【経済】去年、国内で最も売れた新車は、トヨタ自動車の「アクア」

★去年一番売れた車は“アクア”
01月09日　19時30分

去年、国内で最も売れた新車は、トヨタ自動車の小型ハイブリッド車「アクア」となり、
初めてトップになりました。

業界団体が、９日発表した、去年１年間の国内の新車販売台数によると、最も売れた車は、
トヨタのハイブリッド車「アクア」の２６万２３６７台で、おととしまで４年連続で１位だった、
同じトヨタのハイブリッド車「プリウス」の２５万３７１１台を抜いて、初めてトップになりました。

また３位はホンダが三重県鈴鹿市で生産する軽自動車「Ｎ−ＢＯＸ」で２３万４９９４台でした。
続く４位と５位も軽自動車で、４位がトヨタの子会社、ダイハツ工業の「ムーヴ」、５位はスズキが
静岡県湖西市で生産する「ワゴンＲ」でした。

上位をハイブリッド車や軽自動車が占めることになり業界団体は「ガソリン価格の高止まりが続く
ようであれば、今年も燃費性能がよい車に人気が集まることになるのではないか」と話しています。

http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20140109/4088551.html

次期フィットがいいな

トヨタ系ばっか

アクア800円

アクアてデザイン悪いやん

テレビの記事でスレ立てとは　楽な商売ですね

プリウスはもう駄目だな。

そろそろガソリン税下げてくれよ
ガソリン高杉

後ろからみるとすげーかっこ悪

チョコレイトディスコ！

アクアは大量の中古車が出るから
それまで待つ

この手の車ってデザインなんてどうでもよぐね？
逆に見てくれのデザインに拘ると陳腐になるし
むしろ機能的であれば十分

水だけは本当に豊富な国である。

アクアほんと売れてるね。プリウスがあまりに「あのデザイン」すぎるので
ちょっと手がでなかったユーザー層をちょうどうまくつかんだ感じか。

>>1
燃費で考えるのもいいけど
事故った時の悲しみやお金を考えると安全性を重視してる車じゃないと乗れんよ

デザイン的にはフィットよりはアクアのほうがいいよな。

今だわかんねーけど
電気でガソリンを節約するエコなんて言うが
これ電気使えなくなったら直すのに金掛かるわ、燃費悪くなるわ
という理解でいい？

トヨタは雪国仕様に熱心じゃないな、
4wd仕様出せば売れそうなのにな

フィットは新型出たのに年間で前年比87％って終わってるなｗ

>>17
その前にガス欠の心配した方が良いと思うよ。

トヨタのためのエコカー減税だからな
結果として日本全体の原油輸入量を減らせればよしなんだろうが

ヴェゼルのハイブリット4WDにちょっと期待してる

トヨたのこの手の大きさのクルマ、フィットだのに乗ってる女は
運転が下手糞でムカつく。公道走るな

カローラの凋落が凄い

町中プリウスとアクアだらけ

燃費のいいグレード選んだら窓とか手動式だからな
ごく普通にオプション選んだら270万になった
まあ買ったけど

いい車だよ
カッコ悪いけど

ハイブリッドなんてバッテリーとモーターの分だけ割高でちっとも節約じゃない。
節約するなら軽だよね

>>28
軽って実際走るとびっくりするくらい燃費悪いよ

アクアってインパネ酷すぎじゃね？

ホンダはディーラーの自社登録込みだろ？

月3万円のガソリン代が1万5000円になっただけで
車検の時のバッテリー交換でチャラだろw

ハイブリッドって電池が重くてアイスバーンは危険らしいよ。

アクアのオレンジ色はどうにも受付ない。
アクアって名前なのにオレンジってどういうことだよ。
そもそもおかしいし、色もなんかちょっと変なオレンジだし。

千本桜禁止

こんな車が一番なんて、日本人には自分の頭で考えることが出来ない愚民が多いってことだ

カローラ　プリウス
カローラ　アクア

じゃないんだね

田舎だけどアホみたいにプリウス乗りが多い

アクアってジジババのダウンサイジング車だよね
ハイブリッドだからヴィッツに乗り換えみたいな格下感や劣等感ないし
ハイブリッドでもジジババが二人で乗るだけなのにプリウスじゃデカいんだよ

新車で買ってガス代の差額でハイブリッドシステムの元取れるヤツは３割以下。
中古の玉が溢れるのでその時が買い時。

混んだ道で前のクルマを煽ったり
空いた道で後ろのクルマを抑えてノロノロ走っているのは
大概プリウス。

キャパシタをバッテリーにできないと
電気自動車は普及しない

プリウスとフィットばっか、アクアは意外に見ないのに首位か。

アクアとかプリウスとかフィットとかつまんない車ばっかだな、古いイタ車乗ってた方が数倍楽しい
メンテに金かかるけどなｗ

アクアって、ハイブリットのくせに煩い車だなｗ
駐車中なのにアイドリングの音煩いし、普通の車と変わらんやん
プリウスは駐車中は静なのに、エアコン付けてても唸るような音は出ない

>>45
そりゃ防音材ケチってるんだな。

>1
その燃費で節約できた額は、専用バッテリー交換で消し飛ぶけどな

スイフトスポーツいいよ！
貧乏でも手が届いて楽しい唯一の普通車
アクアよりずっと楽しいし安くて実用性も劣らない
スマホはボッタキャリア止めて格安simと通話simで月2000円未満に節約し、俺みたいな家族持ちの貧乏人も楽しく車乗って景気に貢献しよう

