【川崎】エスカレーターで将棋倒し　１０人が負傷-武蔵小杉駅

>>549
キチガイがキレることに対しての安全の事だろ

しかし良く釣れるなここはw
正直片側は通行化でいいと思うけどね
お互いに配慮すればよいだけかと

今まで慣例できたものをメーカー云々と騒いでる人ってなんなんだろうなって私的に感じる
第三者として見ても、前者の方が圧倒的に多いんでね

後者はただ慣例が許せない、メーカーが言ってるから俺が正しい・異論は一つも受け付けん、ウキーッ
てな感じにしか受け取れんな

キチガイ見本ID:0byZDr120

>>552
↑「異論は一つも受け付けん、ウキーッ」の典型例w
な、ID:5sukR7820君w

工業製品をメーカー推奨の使用方法以外で使用して、それが原因で他者に被害を与えたらどうなる？
ID:0byZDr120が被害を与えた張本人なら、どんな責任を負わされるのかな？

それは正論だね
それで「よし、論破したウキーッ」ってことなんだろw
だから言ってやるよ「あなた様のおっしゃる通りでございます」
これでいいかw

くやしいのうwくやしいのうw

ほんに、俺悔しくて悔しくて、余りにも悔しいから
ヤケ酒飲んで寝るわw

別に最大スループットとかはどうでも良い
急いでる人は早く進んで急いでない人はゆっくり進む
片側を空けるのは合理的なことだ

そうして他者に被害を与えたらどうなる？
ID:kaupl98K0が被害を与えた張本人なら、どんな責任を負わされるのかな？

「はい、論破したウキーッ」
で堂々巡りだなw

あ、俺フテ寝するんだった
お休みw

>>558
合理的？
スピード違反の車を左側から追い越させるようなものだろ

負傷等の理由で左手が不自由で右手でしかつかまれない人に、
左側に立てと言うのは酷だな。

大江戸線の六本木とか、右半分空いてるのに
歩かない派がエスカレータ乗るために乗り口で長蛇の列が出来てる
あれはマジで歩くの禁止にしたほうがいい

エスカレーターの製造業者の言い分はともかく
設置している駅とかは歩行禁止を想定していないと思うがな
万が一のエスカレーターの事故よりホームに人が溢れるほうが危険
歩かない方が最大スループットが上なんて理論上の話じゃねえの？

一昔前に比べたら、エスカレーター上では歩くべきじゃないと考える人が
増えたんじゃないかなと感じるけど、慣例を破ろうとまでは思わないから
結局、左側が変に渋滞して列から弾かれた人が右側を歩かされる

>>563
京急だとエスカレーターの途中の壁とかに歩くなって張ってあるね
JRは壁には無い気がする、よく見たらどっかにあるのかも知れないけど

>>563
性能や使用方法を知らずに導入するとか、あり得るのか？

>>564
京急のは知らんがああいうのって業者が用意したステッカーじゃねえの？
あと｢走るな｣とは書いてあっても｢歩くな｣とは言ってないのもあるな
>>565
ラッシュ時は駅員とかが人の流れを整理してるがエスカレーターの乗り方にまで
言及してるところは見たことないな
バリアフリーで仕方なく導入してる部分はあるんじゃね？
鉄道会社の中の人にも話聞いてみたいな

>>565
歩くことは想定していなかったので、事故ってもうちの製品の
せいではありません。なんて言い訳がマジで通ると思ってる？
だとすると社会常識がなさすぎる

エスカレーター製造時は歩行テストや走行テストも当然するよ
一般常識として歩行・走行は想定しているから

車も制限速度は100kmと法律で決まっているので、
100kmまでのテストしかしていません。
110kmの速度で走行してブレーキが利かなくなる不具合があっても
うちの車は悪くありませんって通るわけないだろ？

>>567
槌、ハンマーは人を叩く物ではありません。
殴った奴がいたら、メーカーの責任が追求されるか？

>>567
服、靴、指が挟まった事故は聞いたことがあるか？
事故の時は本来の動作とは異なる衝撃があることくらいは、わかるか？
それを感知したら停止する安全装置の必要性はわかるか？
歩行による衝撃を事故のそれと完全に区別するのは、容易ではないことはわかるか？

安全性に勝るほどのものか？

安全は二の次で良いか

これが問われているな

元気なサラリーマンだけが利用するわけじゃなく
ギプスはめた骨折患者も爺さん婆さんも
子連れのお母さんも盲目の方も
みんなで使ってるんだから
少なくとも駆け上がるのだけはやめるべき

エスカレータ片側空けるのが世界標準だし、日本メーカー製を使ってる国でもそう。

もし、片側空けが危険、などと業界団体が言い出したら
輸出先や、他国のライバル企業に知らせてあげるのが親切かも。

＊エスカレータ片側空けは、緊急回避スペース確保の手段。
＊世界標準が、エスカレータ片側を歩く。
（米独露や大阪など多くの国が左歩き、豪ＮＺブラジルやシンガポール東京など右歩き）

