【クルマ】識者「日産GT-Rは値段が安すぎる。富裕層は値段が高いほうが喜ぶ。2000万円でいい」★３

日産GT-R NISMOが600馬力で1501万5000円なのに対して、
ポルシェ911ターボSは560馬力で2446万円、フェラーリ458スペチアーレは605馬力で3290万円。
スペックを考えるとGT-Rは激安であります。にもかかわらず、
1000万円オーバーのクルマを買う富裕層からの支持はイマイチなのだとか。
その理由を解説しました。

GT-Rがマイナーチェンジを受け、新たに最速の「GT-R NISMO」が登場することになった（発売は春）。
そちらにサーキットで乗らせていただきました。

驚愕しました。
こ、これはなんだ……。この速さはいったいなんなんだあぁぁぁ！

600馬力と書いてあるが、800馬力はあるんじゃないか。そしてこの信じられないコーナリング速度！　
限界がないみたい。無限だ。無限に速い！　こんな市販車ありえない！　
まさに日本が世界に誇る宇宙戦艦ヤマト。波動砲はさらに威力を増した。韓国車などひとひねりだ。

が、課題もある。

　これほどの性能を誇り、かつ値段も安いGT-Rが、あまり売れていない。
台数で言うとフェラーリの半分以下。ポルシェには50倍も負けている。ガーン。
ポルシェはともかく、もともと生産台数を限定しているフェラーリに負けているのは、
日本人として残念だ。

　がしかし、日産はぜひ、GT-Rを作り続けてほしい。そして、早くフルモデルチェンジしてほしい。
現在のGT-Rは、登場からすでに6年が過ぎた。フェラーリは5年、ポルシェも6年おきに
フルモデルチェンジしている。日産がそれに負けるわけにはいかないだろう。継続は力なり。
ゴーン社長も、日本のためにひと肌脱いでもらいたい。

http://nikkan-spa.jp/553831
前　★1が立った時間　2013/12/31(火) 20:07:42.16
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388498888/

富裕層が
　　↓

馬鹿か

半額セール行ってくる

デザインが悪すぎる。

以上。

セリカST205がお気に入り

500万の車を4台売るより2000万の車を1台売ったほうが儲かるんだろ。

ニュルブルクリンク24時間レースで二年連続でエンジンが壊れるなど耐久性や信頼性が全く無いGT-Rはゴミ

ＳＴＩのＷＲＸにも勝てないポンコツはもっと安くていいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フェラーリやポルシェのためにも最低１５００万円が妥当。

ある意味
正論

だが所詮日産車に1000万オーバーは
富裕層でも出さない。
ブランドだよ。ブランド。

MY09乗りだがこの識者はまったくGT-Rが何なのか分かってない。
糞識者だな。

本当の富裕層、とくに中東の大金持ちが望んでいるのは価格ではなく
金メッキをほどこされた特注のグリルや金具類であって
それにともなう価格上昇はあったとして
誰かが言うようなボッタクリは我々のやることではいっさいございません

GT-Rが売れないのはニュルで世界を相手に全く歯が立たないことがバレちゃったためだよｗｗｗｗ

これまでGT-Rを信奉してきた奴らもようやくこのポンコツの真の姿が分かってきたからだと思う。

裕福層は走り屋では無いし、コーナー攻めないからｗｗｗ

識者って、自動車業界の連中の口元がほころぶようなおべっかを
喧嘩腰の口調で書いて小銭稼ぎしてる冴えない連中のことを指すの？

＞韓国車などひとひねりだ。

なんで韓国が出てくる？？？
比較対象にすらならない存在だと思うが

日産GT-Rは、不細工だから売れないんだよ。
値段云々以前の問題。

まあ一度自分で買って、乗ってから文句言えってことだな。

庶民専門メーカー

スーパーカー専門メーカー

ブランドの違いだ

元々スカイラインはファミリーカー。
初代GT-Rを生んだハコスカも元来は1500セダンを中心にした
他社でいうならコロナやルーチェ程度のポジションだった。
そもそも初代GT-Rにしたところでそのセダンを設計ベースとした
４ドアセダン2000cc上位車種の域を出ていない。
たまたま当時の2000ccセダンのような豪華内装にしなかっただけで
「乗る者に媚びないソリッドなスポーティーマシン」
というイメージで受け取られただけのことでしかなかった。

勘違いもいいとこ

富裕層はLFAの方を選ぶんじゃないか？

>>18
最初に乗っていうのもなんだが、本当にブスだ

ブランド力とかデザインの連続性とか色々負けてる

外観ださいわ　インテリア大衆車だわ　視界が悪いくせに座高が高いわ　
乗り心地悪いわ　閉塞感あるわで　貧乏臭さ満点　500万でも買わない　

リアのデザインは悪くない。フロントがな・・・。

GTRは素晴らしいかもしれないが、出来のいい家電みたいだ。
お金があったら昔のPORSCHEターボを買いたい。９３０とか

見ないでも誰が書いたかだいたい想像ついたわ

NISMOって海外に代理店あったけか

　別会社別ブランド仕立てて３０００万円で
売ったらいい
　但し購入者に買う気を起こさせる附加価値を
付けないと売れないよ
　ポルシェより速い　とかフェラーリより格好良い
とか　

アホか ポルシェと日産じゃブランド力が違い過ぎる

ボンネット高が高いからスポーツカーに見えない所が難点。
デザインの問題だろうな。
Ｖ６エンジンをフロントに搭載した上に四駆だから仕方無いんだろうけど。。。

そもそも、日産ってのは、ポルシェの半額の値段で、ポルシェとほぼ同等の
スペックの車を提供するのが目的なんだから。

同じ値段だったら、ほとんどがポルシェ買うだろ。

エイドリアンにデザインさせれば１億でも買うやつはいる。

趣旨違うし

>>1
車重1700kg以上で重過ぎる。

普通の収入しかない人には
存在しない車になっちゃう値段だけどねｗ

理詰めが過ぎて座ってステアリング握っても心が躍らない、
この路線でワクワク感を出そうとすると
最高速が音速超えるぐらいまで突きぬけないと。

先日放送してたTopGearのアメリカ横断スペシャル見たけど、メルセデスベンツ SLS AMGとフェラーリ 458イタリアとポルシェ911が出て、ポルシェだけが笑われてたな

ニッサンに２０００のブランド力がないっていう。
富裕層は２０００でもそう買わないだろうね。

マーチと同じエンブレムが付いてるスーパーカーなんて売れるわけねーだろ

リミッターなんかつけるなっての

高額スポーツカーって一般の実用車とは違って金持ちのステータスだからなー
ブランド力（レースでの数々の優勝歴、創業者の知名度や会社の歴史）がないとただの
スピードが出るつまらん機械だからな。こういうブランド力のないスポーツは
走り屋と言われるＤＱＮにしか売れないのにこの価格、メーカーの技術力誇示の
オナニーカーにしかならん。

所有する為に大変高い税金負担を要する事で、ステイタスをくすぐりながら税金負担させるやり方を考えたらいい。

>>42
それは国内限定の話し

同スペック同価格でレクサス、ホンダなら売れるの？

5ナンバー枠で車重1300くらいならバカ売れ間違いなし

DATUNブランドならアメリカの富裕層に売れただろうにな。
日産はアメリカ人に親しまれていたDATSUNを自ら潰したからな。

まずはインフィニティーブランドに。

じゃあ、LFAは売れてるんですかね。

これでニュル走れたら気持ちいいだろうな

ブッサイクだもんなぁw

だけど何故かロシアだけは富裕層にGTRが大人気

>>50
売れてるっていうか、元々500台限定生産の車だろ
当然、既に新車で手に入れることは不可能だし

識者だってｗ

>>41
そうか！エンブレムを代えればいいよね。
ポルシェと同等ならポルシェを買うに決まってる。
値段じゃないんだよね、ブランドに意味があるんだから。

２０００万前後で売ってもいいレベルではあるな

まぁ　速く走らせる事ができる奴なんて一握り
フェラーリもポルシェもＧＴ−Ｒも飾りだって事ですよ
エライ人にはわからんのです

値段で価値を決めるバカが大半ってことで

2000万出すならそもそも日本車なんて買わんだろ
高すぎず安すぎずが日本車の売りなんだよ

まあルノー車のGTRを日産GTRと呼ぶのは、プリンス車だと言うのと等しい
潰れた会社の車に1500万出すとか　アホですわ

しかしまあ、2台しかいないクラスでクラス優勝したGTRは化け物ですわ。流石、1500万円！！
ピンポイントにライバルの居ないクラスを狙って完走して優勝なんてなかなか出来るもんじゃない。
大衆車なんだからそういう勝ち方が　負け犬　日産　らしいですわ。

>>53
　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　雪が降るからだよ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

911のターボSなんてクソ重たいのは直線番長以外面白くないわな
ポルシェでターボが乗りたいならGT2だろうし、911で一番バランスがよいのはGT3だろう
GTRのライバルってのはポルシェじゃなくBMWだわな
そうするとエンジンを手組みしてる以外にはアドバンテージがないGTRは1000万でも高い
ワインディング主体なら911よりミッドシップで更に軽くバランスが最高なケイマンRは1000万切るし
更に軽く低速から腰にくるスパルタンな乗り心地とレーシーなクルマが良いならロータスの3.4Lになったエクシージで更に安い
まぁ、お薦めなのはモーガンのスリーホイラーだな
0-100mなら458なんぞ余裕でちぎれるよ

名ばかりのGTは、道をあける

　　/ヾ∧
彡|　・　＼
彡|　丶.＿）　つーか，GT-Rは600万ぐらいで買えたからよかったわけで，1000万じゃ買わないよ！
　（　 つ旦
　と＿_）__）

>>61
ホントそうだねｗ

世界デビューからカウントすれば今が初代みたいなもんだからな
ブランド力でポルシェやフェラーリに勝てるわけがない
金持ちは速く走るために買ってるわけじゃないから
でも今の超高性能低価格は世界にない路線だから続けていくほうがいいと思うよ

本当の富裕層はおれみたいに自分で運転しないよ普通運転手雇ってるだろｗｗｗｗｗｗ

で　原価は幾らなの？

富裕層は自力でカスタマイズする
土台は頑丈で、高性能で、安い方がいい

32か34Rをもいっかい出してくれ

GT-Rですら非正規底辺の+にゃんに批判されるのかｗ

>>68
本当の富裕層はそういう車も当然持っている。複数の高級車を所有して、TPOで使い分けるんだよ。

>>63
BMWよりもレクサスのがボディ自体の出来は良いって話やけどね
何だかんだ言ってNISMOも半年くらい待たされるみたいだし

26 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2014/01/01(水) 20:05:03.60 ID:N1rzP9Tq0
リアのデザインは悪くない。フロントがな・・・。

50 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2014/01/01(水) 20:26:11.24 ID:N1rzP9Tq0
じゃあ、LFAは売れてるんですかね。

73 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2014/01/01(水) 20:42:20.86 ID:N1rzP9Tq0
>>68
本当の富裕層はそういう車も当然持っている。複数の高級車を所有して、TPOで使い分けるんだよ。




他人のふんどしでドヤ

メルセデスか日産しか出来ないガンダムテイスト俺は大好きです

>>59
ぶっちゃけ、日産だとＺのＭＴが一番楽しそうではある。
つーか、GT-R字体が宣伝のための車だと思うんだ。

一応日産はスポーツカーを謳っているんだろ？

なのに世界的にメジャーなレースで（もちろん市販車ベースで）全く実績がないのが笑えるねｗ

その中でもかなり市販車ベースに近いニュル24時間レースで世界的な恥を晒したのが相当致命的になった。

ブランドなんて何もない。ブランドを語ること自体がキチガイの域だなｗ

ガワを総換えして内装も違わして「ルノーGT-R」として2800万くらいで売ったほうが
海外の富裕層に対して訴求力があるだろ。

フロントのデザインも悪くないと思う
どうせ買えないで文句を言っている奴が大半だろうけど

>>1
GT-Rの問題点は値段が安すぎること。次は2000万円で
http://nikkan-spa.jp/553831/auto_131217_07
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2013/12/AUTO_131217_07.jpg

上の画像をマウスオーバーすると

「日本車が韓国車に海外でなんとか勝てるのはGT-Rがあるからだ！」

ってポップアップテキストがでるけどこいつ何なの？

大体、日産はメカニカルグリップを出せるクルマのを作るのが致命的にヘタ
911よりタイヤの減りが速いんだもん、終わってるわ
まぁ、タイヤのグリップに依存するクルマを作るのは上手いけどね

素人デザインと言っても過言ではない

ださい日本メーカーがGTRを2000万円で売れるようなブランド価値を構築できるわけがない

>>81
ださっ！

１０００万で走りが良くても、満足感が低すぎるんだろうな

ヨタが莫大な金つぎ込んでＦ１参戦してた理由をもう少し考えろや日産は
ブランド力は一朝一夕には手に入らんよ。

日産というブランドに2000万出させるブランド力がない

何が悲しくてブランド力のない国産に2000万も出さなきゃならないのよ

既存のスーパーカーの後追いでは面白くない。
「GT-R」という新しいジャンルを作り出して欲しい。
デザインにしても、性能にしても、値段にしても。

ぶっちゃけ、ＧＴ−Ｒの復活はR32のリメイクしかないと思う。
嘗ての輝かしいレース実績を残した時代を思い出せよｗ

日産のブランド

>>78
ソコですよねー
日本人は一応GT−Rが何だか知ってるけど
海外じゃ日産そのものがなあ・・

製造コストに見合った価格設定なんだから、
2000万とかになると、アルミボディとかカーボンボディになって、
パワーウェイトレシオが上がって、さらに高性能化してしまう。

>>71
マニアならやっぱ33の4ドアでしょ

カネさえ積めば手に入るものなんて小金持ちのすること
貧乏人>>1の陳腐な発想でしかないわな

>>88２０００万ぐらいで何をガタガタ言ってるのよ

まあ確かに、GTRは下品なイメージはあるよね

識者様が買って2000万円で転売すりゃいいじゃん

レッドブルエディションマダー？

2000万ぐらいでガタガタ言うなってそりゃ無理
GTRに2000万払って何が得られるんだよ
ボランティアじゃあるまいしｗ

日産車に1000万以上出せるかよ

GTR、つくりが安っぽいんだよ
ドアノブとかトランクの開閉とか
もっと細かい質感あげてくれれば2000万でもいいが、今のままじゃ1000万でも高い

早い、安い、うまいでいいんじゃね？多分このレスはあると思うが

スペックがどうのこうのとか
単なる工業製品として見られてるうちは
ブランド力なんて付くわけないわな

シルフィベースの３００馬力四駆車をＳＳＳとして出した方が売れるよ

>>1
デザインを変えてミッドシップにしたら売れるかもね

日産はあの会社マークどうかしろよw
ダサ過ぎだろ マジメにやれよw

金持ちは見せびらかすためのアクセサリーとして買うんだからな。
ポルシェやフェラーリでも自爆するのにＧＴ−Ｒなんて過剰スペックもいいところだ。

>>104
大まかにかたや芸術品、かたや技術品ありきの値段設定なんだから
後者で進むと決めたならHUD装備とか潤沢なドライブアシスト装備等で
同じ価格設定に迫るしかないのよね。
同じ車といってもカテは別モノなのに俗世が一緒くたに見て
メーカーがそれに応えちゃうからしょうがないっす。

速けりゃいいだろう　って車の雰囲気があるので他のスーパーカー
スポーツカーと違う魅力があると思う　水戸の京成百貨店では
かなりのお客なのかGT-R乗ってきた人が年配の店員が帰り見送ってた
そういうのみたことないからよっぽどの上客なんだろう
オレは日産にIdxﾌﾘｰﾌﾛｰを出してほしい　でたら買うで！

GTRで２千万超えをやる必要ないだろう
インフィニティで新車種でやればいい、レクサスもやってた
GTRはこのままでいい

高すぎる。
デザインが悪すぎる。
安い日本車が高価なスーパースポーツに勝てるから良かったんじゃ？

なんであんなフロントデザインなのか、さっぱりわからんよ。

イニD終わって暇そうなしげのにGTRが主役の愛車の漫画でも描いてもらえばバカがありがたがって価値が高まるんじゃねｗｗｗｗ

高けりゃいいものだと思う物の価値を自分で見極められないバカ相手の商売
ｓ韓国人ぐらいだろ
海外の免税ショップで日本人が買っていますよと言われたらすぐに何もわからずに買うバカ韓国人に売ったら？

インフィニティブランドでMスペ売れば良いだけでは？

富裕層ってどこの国のことを言ってるのかわからんが、
あの国だったら、馬力がどうとか一切気にしてなくて高い車を持っている自分をアピールしたいだけなんだから、
中身おんなじで高級モデルと称して2000万で売ったらいいだけだ。

>>53
ロシア人は見る目が在るんだとは思うね。
其れに雪道も走る可能性を考慮すればハイパワーでも
ピーキーなだけの車を選ぶ意味が無い。
最新テクノロジーの塊のGTRに軍配が上がるわな。

昔のフェアレディとか2000GTとかヨタ8とかセリカとか117クーペとかコスモスポーツとか
レプリカで復刻すれば2000万でも買う人〜居ないかｗ

値段を高くするとみんな欲しくなるもんなのあんなゴミみたいな車？
フェラーリやポルシェは例えるならガンダム、GT-Rはジムかボールくらい。ザクにも届かないって感じなわけよ、そんなザコを値段高くしたって誰も見向きするわけないだろザコなんだから

ポルシェとかフェラーリは芸術品つーかブランド品つーか
走行性能に趣はおいてないべ

>>114
いや、あれは古臭い現在では低スペックのパンダトレノが高スペックの現代の車に次々
勝つから面白いわけで、無双のＧＴ−Ｒが誰とバトルすんだよｗｗ

街中走っても視線を得られない。
エアロキメてる、単なるヤンキー車にしか見えません。ランエボとかと同じカテゴリー。
フェラーリの方が目立てるだろ。

時計と同じさ。
どんなに背伸びして精度を上げようとも手工業の手巻き時計が
機械工業のクォーツ時計に勝つ事は無い。
元々スーパーカーと呼ばれる車は手工業の手巻き時計と同じさ。
日本のGTRは車界の最高級クォーツ時計なんだよ。
カテゴリーが違うとも云えるんだから同じ次元で語る事は
無意味なのかも知れん。

フェラーリは速くて美しい。ポルシェは速くて楽しい。
ＧＴ−Ｒは速くて安い。

大人４人乗れて荷物積めるトランクあって庶民でも
頑張れば買える大衆車がドラッグレースやニュルで
外車スポーツカーやスーパーカーをブチ抜くんだぜ。
トップギア・テストトラックじゃ599やヴェイロンより速い。
アストンより速いジャガー　ＸＫＲ−Ｓをドラッグレースで点にした。

>>123
街中で振り向かれるか？否。ただし、人の首はそんなに速く回らないからだが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴ−Ｒ評　ｂｙ　ジェレミー・クラークソン

二トン近い車重を何とかする方向になら、金掛けるべきかもね
フルカーボンボディにするとかさ

あんなダセエ車、タダでもいらねーよw

車は3台持ちでプライベートカーとして所有してる。
1台しか持てない人が買う車ではないと思う。
日常の使い勝手はやっぱり悪いからさ。

歴史に心酔する人はフェラーリやポルシェやランボルギーニを選べば良い。
先進テクノロジーに心酔する人はGTRを選べば良い。

レースにでもしないのにR（笑）

ＧＴ−Ｒってレースで培ったノウハウや歴史があり、それがブランド力だと思う
ハッタリでないのは確かだ

>>27
2002ターボは？

>>132
マツダサバンナの方がたくさん勝ってるんでないか

FIAのどのレース見てもスペック高いだけで
比較してる車に勝てないんだもん

そもそもGTRてスーパーカーじゃないし

ロレックスとカシオの関係に似ている

ガラパゴスなスーパーGTでも速かったのは大排気量の2WDなGTーR（笑）

ここで騒いで35GT-Rをこけにしている連中で実際に乗った
もしくはオーナーって奴いるのか？

>>81
フジテレビのグループ会社だからだよw
朝鮮人しかいないんじゃないのかね。

在日ですら買わない韓国車なんてあり得んわw

信号待ちで左車線に止まったＧＴ−Ｒ、、
ＧＴ−Ｒのドライバーがちらちら右車線の車を見ている、
信号が青に変わったとたん高い排気音と共に猛烈な加速
それを冷ややかな笑いで見送る右車線のフェラーリオーナー。

