【沖縄】本島を縦貫する鉄道計画　那覇-名護間　普天間跡地に駅も

★普天間跡地に駅も…那覇―名護間の鉄道本格検討

沖縄県は２０１４年度、米軍普天間飛行場（宜野湾市）の移設に伴う跡地利用を見据え、
沖縄本島を縦貫する鉄道（全長約７０キロ）の導入に向けて本格検討を始める。

那覇市から名護市までを約１時間で結び、同飛行場跡には駅を造る構想だ。有識者らでつくる
「整備計画策定委員会」（仮称）を設置し、１５年度に整備計画をまとめる予定で、今後、
沖縄振興策の重要テーマに浮上しそうだ。

沖縄では戦前、那覇と嘉手納などを結ぶ県営の軽便鉄道（同約４８キロ）があったが、
１９４５年の沖縄戦で破壊された。南北間の鉄道実現は「県民の悲願」で、政府も
２０１４年度予算案に調査費を２億円計上している。

県は那覇、宜野湾、沖縄、名護の４市を結ぶルートを想定。通勤や観光客などの利便性向上、
道路渋滞の緩和、経済波及効果といった利点を挙げる。那覇市などの市街地では国道５８号
などの地下を通す案を軸に検討。同飛行場を含む返還跡地では再開発と一体的に進めることで、
利用者増を見込む。

（2014年1月5日11時26分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140105-OYT1T00018.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140105-923505-1-L.jpg

沖縄は東南アジアとそれ以外のアジアの真ん中にあって米軍がいることがアジアの平和均衡に多大な役を担ってんだよ
基地があるっていう事はいつ攻撃されてもおかしくないんだぜ振興予算なんて安いもんだ

沖縄スレに湧く工作員アルバイトのテンプレ from 沖縄

103 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/25(木) 09:41:23.54 ID:Hav4xgM90
■沖縄スレの８０％以上は、以下のような単発IDの書き込みで埋め尽くされます■
１．ゆすりたかりの沖縄土人
　沖縄県は日本で最も貧しく、復帰以来一貫して補助金頼りの財政であるのは事実ですが、
差別用語を使って口汚く罵ることで沖縄県民の不快感を煽ります。またそのことをオスプレイ問題と
結び付けたり、仲井真知事個人の要求であるかのようにすり替えて中傷します。
２．仲井真は帰化人で中国のスパイ
　まったくのデタラメです。１９代前の遠い祖先が明からの渡来人の家系であるというだけの話で、
知事自身は生まれながらの日本人で官僚出身の自民党員、バリバリの保守政治家です。
彼らが仲井真氏を必死で攻撃するのは、沖縄政界で最も右寄りで現実的な判断のできる人物を
脅威に感じているからに他なりません。
３．もう沖縄は独立しろ
　彼らの本音であり最終目標です。沖縄県民と本土日本人が憎しみ合うように仕向け、
離反させることが彼らの目的です。

ここに出てる都道府県在住の奴は謝れfrom沖縄
http://livedoor.2.blogimg.jp/nwknews/imgs/3/b/3b7ad70a.jpg
沖縄に隠れ民団支部があり、なぜかそいつらも基地反対だの反米だの騒いでます
http://blog-imgs-57.fc2.com/m/i/g/migigimi/blog_import_528370ffa273e.png
オスプレイ反対してるやつは余所者
http://i.imgur.com/b0hD5.jpg

年寄りから若者まで『沖縄独立』を叫んでる人はいません叫んでるのは県外のアホども

誰が乗るんだ？

夏場はレールが歪む

いいなあ

ないちゃーの税金 うまー

沖縄本島の最北端〜最南端を新幹線で直線で結ぶと
約1時間で行ける。

>>1
戦前は沖縄にも鉄道あったんだよな、戦争で全部燃やされたけど

「宝塚出身者がAV出演」と女性誌報道　その後急きょ発売中止
http://matome.naver.jp/odai/2138684232317289901

新聞様は「リニアいらねー」っていってるけどそれどころじゃねーぞw

これは反対するよな、な？な？な？

連中に定時運行なんて無理だからやめておけｗｗ

馬鹿高いバス運賃で回ってるプリミティブな経済をぶち壊す気満々ですね。

名護まで行くの大変だったからなあ
これはあってもいいのでは

調査費だけでも官僚が潤う絵空事

沖縄旅行したとき、沖縄には短いモノレール以外の鉄道と紅葉がないって知ってびっくりした

７０キロ程度ならそんな莫大な時間はかからないだろ
土地も首都圏より安いし

住民にとって悪い話じゃないわなｗ

沖縄に落ちた金はゼネコン経由で東京に戻ってきますw

昔、「車の数よりもクマの方が多いような高速道路」と言う話があったが

JR沖縄が出来るの？

線路の隣はうるさいし揺れるし不快だぞ

コピペ
沖縄は人口比でもなかなかホームレスは多い方だと思います。
冬場外で寝ても凍死することもありませんし、小さい島なので都心部からでも海や草木が生い茂っている場所へはそう遠くありません。
都会のホームレスとはイメージが違うかもしれませんが、釣りをしたり空き地で野菜を作ったりと、自給自足の生活をしているホームレスが多く見かけられます。
ただ、沖縄は親戚付き合いや身内意識が強いので、沖縄出身者よりは最後の有り金をはたいて内地から沖縄にきたホームレスが多いような気がします。

.
　何かに使わないと、普天間基地跡の地価が激落するって話なんだろうね。

モノレールや自動車道みたいにまた本土の税金でやらずに自力でやれないもんかね。

そらもちろん新幹線規格よ

ゆるいキャラクター 略してゆるキャラの公募からはじめるべし

戦前まで沖縄に鉄道あったのに廃線にしたんだろ？

広島や九州辺りのお下がりが行くのか

ミニ新幹線の予感w

沖縄なら単線のディーゼルで充分

思いやり予算で金儲け企む黒い政治家が動き出したｗ

大型の公共事業投下だな

予算に見合った経済効果があるといいねぇ

>>23
それやると中国に乗っ取られる

沖縄縦貫鉄道、略して沖鉄、妄想で路線図を作ったことあるよ

東村や久志地区の方が需要が増えるんじゃないの？　
そうは言っても名護市スキップするわけにもいかないので、ここはひとつ環状線整備で

最初は蒸気機関車からな　石炭高いから乗客は木炭持参でお願いな

ここまでやるんだったら普天間も大規模なカジノにして
沖縄をアジア一のリゾート地にするくらいして欲しい

中途半端な開発はいかん

JR沖縄？

運輸族のドンが・・・動いたんだろうなぁ。去年も１０回以上入ってるしw

沖縄にはずっとジャブジャブに国から税金が落ちているのに未だに鉄道さえないのか？
どこに使っているんだろう？不思議だ？

寝台特急 なは

>>26
戦争で破壊されたまま復活しなかったんだよ。

つうわけで沖縄はナローゲージで十分じゃねーか？
昔の西武山口線くらいの乗客しか見込めないだろうし。

>>39
たぶん基地が点在していることがネックになってるから
普天間が返還されれば少なくとも沖縄南部は統合的で大規模な開発が
可能になると思う

地味でコツコツとした 住民分断な種蒔き ｗ

ぜひ進めてもらいたいですね。基地問題で妙な金を流すよりこういう開発系で
金回した方が遥かに健全だし，日本の全体的な水準が上がるというものだ
ちなみに鹿児島と沖縄を海底トンネルで結ぶことってできるのかな
北海道とロシアを鉄道で結ぶ計画よりもやってもらいたいなぁと思うんだが

民主党の出番だな
無駄な公共事業をすべきではない

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　|| 　　　　　　　　
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／ 　　　　　　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

今まで鉄道無いのになぜか国鉄の赤字を沖縄県民も負担させられてたんだよな

トレインフェリーつくって電車のったまま本州横断できるようにすればいい

寝台特急 なは
新大阪＝西鹿児島

できればディズニーランドレベルのアミューズメント施設が併設された
大規模なカジノくらい造ってほしい
それで東南アジアの観光客を呼び込めばいい
今の沖縄は観光資源を十分に活かしきれていない

沖縄振興策にはそれくらいかけるべきだし成功する可能性はある

>>24
どうせ作るなら標準軌でお願いしたい！
標準軌は日本人の夢！

いよいよトップをねらえの沖縄新幹線くるか

嘉手納以南が返還されたら都市設計が楽しそうだな

>>53
広大な土地が還ってくるんだし
資金は潤沢にあるしね

>>51
お前は関西に住め

ぜひ、狭軌でなく標準軌でお願いします。

地元住民の多くが欲しいと思ってるのなら作ってもいいんじゃないか。
国税を投入して作ったのに結局ほとんど使われずに廃線ってのはやめてほしい。

鉄道は高規格にして、名護まで30分くらいにしないと。
さらに名護を日本のラスベガスにすれば良い。

>>56
むしろ珍しくなった軽便で

>>4
気温差は群馬の方が上

ゆいレールを延長すんだろ？　今の2両編成のままじゃしょうがねーな

>>59
軽便で充分

ゆいレールを拡張した方がいいんじゃない？

70kmって凄いな。
乗客も見込めるのかな。

昔の地下要塞を繋いで拡張して地下鉄にするのは無理かの？
「牛ちゃん鉄道」とか名づけてさ。

意外と、夏場の気温は本土の方が高い場合が多いな。
冬場は低くても10度ぐらいだけど。

誰が金を出して誰が運営するの？

埋め立てでもして、県域を増大しようぜ！

沖縄の嘘がまかり通っています

>>67
国からお金もらえるじゃないですか

普天間の跡地開発
これといった具体策がない

>>19
さすがに第三セクターだろう

>>36>>50
カジノランドかどうかはともかく
移動手段というインフラに見合う産業振興が出来なければ
金の無駄に終わるのは確実だよな

沖縄って渋滞酷かったりするの？

同じ環境下(経済的な面で)の北海道ですらまともな鉄道が運用されない現状を沖縄は目を瞑ってるのか？

もし、沖縄に鉄道が走るんであればBRTやガイドウェイバス、トロリーバスが安価でやりやすいと思うが

>>50
> 今の沖縄は観光資源を十分に活かしきれていない

まずは観光業従事者の賃金を上げてはどうか

>>51
標準軌を採用している私鉄はたくさんあるだろ

>>66
意外どころか真夏は沖縄の方が涼しいよ
ここ2･3年の東京の暑さといったらもう…

2020年は灼熱地獄のなか、オリンピックをやるんだぜw
とてもおもてなしなんて言えた義理じゃないよ

恐らく、レールは使わないだろうな。タイヤの車両になると思う。

ツールドおきなわ出場者専用列車になる未来が見えなくもない

沖縄に行ったことあるけど名護までのバスでも結構遠かったなあ。
レンタカー派じゃないので鉄道あれば使ったと思う。

ただ、利用者がどれだけいるのかは結構疑問。

普天間移転派の意見では中韓が使える飛行場として残そうという意見もあるらしい
もうね…

どうせまた東京の土建屋に美味しいところは持って行かれるんだろ。

定着するかな？
軍政時代に何故無かったのかを考えてみよう。

>>75
従事者が十分な数いるの？

また土建か

マジで沖縄全部コンクリ地獄になるよ

観光客も多いけど、人口１００万の島で充分な需要を確保できるのか？
今あるゆいレールが赤字ならダメだろ

>>74
沖縄は北海道のような気候の問題はない分マシだろ。

ラッシュ時の渋滞は酷いよな。
鉄道を引いて、バスを駅発での運用に再構築すれば、需要は有ると思うんだが。

>>52
え？衛星軌道まで？

環状線にすれば？

>>77
いやいや、気温って日陰のとこで図るから、それは違うぞ。
沖縄の夏場の直射日光は、マジで火傷するレベル。シャレにならない。
ほんとにレール歪むと思うよ。

>>87
当たり前のように台風が来るだろw

>>74
距離がだいぶ異なるのだが
70�q作ってもJR北海道の10分の1以下だろ

>>6
そのないちゃーが次々と沖縄に引っ越してきている事実
特に東京人が沖縄に引っ越してるからこういう事業も通りやすい

熱でレールが歪むからトロリーバスで我慢しろ。

沖縄県、本島縦貫鉄道の検討結果を公表…那覇空港〜名護間の69km
http://response.jp/article/2013/06/09/199699.html

この記事によると、
・全線の7割がトンネル
・大江戸線のようなリニア方式で4両編成
・最高速度100km/hで那覇から沖縄市まで約24分、名護まで約58分
・運行本数は那覇から沖縄市までピーク時12本/h、オフピーク5本/h
ということらしい

え？中国回帰の疑いがある島を結ぶとかどうかしている
流石土掘り立国、その費用の殆どが回収不能な国債

１時間遅れてもナンプル無いさで済ますんだろうな
怠け者連中にまともな整備が出来るとも思えんし

70キロはえらい長いな。

しかし３セクだろうし、2、３両編成の電車が30分おきに運行されるイメージ

便利になるのは良いことだが費用対効果は大丈夫なのだろうか？

あと、那覇市内が地下なら距離にもよるが、カネかかるぞー

JR沖縄作るの?
JR九州?

