【千葉】銚子電鉄支援を県に要望　社長と市長

★銚子電鉄支援を県に要望　社長と市長　千葉
2014.1.17 22:05

銚子電鉄の竹本勝紀社長と千葉県銚子市の越川信一市長は１７日、県庁を訪れ、
同電鉄の運行維持に必要な支援を県に求める要望書を森田健作知事に提出した。
森田知事は「県も応援する。どういう形がいいか、しっかり考えたい」と述べた。

同電鉄が先月発表した経営改善計画では、今後１０年間で設備投資に約７億６千万円が
必要になると試算。県と市に約１億１千万円ずつの補助を要望するとしていた。
１１日の脱線事故を受けて、市が財政支援の方針を表明。県にも協調補助を求めた。

脱線事故後、運行を停止している銚子電鉄は、現在も再開のめどは立っていない。
この日、県庁で取材に応じた竹本社長は「事故予防のため保全を徹底しようとした
矢先の事故で痛恨の極みだ。深く反省し、再発防止に最善を尽くしたい」と話した。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/140117/chb14011722050000-n1.htm

調子出んな

桃太郎電鉄に見えた

調子のいいことばかり言うな
ガタがきているなら本数を減らして速度を落とせ

もうせんべいだけじゃ支えきれないのか

この営業距離では高校生の通学とかの大義名分もなさそうだ。

関連スレ（dat落ち）
【千葉】銚子電鉄が脱線、けが人なし…全線終日運休に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1389430260/

銚子電気鉄道ホームページ
http://www.choshi-dentetsu.jp/

事故現場写真（時系列）
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba01.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba02.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba03.jpg
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba04.jpg
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba05.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba06.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba07.jpg
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba08.JPG

身の丈にあったインフラを持つべきで
負債が増えて後で困る前に諦めたほうがいい

ぬれせんじゃなく焼き煎餅を通販してくれ

きゃべっしーがいるだろ

「市」が「県」に「民間」の支援を要請する

ややこしいなあ

補助金止められた原因の前社長が使い込んだ金の返済終わったのかな。

>>2 そのまんますぎる

煎餅屋になれば解決

ああいうミニ鉄道は、
観光用で残して欲しいな、

いすみ鉄道みたいに、カネを取って運転手にするのも手だよ。

鉄道の4倍の売り上げがある煎餅に経営資源を集中して
鉄道は廃止した方が企業としては健全だと思うが。

>>16
濡れ煎は鉄道会社がやってる事に意義があるのであって、鉄道辞めたらただの煎餅屋。
生き残れると思う？

アホ癖。3駅ぐらいにして総武本線とつなげばいい。
ケチな商売にしがみつくな。

いや、その総武本線もだめだめ。

バス転換しようにも千葉交通すら撤退寸前だからな…
成田市内と高速バスの黒字で何とか持たせているようなもの

銚子営業所管内は全路線補助金漬けだったはず

無くなる前に乗りに行こうかと思ったけど、
銚子遠すぎ…

味のあるいい電車なんだよね。まだ運休してたのか。

人ひとり乗るかどうかの駅に駅員配置し手売り券売。そしてガラガラの2両編成の車内に運転手と車掌の2名配置。

支援するだけ無駄。観音駅のたい焼き屋さんだけ残ればいい。

高速バスを運営する側としては儲けたいから銚子電鉄どころか
成東より東の総武本線も廃止してくれってのが本音だろうな。

俺は銚子電鉄なかったらまず銚子に行こうと思わなかっただろうなあ
あの古い銀座線の車両に乗りたくなって、行ったんだ。
水族館に行って、灯台い登って、たいやき食って。

