【千葉】銚子電鉄支援を県に要望　社長と市長

>>77
http://www.city.choshi.chiba.jp/simin/LifeEvent/files/2013-1219-1329.pdf
役所が支援はしてるけど、↑見る限り上下分離以前の問題だけど。
負け戦が決まってるから手出ししたくないじゃないのか？

https://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/3/images/05.pdf
これを見る限り、煎餅の補填だけで銚子電鉄が生き残っている方が奇跡。
輸送密度が銚子電鉄より下の会社はだいたい役所の補助を受けているか
趣味で鉄道を経営してるところばっか。

>>77 だと新たに資金支援者が必要になりますな。自治体も財政四苦八苦で限界、国の交付金絡みでは無理だし
　　　 道路特定財源の一部からってのも無理っぽいし、新たに外資が入ってくるのも抵抗あるしねえ
　　　 今更経営陣とっかえってのもあれだし。新規事業計画次第といったところか

田舎の長大路線ならともかく、ここの距離と輸送密度じゃ廃止以外考えられない。
こんなの延命するのは税金の無駄使いもいいとこ。

ネットでググった限りは上下分離はまだできていない。
去年電鉄の社長と銚子市長が上下分離するよと表明しただけ。

結局は
http://rasu.dojin.com/rasulist/choden/choden_wiki/
のトップページにあるように、電鉄存続よりも人間や組織の対立のゴタゴタで建設的な話がストップしてるんだろう。

>>80
自治体　理由付けが出来れば財政難でも金は引っ張れるが、予算審議する議会の議員が電車に乗ってないから無理
国の交付金　交付金を受けるために沿線自治体の努力が要件になるため、銚子市の状態がアレなんで無理
道路特定財源　そんな財源は現在は存在しない
外資　参入に何のメリットが？　

歩け

廃線にして、電気バスでも走らせた方がよい。
あるいはサイクリングロードにしたら観光にも役立つ。

>>1
鈴木栄治
何でもかんでも応援するとか言うなよ

通販だけじゃなくて、せんべいの販路を全国に拡大してパッケージに沿線風景の写真載せたら
知名度アップで客もくるんじゃないの？

あとは煎餅屋だけでも続けるのか、全部やめるのかどっちかって段階だな

映画やAVの撮影で駅や車両とか線路の風景使ったり
電車爆破させたりとかの運輸関係のプロダクションに貸し出せばいいのに

>>7
これは違和感無いけど
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba08.JPG
これはおかしいだろ。グリーン一色にしないと。
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba01.JPG

>>88
塗った奴が釣り人なんだよ

×　運行維持に必要な支援を県に求める
◎　生活維持に必要な支援を県に求める

銚子電鉄の職員はたったの29名。
全員にナマポ払う方が延命するよりはるかに安上がり。

Pixivの有志に頼んでタダで萌え擬人化してもらおう。

ネトウヨの豚どもが銚子電鉄disりまくりでワロタｗｗｗ
しかも微妙に鉄分の入った連中までが無駄に上から目線で
disりまくってるのはいつながら頭の病身だなｗｗｗ
千葉の鉄道ネタで言えばモノレールのアニオタ大狼藉の時は
アニオタ側でアクロバット擁護を連発していたもんだが
アニメ成分がないと急にガチ切れしまくるものらしい。

まあネトウヨはアホだから醤油でも一気飲みしてキャベツ畑からやり直せよｗｗｗ

濡れ煎餅でも経営を支えられなくなったのか？

カイシャってのはオカネの塊であって
経営というのはそのオカネの塊を如何にして大きくするか？
だからな

賢明な経営者なら鉄道事業も煎餅事業も畳んで
高利回りの金融商品に金ぶっこむだろ？

それができないから、日本のカイシャは潰れていく

外川〜千葉科学大〜マリーナ前〜名洗〜西小川町〜銚子に延伸し、環状運転。

頼みに行く先が違うような気がする

車検代を払えなくて減便でジリ貧になっているんだから
運行本数を元に戻すところから始めないと

東急か東京メトロあたりに交渉して
車検が切れていなくて使う予定のない18m車を譲ってもらえ

電鉄の心配をする以前に、銚子市は自分自身の心配をすべきだろ
財政再建団体転落寸前、市内では雇用の維持もできず、隣接の神栖市に昼間人口や若年人口の逸走が著しい現状

>>58>>69
ドル箱なのは、東京駅〜旭・小見川と言った区間がメイン
浜松町も銚子も、末端は空気輸送だけど折り返し設備ついでに走らせているだけ
後は、銚子市内〜旭中央病院が補助金補填の通院バス機能も兼ねているが