新幹線をアモイまでつなげろ

この際、淡路島の電車復活と、佐渡島の鉄道敷設もやったらどうかね。

ナローゲージなら鉄道ファン集まりそうだな。

普天間「跡地」通るとか、いつになったら開通するんだよ(笑)

那覇から那覇空港経由で糸満まで延伸頼む。
あと那覇から南風原経由で琉大や西原に向かう東西横断線と
宜野湾から嘉手納経由で恩納村を結ぶ西海岸線も。

「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。
すごい。死に向かって進んでいくtweet。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

このtweetは強烈です。言われている症状が時系列で出てきますね...
脳梗塞もしくは、脳出血ありそう。被爆は脳にたまりますし、視力も低下しますね。
鼻血も危険兆候。本当にこうやって亡くなる方がこれから..
「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

ホラー映画でも、ナメきった態度の若い男女グループから次々と死んでいくわけで…
https://twitter.com/Cat_InGothStyle/status/419054554550779905

★寺井隆幸(東京大学工学系研究科教授)：IAEAや他国が色々な基準を言うが，ここは日本なので，
日本政府が定めた基準に絶対服従．他の基準とかなんとかごちゃごちゃ言っても関係無い．
https://twitter.com/wkwknpdr/status/410952384253530112

国内法
「放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律」
第三条の
「みだりに放射性物質の連鎖反応を引き起こし、
又は放射線を発散させた者は、無期又は二年以上の懲役に処する」
が無視され、核の焼却・拡散の違反行為が野放しになっている。

勝俣恒久会長→日本原子力発電の社外取締役に再任（現在家族と共に海外在住）　
清水正孝社長→関連会社・富士石油の社外取締役に天下り　（現在家族と共に海外在住）　
武井優副社長→関連会社・アラビア石油の社外監査役に天下り（現在家族と共に海外在住）　
宮本史昭常務→関連会社・日本フィールドエンジニアリングの社長に天下り（現在家族と共に海外在住）
木村滋取締役→関連会社・電気事業連合会の副会長に再任（現在家族と共に海外在住）
藤原万喜夫監査役→関連会社・関電工の社外監査役に再任（現在家族と共に海外在住）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1375939071/139

>>100
恐らく三セク。
JR九州も出資者に名を連ねるだろうがね。

出資者としてあり得るのは、国、県、沿線市町村、JR九州、那覇市のバスの会社、ゆいレール、くらいか。

モノレール伸ばすだけではダメ？

車が滅多に走らないド田舎にも、小学校の前なんかには教育用として信号が設置されているらしい

　　　　　　　 ) -‐￣｀'⌒ヽ_　　　　　
　　　　　.Ｙ´,,―""ヽ‐、　　ヽ　　　　
　　　　　/／　―　　　ヽ　　）
　　　　 /　( ･ ) ｀ ,　`ヽ　ヽﾉ
　　　　〈　　　(　　,　（･ ） /
　　　（⌒ヽ　　〉`´ゝ‐'　 /　）　
　　　 ＼ /　　　`‐´　 ＜ /

>>100
JRは国鉄だったのを民営化し
北海道、東日本(首都圏や東北、新潟地方)、東海、西日本(関西、広島がある中国地方)、四国、九州、貨物の7つに分けたのが始まり。

だから、JR沖縄やJR九州はあり得ない。

自治体などの第三者が経営する第三セクターの可能性が高いかと。


>>96
予想外れた(笑)
7割トンネル→これは地下区間？山などの貫通？


那覇ー沖縄がピーク時は1時間に12本(5分おき)

オフ時は1時間に5本(12分おき)

マジか…かなり強気だな…。そこまで需要ありと…？

リニア作れ。
一分で縦断できそうだ。

>>103
三重県にはナローゲージの路線が三つもある。

全部乗ったことがあるが、
感想はお前のキーボード上に書いておいた
ウソだと思うならキーボードのUからQまでを見ろ

モノレールは、貨物輸送が出来ないので、つまらん。

人口密度が高いし人の動きが島内で完結しているから、
鉄道は本土以上に有利。
あと観光客呼ぶには不馴れな土地で確実な足になる鉄道が要るわ。

>>113
いつの間にっ！
お前、凄すぎだろ。

>>113
>>46

>>66
最高気温より、最低気温が高いのが問題何だよ、所謂熱帯夜ね。
本土では幾ら昼暑くても夜は下がるからエアコン無しで寝られるが、
沖縄では夜は何時まで起っても暑いからエアコン無しではきついぞ。

>>113
スマートフォンだからキーボード無いよ。

>>71
だからこそ駅と駅前商業地と車庫その他の鉄道施設を一体開発だな。

>>96
大宮〜高崎くらいの距離はあるんだな。

>>108
ゆいレールはバス路線に近くて、那覇市内じゃ便利だがスピード遅い

鉄道は那覇都市圏の人口密度だと非常にニーズが高いので、
台風対策も兼ねて地下建設はアリだろう

おーい、
結局、沖縄を舞台に、
資本を整備する＝カネを使うイベント。
だよ。
高速道路作って、
モノレール作って、
鉄軌道作って、
電気自動車実験して、
じゃあ次は、リニアか。

いっそリニアの実験線かねてリニアでやったほうがいいんじゃない？
始発は那覇空港にして

普天間無くなれば関連する仕事もなくなる、そんなところに駅作ってどうすんだ？もったいないわ

>>111
地下5割で山の貫通が2割。
那覇からうるま市までのほとんどが地下とか。

>>113
すげえｗｗ

>>113
今年の名レスということで！



だから、こんなせまい沖縄には必要あるかと。

技術指導はＪＲ北海道だな　基地外活動なら得意中の得意

いずれ、全島が地下鉄道で結ばれるのであった・・・　　みたいなおもしろ計画やって欲しい

どこから建設資金を調達するんだ？
どうせいつも批判してる国からもらう算段だろ？
独立する気概があるなら、独自でやれば良い。というか、シナ資本が来るか。

>>131
つ思いやり予算

>>1
自然破壊？

JR九州に運営委託？

あかんこれで唯一電車が走ってない県が徳島だけになってしまう

JRバスならもう走ってるけどな。すごい人気らしい。

時速100キロじゃ郊外で自家用車に勝てないだろ
せめて130は出ないと…

>>135
明石海峡大橋の線路が無いのがここに来て響いてるな
>>137
アホだなあ、運転しない自由がどんだけ楽だか分からんのか

跡地をまた貸すことで税金暮らしウマーってか

>>113
感動した！！！

>>126

長っ！！
地下7割…70キロ×5割=35キロ

長野の私鉄も地下区間あるが短いから素人は地下鉄とは思わないだろうが。

沖縄、35キロって…地下鉄と勘違いする人いそう…(笑)

地下鉄だと運賃が気になるな
沖縄の人口や渋滞の話聞く限りは利用者は多いだろうし、作れば良いと思ってるけど

>>113
おまえすげー天才！！！！！！！

ほかで使わせてもらう

>>142
結局
さいたまにある地下鉄？タイプなんかな。

あの鉄道は定義では地下鉄ではないが、実質ほとんど地下区間…だったような。
だから、地元民は地下鉄と思ってるってどっかのスレで書いてあったが(ちょっと記憶が曖昧)

つくばエクスプレス方式が実績もあるし無難のような

>>74
北海道は札幌圏以外は過疎、基本的に計画都市で道路網は綺麗、
沖縄本島は過密で道路網は継ぎ接ぎで東阪レベルの慢性大渋滞。
環境大違いじゃん。

立ち退き代より地下掘る方が安い時代だけど
駅を作らないわけにもいかないので
高架の方が使い勝手がいいんでないの？

モノレールが既に赤字なんじゃなかったっけ

>>1

【神奈川】米兵ら起訴わずか５％　強姦などの性犯罪すべて不起訴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388728906/

これ国税でやるんだろうけど、その場合、整備新幹線と同じ
鉄道機構の管轄になるのかな？その場合、JR沖縄ができるね。

県庁を名護に移転すれば利用の促進になるだろう

>>128
那覇―名護間７０�qで狭すぎるなら
東京―八王子（４８�q）や京都―大阪（４３�q）に鉄道なんて無駄極まりないな。

>>36
カジノ賛成

結局、道路整備して、専用レーンでバス走らせたほうが経済的だし効率的だったりすんだろうな
沖縄で鉄道の意味は見出せない

税金の無駄遣いだから止めれ

>>152
名護市ってたった6万人しか居ないんだぜ。八王子の1/10ぐらいｗ

普天間基地が危ないから、周辺住民を立ち退かせて海まで基地でつなげば良いじゃん

>>51
そうだね　すくなくとも標準軌で建設してもらいたいね。
速度は140キロ程度か

どうせなら新感線と同じ線路はばにしとけよ

バス専用レーン設けても時刻表通りに来ないのに一票ｗ

沖縄にだけこんな贅沢させていいのか？
沖縄本島の連中はゴネれば何でも手に入ると思って図に乗り、
ナイチャー差別とか、離島差別とか平気でやってるぞ

まあ、ここまで来たら本当にやるんだろう
いまさら踏み切りは作れない
高架は景観破壊
北総線みたいな開削半地下になるんじゃなかろうか

不発弾処理の手間はあるけど、本島南部は過密すぎて
地上に用地がないので地下は正解。
コザ以東は地上で十分だけど。

リニアにはせず標準軌普通鉄道で作って、米軍車輌輸送なんかは
対応できるようにした方が良いな。
ホワイトビーチと嘉手納や金武の間だけでも道路混雑緩和になるし
安定収益にもなる。

深く地下掘って、不発弾処理とメイン要塞線作るならOK。

>>123
サミットや単発イベントと違い、将来のための社会資本になる。
鉄道が通って便利になるのは島民観光客米兵みな同じ。

駐車場や渋滞の心配せずに適当に出掛けて、一杯引っかけて帰る
便利さは変えがたいぞ。

那覇−名護なんて、それなりに距離あるんだから、
建設費けちって鉄輪リニアなんかじゃなく、せめて130km/h出るものにすべき。

沖縄のバスのスレで、何で回数券買うのに申込書を
書かなきゃいけないんだとキレた奴を、割引運賃で乗るのに
書類が要るのは当たり前だろwと地元民がフルボッコに
していたのを見て、気軽に使える公共交通が要るなぁと実感した。

定期券じゃなく回数券の話で、しかもモノレールが出来た後の頃。
沖縄人は乗り物を難しく考えすぎだと思う。

>>165
ちゃんと収支計画たてて実行しないと万年赤字で県財政のお荷物になるだけ。
それに適当に出かけてって、飲酒運転はともかく自家用車以外だとそれなりに
計画立てて出かけないと沖縄じゃちょっとむりだろｗ

ゆいレールを58号沿いに北上させればいいだろ。

>>169　力一杯58号線から離れていってますけど
赤嶺から自衛隊の側回した理由は何なの？　かといって糸満方面はまるっきり無視、自衛隊付近に駅作る気もないんだろ？

那覇市から台湾へ繋げちゃえよ。

列車砲を配備するなら許可する

>>163
軍用を見据えて計画立てるのは良いことだと思うけど、
島嶼の鉄道の線形だと狭軌の方が良くない？

>>173
新幹線の規格にする必要はないんだよ。
あくまで標準軌でいい。近鉄規格だな

>>174
構想段階だけど、コスト抑制のため一回り小さい規格で検討しているそうな。
東京の大江戸線、福岡の七隈線みたいな。

標準軌で複々線でないと火砲が安定しないだろうが

沖縄県民は「沖縄では無理さ〜、沖縄の人はやらんよ〜」という
消極的な思考はもう止めた方がいい。
本土人は、無理難題をあの手この手の思考と試みで解決して行くんだ。
ここが、沖縄の人と本土人の決定的な差。
政府が動き出して鉄道建設するチャンスを逃してはいけない。
東京オリンピックに向けて、来日した世界中の観光客を
沖縄まで誘導するチャンスでもあるんだぞ。
もたもたしてる暇はない、日本の特急建設技術を頼りに急ピッチで作れ！
反対派は、沖縄全体の利益ではなく自分の利益しか考えてない輩だから
完全無視、相手にするな。

踏切あると邪魔だけどな
全線高架かモノレールあるいは地下鉄

沖縄の人って、電車の乗り方を知らないのに、鉄道敷いても大丈夫か？
踏切とかめちゃくちゃヤバイだろ。

>>179
モノレールがあるの知らないの？

海底トンネルで九州新幹線を延伸させたら？

>>1
モノレールだろ

沖縄にインフラ投資は不要

ゆすりたかりの名人に本土の税金を使わせるな

>>181
東京ー大阪間以上の距離を海底トンネルって
空恐ろしい建設費と維持費がかかるな。
しかも飛行機使った方が早いし。

那覇周辺は人口密度すごいしそこそこ乗るんじゃね

>>180
モノレールに踏み切りあるのかよ？

>>179
今は線路作るのに基本的に踏切NGだった気が

小沢が買い占めてる基地前の土地
没収せよ

>>179
電車の乗り方は既にモノレールが運用出来てるから問題無いし、
踏切については、ほとんどがトンネル＋高架 >>96 だから、
たぶん作らないんじゃないの。

