。

>>486
ドイツ車は壊れないよ。
BMWを2台乗り継いで、３０万kmのったけど、殆ど壊れなかった。
高速燃費は日本車よりもいい。

日本車は、10万キロまでは無故障に近いけど10万キロを超えたら、
手に負えないくらい壊れまくるし、修理費も高い。ボディ剛性が低くて、
ブレーキのできが悪くて危険。高速になると燃費が極端に悪くなる。

10万キロを超えたら、手に負えないくらい壊れまくるし

初めて聞いたわ

エンコしているBMWを結構見たけどな。BMWなんか決して高級車では無いがな。
02は好きだけどね。

壊れた時に面倒臭さに気付く。

>>491
５万キロでオルタネーター壊れて、文句を言ったら
よく５万キロも持ちましたね！って言ったディーラーがBMW

某イタ車買った友人が、購入時から電装が壊れてて修理に三ヶ月掛かると嘆いてたｗ
掲示板で話したら既知の問題らしく、リコール部品と修理で商売してる奴が日本にいるって話でまたワロタｗ

>>491
嘘つき無職乙。

走行距離が同じならベンツに10年乗るのは
成金が3年毎に新車買い換えるよりも金が掛かる。

ドイツ車の消耗品の出来の悪さと設計の悪さも去ることながら
樹脂がダメになる。エンジンルーム内(灯火類も含む)の樹脂はヒュンダイレベル。

日本車は無料定期点検と車検、10万km毎のタイベル&ウォーポン交換、
使い捨てならATフルード交換不要で20万kmは余裕で持つ。
30kmくらいで部品がサービス扱いになるから廃車出来る。
この間のランニングコストは天地の差。

しかも日本車はタイベルの耐久度やタイベルが切れた時の損害が少ない。

>>493
じゃあ、BMに遠く及ばないレク何とかとかインフィなんとかというメーカーは？ｗｗ
そして大衆車メーカー、ルノーの子会社の日なんとかというメーカーは貧民御用達？ｗｗｗ

>>10
カローラベースのコペルアンティゴってのがあってだな

>>493
02は最高 Ti Tii Turboとか素晴らしい
アルピナチューンのETC車両とかもうたまらない

>>437
フィアットみたいな粗悪車が20000台も日本にあるのか！
交通の邪魔にならなければいいが。

>>1
ボンクラはオマエだろ
外車なんぞドイツ車ですら壊れる
日本車の特徴は”壊れない”事

普通車はともかく軽だったら10年は持たないんじゃないか？

車なんて壊れるのが当たり前
三菱の車が世界標準

名前だけでアルファロメオジュリエッタのってる・・・

>>428
メカニックにフェラーリのタイベル切れたの見たことないと言われる
つまりそう言うことだわな

>>503
嫁の軽ターボが１１年で２３万キロ
オイルにじみとエアコン不調（フィルターなし）以外は絶好調だが。
さすがに５月の車検は通さないけど。

ギャランスポーツバックもカッコイイけど
ランチアδのパクりデザインだった頃のギャランが好きだったわ

>>487
イタ車乗りは元ドイツ車ユーザーって人が多いが、
彼らのブログ、ＨＰで昔から共通してるのは、
イタ車ですらドイツ車より故障率は低いってことだよね。

特にＶＷ、ＢＭＷ、ミニは最悪。
これはコンシューマーリポート見てもそう思う。
ＶＷ、ＢＭＷでサンルーフ車買うと必ず雨漏り頻発ってのも共通してるし。

俺のＬ２００ＷＶ平成５年式３８万キロエンジン２機目（フルチューン）　クラッチ版５枚目ミッション３機目（５速）
タイヤ５０本以上　ラジエター３個目　オルタネーター　３個をブラシ交換しながら
使いまわして６回交換　その他数えきれないほど部品交換。　
結局　まだ乗れる。

【米国】愛車の使用年数は平均11.4年、過去最長--市場調査
http://fy-soku.doorblog.jp/archives/30944303.html

■10/16 : 自検協発表の自動車平均使用年数、「乗用車11.68年・貨物車13.50年」
http://www.tossnet.or.jp/recentTopic/item_3902.html