ポルシェやフェラーリと比べるって無理だろｗ　頭大丈夫か？
あんだけカネ出して、全然芸術や美術を感じさせないクルマも珍しい

識者って誰だよ
2000万にしてみ､今以上に売れないから

ブランド云々よりもGT-Rはデザインが酷い

公道レーサーな日産よりルマンとかに参戦しているイカサマトヨタの方がマシだわな

>>122
だよね
GT-Rがスーパーカーとバトルするような漫画なら池沢さとしに描かせるのがいいだろう

>>126
辛口のおっさんは日本の工業テクノロジーに惚れ込んでるよね。
日本流の車に対する考え方に惚れ込んでるのかもね。

カピバラのロボットが安く速く走れます、という技術以外に見るべきものがない。

GT-Rの前に道はない　GT-Rの後ろに道は出来る。
そんな感じでいいんじゃないか。
「GT-R」というジャンルを作っちゃえばいいんだよ。他のまねしてもしかたない。

＞日本が世界に誇る

そもそも日産はもう正確には日本の会社じゃない。
そこから間違ってる

>>145
サーキットの狼もライトウェイトなロータスヨーロッパが格上に勝つから成り立っていたわけだし

四季を通じて速いのがＧＴＲ

だがスカイラインの冠を捨ててＧＴＲにしたのが終わり

今のＧＴＲのポジションは凄く中途半端なんだよね

スカイラインＧＴＲならスーパースポーツセダンと言えるけど日産ＧＴＲとなって日産の象徴となったんならセダン(市販)ベースを捨てなきゃ意味がない
何でも１台で済まそうとする考えが終わってる
日本古来のダメな頭の考え方
ハイパースポーツにユーティリティな物は必要ない
パナメーラやカイエンなんざポルシェの顔したアルファードでしかないしな
そんなんが需要有るのはポルシェと言うブランドに惑わされてるだけ
同じ面にしてる意味が解らないよ

>>144
ねーよ
地方選手権のリザルト見たらトヨタじゃ勝てないベース車両の性能が低いのは一目瞭然
最近の国内ラリーで86がけっこう出てるが型落ちのミラージュに負けたりするし

ルーフとかハルトゲみたいなイメージ作らないとだめだよね

おーとまなんて、いらね

高級車はスペックじゃね〜しｗ

工業製品は高いと売れない

工芸製品は性能ウンコでも高く売れる

つまりそういうこと。

>>136
どっちが信頼性が高いかと云えばカシオなんだよｗ
米軍の潜水艦乗りだって付けてるのはサブマリーナでは
無くカシオのGショックなんだよね。

>>36
あとデカすぎる。

>>1
新車のR34のGT-Rが３台買えちゃう値段なのか

>>155
クラシックカーならまだしも
現行車でスペックじゃねーとかヴァカ

>>154
フェラーリ、ランボルギーニもＡＴ，と言ってもトルコンじゃないから正確には
クラッチなしのマニュアル、
加速が早すぎてクラッチ踏んでシフトしてる暇ねえーｗｗｗ

>>120
フェラーリはキュベレイでポルシェはTHE-O
GTRはハンマハンマとかドライセンとかスペックが高いだけ

それよりもロードスターにロータリー乗せて100台限定で500万位
だったらいいと思うんだが。

>>160
なら、もっと売れて医院で内科医？

>>114
あいつ日産嫌いだべ
いつでも日産車はオミソ扱いだろ

運転してて楽しいクルマってなかなか無いよね

日産ブランドから出す以上、高級路線には絶対なれない。
モコやマーチやキューブと同じマークがついてんだぞ？それで富裕層が納得するか？
ディーラーに買いに行っても、１０００円２０００円の値引きに必死になって
納車のときはガソリン満タンでもってこいとかごり押ししてる大衆に混じって商談すんだろ？
いやだよそんなの。

あと内装が致命的。あれじゃ３００万クラスの内装だよ。

>>14
わろた
まあ確かに

>>36
ゼロヨンが市販車で世界一速くて　ニュルブリクリンクのラップタイムが７分３０秒を切って
アウトバーンを３００キロで楽に巡航しして・・・
なのに車重が１７００キロもあるって突っ込まれるって　不幸な車だよね。ｗ

GTRでフェラーリとポルシェをぶち抜きたいわ。

>>169
そんな非公認レースで粋がるところがGT-Rのダメなところ

眺めながら一杯呑める車じゃなきゃ駄目なんだよ
イタリアの車やバイクは細部までが一々格好いいからな

>>169
実際、重いクルマは乗ってて爽快感がないんだよ。

プリウスもついにうちの近所でDQNが乗ってるのを見かけたぐらい普及したしこうなるともう駄目だからな
言ってる事は分かる

物作りに関しては日本と外国は別だと考えないとね。
ヨーロッパの一流家具の精度見た事在る？
一流の職人さんが作ったと云われる家具の精度の悪い事悪い事ｗ
日本の桐の箪笥みたいな寸分違わぬ精度なんて無いんだぜ。
車も同じだと思うよ。

>>171
世界の有名なレースに莫大な費用かけて出てもブランド力はつかんよ
与太を見ればわかる、しかもブランド力は少し手を抜いただけでもすぐ低下する
昨今のメルセデスみたいに、やはりマツダのロードスターみたいな世界で好まれる
際物安く作った方が会社の知名度が上がってブランド力が付く。

>>166
車と乗り子の心の問題かと

マセラティオーナーとかある意味楽しんでると思うんだ （´･ω･`）

販売台数で言うとポルシェには50倍も負けている

これはポルシエの９１１系全車種とＧＴ−Ｒ単一車種の台数を比較してる数字だろ
アンポンタンな記事に騙されるかよ　

不躾棒でトランクは測ったのか

>>139
> >>81
> フジテレビのグループ会社だからだよw
> 朝鮮人しかいないんじゃないのかね。
> 在日ですら買わない韓国車なんてあり得んわw


だから「日韓SPA」って名前なのか

年末ジャンボがはずれたから買う余裕はないな。

>>157
日本製品はコロコロデザインを変えるのが駄目だと思う

>>169
GTRってまだLFAニュル仕様のタイムを抜けてないのか。おせーな。

>>164
CDじゃないんだから(笑)

GT-Rってポルシェとかフェラーリとかと競合するような車なの？

後者みたいな高級感で売ってる車じゃないでしょ？

>>176
その意味でGT-Rって逆向きだよな
レースに真面目に出るわけでもなし、安い際物でもなしと

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど函館新道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ポルシェやフェラーリのオーナーにとっちゃ数字で見える性能なんてオマケみたいなもんなんじゃないの？
GTーRが速いのは解るんだけどそれ以外に訴えかけてくるものってあるの？

>>182
デザインは出来るだけ変えずに長く維持して引き継ぐべきだよね。
例えばGショックの様にｗ

はなから売る気無いんじゃないか？
俺達こんなすごいの作れるんだぜっていう技術者オナニーカー
だから限定販売なんだし、だからフェラーリやポルシェと販売実績比べても
意味無し。

日産ブランドでGT-R出すのはどうなの？

というかGT-R以上のスポーツカーを初めからニスモとして、セダンをインフィニティとして
それから2000万以上で売れよ

IS-Fの方が欲しいなぁ

>>176
スバルはラリーで戦い続けてブランド力をつけた。
なぜか正規販売されてなかった欧州でも。

ポルシェ、フェラーリ、ベンツ、ＢＭＷ・・・・
それぞれみんな固有のヒストリーがあるだよ
高級車の商品力にはそのヒストリーも含まれてるわけだし（ry

>>191
だよねえ

あのクソデザインでそんな値段してるもんを誰が買うってんだよバカ

つまりあれだ、伊達公子と、慶應あたりのテニスサークルの女子と、どちらとテニスやりたいか？ってことだろ？

LFAにGTRのエンジンを載せれば？

>>198
なんでGT-Rより速いLF-Aがエンジン載せ替える必要があるのか

>>194
逆に言うとそれがなきゃ取り柄がないと言うかな

>>200
ニュル1周番長でなく、ルマンに出てきてポルシェ、フェラーリ、コルベットと勝負しろよ

デザインが悪い
売れない原因は
それにつきる

ローン組んでも買えない貧乏人の僻みがすごいねえ

あのデザイナーに小一時間、デザインについて語ってもらいたい

性能はいいがデザインが古臭い。
Zの新型まだ〜？

>>201
一周番長だから安いんだろ

>>205
今のフェアレディZのシルエットって、まんま911じゃねーかよ

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S154/NI_S154_F001_M001_3_L.jpg
http://stwot.motortrend.com/files/2012/11/2013-Porsche-911-interior4-1024x640.jpg

オーナーにとっては
外装より内装の方が問題じゃないかと思う
ＧＴ−Ｒはいい加減古臭くなってきた

エッセンスのデザインそのまま出して中身ＧＴＲなら２０００万で売れそうだけど

開発者が出張り過ぎだし、エンジン組んだ工員のネームプレートくっ付けるとかアホかと
いったい誰の車やねん

ジュークＲ発売した方がまだ売れそう。

でも〜ここに居る奴らは一度もＲ３５を運転した事が無い奴ばかり
それで重いとか・・プッ　１・２・３と数えるだけでメーターは
１００ｋｍ。こいつがスーパーＧＴ５００の覇者である理由は高速
コーナーリングにある。おいらは売れない方が嬉しいなー
５年経っても業者は３００万台で買いに来る。会社の帳簿上は７５万だ。

ブタｗ

元々はプリンスだよなｗと、日産信者には耳が痛い話もｗ

>>212
スーパーGT500のGT-Rって大排気量の2WDで市販GT-Rの自己否定なマシンじゃん

夕方にソース全文読んでたんだけど
デザインで下鮮車に負けてるとか、
日本車じゃなくてフランスがこじらせた日産限定の話だし
トップギアの評価を引き合いに出してるくせに、そういうところはつまみ食い
>>1の視野には日産しかない、
いわゆるメーカー信者ってことはハッキリ分かった
半島メンタリティが指摘されるンダ厨でも、
ここまでは珍しい

>>13
制限掛かってるからニュルだけで判断するのは不公平だろ

伝統というブランドの差じゃない？
フェラーリやポルシェは最速でなくとも、
スーパースポーツでかつ価格を維持していれば、
ステータスとして売れる。

海外ブランド品が好きなお国柄だしな

ゾンタの代理店がテレビでＣＭ打ってたな
即死ですなｗ

GT-Rは名車だ
ニスモバージョンには乗った事が無いので、何ともコメントしようが無いが、かなりスゲー事は余裕で想像できる
だが、俺個人はやっぱりBMW方が良い
俺にとって車はスペックとかそんなのはどうでも良い
自分自身が面白いと感じられるかどうかだ
今まで色んな車に乗せて貰ったが、BMW7シリーズが俺にとってベストカー
その次はBMWカブリオレ
何でと言われても困るが、あえて言えば俺はBMWのハンドリングが抜群に面白い
あれ以上のハンドリングの車は俺は知らない

日本のメーカーが３０００万位の価格設定だととてつもない車ができそうだな

>>1
費用対性能は、間違いなく世界一。


惜しむらくは色気がない（有毒ガスに非ず）。
デザインが悪い。田舎臭い（有毒ガスに非ず）。洗練されていない。


私の感想は以上です。

で、富裕層は
買って飾っておくのか？

現実

InterBrand Best Global Brands 2013

1. Apple　　　　　　26. IKEA　　　　50. Colgate　　74. VISA　　　　　99. Moet & Chandon
2. Google　　　　　27. UPS　　　　　51. Audi　　　75. Tiffany & Co　100. Gap
3. CocaCola　　　　28. eBay　　　　52. Facebook　76. 3M
4. IBM　　　　　　　29. Pampers　　53. Heinz　　　77. Burberry
5. Microsoft　　　　30.Kellog's　　　54. HERMES　　78. MTV
6. GE　　　　　　　31.Budwiser　　　55. adidas　　79. Adobe
7. Mcdonald's　　　32. HSBC　　　　56. Nestle　　 80. John Deere
8. SAMSUNG　　　　33. J.P.Morgan　57. NOKIA　　81. Johnson & Johnson
9. Intel　　　　　　34.Volkswargen　58. Catapilar　82. Johnie Walker
10. TOYOTA　　　　35. Canon　　　59. AXA　　　83. KIA
11. Mercedez-Bentz　36. Zara　　　60. Cartier　　84. Santander
12. BMW　　　　　　37.Nescafe　　　61. DELL　　86. Jack Daniel's
13. CISCO　　　　　38. GUCCHI　　　62. Xerox　　87. Avon
14. Disney　　　　　39. L'Oreal　　　63. Allianz　　88. Ralph Lauren
15. HP　　　　　　　40. PHILIPS　　　64. Porsche　 89. Chevrolet
16. Gilette　　　　　41. Accenture　　65.NISSAN　90. Kleenex
17. LOUIS VUITTON　42. Ford　　　　66. KFC　　　91. Starbucks
18. ORACLE　　　　43. Hyundai　　　67. Nintendo　92. Heineken
19. amazon　　　　44. GoldmanSachs　68. Panasonic　93. Corona
20. Honda　　　　　45. SIEMENS　　　　69. Sprite　　94. Pizza Hut
21. H&M　　　　　　46. SONY　　　　　70. Discovery　95. Sminoff
22.Pepsi　　　　　　47. Thomson Reuters　71. Morgan Stanley　96. Harley Davidson
23. AmericanExpress48. Citi　　　　　72. Prada　　　　97. MasterCard
24. NIKE　　　　　　49. Danone　　　73. Shell　　　　98. Ferrari
25. SAP　　　　　　

10.TOYOTA→11.Mercedez→12.BMW→20.Honda→34.VW→42.Ford→43.Hyundai→51.Audi→64.Porsche→65.NISSAN←(笑)

俺がGT-R好きになったのは湾岸ミッドナイトの影響なので
湾岸ミッドナイトをアニメ化してポエムを世界に広めてはどうか？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GTRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GTR、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GTRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
GTRやZじゃない。その他のホンダ車な。シルビアとか１８０SXとか。マーチとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GTRいいっすねえ」の中には「同じ日産乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はGTRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GTRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。GTRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。に乗ってる奴もそうだろう。NSXやGTO乗りでも同じだ。あ、GTOは別か。86、シビック乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GTRやZ、そして日産の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のクーペに乗ってる奴らだよ。
クーペってだけでGTRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、Zには敬意を表してる。Z乗りは「その他の日産」乗り
とは違う。GTRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

RX7なら2000万でも買う物好きはいるだろうな

.
　　　GTRのエンジンはフェラーリと同じように　手作り

　　　　http://www.youtube.com/watch?v=zta0skI9J4c
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=AdcoVurVY30

　　　　車体は量産車と同じようにラインで作り　価格を抑えてる

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.


（　＾▽＾）＜一方　れくさすLFAは　車体にも高価な新素材をふんだんに使い
　　　　　　　売るたびに赤字とか言ってた

　　　　　　　フェラーリのフラッグシップモデルより高いのに　あっと言う間に
　　　　　　　売り切れ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw

>>228
4ローターなら

国内メーカーは全てがファミリーカーメーカーだろ
それを考えると頑張ってる

４ローターだと787bか
あの音にだけでも二千万の価値あるな

.
http://www.youtube.com/watch?v=R8u-13wKVYI

　　　　　　　　　　　　　ドイツは気軽に　全開走行出来る場所が
　　　　　　　　　　　　　あるからな〜
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））

>>232

（　＾▽＾）＜高度成長期とバブル時代の遺産だね

　　　　　　　アベノミクスで復活あるかな？

　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=-U_AOgYg_FM

中島飛行機製ベルリネッタボクサー

4ローター車検通るらしいよ

速い

ただそれだけ

BMWのアルピナとか
ベンツのAMGあたりと比較しろタコ

フェラーリなんか金があっても買う気がしねえ
俺は死ぬまでGT-Rだ
こんな面白い車が他にあるか？

ゴッドフットさんちーす

本物の金持ちは車を所有しない。
ハイヤーを使うだろ？

本物の金持ちはミニ四駆感覚で車買うから

豆腐屋世代だから８６だよでも金があればＲ３５欲しい

清水草一のどこが識者なんだよｗｗｗｗｗ

文調とspaのリンクで清水の糞野郎だとすぐわかった

猪瀬の後援会に入っているくせにあの一件以降、猪瀬の話題は一切スルー

分かりやすいわこの糞オヤジｗｗｗｗｗ

ｇｔｒ半年所有してたけど
重いし軽快感が無い

なんかにちゃんのコピペみたいだな

２０００万とか安過ぎ２０億くらいしないとステータスになんねーよｗ

>>238
直線番長と
都心では車高が低くて坂道で立ち往生する壊れてばかりのイタ車
間違いなくGT-R最強ですよ
でも無駄です
日本製部品がてんこ盛りだと教えてもドイツ製は品質が高いとか言ってる層なんだから
世の中の金持ちとはそんなもん

デザインがいまいちだね。性能面的には圧倒的に重量が重い。背が高く、非ロー＆非ワイド。

>>238
ポルシェ乗ってみなよ
レーシーなモデルはまじゴーカートみたいだぞ
乗ってて怖くなる
GTRは逆になんか安心感あるけど楽しいのはポルシェになんだよなあ

ブランドってどうやったら作れるんですかね
日産が今更超高級車出しても「日産だろ？」となるだろうし、
日産じゃない振りして新しくメーカー立ち上げ？

インフィニティで究極モデル出せば良いんじゃね？

いやいや、メーカー立ち上げる訳ないだろｗ
ブランドとは名前。
名前を消費者の脳味噌に叩きこむこと。
そのために覚えやすい名前、ロゴ、広告を金と時間をかけて
何度も何度も浴びせまくる
時間がない場合は金で枠を買いあさって浴びせる

>>247
>>249
イニDコピペ

>>251
インフィニティはブルジョワレーベル。
ピュアスポーツでいくならニスモ一択

>>253
はあ？どうみてもコピペじゃないだろ
フェラーリなんて麻布辺りの坂道で立ち往生してたりするレベル
停めれる駐車場が限られるとか欠陥車だろ
大昔からAMGなんかは直線番長
アテーサのV6ターボGT-Rが重いとか書いてる奴は
V8やV10のターボエンジン載せてる外車が軽いとでも思ってるのか？

>>255
F40軽いよ

>>225
てか、書いた車はお前が一生所有することが無いんだからムキになるなよ

>>255のまちがい

もう一度GTRでルマン出ろよ
コルベットやバイパーとか頑張ってるじゃん

ホンマモンのボンボン除けば
今は購買層の多くは40代とか50代だろどれも

GTRは最強なんだぜ
ポルシェやフェラーリより速えからマジで

って湾岸とか頭文字に出てくるおっさんみたいなセリフを
本当に言いながら乗ってる奴いたら気持ち悪いわ20代じゃあるまいし

>>256
ﾌﾟｯ、必要不可欠な市販車装備がないうえに欠陥車だから
アルミとカーボンだけで造るなんてレースカー見てりゃわかるが簡単だろ
観賞魚のイタ車なんて論外だよ
てか、金持ちが多い都心でも意外と見ないから
つまり不便なんだよ
高級車ではあるけどね