>>2

>>179 グンマーですら踏切事故多発って話は聞かないから、大丈夫でしょ。

必要ない
ついでに基地は佐賀にでも移転しろ

電車通すより高速無料の方が良いよ

プロ市民「普天間基地移転でどうなることかと思ってたけど、鉄道会社への訴訟ネタが出来るから一安心」

離島に鉄道とかなんの意味があるんだ・・・

猫に小判 ぶ

今までの習慣もあって生活の足としては定着しないだろうから、
高級路線かエンターテイメント路線に特化したほうがいいと思う。

さらに調べてみたら、つくばエクスプレスの59kmよりも長い距離なのか＞70km。
途中の駅をうまくすれば充分採算が取れるんじゃないかと。

そいえば、この手のスレでありがちな途中駅の私案図がまだないな。

>>174
どうなんかな。
普通に狭軌として完全に旅客専用民政専用扱いにした方がいいような気が。
米軍の輸送は従来の方式で。

日本国民からふんだくった毎年３０００億円の振興予算で
鉄道でもリニアでも好きなだけ作ってください

騒音公害でお金もらえるね
左翼万歳

>>1
すごくいい話なので、絶対に実現するべき計画だ。
毎年数千億円の振興予算を、しょーもない補助金やバラマキに使うくらいなら、
こっちの方が百万倍もマシ。

複線の中央線快速、JR東海の豊橋〜大垣間、
JR西日本の米原〜姫路間の特別快速、新快速のような電車を走らせてほしい。

経営は労組が穏健で、給与水準も高いJR東海がふさわしい。
沖縄人が本土にも定期的に異動して、
リニアや東海道新幹線業務にも携われるなんて“郷土の誇り”だ。

フル規格の複線の鉄道は“時間厳守”の概念も含めて、
車社会の沖縄人の生活を劇的に変えるだろう。

ゆいレールが2両編成なのに輸送力不足が問題になってないって事を考えると鉄道なんて必要とされてないって事じゃね？
作っても採算がとれんだろ。

>>161
沖縄本島の離島対応を差別って言ったら、他の都道県は迫害とか弾圧ぐらいの
レベルになるよ。沖縄ほど離島のインフラ整備や観光PRに熱心な自治体はない。
他の県はみんな放置+思い出したように利権の種じゃない。沖縄本島だって票数
から考えればそうしても大丈夫だけどやってない。沖縄本島自体が離島だから、
相手の立場というものが他の都道県庁より理解できる。
基地も基本的にすべて負担してて、おまえらがしろとは言わないし。
財界の重鎮には離島系も多いし通婚も進んでるんだから、差別なぞしたら社会的
制裁を受ける可能性が高いし。

>>202
正解
そんなに人のってないんだよな。
原付や軽自動車が普及してるし、住むとクルマやバイクないと不便なんだゎ
沖縄市こえると人住んでないし名護まで延ばす意味がわからん。

>>7
名護より北に線路引いて誰が乗るんだよｗ
糸満からコザまでで十分だ

>>204
半分は観光用でしょ

沖縄本島は、どうして北部を開発しないんだ？

沖縄って鉄道不毛の地だろ
鉄道は経済的軍事的必要性から生まれるものだけど
日本が景気のいい時代でさえいらないんだから
社会が必要としてないのに作っても誰も乗らず赤字垂れ流しになるだけだぞ
本土の鉄道さえ都会以外県庁所在地同士を結ぶ必要性しかないのに
孤島の沖縄は他所の県に鉄道で移動できない

無人運転が良い、東京の｢ゆりかもめ｣みたいな

>>178
都市部は地下
郊外は地上じゃなかろうか？
都市部は高架にするより地下掘ったほうが安い

鉄道あったらいいなぁ。。。。夕方の58号線と330号線渋滞とか卒倒するレベルだったもん、追い討ちをかけるようにバスレーンとかにハマると市内ですら移動に2時間ぐらいかかってた。
今は東京だからよくわかんないけど、まだ渋滞酷いのかな？

>>211
現状で、それだけ渋滞が大変なら、鉄道建設のメリットはあるね。

少なくとも、繁華街から30km圏までは、通勤圏も広がって、安い土地に家が買える。
住宅地が広がれば、日常的な商店や飲食店も増えるのではないか？

30km以遠は、どうかな？　観光需要をどれだけ伸ばせるか、だね。

独立してからゆっくりやればいい

不発弾処理で開業が何年延びるか
永遠の謎だな
シュガーローブ戦の写真でDFS脇の軽便鉄道の写真があったな

沖縄も那覇一極集中が激しいだろ
ストローで中部が死ぬかも

>>179
新規の鉄道で踏切は認められていないの知らないの？

沖縄モノレールは今のところ安全守則をしっかりやってるし、案外良い鉄道経営が出来るかも。

モノレールがあります
法的には鉄道に分類されます

旧公団線のような非電化高架単線新潟トランシス製NDC2両編成って感じ？
それとも遠鉄や静鉄のようにインターアーバン目指すのでしょうか？

どうせ作るならマグレブだな
中間駅作らなくて済む

沖縄は気動車よりまもなく烏山で走るバッテリー駆動の電車のほうがいいかと

>>186
新規の建設なんだから、全線高架か地下だろjk

最近レンタカー借りるのめんどくさくてさ
那覇-名護間ならあってもいいと思う。

いつ完成すんの？

沖縄に鉄道はないが 私鉄沖縄は存在する。

仲井眞知事が健在なら、国が90％、県が5％、JR九州とJALと沖縄電力で5％とか
の凄い出資比率で第3セクターができちゃいそう。

>>1
100%毎年赤字を垂れ流すだけの路線になるのは確定でしょ
作る必要なし

ここで乞食土民沖縄人は一生タダで電車に乗れるようにしろ
観光客に運賃上乗せして賄えと言い出すに10000ナイチャー

踏切マニアとしては、新しい変態踏切をｷﾎﾞﾝ
新規踏切許可汁！

>>226
沖縄にどんだけ観光客と米軍人居ると思ってんだw

麻生が首相だった頃本土まで橋かける話それから先にしてくれないか

つまり、軌道法によって新設すれば踏切設置は可能ということか？

台風対策的には標準軌でずんぐり車両がいいな
集電に架線もビニール飛んできたりでトラブル多そうだ
気動車がいいだろう

>>229
観光客なんてせいぜい1回往復乗って終わりだろ、それに米軍基地関連の軍属達は
鉄道にはまず乗らないよ。結局地元民が日常的に利用するようにならないと無理。

>>181
沖縄がすごく活性化するな。
まさにマリンエクスプレスだ

>>233
通勤でも那覇の都市圏は意外と人口も多いし、
北部とに行き来に車より早い交通網ができりゃ移る人も居るだろ

渋滞の調査だと那覇市内の渋滞率は東京並みの全国最悪の渋滞率だからな

とりあえず北谷や石川までは鉄道が合っても採算取れるんでないかい？

関東・近畿以外でも新たな鉄道計画とは良いものだ。
地方は道路整備はあっても公共交通の拡充はあまりなかったからな。

台風後でしょっちゅう運休してそうだな
淡水プラント作った方がよくね？

そもそも那覇の都市規模はどの程度なんだろ？

観光客は休日中心に利用だろうが、年間どのくらいいてはるんだ？

>>219

静岡市の静岡鉄道はインターアーバン（都市間鉄道）だが

浜松市の遠州鉄道は単線の田舎鉄道。東京で言うと八高線に近いな。


■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店 ★


■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円 ★

何で沖縄ばかり優遇するんだよ？
青森や秋田、鳥取や島根にも金を突っ込めよ
こんな地方格差、地方差別を堂々とやっても良いのか？
世の中、間違ってるわ

もうすぐ戦争になるし、シェルターも兼ねて本島南部一帯に地下鉄を造
った方がいい。

それよりは中心部の路線バスをLRTに統合して、
交通渋滞を減らして欲しいと思う。

もともと地形が細長いんだから、鉄道がないのがおかしい。
一本通せば、駅まで近いんだし。
過疎ってる北部の土地が有効に使えるようになるし
もっと早くやるべきだった。

しまねやとっとりに金つぎ込んで
なんかいいことあるのかい？ｗ

>>226
おっと 東北新幹線のことか

あぶねあぶねな

そんなルートいらねぇ

明らかに美ら海と空港結ぶ客寄せ線じゃねぇか

だれも使わないものを作ってどうするの・・・

>>248
観光振興になんねぇの？
従来の交通機関以上の効果はない？

辺戸岬から喜屋武岬を繋げよｗ

いろいろ理屈つけてるけど、米軍用だろw

まあ沖縄の観光客数６００万いきそうだからなあ。

>>2
沖縄？

ゆすりタカリの、本土人を上から目線で差別する　うちなんちゅ様だろ？
独立していいよ、もう、うんざりだから。

日本人じゃないだろ、こんな連中。

>>250
美ら海なんて不便だって皆行くんだからそのままでいい
既に豊かなところを繋いでも経済効果が薄い

電車は周りの土地を豊かにするんだから
過疎地を含めちゃんと縦断させることで
土地の価値も上がるし人の流入や観光スポットの増加が見込める

沖縄全体の価値を上げるなら間違いなく真ん中をぶち抜く方が良い
ゆがんだ車社会からも離脱出来るしな

観光振興にとかなら電車で無く蒸気機関車とかにした方が客寄せになりそうだけど

空港から南には伸ばさないの？
豊見城とか糸満はわりと街だった気が

沖縄振興予算の枠内でやってくれよな
まさか別枠で国に予算要求してこないだろうな？

まあ軍用前提だろうね。
沖縄自動車道もそれだし

>>259
あの道路、戦車道なの？

>>1
島の周りを回る高速船のほうがよくないか？

新幹線だけど実際は中国高速鉄道

全然縦貫してなくてﾜﾗﾀ

ところで沖縄自動車道って何で名護市の手前で止まってるの？

戦車ははしれんだろｗ
軍用トレーラーは頻繁に行き来してる。

沖縄旅客鉄道株式会社(ＪＲ沖縄)
本社は読谷村
運賃は三島ＪＲの地方交通線の１.３倍
但し、三島ＪＲと違い経営安定基金はない
本土ＪＲとの連絡運輸は鹿児島中央駅と那覇駅間に限り可で、提携フェリーを介して通算で計算

モノレールだけで十分だろ

>>263
横に行くか上に行くかでモメたんじゃないの？

>>266
それはないわ

街ＢＢＳの沖縄の地元ＩＤの奴らの言動を見ても
もっと金をよこせだからなぁｗｗｗｗ
あいつら、ほんまに乞食と一緒
日本にたかることしか考えていない

日本よ。日本は米国の支援を受けているだろう？
沖縄は優遇されているのじゃない。
むしろ日本に侵略され他のアジアと比べ発展も非常に遅れているくらいだ。
歴史に無知な奴はいくらでも沖縄に噛み付く。

>>269
侵略されてると思うなら日本から出て行けばいいじゃない
金ばっかり要求して、どっかの隣国とおなじじゃんｗ

>>1
高速バスで十分だろ

>>270
米国にあっけなく降参した日本よ
本格的な米国の植民地はどっちやらｗ
米国から支援されて日本だけずるーい

>>269
> 日本よ。日本は米国の支援を受けているだろう？
> 沖縄は優遇されているのじゃない。
> むしろ日本に侵略され他のアジアと比べ発展も非常に遅れているくらいだ。
> 歴史に無知な奴はいくらでも沖縄に噛み付く。

なんでもいいから、さっさと独立しなよ。
日本人じゃないよ、おまえら。

うぜーし。

>>273
劣等民族よりも台湾の方が親しみあるんだー。
お前らわかっとるのか？
哀れな列島を救ったスリランカに感謝しろよｋ
列島は本来中国ロシアの領土だということを知れ
恥知らずｋ

縦断する計画を立てておきながら
タカリとユスリと新聞煽りに乗せられて
なぜか横断計画に変わっちまうのが沖縄県

さすが明日のことを考えられない土人県

沖縄スレは必ず分断工作が湧いてくるな

>>274
> 劣等民族よりも台湾の方が親しみあるんだー。
> お前らわかっとるのか？
> 哀れな列島を救ったスリランカに感謝しろよｋ
> 列島は本来中国ロシアの領土だということを知れ
> 恥知らずｋ

おまえ、間違ってるわ。
世界の国家は国境があるわな。
しかし、国境のない、国家にまたがる国家が三つだけある。

それが、ニダ、チャイナ、ユダヤだ。
あまりの自閉性の高さから、三大自閉症国家っていってるけどね。

つまりだ、
宇宙はニダものモノ。
地球はチャイナのモノ。
そして、ニダとチャイナはユダヤのものだ。

おまえ、常識がないな。

喜屋武岬から辺戸岬まで作れや

台湾から沖縄まで
海峡トンネルを建設せよ！

277
すみません♪
278
賛成。交渉してみる。

沖縄は第二のシンガポールになろうとしている。ちょっと事実。近い将来年間1000万人の観光客も達成されそう。
沖縄の人口は約142万人、毎月1000人前後人口が増加し、街には多国籍な観光客も目立つようになってきた。
沖縄には一部しか公表されていないような資源が多く眠り、開発人材雇用も生まれる、道路インフラ整備も急ピッチ、少しずつ外資も来ている、
巨大なIT産業もうるま市に建設中、53000坪を誇る巨大エンターティメント商業施設は再来年北中城村に2015OPEN。
北谷町にはデポアイランドの隣にヒルトンホテルやフィッシャリーナが2014年後半OPEN。

広告が単調なんだよね。
コールセンターの求人か軍用地取引、軍用地担保ローン（横取りする気満々）

米軍基地と中国からの脅威と言うリスクを沖縄は背負ってるんだから、
毎年３０００億円の補助金は当然。

>>283
> 米軍基地と中国からの脅威と言うリスクを沖縄は背負ってるんだから、
> 毎年３０００億円の補助金は当然。

まるで、韓国人だな。

>>284
じゃあ沖縄以外がそのリスクを背負えばいい。
リスクだけ背負わせてメリット与えない方がおかしいんだが。
しかし何が韓国人なのかよく分からんが。

読谷村にも巨大な商業施設ができる。
そして、宜野湾市の普天間飛行場が辺野古移設の間に浦添市にある牧港補給地区にカジノ併設ホテルの建設計画が急浮上。
カジノは必ず運営されるだろう。人口増加と比例して莫大な雇用が必要になるからだ。
なぜ沖縄に？
沖縄はアジアの貿易地点として立地条件が絶好なのである。
ちょっと遅れているだけであってこの計画は以前から外資が決めていたことなのだ。