千葉まで1時間、そこから特急で1時間半かかる

小湊鉄道のように、気動車にしてはいかがでしょう？（＾o＾）ﾉ

>>15
そうだ！
電化止めよう！

で、久留里線からｷﾊE130を借りてくる。

鉄ヲタすらも集まらんな…

気動車に切り替えたくりはら田園はそれでも廃止されたし、
一部とはいえ気動車を入れた近江も失敗して電車だけに戻した。

一度は濡れせんで生き返ったが、
同じ手はなかなか難しいよな

根本的に何かを変えないといけないのでは

>>26
しかもちょっと前まで車両が錆の浮いた簡易リクライニング「ぼろさい」だったｗ

>>27
小湊も本業はアクアライン高速バス
鉄道線は撮影用の風景として残しているようなもの

わりきってぬれせん屋になっちまえよ。

小湊やいすみくらい距離が長いと自治体も何か言ってくるだろうし簡単にやめさせてもらえそうにないな。

とりあえず月一袋を二袋にするわ

BRTでいいんじゃね？
まぁ、鉄オタ的には存続して欲しいけど

支援のため千葉県内の高校の遠足は銚子になります。

>>16
煎餅屋専業でやっていけなければ所詮その程度だってこと
鉄道が煎餅屋の利益を食いつぶす現状よりはマシ
つーか国土交通省からそれを指摘されていたはずだが？

>>33
辞めるのは簡単でも復活はキツいからな。
加えてどんなにクソな鉄道でもなくなると何故か鉄道があった時より寂れてどうにもならなくなるし。

もうバスにしなよ

>>36
2両編成にすし詰め→重い→軌道が悲鳴→事故→対策費→支援→もっと人乗せなきゃ！→以下略

ふるさと納税してやろう
電鉄ぐっつ選択
http://www.city.choshi.chiba.jp/hometownTaxPayment/files/2013-0621-1324.pdf

高校遠足支援→女子高生のふともも、トマト少女→目当ての若者が増える→

5km位なら歩け。

この際、おサルの電車

千葉交通の市内路線バスも瀕死状態の上に銚電死亡ではな
郊外型店舗に負けたミヤスズもそうだけど、銚子も自動車が必須なド田舎に落ちたんだな
銚子の人間は一旦停止無視と路駐しまくりでマナー悪いから走りたくないんだよね

千葉県内　軽便鉄道化運動

銚子一の名勝犬吠埼で土産物屋が閉めちまうようじゃなあ
ウォッセも魚市場もだんだん店が少なくなってるし

贅沢に慣れた日本人には刺激が少ないやね

>>1
バスに変えた方がいいと思う。

銚子衰退の原因はJR特急の鈍さだな

どう考えても無理矢理存続してるとしか思えないし、距離の割に設備と車両が過剰すぎる。
銚子市民とか通勤通学に必要な人以外は料金3倍位取るか、乗車前に強制的に煎餅を買わせるくらいしないと。

公共交通機関としての体（財政的に）を成してない。

>>37
ホテル会社の紀州鉄道のように、「鉄道会社」の信用で売るために
あえて超ローカル単線を運行してる会社もあるくらいだから
銚子電鉄もその方向で攻めるとか。

宝くじ当選金7億のうち1億出資したら、経営させてもらえるかな

掲示料金いまの3倍
今の料金で市民乗車券（普通、定期）を販売

>>37
あの件は役所が叩かれた。
そんな鉄道会社は他にも多数あるから

>>51
紀州鉄道は知名度が低くてどこだかよく分からないけど地元ではきっと(富士急や一畑みたいな)有力な企業なんだろうと思わせる事で上手くいったけど、銚子の場合は中途半端に有名で誤魔化しが効かないのでは？

>>20
浜松町駅〜東京駅〜犬吠崎の定期バスが走っているけど、
あれって乗車率、どのくらいなんだろう。

もう無理だろ。施設も車両もとっくに限界を超えている。
死傷事故を起こす前に撤退する勇気を持つべきだ。

銚子市内の千葉交通も実質系列の千葉交タクシーが運行して赤字を押さえているし、バス転換でも厳しいかもしれない。
銚子電鉄も路線バスを昔から持っていて、今も京成グループだったら、保線などのノウハウや京成から中古のレールを安く購入できた。
ただ、バス転換は早くなっていたかもしれない。
千葉交通だって、元々は成田市内で路面電車を運行していた成宗電鉄？が原点だし（戦時中に国策で不要不急路線として廃止になりましたが…）
線路を取り外してしまうのは簡単だか、休日や行楽シーズン、学生の春休み、夏休み、冬休みのみ運転する観光鉄道として残るしかないのだろうか。