中途半端なんだよな
庶民にはもはや手の出る価格じゃないし、富裕層にはブランド力弱いし

デザインがダサ過ぎる
本能に訴えかける、官能的な美がない

いくら速かろうと、こんなものに大金出したくない
ブガッティ・ヴェイロンと同じ

本当に限界ギリギリまで攻めるような走り屋小僧相手の商売じゃないんだから

ガレージに置いて、珈琲飲みながら眺めてるだけで笑みがこみ上げてくるようなデザインでないと
富裕層は買おうとは思わないよ

クルマ業界は博識者と言われる人にアホしかいないし
お偉いさんはクルマに興味がないから本当に未来はない

速い車が欲しければレーシングカーに乗ればいいし
マクラーレンF1とNSXｸﾞﾗｲしかスーパーカーがないし

ポルシェ911やスカイラインGT-Rはファミリーカー
速さだけじゃないのに気が付いてない（´・ω・`）

GTRよりFDいじった方が面白いよな

>>261
エアコン付いてるじゃんアレ

アルファロメオこそ面白いと思うんだが
2chネラーには人気無いな

セレスピードのガタガタ感とかたまらん

>>265
FCの方が面白い
まぁグリップなくて走ると遅いけどね（´・ω・`）

LFAみたいな排気音なら売れるかもな

それにしたって1700�`はないわトラックじゃないんだし軽さが一番金かかる場所なんだからさぁ
GT-Rみたくお手軽にターボでパワーだしてハイテクーーとかいってもようは横着なだけ一番かなめの軽量化から逃げてるだけ
ボンボンの富裕層でもそんなことは透けて見えてる

富裕層はポルシェ買うだろ

スカイラインの面影残したデザインが海外では受けないんじゃないの？
もっとコテコテなスーパーカーぽいデザインの方がいいと思う

いやこんな名車がそれに相応しい評価と販売台数を
得てないことを嘆いてるだけなのに
おまいら要らないとこに食いつきすぎｗ

>>266
エアコンが付いてれば
段差や坂道で立ち往生し駐車場を捜して彷徨う2速で信号待ちの車でいいのか？
金持ちすら手放すかガレージで観賞魚にするのがイタ車
GT-Rを海外で購入する層は安定感と装備と速さで購入してると思う
日本価格より高額なわけだしデザインは日本デザインなわけだしさ
アメリカやイギリスではGT-Rマニアの集まりまであるんだから
日本人の金持ちも認めればいいのに不思議だよ

叔父が車をくれたことがあって、それがこのGT-Rシリーズだった。車の事など
知らないし今でもあまり良いと思わないけど、駐車して降りようとすると
どこでも、ジロジロ見られた。何で見てるんだろうと言ったら「暴走族かと思った」
だとｗ　くれるって言うなら貰っても良いけど、こんなものは、わざわざ買わない方が良いよ。

走り以外はコストカットしまくってるから質感も味もない
そしてそれで構わないっていう層が相手の商売だから何の問題もない

>>273
インプレッサかランエボ買えばいいんじゃね
世界に誇れる名車よ（´・ω・`）

>>274
ラクで速いなら35R以上の存在はないけど
めんどくささが演出になるからね
ハコスカ乗ってるやつに35R買えよって言うのと大差ない話だと思う

そのクルマが3000万円の価値が有るなのかではなく、とにかく黙って3000万払えるかどうかだ。

>>278
R35とLFAは認めてやるべき
海外の購買層は金持ちなわけだし認めてるんだから
日本では変な奴も乗ってるが
海外ではイケ面セレブマッチョなんかが格好よく乗ってたりするよ
動画アップしてたりするし

まぁ１０００万だすなら新型ＮＳＸ出るまで待つわ
デザインはあっちのが圧倒的にいいし

トヨタ党の俺はスープラ復活して欲しい

レクサスじゃ駄目なんだよレクサスじゃ

GTRはニッサンの技術力の誇示とスカイラインシリーズのイメージアップの
ためにあって、
1500万円でも売れば売るほど赤字が増える車だとおもうな。

だから日産が販売台数なんか気にせずに思うようにつくった、
販売台数を問題にするのはピンボケ。

>>275
誰もお前の車なんかに関心は持たんよ。

>>255
238はね、イニシャルDのフォースステージでおっさんが言うセリフ。

アニメのセリフ真に受けるとか

>>280
なんも否定してねーよw

R35は狼の皮を被った豚だ

スカイラインは生い立ちから考えても
羊の皮を着た狼でなくはならない（´・ω・`）

チョンねじ込んでくるな
死ね

そもそもその「羊の皮を被った狼」も
ファミリーセダンに無理矢理2000ccを積んでレース仕様にした
魔改造セダンだったんだけどな。

>>287
凶暴さから言ってGT-Rはカバぐらいはある
フェラーリとかポルシェはライオンだな

砂漠のライオンはプジョー

速けりゃいいってもんでもないってこったろ
GT-Rは日本国内では伝説があるけど、世界でみれば皆無に等しい
やっぱ、F1で勝つとかルマンで優勝するとか、レースの世界で実績を、それも1勝や1年とかではなくて継続的に
あげていくことが必要なんじゃねえの？
今じゃ、ミニバン屋、コンパクトカー屋になっちまったホンダの方が、世界的には評価が高いと思う

それはつまり、もしもホンダがエンジン主体のハイパフォーマンスマシンを出せば、日産よりも高く多く売ることができ
るだろうということを意味する

性能じゃなくてブランド価値が低いで終了

NISSANに2000万円は出せないな。

800万まで。

だいたいスカイラインじゃなくなったとこが嫌

富裕層には安いと言うより、価格設定と購買層のミスマッチだろうね。
車を虚栄心で乗る層にGT-Rの能力なんて必要性を見出せないよ。

ミツオカにオロチ風に作り直してもらえば、また違うのかもしれないけど。

外観悪いとか言ってる奴って実際現物見たことあるんだろうか…
この車凄いよ、圧倒的な威圧感とか半端なくあるよ。

俺はこの車あまり見たことないが、一般道で極たまに遭遇したことがあるくらい。
都内なのに本当に見ない、売れてないんだなあと実感するよ。
だが、独特のオーラが出ていて格好良いと素直に思った。
あと常磐でこれが追い越し車線で後ろについたら
かなり飛ばしていたAMGとポルシェがあっさりと道を譲り
どうぞどうぞってダチョウ倶楽部の様だったのを見て笑った。
その後、AMGとポルシェの走りは静か、つうか大人しくなって
GTRって凄いんだって思って鳥肌立ったのと嬉しかったのを覚えている。
覆面と思ったからじゃね？と思うかもしれんが色的にありえん色だったんで
それは絶対にないと思う。

幾ら電子制御で大パワーを四輪でコントロールさせても糞重い只のクーペじゃ話にならないね
所詮は量産品のスポーティーカー止まりだろ
専用設計の車体もエンジン無く、何処にも職人芸が使われていないクルマにプレミアムやブランドは備わらないしな
このまま代を重ねてGT-Rを作り続けても、永遠にポルシェやフェラーリには近付け無いな
スペックでは上回っても、カーボンモノコック・専用エンジンと職人芸に音響技術も投入されてるLFAにすら及んでない
こんな半端なクルマに興味を持つのはスペック厨で二流三流の小金持ちだけだろ

富裕層の車好きが国産メーカーの車なんか買うかよ
何にもわかってねーな
逆にR32のように値段を安くすれば庶民が頑張って買う
そしてノーマルで乗る奴はあまりいないだろうからパーツで儲ければいいのに

ダサくて安いのにポルシェやフェラーリより速いってのがこの車の魅力だろ

7Lで800PSくらいのスーパーカーにするべきだったな

最低でもグリルの色違いの変なデザインはやめるべきだ。あれはかっこ悪い。つか同じ色で塗るだけでも大分違うのに。

フロント以外はかっこいいのに
フロントデザインが全てを台無しにしてるといっても過言ではない

一番よく分からないのは
35GT−Rのターゲット層だよな
日産は誰に売ろうとしてるんだろ

クルマ好きなら触りもできない飽きる車だし
元々が高いメンテナンス代を払う層なんか
日本には元々数百人ぐらいしかいないだろ（´・ω・`）

手っ取り早く速く走る為なら良い道具だとは思うが
歴史、ブランドとしての価値が終わってるからな。
よくわからんフランス車に財産価値は無い。

オプションでカーボン外装でどれだけでも値段はあげられる。

昔からスカイラインは評論家にまどわされてきた車だからな

まあ今はスカイラインじゃないんだけど

高くて高性能でもＮＩＳＳＡＮのロゴが付いてたら金持ちは買わねーよ

実車はそれほど悪くないが、フロントの写真写りが悪いのな

大きく開けた口に安っぽい質感の黒いバンパー
フロントのデザインどうにかならんかったのか？

現行スカクーみたいな顔にしてくれたら買いたい

>>311
スカイラインクーペは独身でも家族でも
趣味にも仕事にも使えるコスパの高い
いい車だよね（´・ω・`）

いくらなんでももう少し美しいスタイルが欲しい
開発責任者の水野は性能最優先でデザイン軽視の人だからな

>>308
家の近所の財閥家系の豪邸に住むオヤジはプリウス乗ってるぞ
迎えの車は古いプレジデントだし女房はX3乗ってる
所有してる土地にマンション何棟も持ってるがプリウスだ
チンコマークだぞ

一般の走り好きには高くて買えないし金持ちが見栄張るには安すぎたか
もっと悪趣味な成金オプション付けて値段倍ぐらいで売るべきだったな

.
http://www.youtube.com/watch?v=ulEz8qC18ws
http://www.youtube.com/watch?v=sPpLxYA6VNU
http://www.youtube.com/watch?v=CxAeQu4kt3c

　　　　　　加速でもニュルでも　ランボやポルシェじゃ
　　　　　　GTRには勝てない
　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

.
　　 ∧∧　　車に興味が無い　日本人だけが知らない話
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)


（　＾▽＾）＜８６は東南アジアじゃ　納車まで１０数年待ち

レーサーには
GT-Rと911とﾗﾝｴﾎﾞ所有者が多いみたいだな
玄人が選ぶ車みたいな文句で売ればいい
海外ではマニアに売れてるみたいだから十分に成功だろう

>>316
加速なら富裕層はブガッティ ヴェイロンを買う（´・ω・`）

>>176
レースでブランド力云々はともかく
与太はレースに全然勝ってないので宣伝になってない。
しかもトップクラスのカネつぎ込んで勝てなかったからマニアからは
レースに弱い会社だと思われている。

>>284
オレも自分のクルマに興味は無いんだよｗ
軽自動車とホンダ以外のクルマであれば、何でも良いと思ってる。

>>321
今の時代でホンダ車嫌う人とは珍しい人だな
団塊世代とか団塊ジュニア世代かな（´・ω・`）

大衆車ブランドではそれができないから
レクサスとかインフィニティとかやってるんでしょ？
外資傘下の劣化トヨタでしかない日産では価格あげれば
ますます売れなくなるだけ。

>>321
ホンダはアンチというより国内では
コンパクトカーだけしか売れてないわけで。
金かけて買う魅力に欠けるのは事実。
その点、日産の方がまだマシなんだが、その日産に
魅力がないので結局、トヨタ・レクサスに走る。国産なら。

日本車ってだけで、海外セレブは敬遠だしなｗ

海外セレブがプリウス選んだりするけどね。

>>39
それ車じゃなくドイツだから

せっかくスカイラインから独立させた車種にしたのだから、
もっと冒険したデザインにすればよかったのにね。
次作のＧＴＲに期待するわ。

スカイラインGT-Rが消えた今
羊の皮を被った狼としてマークXツアラーVを復活させるべきだわ
ヴィッツの韋駄天ターボみたいに数量限定生産でいいんだから

高すぎると言うのなら買わなければいいだけ。安すぎるとか日産の勝手だろうがｗ

奇抜なデザインじゃないと
高い金出す意味ないだろ
直線しかスピード出さないんだから

＞まさに日本が世界に誇る宇宙戦艦ヤマト。波動砲はさらに威力を増した。韓国車などひとひねりだ。

なにこれ

一千万円も出して格好悪い車には乗らないだろ、性能が良くても

ホンダの次期NSX、これも富裕層はシカトだろうなｗ

誰が日本車なんて買うねんｗ

ルノースポールのGTR作ればいい
メガーヌの上位で
もう国内で無理して買うクルマヲタからは手が届かない価格とメンテナンスシステムなんだから

>>316
3本目の動画GTR(600HP)が勝てたのは480HPのポルシェで
580HPのポルシェには負けてるぞ。
馬力で劣る車に負けるとは情けない。

・高性能車しか造らない
・過去のデザインを継承し続ける
これらを徹底する事によりブランド力が生まれる
しかし日産にはどちらも無い

仮に2000万円級になったら、何に金かけるだろ？

いつもそうだけどGTRやNSXすら買えないない層が語る理由が分からん
いつかは欲しいって心理なんか？

おれが金持ちならランボのアヴェンタドールと普段の足車にWRX　STI買うわ
GT-Rは中途半端でいらんなあ

>>56
とはいえそこでGTRのエンブレムを変えてしまうのが日本企業。GTRを日産のトップブランドモデルと位置付けるのならGTR以外全ての方を変えなければならない。

もっとも今のエンブレムが既にかっこ悪いけどなw

スカイラインの冠を外した時から目指すは脱大衆車だよ。

ＧＴＯはいつ復活するんだ

リアルタイムで
ナショジオでGT-Rやってんぞ
何故か、ドイツ人カージャーナリストが褒め称える不思議

金持ちは値段は気にしないだと高いとか安いとか関係ない
用途として、冠婚葬祭に自分でいくならピッタリだと思う
マクラーレンとかアヴァンタドールだと目立ち過ぎて先方に失礼
刑事が殺人現場とかいくにもぴったりだろう？

>>314　実態はともかくプリウスはエコロジーという明確なメッセージ性があるからだろうね
初代を乗り続けてるともっとメッセージがはっきりする
>>335　ドライバーが同じでないと比べられないと思うんだな
予算かけられるNHKで同じドライバーで比較やればいいのにね

車関係なので意見を聞きたい。
新型NSXのデザインってどう思う？
外装内装含めて。

GTRと比べてどう思うかも聞きたい

しかし文句ばっかり言ってる奴って仕事もしないで社長や上司の文句ばっかり言って同僚の悪口が趣味みたいな奴らだろな

　



美しい環境が美しいデザインを生む




　

最高の運動性能に最悪の衣装。目指す方向性が違うとは言えスタイルが悪い・・というより幼稚。
どうせなら悪いついでに4ドアセダンにして、「4ドアセダンに負けるフェラーリ・ポルシェ」で
おちょくってやろうじゃないか。　

>>344
冠婚葬祭なら普通にメルセデスかベントレーだろ、GT-Rじゃいかんわw

NSXの方がHONDAブランドで海外では受けそうだな

値段というよりブランドの問題だろ。NISSANじゃあね
せめてINFINITYブランドで出せよ

知人はランクル好きで前の型を１０年近く乗っているが
些細な故障をディーラーに相談していたらいつの間にか
乗り換えに話が進んだ　現行のランクルでVXという最上級
グレードで契約したと最近聞いたが　その購入額に驚いた
入れ替え車の査定を省いて800万円は払ったとさ

なぜそんなに高いのか？と聞いたらディーラー曰くエンジン
がV8だからだとさｗ　そりゃトヨタも最高益出るわｗ

今更デザインとか気にする必要無いだろ
GT-RはGT-Rとして認知されてるし世界中のチューナーが挙ってチューニングしてるし
そういうキャラのスポーツカーで良いんでない
もっとスペシャルなスーパーカーが欲しいなら新たなデザインで出すべき
けど、それで日産が出したのはジュークRという色物だからな

>>354 ジュークRはイギリスの日産が変わり者の金持ち向けに
　　　単発のニコイチ企画で生まれた車

ラリー037の方がカッコイイ

>>353
そそ、V6のGT-Rにファラーリやランボが走りで負けても贅沢品のV12気筒ってとこに価値があるんだよな
効率だけを追求してもダメってことだ

LFA、NSX（旧型）、GTRにしろエンジン性能に失礼なデザイン。
LFAなんかは白物家電。何れの車もフェロモンが感じられない。
Top Gearの某氏曰く勃起しないらしい。

コスパはダントツに良いけどデザインがなぁ・・・
まあ俺は買えんけど

俺ってスゲーんだぜとアピールできるのが
真っ赤なフェラーリでありポルシェだったりするもんなんだよな
フェラーリは腕時計でいうとパテック
ポルシェはロレックス
GTRはコストパフォーマンスの良いセイコーの最高級モデル
ブランド力が高くて虎の威をかりて自分を大きく見せたい人も多いから高くても売れるんだ
セイコーの腕時計をしたがらない処に虚栄心を満たす事に車の所有は力点が
おかれている事がよくわかる

とりあえず、2ちゃんねらのトップ・ギア信奉はキモいレベルなのは確かだ。

友達がＧＴ−Ｒを買ったので乗せてもらったり運転させてもらったのだが
この車を表現するとしたら、まさに化け物・モンスター。
異次元の加速力のため、０発進から１００ｋｍ/hに到達するまで
ほんの２秒ちょっと。
片側３車線の流れの速いバイパス国道で運転させてもらったが
ココの６０キロ制限の道を６０キロで走ってても誰も煽ってはこなかったなｗ
もしこれが普段乗ってる自分のフィットでマッタリ走ろうものなら、容赦なくぶち抜かれたり
煽られまくったことであろうｗ
本当に欲しくてたまんなくさせられる最高のマシンだ。

>>358そんなオッサン女の前でも勃起しないからほっとけ無視だ

箱レースで911に勝ち続ければ、イメージは逆転する
アウディやBMWも通った道、日本国内じゃダメ。

は？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

エンジン以外はダラダラと派遣使って栃木工場のラインで作ってるんんだろ？？？？


LFAみたくスパッと限定版で止めてみろよｗ

プレミアム感ゼロ

日産はこれに5.7V8ターボエンジン搭載すべきだった
そうなったら付いてこれる車いないぞ
なぜV6なのか？現代の高級車の定義はV8だからな

GT-Rクラスの車を作ることができない国の方が好きなことを言ってるみたいですね。
朝鮮人は巣に帰れ。

>>161
加速力で負けないリッターバイクがＭＴを採用しているくらいだから
クラッチ操作している暇は十分あるはずだよ。

そもそもフェラーリにポルシェやマクラーレンなどはレース活動が主で あり資金を
調達するために市販車を作り金持ちに購入してもらう意図で特に大排気量が常識な
アメリカ市場で売れて金持ち層に認識されて大きくなれたメーカー。

ブガッティは昔はレースもしていたが外資に金持ち向けの車作るように急かされ
細々と営んでいる、ランボはモロ大排気量大好きアメリカ人金持ち向け商売である
程度大きくなれたメーカー　だが現在では中身はフォルクスワーゲン傘下のアウディ。

対して　日本車の成り立ちは庶民向けの車からスタートしておりスポーツカーは自社の
技術力を示す目的でありレース活動も宣伝活動が主であるため欧州のスーパーカーと対比
する事自体が無意味。

そんな事は貧困２ちゃんねらーが討論しなくても毎年節税対策で飽きたら乗り換えて眺めても
満足している富裕層のほうが百も熟知している。

>>368
バイクはクロスのドグシーケンシャルだから、車のHパターンのシフトよりはいれる時間少ないけどね。
シフトアップは、切り替えのタイミングでアクセル抜くことでクラッチ使わずに入ったりもするし。

>>124
精度ならクォーツが圧倒してますが？
機械式でも大半は工業製品、ムーヴは専門メーカーの外注品

GT-Rは量産車でこの性能の車を造ったことが凄いってよく言われる
確かに凄いんだけど、じゃ量産して誰に売るの？ってことだよ
GT-Rの開発にはマーケティングが欠落してる
どういう層にどういう目的で高性能だが1500万もする日本車を売りたいのかが見えてこない
金持ちで趣味でサーキット走ってブランドイメージには騙されない硬派な少数の車好きをターゲットに造ったのかな？w

>>370
富裕層って乗り代えるの早いか？
少なくとも家の近所の富裕層はそうじゃないけど
みんな豪邸住んでるし中には由緒正しい誰もが聞いたことある家柄の人もいるが
国産高級車やBMWなんかをフルモデルチェンジまで乗ってる感じだけど

