【社会】あれ、列車出発しないぞ…運転士「眠っていた」、ＪＲ九州

　ＪＲ九州は９日、男性運転士（２７）が停車中の普通列車（２両編成、乗客７人）で居眠りをし、
発車が１１分遅れるトラブルが起きたと発表した。

　同社によると、８日午前１０時２５分頃、佐賀県鹿島市飯田のＪＲ長崎線・肥前飯田駅で、
肥前山口発多良行きの下り列車が発車予定時刻になっても列車が出発せず、
同社の博多総合指令が異変に気づいて無線で発車を促した。運転士は「眠っていた」と話しているという。

　同社は「迷惑をかけて申し訳ない。指導を徹底し再発防止に努めたい」とするコメントを発表した。

（2014年1月10日07時46分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140109-OYT1T01436.htm

２げと

春だから仕方ない

長崎本線と書くべき

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え、まだ「●●●、●■●■」？
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運転中に眠らないだけ（ｒｙ

おまえら運転中に眠ったらどうするんだよ

無線で起きる程度なら許すわｗ

許してやれ

ビルに突っ込まなくてよかったね

ほのぼのニュースだろ

>>1
＞指導を徹底し再発防止に努めたい

ま、これは単純に「本人の過失」で済ましてはいけないんだよな。
次の重大事故への警告の意味もあるからなあ。

つまり、�@本人の健康に異常性がある　�A夜更かしなど本人の日常行動に不適正な部分がある　
　　　　 �B過重労働など、職場の労務管理に欠陥がある

てなことがあるからなあ。

運転中に居眠りよりはマシかｗ

マルコセクシー

眠っちゃったのが発車した後じゃなくて良かったな

>>11
ＪＲだと３の可能性が高かったりしてな

�@病気で意識が無くなった
�A過労で意識がなくなった
�B遊びで睡眠不足で意識がなくなった
�C単なる遅れた何かを隠すための言い訳
�D日勤教育

さて好きなのを選べ。
どっちにしろ個人が悪いで済まされる問題ではない、企業側の態度のほうが
より大きな問題だろう。
運転中に突然眠った場合に運転手に責任を擦り付けるのか？
そういう危機的な場合に対しても対応できるようにするのが安全対策であり
危機管理という対応だろう。

「宝塚出身者がAV出演」と女性誌報道　その後急きょ発売中止
http://matome.naver.jp/odai/2138684232317289901

またJR北海道か



あれ？

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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> 普通列車（２両編成、乗客７人）
うむ、寝るかもｗ

単調な作業だし、眠くなりそう。

ハハ呑気だね〜

睡眠時無呼吸症候群か

電車は全て自動運行にするべき
運転手なんているからいけない

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た北海道がやらかしたのか？
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

田舎のローカル線か人が居なくてシフトきついだろうな

たらたら行こうとしてたんだろ！

>>25
節子〜日本地図逆さまや〜！

>>24
それはいえるな。社内を巡回する車掌だけいればいい、非常時だけ手動運転で
常時見ている必要性はない。
映像を本部に自動送信して判断は中央で管理すればいい、中央でどうにもならない
ことを行う作業員で問題ない。
自動停止したとか信号故障とか中央が常に監視しながら命令の元に動けば
トラブルにはならんだろう。通信ができないようなトラブルにならないように
通信は多重化して通信路が途絶えても他の通信路で対策できるのは必須かと

九州か、、、、いわゆる南洋ボケというやつだな

>>1
運転手さん毎日お疲れさん
身体に気をつけてほしい

疲れてるんだろ

運転席に座っていたのは船頭だったということか。

18きっぷで乗ってる時だったら、これは許せないな

この区間は単線なのに30分毎に特急が行き交う過密地帯だからね。普通列車は特急の合間を縫って
走らせてもらっている状態。必然的に行き違い、追い越されも頻繁に発生する。
この列車も途中停車駅6駅中3駅で運転停車がある。チョット走って3分停まり、5分停まりの繰り返し。
肥前飯田駅は終点の1駅前でここでも6分停車がある。運転士も眠くなるわさ。

