【経済】自動車メーカーのフィアットとクライスラー経営統合発表

★フィアット クライスラー経営統合発表
1月2日 15時20分

イタリアの大手自動車メーカー「フィアット」は、傘下のアメリカの大手自動車メーカー
「クライスラー」と経営統合すると発表し、販売台数で日本のホンダを抜いて世界
第７位となる自動車メーカーが誕生することになりました。

これは両社が１日に発表したもので、イタリアのフィアットは、全米自動車労働組合から
クライスラーの株式４１．５％を３６億５０００万ドル（日本円にして３８００億円）
で買い取ります。

フィアットは、日本の民事再生法に当たる連邦破産法１１条の適用を申請したクライスラー
に２００９年に出資したあと、段階的に出資比率を高め、持ち株比率を５８．５％まで
高めており、今回の買い増しでクライスラーは１００％子会社となります。

今回の統合により、両社の販売台数は累計で４００万台を超え、日本の大手自動車メーカー、
ホンダを上回り世界第７位の自動車メーカーが誕生することになります。
両社のＣＥＯ＝最高経営責任者を務めるマルキオンネ氏は「世界の競争で勝ち残れる
自動車メーカーを作り上げるというわれわれの目標を達成できる」とコメントしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140102/k10014236841000.html

２なら破談

てかフィアット500のギア抜け
アレどーにかしてよ

ヤクルトはもうダメだ、新潟に移転するしかないorz

なお統合後はフェライスラ-になる模様

アメ公の大雑把さ × イタ公のいい加減さ = ?

フィアットとクライスラーの
強みがわからん

今後、１０年戦えるのか？

ネタ車が出来る将来しか見えない。

フィアイスラー　
なのか
クライアット
なのか

正にお荷物だなクライスラー

>>7
ハイブリッドや電気などの技術力あるのかしら？

両社で400万台なのかよ。トヨタの半分以下じゃん。

>>11

烏合の衆でしかない

クライスラーなんてまだあったんだ

負け組み連合？

なんかアドバンテージあるの？販売、技術、品質で

フィアットが親になるのか？　イメージとしては　クライスラーの方が巨大企業に見えるけど

そういえば日産ってルノーの子会社なんだよね

子会社の車買う奴ってｗｗｗ

弱者連合。
そんでもフィアットグループとクライスラーの車は無くなって欲しくはないなあ。

>>5
何その股間が反応しそうな社名

フィアットとしてはクライスラーの販売チャンネルが
欲しかったんですかねぇ。

スズキどうするのかなぁ。
と言うか、ウラにスズキがいるだろう。

B級統合

>>1
('A`)　 ターボ付フィアットを売り出せば、ヒットすると思います。スペアタイアはツルツルにすり減ってるヤツで。

フィアットって飛行機しかしらんかった。
車は糞だよね

ジープの品質が上がるんなら歓迎します。

あ

>>24
またまた〜

暗いスラー買う層も、日本じゃ相当なもんだなｗ正規代理店も右ハンあっても･･･

ランチャブランドを復活させて、イプシロンをフィアットディーラーでも売ってくれ

>>11
フィアットには、ツインエアエンジンという画期的内燃機関がある。
過給システムが既に着いていると言うことが素晴らしい。
今後は、ｋミラーが積まれていくはず。

ダイムラーですらさじを投げた不良債権をよく引き取る気になったな
まぁアメリカ市場の大きさで規模的にはホンダを抜くことになったんだろうけど
正直フィアットさん大丈夫？という印象の方が強い

なんかしらんがフィアットって貧乏なイメージ持ってる

フィアットって自転車ならも持ってるぞ。

フィアットは2気筒エンジン作ったんだっけ
ダウンサイジングもここまで来たかと思ったが
シフトショックは相変わらず酷いのかな？

デザインがアメリカで製造がイタリアの300Cが

フィアットってフェラーリ、マセラッティ、アルファとランチアが
グループ傘下にいるんでしょ。ジープ系4駆の技術はパンダ4×4での
ノウハウがあるしなぁ。

マツダとアルファが共同開発してる
ロードスターを待ちきれずに車買っちまったい

フィアットとクライスラーの経営統合でF&Cだな
そんな会社あったな…

先月イタリア旅行に行ってきたけど、
フィアットが一番多かったよ。

次はプジョーかな。

フェラーリは一台も無し。

>>37
共同開発？マツダのOEMって聞いたけどな
フィアットの技術なんて入り込まれても足手まといなだけだよ
ガワをちょっと変えて売るだけじゃねえの？

ドイツですら「あかん」と諦めた会社とまだつるむつもりかよｗ
アメリカのBIG3はもう修復不可能なくらいに崩壊してるから、再生なんぞ諦めろｗ

アメリカは組合の形が理想的だな。
組合が自社の株式を保有してるってのは中々強い。
日本がこれから目指すのはこの形だな。
じゃないと、外資に食い散らかされるばかりだよ。