>>373
軽が売れてる反面、Rが一定の需要があるのは紛れのない事実
誰に売るの？あんたより高収入な人だと言うことは確か。
貧乏主婦の井戸端会議レベルのレスだね(笑)

>>373
リアルオーナーだが趣味車として購入。
サーキットは走りません。
他セダン、ミニバン2台持ちですわ。

まあ、2000万の車って年収１億ぐらいはないと無理だなぁ
所有しても維持するのに精いっぱいなら買わない方がマシだし
そうなると庶民が所有できる日本の高性能車はインプとかになるのかな

ここじゃ随分R35の評判悪いな
実車はカッコいいというか欧州エキゾチックの何にも似てないところがいいと思うけどな
都心だとフェラーリやポルシェより見かけないからそれもいい

コストパフォーマンスと走りを両立したいならGT-Rだなあ
フェラーリとかまず乗りこなすのが大変なんだよ
操縦性はすごく悪い

問題は日本でGT-R300キロチャレンジにはリスクが高すぎるということだ

>>362
だよな。同感だ。
誰も煽れないよ、相手が絶対的王者だもの
この車の存在感半端ないよね。

しかし正直驚きだよ。
デザインが悪いって皆書いてるけど、本気なのかステマなのか…
現物みたことあるのか疑問だよ。
ロゴマークも含めてGTRって神々しいほど格好良いと思う。
隣に並んだ時なんてマジマジと見惚れて青信号に気付かずに
後ろからクラクション鳴らされたことがある、それくらい惹きつけられるよ。
技術者達の意地とか誇りとかが凝縮されて、それらを背負っている感じ。

何故ここまで叩かれて、かつ支持するのが異常に少ないのか分からんよ。

>>374
車好きなプロ野球選手や会社経営者の頻度は高い、首都圏でこんな
裏通りで中古の高級外車が売られており客の出入りも少ない店は
ヤナセなどディーラーがパトロンで中古のルートが出来ている。

はべりの良い客は必ず居てディーラーが「この車は直ぐ飽きますよ？」
と忠告してもパッと買い、数十台保管している駐車場の中から入れ替え
る意味で殆ど乗らない車を手放す人種は少なくない。

>>378
実物が街を走ってるのをほとんど見かけないから
羨望も生まれないし、必要以上の悪感情もないし
なんか、いろんな意味で日本人の大多数にとって
対象外って感じの車になった感じ＞現行ＧＴＲ

一回だけ白のＧＴＲを某ＰＡにて見かけたけど
颯爽と老夫婦が降りてきて
割と絵になっていた気はしたので
脱ＤＱＮカーには成功したのかな

その白髪の爺さん、どっかの会社の社長かな
走りが好きなんだろうな

クルマ乗りには乗りやすくてパワーがあるのが一番
GT-Rならサラリーマンでも手が届く

大黒PAでブイブイ言わせようじゃないか

＞380
　欧州で行われているGTカー選手権を見ていると　フェラーリ・ポルシェに
　ランボの様に低重心の低く流れるラインの車が走る中で　市販車まんまで　
　すか？　みたいに車高高くてGTウイング付けただけの車が居たら全てGT-R
　だからｗ

>>377
バカか？
200万の車買うのに年収1000万みたいな感覚だろ…

>>378
何千万するスーパーカーは絶対買えないから諦めつくけど、国産でしかも名称がスカイラインだから僻みたくなるんだと思うよ
時計板と同じで雲上と呼ばれるパテやバシュロンは叩かれないのに、庶民が買えそうで買えないで歯がゆい、ロレックスが叩かれルのと一緒
欲しくても買えないものは、否定して精神の安定を保ってるんだよ

近所でいつもLFAを路駐してるおっさんがいる
見た目が目立つしすげえんだけどよ

LFA3000万だっけか
そんだけ金掛けるならベース1000万のGT-R目一杯チューニングする方が面白くね？

とにかく一言　　カッコ悪すぎ　ひどいデザイン　あれをデザインと言うならばだけどｗ

GT-Rって、イニDとかに影響された、峠族やドリフト族が好んで買ってるイメージが有る。

俺なら見た目アピールしたいならDQNテイスト全開で光岡自動車だぜ

どんな世界でもマニアってのはひねくれてるから
フェラーリなんかの単純明快成金根性は認めねえよ

>>372
良く読みなさいｗ

>>387
　世間体でしょうね　それなりに社会的地位のある人はそういう
　社会や人脈があるので日産じゃ露骨に「馬鹿にされる」んですよ、
　「日産ですか？お若いですなぁー」って言いながら目が笑ってるのｗ

>>392
トヨタも日産もフェラーリやポルシェに比べたらブランド力は大差ないべ

>>384
フェラーリ、ポルシェ、ランボはFIA-GTでも、市販車と同じエンジン、駆動系だけど
GT-RはV8のFRじゃないか、V6ターボのトランスアクスル往復ドライブシャフト4WDでなぜ戦わない？
その時点でブランドイメージがガタ落ち
どうせトランスミッションがブラックボックスでレース用に改造出来ないんだろ

>>389
何でアテーサでドリフトすんだよ
ランエボやインプもそうなんだけどさ
車のこと知っているか？

>>384
ツーリングカーとスポーツカーを一緒にしたらダメだろ
カテゴリーが違うんだから

ま、>>1もそんな感じだけど

>>389
せめて湾岸だろそこは。。。

＞393　もしかして貴方　ヤングオートとかドリフト系の書籍が愛読の方ですか？

いやいやｗ　外国製品ってカッコイイと感じるの多いでしょう？
デザインが洗練（突飛）されてて、「いかにも」ってのが多くて。
それでやっぱり高価だったりするとなんとなく憧れたりしますよね。
そこへ平凡な印象で低価格、だけど意外と高性能、壊れない？
という印象で伸びてきたのが日本製品の良いところだと思います。
そしてそれを押し通すのは今かと。ネットの普及で物の比較が
殆どフィルター無しで個人レベルでできるようになった現代。
カッコ良くて高価なブランド製品が平凡な印象で低価格な品に
性能や品質で圧倒される姿。金持ち視点を持たない多数派である
一般民はこういうところに共感、賞賛を覚えるのではないでしょうか。
それとは対照的に、高価でカッコイイ物が実際は無様な実力しか
発揮できない事実がバレるのは物凄く恥ずかしいしカッコ悪い事ですよね。
（性能で勝てないと、「芸術品」とかを持ち出して苦しい防戦を展開してきますが）
デザインが際立つものは薄利多売のチープな製品にも沢山ありますが、
最近ではデザインに寄っているもの＝よく壊れるというようなイメージも
ついてきて、消費者もすぐ飛びつかず、購入者による使用レビュー等を
参考にしてよく吟味するようになったのではないでしょうか。　
日本はこのまま行けばいいと思いますよ。　私は日本製、好きですね。

>>394
それは出走車じゃなくて、レギュレーションに文句を言えよ。

その範囲内なら改造自由なんだから、速さを求めて色々な選択をするのは
勝つためのレースでは常套手段だぞ。

>>396 日産が欧州での企業イメージ向上のためGTRを宣伝したくて率先して参加してますよ　えぇ
　　　トヨタはツーリングカーに参戦してますが

日産のコスパは最強だからな
金の無い若いのにはZもオススメ

俺はZからGT-Rに行ったけど
昔は検札甘くて高速とか大回りしても隣接IC分だけだから
1週間くらいぐるぐる日本中を回ってたな

カーキチなら見せびらかすより走り倒す喜びを知るべき

GTｰRは日本でもっともブランド力のある車だ。
日本グランプリでポルシェの前を走ったことが伝説となり、ブランド力となった。
しかし、現行型は格好が悪い。
日産のデザインは、中村史郎のせいでメチャクチャになった。
もちろん、その責任は、中村をスカウトしたゴーン社長にある。

>>2-3
で終了

>>394
レースにはレギュレーションというものがあるのです。
君は知らんかもしれんけど。

レギュレーションに適合できるように改造しないとレースには参加できません。

ブランドイメージの差だろ…
内装の一つ一つにオプションを付けれるとかやってるの？

http://f1-gate.com/media/img2013/20131119-gt-r_nisamo.jpg
・・・・・・単純にカッコ悪いんだよなぁ・・・・・・・
従来のGT-Rのデザインから抜け出せていない

これ位のデザインでないと
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/perdigon-concept-628.jpg

世界最速とか、そういうのじゃない。
所有欲が満たされるかどうかだろ

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/perdigon-concept-628.jpg

Gだ！　Gが出たぞ！　誰か！　早くなんとかしてくれ！　Σおわっ　と、飛んだ！！！　ギャーーーーー

>>1
1500万円の価値しかない車を2000万円にすれば喜んで買うとか
こいつ人を馬鹿にしてるだろ。ワインじゃないんだぞ。

ランボルギーニは斬新なデザインでありながら
ちゃんとカウンタックの後継という事が一目でわかる
古き良き伝統デザインを引き継いでいる。

ディアブロも、ムルシも、アヴェンタも
何も知らない人が見て「カウンタック？」と思ってしまう。

去年、13バージョンアップキット取り付けて、乗り味が別物になったよ。
150万かかったが満足ですわ。
　

＞403　＞GTｰRは日本でもっともブランド力のある車＜
　えっ！　残念ですがプリウス辺りじゃないですか？　
　ヤングオートとかに書いてありました？

GT-Rはいいクルマだがな
プロでもなんでもない俺が
ニュルで走って生きて帰って来れたし

>>414
いいなぁ。
俺は明らかに調子が悪いレンタルのポルシェ911（964）でちんたら走ったことしかねぇ・・・。

>>412
そんなキットあるんだ？
毎年進化するとは聞いていたけどさ
具体的に何すんの？
プログラムの書き換えとか？

>>416
プログラムとかダンパーとか
足まわりブッシュとかそんなんだっか気がする

>>416
13モデルのパーツをエンジンとサスペンションをそれぞれキット化。
エンジンだが俺はECUをニスモのスポリセ仕様にしてリミッターカットと
ブーストアップやキャタライザー交換、それに伴うセンサー類や
冷却水のリフト量アップなど。
サスペンションは13仕様のダンパーバネ、アッパーアームやロアアーム、
スタビなどを交換。装着に伴い左右非対称セッティングになります。

富裕層でない人等には人気あるから
いいんじゃないの
ＦＲのＧＴ-Ｒ ええわ〜

>600馬力と書いてあるが、800馬力はあるんじゃないか。

なにこの信者補正ｗｗｗｗ

あんまりストイックにならないでGTR派生SUVとか4ドアクーペで儲ける事考えた方がいいよ
本家はシンボル的位置でさ。

>>5
そのとおりやな
あのデザインダメや

富裕層はそもそも自分で運転なんかしない

>>1
これのどこがニュースですか？＞ちゅら猫ρ ★

>>417
それディーラーでやるの？
>>418
それだけやるならマインズでやってもらうよ
リミッターカットをディーラー請けるの？
カットしたら工場入庫出来ないとかの話聞いたけど

>>425
ディーラーで出来ますよ。
スポリセのリミッターカットは保証適用になります。ニスモ保証。
ただニスモのエキスパートショップじゃないと取り付けられません。
エンジンバージョンアップキットのスポリセ仕様でなければ
ディーラーにて装着可能です。

KATAWA GTRって高級車だったんですね

>>425
あとマインズでそれなりに一通りやったら値段はそれ以上にですよ。
マインズに私、行きましたから。

そもそもスカイラインが売れてない
月販売１００台ぐらいじゃないの

GT-Rが１５００万円（１５万ドル相当）だから、今年発売されるホンダNSXが２０万ドルに抑えられているという噂だ
性能的にはGT-Rのほうがダントツらしい
NSXは見た目スポーツカー、中身はプレリュードというのをキープしてる

富裕層で純粋に性能を求める人は少数派でしょ

>>420
0-100kが速いから補正掛かる

スカイラインとＧＴ−Ｒが一緒になってるバカがいる

>>431 居ますよ　海外なんて代表的ですがメーカー保障無視して
　　　イジリまくってモンスターカーにする人　飽きたら売りに
　　　出すなんて当たり前

性能もそうだが見た目も大変重要だ
あんなかっこ悪いデザインの車を大金出してかわねえ

>>426
ありがとう。勉強になったよ
それなら中古で購入してバージョンアップも選択肢になるよね
購入するなら最終型で購入したいな〜と漠然と思ってたんだけどさ

>>436
1年間限定で今年3月迄となります。

この記事のバカっぽい書き方
開発コンセプトの話し全く聞いてないだろ
ＧＴＲ出した意味がなくなるじゃん
どこが識者ｗ

４ＷＤなのに 砂丘をのぼれないが
アラブで不人気の原因だな

>>414
いいなぁ、俺は冬にしかいけなかったから、レンタルカートしてたorz

国産車に2000万はさすがにねーよ

>>436
後期型もいいですが、相場が新車価格並ですからね…。

子供のころこれにときめいた
ニッサンプリンス R380-�U（1967年モデル）
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/skyline/r380-2.htm

ガルウィングは流行らないが敢えて採用してはどうか
非日常性を演出するには良いと思うが
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2014-sls_amg_gt_final_edition/1600x1200/wallpaper_01.htm

>>434
確かにようつべ見ると凄いですよね
1マイルドラッグで時速400キロとか狂ってる・・・
でも日本の金持ちはフェラーリとかランボルギーニとかバックギアに入れることすら躊躇うような車に流れるんですよね

あと原価に300万ほどかけて、外装と内装と塗装を高級化すればいいだけでは？

富裕層にとっては2000万なんてはした金、価格より見た目・カタログスペックが重要。

日本にも年収100億以上の富裕層はゴロゴロしている。
富裕層向けで一億ぐらいの車を用意する必要があるだろう。

>>1
ＧＴ−Ｒなんて買う金も無い俺が言うのもなんだが、幾ら値段を上げても絶対
に世界の富裕層は買わないと思う。

ＧＴ−Ｒの欠陥は、余りにセンスのないデザインだろう。
自分のセンスに自信の有る人間なら、あの下品なデザインには吐き気を催す罠。
もし俺がＧＴ−Ｒのエンジンやシャーシの開発者だったら、デザイナーをぶち
殺している程、酷いデザイン。
ほんと、日本人として恥ずかしい。

車重なんてさ、金掛ければどうとでもなる（高価な材料を惜しげもなく使うとか、
よりハイパワーなエンジンにするとかね。）し、ブランドなんてものも、それを
吹っ飛ばす程の魅力的なデザインにすればいい。
少なくとも、ブランドに頼る成金を相手にする必要なんて無いしね。

宝くじでも当たり、どうしてもＧＴ−Ｒを買わないといけないとなったら、ワンメイク
でボディを作ってもらうかな。

>>447
スマン、ワンメイクでは無くてワンオフだった。

>>447 ２ちゃんねる独特な妄想世界　有難うござましたｗ

速いのはいいけどデザインが不細工＞ＧＴ-Ｒ
はよかっこいいデザインでフルモデルしよう。
貧乏人ほったらかして富裕層向け国産車ガンガン作ったらいい
ＬＦＡみたいなのもっと増やそうレクサス、その他メーカー

改めて依頼品を見てみよう　　

見るに堪えない造形

ポルシェとかフェラーリは成金丸出しでイヤだな

もう路線を変更して、座席にマッサージ機を付けてGT−Rスーパーデラックスと称し、
団塊世代の退職金狙い車の位置付けが良い。

35GT-Rの中古相場は高いです。
初期モデルでも乗りだし550万以上の個体がほとんどだね。
初期の新車時価格が777万だからお得感はあまりないかな。

>>437
(笑)長い付き合いの担当に相談してみます

マインズは新御殿見たらわかるけどチューナーブランド料が乗ってるからな

日産の今のデザイナーとゴーンの首を飛ばせ

>>401
レースのカテゴリじゃなく車種のカテゴリの事を言っているんだけど

2000万でもいいんだけど、軽自動車買いにきてるDQN
と同じ店で、安い車ばかり売ってる販売員と商談して、
そういう車しか整備したことのない店で買うのはやだ。

ベンツとかBMWとか、ひどく乱暴な運転してる人を良く見かけるが、富裕層では
ないんだろね。
俺らみたいな富裕層は、おっとりしてて品があるものなのに。
ちなみに俺はカローラアクシオ。

>>455
マインズでマジで弄ったらもう1台35買えてしまいますから。
特にエアロパーツは高すぎです。

この記事書いたのはフェラーリオーナーの清水早一だね。
この人、GTRの雑誌にも同じこと書いてる。
金、ブランド力のことを全面に出してあまり共感持てない。

テレビ神奈川で三本和彦がゴーンのことをケチョンケチョンに言ってたなぁ
でもゴーンが就任してから、とにかく赤字が縮小した（黒字になった）
んだよね？

どういう戦略を採ったかよく知らないけど

今は開発体制も変わって、これ以上の進化はない。
ニスモは出したけど、国内月生産5台。年間60台。
今買ったら今年度末ぐらいかな。
MY14はラグジュアリー路線に変更で今までの支持層からは
あまり良い印象ない。ただ新規開拓できるとも思えないんだよね。

RB26DETTと違ってチューン不可能なんだよな。

R35GT-Rとフェラーリは
値段・見た目・乗車定員などカテゴリが違いすぎるだろ

>>459
親戚の富裕層のオサーンも、トヨタの1500ccくらいのしょぼい車を
夫婦で2台所有してるわな

>>460
そうですね
車種は伏せるけどフルコンプリートしてもらったことあるんでわかります
実は現在でも維持して乗ってるんですよ
GT-Rを購入してない理由は、
金銭面もありますが付き合いある相手にバレたくないのが大きい
景気が悪くないとわかると妬み嫉みがある業界なんでキツいです
だから型落ち寸前に手に入れたいんですが

>エンブレム変えろ

漢字にするか。外国人には受けるぞ。
筆字にアレンジした　あーる　とか。
いっそのこと、ルーツの軍事から旭日旗に。

スカイラインGTRファンでも帰る価格設定にしているだけだろ
取りあえずフェラーリに乗ってりゃ金持ちの仲間入り♪みたいな成金向けに作っている車じゃあない
日産独自の価値観の上にある車が好きな人間がターゲットでしょ

>>461
マクドナルドが原田を呼んで一時建て直した、と評価されてたようなもんでしょ。
今は去ってもらう時期だと思う。その点では早く手を着けたマックの方がまともな企業だろうね。

>>465
私は以前、マインズで32GT-Rやってもらったことがありますよ。
もう20年近く前ですが。

前期モデルと後期モデルも外観はほとんど変わりませんからね…。
型落ちでも35GT-Rは目立ちますよ。でも乗ってみないと分からない性能です。
ぜひ乗りましょう。

旭日デザイン賛成！！！
世界のレースシーンで活躍、半島では、ニュースにできず購入もできず。
宇宙最強のペプシマークの現代自動車を１０周くらい離してルマンで優勝ｗｗｗ

ダサくてすみませんが日産車を買ってください
(´・ω・`)

LFAみたいなこだわりポイントが無いんだよな。
そりゃポルシェに勝つ車をラインで作る技術はすごいけど、
それがすごいって言われても買う方には響かないよな。

>>413
君はもっと国産車の歴史を勉強した方がよい。

>>466
竹島
大和
尖閣
嫐
悪魔
金星（まぁず）
於菟　オット
茉莉　マリ
杏奴　アンヌ
不律　フリッツ
類　　ルイ
真章　マクス
富　　トム
礼於　レオ
樊須　ハンス
常治　ジョージ

いかに日本のモーターファンが健全かって話だわ。
２０００万円で買えるのと１０００万円で買えるのとどっちがいいか？って言ったら後者だもんな。
６００万円ならなおうれしいけど。
デザインはけなすのに必死な人がいるようだけど実際にはカッコいいわ。
ポルシェ、BMWはどんどんカッコ悪くなっていくけどGTRはそうじゃないからね。