>>88
前に行った時は謎な塗り分けしてなかったよ
もう一編成はグリーン一色だった

>>99
実は京王2000系にも昔5000系と同じアイボリーに赤帯になってた車も
あったんだけどね。

>>97
電圧が合わない

>>93
ファビョーン

>>97
仮にそのまま使える中古車があったとしてもそれを入れて使うにあたって検査が必要なんだが。

>>97
車検残っている車両の運送費より、今ある車両の検査をした方が安く済みそうな気がする。

いずれにしても数少ない観光資源だし
なんとか再生してもらいたいが…

>>51
それをやったのは前の社長（千葉市の建築会社）。
もっともやったのは鉄道事業とかこつけて、自分の会社に仕事を回していたけど。
前の社長の会社が手がけたのは、駅構内に趣味の悪い建物を建てまくっただけ。

むしろ首都圏でそこそこ集客できたのと煎餅で中途半端に延命できたからたちが悪い。
観光といってもレトロ車両から近代化で大手私鉄の通勤電車を導入したので価値が低下

支援に名乗り上げる人たちが会社の意識の低さでさじを投げること多数。
野上電鉄のような末路になるよ。

「桃鉄支援を要望」と読み違えて\80兆円の再来かと
一人祭になった人、恥ずかしくないから挙手をw

川向こうの土浦市だっけ？は、工場と市の若い子育て世代支援で、めちゃくちゃさかえてるんだよね
テレビでみた

鹿行地域なら国策で潤っている部分が大きい。

>>109
銚子市から、神栖市や鹿嶋市に移住してる若年層も多いよ
法人税収が安定しているお蔭で、福利厚生も手厚い
義務教育期間中は医療費が定額の自己負担に抑えられたりとか
ttp://www.city.kamisu.ibaraki.jp/1674.htm

昨年大晦日に乗りに行ったけど
風情があってよかった
ぜひ復活してほしい

現場写真追加きた
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba10.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba11.JPG

09番が欠番っぽいが、これで累計10枚

>>113
復旧の遅さを考えると公共交通機関としては自ら放棄してるか
復旧費用が捻出できないかだな。おそらく後者だろうけど

>>110
国策で整備して民間が立地したんだから発展としては美しい
悲しいかな銚子はここまで漁業が衰退するとは思ってなかっただろうね。

消費税に加えて銚子電鉄税を課税すべき
まずは導入時期ということで２％に設定し最終的には１０％に据え置く

復旧せず週が明けてしまった
今週もしばらく運休なのかねえ…

銚子も安房鴨川も遠すぎの上に特急でさえ時間かかりすぎ
バスがべらぼうに出てるとはいえいっつも東京〜幕張あたりまで渋滞地獄だし

千葉って鉄道嫌い県民性なんか？
JRになってもストやるし、遅いし、つい最近までオンボロ電車とディーゼルだったし、
京成は悪評だったし、千葉モノレールは２両なのに昼間は回送電車・と勘違いしそうなほど
客乗ってないし乗客のガラ悪いし高校生はドア付近に座ってタバコ吸ってるし

ホ

一寸前まで銚子に住んでいたが、もう維持は難しいだろう。
市自体が衰退している。
風が強いほかはいいとこなんだが。

無くなる前にマリンパーク行かんと、遠いし安房鴨川行くより不便。

各駅に猫駅長就任させて各駅でそれぞれ違った名物を売ろう

水族館協会脱退しちゃったマリンパークって、正直営業きついと思うけど。
潰れる前に行かなきゃ。
意外と安房鴨川は近い。

新しい写真
きょうは車内と床下らしい
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba12.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba13.JPG

税金バンバンつぎこめよ。

だな
銚子電鉄に投資してると考えれば角も立たないよ

>>124

公式で状況を公開するのは素晴らしいと思うけど、
画像くらいリサイズすればいいのに・・

銚子の街自体、いろいろアレだからな
広域合併でも蚊帳の外、東庄を取り込む予定すらご破算に至ったくらいの土地柄