アクアです！

田舎の雪国の冬だとアクア燃費のびるのかな
ストップアンドゴーがほとんど無いからミラージュやデミオでも燃費変わらなそうだけど

デミオの真似じゃん

アクアはいくら燃費良くても元は取れない車だからヴィッツかフィットあたりが1番経済的なんだろうな

尻が死ぬほどダサい
プリウスも

バッテリー交換で５０言われた何て話を、うちの親がどっかから聞いてきたが…
流石にそれはないだろうが金は掛かるんだろうね

三菱日産の軽自動車連合がどこまで成長できるかに注目。
三菱ek日産DAYZの両方とも目標を上回る売り上げだったし
製造開発のほとんどは三菱側のしているから、三菱自の復活にも期待。

>>48
どの辺が良いかもうちょっと詳しく教えて欲しい
燃費とか、どれくらい荷物詰めるかとか、本気で買うかも知れない

ガソリンが高すぎる。以上。

>>56
車としての運動性能と運転の楽しさ（カーブとか凄い楽しく感じる）
燃費とか荷物考えるならアクアでええよ、有象無象だけど

価格は高い、狭い、遅い　不自然な感覚　燃費なんて既存のガス車より悪い
何のメリットも無いハイブリッドに乗るヤツは馬鹿としか言えないよな

燃費削減率
トヨタハイブリッド　18%
他社アイスト車　　15%~
エコ運転　　　　　10%~30%~

ヨタハイブリッド乗り馬鹿フロー
燃費悪い　どうした？とディーラーや掲示板で相談
そりゃ運転が悪いからだといわれエコ運転をする
結果三割燃費アップ　

ソノ結果がアイスト車との差が三パーセント

つまり機構だけなら燃費悪化させてることになるんだよ　バカ　笑

ハイブリッドだけど一番下のグレードの後席窓開閉はヒューマンパワーだw

アクアって例の例のなんちゃってシェフのおかげで、
ネガティブイメージなブランドに見えるよ。ｗ

>>51
デミオ欲しいけどマツダか…と、いう人に売れてるんだよアクアは

普段はリッター20越える中古のミラアルトミニカのMTでなんかあるときだけレンタカーでいいやもう

需要の先食いしまくった国内の生産規模縮小明言してるし従事者減ってってパナみたいになるんじゃね
円高に振れれば赤になる稚拙な企業形態がどんだけ矯正されるんだろ

民間企業だと言うなら政府補助の無い状態で商売しろよｗ

軽自動車乗りよりマシってだけのド貧困層専用車

じじいがよく乗ってる

>>62
デミオとアクアじゃ値段が段違いだよ。

現行ヴィッツ叩かれてるけどリアデザインはアクアよりカッコイイ

>>54
確かプリウスが12万8000円

でも都市伝説と言っていいくらい交換した人少ないらしい

子育て終わってないとこんな車買えん

>>25
いい事だ
ヴェルファイアやハイエースなどのDQN車が埋れて行ってくれる事を願う

>>41
黒いプリウスは、走る。

それ以外の色のプリウスは、大抵トロい。

>>71
オリンピックが決まってDQN土方運搬車としてハイエースの需要はますます高まる

>>69
20万キロくらいだっけ
タクシーなら交換してるんじゃないの

国際会計基準だと

＞トヨタ自動車　売上高25兆円
＞三菱商事　　　売上高5兆5658億円
＞伊藤忠商事　　売上高4兆2710億円
＞丸紅　　　　　売上高4兆3903億円
＞三井物産　　　売上高3兆3737億円
＞住友商事　　　売上高3兆2609億円
＞豊田通商　　　売上高
＞双日　　　　　売上高1兆7477億円

参考までに

＞トヨタ自動車　営業利益2兆4000億円
＞アイシン精機　売上高2兆5000億円
＞住友電工　　　売上高2兆5000億円
＞シャープ　　　売上高2兆4000億円
＞富士フイルム　売上高2兆3500億円

ハイエースのDQN率は異常

アメリカでそこそこプリウスが普及した。
ソノ結果、修理費用が激増！！　燃費悪化効果を自分のエコランで支え
よけいな装備修理費用を自腹負担　

電池交換なんて都市伝説　なんて大笑い。
電池の性能は経年劣化で猛烈に下がり続ける。

どこまでも馬鹿なのがトヨタ乗り

>>56
燃費は満タン法で一般15高速18くらい
荷室はベビーカー一台が限界だけどリアシート倒したらもっと乗る
後部座席はアクアよりは広く快適
前後シートが良く出来てて疲れない

そして走りがとても良い
低速域は軽快で高速でも安定してる
高級感や重厚感じゃゴルフは勿論ポロにも及ばんけど、車重の軽さとフロントのカッチリ感、リアのスムーズな接地感、自然吸気エンジンの吹け上がりは他に試乗したルーテシアとかジュリエッタとか欧州コンパクトにもない楽しさがあった
特に60〜80の峠道なんかは最高

スポーツなら出来ればマニュアルがいいし、オートマしか無理ならRS安いし他の国産よりずっとしっかりしてたよ
家の嫁は車の運転嫌いで子供の送り迎えも電動自転車だからマニュアルスポーツ買えた

金ないから外車国産問わず買える範囲で選んだけど
国産コンパクトならスイフトが一番出来いいと思う
スポーツはナビとバックカメラ、ディスチャージ付で乗り出し180切った
もっと広さが必要なら新フィットが万能だからいいと思うけど