>>208
戦前は沖縄にも鉄道あったよ
戦争で全部燃えたけど

うーん
だとしても、本当に採算性は合うのかな？

観光客600万
沖縄人口100万ちょっと


休日のみ運用ならまだしも、毎日朝から夜まで走る鉄道


通勤、通学は毎日利用とは言え、パイは限られる。

ガラガラなイメージしか出来ないが。

>>285
中国の侵略ってのは、沖縄が直面するのは地理的にしょうがない。
冷戦時代には、ソ連からの圧迫を北海道が受けてて、自衛隊が大きな戦力を向けていた。

で、海兵隊などの基地は、朝鮮戦争の国連軍基地指定を受けていて。
朝鮮の阿呆どもが戦争を終わらせない限り、それを撤去できないのだ。
これは、あのルーピー鳩山ですら理解した厳然たる事実。

年間3000億を10年間。
上手く使って貰いたい。内地からやってくる扇動者や中国からの工作員を肥え太らせて、
沖縄県民が利益を得られないことのないように。

どうして沖縄で各国の大事な首脳が集結してサミットが行われたのか
それほど、沖縄が意味ある地域だからです。
また、沖縄県側が誘致した結果、ミス・インターナミスインターナショナルは今後2021年まで毎年沖縄県で開催されることになった。
沖縄は語学力を更に強化し、街も全地中化、植物や花も増やしイルミネーションなどムードが高まるような演出も増やし、
美化された空間のある都市創りを強化しなければいけない。
広い道路もそうだし、長いビーチも視野に入れ、風に強い椰子や柳、オリーブも必要だ。
ただし日本と似すぎた建物や同じように創っては観光に魅力が無い。
沖縄はあくまでもチャンプルーだ。沖縄らしい建物にもこだわる必要もない。
時代が動き国際的に変わっているからね。
予算をかけて贅沢に創るべきだ。沖縄にはボロな球場が多いが本場メジャー式スタイルの球場とか建設してもらいたい。
あと読谷村補助飛行場か普天間あたりに塔や広場のようなシンボルスポットを計画しても良いだろう。
沖縄への投資カウントダウンは始まっている☆
何か今日もワインが美味しい税chu(^o^)

>>288
ラッシュ時５分毎運転なら２両編成で充分じゃないかな。

観光客の利用するレンタカーがあまりにも多い。
それが渋滞の原因の一つでもある。鉄道を置けば、鉄道が足になる。

762mm　単線　非電化でいいだろ

どうせ数年で廃止になる

>>292
ならないよ
駅からの足はどうするんだ

>>291
路面電車かよ

普天間で働いていた人が、
基地の近くに住んで居たんだろう？
嫌がらせの一部のプロ市民が騒いでいただけでは？
基地動かすより、
回りの土地買い上げた方が良くない？
基地の回りにの緩衝地帯に人が住めない様に、
アメリカはしていなかったの？
アメリカの尻ぬぐい！

オスプレイの方が便利だわな。

沖縄に鉄道なんか要るのかよ
列車砲でも作るか

沖縄に鉄道はもったいない、LRTで十分
そもそもあの島の人間に鉄道とか運営できるのか

>>294
バスも今の那覇バスターミナル発を止めて、
内地みたいに、バスを駅始発にして、タクシー乗り場も作ればいい。

そうすれば観光客も便利になって、誰でも気軽に沖縄観光が出来るようになる。

ストーカー日本人は沖縄に来なくて良いよ＾＾
ナイチャーの猿共は隔離されているほうがgoodだ
放射線量が恐ろしいjaps

>>299
モノレールは運用してるぞ。
時刻表通りに運行してるのにはちょっと驚いたがｗ

立派な自動車道があるやん。
絶体赤字になるぞ。

無駄な公共事業の典型だろうｗ

ＬＲＴならいいかも
富山のとか大津の京阪線みたいなの
街中は路面電車で郊外は専用線で結構高速

フランス式列車でも良い☆

ぼんじゅーる♡

弟の台湾と繋がりたい！

>>296
普天間飛行場の基地従業員なんて200人ぐらいしかいねーよｗ

そう。基地従業員って全然いないんやわ。

従業員はね

>>296
アメリカが誰の為に沖縄に基地依存経済を構築したと思ってんの？
全部、日本の為なんだけど。安保更新の円滑化の為に日本本土の
基地を大幅に削減してに外貨を提供する一石二鳥の策としてした
ことだけど？　そして日本は嬉々としてそれに乗っかった。というか
盛んにアメリカを唆し、反基地・反米闘争を放置してそうしてくれる
のを待っていたんだからな。

wikiで沖縄モノレール(ゆいレール)見たが

2019年までに4キロ更に延伸する予定。(今が12キロ位)

各駅乗車人員見たら

沖縄空港駅が4千人台で
他の駅は2千〜３千人台だった。
1駅だけ800人ちょっとってのがあった。

ちなみに

国際通り(←今は観光客がメイン通りで、市民は平和通りあたりを利用らしい)は

1日2万人の通行人数らしい。
←熊本の下通商店街や鹿児島の天文館が4万前後だから、思ったより多くないな。

(注:別に貶してるのではないので)

要するにシェルター兼地下物資運搬道だろ

>>292
ならないね、車でも使わないと沖縄の観光はとてもできない

世界経済大国2位の中国はこう言った。
愛しい息子よ（琉球）欲しいものがあったら何でも言ってくれ。
何でも欲しいものは用意する。　
まっ、まだ共産党なんで気持ちだけでもｗ

愚かな倭人達はこう言う、じゃあ独立しろ　経済成り立たないぞ　我慢しろ　侵略されるぞ　
脅してばっか　pepe

しかし世界のビート武は列島に住む愚かの猿達とは違う。

もし1つだけ自分にもらえるならどの都道府県が欲しいか、

※　O k i n a w a　と答えた♡

>>310
モノレールは仕方ない。空港から首里までの那覇市内だけの観光客路線だからな。

需要としては、特に朝夕の渋滞回避の為の那覇市内⇔市外の路線に有ると思う。

名護より北を開発したほうが良くないかね？
沖縄は南北で格差ありすぎだと思うけど、地元の人はどうなんだろ。

北部は大半が米軍の演習場に山だろ
今から開発しようにも不発弾処理が大変だろ

315
名護も少しずつ変化していくとは思う。
まだ、先の事だろうね。
北部と恩納村の海兵隊の基地はそれぞれ
世界最大の空軍基地を誇る嘉手納の3倍の面積。

沖縄の人って、駅員さんが挟みでパッチンって切ってくれる、そういう鉄道が欲しかったんじゃない？
それなのに、三角木馬みたいな変な奴こしらえられて、自動改札の駅員は奥でくつろいでるのじゃがっかりしてるんじゃないかな。
コレジャナイという叫びが聞こえてくるようだよ。

返還される予定の普天間飛行場でさえ嘉手納基地の8分の1程度の面積。
それを考えれば、恩納村の海兵隊基地とか北部の海兵隊基地がいかに巨大なのかが
わかりますね。
巨大な基地の中には沖縄人でさえ知らない魅力が幾つもあり米軍はそれを知っているのです。
悔しい。

318
駅員さんパッチリならインターナショナルな感じが理想＾＾
ゆりかもめ無人式ぽいのでもOK♡

>>317 北部の大半は原野と演習場じゃないか。

おまえの幼稚な書き込みで俺らが騙されると思ってんのか？
だったらおまえが何もないやんばるで暮らせよ。

321
面積を書いただけだ
お前はA級戦犯者のナイチャー？
放射能猿は地球から消えなさい　m(__)m

モノレールでさえ毎年すごい赤字だしてるのに…
沖縄はみんな車もってるから電車いらんよ
観光客は北部にはいかないし

>>323
マリンリゾートや美ら海水族館というのがあってだな

１５年前に沖縄で駐車違反で罰金払いに行ったとき、５８号の下に地下鉄作れよこのクソッたれが！
と熱く語ってきた、やっと今実現するのかｗ

>>51
お前は新幹線､京急､京成､近鉄､阪急､阪神､山陽､能勢､京福､叡山､広島､都営､銀座線などに乗ったことが無いのか？

高速定時の移動手段ができると通勤通学圏が北に、郊外に伸びてくよ
もうあんな狭い所に鶏小屋みたく集住しなくていいんだよ
できた駅からまた同心円状に広がっていく
最悪名護まで住める。逆に那覇でも呼び込める

狭いながらも素敵なわが家。子供が多く若者もたくさんいる
車があればいいてのは過信で軽視。人は老い、いずれ免許は返納するはめに
車なしで自立的になんとかなるかが重要。通院は買い物は遠出は？
その時大事になってくるのは何？今のバスで代役になるかな、

まともな道路は軽自動車で溢れ返り、年中渋滞で赤点灯
遅刻も厳しくなるｗ
モノレール乗るのは役所通勤と観光客だなんて、もういわせんな

とりあえず南北に鉄道を敷くことで生活環境や町並みも変わってくると思う。
恩納村に途中大学院もあるし、また、名護の人にとっても那覇まで買い物がしたい場合、
鉄道があれば運用費も安く時間も短縮して老人たちも助かる。
北部方面へ行きたい人は名護まで鉄道を利用してバスとかに乗り換えして美ら海とか行けば良い。

本土からの補助金で運営するのはやめてね

<逮捕者>
中谷良子(34)通称クロエ、ジェリー、少佐、ジャパメラ　・・・、自称ネイリスト、白人ミュージシャンのグルーピー、性処理をすすんで担当する（揶揄じゃなく実話）。傷害と窃盗の前科もあり
松本修一(34)自称自営業・・・通称ブレノ(ＴＥＡＭ関西専属カメラマン)
星エリヤス(23)通称ダルビッシュ自称会社員・・・黒人ハーフ、前科一犯　
慶次郎(20)通称赤ジャン・・・、無職、犯行当時19歳　在日韓国人三世　事件当時19歳
<再逮捕者>
西村斉(41)マンション管理人・・・通称喧嘩のプロ 自称:部落出身　暴力団と関係
荒巻靖彦　元チーム関西代表　警官に暴行公務執行妨害で起訴　ラウンジ無許可営業で書類送検　中国に店を持っていた経歴

川東大了(39)電気工事業・・・在特会副会長 水平社博物館前ドエッタ絶叫事件　非人事件
桜井誠（高田誠）・・・・・・筑豊のいじめられっ子。クラスメートの記憶にさえ残っていない。底辺高校卒。アジア近代史系の学位一切なし。（高卒） 　

どんな鉄道であれ
交通費が格段に安くなる。

走らせる鉄道網は中国製？鉄道網の管理なんかできるの？

国土強靭化の一環すなあ

どうでもいいけど早く建設してくれ

329
それはどうでもいい　
ナイチャーというお荷物が減れば色々助かる

あってもいいかも
今は車しかないもんな

>>1
地下鉄にして米軍基地の下を通りそこに爆弾をしかけます

というニュース

>>3
書こうと思ったら
すでに書かれてたｗ

今度は電車が五月蠅いって文句言うんだね

昔は鉄道があったんだから、期待されるよな

>>310
見ろモノレールでさえ赤字じゃねーかｗ

大体、田舎は既に車社会だから
車持ってる人は電車なんか乗らねーんだよ
車の方が便利なのわかってるから

辺野古埋め立てに土がいるから山削ってついでに線路敷くのか

>>96
>全線の7割がトンネル

これ本当にいらねーな
沖縄の景観楽しめねーしｗ

戦略上、那覇基地と嘉手納基地と辺野古基地を結ぶ路線でないと
沖縄に線路を引く必要があるのか？

那覇基地の二本目の滑走路は軍事的に重要、嘉手納のバックアップになる
問題点として嘉手納の滑走路と交差してる点、なぜ2本目を�X字型に配置して
嘉手納との交差を解消させないのか意味不明
もし有事の際議会の反対で、米軍が参戦しない場合、
那覇基地を自衛隊が使用するとき、嘉手納優先の運用を改善させないと、那覇基地が十分に使えないぞ