>>475
いや、GTｰRは格好悪い。
ナマズみたいな顔だ。
ワンモーショングリルと縦長ライトの組合せが魚っぽい感じにしている。

何にも似ていないデザインがいいと思うな
知り合いの外人はポルシェからすぐに乗り換えて今も乗ってる
ちなみにその人の奥さんはＮＳＸの初期型をまだ持ってる

車はどこにでも持って行って大ぴらに不特定の人間に見せびらかす（つまり自己満足する）ことができる唯一のモノ。
いくら立派な豪邸を持っていても持ち歩けないし、腕時計や宝飾品、ファッションの場合は、これ見よがしでは無粋だし。
車はその点、ひっそり乗っても降りてもいやが上にも人目に晒される。
車に興味ない人間にも、「ナンダカスゴソウナクルマニノッテルワ」って思わせてしまう。

そこで、GT-R の選択は有りや無しやってことになる。
オレは断じて無い。自尊心が許さないから。

造り込み、精度の高さも凄い。
10万キロ走った35のエンジン、シャシーのオーバーホールの記事が
あって、ほとんど部品交換しなくても大丈夫なぐらい頑丈に
造られていたから。ボディの10万キロぐらいじゃまったくヤレない。
32乗ってた時は10万キロ走ったら傷み酷かったからな…。

R32は車体が小さくて、格好良かった。
今でも街でよく見かける。
Z32はメチャクチャ格好良かった。
バブル期の日産車は、13シルビアを含めて、
印象に残る車、20年は乗れる車を連発した。

＞473　プリンスは吸収されて無くなりました　まだフェアレディZの
　　　ほうがブランド力はあると思います、でも歴史ならクラウンじゃないでしょうか？
　　　　　
　　　　

かっこ悪くても壊れなくて走ればいいやという車というなら今のＲは高すぎる
今の値段ならかっこ悪すぎる
かっこ悪くないと必死なのいるけど売れないという事実がある

>>481
GTｰRは日本のレース界の牽引車的な存在なんだ。
だから、ブランド力がある。
日産ワークスドライバーもスター揃いだった。

>>478
最近はバカ発見器になって非常に便利だよね。

　


これに乗っている方「アタマワルソウ」にしか見えないのが問題

このデザインの○×は知性によって二分されるのではないか。
もちろん例外はあるだろうけど。

簡単に言えばこの車に知性を感じないというあくまでも個人的感想


　

フェラーリも持ってるけどGTRも買いました

＞483　そうか？
　　　GTRは1969・1972・1990年以降　そんなもんしかGTRないぞ？
　　　あとはブルーバードにシルビアにZなどなどだがな？

GT-Rは安っぽいんだよね。
良いところ500万切るくらいの車。
高い値段にするなら高級感出さないといけないけど、国産車は皮張りシートみたいな勘違いで余計にダサくなる。

LFAが証明してくれているな

GTR買う層とフェラーリ買う層は
値段云々で選択してねーよｗ
何言ってんだこいつｗ

>>466 476
スカイラインの訳は 天際じゃないのかな

天際ＧＴでいいやんか

>>488
フェラーリなんてシートどころか内装あらかた革張りですが‥‥
スパイダーで内装が革、って、まともにメンテ考えてるとは思えない。

住む世界、育った環境が違い過ぎるとしか思えないそれぞれの意見

フェアレディZの存在理由がわかんね。
統合してGT-Zで良いような気がする。

富裕層は電気自動車じゃないんか

>>492　前にも書いたが大排気量はアメリカ受け狙い　それに皮張りも、
　　　スパイダーなんてアメリカ人大好き　高温多湿を考えて作ってませんｗ
　　　国内専用モデルのGTRとかランエボと対比するなってｗ

>>487
君に説明するのは面倒くさい。
専門誌のレーシングonを買って、勉強してくれ。
今、書店にあるのは星野一義特集だから、
GTｰRの勉強にもなる。

市販車は故障の多い外車、なのになぜか耐久レースでは壊れない
日本車はすぐ壊れるのはなぜ？

>>497 ゴメン　節操ない日産に興味ありませんｗ
　　　下手な鉄砲数打ちゃ当たるな日産はｗ　ブランドを名を変え品を変えな日産なんてｗ

RもZもフロントそのままでセダンかワゴンか車高低めのミニバンにすると
デザインがしっくり来そう。

>>499
興味がないなら、このスレッドに最初から書き込みするな。

>>494
昔乗っていたスーパーチャージャーな92レビンの悪夢が（笑）

Zは普通にカコイイと思うが、ポルシェ買えない奴が妥協して買う車という
ネガなイメージがある

GT-RがフラッグシップになったんだからデブりすぎのZは軽量化して86/BRZやロードスターにぶつければいいだろ

「次期GT-Rは、ボンクラのことは忘れて、2000万円で作ってもらいたい」

MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi

格差が広がって、また江戸時代の「打ち壊し」や「一揆」
みたいになったら
この筆者の自宅まず狙おうぜ

Shimizu Souichi
Shimizu Souichi
しみずそういいちな

＞501　ゴメンねｗ　　あまりにも外車知識のないカキコばかりで
　　　　妄想で外車語ってたのでｗｗｗ

>>496
Daytonaスパイダーの中古なんて2億円だもんな、メンテ（笑）なんて気にする貧乏人には縁がないわな

>>504

（　＾▽＾）＜これが　出来るんなら
　　　　　　　　ＺもS３０デザインでおながいします　だよねｗ

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=2BKrbTYfB1Y
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=ioSJIwCe0b0


　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=-VRnBKfPOvw

>>506
俺は外車を語っていない。
GTｰRのブランド力を語っただけだ。
一方、君は、プリンスとかクラウンとかZとか、
国産車を持ち出し、俺に説明を求めた。
なぜ、いきなり外車の話になるのか、さっぱり分からない。

>>502
カローラレビン、スプリンタートレノ
セリカ、カレン、EXIV、勃起不全ED
全部被っていたからなぁｗ
この中で名前が好きだったのは、カレンとEXIV
スバルのXVディーゼルみたいに多目的車（但し、デザインはおしゃれに限る）に合いそうな綺麗な響きだから復活希望ｗ

>>350いや、運転手付きなら軽４でもいいんじゃないの金持ちならね
問題は金持ちかどうかかもね
貧乏人が乗っていっても、花嫁より目立つなボケと思われるだけだろうな

600万に戻さないと売れないよ

今時尻にエンジン載せてるのはポーシェとバスくらいなものらしい
ポーシェというのは時代遅れの塊みたいな車だ
それに比べてフェラリーは常に時代の先端を行く真のスーパーカー

いいじゃんGTR、無駄にデザインにこだわらなく、日本の何処でも何時でも乗れる機能重視の車、まるで戦闘機

群馬県ではＧＴ−Ｒはよく走ってるところを見かける。
群馬県民は車に関しては新しい物好きだからだろう。
国道１７号上武バイパスなどではよくシルバーとかガンメタのＲ３５を見かけるが
別に飛ばしてたりとかはなく、他の一般車と同じく流れに乗って走ってたのが
好感持てた。

ローリングストーンズのサティスファクションの曲を使ったCMで名ばかりのGTは道を空けると
トヨタに煽られていたスカイラインの歴史（笑）

ただのFR車にしてパワステもエアコンもABSも内装もオートマも電子制御も一切いらないから400万円台にならんか

>>517
レース車両のドンガラでも買っとけｗ

>>514
日本の道路事情から無駄なスペック
スピード出せるわけもない。
オーバースペックの車は余力あって運転しやすいけど、GT-Rまで行くと反って邪魔な機能。
レクサスの失敗から日本で必要なのは、小型高級多目的万能車だと思う。
名前忘れたけど、マツダでディーゼルのそれっぽい車が売れたのはそういうことも入るだろうね。

>>509 説明出来ないと端折ったのはソチラだ
　　　日産のレース年表見ていても手数が無くなるとGTRの冠だして
　　　いるだけ、ゴーンが来てもなんら変わらないのは製造コスト
　　　以外は日産の古株経営陣にお任せだから　

>>516
一方、日産はトヨタに対して、
４バルブを語らずに、DOHCは語れない
と言った。

あ

>>502
俺の今の愛車は111のトレノBZRだが、しばしばBRZと間違えられる

>>517
Z34にVR38DETTとGR6載せればいいな

>>405
自称レースのRなら、レースレギュレーション考えて市販車作れと日産のアホには言いたいわ
市販車を4WDのハイテクで売っていながら、レースはローテク大排気量の2WDって自爆も甚だしい

>>510
その年代のトヨタほぼ全車種乗ったけど、内装プラスチックの固まりみたいで安上がり感丸出しだったね

>>520
興味かないわりに、えらく日産について語るじゃないか。
それだけ興味があるなら、自分で本を買って勉強しろ。

申し訳ないけど裕福層はコーナー攻めないんでGT-Rは不要なんですよ

GTR大好きだけどなー。デザインはブサイクブサイク言われてるけどそれがいいんじゃないか。
昔から色気の無い車が海外スポーツをブチ抜くってのが良かった訳だし。

.
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=uTDtUG-rVfA
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s

　　　　　　　８６は世界じゃ　フェラーリと乗り味比較されるレベル

　　　　　　　　　　　　　スバルのエンジン技術で重心が同じレベルに低い
　　　　　　　　　∧∧　　　
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.


（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=iqueUQo3m_Y
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=gNR6SmhN_RM
　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=n8tzhWPhYvE

ドキューンミニバン威圧用に、GTRほしいですぅ
高速のPAでわざとボンネット開けて、庶民どもに見せびらかしてやりたいなぁ

白人様御用達というブランド力が無いと、欧米人コンプレックス標準装備の日本人には売れないよ。
つうか、自動車ごときに新築の家一軒と同等の金出す余裕のある奴は、日本にそんなにいない。

あと、いくらスピード出せても、日本でそんな実力試せる場所なんてサーキットコースぐらいしかない。
公道をサーキットコースと勘違いしてるDQNと、本職レーサーしか必要の無い要素。
むしろ、スピードなんて130km/h出れば充分だから、スムーズでストレスの無い加速性能と制動性能
そしてコーナーリング性能、静かさ、居住性などを充実させる方が現実的。

2ペダル？
3ペダル？

>>529
「旧車でぶち抜く快感」
「フェラーリが新車が変える改造費掛けている」
（カローラ半台分も掛かってないのが殆どで、カローラ2台分の金すら掛かってる車なんて見たことないけどｗ）

これって運転下手な無謀運転を速いと言い張る貧乏人の言い訳で甘え。
頭文字DQNと呼びます。

おれは400万円で買える308馬力のWRX　STIでいいや

なんでこんなスレが正月から3スレもいってるん？

性能を引き出せない人が乗っても意味がない。

GTRはクソ車


乗ってると「あっ。馬鹿だ」と小学生に言われる

.
http://www.youtube.com/watch?v=g4NI1BhBNfM
http://www.youtube.com/watch?v=FLdb-FhyNgA

　　　　　　　　　∧∧　　
　　　　　　　　　(=゜ｏ゜)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.


>>532

（　＾▽＾）＜http://www.youtube.com/watch?v=OsKHrWiYu4U

>537
性能をめいっぱい引き出して、警察に巨額の寄付をするんですね？ｗ

公道で性能を引き出せない車は意味が無い

GT-Rは純粋に走りの為だけに作り上げられた究極の大衆車。
フェラーリのように変にブランド路線で商売すれば絶対失敗する。

性能なんてどうでもいいよ。
見せびらかして他人が僻めば、これ以上の満足感はない

>>543
それならセンチェリーかアメのリムジンで良いじゃん

人を傷付ける嘘を平気で吐いた反日糞チョン
自称通称イチカワルイ(笑)こと細野婆、今この瞬間に死ね!!!!

GT-Rは小金持ち日本人向けの通勤で使えるスーパーカーだろ

もう車は２０００万円以下で売るの禁止にしよう　絶対必要なやつしか買わないからエコになるぞｗ

>>1
性能だけにお金だすわけじゃなく
ブランド力に金を出す
GTRは高性能中価格を維持して欲しかったわ
７７７万になった時点で魅力なくなったのに１５００万とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
素直にフェラ買うわ

>>542
GT-Rは純粋に走りの為だけに作り上げられた究極の大衆車。


矛盾してないかそれ？w

>>549
そこがこの車の欠点でもあり魅力でもあると思う。

スカイラインの時代からその矛盾を克服するために、
進化し続けたのがGT-Rなんだから。

GTRは筑波サーキット２周したら熱ダレで
シビックに追い抜かれます


これ豆知識な

結論を言ってしまうねｗ
2000万の車と1500万の車があります。
2000万の車は女にモテモテ、一目置かれます。
1500万の車は走りは優れていますが、女からダサい、変人として扱われ乗せて欲しいと言われません。

あなたなら、どちらの車を買いますか？
これがすべてだと思われる。

金持ちはBMWでも乗って下手くそな運転してろよw

そろそろ市販ＧＴＲの速いトコ見せて欲しいよねー。
現状だと勝ち星ナシの史上最低のＧＴＲ。
いい加減熟成終ったでしょＳＴ１参戦はよ。

>>553
お大尽はBMWのような安グルマでなく1500万のGT-Rをチンタラ転がす

２０００万ならアストンマーチン買うわｗｗ

>>338
高価で買えないものを卑下することによって、己が貧乏で買えないのではなく欲しくない要らないということにして自己弁護してるだけ
所詮2ちゃんなんてこんなクズの集まりよ

>>552
イケメンのGT-R乗り＞ブサメンの2000万オーバーのスーパーカー乗り
↑
結論

殆どの富裕層は、車の限界の性能を試すためにフェラーリとかを買ってるわけではない
所有欲を満たすためだろ
高くて見た目が恰好よければいいだけで
GT-Rはそれを満たさず売れないから、どうにかしろって話なんだろ

俺はGT-Rは現状のままでいいと思う
そもそもフェラーリとか全然ジャンル違いますやん

不細工だからw

走りはともかく値段まで高級外車並にしてどうするんだよ

大金持ちが最初に買う車・・・・フェラーリ＆ポルシェ
大金持ちが10台目に買う車・・・GTR
　
こんな感じ。

.

（　＾▽＾）＜トヨタ・日産・ホンダなど自動車メーカー１１社が
　　　　　　　俺のクルマが最高だとひしめき合って　闘って

　　　　　　　全部生き残ってる異常な国がニッポン♪


　　 ∧∧　　ズット　戦国時代ｗ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

ブランドイメージに関してはGT-Rがダサいんじゃない、日産がダサいんだw
ルノーGT-Rで売ればハイソな奥様も「あら素敵」w

>>520
オマエつまんねぇよ

>>1
識者（笑）お前バカだろ？
GTーRフルノーマルで乗るつもりかよッwww
車体買った後¥1500万分改造して1000馬力にしてから乗るんだよ
にわか識者は死ねよ

GT-R　俺の見た目の評価

エクステリアデザイン：50点

インテリアデザイン：30点

特にインテリアに関しては色気なしで酷い

安い車が速いと、発狂する奴が居るからなｗ

>>558
結論まとめ
イケメンGT-R→
中身がない駄目女が寄り付き、真正お嬢様や才色兼備高学歴は寄り付かない。
とりあえず、手頃な女で妥協をモテると勘違い。

金があるブサメン高級車乗り→
モデル、芸能人、高学歴才色兼備お嬢様、淑女など自分が望む女を選りすぐることが出来る。

>>552
R32の頃からか、その手のアンケートで女が助手席に乗りたくないクルマのワースト5圏内なんだよなGT-Rは
結局のところ女というのはブランド価値や知名度、いかに自分(の男も込みで)が他より経済的に上に見られたいかという自尊心
それだけだよ

GT-Rに乗ってる男は金持ちというより中流の車好き、
資金と趣味の比率がクルマに偏ってる感じでけっしてそこまで金持ちではないイメージがある、貧乏でもないが

.

（　＾▽＾）＜ゲーム機の世界大戦は　今回はソニーが勝ちそう♪

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=uEeoFXsV0vw

大衆車というなら大衆車の値段で売れよ

>>570
現行GT-Rは運転席に一人乗った状態で最大パフォーマンスになるように調整している。
まぁ、サーキットで助手席に人は乗せないから、なんだが。一応。

>>569
もうただの569の主観に基く偏見じゃねぇーかｗ

>>573
この前の江戸とマイクの中古車ディラーで、ロータスエリーゼもそんな調整していたな

廉価販売して整備で儲けるビジネスモデルに
消費者がそっぽ向いただけだろ。

>>569
高学歴女と、水女は、スペックが大好きだぜ。トルクでもウェイトレシオでもなく販売価格。


>>572
軽自動車が100万円で買えない時代・・・・・・・・・・

ユニクロが10万円のダウンジャケット発売したら売れるか？
皆モンクレール買うだろ

他人に威張りが効くのが高級外車
完全にファッションの一部
自分を彩るアクセサリー扱い
自身の経済性もアピールできる

性能で選ぶのがGT-R
俺のマシンは速いんだー
バイクのリッターSSオーナーに通じるところがある
オタク気質がある人にはすごく魅力的なクルマ

ジャップのどこで100kmとか出して走るんだよｗ

フェラーリと軽買って雨や雪の日は軽で

>>578
ベストだけど・・・・・・・・・着こなすにはガルウィングの車が必要。
http://image.rakuten.co.jp/izumiya-ty/cabinet/fashion2/moncler-mens/moncler-gui-455-im.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mikiblog/20121025/20121025022802.jpg

日産は軽自動車も売る総合自動車メーカー
ポルシェやフェラーリはスポーツカー専門
値段が高いとか低いとかそんな価値観で高級スポーツカーを選ぶ人はいない

>>581
フェラーリは観賞用じゃね
使っちゃダメ

>>579
最近はレクサスに乗っているのがモテ始めたね。
ブランドイメージとお隣の国がいう愛国ブームからかな？
韓流好きだった女が嫌韓になると半端ないから。
女って別れた途端に付き合っていた男を恐ろしいほと嫌悪するからなぁ。
そして寄りを戻すことはない。
女は怖いｗ

>>584
最近のフェラーリやランボは普通に足に使えるよ？

>>573 コンプレックスだらけだな。 車の性能や魅力も実際触って感じてねーだろ。 好きな女は車なんか二の次だわ。 ｢俺が隣におってくれりゃえー｣ って

>>519
＞日本で必要なのは、小型高級多目的万能車

つまりミニバンのことですね。

予算2000万なら別の車買うだろ
わざわざ日産車買う人なんてどれほどいるか

実用カーであってファッション性がないから
値段上げてもファッション性を求める人は買わんだろ

>>588アレは乗用車じゃないから論外
DQN家族ご用達車ねアルヴェル大好きだしなｗ

>>585
女もそうだけど男も手のひら返しはあるね
一度裏切られるとなかなか元の鞘には収まりにくい
愛したものほど一旦嫌いになるとその嫌悪感は増大する
人しかり、ブランドしかり

ちなみに俺はソニーがすごく嫌いだ
かつての愛が深きゆえに

スパーカーじゃなくてGTカーだっつうの　何のRか忘れてんのかこいつ？

日産も日産で、GTR以外のちゃんとしたオートクリュールなブランド立ち上げろ。

>>588
ミニバンとちょっと違う。
ミニバンはファミリーやDQN御用達
そういうのではなく、おしゃれなカジュアルみたいな感じの車ね。
スバルXVを高級車みたいにおしゃれでかっこ良くしたイメージ。
レクサスは大きすぎるから小さいの出して欲しいｗ

そんなに高い車がいいのならバス買えばいいと思うよ

>>550
プリンススカイライン1500は大衆車で、1964年の日本グランプリでは
改造ツリスモクラス（年5000台）で出た。
これが本来のスカイラインの路線であるべきだったね。

スカイラインＧＴは、ＧＴクラス（年100台）に出て伝説になったのだが
改造してはみ出た結果ＧＴになった車だった。

だから本来のスカイラインの性格はマスタングなどに近い。
これをまかり間違った方向に突き進んで怪物みたいになったのが今の姿。

ばか「日産GT-Rは値段が安すぎる。富裕層は値段が高いほうが喜ぶ。2000万円でいい」

>>591
あれはご近所レベルでそこそこ見栄が張れる、7〜8人乗りでファミリー層の需要がマッチングしてるうえに頑張ってローン組めばなんとか手に届く、
という上手いポイントを突いている
旦那の稼ぎがそれなりじゃないと買えない、というのを主婦層も知っている