ハイブリットは年15000くらい乗らないと燃費で差額回収できないし複雑だから修理費もかかるけど、スイフトは維持費安くていいよ

>>77
ソースある？

>>79
なんだ、知らなかったのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31868587/

>>1
Biz＋でやれ＞ちゅら猫ρ ★

>>80
みんカラがソースかよｗプリウスの暴走疑惑はとっくに晴れてるじゃん

都内じゃ現行３０型も、先代２０型も、タクシーとして走りまくってるだろ
利益第一のタクシーがバッテリー交換でウン十万のクルマ使わないだろ

>>80
記事の感じの悪さから逆にトヨタを買わせたいFANと見た。
その内容を読んで参考にする気にまったくならない。流石。

>>80
全く参考にならなかった

ジジババの高齢者（６０代）には運転しやすいらしい

ソースは俺の親

>>82
トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227

元々暴走云々はＨＶじゃない
サウジのコレもチョンコが暴れたとか言い出すのかな

>>78
やばい、欲しくなってきたw

じつはキザシのデザインに惹かれているが
自分の財布を考えるとスイフトが一番合っているんだろうな

カローラが一気に廃れたな
アクアが売れすぎてカローラへのハイブリッド供給が一年遅れたのが痛いわ

これからアクシオあたりが巻き返すんだろうけど

スイフトスポーツはハイオクです

ＳＸ４がオサレＳＵＶ化してデカくなったから
１５００クラスにスイフトワゴンを出して欲しいわ

商工省が今週発表した声明によると、トヨタと同社の現地代理店アブドゥル・ラティフ・ジャミールは回収した対象車にブレーキ・オーバーライド・システムを導入する。

意図せぬ加速を防ぐためブレーキ・オーバーライド・システムの導入を義務付けるのは米国に次いでサウジアラビアが２カ国目という。

トヨタは電子メールの声明で、トヨタ車とレクサス車はブレーキ・オーバーライド・システムを搭載していなくても安全だと強調。同システムの導入を求める商工省の強い要請に応じるとともに、顧客の不安を取り除くため、リコールに踏み切ったと説明した。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

だってさ

オレのクルマ、みんな燃費悪すぎてワロタｗ
軽四で、リッター10kmｗ
四駆で、リッター6kmｗ
トランポのバンが、リッター4.5kmｗ
さすがに乗る気がしないわｗ　冬でもバイクにするか。。

普通にハッチバックで物が積めるから、だと思うが。
カローラだのプリウスが頑張っても、もう勝てないでしょ。

アクア

狭い
定期的に電池交換必要
燃費まあまあ

よって購入する価値感じない。まだポルテのがマシじゃね？

クソ狭くて、あんな車乗れんわ
まだワゴンRのほうが全然広いという

>>91
安全を担保出来るなら改修する必要は無いのよ
毎度おなじみの捨て台詞残して改修するしかないだけ
粗悪なハードであるペダルの短絡問題はＮＡＳAが明らかにしたし、
それを制御するソフト面でも瑕疵は晒されてるし空威張りするしか手は無い

商品は手抜き丸投げが当り前で、
欠陥を隠し誤魔化す事に費用割くと商品の質は更に落すしかない悪循環さ

アクア試乗したけど内装がもろ軽ですぐ候補から外れたわ

営業車でアクア乗ってるけど、なんでそんなに売れたのか理解できん。
乗り降りのし辛さにいちいち腹立つし、室内が狭くてルームミラーが邪魔で左前が見えなくて腹立つし、荷室が狭くて物がつめなくて腹立つし、プラスチッキーなインテリアがチープ過ぎて腹立つし、特にリアのデザインがブサイク過ぎて腹立つし・・・

これほどの駄作はないと思ってたが、案の定フィットが出たら食われまくってるなw 落ちるの早かったねw御愁傷様w

>>94
実際には電池交換不要だろ
燃費はべらぼうに良いし　　市街地暖房利かせてて２６とか叩き出すもんな。

>>87
軽に拒否感が無いなら、中古の三菱アイもお勧め。ターボで。
山道の走りが楽しい軽はほかにそうはない。

パブリカ アクアってあんまりあんまり見かけないな

スイフト、剛性が弱いのが弱点だよなあ
長時間走行は正直疲れる
軽快に走って気持ちいい車なんだけどね

アクアはそれなりのオプションを足すと途端に高くなるからな。乗り出し価格が予算オーバーであきらめてDJEスイフトにした。
DJEスイフトは主要オプションを足しても乗り出し価格が180万円は越さないし、レギュラーガソリン車で実燃費が17から21程度ぐらいと言われてるから年間走行距離が普通程度ならば10年以上走ってもオプションを足したアクアよりは諸々の維持費が安いだろうと。
やっぱりスイフト。段違い。

一番安いアクアでも装備的には十分なんだけどな・・・
正直なところ、過剰な部分もある。　フロアなんてビニールのほうがいいのにカーペット敷いてあったりするし。

レスをちょっと読むとそこそこ使いやすそうな車な感じだが、やっぱりカッコわるいわ

ハイブリッド車の良いところはGSに寄る回数が少なくて済むこと。それだけ。他の要素は経済性でも乗り心地でも非ハイブリッドのエコカーの方が勝っている。

プリウス、以前ほど見かけなくなったなあ
たまたまか

キュアアクアは不人気なのに

>>107
見慣れすぎて視界に入っても気にならなくなっただけだと思う。

何れにせよ、最近はハッチバック車がやたらと増えたな。普通乗用車カテゴリーではいつの間にかワゴンからハッチバックの時代に変わってきてたのだな。

>>78
いいね。
うちは次の嫁車に黄色いスイスポいいなと勧めたが、
速攻却下だわ。派手すぎるとか。

取り敢えず、アクアなんてのが売れてる日本の市場は駄目だな。

>>105
>レスをちょっと読むとそこそこ使いやすそうな車な感じ

乗り込む時にしょっちゅう頭をぶつけ、運転中はしょっちゅうハンドルに足がぶつかり、ルームミラーが邪魔でまともに前が見えなく、荷室が異常に狭い車のどこが使いやすそうなのかと・・・