↑のデータを見ると米国車も日本車もそんなに使用年数は変わらんなぁ
まあまだちょっとだけ日本車が優ってるけど殆ど差はなく
アメ車なんか低品質過ぎて話にならないって言ってるここの連中の話が
嘘っぱちなのは明らかだし
国土が広く恐らく相当に走行距離が長いアメリカの車と
殆ど大差ないってのはどうなのかなぁ？

それに日本のデータは軽を除いた数値なので実質的には日本負けてるんじゃね？

本当に日本車って壊れないのかね？

>>498
BMWの普通のグレードなんかアコードレベルだけどね。最低Mに乗らないと意味が無い。
自分はシュニッツァーに乗っていたから。BMWなんか基本はボロだと思っているけど。
ボロクソワーゲンより少しマシかなくらい。でもワーゲンポルシェの356は欲しいな。
ボロいのは解っていて乗るのさ。

>>506
フェラーリのタイベルは2万km以下で交換して、
しかも2万km味わう程、稼働出来ないからなw

タイベル｢は｣新品同様がフェラーリの当たり前。

>>511
アメ車だめってこのスレで誰が言ってる？

>>512
アルピナやシュニッツア、Mシリーズなんて
地蔵の原因の変速機がMTのインチキだろうが。
それでも電装系と補記類は壊れるけどな。

欧州車のZFのATよりは出来の悪いジヤトコのATの方が遥かに信頼出来る。

ロレックスやオメガを欲しがる人間がいるってことは、外車も需要があるんだろな。
オレは時計はカシオのウェーブセプターで充分だけど、日本車買いたいとは思わない
わ。

>>514
＞コンシューマー・リポートは２８０車種について、
＞耐久性や安全性、走行テストを行った。

やっぱ、アメ車は耐久性でも、日本車とは比較にならない。

＞ 2013年米コンシューマー・リポート調査、
日本車が上位独占
2013/02/27
米消費者情報誌コンシューマー・リポートが毎年発表している自動車ランキングで、
ホンダとトヨタ自動車からそれぞれ３車種が選ばれた。
一方、トップ１０入りした米自動車メーカーの車はなかった。
コンシューマー・リポートの「トップピックス」ランクによると、
モデルチェンジしたホンダの「アコード」２０１３年型が「中型セダン」部門でトップとなった。
同じくホンダの「オデッセイ」が「ミニバン」部門、「ＣＲ─Ｖ］が「小型ＳＵＶ」部門でトップとなった。
環境に配慮した「グリーンカー」部門では、トヨタ自動車のハイブリッド「プリウス」が
１０年連続でトップとなった。
同社の「ハイランダー」は「中型ＳＵＶ」部門トップに。
「スポーツカー」部門では、「サイオンＦＲ─Ｓ」と「スバルＢＲＺ」とが共にトップとなった。
「コンパクトカー」部門では、スバル「インプレッサ」がトップに、
「バジェットカー」部門では現代自動車の「エラントラ」がトップとなった。
一方、トップ１０入りした米国車はなかった。
コンシューマー・リポートは２８０車種について、耐久性や安全性、走行テストを行った。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE91Q02220130227

フェラーリは３６０以降はタイミングチェーンだから切れない

>>1　かなり低スペックな脳みその方が書いた文章みたいで、全く信用できない。

ＢＭ乗ってたけどあんまり良い車じゃないな
狭いし燃費悪いし壊れやすいし

こだわりがないなら国産にしとけマジで

>>518
360は比較的に普通に乗れるフェラーリ。でもつまらないフェラーリ。
回らなくてもテスタロッサの方が良いな。512TRじゃダメ。

>>517
どうでもいいけどコンシュマーリポート誌はどういう評価基準なんだろうねぇ
耐久性やら安全性なんてちょっと乗っただけで評価できるわけないし

米ベンチャーのEVカーが歴代最高スコアをマークしたらしいが
一体どういう評価をしたらこうなるのか？
http://clicccar.com/2013/05/15/219784/