＊日本のエスカレータは世界でもあまりに低速、歩いた方が効率も良い。
（シンガポールや香港などが特に速い）

＊駅のラッシュ時など、歩いて輸送力上げないと人が溢れ危険。
＊エスカレータ併設のせいで狭い階段が上り降りとも担当、交通マヒしやすい。

エスカレーターって元来かなり危険な乗り物。
慎重に乗らないと大事故発生の要因になる。

エレベーターエスカレーター安全財団（英文）
ttp://www.eesf.org/

標準は危機や危険が新たに認知されたら改正されます
当初のエスカレーターは木製もありましたが
火災時に大惨事となり禁止されました

>>572
釣り針に、
http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html

>>507　舌打ちなど責めるのではなく
大勢など関係なし、エスカレーター片側空けのグローバルスタンダードにすら逆らい
自分の考えた正義を貫く勇気を称え
その雄姿を撮影して、突き止めた自宅に郵送とか、表彰してはどうでしょう？

渋谷駅は、東横線が地下に潜ってからは、エスカレーターでなく、エレベーターで上がったり下がったりしてる。
井の頭線までが遠くなったので、それでも改装以前の倍時間かかってる。

>>571
弱者を優先するか隅に追いやるか


週間漫画1/24号、茗荷谷なみだ坂診療所
歩くのが当然とか鬼畜だな

>>568
それは目的外使用だろ
全く例えになってない

>>569
安全性を高めるために
歩行・走行を想定して設計するわけだが

エスカレーターは、その設置されている区間を設定されている速度で移動する空間を提供している。
それ以上も以下も、目的から外れている。
安全性はマージンをとるのは当然だが、目的外の安全性を考慮する必要はない。

>>580
エスカレーターは歩くことを想定した設計はされていない。
歩くのは、目的外使用となるな。

>>571
弱者はエレベーターを使えばいいんじゃないですかね
片側歩き関係なく乗り降りの際見ててヒヤヒヤする
エレベーターは待つのに時間がかかるとか言いだしたら
急いでるから駆け上がるって言ってる連中と同レベル
それこそ余裕持って行動しろと返してやるよ

>>584
エスカレーターは弱者が利用するものですよ
元気なものは階段利用しろ

>>584
エレベーターは車椅子やベビーカー、エスカレーターは松葉杖や幼児連れ。

あくまで一例ね。

日本のエスカレーターって世界でも遅すぎです　＞歩くから輸送効率が激減

それも、輸送効率上げるのは両側ぎっしり詰めた場合ですね
立止まってると対応遅れるし、両側ぎっしり詰めて誰か事故ると回避場所なくて大惨事

グローバルスタンダードは、高速エスカレーターの上を片側空けて歩くこと

>>585
それはエスカレーター協会の見解ですかね？
つい今しがたエスカレーター使う機会があったんで
見てみたが子供、ベビーカーへの注意書きだけで歩くなという注意すらなかったけどね

>>588
一般社団法人　日本エレベーター協会
エスカレーター大型ステッカー（ES-101,ES-103）の注文受付に ついて

ttp://www.n-elekyo.or.jp/docs/20131216%20es%20oogata.pdf

エスカレーターに歩く走る振動を考慮しろと言うのは、
エレベーターに足踏み振動を考慮しろと言うのに等しいだろう。

>>588
http://www.toshiba-elevator.co.jp/elv/safety/escalator/user/general.html

警告の２
歩くな

家を出てから階段を使わずに上下動はすべてエレベータかエスカレータで
どこまで移動できるかということを時々やってみる。
武蔵小杉のマンションを出てから新幹線に乗るまでこれができる。
新宿の会社はビルに入るのにどうしても15段ほどの階段があるのでダメだ。
どこかできる会社に転職しようと思っている。

>>591
いやエスカレーター協会が歩かないように推奨してるのは知ってるよ
俺が知りたいのはエスカレーターは弱者用で健常者は階段使えって話のほう
たまたま乗ったエスカレーターが歩くことよりも子供の利用について
指摘してたから皮肉っただけだ

>>587
グローバルスタンダードが全て正しいとか優れている訳ではない。

グローバルスタンダードは自己責任だから、国民皆保険や国民皆年金は無くすべきかな？
日本語も戦争放棄もグローバルスタンダードではないな。
日本(人)は時間に正確なことが評価されているから、これもグローバルスタンダードではないぞ。

武蔵小杉のエスカレータは、東京近郊でも一番混雑している場所のひとつ。
階段は南浦和が一番混雑していると思うが。勝どきあたりもか。

東京の同人誌即売会かなんかで２列にぎっちり乗ったエスカレーター逆走があった事故のときに、
２ちゃんのスレに武蔵小杉のほうがもっと混んでいると散々書き込んだが、それが現実になったとは。

なおJRは上記の事故の後にエスカレータ強化をやっているけど、川崎市がちゃんとやっていたのかどうか。

>>587
歩くのも駄目なんだが、輸送効率の高い両側ぎっしりも、
通常のエスカレーターの規格からすると駄目なんだよな。

たしか、1段ごとに2人と1人が交互に乗るのが、通常の最大能力とかだった気がする。
結構いい加減な想定。

>>592
数cmの段差もないということ？
言葉じりをとったら、坂もないってことか

>>590
全く違うだろ
その行動が一般化しているかどうかだろ
エレベーターで足踏みするのが一般化してるのか？

>>598
設計上想定していない振動を許容しろ、という点では同じだな。