営業車として使ってるけど、給油回数が少なくて済むこと以外はこれほど使い勝手の悪い車は他にないよ

>>110
ハッチバック便利でいい。
好きなクルマが一時期ハッチバックだけになって
セダンが無くなっちゃった時があって
ある程度妥協してハッチバック買ったけどセダンより使いやすくて良い
少したってセダンも出たけど今じゃハッチバックでよかったと思う。

アクア・・・内装がプラスチッキーだよな
おいおいこれマジトヨタかって思ったけど
軽か本田みたいな内装

売れないより売れたほうがいいですよ　そりゃ
車とてしょせん日銭商売なんだし
購入層はコストパフォーマンスしかみていないと思うよ
そういう車

>>112
荷室はしらんけど、身長１８０センチ、体重１０５の俺がアクアを狭いと思わんのだが・・・
どんだけでぶなんだ？

>>116
身長が2ｍくらいなんじゃない？
ハンドルが足にぶつかるほど長くて
センターにあるはずのルームミラーが視界の邪魔になるくらい
体傾けなきゃダメなくらい座高もある人みたいだから

そういう人は自分が普通じゃないの分かってるから
本来自分基準で一般的な批評はしないもんだけどねえ

>>116
181の76だがお前にデブと言われたくないw

アクアの狭さは俺だけが言ってることじゃない。アクア 狭い で検索してみろ。如何に皆が感じてるかわかる。

札幌で流れている、洗脳ラジオCM

親切、丁寧だから、私は札幌トヨタでアクア買う。買った後も、安心だから、
私 は札幌トヨタでアクア買う。アクアに乗ってどこへ行こうかな？アクアなら札幌トヨタへ

>>118
絶対体重サバ読んでるだろ。　アクアで狭けりゃもうマイクロバスでも買えよ

アクアは冬になると凄く燃費落ちるよ
なんでだろ？

そりゃどのクルマでも冬は燃費落ちるだろ
寒いから暖房つけるわけだし

コンパクトハッチは
フィット ノート アクア デミオ スイフト と出揃って激戦区だわ

プチバンやプチＳＵＶも続々増えてるのに


コンパクトセダンはアクシオしかマトモな車ないし
コンパクトワゴンもフィールダーしかマトモなのがなく
寂しくなる一方だわ
オワコンジャンルなのか

エアコンフル稼働の夏に26km/lくらいは余裕なのに
冬は20km/l近くなってしまう

>>121
ハイブリッドはみんなそうだよ。
暖房使うとエンジン稼働が増えるからね。

冬は暖房使わなくても燃費落ちるよ
エンジン暖まるまで時間かかるから

>>125
そういえばエンジンがずっと回っています

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

>>80
やまもと３という人のコメントで完全否定されているね

ハイブリッド車を見るためにディーラーへ行った時に言われたことだけど、冬は燃費が落ちるからば燃費を落としたくないならばシートヒーター付けて暖房を切ることがお勧めだと言ってたよ

最近マジでハイブリッドばっか見かけるわぁ
凄まじい勢いで増殖してるよねｗｗｗ
まぁ、こんだけガソリン高いとハイブリッドにせざるをえないからな
フィットハイブリッドなんて生産追いつかないみたいだしなぁ

俺んちは、次に買うのは日産ノート・トヨタヴィッツ（４代目）、本田フィットのどれかになりそう
因みに今は軽に乗ってるが、事故時の生存確率を考えたら、もう軽は止めておいた方がいいと判断した。
たとえば戦車と乗用車が正面衝突したら、戦車が無傷なように、衝突時には重量こそが物を言う。
軽だと正面衝突とか、さっくり逝けるかんね。死んだらケチケチしたって意味がない。

日産自動車はどうしたのかな？
最近この手の話題で見かけないね。

道走ってたら、前後左右がアクアかプリウスってときがあったから、そりゃよっぽど売れてんだろｗ

だから、1200ccぐらいのエコカーとハイブリッドとではハイブリッドの値段がお高い分だけを取り返せるかと言うと、年に15000キロぐらい乗る場合で無いと価格差を取り返せないのだが、どうしてハイブリッドを選ぶのか分からない。
それほどまでにガソスタに寄りたくないのか。

恥ずかしいセリフ禁止!

トヨタの売り上げに最も貢献したのは、
フィットの自爆モデルチェンジやらかしたホンダだな

車買えるとか金持ち羨ましいぜ
都内駐車場代クソ高いから諦めてカーシェアリング使ってるわ

アクアって中華の家電ブランド名みたいで嫌

>>122
エアコンonで暖房？
阿呆か

バッテリーにエネルギー回収しエンジンが止まっている時間を増やす事で燃費を抑えてるハイブリッドカーの場合は構造的に暖房だけでも燃費に響く。エンジンが常時回ってる車では暖房は燃費に影響しないが

フィットハイブリッドＳパッケージを９月６日に
契約したが生産追いつかずに未だ納車待ちです。
今月末には納車されるらしいが契約したの忘れそうで
アクアにしとけばよかったかも。

>>134
HV乗ってないからわからんけど、
ガソスタ行く回数減らせる以外に、
　�@エンジン始動が無いので静かに発進できる
　�A停車時はアイドリングが無いので静か
　�B急加速時はモーターアシストでかなり快適な加速ができる
　�C「俺って環境にやさしいじゃん？」って自己満足できる
というのがあるからじゃね？
（間違ってたらスマソ）