格落ちでセレナ、ステップワゴン、ノア・ヴォクシー
もうちょい下でフリード

とっても買えない。でもポルシェのボクスターなら手が届くかなあ。
と思うことしきり。

2000万+ブッ込めるならアストンマーチンの方がいい
日産GT-Rなんて選択肢にないよ・・・

>>595
いすゞ「バスとトラックをベースにビッグホーン出すか！」

高い車の方が労働モチベーションは上がるけどな

日産車にそんなステータスなんてないだろ
せめてF-1かルマンかWRCが勝ってから言え

街中でドヤるんならレイスでも買えばいいと思うんだがなぁ
なぜいかにもなカタチのスポーツカーが欲しいのだろうか
あるいはクルマ音痴にはレイスとレクサスの見分けがつかんから威張れないとかかな

>>385
車好きは年収分くらいブっ込んでる感覚があるな
特に車好きではないおれは半分が限界
車種？言えねーよｗ

RX-7こそ安過ぎた

>>578
ユニクロはちょっと下げすぎ　ビームスオリジナルのダウンくらいじゃね？

モンクレールだって何処ででも売ってるイメージだけど

レ糞スがいいなんていう時点でｗ

1500万だから売れない
500万にすればいいと思うよ

>>603
なんで人はクルマにそこまでブランドヒストリーを求めるのか？
と思わせるスレだな
レースで勝つとエンドユーザーになんか得があるの？と
損得というより、強いものに対する信頼とか憧れという心理的要因なんだろうとは思うけど
そういうのが金になるんだな、と

まーでも
マツダや日産がLFAと同じ1台3750万・台数限定で、スーパーカー（）作ったら
どうなるか胸熱ではある

>>610
車が実用品として語られるのはせいぜい２００万円までだろ。
どんなに乗り心地抜群でハイパワーでデザインが良くても、ヒュンダイならいらない。
それが高級車の現実。

.
http://www.youtube.com/watch?v=MeqaXxls6Qw
http://www.youtube.com/watch?v=HZz-oRJ1fyg

http://www.youtube.com/watch?v=HhTJqYooY_c


　　　　　　　　　そんなことより

　　　　　　　　　　　　　グランツーリスモ６　やろうぜ♪
　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　 .(ﾟ-ﾟ= )二二二/
　　____ 　／⌒O__　ヽ-==||_ 　ｸﾞｲﾝｸﾞｲﾝ
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎）_＿
　　　　 　 　 　_| ::|_ 　 　 　 | |Θ|
　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|
　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|

MY14仕様のLEDヘッドライトに交換したんだがめちゃ明るくなった。
しかしヘッドライト左右で40万は高いよな…。

.

http://www.youtube.com/watch?v=KSTr11L0cm8

　　　　　　 _＿＿_　 ∧∧ 　　　　　　　　　　
　　　　　／＿＿_/ｐ(；=ﾟ-ﾟ)┓ 　　　
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣∪|￣￣(l 　
　ヽ⊆二⊇__l⌒ｌ_|＿_____ノ__ｌ⌒ｌﾉ
　　`--'￣　`ー'￣`--'￣　`ー' 　

>>604犬の散歩の時に通りすがる豪邸の駐車場ニューＳクラスとファントムドロップヘッドとなぜかＧＴＲが止めてあるのだが知る人が見たら特定されるかも

今の日産車は走る家電製品だ。
そんなクルマに2000万は出せないだろwww

この前ガキ使で出てたレクサスのやつって名前なに？

パネル周りがもうちょっと高級感あったらな

画面もノングレアだし

>>602
違う違う。「俺にも手が届くかも」というのが大事。

>>610
小市民って奴はいつだって事大主義。多数派に属していたいのさ。

>>613
GT5で飽きた
ゲーム性というものが希薄すぎる

>>616
あー惜しい
そこに超７と改造しまくったジムニーもあったらウチだ

２０００万払うなら安い一軒家買うわ

タイヤつけて走る仕様にするし

成金の走り屋は存在しない。
あるのは走り屋のフリした成金や

>>603
ルノーならF1もルマンも勝っているんだが、ルノーGT-Rも売れない気がする

>>618

（　＾▽＾）＜今回　面白かったね

　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=vD7W6vIPzPs

>>618
LFAだな。

速度上げていくとGTウィングが自動で出てくるのが格好良かったな。

>>625
おもろいなｗ
でもシングルクラッチなんだっけ
しふとうｐでガクガクしてるやん

>>626
ありがとう。にわかだから、あんなのがレクサスであるとは思わなかったわ

スーパーカーを新車で買う層は１５００万でも２０００万でも同じだよ。

日産もＤＡＴＳＵＮブランドでスーパーカー用の会社を作ったらいいんじゃないかね。
デザインも見るからにスーパーカーにしないとね。

普段の街乗りにも使えるＧＴＲはいらないんだよ。

ランボルギーニみたいなのがいいけど、デザインのパクリみたいになるから
マッハ号みたいにしてみたら？

マッハ号なら世界中で知られてるから、結構様になるんじゃない？

この車1台だけってオーナーは少ないですよ。
私もそうですが知り合いの35乗りの方も数台持ちです。
趣味車ですからね。
普段乗りはセダンなので私は買って3年半ですがまだ1万キロも走ってません…。

>>1
ブランドについての所有欲を満たす車じゃないだろう？
マニアとか物凄い玩具が欲しい奴のための車だ。

>>1
コレ見て和もうや。

http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM

人間とは不思議な物で、
金持ちに成れば成るほど高い事自体に価値を見いだす人間に成る物、
だから貧乏人の俺からしたらひがみではあるが
安く作れてもこれは高級車だと言う印象を作るため”高い値段を付けろ”と思う、
どうせ貧乏人には手が出せないのだから。

>>289
ハコスカもケンメリもGTは2000CCのL20だったよ
前身のGTーBは1500の4気筒を2000の6気筒に換装するために色々やってたけど

超一流の運動性能を持っているのに、このスタイルは殆ど犯罪に近い。

ポルシェ1台買うより、GT-Rをサーキット走行用とその他の車なんだろ。

エルグランドをもっと金持ち向けに作ればいいのに。

>>636
サーキット走行はこのMY10買って3回ぐらいかな。
MY11エルグランドも持ってます。あとはMY12アウディS4。

4ドアに回帰

売れないのは格好悪いから。それに尽きる

最近、純正ブレーキパッド、ローターの値段が下がり、
サーキット走行組は嬉しいところでしょう。
ただ相変わらずタイヤがお高い。ディーラー交換で45万ほど。

>>636
俺の周りだと、サーキット用のポルシェを持ってる人はいるけど、サーキット用の35GTRはいないなぁ。
32,33,34GTRなら何人かいるけどね。

オ電話クダサイ^-^
http://gtr.alphaperformance.com/alpha-packages/alpha-16-performance-package

その値段なら豪華仕様の霊柩車ほしいな
別に普段乗って悪い決まりは無いだろう

トップスピードは公道では出す事ができないし
コーナリング性能も峠でやっぱ違うわと唸ってくれるギャラリーもいないので
両者のアピールポイントは公道では低い
唯一高いのは加速性能で昔からポルシェの評判が高いのも実際信号待ちから
元気に加速していく姿を街のタクシーの運ちゃんなんかが見せつけられて
やっぱポルシェは凄いですわと口コミで広がる効果も草の根から評価を高める原動力となった
性能を公道でみせつけるには加速性能が占める割合は大きいので
街中で車の性能を見せつけるには加速性能の高い車か
誰もが知っている高級外車でその奇抜なデザインを見せつける見た目で勝負するぐらいしかない

富裕層は車なんか興味ない。成金だろ、自分で運転とか

性能はともかくＧＴ−Ｒはデザインが残念すぎる。
なにあのフロント、だっさくてわらっちゃう。
いったい誰がデザインしたんだろ？
ピニンかどっかに外注すればいいのに。

時計とかカメラもそう。
高い方が売れる。

日本のニコンとか安すぎ。

巨神兵フロントマスクが無理

>>636
ハイエースだとタイ仕様のベンチュリーってのがあるな
ハイエースを豪華にしたやつで通称タイエース
http://clicccar.com/2012/06/12/164789/

どうして有識者様ってこう箸にも棒にもかからない輩ばかりなんだろう

ハコスカＧＴＲの形で６００馬力と今のシステムなら買ってやる

昔から価格帯は中流向けだった。下流は無理して全力ローン
世界から中流がいなくなった分、売れなくなったのかと
たしかにそーいう意味では中途半端、いないクラスに向けてるから

金持ちの人は外車かレクサスだと思う
俺金持ちならバイパーほしい。下流だから買えないけどｗｗｗ
日本も何かで１発あてるしかなくなった
起業成功や有名プロスポーツ選手になるとかで下流出身→上流年収へ

>>1
ところで、戦艦大和を例に出すってすごいおっさんくさいよな
ガンダム以前はこれが一番人気だったと聞く。

フェラーリは低速で走るのが美しい
GT-Rは高速で走るのが美しい

>>651
箱スカにRB２６載せればいいじゃん
フレームや足も補強してな

「これ出してくれたら買う」っていうのは金持ってるだけの豚

>>655
空力、重量バランスが悪くタイヤサイズとデザインのバランスも悪いクソみたいな車になるだろうな

デザインがとかいろいろコメントあるけど、
結局オマエラ買えない層なんだから、参考にも糞にもならんよ。

年収3000万以上になってから、コメントしろ。

二歳の息子がスポーツカー雑誌を枕元に持ってきて、これ乗りたいとフェラーリやランボルギーニ、ポルシェなど指をさしてうるさい
仕方が無いのでダイソーにあったら買ってあげる約束をした
しかし、GTRには見向きもしない

買えはしないが、車の性能は分からぬ子供でもカッコいいって思えるデザインは

スポーツカーには絶対条件だと思うようよ

おいらは年収３０００万もありませんが
５年も前からこいつの所有者です。ただ
余りにも噂を信じ乗った事も無いくせに
暴言の数々、と言うかこれほどの車を作
れない他メーカーの嫌がらせだと思うが
酷すぎるな。ＬＡＵＮＣＨＣＯＮＴＲＯ
Ｌはスーパーカーでないと体験できない
よ。ここに居るのかい体験した奴。

2000円マソを超えるような車を欲しがって買うようなやつは
逆に安い車に魅力を覚えない。
車もブランド。高いことでステータスが上がるケースが多々ある。
１億円のGTRを作ればドバイだけでかなり売れる。

>>658お前みたいな親に育てられる子供ってかわいそーだよな

>>656
それでも当時は流行ったんですよねー
当方は380PSのテンロク乗ってたけどある意味いい勝負でした。
腋毛の至りというか、ああゆうのはバカまっしぐらのヤツしか乗りませんネ＾＾；

税金あわせたらニスモバージョンはそれくらい行かない？

腋毛の至りってどっかで使うわ

>>664
延髄の的ってのもあるぞ。

>>665
サンキュー
それもどっかで使うます

ジャガーがアストンマーチンをパクって作ったＸＫＲ−Ｓ。
アストンのどの車よりも速い。しかし、これを見てくれ。

http://www.topgear.com/uk/videos/jaguar-xkrs-vs-nissan-gtr-part-2-series-17-episode-4

ＧＴ−ＲはそのＸＫＲ−Ｓをドラッグレースで、一瞬でミラーの点にする。
コーナーでも差は広がるばかり。それでいて大人４人乗れる後部座席と
ちゃんと使えるトランクを持って８００万円。ＸＫＲ−Ｓは１７５０万円。

今回のニスモは、安さや公道使用を捨てて最速を目指した。
ノーマルは今までより遅くて乗り心地重視。それでも速いけどね。

>>665
回し蹴りでもするつもりかｗ

後部座席に４人は座れないな。語弊がある。
前後席大人４人乗るのに問題のない後部座席の広さ、ってこと。
うーん、これでもあんまスマートな言い方じゃないなあ。

>>584
燃える男の〜　赤い　跳ね馬ちゃ〜ん♪　・・・見たいになっちゃうから？ｗ

雪国の猛吹雪やブラックアイスバーンに外車なんて糞にもならんよ、バカのオモチャ

>>660
どんなに高い車だったとしても女から「ニッサンの車だよねｗｗｗ」と鼻で笑われる辱しめを受け入れるだけのMじゃないから、俺は無理。
前にお嬢様を俺のトヨタ車に乗せてとき、「右ハンドルの車に乗るの初めて」と本気で喜ばれた。
良い掴みとなったが負け犬感と敗北感もあり、複雑な気分になったｗ

>>670
ロシアで売れてるのその辺かもな

ネコ山ちん助的にはﾓｰﾀｰｼｮｰのコンセプトカーIDxﾌﾘｰﾌﾛｰはどんなもんよ？

>>671
乗せる女の種類にもよるなぁ。軽でもいいって人もいれば、
ベンツやＢＭＷがいいって人もいる。もちろん、フェラーリやポルシェもね。

女性をエスコートするホスピタリティとしてみれば、見た目とブランド、
乗り心地かなぁ。ベンツでもＡＭＧブラックシリーズに乗せて
白煙あげながらテールスライドしたら、大概の女性は二度と乗らないよね。

>>673

　　　　　　　　　　　　カッケー
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>657
いや、買えない層から憧れの目で見られないと、
金持ち層の間で人気が出ない。
だから、買えない層の声は重要だ。

安すぎる高い方が富裕層が喜ぶ→実践したﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞは今

識者とか名誉教授と聞くだけで失笑する。

>>675
ﾌﾌﾌ

ここだけ盛り上がっているけど実際はどうなんだろう
俺も含めて周囲の奴は車の話題にそれほど興味ないのが本音
実際の話フェラーリやＧＴＲがなくなっても特に困らないし
それより完全自動運転の車を発売して欲しい

エクスドライバー求む

前は車持ってたけど今は無いから興味ないよ

日本の製品ってなんでこうダサイのばっかりなんだろう。
家電も時計もバイクも。
恐ろしくダサイ。

>>563
ホンダなんて運輸省が潰そうとしたしな

２００万の車を１０台売るより、２０００万のGTRを金持ちに一台売る経営センスに変貌しつつあるんだろうか？
ちなみにHV搭載の新型スカイラインのターゲットはこうだそうだ。
読んでて思わず吹き出してしまった。

＞　−−ターゲット層は
＞
＞「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。
＞外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
＞都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。
＞重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。
＞車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
＞厳しい審美眼を持っている」


スカイラインって、型落ちモデルが田舎のDQN専用機になる車じゃなかったっけか？

なんだ馬鹿清水の戯言か ぼったくりだから売れねーんだよ

昔のラングレーみたいに
ノートベースのＧＴＲっぽいパイクカー作った方がいいよ

フェラーリはイケメン
ｇｔ−ｒはがり勉してスペックアップしたフツメンやブサメン
２０００万円出せるならフェラーリ買うよ

>>461
基本リストラだよ
工場売却とか人員削減とか生産拠点海外へ移転とか

GTRやZみたいなのを派手にアピールしたけど、
これって別に会社の業績が大幅に変わるようなもんでもない
ただのイメージ宣伝でしかない

フェラーリテスタロッサで送っていくと口説かれながら
俺に来たのは昔のかすかな思い出だとは
アホクサ

新型になってもポルシェはちゃんとポルシェの形をしている
フェラーリも同様
乗り味もそうだと思う

変てこりんなセダンから派生した車で「どんな形」と聞かれても時代によって違う
歴史も伝統も無い車に魅力は無い

>>685
それは昔のスカイラインだな。
R34までのスカイラインは、君のイメージに近い。
しかし、V35以降はまったく別のクルマになった。
昔のセドリックとかグロリアに近い。ゆったりと乗るクルマになった。
走り屋には見向きもされなくなった。
ちなみに、今のGTｰRにはスカイラインの文字が入っていない。

清水草一の論評なんて議論するに値しないっす。
フェラーリ脳だからね。

>>369
ポルシェは「技術は売るもの」という方針があってカスタマーへの有償供給が基本で自己資金での
ワークス活動は基本やらない。グループＣの962もワークス活動はデビュー戦だけで、
F1でさえなんとカスタマー待遇。

重いからいまいち反応が面白くないって上で出てるな。
ストレート鬼速、カーブぐりんぐりん
でなおかつ軽トラみたいなダイレクト感があれば最強？

>>688
へらーりの維持費の恐ろしさなめんなよ
日本車とは、わけがちがうぞ

女受けは良くなさそうだよな

なにこの車みたいな

大筋では間違っていないが、ブランドというのは一朝一夕に手に入るものではないんだな
極端な話、排気量660ccのSクラスでもそれがベンツなら売れる。金持ちなんてそんなものだ

これのどこがニュースなんですか

ブランド力が全てだな
そう考えるとVWって凄いよな
大衆車はVW、ワンランク上にアウディ、高級スポーツのポルシェ、高級サルーンのブガッティ、でスーパーカーのランボルギーニ
グループで部品やエンジン、シャーシを共有しながら徹底的にブランドを管理、維持してるんだもん
こんな怪物企業に日本の会社が敵うわけがない

金ねーわアホ
自称年収1000万の奴は買ってやれよ

>>700
元々は全部別会社だけどな
ロータス売られたときにトヨタとか買えば良かったのにな

>>421
だな。水野爺もその方向性を示唆してた。
そのためにもルックス改善は必須だ。

>>515
高い車乗ってる奴は総じておとなしい。

>>667
だから筋トレはもういいから顔面整形しろって話なんだよw

>>700
VWも20数年前は大衆車だけのメーカーだったしポルシェランボは倒産寸前。ブガッティに至っては
とっくの昔に倒産して幻にすぎなかった。
日本メーカーだって戦略をかえれば出来るよ。

多分ね 純金製にしたら1億円でも売れるかもしれない
世界の富裕層に売りたかったらそれくらいの発想は必要
日本人の美徳に縛られすぎ
だから売れないしブランドにもなれない

>>696
だからこそフェラーリはイケメンなんだよ
問答無用で女にモテすぎるしプレミアがつく
ナンパ？口説く？何それっていうくらい
ｇｔ−ｒみたいなフツメンがいくらフェラーリより速くて
有能で壊れなくてもフツメンが女にモテるのは
自己紹介して利用価値があるって判断されてるだけ
本物じゃないんだよね

>>702
>>703
そんな倒産寸前の会社を立て直し、世界屈指のブランド力をもつ自動車メーカーにさせたことが凄いと思わない？
戦略を変えたら出来る？
出来ないだろ
その方法がわからないからGTRを格安の８００万円で売ってるんだろ
出来たらブランド力つけてGTRを２０００万で売り出してるよ

フェラーリFFってGT-Rの影響でしょ

>>74
そんな話がどこから出てきてるのか知りたい。レクサスのボディーがBMWよりすごいってソースは。

現状これだが
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/11/Nissan-GT-R-Nismo-front-fascia-1024x682.jpg

縦目でもかっこよくできるし
http://www.netcarshow.com/cadillac/2013-elmiraj_concept/800x600/wallpaper_0b.htm

社内デザインでもかっこよくできる
http://www.netcarshow.com/infiniti/2013-q30_concept/800x600/wallpaper_0d.htm



>>706
すごいと思うけどだから日本が将来も絶対駄目って話にはならない。
当時ポルシェは日本車をすごいと思い、トヨタにカンバン方式の見学に来た。

ＶＷの話出てるが
グループって話すれば日産はとっくの昔に外資系じゃん。
ルノーの1チャンネルってだけ。株式43%ってほぼ全部じゃん。

かっこ悪すぎる

http://img2.netcarshow.com/Infiniti-Q30_Concept_2013_800x600_wallpaper_0d.jpg
これは現行マツダっぽいなあ