>>55
2ルート各々毎時1本かつPASMO対応だから相当なドル箱だと思われ
房総半島と茨城南部は高速バスの天下

鉄道線に早めに見切りをつけた九十九里鉄道のほうがマシだったな。
千葉市に近いだけ可能性があったし。

まず千葉科学大と銚子マリーナ海水浴場までレール延伸だな。
周辺の路線バスは廃止。学生は電車乗れ。
駅はホームのみ　地上に線路引くだけ　同時に現路線の線路設備更新
線路施設は県営所有（観光のため赤字を持て）営業は銚子電鉄　

そもそもJRがやる気ないから銚子まで行くのが大変

>>1　上下分離方式で経営と管理を分けるべきかな？　もしくは社債発行とか

銚子だけに調子が悪いようで

市立病院は沿線駅前に移転のうえ小さくオープン

>>57

京都に嵯峨野観光鉄道ってのがある。冬期休業するし
たった７ｋｍだがそれなりに経営状態が良い。

京都市という観光地に近いのと沿線の風景が美しいというのがあるが、
銚子電鉄が同じ状況で存続できるとは到底無理。

犬吠崎の宿泊施設の飯の改善（新鮮な魚介類を提供しよう）

>>65
あそこは観光に割り切っているから運賃が…。

>>65
あんなの京都市内に近い観光地どこころか、
ベッドタウンの亀岡と京都市内のちょうど間だぞ。

>>58
そうなんだ。
ほとんど毎日、貿易センタービルの脇から出て来て
東京駅に向かうところを見かけるんだけど、
浜松町出発時点では乗客数0〜1名なことが殆どで、
需要があるのか、謎だった。

>>69
八重洲口の東京建物前に立っていると
京成系列の高速バスが矢継ぎ早にやって来ては客を乗せていくよ

バスが東京駅で長時間待機できないってことでしょ。

>>67
何箇所もトンネルや橋梁があるのに銚子電鉄の2倍の運賃で済んでるんだぞ
結局は乗客数がモノを言う。銚子を2倍にあげても焼け石の水

最低限上下分離して民間側が資産放棄するしかない。

>>68
行ったことない？
亀岡側は残念だけど、京都側は世界遺産の最寄り駅。

>>72
嵯峨野観光鉄道はJR西日本グループなのと、京都の観光需要で客はつく。

というか線路とか資産はいまだにJR西日本のものだし。

そもそも山陰線に乗り入れてるしな。

>>73
だからそれくらいの大きなバックを付けん限りは銚子復活は難しいってこと。
９月の特別警報が出た台風による土砂災害でも２日で復旧した。

>>62
実はもう上下分離は実施済み
銚子市が支援している

しかしその銚子市も余裕がなく、苦しい実情orz

桃鉄ももう出ないしねえ

>>77
http://www.city.choshi.chiba.jp/simin/LifeEvent/files/2013-1219-1329.pdf
役所が支援はしてるけど、↑見る限り上下分離以前の問題だけど。
負け戦が決まってるから手出ししたくないじゃないのか？

https://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koutu/chiiki/3/images/05.pdf
これを見る限り、煎餅の補填だけで銚子電鉄が生き残っている方が奇跡。
輸送密度が銚子電鉄より下の会社はだいたい役所の補助を受けているか
趣味で鉄道を経営してるところばっか。

>>77 だと新たに資金支援者が必要になりますな。自治体も財政四苦八苦で限界、国の交付金絡みでは無理だし
　　　 道路特定財源の一部からってのも無理っぽいし、新たに外資が入ってくるのも抵抗あるしねえ
　　　 今更経営陣とっかえってのもあれだし。新規事業計画次第といったところか

