【クルマ】識者「日産GT-Rは値段が安すぎる。富裕層は値段が高いほうが喜ぶ。2000万円でいい」★２

デザインが良ければ安くても馬鹿売れするわ。
今のＧＴ-Ｒはデザインが悪すぎる。
つか、安くて良いのが日本製の売りだろ。

>>948
カーマニアにはサーキット走行派ってのがいるんだなこれが。フツーのサラリーマンの中にフツーにいる。探せばいるよ。

>>953
国際規格サーキットだって年5マソ〜10マソあれば存分に走れるからな(タイヤ・オイル別)。
サーキットが企画している走行会だと、1時間で2万かからずに走れるし。

>>952
そんなことはないんじゃね？GTOもMR2も後継がいないのは何故か？日本国内だけみれば街乗り車が一番いいんだろうな。自転車もママチャリが一番売れるのと同じ理由だよ。

メキシコのマフィア風に金で作りゃよくね？

どうせそんなに乗らんだろうし耐久性とかどうでもいいだろ

都心部でフェラーリはよく見かけるね
GTRは珍しいから見かけると「おっ」ってつい目が行く

>>1
＞その理由を解説しました。

お前がバカなだけだよｗ

>>914
わろたｗ

>>952
マッスルカーっぽくて好きなんだけどな
昔の日本車は線が細くてしょっぱい感じだったので、時代が変わったなぁと思う

>>954
そう。俺は興味ないからアレなんだけど年に数回サーキットで走るのを楽しみに車買ってる人ってのは結構いたりする。いわゆるスペックマニアってのはこの層だったりする。

わざわざ運転席をバケットシートに交換してる人ってのはサーキットに行ってる可能性は高いように思う。

これらの人に車の話をふってしまうとこちらの興味ありなしに関わらず2時間はその話題を延々と話し始める。あれ？バケットにしてるんだとか3連メーター付けてるんだとか軽く口にするのは注意が必要だ。

フェラーリ→なんか小綺麗にまとまってていい子ぶりっ子の坊ちゃんカー

GTR→つよそう

集金回収マシーンかよ

だいたいスポーツカーなんて日本にはない
ウェットサンプだしな
メーカーの姿勢がこの程度なのに、
フェラーリやポルシェと肩を並べようとする俗物根性

アホらしい。何十億の自家用ジェット持つ層からすれば車なんて自転車感覚だろ。

>>964
でも日産は頑張ってると思うよ。ホンダはどこに向かいたいかが最近よくわからん。

GTRはセミドライサンプなんだ？フーン

不細工過ぎ。

>>1
ポルシェやフェラーリの半分以下の値段で物理法則を無視した
スピードを手に入れられるのがニッサンＧＴ−Ｒの良さなのに
”ＧＴ−Ｒを”高くしたら評価落ちるよ。

値段を上げたいなら日産っていうブランド自体ダメだし、
そもそもＧＴ−Ｒは速いだけで458みたいな美しさもない。

レクサスＬＦＡですら車は最高なのに「結局はレクサス(笑)」なんだよね。
まして日産の評価はレクサスのはるか下でしょ。インフィニティで出しても
日産にポルシェやフェラーリ並みの金払えるか、でＦＡだよ。

乗ってみるとトランスアクスルは良いね。どんなコーナーでもほとんどロールしない
のはへぇと思った。でもどうしてもスカイラインへの思いがあって、これは違うと
感じてしまう。時代遅れだろうが何だろうが直6を貫いて欲しかった。
あとこの顔付きは何度見ても見慣れずカッコ悪いと思う。7thみたいな処理にしたら
似合うかなと。

フェラーリとポルシェって一緒にするなよ

どうやってもＤＱＮ仕様というイメージが抜けん

>>964
GT-Rはセミドライサンプじゃないの？

>>952
日本で量産車1番目？に車高が低い車に乗ってるが、人を轢いたとき、踝を砕いてから
頭が固い構造のフロントバルクヘッドに当たるかと思うｗ大人だとルーフ端部か？
GTRなら、もう少しやさしい当たり方をするはず？対人衝突の基準がある以上、デザインにも制約が
出るのは仕方ないかね？

GTR求める層とまるっきり違うじゃん
この識者何が言いたいんだ

GTRって昔は400万とかだったよな
何でこんなに高くなったんだよ

>>964
ノンノン、ＧＴ−Ｒはスーパーカーだよ。
スポーツカーってのは86とランエボとかＭシリーズとか
ＡＭＧとかそのレベル。０−１００ｋｍ/ｈまで２．２秒で
加速する車はスポーツカーの範疇を超える。

大衆車メーカーの作る安物が、歴史と伝統ある高貴な
スーパーカーと肩を並べて走るところに平民出の英雄
的なロマンがあるんじゃないか。
俺はＧＴ−Ｒにはポルシェに負けてほしくないね。