>>35
更に貨物列車が入ればもう目もあてられない
旅客の合間に運転だから混む区間になると半日以上動かない
そのうえ人身事故なんかでダイヤが乱れればすぐに運休だ

昼間長崎本線ワンマン列車だらけ。

長崎本線て電化されてるんでしょ？2両編成てなによ。
クモハ113を2両で運転してるとか、そういうやつ？

運転席に監視カメラを付けて乗客が監視

逆に休日の伊豆急なんか
単線だから特急でも一駅ごとに行き違いで
追い越せるとこがほとんどないから
もう眠ってる暇もないｗｗｗｗｗｗｗ

無人駅で発車が１１分遅れても
乗客が起こさなかった

乗客も寝てた

疲れが溜まってたんだろう
これくらい許してやれ

居眠りが発覚した時点ですぐに他の運転士と交代するのかな？

>>38
ローカル線を舐めるな
本線でも朝夕以外は2両どころか1両運行がザラだw

>>38
817系だと思うよ
料金箱設置のワンマンで客室と仕切りがなくってATSのジリリリキンコンキンコンがよく響く

しかたがないだろ。年末年始から休まず働いていたんだ。

長崎本線の817系ローカルは景色もいいし、下手なローカル線より評価されるべき
本数が少ないからローカル線なのかもしれんが。。。

出発してから眠るよりいいだろう　　労組

ていうか、列車って発車時に司令室とかと連絡取らないの？

ローカル線こそ、運転手の首を切って浮いた金でゆりかもめやモノレールみたいに自動にすれば良いんじゃないか？

お前それシベリア鉄道でも同じこと言えるの？

また北海道かと思ったら違ってた。

>>42
運転士「疲れがトレイン」

運転士個人の問題にして逃げそうだが勤務管理の仕組みは大丈夫なのか

やはり鉄ヲタ臭がハンパ無いな…

>>50
実は、ATO装置も金が掛かるので、初期の設備投資とか
機器更新時期とかの出費などを考えると、人を乗せておい
た方が安い場合もある。

とある「未だに抵抗制御車が殆どで、社会情勢を鑑みて節電とか言って
冷暖房をなかなか入れず、ホームや通路の照明は消すけど、何十本も
蛍光灯の入った電照看板や広告用大形液晶テレビは点けっ放しで、
８両編成から６両編成に減らして節電してますよと言いつつ、実は
VVVF制御の８連から抵抗制御の６連にしたので消費電力は増えていた
という某会社」は、♪ﾁｬｶﾁｬｶと割と長い発車音楽が鳴り終わっても
出発せず、しばらくしたら後方から猛ダッシュで運転士が走ってくるなんて
事があった。
それでも、標識灯や方向幕は指さし確認してから乗り込んでた。