大分前に35%位抑えてたし、予定通りの進捗なんじゃない？
傘下が増えて、多国籍になってきてるからもうイタリアの車メーカーって感じは無いが。

クライスラーを日産のゴーンみたいに一時的に復活させたアイアコッカってまだ生きてるんだな

全然売れてないクライスラーイプシロンは投げ売り状態。
中身おなじのフィアット500はデザインで売れてるのに・・・

フィアットはX1/9を復刻させろ売れるぞお

クライスラーは自動車業界の韓国だからな。手を組んだ相手はえらい目に会う。

フェラ、マセ、アバを囲ってるのはかっこいいが
ゴミ同然のクライスラー囲って何がしたいのか

溺れそうで必死に掴んだ藁がクライスラーだったでござる

>>6
ドライバーが支那人なら無敵だな。

フィットラー

いい年こいた大人が、クルマクルマってwwwwwwwwwwwwwwwwww

アニエリが政府から赤字の自動車会社を押しつけられたと文句を言ってたのとは隔世の感だな。

>>15
南米で大人気だぞ　＞フィアット

少し前までダイムラー・ベンツと組んでたのに＞クライスラー

世界一有名な自動車メーカーのフェラーリがいるし

>>40
エンジンは、それぞれ別なものが用意されるらしい

ディーノのエンジンまた作れよ

それじゃあ試験にクライスラー♪

アイアンコッカの爺さん今頃地獄で泣いてるで

>>29
クライスラーで売ってるよ、イプシロン。

シャシー共用でアメリカ製アルファとか
かんべんしてー。

アイヤー国家

マツダと三菱ももらっちゃってください

「弱者連合」！
ルノー・日産連合を評した当時の言葉。

本社は中国に置いてください。

クラット？

外観と内装だけフィアット500のヴィッツが欲しい
イタリア車ってデザインとインテリアだけ他のメーカーに売ればいいのに

300Cはカッコ良いと思う

車産業なんて物自体オワコンだと思うんだけどな

いいかげん四輪箱物から抜け出して空とか飛べよアホが

>>67
暗いと

松田と鈴木は合併出来ないのか？
それプラス三菱が入っても良い。
でも松田は愛心が大株主だから実質豊田恵か。
それとも本田と松田がくっつくべきか？
豊田、本田、日産以外の会社は一つになるべき。

>>70
わかるわー
いつまでも、ゴムの接地面では飽きるねん。
そろそろ浮けやと思うわ。

>>61
横からだが、
ランチア・イプシロンと今のじゃデザインとかまったく違うだろ。
今のは箸にも棒にもかからない…

>>68
>イタリア車ってデザインとインテリアだけ他のメーカーに売ればいいのに
ヨーロッパにはそういう会社がある。
判りやすく書くとフェラーリのデザインはそこが担当してる。
日本車も昔はデザインが出来ないからそういう会社にお願いしてた。

>>41
フォードはここ3年ほど好決算だったよ、200億ドル以上の純利益あげた年もあったし
GMも破産してからは純利益を50億ドル以上毎年あげてたはず
クライスラーだけが死にかけ、80年代はビッグ3で一人勝ちみたいな感じだったらしいけど

現状フォードの一人勝ち

ビッグ3を外国企業に買われていいのかと思ったが、ダイムラー・クライスラーという前例があったんだな

トヨタが、破綻したGMの買取を政府に打診されて、断ったらリコール隠しを
捏造されて糞ミソに叩かれたことがあったから、商売の邪魔されたくなければ
コストと割り切って買い取ったほうがいいのかな

>>74
イプシロンはモデルチェンジして、今の型になったけど、
日本にはランチャの販売ネットワークが無いから、
クライスラーのブランドで売ってる　ってのが
実態じゃなかったっけ？

今のランチャは良さが分かるまで時間がかかりそう・・

>>77
そもそもアメリカ人的には（雇用問題は別として）心理的には
もうITと金融や食物、石油関連の方がはるかに米国に利益もたらしてるからビッグ3なんてどうでもいい
と思ってるのが多いよ、州問わず

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マジかよ…