でも、もしかすると、
寒冷期は、ガソリン車の方がエンジンの熱をそのまま暖房に使えるから、
どっかのエコカーの方が実質燃費が上だったりするのかな？

>>78
なんでもう少し早く教えてくれないんだよ
中古で買ったキュービックが最悪で乗り換えたい・・・・・・

>>142
�@最近のエコカーはマフラーを変えていない限りはかなり静か
�Aそれはアイスト付きのエコカーも同じ
�Bその通り
�Cバッテリー交換のコストとか製造時の資源消費とか考えれば微妙
冬期に暖房を付ける際には結局、暖房のためにエンジンを回す時間が多くなるからハイブリッドの強みはかなり削がれる。電力消費は暖房>冷房

その上、通常の走行距離ならトータルコストでは非ハイブリッドのエコカーの方がお得

>>28
節約したって、自分が死んじゃったら何の意味もないよ


車種別に死亡率をみると、ベルト着用、非着用とも「軽貨物車」「軽乗用車」が高く、最も低い車種は「普通乗用車」となっています
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info20/info20_1.html


軽の死亡率めっちゃ高くてワロタｗｗｗ
実際、軽自動車なんてサイドエアバッグすら装備してないのが多い

しかも、燃費は悪い
なんで悪いかっていうと、元からエンジンが非力だから
ちょっとでも荷物（または人を）載せると、非力なエンジンがフル回転しちゃう
このため、軽の燃費は一気に悪化。一方、大型車は元からエンジンに余力があるから
３，４人乗っても燃費の悪化は軽ほどじゃない

デザイナーが韓国人w

屋根があれだけ凹んでいればドア部へ水は流れないだろうし水はけは良いだろうなとは思う

>>143
いつものスイフト厨の戯言じゃん。
どれもそんなにかわらんよ。　スイフトなら安レンタカーの定番なんだから一度乗ってみればいい
たぶんキューブのほうが良いよ、荷物乘るし。

>>145
平成８年のデータでそんだけしか差がないんなら、今は安全性に差はないと思うが

簡単な経年コスト積算もできないならばマスコミや業界に踊らされるままハイブリッドでも何でも買えばよい

>>108
キュアBBAはちょっと…。

>>4
年収300〜400万円の人には乗って欲しくないクルマ。

うちの親も買った。
燃費が３倍よくなったと喜んでいた。

>>145
データを探しても、その古ーいのしかないね

旧軽規格で、横風でぐらついてたレベルだったから
今とは比べものにはならんよ

つか、20年近く前でその程度の差なら
今はほぼ差はないと思っていいんじゃないの、
と思わせるだけだよそれ

>>4
調理士業界から干されたらしいぞw
去年の年末、某深夜番組で評論家と紹介されてたアクア800w

どう考えてもフィットの方がいいだろ。

今アクア買ってるのは情弱のみ

フォードのフィエスタにしなさいよ

>>149 >>154

軽乗用車の１０００人当たりの死亡者数
シートベルト有　１．１
シートベルト無　１２．０
全体　２．５

普通乗用車の１０００人当たりの死亡者数
シートベルト有　０．４
シートベルト無　５．１
全体　０．９

上記を見比べればわかるけど、
シートベルト有の時、普通乗用車の死亡者数は約３分の１
逆にいうと、軽は３倍死に易い
シートベルト無し時だと２．５倍程度、軽のが死に易い
全体で見れば、約３倍ほど、軽のが死に易い

３倍という数値を「その程度」と言えるとはね
因みに、軽の安全性がこの２０年で高まってるのは事実だが
同時に、普通乗用車の安全性だって高まってる
となれば、軽と普通乗用車の死亡率の開きは、縮まってない可能性がある

つまり、今でも　軽　は　３　倍　死　に　易　い　ってことだ

ID:lQduwnNN0
いつまで無知晒すつもり？

俺はもう軽は買わないよ
死んじゃったら、仮に何億円持ってても意味ねーし
軽よりは死ににくく、燃費もそこそこで価格もそこそこのコンパクトカーにする
今は、もうすぐと噂されてる４代目ヴィッツが出てから購入を決めようと思う

>>156
今度のフィットは見た目がダサすぎる。

.
http://www.youtube.com/watch?v=9HIYc5189xo

　　　米陸軍ハンヴィーの後継に
　　　　　スバルの水平対向ボクサー+αのハイブリッドエンジン

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>159
どう無知なのかデータを用いるなりして反論してくれないと
君がただの煽りしか能のないバカにしか見えないんだが

歳をとるほど自動車の危険性を意識するらしいね
若いときは何も考えずにぶっ飛ばすけど

>>159
こんな実例もあるね

【動画】これを見ても軽自動車に乗り続けますか？　普通車なら助かっていた軽自動車の事故相次ぐ(284)
http://www.log-channel.net/bbs/poverty/1384394260/


ゴミ収集車と軽自動車が正面衝突した際、軽自動車の運転手は死亡
一方、　ゴ　ミ　収　集　車　の　運　転　手　は　軽　症


ほんの数十万円ケチった結果がこれじゃな・・・
死んだら何も残らないのさ

昔はボルボが安全性番長だったが今は中華系メーカーなっちゃったな

>>165
さすがに相手がゴミカーじゃ勝ち目ねえw

>>159
http://www.youtube.com/watch?v=GjEUvreNE5Q


どう見てもちっちゃくて軽い車のがヤバイわなｗｗｗ


http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1329044124/

>>154
今は普通車と差がないっていう根拠がわからない
軽は所詮軽だよ
事故の映像見ても普通車と軽の事故では軽がグチャグチャじゃん
幅は軽規格なのにタントやNBOXとかの車高だけ高いのって後ろから見ると不恰好だし
チャチな高級感内装とかで150万とか、アホかと思う
女性や子どもが乗ること多いんだし、もっと室内とかより強度考えたほうが
いいんじゃないかと思う