それよりカジノを早めて！！！！！！

この鉄道計画は大賛成だ

344　戦略上？早く列島は中国に占領されなさい

市街地と美ら海水族館や首里城とかと
行き来が便利になるなら賛成
もし便利になるなら旅行リピーターになる
車の運転下手でレンタカー怖くてさ

馬車でいいんじゃないかな

超巨大台風に備えナイト沖縄が危ない

>>347
中国共産党 殲滅！
中国共産党 殲滅！
中国共産党 殲滅！

普天間なんて何もない所に駅か
住民も、基地が無くなれば過疎化するだろww
北に行くのには便利になるが、
レンタカーのが自由に移動出来て便利だろ

田舎に鉄道引いても駅から先の足が無いからなあ。
主要駅で小型EVのレンタカーサービスでもあればいいけどな。

347
沖縄を侵略したのは日本
中国ではない
日本は中国にやられるべきである

ナイチャーを追い払いたい
韓国人大歓迎♡

山手線みたいな環状線を作ると良いんじゃな？
土地があるかどうかは、知らんけど。

>>347
馬鹿中国凶産党。

バスの運転手の人どうするの？
全国的には不足してるみたいだから、きてもらうの？

とにかく日本と同じのは嫌

>>358
地溝油とトンスル、好きな方を飲め

モノレールの延伸？

本物の電車で電車に乗る練習ができるジャン

放射能列島は沈みなさい

気がついたら、名護−那覇−上海−北京を結ぶ新幹線が開通してたりして。
そしたら沖縄タイムス・琉球新報は大喜びだろうな。

モノレールはあと数キロ延伸。
モノレールとは別。

363
それドキドキするよ♡
憧れの北京だよ？？？？
ワンダフル☆

>>357
競合するから、という意味？
普通に、駅からの乗り継ぎでバスも必要になるよ。

>>352
返還されて区画整理されてさらに駅まで出来ればあっという間に街が出来る。
那覇の新都心や北谷のハンビーで実証済みだ。

>>344
軍事用なんて全く考えてないのに何をバカなことばかり書いてるんだｗ
しかも辺野古基地とかアホか、キャンプ・シュワブだろ。

>>367
本島南部は過密で土地不足してるからな
普天間跡地も再開発であっという間に市街地化する

>>386
沖縄の交通網って
軍事優先で設計されているんですが。

あんだけでけー跡地なんだからカジノもつくっちゃいなよ

>>183
>>254
他の県には何も言わないの？

【平成１９年度　自主財源比率】
都道府県名　順位　対歳出割合　　自主財源額　　国からの金
　　　　　　　　　　　　　　　(％)　　　　　　(百万円)
青　 森　　　　　31　　　 37.28　　　　 283,189　　　　4765億円
北 海 道　　　　32 　　　36.41 　　　　951,989　　　16625億円
鳥 取　　　　　　33 　　　36.21 　　　　141,980　　　　2501億円
熊 本　　　　　　34 　　　36.14 　　　　267,890　　　　4735億円
岩 手　　　　　　35 　　　35.50 　　　　259,060　　　　4706億円
和 歌 山　　　　36 　　　35.34 　　　　180,776　　　　3307億円
秋 田　　　　　　37 　　　34.74 　　　　239,130　　　　4491億円
大 分　　　　　　38 　　　34.45 　　　　200,974　　　　3823億円
奈 良　　　　　　39 　　　33.86 　　　　163,571　　　　3195億円
宮 崎　　　　　　40 　　　33.78 　　　　202,786　　　　3195億円
佐 賀　　　　　　41 　　　33.46 　　　　144,044　　　　3975億円
新 潟　　　　　　42 　　　31.15 　　　　479,852　　　　2865億円
長 崎　　　　　　43 　　　30.73 　　　　220,712　　　10607億円
島 根　　　　　　44 　　　30.16 　　　　174,760　　　　4974億円
沖 縄　　　　　　45 　　　27.67 　　　　160,427　　　　4194億円
高 知　　　　　　46 　　　27.39 　　　　133,118　　　　3529億円
鹿 児 島　　　　47 　　　26.91 　　　　228,504　　　　6205億円

地下とか言っているが、津波来たらアウトじゃないか。

歩いて美ら海水族館までいけないな

ひど

>>373
津波が東シナ海側から来たら、な

沖縄の悪口を言っているの大半が沖縄在住の小日本人。
治安悪い、ルーズ、マナーが悪い、沖縄は3日あれば飽きるとか？
日帰りだよとか？
沖縄は被災地の奴とか沢山受け入れていたのに
もう放射能猿は来なくてイイ

日本の人口が激減する中で沖縄の人口は異常に増加。
外からの移住者は条件付きが良いと思う。
馬鹿な汚いナイチャーは来なくていいので。
異常な人口増加で必要になるのは莫大な雇用。
牧港補給地区にカジノ運営を早めて下さい。
逆にカジノを置けば沖縄の治安は良くなります。
今の沖縄は暴走族や青少年がしたい放題なんです。
逆にカジノ運営することで沖縄の人たちもシンガポールやマカオの人のように
マナーも良くなると思います。海外からの観光客に誇れる街を創る事が重要です。
暴走族防止にもつながります。

世界の人気観光地
日本は33位という現実！日本と似せて街創りすれば沖縄観光は破滅です。
何の魅力もない日本式は駄目。
沖縄の民が意識を高くして南国らしい空間の広い雰囲気を築きあげる事が重要です。
ワイドに。

先月沖縄に行ったけど鉄道は必須だと思った。
高速が出来て多少は南北の移動がしやすくなったらしいけど
那覇ー名護の移動が結構大変＆那覇市から脱出するのが大変。
58号と311号が混んだら移動に何時間掛かるか分からん。

幸い閑散期に行ったので渋滞は無かったが交通事情が悪すぎる。
しかも走っている車の1/3位は「わ」ナンバーだし・・・
ハイシーズンだと阿鼻叫喚になっているのでは？

380

それを沖縄知事に言って下さい。
本当に「わ」ナンバーが多いです。
あの渋滞はうんざりします。改善してくださいと。
道路も倍広くしてくださいと。

沖縄の鉄道構想

軌間は本土と同じ狭軌か

動力は架線を必要とする電気方式か、

台風や航空運用に支障の無い非電化方式か

那覇といわず、糸満まで開通させるべし

糸満−那覇−うるま間は複線化しないと恐らくダイヤ的にさばけないはず
うるま−名護間は単線でok

いいねいいね、沖縄軽便鉄道復活は確かに長年の夢
これが選挙公約だった人いたよね昔w

沖縄で時間通りに動く唯一の公共交通機関ゆいレールは南部だけだし、中北部に伸ばしたら観光客も喜ぶ
沖縄のバスは台湾なみに路線が充実しているが、時間がテキトーなので観光客はレンタカー推奨なのが現状

建設中に不発弾を爆発させるに１ペリカ

鉄道あったほうが便利だよね。車移動が大変だった。

>>380
高速が出来てって出来たのは何十年も前だし、レンタカーで空港から高速で名護に行くのに
58号線は使う必要無いだろ。しかも311号線とか存在しないし、お前怪しいなｗ

>>378
沖縄に限らずカジノなんて必要ないだろこのアホウｗ
ギャンブルに嵌って自己破産どころか重犯罪が増えるだけ。しかも暴走族とか何にも関係ない。
正直まともな内地の人が増えて、沖縄県人のマナーが良くなって欲しいぐらいだ。

>>387
「昔に比べたら」移動が楽になった、じゃないの(多分)
311は何だろう…330は確かに混んでるがw

ＬＲＴもしくはＢＲＴでいい
その代り、普天間移転前提

>>380
あんたが必要ないとかいうのは結構だけど？
もう流れでできちゃうんだよな。時代読めよ　アホ
確かに沖縄の人のマナーは悪い
だから言ってんだよ　本当にあんたアホ
別にナイチャーはいらん　
　それなら沖縄の言葉ができる香港人がイイ。

>>382
どうせ孤立した鉄道なんだから
急勾配採用して建設費抑えるために近鉄大阪線規格にしてみたら？

>>388 パチンコが沖縄にいらない
庶民レベルの遊技は宝くじだけでお腹いっぱい
沖縄のカジノは法の下の海外の観光客用です
沖縄の人にとってカジノは莫大な雇用も生まれる
現在の沖縄は全国最下位という所得
今のままだと何も変わらない
A級戦犯の子孫ナイチャーは本当に汚い　

核シェルターにもなる、
地下鉄を希望します。
沖縄県民を大切に思っています。

本当は糸満から辺戸岬まで鉄道を敷いた方が良いんだけど、
那覇から名護までの鉄道計画の理由はこうです。
那覇以南、名護以北はタクシー会社やバス会社の為です。

名護あたりまでのバスとか超不便だから、まあいいんじゃね？
沖縄自動車道に沿った感じで北上して屋嘉ＩＣあたりで５８号に沿う感じになるんか。
普天間跡地とか、ほぼ関係無いけどなあ。

名護市にも恩恵があるような雰囲気にしとかないといけないんだろうけど、
特に石川〜名護の採算性が心配

>>393
オイラも沖縄にカジノを作るべきだと思う。
そもそも沖縄への公共事業は全て本土が持っていくんだよね。
だから、せめてカジノで稼がせ自立させるべき。
そして１０年くらいは特区として沖縄だけの独占事業にするべきだと思う。

勿論、沖縄サヨクを全滅させる意気込みで駆け引き材料にすることも大事だ。

空港と市街地を結ぶゆいレールでさえ大赤字なのに
こんなの造ってどうするの？
赤字補填は本土人の血税を使うんだろ
いい加減にしてくれよ

国鉄の赤字負担は沖縄の人も払っているのだが

俺はたばこは吸わないが

>>396
全然不便でもなんでもないｗ
空港から直接名護行きの高速バスが30分毎程度で出てるんだし、レンタカー借りて自分で運転して
名護まで行くぐらいなら高速バスで寝るか景色でも見て、到着したら名護市でレンタカー借りた方がマシ。
時間もレンタカーと大して変わらない。家族連れとか寄り道したいとかなら別だけどな。
まぁ鉄道が出来たらそっちの方がいいけどね。

>>400

ワロタ

>>401
観光客のことを考えるならこの鉄軌道計画は無意味
そもそも沖縄の観光地は国道58号からアクセスする
西海岸側に集中している
鉄軌道や高速バスじゃ行ける場所が限定されるし
クソ暑い夏場は乗り降りするだけでも大変
沖縄が車社会なのは公共交通機関がないだけじゃなく
気候的なこともあるんだよ
税金使うのなら飛行機代やレンタカー代やガソリン代を
大幅値下げすれば沖縄の観光客は激増するでしょう

終電をかなり遅くしないと客が乗らないぞ。そもそも、沖縄の人って「鉄道」に関心あるのかしらん？

>>404
沖縄の人は歩かないから興味ないよ
100ｍ先のコンビニでも車を使うらしいｗ

>>403
ますます道路が混雑するだろ

>>403
観光客の誘致や移動用途なんてもちろん名目の一つに過ぎないんだからそんなに
ムキになることでもないよｗ
長い目で見ると沖縄県人の自動車への過度の依存からの脱却が必要なんだよね。
物理的なものと精神的なものの両面で。

計画では、こんな感じになると予想

那覇中央（県庁前付近・地下）→　おもろまち（地下）→
浦添　→　琉球大学　→　普天間（宜野湾市）　→　北谷　→　コザ　→
安慶名　→　石川　→　金武　→　宜野座　→　久志　→　名護

電化・全線単線。
通勤ラッシュ時は那覇中央-コザ15分間隔で運転。昼間は30分間隔。
また上り列車に快速運転（那・お・浦・北・コ〜名護各駅）あり。
名護直通列車は60分に1本。ゆいレール対策として空港と首里城には乗り入れない。

・鉄道ができる

・辺野古米軍基地の周りに住民が増える。

・普天間基地返還

・辺野古基地で反対運動展開

ですか？

>>408
沖縄県は当然始発駅は那覇空港と考えてるけどね。他の経路も全く違うｗ
http://www.pref.okinawa.lg.jp/site/kikaku/kotsu/kokyokotsu/documents/presentation2.pdf

移転するのは飛行隊の一部だけなわけだが？
基地が丸々移転なんてしないし
国連指定基地だから残るよ

>>409
辺野古米軍基地っていうか、キャンプ・シュワブの周りに住民が増える事は無いよ。
行ってみたらわかるけど、超不便な場所だし鉄道の計画路線からも完全にはずれてるしね。
まぁ反対運動グループがあっち行ってくれたら宜野湾市は静かになっていいんだけどなｗ

>>411
普天間飛行場は全面返還で合意済みだよｗ

沖縄が日本であるうちは、普天間の返還は絶対にありえないねｗ

辺野古も普天間を恒久的に使うための策

>>395
なるほど、糸満まで延びないのは島内旅客業者の保護かあ

しかし、糸満-那覇-うるま間ならラッシュ時に
６両編成(基本２両編成)の列車が１０分間隔で走りそうな
人口を擁してるのにな

うるま−名護間は１時間一本の普通列車と
観光トロッコ列車も走らせとけばいいんじゃね？

>>413
鳩山が白紙にしたじゃない

>>416
ムショにでも入ってたのか？ｗ

ぽっぽが誰と何を話して白紙に？
どうやって？

返還合意そのものがまやかしだね
普天間を使えれば新基地を造る必要が無いし
左翼に騒がせておけば造れない理由にもなるしｗ
ダラダラ使い続けるのがベスト

>>73
那覇〜嘉手納がかなり酷い
朝夕の通勤時間帯に大渋滞になる

>>417　>>418
日米安保更新の際にオバマと会談して白紙撤回したでしょ？
それで候補地でまだ揉めてるのではなかったの？

>>421
ルーピーが白紙にしたのは普天間の引っ越し先
普天間の返還は変更なし

那覇−嘉手納間は山手線一周より少し短いぐらいの長さだけど、渋滞してると余裕で一時間超して山手線一周よりも時間がかかる

>>420
とりあえず那覇ーコザは必要だろうな。

周辺国は発展しているが、沖縄は４０年以上前と何も変わっていないｗ

鉄軌道どころか普天間返還もありえない。

それが沖縄の現実だな

沖縄の機嫌をとるために、赤字必須の鉄道を建設するのか？。

ジャブジャブ補助金が入るから赤字余裕っす

>>426
普天間返還も鉄軌道もありえない。

それは誰もがわかってる事。

鉄道が出来るとして、ゆいレールとの乗換はどうなるんだ？

沖縄て路線作る必要ないだろ税金の無駄

机上の空論

ゆいレールを名護まで延長するだけは勘弁して

那覇から沖縄自動車道に乗って、
好きな音楽かけながら、名護までドライブするのが楽しいんじゃん。
さらに、58号を海に沿って、北へ北へと走るのが楽しい。

普通の鉄道を作って、米軍との共生を！
南大東島にも、鉄道を！

誰が乗るんだろう？

>>435
軍人

走る列車はこれ
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/s/e/i/seitousikan/2012012018102829a.jpg

本島縦断なら十分元取れるんでないの
北谷とか基地跡を再開発して成功してる所はあるし

こんな人口密度の低い土地に鉄道はムリゲ。
住宅地や観光地は各所点在で電車と接続するバス網もセットで作らにゃならん。
そんな需要は無い。
モーダルシフトなんて全世界で失敗の連続。無理むりムリゲー。

