【経済】軽自動車が「主役」だった2013年　クルマ業界振り返り

いっぽう都心から離れて新しめの綺麗なニュータウンとかは道が非常に広く、ほとんど3ナンバー。
新築〜築5年くらいの、外構がほとんどコンクリートの、よく言うと小綺麗、悪く言うと安上がりのお家でも、とにかく3ナンバー
アルベル、セレナのようなワンボックスが多数。HVやコンパクトも多いが、セダンは壊滅的に少ない。

さらに郊外に行って昭和〜平成初期の老タウンになると、道が非常に広く、外構も非常に金がかかっていて重厚。
しかしなぜか軽の割合がガッツリ増える。古めの普通車セダンも多いが。
子供が巣立って老夫婦だけのお宅では軽が手軽で良いのだろう。

軽の割合とセダンの割合見ると住宅地の雰囲気の違いがわかって面白いよ。

昔カローラが入るように作った車庫に、今の普通車は大きすぎて入らないから軽にするってパターンもあるだろうな。

昔カローラが入るように作ったガレージに今は116iがギリで入ってる

>>329

軽の中でもガソリンタンクの容量が小さいから気を付けて

街中しか走らないならいいけど

>>333
古い郊外の街はそういうのが多いね。どうしてこんなに小さく作った！？みたいな車庫。
しかもコンクリートでがっしり立派に作ってある。

幅1.6m少々、高さ1.4m弱の当時のカローラみたいな車が出し入れ出来る設計だから
今の3ナンバーはアウト、5ナンバーは一応出し入れできるがかなりきつい。
高さがぎりぎりな車庫には、軽トールワゴンも不可、みたいな奴。

俺のビビオの時代がキターーーーーーー！！！！！

ハスラーがコンパクトカーなら買い換えたのに
鈴木は分かってない

>>333
いやあんまりないと思うよ、うちは建築業でシャッターも扱ってるけど、
バブル頃までの個人住宅のシャッターは1500〜1600mmくらいの高さしかないところが多い。
当時のファミリーセダンやハッチバックは1400mm以内、クラウンやセドリックでもせいぜい1450mm以内だったから。
タント1750mmはおろかムーヴ1620mmも入らない、家によってはイース1500mmも怪しい。
うちの車庫も30プリウスは入るけど40プリウスαはギリギリだからあきらめた。SGｸﾛｽﾎﾟは入るけどそれ以降のフォレスターは入らないから買ってない。

>>339
タウンエース、エスティマみたいなのが売れ出して結構変わったと思うけどね

軽じゃないけど、エコカーに乗ってるけど、やっぱり大の男が乗るには
小さい車が多いね。男はデラックスな車に乗らないと駄目か。
でも、確かに燃費は良いけどねw

そもそもシャッターをつけるような車庫を持ってる世帯の割合は低いからなぁ
基準は高さ２メートルだしな。

問題は幅だろ。

うん、高さぎりぎりの車庫って、本当に圧迫感ある感じで見たらすぐに判る。
っていうか「ええっ！？」っていう違和感があるよ。本当に。
なんせ1400〜1500mmだと成人男性が思い切り屈んで入るわけだし。
そこまで低い車庫って、かなりの老タウンでも、見た感じほとんどない。

日本は基本的に一人乗りが多いんだから、見栄張らないと生きていけない層以外はエコカー買ってる感じだよな

>>343
道路より宅地が高いところで、掘り込み車庫になってると
そういうところもあるんだけど、かなり希なケースだわな

まぁ、見栄って言うか物理的に小さくて狭い感じもする。

>>346
すまん　エコカーって軽だけじゃなく言ったつもり
すぐ上の>>341がエコカーって名前出してたから使った

>>335
27Lタンクなのかよ！
ジムニーは40Lタンクなのに・・・

リッター15走る自信があるんじゃない？
2７Lｌタンクでも航続距離は400kmでしょ。10km/Lクラスの車って40Lタンクが普通だし、100km/Lのカブは4Lタンクだったし。
日本車って、航続距離400kmを目安にしてる気がする。

軽自動車自体に何も文句はないが、軽に乗ってる奴はほとんど馬鹿だから軽までが馬鹿にされる
普通の交差点で逆ハン切る馬鹿だらけ、4tでも楽勝で曲がれる交差点でも逆ハン
これだけで軽乗ってるのが馬鹿だらけって言ってもいい
小回り利くって逆ハン切ることと思ってる馬鹿だらけじゃん、軽乗ってる奴

カタログ燃費125km/Lのスーパーカブ50はタンクが3リッターだったような。
カタログ燃費65km/Lの90ccの奴は4リッターだったきがする。
リザーブ含めると前者も4リッターあるのかも。