>>966
軽やコンパクトをもう少しテコ入れしてほしいよね。今のメインストリームだし。
確かに魅力的な車は多いしスカイライン乗りとして日産は好きだけど、
売れ筋がないんだよねぇ。

ジャップの貧乏根性が集約されたクルマだよね、GTRってｗ
高性能なのにこんなに安いんですよってｗ

労働者を残業ただ働きさせて搾取した結果って感じでドン引きｗ

>>3
うん
ただカッコ悪い
それが一番の問題だ

フェラーリはF1が本業で公道車はそのレースの為の金を出してくれるスポンサーに対する
サービスだと言明してるから性能より値段が高いのは双方納得の理由がある。
ポルシェには勝って欲しいがフェラーリは考えなくて良いよ。

>>978
おまえが乗ってる「チョンダイ」よりはましだぞ。
あっ乗ってないってか。
本国人にも敬遠されてるってかw

格好いい格好わるいは主観の問題だから何とも言えんけど
俺はこのガンダムテイストは日本にしか生み出せないって事で
日本車のアイデンティティーを持った良いデザインだと思うよ

>>969
LFAのV10は良いエンジンだと思うがエクステリアが絶望的にカッコ悪い。
このエンジンをISFに積んだ方がまだ良いかも。

このGT-Rのコンポーネンツをジュークなんかでなくてマーチに移植したら良いと
思うのだが。ダイナマイトハッチを1台出して欲しいね。5ターボみたいなの。

>>978
そういう見方をするなら、フェラーリですら何でもかんでも
電子制御にしてて往年のファンから「最近のフェラーリは・・・」
って言われてるし、何でもかんでもステアリングにスイッチ付けすぎだし
溶接に至っては職人がレストランに行ってる合間、チンパンジーにでも
やらせたかのような酷い出来。おまけにすぐ燃える。

ということは、イタリア人がデザインしドイツ人が作るランボこそ至高ってこった。
で、あなたは何が好きなんだい？

バージョンニスモは1000馬力ぐらいにしてニュル最速にすべきだったな
圧倒的スペックを1500万円としなきゃ売れないよ

車知らない俺でもどうせ空飛べないの知ってるもん。
これまで通りの物差しを伸ばして車作ってもピンとこないぞ。

>>35
バカ売れ間違いなし

>>982
俺もＧＴ−Ｒのデザイン、個人的には好きだよ。
でも、フェラーリと並べて遜色ないほど美しいかと言われると、
首を縦には振れないな。ポルシェのデザインは好きじゃない。
あのカエル顔のどこがいいのかさっぱりわからんが、
一般的には評価高いよね。少なくとも日産よりは。

>>983
そう？スーパーカー然としてるし、日本車らしい機能性優先の
オタっぽさもいいと思うけどなぁ。
マーチの車体にＧＴ−Ｒのエンジン積んだらキーを回した瞬間
エンジンだけ音速で飛び出して車体はバラバラになっちまうよ。

>>985
そんなバカ馬力あっても、それを路面に伝えられる空力を市販車の
シルエットで開発できないかと‥‥

>>961
それを知らんで、何が嬉しくて走るのかな〜と言って、仕事外されたよ。

>>982
ガンダムチックでいえば最新のランボルギーニのほうがもっとだ
インパネなんかドンキで売ってる安物ラジカセにしか見えんけど評論家は褒める

>>989
アメリカの脳筋達がＧＴ−Ｒを1300馬力にして走らせてるよ。

現状のＲ３５でも十分、ヴェイロン並みの馬力に耐える車体になってる。
まあ、そのままル・マンを完走できるほどじゃないだろうけど。

>>992
クラッシュしてからがルマン（笑）
アウディの修理能力凄すぎだわ

>>991
アヴェンタドールの内装見た？

エンジンかけるのにスタートボタンの、いかにも危険って
感じの赤いカバーをあけて、スイッチを押すと
猛牛の雄叫びがあがるんだよ。

何歳だって男ならキンタマに眠る少年が目を覚ますだろ！

>>988
フェラーリは実際に乗ってる人を知るようになるとDQNイメージが強くなるなぁ
まぁランボルギーニほどではないけど

>>991
やっぱああいうデザインをさせたら日本人の右に出るものは居ないな
基本的にデザインの世界じゃイタリアの方が国際的に評価が高いけど
GT-Rは日本の得意分野でそれを突破してると思うよ

>>991
ガンダムつーか、その辺のスニーカーつーか

ユーノスロードスターのようなパッケージングの方向性と、日産の技術ってのも面白いと思うがな。
マズダもなんかやってよ！

>>994
アウディの流用だけどな。

>>997
もっと小さく。パクリ元のエランくらいの車格で。

>>996
ＧＴ−Ｒは見た目その辺のスニーカーだと思って
キンさんギンさんに履かせたらウサイン・ボルトのスピードで走る。

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