>>410
鉄道というものをナメすぎじゃかいかい？
この軌条および方式選定は

那覇都市圏の人口は約80万。
中南部圏だと120万。しかも人口密度もかなり高い。
これだけの都市規模なら鉄道があっても全くおかしくはないだろう。
ただ北部はな。名護は6万人いかないぐらいだからな…

あとモノレールが大赤字とか言ってる馬鹿がいるが、
莫大な初期投資の減価償却費がかさんでいるだけで、
営業収益、乗客数共に右肩上がりで赤字額は年々圧縮されている。
近年の軌道系交通では稀な成功事例の一つだろう。

>>438
沖縄県の人口密度は、623人/km2で全国9位なんだがな
沖縄本島だけに限れば、1000人/km2超えてるし

人口密度だけみて、無理とはいえないんじゃないか。

那覇と周辺都市合併したら政令指定都市モノだよなぁ・・・

何はともあれ、那覇−糸満間も鉄道敷設した方がいいんだが・・・

沖縄は一人１台の車社会だ。賃貸でも駐車場は家賃込。
会社は全従業員分の駐車場確保がデフォ。
渋滞で多少遅刻しても大目に見てもらえる土地柄。
通勤のみモーダルシフトしても日常生活で車が欠かせない。

片道２０〜３０ｋｍの車通勤が平均的な沖縄の労働環境。往復で４０ｋｍとして。
維持コストはガス代の４，５００円ってところだね。電車賃と変わらん。
駅までの徒歩やバス乗り換えのコスト加味すると車の方が遥かに安い。

一方、都市部で車通勤しようと思ったら、高速代や通勤先の駐車場、遅刻のリスクなど
鉄道と比べて増加コストが論外にデカイ。

環境が違いすぎる。

>>444
>沖縄は一人１台の車社会だ

赤ちゃんも運転するのかいな？

そりゃ、鉄道が無ければ車社会は必然になりますがなｗ

そ　し　て　県外・海外観光客などの利用・集客効果の増大をお忘れなく

付け加えるなら
車を運転できない
学生らの通学の足にもなるだろうよ

今までどうして鉄道が無かったのか不思議なぐらいの大都市なんだよな。

別に鉄道に全面移行しろとは言わないし、今更難しいのは分かるが、
鉄道を併用することで今の朝夕の大渋滞が緩和されるメリットはかなり大きいと思う。
沖縄の知人からもタクシーの運ちゃんからも口を揃えてグチられるからね。

そういえばモノレールに乗ったときも学生が多かったな。
時間通りに正確な公共交通機関はやはり必須だよね。

>>445
赤ちゃんは運転しないだろ。常識的に考えて。
あのね、言語コミュニティってのはある程度お互いの常識の範囲で
省略、補完がなされるものなの。
常識人が、
>沖縄は一人１台の車社会だ
と読めば成人に限っているというのは暗黙の了解なのね。
コミュニケーションに障害を持つ人には我慢ならないようだけど。
正確に記述しろ！ってなもんだね。
キミ、生きていくのが辛いだろ？
その原因は周りの無理解なんじゃなくて、
自分自信に問題があると正確に認識した方がいいよ。真面目な話。

沖縄の人口が142万人、毎月1000人前後増加していて、
人口密度も兵庫と変わらない。
沖縄の土地は縦になってて狭いから、
那覇から名護まで鉄道を敷くことは大切です。
市街地ら辺は休日は勿論、平日の朝夕でも混むんですよ。
通勤とかでも鉄道を利用する人が増えれば、
車の渋滞はかなり縁和されます。
名護以北、那覇以南の市街地ではない地域はタクシー、バスを交通手段とすることで
鉄道会社とのバランスが良くなると思う。
それに最近沖縄は外国人（香港、台湾、韓国、タイ、中国）の観光客が増えていますよ。
彼らはレンタカーをほとんど利用しないです。免許も必要ですし、ルールも地名も分からない。
でも鉄道があれば便利だし移動も楽ですし色々助かるんですね。
北部まで車で楽しみたい人はそれを楽しめば良いし、
鉄道があれば老人や学生、観光客も助かります。
沖縄は赤字を黒にするだけのパワーがあります。
外資が沖縄に入ってきているのはその為です。

いらねぇよ沖縄に鉄道なんて、それよりやつらの望みどおり、人民解放軍進駐
させて、沖縄の人口を減らしたほうがいい。あとは適度に死んだのを見計らって
離島奪還すれば、「清潔な日本」が取り戻せるじゃないか。鉄道より、「焼却施設」
を今のうちに作っておけば、人民解放軍さんも助かるんでないか？

沖縄県の人工密度は結構高い

モーダルシフトが成功するかは俺も疑問
現在のバス運賃と車のガソリン代を比べると
名護―那覇　でなんと片道2130円　東京から静岡まで深夜バスで行ける
車で距離７０キロぐらい、通勤時間だと９０分ぐらいで
リッター１５０円で燃費リッター１５キロの車だと７００円ぐらい
高速使うと高速代８００円、那覇でも名護でも高速降りてからが渋滞が厳しいからあんまり高速に乗らない

バスのコスパが低いって言おうと思って調べたら、高速使うとそんなに変わらないね。
言いたいのは、前はガソリンがリッター１００円以下だったから、疑問って言いたかったけど、ガソリンが２００円とかなったらモーダルシフトが成功するかもね。

>>1

>本島を縦貫する鉄道計画　那覇-名護間　普天間跡地に駅も

人口の集中は那覇から辺野古に移るのに鉄道作るんだｗ

鉄道駅の近くに有料の自転車置場を置いても良さそうですね。

今更感あるねえ。
なんで鉄道ひかなかったんだ？

第二次大戦頃まではハワイにだって鉄道があった
20cm列車砲とかが走り回ってたんだぜ

>>451

日本=卑怯
琉球を列島犯罪国と一緒にしないでよ。
アジアで数々の蛮行と残虐行為をしでかした犯罪国家

japsは放射能や津波がお似合いだ
邪悪な列島と猿は沈んでよし
日本人はいらない　邪魔
韓国人素敵♡

鉄道ってのは大量輸送しなきゃ採算が取れない。
バスや路面電車で初期交通網を整備し、それで賄えなくなったら鉄道にシフト。
これが通常の都市の発展、グランドデザインの手順だね。
ところが、現時点でバス網が飽和するような状態になってない。
インフラだけ先に作って需要を後から考えるってのはたいてい失敗する。
昨今のインフラ整備は事業計画の需要予測水増しが酷いよね。
静岡空港なんて需要予測の１／４だね。
そういうの、そろそろ国民としてはちゃんと監視して怒りましょうよ。

>>455
国労、動労潰しに計画以上に時間がかかった点
本州は鉄道需要がトラックによる貨物輸送、旅客機輸送に喰われ、鉄道への期待値が漸減行った点
九州、四国、北海道はそもそも鉄道で利益が出せず、廃線に次ぐ廃線を繰り返し、新路線なんてとんでもないという意識が現在まで続いている点

ざっと挙げたが、民営化後に新路線を引いたJR、どこかにあったかね？
というわけで、沖縄で鉄道を開業するなんて、だーれも考えなかったのだろう

俺も現行案はアマアマで、とてもじゃないが賛成できないね

>>457
いいねぇｗｗ　いいよ〜♪　その調子で沖縄を真っ赤に染めちゃえ〜っ！　
そうすれば話は早い。日本人はなまあたたか〜い視線を送りつつ、防衛ライン
に隙を作ればいいだけ。あとは優勢な海上戦力で封鎖しつつ適度に死んだ頃合
を見て離島錯簡すればいいだけ。反日沖縄人さんの尊い犠牲の元、日本人の
平和ボケも覚醒し、戦後の問題も全て解決するｗｗ　今沖縄に必要なのは「焼却施設」

基地経済っていうけど沖縄には米軍はお金を落とさない
これは本土の人と認識は違うと思うが、一括交付金にしても
結局沖縄にはお金は落ちない。
米兵相手の歓楽街もない、２０年ぐらい前まではまだ米兵相手の
飲み屋もあったが、現在は全滅、米兵なんて１００均ぐらいにしかいない
米兵は基地内で買い物ができるドルでガソリンも基地内で入れるとリッター換算で６０円ぐらい

所で嘉手納以南変換だけどＰＸって嘉手納基地のほか北にはないよね。
カジノ特区とかより、米軍と同じ課税にしてほしい、あっそしたら復帰前と一緒か

>>453
政治思想に関係なく「普天間に基地ができる前はド田舎で誰も住んでなかった」と思いたい人が多いのは知ってるけど、
大昔から泉が湧くわ漁港は近いわ交通の要だわ神宮(神社ではない)はあるわ、結構にぎわってた場所なんだよ
まあ戦後は焼け野原だから基地のおかげで集まった面もあるけど、歴史的に見ると全然過疎地ではない

あとね、沖縄って歩けばわかるけど結構アップダウンが激しい。
これも徒歩交通の妨げになる。
暑さと相まって徒歩許容圏内が著しく狭い。
既に車に慣れてる人間に駅まで１０分歩け、電車降りてから職場まで２０分歩けつても、
本土の都市部の人間には当たり前でも、沖縄人にはムリです。

本土の都市発展は旧街道を起点にして、商店街が出来たり、
交通や職場の集中が起きてそこに鉄道を走らせたね。
ところが沖縄って全体的にのっぺりと都市が形成されている。
これも鉄道には不利。

>>458
鉄道を敷く上で本土と沖縄の最大の違いは通過交通がないこと。
県内のみで需要が完結してる。
それを踏まえると普通鉄道はオーバークオリティで、税金からの補填が前提になる。
「きっと本土が補填してくれる」という意識では成り立たないね。

>>457

アジアで1000万人虐殺した野蛮だというjapsの悪事は凄い
地球にセシウムで迷惑かけている本当に残酷だねjaps
卑怯なことしかできないのかjaps??

日本にハワイを攻撃させたルーズベルトの知略に学ぶべき。

>>465
卑怯でもなんでもない。だって責任は全て人民解放軍と反日沖縄人が負うんだからｗ
日本人は尊い犠牲者のために、うそ泣きして見せればいいだけ。

全く必要ないだろ

>>452
県民の足としては駐車場を確保しないとどうにもならない。
ただ、観光資源は北部にたくさんあるので、観光客の足としてなら使えそう。

「わナンバー（レンタカー）」の運転は道に不慣れなせいで怖い。
「Yナンバー（米軍関係者）」の次に恐れられている。

本土と沖縄を離間させたがる

極左・中国人・韓国人の書き込みで溢れてる

真性キチガイゆえ、沖縄県民に死ね死ねと書き連ねる

ネトウヨの振りした極左・韓国・中国人の書き込みはそら寒い

経済面≒需要予測がアマかどうかは他の人に譲るとして。

技術面で不可能としか言えないね
現計画（>>410）を見ると狭軌1067mmで小半径、急勾配に対応し、最高時速速100km以上を達成する車両及び軌道を「新規開発」することを検討している。
しかも遠隔制御により運転士、車掌を乗せず、人件費を浮かすという（バカなのか？）

無理だからさっさと考え直しなさい。
沖縄の地理上、暴風雨に晒されるのは茶飯事であり、軌道の保線こそがネックとなるのは明らかなところ、
「狭軌」「小半径、急勾配」「時速100km超運用」「無人列車を遠隔制御」「以上のハード、ソフトを新開発」とは何事か？

沖縄県行政が真面目に仕事をしていないのが、ありありと見てとれる計画だね >>1

言っておくけど、Japsの戦力はフィリピンの軍事力よりも低い
真面目にjaps馬鹿なの
相手が中国なら惨敗しちゃうよ
米国にアジアで最初に降参した弱虫国家の癖に
東京と京都だけではなく列島が地球から消えますように
米国様もっと助けてください←japsの現実ｗ

日本への本土復帰を選んだ

沖縄県民には感謝しておりますよ

アメリカ統治を否定し、８割以上が中国を嫌う沖縄県民に

いいけど全額自腹でやれよ

>>471
まだ新交通システムとかなら現実的なのにな
あとBRTとか

日本本土復帰は
日本政府が捏造したみたいよ。
沖縄県民を騙したそうです。
さすが犯者は嘘もお上手でｗｗ
それはそうですよね？
基地を沖縄に置きたいから

奴らは本当に原爆がお似合いですよ
所詮黒い猿ですから

>>471
技術的には難しいことじゃないんだよ。
ただ、カネの問題だよな。
スラブ軌道＋リニア（大江戸線みたいなの）だとかなりコストは圧縮されるけど、
じゃあ那覇以外で大江戸線程度の需要が見込めるかといえば、まったく見込めない。
建設費も当然高くついて、ふつうの運賃じゃ当然赤字なわけで。
その赤字を本土が補填してくれるに違いないっていう大甘な前提のもとに成り立ってる
普通鉄道計画なんだよね。
本土の人間だって過疎地じゃ容赦なく線路を剥がれたのに、沖縄にだけ
特別待遇してやるほどの義理はないわけで。

>>470
極左？　何で左巻きがこれほど日本のためになる書き込みするかね。この「沖縄焦土作戦」
なら下のような利益が得られる。

�@反日沖縄人絶滅（ま、少しは生き残るか？）
�A沖縄問題の恒久的解決
�B日本人の平和ボケ覚醒
�Cそれに伴い、戦後の諸問題（憲法改正、軍備増強、核武装すらも）全て解決。