>>156
指で押しただけでへこむ車はいらね

>>164

（　＾▽＾）＜若いと誰でもこんなこと出来るけど
　　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Vjk_FVRU4VE

　　　　　　　年取るとバランス感覚や反射神経・視覚
　　　　　　　弱くなるからね

　　　　　　　まあよけいなことやらない分　安全だし
　　　　　　　車の安全サポートはこれらを補うように　進化してる

>>165
ふ〜ん、じゃあみんなゴミ収集車に乗ればいいじゃん。

プリウス乗ってるヤツって何であんなに運転荒いんだよw
急発進するわ飛ばしまくるわ煽ってくるわ。
折角のエコカーがしぬわ。

>>172
さっきのはゴミ収集車との事例だったが
普通車VS軽が正面衝突したら、やっぱり軽の人だけ死ぬと思うよｗ

>>32
ガソリン代年間18万浮くよね。
メインのバッテリー交換するなら20〜30万かかる。
メインバッテリー5年保証だけど10年以上保つよ。
保証切れて交換しても十分お得。

アクアええなあ・・・

アクアは荷物スペースがなあ
フィールダーのHVは高くてあんま意味なさそうだし

うん、アクアは確かによく見る。が、それ以上にプリウスだらけ
逆にN-BOXは見ないんだよなぁ、ホントに売れてんの？ってくらいN系は見ない不思議
軽ならワゴンR、ムーブカスタム、ミラをよく見る。あと、そんなに多くはないが
昔のミラジーノが特徴的でよく目につく。何気にほしくなってるｗジーノ
安いのかなあれ、昔の古いやつ

>>175
そもそもプリウス・アクアのバッテリー寿命が短期間だという説は否定されてるよね


http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/09/post-9b57.html

アクアの車体は潰れすぎだろ
トヨタが次に出すハイブリッド車は、もっと潰れた形になるのか？
あの車体で燃費どのくらい稼いでるんだろ

ひたすら必死に軽自動車SAGEやってる奴を見るとトヨタもまだ足りてないんだろうなーってのがよく分かる

アクア買うくらいならフィットのガソリン車で良いと思うんだが。
アクア買うようなやつは大して乗らないからガソリン代で得できないだろ？

アメリカ並にリッター60円程度にしろよ
そうすりゃハイブリッドなんて乗らずにすむんだから

>>169
衝突安全規制通ってるんだから安全性に差はないだろ。
多少軽のほうが甘いかもしれないけど、今どき自動車で長距離走るわけでもないから
別にその辺はどうでもいいわけだし。

>>183
アメリカでもプリウスは売れまくってるわけだが

>>182
くそフィット買うのは、底辺労働者くらいだろ貧乏くさい。

>>156
アクア買う奴ってトヨタだからアクア買う
ホンダだからフィットは買わないという年寄りくらいだよな。
あとは車検を機に買い替えたいけど
フィットの納期がどうしても車検前に間に合わないって人か。

>>185
月５万台とか売れてんの？ｗ

>>82
みんカラがソースなら間違いなのかね？オマエ資料の見方も知らんのか？
他のサイトにも報道されてるし・・・
プリウスの暴走疑惑は全く晴れてないどころか、電子制御欠陥まみれってことがカムリで見つかってるんだけど？
ウィスカにプログラム欠陥　それも猛烈な数のバグと設計ミス。

えっ知らないの？

利益第一のタクシーだろうがなかろうが、関係なく修理費用はダントツですけど？


>>83
>>84

ならなかった。じゃなくそもそもその気が無いだけ。

馬鹿だから、どうせちらっとみただけだろう
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31848476/

10大自動車メーカーのうち、ＧＭの年間メンテナンス費用は約３０４．９９ドルと最も低く、トヨタは５４０．５３ドルと最も高い。
米車情報サイト「ＤｅｔｒｏｉｔＢｕｒｅａｕ」より

カスは情報収集力どころかサイト貼ってやっても見つけられんのだな
だからカストヨタ選んじまうんだよ。

>>185
貧乏臭いのは、ハイブリッドで燃費節約なんてやってる馬鹿だろがw
あんな、カス乗れるか　フットレストないなんて爆笑だろアクア

>>145
なら、保険料も高くなるはずなんだがそうはなってないんだな
馬鹿ってのは、何か一つ自分の思い込みと一致したネタがあると飛びつく

>>145
めっちゃわろたのは俺だ
そのサイト

平成９年度の研究報告書をベースに、平成６、７、８年の「車両相互事故」「車両単独事故」で運転者自身が死亡したケースについて、シートベルトの着用、非着用の比較を添えて、その分析結果