こいつ馬鹿すぎw
アルファのセレなんて故障多杉で生産中止になっただろ
壊れない言うなら基本保証を5年10万キロにしてみろタコ助

>>522
その記事には何も、
「耐久性テスト」や「安全性」をテストしたという表記はないが？？
ラグジュアリー＆スポーツカーの単なる走行評価だよね？？

＞テスターが「ベストラグジュアリーカー ＆ ベストスポーツカー」
と評しているのが印象的。
また、85kWhの総電力量をほこるバッテリーにより、
航続可能距離は200マイル（320km）以上というのも、
高い評価につながったということです。

＞結果として、百点満点で99点という史上最高レベルの
得点を得たテスラ・モデルS。

＞ラグジュアリー＆スポーツカーのライバルとして
ポルシェ・パナメーラの名前も上がっていますが、
パナメーラの得点が84点だったことを考えても、
モデルSがいかに高い評価を得たのか理解できるというものです。

コンシューマレポートなんて、日本車は殆どアメ車だからな。
アメリカ工場製の日本車で、部品もアメリカ製、車名が同じでも
日本のそれとは別物。

中古の高級車より新車のマーチの方が好き

たまの休みに遠出したら途中でぶっ壊れました


とか冗談じゃねえよ、日本人は忙しいんだ！

さすがにデルタインテグラーレは無いわ。
バカだろこいつ。
こんなのに乗せられて買ったら死ねるわ。

>>526
えー、あのタイ製のが？あまりに酷いデザイン。

>>528
デルタに乗っていたけど、そんな事はないよ。手は掛かるけど。でもクルマは
楽しくないと。ウンコミニバンみたいのに乗ってもつまらない。

いえ日本車以外はお断りしますね

こう言うのは本人が興味持って調べ始めないと何も始まらない

人に言われて買うような物でもないし、逆に人にやめろと言われてもやめるような物ではない

御大は夏のある日に高速道路でマセラティが３台故障で止まっていたのを見たそうだ。
日本にマセラティなんて普通はまずお目にかかれないからなー。
マセラティを見るには、高速道路の路側帯を見ていればいいのか？ｗ

ＶＷもよく壊れたなー。
あれほど売れているのが不思議だ。
宣伝費に相当金を

しかし、最近の輸入車はどいつもこいつも高いねえ。
90年代の頃の方が今より円安だったのに、国産車と比較しても割高に感じなかったもんな。
このぼったくり値段じゃ買う気にならねえよ。

ＶＷもよく壊れたなー。
あれほど売れているのが本当に不思議だ。
宣伝費に相当金をかけてると見たｗ

新型が出るたびに絶賛だもんなー。
俺は全く信じていないぜｗ
周囲のＶＷオーナーに評価を聞いてみればいいよ。
実態が良くわかるはずだ。

>>534
中古になると国産より安くなる不思議ｗ
マイナー外車を治しつつ乗るのは楽しいぞ。

いまどき野球ネタ使われてもな、老いぼれでボンクラとか救い難い

よくイタ車は壊れるというけどイタリアで生産した外国メーカーの車(例えばトヨタのような)
だったら壊れないよね？　あくまでも設計の問題であって

デルタちょっと欲しかったけど同じ人がデザインしたと言われるトヨタKP61→イタルデザインの三菱ランタボで金を貯めて
三菱いいじゃんとなってランエボMR買ったわ

しかし三菱の車意外と丈夫だな。エボは競技用なので造りがいいのはわかるけど
ふっるいミニキャブでもごろごろ走っているし（同時代のアクティやキャリーは全滅）

国産車ﾏﾝｾｰになったけどランチア・ラリー037だけは別格だな。いつかはオーナーになりたい。
http://image.blog.livedoor.jp/ginetta/imgs/1/0/109faf41.jpg

>>518
チェーンは伸びて壊れるんだな。

チェーン=メンテナンスフリーではないのよ。

フェラーリとかランボルギーニとかのオーナーって車が壊れても自分
で直せるorセカンドカーだから修理に出していても特に問題がないし、金も
腐るほどあるから修理に金をかけても痛くないって本当？