沖縄と日本の「離間」なんぞ気にする必要はない。やつらのすき〜な様にやらせるべき！！

結局、公共事業にたかるアリが愛国だの中国が攻めて来るだの言ってるだけなんだよなあ

>>458
飽和してるじゃないか。大渋滞としてねｗ
渋滞やらなんやらで時間通りに来ないバスに誰が乗るんだよ。
むしろ鉄道へのシフトが遅すぎたと言った方がいい。

沖縄の知人にこのニュースを教えたら食いついてきたからね、
まさにやっとか、という感じで。
ほんと、渋滞にはうんざりしてるらしいな。

>>462
沖縄戦が終了した後

アメリカ軍は沖縄本島住民の大多数を強制収容所に送り込んだ

その間にアメリカは強制的に軍用地を確保(略取)したんだよ

>>477
カネと「時間」のムダかと

現計画（　>>410　）
狭軌1067mmで小半径、急勾配に対応し、かつ最高時速速100km以上を達成する車両及び軌道を「新規開発」することが可能だと言うのですか？
いったい何年かかりますかね？


またスラブ化すれば保線が不要になるわけではないですよ

>>478
当然、極左もしくは売国奴と呼べる

沖縄県民を見殺しにするという論が本土でまかり通れば

沖縄県及び県民はアメリカか中国に保護を求める事になるだろう

結果的に日本に敵意を抱く民衆を増やすだけ

>>480
それは車は飽和しているのであってバス利用が飽和してるわけじゃないｗ
で、渋滞が嫌だからって高速道路使うか？使わないだろ。
沖縄の人は貧乏な人が多いのでコスパに厳しい。
時間に間に合わせる為に余分なコストを掛けるよりも
遅れてゴメンちゃい、と謝る方を選ぶ。謝れば許してもらえるし。

そんな文化圏で車よりも高くつく鉄道なんて絶対に使わないよ。

>>483
あほかｗｗ　日本政府が、「沖縄県民を見殺しにします」と宣言するとでも思ったか？
こんな計画は、ルーズベルトの策略がそうであったように、秘密裏に行われるに決まっている。
ってか自然とそうなる可能性が高い。全ては反日沖縄人のがむばり次第だｗ
彼らが騒げば騒ぐほど、それだけ日本の諸問題解決に近づく。

日本列島どこ行っても同じような電車が走り
個性のない同じ景色になるようなことはやめてほしい

そこで沖縄独自の個性を出した交通手段にすべきだろう
やはり牛車かｗ

>>485
ほとんどの沖縄県民が「反日」ではない

沖縄県民に反日のレッテル・先入観を植え付けてるのは正に離間策

極左と同じ事である

>>485
そう
中国は広くて観光するところは多く歴史を肌で感じるのに
日本は狭い　あっというまに終わる　歴史をそんなに感じない
どこも似ている

世界人気観光順位33位という現実

沖縄は日本と同じのはありえない。

外資と連携しないとけない。

>>487
それがどうした？　あの政治家、首長たちは何だ？　言い訳なんぞ聞きたくもない。
何も止めようとしなかったんだから、共同責任をとってもらえばいい。
こっちが気にかける必要はない。まともな沖縄県民も少数いるだろうが、本土への
移住を推奨するね。

『必用なのは島のみ。反日沖縄人はいらない』こう発想を転換すれば簡単なんだよ。

>>488
ほらほらｗｗ　おいでなすったｗ　おまい面白いな。もっと書き込めｗｗ

>>481
地元だから知ってるよ
土地がなくても宜野湾にまた住み続ける人が多かったのは「元々便利な場所だったから」と言いたかっただけ

それプラス基地の経済効果で人が増えた面ももちろんあるよ
今の普天間基地は日本人従業員も減ったし、そもそも今の海兵隊は普天間で買い物したり酒飲んだりしないが、30年前ぐらいまでは周辺歓楽街も含め大きな収入があったから
両方の理由があって人が増えた

沖縄らしくのんびりゆったり、路面電車程度でいいじゃん？

地下鉄でも掘るのか？

もう鹿児島までトンネルほっちまおうぜ
東京発那覇行新幹線とか夢がひろがりんぐ

それができれば、東京発コルカタも可能だ。

>>494
マジでやってほしいな。札幌開通後でもいいから寝台新幹線で。
那覇までなら作れないこともない。

戦前は那覇からコザ辺りまで電車が走っていたらしいが
米軍に線路のある土地が接収されてなくなったとか
まあでも名護辺りまで電車あった方がいいでしょ?

グーグルアース見てみぃ。那覇までできるんなら台湾まで可能だ。台湾まで
可能ならフィリピンまで可能だ。あとはブルネイ→インドネシア→マレーシア
→タイ→ミャンマー→インド→

大アジア帝国が出現する。沈埋トンネル技術が極限まで進めばいけるかも。

地下鉄になれば可能性はあるなぁ。
これで、酒飲んでも安価で那覇から帰れる。代行高いからよ。
北谷住みだから、ハンビータウン前辺りに駅を作ってくれ。
そしたら駅から歩いて帰れる。

>>497
これこれ
ttp://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E7%B8%84%E7%9C%8C%E5%96%B6%E9%89%84%E9%81%93

おい在日 死ね

バス・タクシー・救急車両専用の高速とか似たような機能が得られるなら鉄道じゃなくても良いんじゃないかなあ
熱やら台風やらでなんかレールのメンテナンス大変そう

>>498
那覇以南は難易度高いよ。
島と島が離れているため海底駅（避難路）確保が難しい
しかも距離が長すぎる

>>482
通過交通がゼロなんだからBRTの更なる進化を模索すればいいと思うんだけどね。
もともとバス社会の地域だから抵抗も少ないでしょ。
狭軌小半径急勾配高速を簡単に実現できるのがリニア方式なんだけど、
あんまり採用する気はないみたいね。

スラブ軌道で保線が不要とは言ってないよ。
建設コストが高い代わりに保守コストが圧倒的に安くて台風災害対応が容易だってことで。

>>493
実は技術的、かつ地勢的な解はそれ。
全線40m以上の深度の地下鉄しかない。

御三方が熱く語っている通り沖縄は日本にとって最大の要衝のひとつであり、
この地に一部たりとも地上軌道を引くなど平和ボケにもほどがある。

以下、計画概要

用地買収不要（米軍基地の下までは通せんがね）
各駅は核攻撃からの即死を防げるシェルターとして機能
軌道は標準軌道、全線勾配なし。引き込み線には勾配を設置し地上駅（基地）と連絡
全線複線、全駅に待避線を配置し、路線分断時のダメージコントロールを行う
軍貨物及び市民の緊急昇降のため、全駅に30m超級リフトを配置
軍貨物輸送に対応し、自衛隊の機動防御に呼応
必要ならば米軍基地への専用線を分岐配置

以上、こんなところかな
国防のためならこの程度の出費は仕方あるまい
念願の鉄道もできるし良かったな、県行政の人。

地下掘ったりトンネル作るにしても、路面電車ってどうなんだろ、場所によっては今ある道路も使えるし。
普通の電車の方がコストかからないのかな？

>>505
沖縄に長距離地下鉄？バカじゃね？？？

標準軌引いて中古の新幹線持ってくるのは面白いな
500系３両編成とかｗ

赤字確定
絶対に利益は出ない。断言できる

鉄道通す事になったら、まぁた在日クソ左翼どもが、
自然破壊だ何のとイチャモンつけるわな。

殆どが那覇駅〜沖縄駅折り返しで、名護駅まで行く直通の普通電車は90分に1本くらいなんだろうな
名護駅始発は有料特急ばかりだろう

シゼンガー

>>504
どうあれ県行政がまともに考えてないな、というのは同意ですよね？

旅客鉄道を縦貫させるなら順序があるだろうというあなたの意見には納得。
まず手近にバスから効率化したらどうか？というのはその文脈ですよね。

沖縄はアップダウンが激しいと思いますが、最大勾配が何‰くらいで、最小曲線半径が何mくらいの狭軌になるんだろう？
これは質問ではなく、まるで完成図が思い描けないんですよ
しかも無人運転で時速100kmを出したいという…

役人が別目的で作っただけの資料と見ますが、あまりに荒唐無稽で、政治とはいえこれじゃ県民が不憫です

>>426
本四架橋とかアクアラインと比べれば建設費も赤字も微々たるもの。
首都圏のゴネ厨や利権屋のせいで地味にコストが膨れ上がってきた
三環状とか羽田拡張とか新山手トンネルとかと比べてもマシ。

まぢでイライラ

>>513
要望を全部入れるならやっぱりリニアになるね。
でも沖縄に必要かと問われりゃ「イラネ」としか言いようがない。
どうも沖縄の公務員は何でもかんでも本土がカネ出してくれるから
何でもやりたい放題だと勘違いしてるフシがあるんだよね。

いくら沖縄が頑張ったところで、東京や大阪みたいに
「電車があるからクルマは要らない」ってことにはならないんだから、
渋滞だらけで時間メチャクチャなバスをスムーズに動かせるような
（基幹バスの充実とか）ところにまずはカネかけて、その次の話だと
思うんだけどねぇ…。

どうせなら800mm列車砲も走らせられる規格で作るべきだな

どうでも良いけど、レンタカー会社やバス会社が間違いなく悲鳴あげるな

なんでか知らん、鉄道はレールがあるだけなのに乗り物としての信頼感が違うんだよなあ。

そういえば沖縄人といえば時間にルーズという定評があるが、まともに運行できるんだろうか？ｗ
沖縄人の気質改善に役立ったりして。

馬鹿にカネ握らせても無駄使いしかできないという典型だな。
で、普天間マネーがなくなったら、また基地反対闘争でオカワリ要求な

各主要駅には巨大な駐車場が付随するんですよね、勿論

>>493
>>96
掘るらしい。
那覇からコザ、うるま市辺りまでほとんど地下で考えてるみたい。

>>511
>>96
> 1時間あたりの運行本数は、那覇空港〜沖縄間がピーク時12本、オフピーク時5本で、
> 沖縄〜名護間はピーク時4本、オフピーク時3本とした。

>>516
今だってバスレーン確保のために余計渋滞してるのに…

鉄道の名前は高里鉄道でどうだろうか

>>519
プライベートの時間を縛りまくるお前らのほうが世界的にも異常だつうの

>>524
通勤・通学時間帯のバスレーンは当たり前だろ。自家用車なんかよりはよほど重要性が高いんだから。
むしろもっと渋滞させて実質自家用車通勤なんか不可にするか、市街地部は商用以外の自動車の
流入規制やって自動車の数を半分以下にした方がマシだけどなｗ
渋滞してるからって道路を拡幅したり新設したりじゃイタチごっこでしかない。

渋滞解消に使う分にはいいと思うけどさ

これってJRじゃなくて三セク？
沖縄にも「国鉄」を走らせてやれよ。

今の高速に平行してバスとメンテ、緊急車両しか通れない専用道路を造ればいいような気がするなぁ
台風に影響されないようにシェルフつけて

ほとんど地下とかアホかｗｗ　いくら台風対策とはいえ
建設費も維持費も、とんでもない額になるぞ

>>531
地下にするのは台風対策じゃないけどね。台風来たら運休したらいいだけだしｗ
つーか、那覇から沖縄市区間で地上を通せる場所なんてほとんど無いよ。
牧補と普天間が返還されて区画整理前ならそこは大丈夫だけど牧補は経路からはずれてるしな。
それに用地買収して通すとしても用地代で相殺されるんじゃね。

県案より去年国が言い始めた５８号線案がいいけどな〜
用地買収する時間短縮、既存のバス路線の上に高架で作るから
これで成功しなければ、ほかの路線は成功しないと思う
３セクの赤字路線って迷惑
海を見ながら北部までなんて観光的にはよい
コザは捨てるが

俺、コザ在住

うるま-名護間は自転車持ち込みokで・・・

建設費だけで金使い果たして、JRから205系や211系買うか、標準化で安くするためにE233系まみれになりそうな。

そしてバス会社も整理されちゃいそうな。

>>533
58号沿線案は名護まで早く結べるものの、嘉手納以北が名護周辺以外はリゾート路線にしかならない。
県案は沿線民がより多いルートにみえるが、立ち退き大変そうな。

縦貫線だとかつまんなすぎだろ。
沖縄外周環状線にすれば観光の目玉になるのにバカじゃないか？(´･ω･`)

>>533
どっちにしろ通すのは既存の国道や県道の下なんだから同じだよｗ
まぁ市街地部については景観的にも騒音問題でも地下の方がいいんじゃないかな。
恩納以北は海岸線沿いにまったりで良いと思うけど。

>>536
> 県案は沿線民がより多いルートにみえるが、立ち退き大変そうな

秩父山「こらっ、なぜ署名しようとするのだ！？」
ケロタン「んんん・・・だって・・・ケロタン見たいんだもん・・・」

戦前はサトウキビと人も運ぶ軽便鉄道があったんだし

民家付近は全部高架にする。モノレールでもよい。　
　踏み切りを無しにする、事故が踏み切りで起こる。
外周を一周するのが良い、東海岸も回る。
５８号で良いが、できるだけ直線に補完する。

中央の路線は、高速道路を北部まで整備して、
高速道路バスを運行する。　

沖縄本島北部の開発に重点を置くのが良い

鉄道は融通がきかないし
バスのほうが便利

渋滞が問題なら、その金で道路整備した方がマシ

沖縄版スイカがＪＲと互換性が無いって

冗談？

>>543
IDがJRオメ

貴重な昆虫が生息する野原があるとか言ってキチガイサヨクはまた反対してくれ

知ってるか？
鉄道はレールのあるところしか走れないが
バスは道路さえあればどこでも経由できる

知ってる
沖縄の58号線は渋滞でバスが進まない。

地下に他の車輌が乗り入れられないバス専用道路を作るならOKだ
それ以外は渋滞による遅延ばかりで使い物にならん

>>508
Nゲージのベーシックセットだけ買って、本物の編成だって言い張れるな。
あれはカトーもトミックスも4両だっけ？

奄美大島を経由して、鹿児島中央まで延ばそうぜ！
そして、九州新幹線にも乗り入れちゃおう！

名古屋のガイトウェイってまだ営業中か？
10年ぐらい前に赤字って聞いたけど
軌道上にバスを走らして軌道が外ところはバスとして運行するって
アイディアは良かったけど、無駄にかねかけて作って赤字だけが残った
ＪＲ北海道かな？3セクかな鉄道軌道上をバスが走るってやつ最近テレビに出ないね。
試作機の時はよく出てたけど。