田舎の長大路線ならともかく、ここの距離と輸送密度じゃ廃止以外考えられない。
こんなの延命するのは税金の無駄使いもいいとこ。

ネットでググった限りは上下分離はまだできていない。
去年電鉄の社長と銚子市長が上下分離するよと表明しただけ。

結局は
http://rasu.dojin.com/rasulist/choden/choden_wiki/
のトップページにあるように、電鉄存続よりも人間や組織の対立のゴタゴタで建設的な話がストップしてるんだろう。

>>80
自治体　理由付けが出来れば財政難でも金は引っ張れるが、予算審議する議会の議員が電車に乗ってないから無理
国の交付金　交付金を受けるために沿線自治体の努力が要件になるため、銚子市の状態がアレなんで無理
道路特定財源　そんな財源は現在は存在しない
外資　参入に何のメリットが？　

歩け

廃線にして、電気バスでも走らせた方がよい。
あるいはサイクリングロードにしたら観光にも役立つ。

>>1
鈴木栄治
何でもかんでも応援するとか言うなよ

通販だけじゃなくて、せんべいの販路を全国に拡大してパッケージに沿線風景の写真載せたら
知名度アップで客もくるんじゃないの？

あとは煎餅屋だけでも続けるのか、全部やめるのかどっちかって段階だな

映画やAVの撮影で駅や車両とか線路の風景使ったり
電車爆破させたりとかの運輸関係のプロダクションに貸し出せばいいのに

>>7
これは違和感無いけど
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba08.JPG
これはおかしいだろ。グリーン一色にしないと。
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba01.JPG

>>88
塗った奴が釣り人なんだよ

×　運行維持に必要な支援を県に求める
◎　生活維持に必要な支援を県に求める

銚子電鉄の職員はたったの29名。
全員にナマポ払う方が延命するよりはるかに安上がり。

Pixivの有志に頼んでタダで萌え擬人化してもらおう。

ネトウヨの豚どもが銚子電鉄disりまくりでワロタｗｗｗ
しかも微妙に鉄分の入った連中までが無駄に上から目線で
disりまくってるのはいつながら頭の病身だなｗｗｗ
千葉の鉄道ネタで言えばモノレールのアニオタ大狼藉の時は
アニオタ側でアクロバット擁護を連発していたもんだが
アニメ成分がないと急にガチ切れしまくるものらしい。

まあネトウヨはアホだから醤油でも一気飲みしてキャベツ畑からやり直せよｗｗｗ

濡れ煎餅でも経営を支えられなくなったのか？

カイシャってのはオカネの塊であって
経営というのはそのオカネの塊を如何にして大きくするか？
だからな

賢明な経営者なら鉄道事業も煎餅事業も畳んで
高利回りの金融商品に金ぶっこむだろ？

それができないから、日本のカイシャは潰れていく

外川〜千葉科学大〜マリーナ前〜名洗〜西小川町〜銚子に延伸し、環状運転。

頼みに行く先が違うような気がする

車検代を払えなくて減便でジリ貧になっているんだから
運行本数を元に戻すところから始めないと

東急か東京メトロあたりに交渉して
車検が切れていなくて使う予定のない18m車を譲ってもらえ

電鉄の心配をする以前に、銚子市は自分自身の心配をすべきだろ
財政再建団体転落寸前、市内では雇用の維持もできず、隣接の神栖市に昼間人口や若年人口の逸走が著しい現状

>>58>>69
ドル箱なのは、東京駅〜旭・小見川と言った区間がメイン
浜松町も銚子も、末端は空気輸送だけど折り返し設備ついでに走らせているだけ
後は、銚子市内〜旭中央病院が補助金補填の通院バス機能も兼ねているが