>>50
岩泉線なんかワンマン化する費用すらケチってた

そっと毛布をかけてやった。


おしまい

ぬこスレじゃなかった

これはやばいだろｗ

>>16
�Eぼっちが辛くて寝てるフリをしてたに３２フィリピンペソ

でも長崎本線各駅停車が眠いのはわかるｗ
乗ったことあるが特急待ちとかで何度も１０分停車とかやってると居眠りする罠。

発車してから眠ればよかったのにな！

>>24
ローカル線にＡＴＯを導入するとか無駄の極みだな…

リタリン飲めよ

眠気が襲い掛かってきたら構わないから運転席で思いっきり踊れよ運転士さん

>>66

＼ビックリするほどユートピア！／

＼ビックリするほどユートピア！／

＼ビックリするほどユートピア！／

ほのぼのニュースかよ

こんなローカルなら乗ってるのは常連がほとんどだろう。
ワンマン列車なら仕切りから声かけて起こせよ。
乗客もみんな寝入ってたのか？

７人ならまあいいか

鹿島は有明海沿いで朝めちゃめちゃ綺麗だよなあ特に下り

こんなことくらいで九州人は怒りません

よかったじゃないか。出発する前で

多良なんて地名聞いたのはひさしぶりだなあ
多良岳に登ったのは遠い昔‥

>>47
有明海沿いはせっかく景色がいいのに817系にしろ885系にしろ
窓のスモークがきつすぎる。
あと885系は窓が小さすぎ、あと窓側の座席が狭すぎ。

途中何度も特急待ち小休止しながらチンタラチンタラ走って眠気がタラタラ襲ってきて思わずウタラウタラしてしまった多良行電車の話？

スマホでゲームしてたんじゃね？

眠くなる季節だもん。それに多良行きなんてそうちょ･･･あれ？10時25分？
やっぱ、早朝から運転してたんだろか？

間もなく発車します

http://akkinews.net/wp-content/uploads/2013/12/1533742_10151898142839862_1005066190_n.jpg

記事には運転手交代したとか書いてないけど、まさか居眠りしてた運転手にそのまま運転させたのか？

>>38
ヒマなので遊んでやる。

九州内は地下鉄以外すべて交流20,000V電化だから113系は走れない。
そしてもう一点、113系は2M方式といって電動車については2両で1ユニットを組む。クモハ113の相方はクモハ112であり、
クモハ113を2両つなげても走行に必要な機器が不足するため走行は不能。

遊んでくれてありがとうな！

>>52
　北は寝坊はあっても、運転台で寝てたはない。
運転台で何も考えていなかったはあるようだが。

俺も最近、眠くてたまらん

たぶんこいつはクビだろうな
クビでなくても少なくとも運転士には戻れないだろう

>>82
>北は寝坊はあっても、運転台で寝てたはない。

運転台でＡＴＳを叩き壊したけどなｗｗ

>乗客７人
>乗客７人
>乗客７人

ちなみに肥前鹿島〜諫早の風光明媚な区間は
佐賀・長崎県境で乗り継ぎをすればバスでも通り抜けできる
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kousan_1977_b02/6858631.html

両方ともに1時間に1本と田舎にしては親切ダイヤ

>>15
鉄道会社の勤務体系なら３はデフォ。
しかし必死の粘りで踏ん張ってるので、実際には３＋１か３＋２だったのだろう。

下り1番入眠よし！出発寝行！

>>15
　箱根から東だと3はあり得ないぞ。
バスと違って連続3時間以上の勤務は組まないし、災害等で残業が増えたら代休までもらえる。

>>85
　寝てたら壊せないぞ。

>>86
　北だと稀に乗客0があるらしい。

昼でもそこそこ客がいるなんて、首都圏と大阪と東海道線くらいじゃないのか？
他は、一両に数人なんて普通だろ。

JR九州だから許す

JR北海道だったら許さない

新鳥栖で普通列車待ってたら415系だったからラッキーと思ったら、
ロングシートだったのでちょっと残念に思ったこともあったな。

100％デブなんだろ

アフリカではよくあること

昨日は久大線も遅れてて、羽犬塚に７分遅れで着いた
なんだったんだよ〜

>>4
報道では通常書かないよ。東海道線、山陽線表記だよ。
>>36
鍋島以南に貨物列車の設定はなかったと思うが？
>>44
長崎県内のＪＲ運行列車での1両編成はない。最短2両編成。
>>84
最初の失態なら厳重注意から数日間乗務停止レベルだろ。
解雇はまずない。27歳なら若いしイケメンだろうし。
>>86
長崎線内で特に乗車率が悪い区間（鹿島−諫早）なので、平日昼間だとその程度だろうね。

あーあ、日勤教育か

これだからワンマン列車は遺憾のだよな〜
2輌でも完全車掌付きの地元でよかったわ〜

停車中も目覚ましとてEBのブザーだけ作動させとけｗ