>>539
オラが乗らせてもらったラリーだが
ドアのほぼ真横にロールバーが走ってて
シートのヒップポイントがほぼフロア高なんで
普通に乗車できないのね、ヘルニアの人乗れないわアレ

シートもリクライニングとか無かったな
ポジションは座椅子でコタツの足蹴ってるような感じ

んで窓はアクリルで四角い小窓しか開かないんだけど
料金所とか腕しか出ないよ、透明度も悪いし
後方視界も悪かった気がする

ちょうど隣にディーノがあったんだけど同じくらいの車高だった
見た目はかっこよかったけど　所有はどうなんだ？って感じがしたなあ

さっきネットで見たら普通っぽいラリーもあるみたいだから
そっちの仕様ならかなり違うかもだけど

>>541
本当？って、それ以外はレアケースなんじゃないかと

>>542
ストラトス欲しいって人がこのスレにも多いけど、まずは乗ってみてから考えた方がいいと思うんだよね
憧れの車、夢のままならそれでいいんだろうけど、実際に乗ってみれば実用以前に乗ってるのが苦痛とかわかるからね

古いフェラーリを900万で買った取引先の親父さんは

「でっかいミニカーみたいなもんだよ」って言ってた

「磨いて眺めてエンジン掛けて喜ぶもので、乗るもんじゃないねえ」って笑ってたぞ。

たまに事故のニュースでざまあとか騒がれるけどあんな連中一週間後くらいには次のやつ乗ってる

>>543
WRCレーサーでさえ真っ直ぐ走らせるのが困難な車だからねえ
コース全部がコーナーだったらいいのにって言ってたw＞ストラトス

ごくごくたまに走ってるの見るけど、あれはレプリカだろうねえ

ドイツ車下げしてる奴がいるけど、VWポロ2台を15年乗り継いでて
いまのポロはそろそろ9年だけど、故障なんて全くないぞ
消耗品以外交換したことない

ま、その前のポロはリコールの症状にもろにぶち当たって、
交差点でいきなりエンストして、そのままエンジンがかからなくなったり、
クーラーから異音がしたりあったけどｗ

本当に困るのは故障そのものよりも、
故障した場所(メンテナンス出来る店が近隣に無い可能性がある)と、
補修パーツがいつになっても届かないってことだろ。
日本にパーツセンター設けてあるメーカーと、本国発注になるメーカーでは雲泥の差。
その点でドイツの主要メーカーに比べてイタ車は著しく不利。
さらに、のんびりなお国柄だとパーツ発注してから要する時間も不利。

>>448
メルセデスやVWなんか、1ユーロ=120円で価格設定してるから、
いまや日本で買った方が本国で買うより安いぞ

最新の技術を惜しみなく使っている新車があるのに、中古なんてありえんわ
去年ﾒﾙｾﾃﾞｽAクラス買ったけど、燃費も加速も剛性も向上してるのが素人の俺ですら分かる
やっぱ新車だね

貧乏人は、関係ない話。

>>546
そんなに直進安定性皆無なんかｗ

でも、カッコイイよね。

故障するクルマは可愛いぞ
所有期間の半分ぐらい修理に出てるから飽きないし、いつも新鮮だｗ

遠距離恋愛のもどかしさみたいなモノがある

>>552
グループ4仕様の車体は
全長3710mm、全幅1860mm、全高1114mm、ホイールベース2180mm
だからね
先代Sクラス並の全幅に、軽自動車より200mm以上短いホイールベースってwwwww

昔はオートザムでランチャデルタが売ってたな
主婦が意味も分からず買い物車でデルタを転がすという狂った時代だった

車検の時の見積りで手放すヤツが多そうだw

ランチアって音だけは素晴らしいFF車って感じ

いくらデザインが気に入ったって、高速道路上で停まっちゃったりするような車には乗れんだろJK

>>491
そりゃ国産車なら廃車を検討するような修理費用相当額を、
毎回の定期検査ごとに部品交換してたらそりゃ「壊れない」と言えるのかもしれないが、
それって違うだろって話だよな。