車検の代車が日産オッティだったけど、やっぱ色々ひどかったよ
一番最初のEKワゴンのOEMのやつかな

出かけたりするのが億劫になるぐらい
古いやつだったけど、あれより良くなってるのかな
ちょっとひどすぐた

>>325
観光地に着くまでに疲労困憊だぞ軽だと

今の軽は確かにデザインや室内空間は良く出来ていると思う。でも事故した時や耐久性を考えると …

そりゃ値段相応だ
頑丈な車は購入価格も維持費も高い
ハイブリッドじゃなきゃ燃費も悪い

>>350
軽でそんなに飛ばして交差点に進入する人って
あまりみかけないぞ

生活の足である軽四が最強
特権ですとかのダニを除いて万民の味方といえるわな
つまり軽四は無税とすべき生活必需の道具なのだよ

３ナンバーなどは生活の足とは言えず、したがって贅沢な代物である
したがって、このクラスは贅沢税として現行の３倍の税金を徴収してもよい
俺に言わせればクラウンなどの高級車は税金を６倍にしても問題はゼロだろう
普通の奴が少々無理したくらいでは買えなくなるから金持ちの特権として６倍程度の税金を払う価値もあるわいな
ランボルとかの輸入馬鹿高級車は税金３０倍でも余裕で一切問題なし
庶民は足下も及ばぬ金持ち（成り上がりの馬鹿）であるという階級意識をくすぐられて超気持ちがよいのだよ

金の使い道に困ってる奴はたくさんいるのだからそいつらから盗ればよいのだ
株で儲けましたとかは完全なアブク銭であるから利益の半分は徴収すべき

軽はほんと維持費安くて助かってる
壊れても部品安いしおもちゃみたいだから自分で簡単に直せるし

車検に出したとき代車で軽借りたりするけど
近所の街乗りで限界だわ、まさに走る棺桶
維持費が大変だからって事情は分かるけど
奥さんの二台目ならともかく
軽を家族のメインの一台にする気にはとてもなれんよ

日本の道は細すぎる

生活水準が昭和40年代に逆戻り時代にはふさわしい車
公務員さんたちも最近給与引き下げの影響か、駐車場にだんだん
軽自動車が増えだしている。

軽自動車に好んで乗る人はいないだろう
普通車は経済的に無理があるから軽自動車で我慢してるんだよ
軽自動車が増えそう

車が汚いんだが、この時期は洗車のタイミングがいまいちわからん

軽は税金安すぎ、1万以下は2座にしろよ
デブで幅が足りなきゃタンデム2座

>>357
３ナンバーぐらい誰でも買えるぞ、しかも高級車＝クラウンか…どこの昭和だよ

4人乗りなら最低でも2万は払わせろ、納得できん

>>363
車を綺麗にするって気持ちじゃなくて、塗装を守るために洗い流すって気持ちでいいんじゃね
軽自動車なんて地方の足になってるのに、>>350みたいなこと言うやついるんだなｗ

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軽自動車税は　市区町村が課税するもの。（国や都道府県は関係ない）
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国会議員や　財務省、国土交通省が　口を出す税金ではない！
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ましてや　国の行政機関や政党ごときが決める問題ではない！
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政権公約に書いてないことを　命がけで実行する　自民党！
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政権公約に書いてないことを　命がけで実行する　自民党！
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軽自動車税は 普通税ですから　徴収される税金の使い道を特定しないで賦課され、
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地方自治体の一般経費となります。
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何にでも使える税金ですから、　地方公務員の報酬にも使えるのです！
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次の選挙で　自民党と公明党は　どんどん落選するでしょう。
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ナニこの改行お化けは･･･

生活の足に使うしかないような田舎が軽。
軽率が高いのは鳥取や島根がツートップ。

レジャーが主な用途の都会は普通車が多い。
ワーストが東京。

国際空港は東京大阪が殆ど。
高速道路は東京大阪起点に放射状。

田舎は未だに高速道路熱望地域あり。
そんな所は普段は事故の多い国道。

そんな所に軽。
物流トラックとタイマン。

山道でも軽。
崖下ダイブで数日後ﾊｹｰﾝ。

一度軽自動車乘っちゃうと維持費の安さよりなにより
サイズの小ささによる使いやすさでもう普通車なんて乗りたくなくなる。
幅が狭いことは正義だ。　駐車場でちゃんとドアが開けられるってすばらしい。

駐車場は預けるところか立駐入れるから幅より高さが気になるわ。
やっぱり古い立駐でも入れられる1550mm以下の車がいい。
冬は道幅狭くなるけどどうせ軽でも幅4〜3.5m未満のすり鉢になって交互通行になっちゃうし。
寧ろ全高高くて天井同士ぶつかりそうになるの嫌だわ。

軽自動車しか乗っていなかったらフィット運転した時怖かった。

軽のボンバン乗ってるけど楽しいよ〜
マニュアルのある4ハスラーちょっと欲しいけど、ミニカが異常に丈夫なんで買い換えいつになる事やら

庶民の足軽 自動車

>>371
そして二度と普通車には乗れなくなるドヘタになる。

>>373
私もそうだった

軽自動車の開発は限界がきている
普通車も飽きがきている

だから中間の８００ccクラスをつくってくれ

近場の移動手段としては不自由はないよね
でも、金があれば普通車だわ
普通車と軽自動車を比較する自体が意味のないことだよ
かちかんのちがいだろう

ハスラー欲しいな

バイク最高