>>88
前に行った時は謎な塗り分けしてなかったよ
もう一編成はグリーン一色だった

>>99
実は京王2000系にも昔5000系と同じアイボリーに赤帯になってた車も
あったんだけどね。

>>97
電圧が合わない

>>93
ファビョーン

>>97
仮にそのまま使える中古車があったとしてもそれを入れて使うにあたって検査が必要なんだが。

>>97
車検残っている車両の運送費より、今ある車両の検査をした方が安く済みそうな気がする。

いずれにしても数少ない観光資源だし
なんとか再生してもらいたいが…

>>51
それをやったのは前の社長（千葉市の建築会社）。
もっともやったのは鉄道事業とかこつけて、自分の会社に仕事を回していたけど。
前の社長の会社が手がけたのは、駅構内に趣味の悪い建物を建てまくっただけ。

むしろ首都圏でそこそこ集客できたのと煎餅で中途半端に延命できたからたちが悪い。
観光といってもレトロ車両から近代化で大手私鉄の通勤電車を導入したので価値が低下

支援に名乗り上げる人たちが会社の意識の低さでさじを投げること多数。
野上電鉄のような末路になるよ。

「桃鉄支援を要望」と読み違えて\80兆円の再来かと
一人祭になった人、恥ずかしくないから挙手をw

川向こうの土浦市だっけ？は、工場と市の若い子育て世代支援で、めちゃくちゃさかえてるんだよね
テレビでみた

鹿行地域なら国策で潤っている部分が大きい。

>>109
銚子市から、神栖市や鹿嶋市に移住してる若年層も多いよ
法人税収が安定しているお蔭で、福利厚生も手厚い
義務教育期間中は医療費が定額の自己負担に抑えられたりとか
ttp://www.city.kamisu.ibaraki.jp/1674.htm

昨年大晦日に乗りに行ったけど
風情があってよかった
ぜひ復活してほしい

現場写真追加きた
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba10.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba11.JPG

09番が欠番っぽいが、これで累計10枚

>>113
復旧の遅さを考えると公共交通機関としては自ら放棄してるか
復旧費用が捻出できないかだな。おそらく後者だろうけど

>>110
国策で整備して民間が立地したんだから発展としては美しい
悲しいかな銚子はここまで漁業が衰退するとは思ってなかっただろうね。

消費税に加えて銚子電鉄税を課税すべき
まずは導入時期ということで２％に設定し最終的には１０％に据え置く

復旧せず週が明けてしまった
今週もしばらく運休なのかねえ…

銚子も安房鴨川も遠すぎの上に特急でさえ時間かかりすぎ
バスがべらぼうに出てるとはいえいっつも東京〜幕張あたりまで渋滞地獄だし

千葉って鉄道嫌い県民性なんか？
JRになってもストやるし、遅いし、つい最近までオンボロ電車とディーゼルだったし、
京成は悪評だったし、千葉モノレールは２両なのに昼間は回送電車・と勘違いしそうなほど
客乗ってないし乗客のガラ悪いし高校生はドア付近に座ってタバコ吸ってるし

ホ

一寸前まで銚子に住んでいたが、もう維持は難しいだろう。
市自体が衰退している。
風が強いほかはいいとこなんだが。

無くなる前にマリンパーク行かんと、遠いし安房鴨川行くより不便。

各駅に猫駅長就任させて各駅でそれぞれ違った名物を売ろう

水族館協会脱退しちゃったマリンパークって、正直営業きついと思うけど。
潰れる前に行かなきゃ。
意外と安房鴨川は近い。

新しい写真
きょうは車内と床下らしい
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba12.JPG
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/jikogenba13.JPG

税金バンバンつぎこめよ。

だな
銚子電鉄に投資してると考えれば角も立たないよ

>>124

公式で状況を公開するのは素晴らしいと思うけど、
画像くらいリサイズすればいいのに・・

銚子の街自体、いろいろアレだからな
広域合併でも蚊帳の外、東庄を取り込む予定すらご破算に至ったくらいの土地柄