値段の問題じゃ無いな。ブランド力の問題だわな。
GT-Rが値段上げても売れないよ。世界の金持ちは解り易いブランドを好む。

成金多いからｗ

ＧＴ−Ｒは格好つける車じゃないからなあ。

性能は素晴らしいだろう。しかしエレガントさがない。
全力性能だけが売りではガキンチョの心しかつかめない。

>>709
だから最近のポルシェは糞なのだ
911カレラみたいなぐっと来るものが無い

>>564
> ブランドイメージに関してはGT-Rがダサいんじゃない、日産がダサいんだw
> ルノーGT-Rで売ればハイソな奥様も「あら素敵」w

いいなぁw>>外見だけちがうルノーGT-R

>>717
なるほど。
ルノーＧＴ−Ｒ
プリンスＧＴ−Ｒ
プリンスフェアレディＺ

GT-Rを高くしたって売れはしないよ
金持ちはスペックにカネを払ってるんじゃねえ
ブランドに払ってるんだから

>>696
現代のフェラーリもランボルギーニもそんなに維持費かかんねーよ。

>>720
えーまじでー

>>720
だがブガッティヴェイロンならどうかな？
現役F-１ドライバーの所得ですら維持を断念するほどの金食い虫

ヴェイロンって価格の時点で1億円とかでしょｗ維持とかってレベルじゃねー

>>706
全部が儲かってるわけでも無いのがな
んなこと言い出したらトヨタグループもでかいし、他の人の言ってるが日産はルノーグループ

>>717
ルノーのブランドイメージ

日本
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1208369/001_o.jpg

ヨーロッパ
http://farm6.staticflickr.com/5285/5378409139_fecf80b8c4_o.jpg

デザインとブランド力

これがあれば値段が高い方がって理屈は分かるけど、GTRは所詮スカイラインから別れただけでスポーツカーのジャンルだからねぇ。
スーパーカーみたいに高い方がステータスになる車とは違う。

余計な装備を排除して800位で出せればもしかすると……

しかしブランド力ブランド力言っても
フェラーリみたいに車以外のブランド切り離し商法が通用するのはまれだろ。

機能それなりの価格。
価格なりの性能。
日本らしくて良いと思いますけど。（外資系ですが）

デザインがガンダムなんだよね。
ミツビシやスバルが売ってそうな。

性能は素晴らしいのだから、エクステリアを頑張って欲しい。

あとはブランド価値を上げないと駄目。
インフィニティでも駄目。

街中を走ってもその他大勢の車の一種しか見えないからなぁ。
ステータスを求めるならそれなりのデザインを出すか、今の値段の半値
でコストパフォーマンスを出すしか存在感のない車だな。

高級車は税金をもっと高くすれば売れるんじゃね？
ウィスキーだって酒税が高い時の方が売れてたわけだし

ブクブク太ったニュル番長

GT-Rってこんなイメージ
NSXみたいな世界的名車扱いとは程遠いな

>>719
だよなあ。金持ちは解り易い記号を好むからｗ
バタ臭いモデルのねーちゃんに、「僕のフェラーリで迎えに行くから、夜にはフェラーリしてね。」って感じ。
このコーナーがなんたら、加速がヒャッハー！とか、ブレーキ性能がなんたらは車ヲタ。
そんな層へ向けて売っているのがGTRかなと。本物のスポーツカー好きじゃないと売れない。

日本の富裕層が馬鹿の一つ覚えみたいに、ベンツなのもブランド力かなとｗ

ところで腕時計ならロレックスとグランドセイコーどっち好き？

購入予定だったけど、リーマンショックでGT-R3台分の資産溶かしちまったから買わんかったw
代わりにBMW S1000RRという193馬力のバイクを購入してサーキット走行楽しんでる。因みに0ー100Ｋ 2.8sec 0ー200Ｋ 6.7sec 0-300Ｋ 18.6sec

ピザデヴ

>>720
２０００年以前のものになると費用よりもタイヤ探しが大変だと思うんだが、どうなんだろう？
３４５／３５ＺＲ１５や３３５／３５ＺＲ１７なんてピレリぐらいしか作ってないんじゃない？
ディアブロで社外ホイールを履いてる人は、
ドレスアップじゃなくて純正サイズのタイヤの入手を諦めた人だと思う。

>>728
ま、一長一短ではだめだわ。気長にあげていかないと。

>>733
そんなセンスのない二択は嫌だ

>>267
おっ、俺もアルファ好き、ＴＣＴもいいぜ
アルファはマニュアルでもオートマでも乗ってて楽しいな。

でも外車はすぐにぶっ壊れる。弟がプジョーに乗っていたが
３年間で少なくとも５回も事故では無い修理に出していた。
んで売る時は４００万がたった３万だったぞーＭＴなど売れないのよ
あのポルシェにフェラリーですらＡＴですよ。

やっぱさー「日産」というブランド名だからねぇ。
「売れない」と言っても、日本の路上では毎日
見かけるから、稀少価値はないわな。

レクサスのミッドシップスーパーカーの方が
正しい車で正当な値段だろう。

対フェラーリはホンダの仕事だろ。
F1にも出てないル・マンでも負け組の日産じゃ失礼だよ

ほんと田舎のどうろで
飛ばしてるGTRとかまじやめて欲しい。
中央車線ないような道路で危なすぎ

日本じゃ高スペック生かして走る場所なんかないんだからやはりネームバリューのあるフェラーリや
ポルシェがぼったくり価格でも売れて当然、

>>７４１
レクサスのはミッドシップの定義には当てはまるが普通は単にFRか、フロントミッドのFRと表現するよ。
それにアレは製品にそこまでの価値が有るかどうかとは無関係にトヨタ的には大赤字で売ってる車。

>>741
そう考えると「インフィニティGT-Rと日産スカイライン」が正しいように思われるのに、実際やってるのは逆なんだよなｗ

６００万で買った１０年式の中古に乗ってる。
町中だけをおとなしく走っても
タイヤは１万キロごとに４５万円。
ブレーキ（ローター・パッド）は２万キロで交換８０万。
いずれも値引き込みで、絶対にかかる金額。
ミッションのOHは最低１２０万。
ミッションを除き、３６０以降のフェラーリよりメンテに金がかかる。
新車価格がいくらだろうと半端ない金がかかるのがＧＴ−Ｒの現実。

>>746
トヨタもセンチュリーはトヨタ

>>734
ただバイク自慢したいだけだろあほか

(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ

>>747
かなり維持費がかかるのだなぁ〜
俺の薄給では無理だ。

そもそも、ゴーンに代わってからまともな車は1台も出てないし、期待するだけ無駄日産は黙ってリーフでも作っとけ

>>747
すげえなぁ
そこまでかかっちゃちょっと好きレベルじゃ乗れんわな

>>748
GTRはプリンスじゃねｗ？

ポルシェのエンブレムを、500万ぐらいのオプションとして用意すりゃいいのに

>>754
は？

DATSUN　GT-Rの方が良いんだけどDATSUNは新興国向けの低価格車両になってしまったのが・・・

前を走ってたから後ろからじっくり見てやろうと思ったら一気に見えなくなった
俺の車は先代アルトの肌色ｗ

１５年版は顔とインパネをデザインしなおせ。
あの鼻をなんとかしろ。
ゴジラどころかモスラの幼虫だ。
逆に目をかわいくして幼虫らしさを出すなら良いが。
インパネはいい意味ならＺＥＮだけど、ガイジンがＺＥＮと捉えない限り意味は無い、ただしょぼいだけ。
ジャガーＦタイプのインパネ周り見てみろ。
めちゃかっこいいぞ。
顔もカッコイイ。
俺が今一番欲しい車、それがジャガーＦタイプ。

GT-Rよりもケータハム＋レクサスでも買った方が刺激的な毎日な気がすんな

GT-Rはメンテが高いんだっけ？

>>760
GT-Rの維持費を考えるとそれも普通に現実的な気がするな…。
個人的にはエリーゼが良いな、一般公道での楽しさなら軽のABCでも良いかも。

良い車だとか乗って見たいと思う人は多いのに
売れないという事はその金額に見合った価値は無いという事。

中国にいる1億の裕福層向けでしょ。
中流はインプやランエボでええんとちゃう。
スーパーカーはアラブの王族に任せておけば良いよ。

日本はミニバンにソファーのような椅子と仕事にも使えるオフィス兼用の車で良いよ。
かと言ってトレーラーハウスだと日本じゃ大きすぎる。
着替え、睡眠、食事などなど移動オフィスで良いよ。横風や走行風に安定できるエアロは必要だろうけど。

>>762
エリーゼ買おうと思ったけどこっちも維持費がすげえらしい
とにかく壊れまくり

識者って誰だよ

>>709
全部カッコ悪い

2000万円あったらBMW買う

最近軽自動車に買い換えたけど、性能がかなり良くなったな。加速も一昔前のリッター車なんかより、速いし。
狭い日本でこんな無駄に速い車なんて迷惑以外の何者でもないよw
公道でこんなんがテメェの自己満足の為にビュンビュン飛ばされたら堪ったもんじゃない

デザインが100万レベルだからw

日産はなあ

ルマンやWRCでボロ負け　F1には出ることすらできず
ラリーレイドやパイクスピークみたいなとこでも勝てず・・

日本以外でスポーツカーが売れるわけないやん？？

GTRがメンテに金がかかる？
高品質ゆえにだろ

それにひきかえ
ランボルギーニの品質
http://www.takkun.net/diablo-000.htm

欧米の有名ブランド品の品質はだいたいがこんもんだけどね

痛車もシール張替えである意味
維持費掛かりそう。
いっその事、日本限定で２CV復活中身はマーチで良いと思う。
三菱との軽をルノーエンブレム付けて痛車にしてフランスに攻めて見ても面白そうだ。

バブルのときのBe−１みたいなもんか

課金ガチャにしろよ車も
激レア車は0.01％で一回50万な

日本のスポーツカーは安い速いで行くべき
ＧＴＲだってぼったくり価格なんだろ？

>>766
識者って清水草一だろ。
フェラーリしか認めないって人だ。
ちょっとこの論評には無理があると思う。

ヒュンダイのエンブレムが付いていても違和感の無いデザインが致命的。

>>61
たしかにｗ
NSXやスープラが現役だった頃はいつもNSXかスープラが優勝してたもんな
だが今はGTRクラスの車はいない、単独レースの時だけ勝てる車というのが証明されちゃった。

CPのバージョンアップ毎に課金とか、半年に数種類のカーボンパーツとかのオプション用意するとか。
カーボンシャフトとか。週刊リアルGT-Rで気がついたらオプションだけで２０００万超え。

Ｚもポルシェに比較したら安い、
アメリカがターゲットだからかもしれないがかなりのバーゲンプライスだよな。
(今回のＺはアメリカで無茶不評なんだが、なんで？)

フェラーリやランボルギーニやアストンマーチンやらは装飾品としての価値もあるからな
腕時計の機能や正確性が優れていてもCASIOが安いのと同じ

ま、でも日産もその辺をわきまえていてわざとカッコ悪くして安くしてそうだが

>>1
ニスモネタなのに「無限、無限に速い」とはこれいかに。

>>761
本物の富裕層なら維持費なんか気にしないんだろうな
無理して買ったヤツがオイル交換だけでも悲鳴上げてそうｗ
タイヤ交換4本で１００万だっけ？

>>781
Z32より加速遅いから

しかしＧＴＲ一度乗るとやみつきになるよな。目的地に到着しても、すぐまた乗りたくなるよな。フェラーリとか年間2000キロしか走ってないよな個体よくあるけどホント装飾品だね。

>>784
タイヤはNHPC（ディーラー）交換で4本＋空気圧センサーで47万ぐらいだな。
サーキット行くとメンテ代高いです。

この車、頑丈ですよ。
開発者がこの車の10万キロは普通の一般車？だと２〜３万キロの
傷み具合ですって力説してたから。

ダサい、地味、目立たない。

フェラーリとかってガレージに飾ってブランデー飲んで鑑賞して楽しむもんだろ。
清水草一は乗って記事書いて経費で落としているから。
ガゼールオーナーだった草一はどこに行ったんだよ。

>>786
数千キロ毎にギアBOX交換だからな　　

買えもしない車を引き合いに出して
買えもしない車をこき下ろすスレ

フェラーリは買えないけど、GTRは去年の勝ちで余裕でかえる！

やったね安部ちゃん

トヨタ2000GTって70年に三島が腹切った頃に生産終わってんだなｗ

国産車に1500マン出すバカいるのかよ？
80年代のホンダはF1もGPもバリバリだったからだろ。

フェラーリとか値段が高い割には内装とか大したことがないっていうが。
日本人の場合クオリティが最優先だからイメージアップのために中身の伴わない値上げをするってのは合わないんじゃないかな。

クオリティ優先なんて嘘
もはやヒュンダイと変わらないレベル
デザインの分だけあっちが上かな

ヒュンダイは世界一なんだから比べちゃ駄目だよ。

>>797
ちょんだいｗｗｗ　ねこまたぎ車ｗｗｗ

GT-Rなんて絶対買えない人が金持ちの気持ちを代弁するスレ

LFAが欲しかったけど、これで我慢する。

しかし32GT-R乗ってた時はそこそこ弄っていて、Fujiで2分1秒が最高記録だった。
だけど35GT-Rに乗り換えていきなりノーマルで1分58秒出たときは驚愕したわ。

>>781
競合するアメリカンマッスルに比べると高杉で競争力なくなっているわな

>>765
トヨタエンジン積んでるのはそーでもないでしょ
まー両面テープでウインカーとか止まってるらしいけど

>>799
映画製作者は歓迎するかと？見栄えの割りに安く、気軽にﾎﾞｶｰﾝと出来るしｗ

>>802
はやいなー
俺がイタ車で走ったときは１周７分かかったよ（´・ω・｀）

凄い車なのに不細工すぎるよな。
高温多湿で、いつ軍事クーデターが起きるか分らない国が作った様な外観。
このデザイナーは日産に対するテロだと言ってもイイくらい。

>>807
日産でなくルノーでないか（笑）

>>802
今のGTRだとノーマルでどれくらいのタイムで走るの？

サーキット行けばフェラーリやポルシェやＧＴＲドライバーと普通に談笑して楽しめるけどな。

ほんと日本人はブランディングが下手だな
安い高級車なんて何の魅力もないっつの

>>809
プロが乗れば、俺のMY10で1分52秒前後ぐらい。
MY07で1分55秒前後。
MY13が1分51秒ぐらいです。
タイム自体は前期と後期とも大きく変わらないですね。後期になれば
操縦性は良くなっていますが。

GTRは普通の人でもかなり背伸びすればなんとか買える価格なのがいいんであってな
金持ちの道楽グルマとはジャンルが違うんだ
2000万になんてしたら終わるよ

もう背伸びして買える車じゃないよね
本体価格より維持費的に

上のレスでもあったが、工芸品と工業製品の差だろ。
壊れない、速い、四季の環境下での走破性、これらを突き詰めた車って事で、すでに独自のジャンルを確立してると思うけどなぁ。

GTRはデザインが美しくないんだよね
所詮性能の良いGTカーでスーパーカーじゃない！

スーパー乗用車って所だね。

REDBULLインフィニティGT-Rで、ベッテルが開発ドライバーってことにすればいいのに
外見はインフィニティ・エッセンスで
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Infiniti_concept1.jpg

>>808
ルノーのデザイナーに頼めよって感じだな

8気筒以上、アルミかカーボンボディ、ミッドシップ、2シーター。
むしろプレミアム感がある要素を避けて作ってるとしか思えない。

GTRはファミリーカーなんだから1500万でいいでしょ。
フェラーリやポルシェとは世界が違う（カイエンやパナメーラとは仲間かな）

ライバルはAMGのEクラスやアウディRS6あたりでしょ。
GTRが両者みたいに4人乗車で340km/h巡航できるのか知らないけど。
ファミリーカーだから燃費も大切。
一般的な欧州のスポーツ系ファミリーカーみたいに240km/h巡航くらいで7km/L、国内で実用的な160km/h巡航時で13km/Lくらいは走るのかな

>>815
フェラーリなんかは工芸品車とバトルマシンは別になってるが、バトルマシンも美しいというかいやらしい
つーか高級車以外でもイタリア人はいやらしさ満開
アルファとかABARTHとか格好えー

>>822
WECの458いいわな
なんでWECのGTクラスに参戦しないんだろ、レースのR（笑）

俺の８６のほうが早いｗ

フェラーリは日本では乗りづらいよ〜
サーキット以外でレースモードを使える場所がない。
新東名でもスポーツモードで十分。
スポーツモードで乗るならAMGやアバルトで十分だし、そのほうが快適なのよねw

プラス要素としては性能
マイナス要素としてはデザインとブランド価値

性能-デザイン-ブランド=出してもいい値段

乱暴な言い方すれば
スーパーセダンだな
もしスーパーカーを名乗りたければエンジンを後ろに配置するＭＲにすべし
昔、ルノー5ターボとかあっただろ
あれだ！

>>827
ルノー5ターボを越えるお化けなら
田嶋流のツインエンジンで（笑）

セダンならセダンの値段で売れ
ＷＲＸ　Ｓｔｉくらいの値段なら売れると思うぞ

>>765
なるほど。
確かにスズキエンジンのイタリアバイク乗ってるけど笑うくらい調子を崩すな。

>>827
ありゃグループBマシンのホモロゲだからレーシングマシンであってスーパーカーでないわな
エンジンは1.4Lやし

>>830
アプリリアRS250だな

>>829
セダンの値段(笑)

>>1
人間とは自分に都合のいい事を真実だと思い込む生物である

>>812
やっぱすんげー速いんだね
一度でいいから、乗ってみたいなぁ

>>1
これってただ単に「GT-Rはフェラーリやポルシェと同格に語られてもいい
ぐらいのスーパーカーだ」とヨイショしたいだけのレトリックなんじゃないの

本当に買うつもりなら「値上げしろ」なんて言うわけがない
つまり、コイツ自身は買うつもりが全くない

そんな速度の出る車買って日本でどうするんだ

フェラーリ･ランボルギーニは元祖スーパーカー。。ポルシェはＧＴＲと同じくＧＴカーだろ見た目的に。ポルシェポルシェてうるさい奴居るけどスーパーカーに見えるか？あの見た目が？

ランボルギーニってトラクターじゃね？ｗ

>>838
いやエアコン屋だ（笑）

生産過程に付加価値が無いのは痛いな

性能は１０００万かも知れんが

デザインが２４８万円（税込）

フェラーリ、ポルシェ＝雲上
買う目標すら持てないレベル
GTR ＝ 2ちゃん住人が微かに憧れを持つことができるレベル
しかし買えないので、無理矢理難癖つけて、自分自身を慰めている。

実際に所有したレビューではなく自分のイメージだけで語っているのが痛すぎる

>>747
中古のコルベットでも買った方が良さそう。

>>837
公道では速度違反防止装置を義務化してほしい。　
スピード違反の違反金や罰金で生活に困る人が激減する。しかも、違反金や罰金で搾取される 数百億の資金が毎年経済に回る事になる。

>>843
トヨタと日産は嫌。

>>843
ＧＴ−Ｒも買えんだろ。
評論くらい自由にさせろや。

>>838
見えんｗＧＴＲの倍の価格って感じじゃないよな。
そう考えると、ＧＴＲはバーゲンセールやでｗ

>>843
ポルシェは安いのは安いじゃん　普通に買える
ほかの国に比べて故障は少ないし

>>843
え〜とフェラーリもランボルギーニもポルシェも所有してますしR35も短期間乗ってましたが・・・。

>>848
牛の内装うｐして。　天井低いの？　座高高くても乗れる？　日本の2DINサイズのナビは取り付けられる？

＞韓国車などひとひねりだ。

わざわざゴミ車出す必要ないだろｗ

>>1
FやPより普通に性能良くて普通に安いのは世界共通認識なのを何をいまさらw

良いものを安く売り過ぎてブランド力が付かないというのは
数十年前から指摘されている
只分野によっては外国人とは価値観や嗜好が大きくずれたりする

>>849
低いよ。座高高くてもシートを調整すればOK。ディアブロSVは1DINまで、ガヤルドLP550-2は最初からケンウッドの2DINナビが入ってるよ。
ポルシェは離れた駐車場に置いてるので画像撮れん。
ttp://uproda.2ch-library.com/746780hgA/lib746780.jpg