今何年か知ってるのかね？　安全性語るならトヨタの衝突性能やヘボ欠陥の事かけよ

>>175
うかない、絶対。
もしうくとしたらオマエらバカの足の動きで燃費節約してるから　笑

THSの燃費削減効果18% アイスト車15%
エコ運転での燃費削減効果一割から三割以上

THSの燃費悪化効果　二割以上　爆笑ハイブリッド

まあ、トヨタってだけでもヨレヨレなのに、
ＴＨＳ付きに乗って不快感感じない人はそれで良いんじゃね
殆どは関係者が需要の先食いしてる訳だし

年間〜万円浮くとかもうスクリプトかと思うほど馬鹿馬鹿しい

>>189
うーん、明細がないからなんとも言えんわ。

どっちにしろ、３万円と５万４０００円では車の本体価格の差額や燃費で十分取り返せるから
これだけでトヨタに問題があるとは言えないわな。

>>195
本体の差額とか燃費って一括りにしてるけど、
何と比較するかにもよるし距離にもよるの分かってる？

生産性のある用途ですら主力になんてなってない現状見れば分かるのよ

>>189
>http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31848476/

やまもと３という人のコメントで完全否定されているね

>>189
>みんカラがソースなら間違いなのかね？

自作自演がバレバレ〜
そのみんカラ主(Hang off+)＝M自身だととっくの昔にばれているよ！
語法がHang off+とMは全く同一だし…

いすゞアスカのディーゼルが燃費もデザインも良かった。

カッコ良くて静かで燃費がいい
これで売れないワケがない

あぅあ

でもアクアは後で後悔しない程度のオプションを足していくとお高くなるんだよな。
こうなると標準装備が元から充実している他のアイスト車との価格差を後の維持費でなかなか取り返せない。

居住スペース犠牲にしてまで高燃費にしてもな〜

>>185
>>188
アメリカだと、プリウスは月2万台を超えるくらいの売上だね。
アメリカのハイブリッド市場におけるシェアはダントツだが、
全体の売上シェアで言えば日本の1/5以下。

ちなみに、アメリカで最も売れてる乗用車はカムリで月4万台弱。
しかし、それ以上に売れてるピックアップトラックもあったりするのがアメリカ。

Toyota Prius best selling car in California
http://money.cnn.com/2012/10/23/autos/toyota-prius-sales-california/
The Toyota Prius is the best-selling car in California outselling every other
passenger vehicle in the Golden State so far this year, according to data from
Experian Automotive.

車も消耗品
金持ってて車に所有するする価値を見いだしてる層は欧州コンパクト買うよ
トヨタのようにブランド使い捨てでは良い車作ったってアホしか買わないし所詮ガラパゴス

なんで200万も出してアクアなんか買うんだ？
これ買う理由って燃費だけだろ？
ならミライースでも乗ればいいのに

案外見落としがちだが、アクアに乗るくらいならば乗り出し180万円以下くらいの日産などの充実装備アイスト車に乗る方がトータルコスト的にはお得だろうと思う

殆どの人がバッテリー交換の時に手放すって聞いた。
3年もしくは5年しか乗らないそうだよ。
バッテリーが余りに高いからって

偽善車ジャップ インチキ燃費ジャップ 見せかけジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ
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ID:zq//bgHx0
そういうの飽き飽き
面白いネタ考えてこいクソデブｗ

>>211
ネタも何も、職場のプリウス乗りの人から聞いたはなしなんですがw

自動車保険を見直すページ！ランキング発表！
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hoken/1379936177/

こんな保険会社は選びたくない！
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皆さんのコメントを拝見すると
東京海上日動と損保ジャパンだけは、やめた方がいいね！

>>213
加入者が多いとそれだけ不満数も多い。トヨタが叩かれやすいのと同じ構図だろ

Mよ、こんな所にいないで、オフ会は？

去年から皆が待っているんだが？

特殊な使い方しなければバッテリー最低８年は持つというのが定説
家の２代目プリウスは今年７年目だけど今のところ問題なし

それでは10年以上は乗るとすればトータルコストでお得にならないな

発売前に予約してアクア買ったけど、
燃費はまぁまぁだが中のスペース狭すぎで、
プリウスにしときゃよかったとちょっと後悔した
５年我慢して乗ったら乗り換えるわ

>>217
去年の9月まではエコカー補助金があったので
エコカー減税と燃費を合わせてお得だった

>>209
３年ないし５年で交換するのは補器用バッテリーだろ
二万円が高いって奴が新車買うかよ

>>218
俺もアクアに乗ってる。狭いのもうんざりだが、インパネの安っぽさは乗り込む度に萎える。
プリウスとは雲泥の差。
心底プリウスにするか、しばらく待って新型フィットハイブリッド買えば良かった。

アクアは本当にお勧め出来ない。

こないだアクア見に行ったが、ゴルフバッグの横置きが無理なのな。シートを倒して縦置きとか。

で、フィールダーにしました。

あらあら、うふふ。

フィットは12月トップで今年はベストセラーかな

フィット（笑）

新成人に予算(上限額)を聞いたところ、
「50万円以内」は29.9%、「51万円〜100万円以内」は30.2%となり、100万円以内とする回答が全体の6割(60.1%)を占めた。
欲しい車は男性1位「BMW」2位「プリウス」3位「スカイライン」


新成人って馬鹿なのか？

環境やエコを考えているんではなく、ただのドケチだよね

>>222
フィールダーは横置き出来るの？

>>228
荷室の最大幅が150cm近くあるみたいだから余裕っぽい
荷室の長さにも余裕があるから、
タイヤハウスの後方にゴルフバッグが積みやすいように窪みがあるみたいだし

>>229
そうなんだ
どっちもヴィッツベースなのに違うんだね

アクアに乗ってたらモテるぞ

>>204
市場規模から言えば売れまくってると言う程じゃないね
トヨタの大本営ぶりはほんと変わらないな〜

値段設定を考えれば
アクアはカローラ�Uの立ち位置

Mよ、こんな所にいないで、オフ会は？

去年から皆が待っているんだが？

水で走る車があれば ファンデルワールス力を爆発力に代用できぬものか

まぁ、燃費なんて加速をちょいモッサリにするだけで何割も浮くからな。
プロのトラックドライバーならわかってる事。

アホだけが2500まで回して唸らせる。
それで短縮できるのは信号1個分くらい。月々の支払いは数千円以上アップ。

アクア試乗したが、あれはファミリーカーとしてはちょっと無理だな
カタログ燃費が少し落ちてもいいから、
アクアの10万円高でラクティスのハイブリッドがあれば買うのに