沖縄には鉄道おたくがいないからみんな知らないけど、
ゆいレールって旧式だよね、羽田のモノレールより遅いって、何？
せめてゆりかもめクラスを作ってほしかった。

もし沖縄が心底独立したいという願望があるなら、
この鉄道建設に際して本土否…日本国のカネをただの一円も当て込まない事。

沖縄に日本から独立したい人なんていないよ
復帰の時核抜き本土並みが条件だったけど
それが実現されていないことが問題
多額の補助金が沖縄に投入されたというが
復帰後40年間で投入された8兆円と言われている
単純計算で年間2千億
これは都道府県別でいうと30位ぐらい
この2千億円で米軍基地の整備、自衛隊の整備も行っている
ちなみに一人あたりの県民所得は最下位だけど国税納付額は３２位
ここ数年やっと全国平均の3千億が出るけどこれで那覇空港の第二滑走路
とか那覇軍港の代替施設とか、国防にかかわるものを作る
本土の人は金を出した気になってたかりの名人とかいうけど
沖縄もお金を多くもらっているって認識だけど実際は全国平均以下

専用道路に連接バスでも走らせたほうがいいと思う

与那国島村長が１０億円よこせ。と言ったりするから不信感がある。
不透明な現金を出せないが、
沖縄県が要望する物を実現するのだろう。
沖縄県が具体的に要望しないと政府も協力できないだろう。

列車について、赤字路線がとても多いから、
運営で赤字にならない方法をとらないといけない。
最低でも採算が取れる方法。

車から公共交通機関に移行させるには
公共交通機関の交通費を車より下げればよい
ガソリンを200円から250円ぐらいにすれば
渋滞もなくなりバス会社も黒字になる
沖縄なんて中古車しか走っていないんだから
トヨタも文句は言わないだろ
沖縄だけガソリン上げればいいと思う
３0年後、俺が車を運転できなくなる頃には、公共交通機関が発展しているんじゃないか？
基地内のガソリンも上げてね。

返還なっても買収もんだいあって買収まとまる
目途つかんし一般道と交差でかえって車の便悪くなって
地下鉄でもないと実現不能でないの

踏み切りはゼロじゃないとマズイだろなぁ。
地下＆高架で定時性を確保。

でも、、、鉄道にこだわらず
バス専用高架を那覇〜コザで作ったほうが
住民の利便性より高くなる気がするがなぁ。

地下路線は無敵
暴風暴雪なんのその、上がやられても折り返して最後まで粘る
ここを経由すれば近場まで行ける

駅出ると不屈のタクシーが数台いる
お客さん大丈夫ですか、行きますよ。まじか
揺れるのなんのって
行けるとこまで行きます。まじかよ
お客さん、危ないですからドアちょっと待っててください
どうぞ。すんません。傘はおやめになった方が
あんたは帰れるのか
精神的に最強なのはタクシーの運チャンだろう
職員は帰れると思われ

バス専用レーンの道路を増やせば良い、　道路の整備も必須だが。

>>557-558
何度も既出だけど新規路線で踏切は出来ないよ。

>>556
沖縄県にあるガソリン税の低減をやめたらいいんじゃ?

>>40
うちなータイムに酒盛りやってて
寝る間もなく到着ｗ

必要ない。

>>561
広島では廃線が復活予定で踏み切りもある。

動く歩道でいいんじゃね？

東京モノレールと同じタイプの低重心高速モノレールにするべきだ。
ゆいレールの延伸では確かに遅すぎるが、このタイプなら100キロ近
く出せる。名護まで70キロほどなので急行運転を行えば一時間は切る
だろう。
　また、噂されている鉄輪式リニアはトンネル工事などの建設費用を
低く押さえられるものの走行時のエネルギー消費が大きく、意外と効
率が悪い。
　那覇〜名護間の鉄道で重要なポイントは速達性とどのように勾配を
越えるかだが、更に建設コストも考えると高速で走れるモノレールが
最善策だろう。

これ鉄道敷設というよりも「基地の跡地の活用方法」並びに
それに伴う利権・地上げｳﾏｰの方がメインの話じゃないのか？
カネになりさえすれば鉄道じゃなくても良い訳でｗ

>>567
ゆいレール延長先を高速道路のバス停と接続する。
その先を高速道路バスで運用する。バス停を増やすのもあり。

沖縄ゆいレールも赤字だろうから、
乗客を増やす工夫をしないと倒産するだろう。

>>567
国土交通省の利権か何かで日本跨座式とかいうあの鈍足タイプを
強要されるに決まってるだろ。お膝元の羽田だけは改悪前の高速な
アルヴェーグ式のまま。他地域には鈍足モノレールを強要して赤字
路線濫造。マジでクソ。

>>569
それは、今やろうとしてるね。浦添の東端までだけど

>>569
そんなめんどくさい交通機関を怠け者のウチナーンチュが利用するわけないｗ

日本本土でも存在しないからな「愛知を除く」

>>570
日立アルヴェーグ式は重心低いから80Km/hまで出せるから中高速性能はいいね。
車内段差は生じるから座席配置を工夫しないといけないけど。
大阪モノレールも北九州モノレールもゆいレールも遅過ぎ。
モノレールの未来を詰んでしまっている。

>>284
> > 米軍基地と中国からの脅威と言うリスクを沖縄は背負ってるんだから、
> > 毎年３０００億円の補助金は当然。


そんなこと言う、沖縄いらねーから。
とっとと独立して、自前でリスクと防衛費背負えよ。

おまえ、あたまおかしいんじゃね？

噂によると鉄輪式リニアの場合７０％がトンネル内になるらしいが、那覇〜名護間の鉄道において
観光需要を軽んじてはならない。特に美ら水族館へ行く人は多いだろうが、バスあるいは
マイカーと鉄道のどちらを選ぶかで沖縄の綺麗な風景を見られるかどうかは大きい。そういう
点から見てもモノレールにしたほうがよい。
距離、街の規模からしても速達性が非常に重要。他の日本跨座式モノレールが走っている
ところは、どこもそれほど速達性が求められていないからこのタイプになったのだろうが、
沖縄の件ではどちらを採用するかで雲泥の差が出ることは明らか。いくら利権と言っても、
多くの注目が集まる件で火をみるより明らかな事実を無視してまで自分の好みを押し付ける
ことはできないだろう。

>>570
羽田のは、実はモノレール規制が出きる前に開通した古い年代だから、無制限なのです。
そのあたりの規制緩和させるのが、市民パワーだと思いますが　

>>575
沖縄の存在価値は3000億どころか金では買えない価値がある

日本があるのも沖縄があってこそだよ

感謝しないとね

まーたばらまきする気か。

>>553
沖縄の人はチャンスがあれば独立したいと思ってるんじゃね？

チャンスが無いから独立したいと思わないだけだよ

独立した沖縄（琉球国？）には産業がない

タックスヘブンとか麻薬自由化とかカジノとか怪しい構想だけ
外国軍の基地を永遠に受け入れるしかない

沖縄は独立した方が栄えると思うんだけどね

本土からネガティブな事ばかり言われて、その場に留まってる感じ。

沖縄は交渉能力が高いし独立すれば、米中の恩恵を受けて大きく成長するだろう。

いまどき列車砲なんて実用的じゃないと思うけど
対空・対艦ミサイルを発射できる車両があってもいいかもな

>>578
ねーよ、嫌われてるだけだろ。
まんま韓国人とおなじうそつきじゃねーかよ。

大江健三郎のウソを謝った沖縄人一人でもいるか？
いねーだろ。
こういうの、もはや、日本人じゃねーだろ。

本島だけ、独立して、勝手にやれよ。
いらねーよ、蛆虫なんか。

本島以外は、日本だけどな。

>>584
我々本土住民は今この瞬間も沖縄からの恩恵を受けているんだよ

本当に独立されたら困るのは我々なんだから

>>585
汚い、ゆすりタカリの汚物沖縄人の方が吸血鬼だろ。
沖縄人は恩恵というか寄生しているけどな。

本土人は被害者ツラのお偉い、レイシスト沖縄人に上から目線で吸血されてんだわ。
恩恵じゃなくて、レイシストに血をすわれてんの。

血を吸われてよろこんでるのはアレな人なんだな。

>>565
アホかお前、全然新規じゃねーじゃんｗ

>>576
中南部の市街地風景や基地のフェンス見ても仕方ないだろｗ
地上式は恩納村以北だけでいいよ。

過密な東京、大阪や地下鉄や長距離ならともかく、潰しが効かなく面倒な電車乗る奴っているか？
それ以外はだいたい車社会だろ。

>>589
ゆいレールも毎日3万人以上が利用しているんだし、適切な施設があって車より便利なら
利用するんだよ。ただ沖縄は道路を基準に町並みが作られてしまっているから、
どうしても車のほうが便利な場合が多いだけ。
鉄道が出来たら徐々にだけど各駅を基準に発展していくことになる。
まぁ何十年もかかるけどね。

>>586
沖縄は米国にとって対中戦略上最重要拠点だからね

同時に中国にとっても対米戦略上重要な存在でもある

米中にとって、重要な存在である沖縄が日本に属すると言う事は

日本にとって、とてつもなく大きな利益になる。

沖縄は独立しても米中関係の中でやっていけるだろうが、日本は

米国の戦略上重要性を失い、米中関係の外に置かれる事になるんだよ。

沖縄は沖ノ鳥島と同様に金をかけても守らなければならないものだ。

>>585
俺は奄美住民で本州在だが、沖縄が独立しても日本は全然困らんぞ。
却ってこれまで莫大な援助を行っていたのが不要になって、助かるわ。

>>591
未来永劫、えらそうなレイシストを飼うより、早めにとっとと離れてもらった方が良い。
あんなやつら、日本人じゃねーし。
そんなやつら、とっとと早めに離れてくれたほうが、最終的には利益だろ？
損得でいうならさ。

上から目線で、自分たちだけが特別だっておもってやがる。

>>1
沖縄は高速バスで十分と何度いったら…。
あと普天間基地跡地は航空自衛隊宜野湾基地･沖縄県警航空隊基地でいいかと

曲げを取って、鉄輪式モノレールを整備したらどうだろうか。

>>590
政令都市なんかでも駅の近くにオフィスがあるごく一部の都心部だけだろ。
通勤で使うとしたら。

専用高架を作るのなら、バスも鉄道もコストは大して違わんよ。
バスのメリットは公道走れるからインフラ経費がかからんことだのに。

なるほど完全に専用高架しか走らぬのなら、ナンバーも要らんしガソリン税も返して貰えようが、
一部でも公道を走るなら、その利点もない。

>>593
沖縄は地理的にみても特別な存在だからね

歴史的にも米国・中国両国と深い関係があるし、

米国が沖縄を手放さないのがよく分かる。

むかし切符のチェックがスタンプ式になってたこと知らずに久しぶりに駅利用して切符が切られてなくて
駅員に尋ねたことがあった。すごい恥かいた。自動改札になってから利用したときは扉が閉まってまた
恥をかいた。普段駅利用しないから駅が恐ろしくてたまらん。

また沖縄に金を投下するの？
もういいんじゃないの。

まぁ欲しいなら作ってやってもいいんじゃね？
その代わり非電化てタブレット式な

それなら安くあがる

沖縄でＳＬを走らせるのが良いと思うんじゃが

しかしそんなに鉄道必要なのか？
維持コスト賄えるの？専用道路を使ったバスじゃダメなの？
日本のどの田舎みても不採算路線で相当苦労したか苦労してるのに。

>>598
自ら朝鮮半島になりたいわけか。
さようなら、沖縄。

昔の沖縄はよかったのにな。
太田、仲井真がぶっ壊したわ。
あと、沖縄県庁ね。

たしかに、今の沖縄は朝鮮半島みたいに特別だわ。
よかっな、特別でさ。

>>410
なかなかかっこいいな。でも鹿児島から新幹線引けたら面白いのに

それより、核シェルター作って欲しいわ

すげえなこの工作員率。沖縄要らないとか言ってる売国奴は死刑にしろよ

米国にしたら２万人（１万６千人説もある）以上の死者出して
勝ち取った島、なんで日本に返さないと行けないのかと思っている
事実現在も統治していると思っている。沖縄返還ではなく一部民間地解放って概念。

>>608
島をもらうために死者出したわけじゃないだろ。米軍は死者出すたびにそこ併合してんのか

南洋諸島は？

>>603
炭酸ガス排出量とかでは差が出るだろうな。

>>601
つーか、その方が観光資源になるかも。
最近は東南アジアなんかへやっちゃってるような国鉄時代の車両とかで。

>>603
公共車両以外のドライバーが「わったーにも専用道路を開放しろ！」と喚きだす未来しか見えない

ぐぐったらトンネル多すぎるのは駄目だろって意見もあるんだがモノレール延伸じゃ駄目なのか？
トンネル減らして高架式で行けって意見もあるみたいだが

>>603
田舎って。。
石垣島みたいなイメージしてるのかな。。沖縄本島に行ったことが無い人は。
那覇とその周辺なんて、内地だったら鉄道が２，３本は有るような人口密集地なんだぞ。

那覇の画像
https://www.google.com/search?q=%E9%82%A3%E8%A6%87&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa=X