>>853
やっぱ株っすか？

>>854
開業医っすぉ。

>>855
ナンバーは「わ」ですか？

>>819
むしろ日本の意地で奥山清行に頼むといいんだが…

>>855
馬さんだ。以前は日産GT-Rスレでお世話になりました。
私はアウディS6とMY09GT-R、エリプレ乗りです。
35GT-Rでが13バージョンアップキット装着で凄く良くなりましたよ。

>>845
おれの８６のほうがはやいし金かかってる
普段はｂｍ５のノーマルで遅いけどな

>>8
インプレッサアネシスに乗っているが公道でGTRに遭遇したら嫌な顔をされそうで心配だ。

>>8
一周番長の仕様だな

今では設計と開発が別なんだろうが、
大衆車のスカイラインの改造車ってイメージが強いからな。
ちとスーパーカーとは言い難い。
まだＮＳ−Ｒの方がイメージが良い。

日本製の外国人の評価って高性能で耐久性があるのに安いってことだろ!?
現状がベスト

>>747
10年式って2010年式？
僅か3年でクラッチ・ミッション・ローター等々の交換って必要なの？
金かかるなあ（´・ω・｀）

くだらない、日産車にそれだけ金かける価値を認められないからこそ、売れてない
それだけのこと
デザイン醜悪だし
ポルシェやフェラーリと比べられるかよ

まぁわかるわな、誰でも買えるわけじゃないクルマ・・・
100兆円の車とかあって所有してたらヒーローみたいな感じ

>>864
乗り方による。
サーキット走行ばかりするとそのくらいは余裕でかかりますが、
街乗りで通常走行ならタイヤ2万キロ以上は余裕で持ちます。
ブレーキローター、パッドも。
交換となるとやはり費用はかかりますけどね。

あとミッションのＯＨなんてサーキット走行してもやることはまずないです。
相当弄って走る人限定ですね。

フェラーリやGT-R 買えないから評価出来ません。

頑張ってくだしゃい
原付楽しいです

>>1
オプションで車体がチタンとか
エンジン改造とか
つけて3000万で売ればいい

がわのデザインは金積んでフェラーリとかランボルギーニのデザイナーに頼めば良いじゃん

自前では世界の富豪が認めるようなカッコイイ車なんてデザインできないんだから諦めた方がいい

今やマセラティも日本法人が出来て
1000万強で買える時代だからなー

日産で1000万超はキビシイよな。

1車種でなら圧勝だろ
911ターボSが50倍も売れてるの？

高級なランエボとかインプなんだよな方向性が
でも他に具体的な事は言えないからそのままでいいかな
俺がカッコいいと思う車を形にしてもパクりだしな

2000万以上だして国産GTカーなんか買わねーよ
よくパチンコ屋に止まってるよなwww

>>876
つーか、日産だけて考えてもＺ選ぶな、俺なら。
出せない速度なんてどうでも良いし。

いい車に乗りたいだけの人間は1000万円以下の車買うんだし
2500万円の車に乗りたい人間
3000万円の車に乗りたい人間で売るものなのかも

>>747
メーカー保証気にしなければ、タイヤはランフラットじゃないのを買えば20万くらいだろうけどね。

>>879
タイヤは持ち込めば保証利くらしいよ

なんか、Zでもいいような気がしてきた。。

アストンマーチンほしい

>>874
フェラーリ、ポルシェ全車種とＧＴ−Ｒのみを比較したら
そりゃ、こんな数字になるわな。

トミカで十分

>>883
だわな
GT-R社の車じゃねーんだし
ケイマン2000万もしたら誰もかわねーよ

日産イメージあるだけで1割は安くみられる

>>1
暴言を撤回しろ！！

もっと安くていいよ。
2000万位払うなら、確かにポルシェかフェラーリの方がいい。
日産に2000万は無いな。
カッコ悪いし。

ブランドで買う車ではないからな。
ここが重要。この識者はそのへんをまったく分かってない。
性能ではフェラーリやポルシェを超えるが、
日産ブランドではいくら凄いの造っても無理なのよ。

>>889
1.7tな時点で無理だから

>>889
一周だけの性能（笑）

この車買える財力のある奴がこのスレにほとんどいないのが現実なんだろう。
ＧＴＲでさえ買えないのに、ポルシェ、フェラーリ引き合いに出して批判。
虚しいものを感じる。

ブランドの問題を理解出来てない識者ｗ
富裕層は迷わずフェラーリを選ぶ


ブランドだよｗ

今日もたかがＧＴＲの１台も買えない甲斐性なしが集まってグチグチ言っとるのぉ〜〜愉快だ愉快だ

てゆーか１台目にフェラーリはねえよｗｗ　　

>>894
GTRは元々そんな高い車ではないんだよ。ホモロゲモデルなんだから。
確かにR32の頃でもプライベーターはかなりキツイって言われてたが、それでもやってやれないことはない、って夢はあった。
今じゃ自分でモータースポーツ、っていうのはあんま流行らんからな。

ここでたまにカキコするオーナーが素直に羨ましいですわ。

乗るとわかる価値だな、2千万でも安いけど、ルノー日産グループの
財力で1千万で販売できる、高いやつでオプションすると
いまでも2千万超えるんだけど、1千以下でも買えるのは会社が巨大だから

そのGTRですら高くて買えないのが今の日本の若者達・・・カワイソウ

安くて性能が良いんだったら、ポルシェみたいにレースで使われまくってそうだけど、
実際どうなのかな。

F1の時、パガーニのCM入るよな

もうあれだ。本当に急ぐときは高速道路から全自動で離陸して目的地まで
飛んでけるようにすればいいんじゃないか？

どこでもドアでいいよ

ほんとうの車好きにとってはGTRは貴重な存在、
技術者が商売考えないでとにかく早い車を作った感じ、

媚びたところが何もない、
これは日本車の最高の個性だ。

まー、自分もまだすけべ心があるから、
財力は別にしてもCTRは選択外だけど。

高価格版のエゴイストが売れずに廃版になっただろ

GT-Rはこのまま、
エッセンスを2000万オーバーで売ればよい。

>>904
日本製品にありがちな事だよな。技術・性能は物凄いんだけど、
デザインが絶望的にダサいとか。

>>900
使われまくってるよ

異形のバケモノ感があっていいじゃん

スポーツカーなんて、サーキットに行かなければ、ただの鉄の塊じゃん

石原が「青春とは何なんだ」とアメリカ万歳小説を書いて
ドラマで大当たりしてた60年代末にトヨタ2000GTは売られ
てたわけですね。

70年と言ったら、三島と川端が自裁して、沖縄が帰って来て、
アメリカはベトナムから撤退。

>>910
お巡りにスピード違反を捏造されるしな。

値段の問題じゃなく

識者ｗｗｗ
こいつバカだろｗ

70年代初頭はマッハGoGoGoをテレビでやってたな。トヨタ2000GTの
鼻先を尖らせたようなデザインだなｗ

国策でオタク文化やってるんだからな…

趣味で乗る車と移動で使う車をもっと明確に作り分けて出せって事だろ
安い車はとことん安く、高い車はとことん高く
その方が両方に向けて技術革新も進むわけだし
半端な車が一番意味がない

>>904
技術者が商売考えないでとにかく早い車を作った感じ、


GT-Rはまさにそれ、最高性能の車を造れば売れるって勘違いしてる
GT-Rはドライバーの事は考えられて造られてるけど消費者のことは考えられてない

俺も35は趣味車として、普段はセダン乗ってるよ。
街乗りもまったく問題ないけど、セダンと比べると
はるかに都内だと乗りにくい。
高速になるとやばいくらいの性能になってしまうが。
だけど1台しか持てないとなると35の選択肢はなくなります。
第2世代の頃は1台って人が多かったかもしれませんが、
35に関しては複数台所有の方が多いかと。

確かに１５００出す層なら３０００ぐらいの超高級スポーツカー路線に変更しても販売台数がそこまで変わるとは思えない

>>919ＧＴＲはファンが買う車だからね他車と比較して難グセ付けたりウダウダ言う人は買わないのが得策ハコスカ〜Ｒ３５までキッチリとファンが居るから他車とは選択肢の感覚が違う事だし、この感覚は所有者しか解らない。

外国のばか高い車はぼってる訳か、やっぱりなのか

デザインだけで言ったらオロチのが良い。

富裕層の遊び道具としては微妙だと思うよ。
ブランドというか富裕層向けサービスが決定的に足りてない。

本当の富裕層ならセカンドカー以降にGTRを選択するだろ。

>>925ハナから富裕層などターゲットにしてないと思うよ。庶民的な価格だと思うし何回も言うがＧＴＲファンが趣味として楽しめる適切な価格だと思う。

富裕層＝成金中国人

値段が半端
むしろ値下げ

スカイラインの場合、ライバルからダサいって言われるのはある意味ほめ言葉の意味も含まれてる気がする
さらなる高価格化を許容するには速さに理由がなければと思うね
シャーシやボディの軽量化と高剛性化だと思う

2000万も払えるなら誰も日産（）なんか買わんよ

>>929半端てか安いだろ。まぁ富裕層が乗る車でもないし底辺が乗れる車でもないし中流層だなターゲットは。底辺の感覚からしたら２ドアの１千万なんて無理だわな。中流層の感覚で１千万で富裕層が乗るスーパーカーの性能が乗れる感覚だろ。

GPS等によって、位置情報でリミッター入り、
パワー規制発動するのに、
公道オンリーだと真の価値ねーだろ。

公道しか走らなければ、スーパーカーモドキの常用車

やっぱブランド力の差だな

NSX、フェラーリ、ポルシェ＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞GTR

>>933
ニスモのスポリセ装着していて保証適用だよ。
320キロにリミッター引上げられますので。

Z推したいのか、GTR推したいのか方向性近いだけに、
中途半端感しか無い。

>>936
行きつけのNHPCだとＺはほとんど売れてないようです。
都内でもそんな感じだよ。
35は特別室があるのでそこに案内されますね。

急に底辺ドモが吠えだしたみたいだな。まぁ社会に適合して仕事を真面目に頑張る事から始めて下さい。

ちゅうか、日本の富裕層はプリウスか、カローラに乗ってるからな
信長以来、金持ちほど、ワビ・サビの世界だから

２０００万のクルマに乗って喜ぶのは、パチンコ屋の御曹司って感じで

>>939
あんたにとっては、プリウス、カローラも特別な存在なのか？
社会人なら誰でも簡単に所有できるだ ろ？
金持ってるならよほどのケチじゃない限りもっといいクルマ乗るよ

GT-R買える経済力のない人が金持ちの気持ちを勝手に代弁するスレ

フェラーリとか中国人のご用達じゃんwww価値ねぇよ

スーパーセブンみたいな軽い車にはコーナーで煽られるけどな

スーパーセブンなんて年に一台見るかどうかだから、どうでも良いだろ

2千万するなら値段に相応しいデザインにすべきだな。
包茎チンポのようなフロントマスクなんて論外

いっそGT-Rというブランドにするか
NISMO　GT-Rというふうにして日産を消したらいいんじゃね？
インフィニティでもいいかも。
で、2000万に値上げ。

レクサスもトヨタじゃ高級車に成り得ないということでつくったブランドだろ。

むかし、100万のカローラの原価が80万で400万のクラウンの原価が200万とか言われてたなぁ
クラウン１台の儲けを出すのにカローラを10台売らないとならない、が
当時カローラを買ってた若者が、今クラウンを買うようになってる、みたいな

日本人ってメーカーというかブランド物が大好きだしな
携帯でもiPhoneが1位という変な国だし

ＧＴＲにブランド求めてどうすんだよ

良いものは
高い

ブランドで買う車ではないですね。
GT-Rが好きだから買うって感じの人多いかな。
私は第2世代からのGT-Rファンで、他にR34GT-Rも所有しています。
第2世代からのファンもけっこういます。

>>948
明治期の欧米信仰がいまだに続いてるんじゃないの

日本はエンブレムのデザインも悪すぎるわｗ

>>994
年に何度かはサーキット行かなきゃ所有してる意味無いぞ

GPSリミッターのせいで、欧州車の速いモデルならふつうに高速で200キロ出せるのに、GT-Rは180キロ

無理して買える層に対してGT-Rは維持費が高過ぎる

>>7

１５０円のカップラーメンより
６００円のカップラーメンのが
儲かる。

しかし誰が買うんだ。

１５０円だと１００人かってた場合
６００円だと２人かうかどうか。

>>948
ブランド信仰がないとは言わないが
昔はａｎｄｒｏｉｄスマホがダメなうえにｉｐｈｏｎｅより高かったからだろ

>>955そんな事言ってるし無知にも程がある恥ずかしい説明する気にもならん

レクサスのアレが即完してしまう購買層はいるから
500台以下の生産ならふっかけたほうが得

何千台も売ろうとするからGTRが中途半端になる

国内の35GT-R登録台数は発売されて8000台ちょっと。
特に07、08モデルで5800台ぐらい売れた。
09モデル以降は年間300台〜500台しか売れていません。

レースに勝てないのにRなんて名乗るから

>>959
カーボンてんこ盛りでほぼ手作りのLFAと
製造ラインで流れて出来上がる量産車のGTRなんて
比べ物になるわけないだろ。

批判するのは自由ですからね。
だけど批判するだけして買えない人ばかりなんでしょう。

>>963
敷居の高い店に売ってるなら、ここの住人共もハナから別次元の人間が買うものとして割り切り諦めもつくだろうけど、家族連れが来店するような庶民向きのディーラーに売っていても買えないから、ここで否定して鬱憤晴らして入るんだよ。

富裕層の事はレベルが違いすぎて最初から知り合いも居ないし眼中にないけど、中流ぐらいの人なら友達の友達に居てるとか現実味あるから憎くて仕方ないんだろな。それで普段、社会から虐げられてる憂さ晴らしだよ底辺の。

>>964
買っても維持するのが大変な車ですし趣味性の高い車ですからね。
一般庶民にはなかなか買えませんよ。
そんな車が軽と一緒に売られてるわけですからね。

それと地方のNHPCなんかは中古の35GT-Rはお断りってディーラーが
多いんですよ。まったく売れない車の整備なんか、保証も厳しいし、
やりたくないみたいです。このへんは無理があると思います。

>>964
週末家族連れで混み合ってる近所のアウディディーラーになぜか
おいてあるR8のコンバーチブルのようなものか。
撤去される前に一度冷やかしで見に行こう（笑）

確かに日産ディーラーで家族連れがノートやらセレナを
見てる所に35GT-Rが入ってきたらってことを考えるとね。

ほんと日本人は自虐民族だな。
日産には今後も作り続けて欲しい。

>>968
分かりやすいカウンタック（笑）なら子供は大喜びするんでないか

>>969
素直に国内では今までこんな規格外な車出してこなかったからね。
純粋に日本人として誇りに思う。

MID4発売すれば解決

>>960
安倍のミックスでまた売れ出すよ(^O^)

ポルシェと同じ値段では張り合えないことを誰よりも理解しているのが日産

それを理解できず日本マンセーが加熱しすぎている国産信者

991の4S乗ってるけど
GTRなんて恥ずかしくて乗りたくない

GT-Rがバック走行するレイアウトにすれば
リヤミッドシップのガヤルドみたいな車出来る

>>975
恥ずかしい車のスレになぜいるんだ？ｗ
スレタイにはポルシェのポの字もないわけだから
ここに来る理由教えろよｗ

国産チューンドには魔があるって湾岸ミッドナイトの言葉だけど
35も存在感的にはその流れだね

>>977
唯一　知ってる名前を書き込んでみました(^O^)

GTｰRはブランド力はあるんだが、いかんせん現行型はデザインが悪すぎる。
あのナマズみたいな顔でどれだけ損しているか。
性格がよくても、見た目が悪いと、そのよさが分かりにくい。
中村史郎は結局、日産のデザイン部門を立て直すことができなかった。

デザインなんか　ルノーにやって貰えば良いじゃん(^O^)

おフランスデザインで　お洒落にしてもらえばさ

いい感じで普段中流の人間にアゴで使われてる底辺がストレス発散しに来ているなＷＷ

カッケークルマ

結局は
35オーナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ここにGT-R批判してるが買えない者
になるわけだが。

カーボンモノコック無し、専用設計ハイパワーエンジン無し、随所に職人技も職人芸も使われてない
糞重い量産型の車体とエンジンを流用し電子制御と四駆ターボで誤魔化した半端な車
ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニと比較するのは完全に間違い
製作手法が似ているマッスルカーと比較するのがレベルも価格帯的にも妥当
しかし、ブランド力ではＺの方が遥かに上なのが現実

まぁ、GTRなんて所詮は日本限定ガラパゴスの象徴で団塊ｼﾞｼﾞｲの青春の思い出だしW
盲目的儲はスーパーカーだと思い込んでるけどなWWW

>>984
ブランド力は、買えない人の価値観も含まれる。
買えない人が格好言いとか欲しいと思うから、
ブランド力が高まり、金持ちが高い金を出して、買うわけだ。
買えない人がその商品をどう思うかは、極めて重要な問題。

>>986
買えそうで買えないという絶妙な値段なのかもしれないよね。

アメリカではポルシェが日本の半額。

「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。
すごい。死に向かって進んでいくtweet。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

このtweetは強烈です。言われている症状が時系列で出てきますね...
脳梗塞もしくは、脳出血ありそう。被爆は脳にたまりますし、視力も低下しますね。
鼻血も危険兆候。本当にこうやって亡くなる方がこれから..
「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

ホラー映画でも、ナメきった態度の若い男女グループから次々と死んでいくわけで…
https://twitter.com/Cat_InGothStyle/status/419054554550779905

★寺井隆幸(東京大学工学系研究科教授)：IAEAや他国が色々な基準を言うが，ここは日本なので，
日本政府が定めた基準に絶対服従．他の基準とかなんとかごちゃごちゃ言っても関係無い．
https://twitter.com/wkwknpdr/status/410952384253530112

国内法
「放射線を発散させて人の生命等に危険を生じさせる行為等の処罰に関する法律」
第三条の
「みだりに放射性物質の連鎖反応を引き起こし、
又は放射線を発散させた者は、無期又は二年以上の懲役に処する」
が無視され、核の焼却・拡散の違反行為が野放しになっている。

勝俣恒久会長→日本原子力発電の社外取締役に再任（現在家族と共に海外在住）　
清水正孝社長→関連会社・富士石油の社外取締役に天下り　（現在家族と共に海外在住）　
武井優副社長→関連会社・アラビア石油の社外監査役に天下り（現在家族と共に海外在住）　
宮本史昭常務→関連会社・日本フィールドエンジニアリングの社長に天下り（現在家族と共に海外在住）
木村滋取締役→関連会社・電気事業連合会の副会長に再任（現在家族と共に海外在住）
藤原万喜夫監査役→関連会社・関電工の社外監査役に再任（現在家族と共に海外在住）
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1375939071/139

オープンカーを作るときは
ドアを補強材として強度をもたせるだよ
ぎぼん

いちばん良いのはドアを溶接してしまうだが
それでは乗降り出来ないからな ＷＷＷ

>>985
Zは初代からありもののコンポーネント流用で作ってる車だからね

さあ埋めるか？

フェラーリみたいな2シーターミッドシップMRで、車高をもっと低くしてスパーカーみたいにしたら馬鹿売れ間違いない。

>>985ってGT-Rのことか
専用エンジンだし温度管理された専用室で手組みじゃなかったか

フェラーリの魅力はサウンドにもあり
ネームバリューにもあり
ステータスにもあり
はやけりゃ良いってもんでもないんだよな、GTRのゴオオオオオオオンっていうサウンドから変えないとな。V12の甲高いファンファンファンという音には叶わないだろ。

所でお前ら、フェラーリと同じ値段にしたらどっち選ぶの？

フェラーリ

この識者はフェラーリ崇拝してますからね。

やはりＧＴ−Ｒはまだフェラーリに比べて気軽に乗れると思います。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。