>>237
カローラかプリウスでよくね？

>>195
>本体価格の差額や燃費で十分取り返せる

カス頭ってのは現実無視も凄いな
国内ユーザの八割〜九割は一日走行三十キロ未満　半分が20km未満
稼働率は65%以下
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/30474510/
九割の人間は年間7000km以下で、しかも必死のエコランでアイスト車同等の燃費のカス
でどうやって何を取り戻すの？　馬鹿じゃね？

>>197
やまもとが指摘してるのは三年間ってやつな　アホだから解釈できないか
トヨタはハイブリッド修理費用が計上されるまでは修理費用が安かったのに
計上され始めたらいきなりランクダウン　笑
そりゃそうだ、桁外れの修理費用だもんなハイブリッド

カスにはコレが理解出来ないらしい

わしは去年ｽﾍﾟｲﾄﾞを買ったけどﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはお店でもあまり積極的には進めてこなかったな

200万以内でお薦めの国産車を探してるんだが…これになるのかな〜

５年乗ったらもう我慢したとは言えんなｗ
どうせお気に入りの車でも５年で買い替えてるだろｗ

ハイブリッド買うヤツはバカの理由

★アイスト車実燃費比で数パーセントの燃費低減しかできていない
血眼のエコランの効果は三割以上。つまり二割以上燃費が悪いハイブリッド。

★年間走行を一万キロx十数年と計算する馬鹿さ
最頻値データも、使用期間もしらない。

★短距離繰り返し型の使用環境で更にハイブリッドの燃費は悪い。
暖気に燃費をつかいまくる馬鹿仕様。

★市街地での回生を優位と妄想しているが、JAMAの資料でさえ
ハイブリッド車での市街地燃費向上はアイストであるとハッキリ書いてある。

★そもそも、トヨタ日野のハイブリッド車で効果はゼロとトヨタも日野も認めている。
（生協流通新聞記載＿

★ハイブリッド車が永遠にガソリン車やEVにかなう事が解らない。
エンジン性能向上ならガス車も向上。電池モーターならEVが向上。
欧州ではディーゼルが燃費削減に成功している一方　アホな日本市場はカスエンジンで燃費悪化。
苦し紛れのインチキハイブリッドで商売しはじめた。

短距離では燃費悪化　長距離でさえ効果ゼロ　しかもリペアコストが莫大で
イニシャルコストも高いと来た。
電池切れすれば亀になるし、五月蝿くエンジンが回る。
ペダル操作とスロットルがシンクロしない、回生ブレーキが不自然等ネガのてんこ盛り。
すっぽ抜けブレーキに制御不良と次々とハイブリッドのカスさがでてくるでてくる。

本当、どこがどう良いのかちゃんと見つけて欲しいね。笑

アクアはデザインは良いよな

>>242
君が何を求めているか分からないのに、オススメなんて出来ないだろ。

流行に乗りたいなら、アクア、フィットのハイブリッドだろうが、
自分が何を求めているかをきちんと整理してから車選んだほうがいいと思うぞ。
ちなみに、これらはよけいなオプションつけなければ200万円切れる感じだと思う。

>>245
あんなに狭いのに？低くて乗り降りしにくいのに？
デザインが良い？アホを超えたね。

実用性を無視して燃費の為だけの空力設計　軽量化のためフットレストも窓もアレ
変態エコ運転もやって　アノ燃費　笑

国内　エコラン啓蒙活動だけで二年で7%削減
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31906892/
何の役にも立たないカスハイブリッド

デミオ買えよデミオ
(´･ω･｀)

アクアは本当にアホほど見るな

なんかキチガイっぽいコテがいるな

川越シェフの店で勝手に出されます

http://www.startyourengines.net/topics/2008/01/002308.php
フォルクスワーゲンの先進技術ディレクターのDr.Wolfgang Steiger

S:〜　ところでハイブリッドはいかがですか？

VW:〜　ハイブリッドは不可欠な技術ですね。　〜

VW:やや大きめの電気モーターを搭載したスタータージェネレータタイプでしょうね。
私はスターターとジェネレータを併用するモーターがクランクシャフトに取り付けたのものが
今後10年から15年の間にほぼすべてのエンジン（ガソリンでもディーゼルでも）に普及すると思ってます。

---

VWのCEO、今後10年の本命はPHVと断言
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/148691/

---

http://sankei.jp.msn.com/wired/news/120209/wir12020913000003-n1.htm
米国エネルギー効率経済協議会（ACEEE）による「エコな車」認定

>評価を算出するに当たって、ACEEEの委員たちは、
>燃費と排ガスに加えて製造過程とリサイクル過程、そして発電に伴うCO2排出も考慮している。

>トヨタ自動車の『プリウス』は-（電気自動車に継いで）-3位（54点）

>独Volkswagen社とAudi社のディーゼル車は、
>車のサイズに基づく「クラス最高」のランキングには顔を見せたが、
>全体の「グリーン」リストには登場しなかった。

アホ
クソ
アホ過ぎ

外気温３４度とかで窓全開にして燃費記録に挑戦してる
おっさん、たまに見たな去年ｗ

窓開けてる時点で失格

デミオいいぞ
安いしめっちゃ燃費いい

>>245
そういった同意求める幼稚な印象操作に誰もがウンザリしてるよ