その30万km乗った間にどんだけメンテで金かけたんだ？
日本車だってそれと同じくらい金かければ余裕で30万kmくらい乗れるだろJK

安全と言われる、某ドイツ車なんか、
死に直結するような欠陥が、いくつもリコールもされず放置されてる

そんなの知ると、リコール隠しで叩かれた三菱とか
アメリカでのトヨタとか気の毒になる。

結局のところ、安全なイメージ＝政治力だよな。

1年乗ってブレーキホース逝くとか怖すぎるわ

>>86
出鱈目過ぎる。
メルスデスに10年以上乗っているけどローターの研磨を次回初めてしようか
という程度。パーツも社外品ならかなり安いし、スタッドレスとホイールも
17インチ235とか結構安いんだよ。デマ流すな。

安全ってのは衝突安全性ってだけだろ
ドイツ車に乗ってるが、クーペだからドアの重さは女では中から開けられないレベルｗ
車幅広くて立体厳しいのに、中は狭いｗ

まあ、趣味の問題だよ
家電や家具などの生活必需品としての扱いと違うからな
イタ車なんてその最たるもんだろ
壊れたら、ネコが拗ねてるくらいに思えなきゃダメ

バカ売れ中ならエエやん。
ああ、ボンクラが乗ってると周りが思うだけで。

ドイツ車とイタ車乗ったけど、ドイツ車の方が故障多かったな。
イタ車はエンジン警告とか時々出るけど、
修理に出すと警告消えて、念のために調べても問題無かったりして
あんまり金掛からなかった。

壊れる所が分かっているんなら、問題ない。
パーツや機構の「寿命」と諦めて、整備するよ。

でもね、突然故障・路上立往生は困るな・・・

>>565
そうなんだよね、一番壊れるのは実はVW辺りのドイツ車なんだよね。
イタ車とかフランス車は壊れるけど、致命的なもんは少ない。

>>567
電装が火を噴いたり樹脂タンクが燃えるのがVWで
リンケージやブラケットが折れるのがイタ車。

昔車屋に居た時、ＶＷゴルフの初期型ゴルフ１を黒に塗り替えたやつを地元のお嬢様っぽい子が買っていったけど、
その後その子生きてるかどうか・・。
ブレーキの倍力装置が無かったんで、ブレーキが超重くて制動が大変な車だった
やっぱ止めといたほうが良かったかな？

ランチアやアルファとか、地雷臭が半端じゃ無いｗｗｗｗ

>>570
まぁ、イタ車はフィアットも含めてあくまでも趣味車だわなぁ
おフラ車も前は趣味車に過ぎなかったが、実用車に変わりつつあるな
それにしても、英国車の凋落の寂しさよｗ ミニもいまやBMWだし

ランチアの新車を納車途中にオーバーヒートした

へー、ドイツ車って、ジャイアンツが江川を獲得する際に空白の一日を使うような

ダーティな車なんだ。

ランチアデルタは現実こそが過剰に壊れやすいんだが

>>前輪ブレーキホース交換の約2万円だけ。

ブレーキって一番壊れたらあかんとこだろが！

バカに売れ！

今のアクセラがアルファに似てるけど売れてるんかいな

アレの丸目ライトモデル出してよ

>>575
ランチアでブブレーキアシスト？だかが故障多発し、
危ないからと取っ払って、ブレーキが効きにくい状態で、
放流した歴史があるｗ

何でも野球に例える奴って死んでくれないかな。

この間のモーターショーに嫁と行ってきた。プジョーかルノーかフィアットの
小さいのが欲しくて、クライスラーブランドになったイプシロンもいいじゃん、
と途中まで思っていたのだが、なぜか最後に見たスズキのハスラーに二人して
惚れてこれに決まったw

>>579
囚人がフードプレート持って並んで善そわれるのを
待ってる様は、まるで野球の打順みたいだ。

餌を減らした魚だらけの釣り堀で釣るのは
決まったタイミングで決まった場所に
ボールが来るのをただ待ってるバッターみたいだ。

今日は店が暇で投手戦の外野手みたいに
ボーっと立ってるだけだった。

ピッチャーじゃあるまいし、近所のコンビニ行く程度で車使うなよ。

小さくてかわいいクルマに乗りたい