【オーストラリア】2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成

★2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成…オーストリア

トヨタ自動車の主力ハイブリッド車、『プリウス』。その2代目モデルのタクシーが、
オーストリアにおいて、偉大な記録を打ち立てた。

これは12月19日、トヨタ・オーストリアが公式Facebookページで明らかにしたもの。
「オーストリア・ウィーンで営業中の2代目トヨタ プリウスのタクシーが、累計走行
距離100万kmに到達した」と発表している。

この2代目トヨタ プリウスは、ウィーンの「エコタクシー」社が所有する1台。
同社のタクシードライバー、ミラン・ミリック氏が、2007年から営業運転に使用してきた。

累計走行距離100万kmは、運行開始からおよそ6年で到達した記録。なお、エコタクシー社では、
200台以上のプリウスをタクシーとして配備している。

このプリウスのメンテナンスは、オーストリアのトヨタ販売店、トヨタFreyオーストリアが担当。
同社のマネージングディレクター、Frederick Frey氏は、「100万kmを走行したプリウス
タクシーは、途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、ウォーターポンプを
交換した程度」と述べ、耐久性の高さをアピールしている。

http://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
オーストリアで累計走行距離100万kmを達成した2代目トヨタ プリウスのタクシー
http://response.jp/imgs/zoom/642299.jpg

オーストリアな。 もしくはオーストリー

そりゃ…日本みたいに短距離の繰り返しじゃないだろうからなぁ…

なるほどこういう宣伝の仕方もあるんだね。ヒュンダイには無理だわw

いやいや、豪州じゃなく、欧州のオーストリアです

日本のプリウスでもできるのか100万キロ

日本だと「非エコ」ということで税金が上がります。

何回電池交換したのかなあ

アメリカでアコードも100万km走ってたな。
最近の日本車でもちゃんと100km持つんだ。

ただし3年ごとにバッテリー交換費用として40万円かかります。

180万�`走ったバスがなかったっけ
警察に止められて発覚したとか

俺が昔もってたプログレが20万kmだったが、その5倍か
案外頑丈なんだな

つうか、ゴーストップの繰り返しの日本だから、燃費がいいんであって、
フリーウエイとかの連続走行だと、燃費悪くて話にならないんじゃね？
アメリカとかでは評判よくないし。

トラックの運ちゃんでも6年で100万キロは無理だろ。

>>1
謝罪まだ？

スレタイ間違えてるのに謝罪しないとか
どこの韓国人だよｗ

ウイーンとか、戦後68年になるのに、まだ豪州が占領してんのか

オーストリアみたいに小さな国で凄いな。

>>13
高速巡航で燃費は伸びないけど、排気量なりだから大きな落ち込みもないよ。

環境が違う。オーストラリアなんて隣の家に行くだけでも数十キロはある。
隣の町なんて何百キロもあるからすぐに100万キロぐらいいくだろうが

>>13
確かにずっと高速走らせると燃費は落ちるな
ガソリン車は逆に伸びる
それでも燃費はプリウスの方が上だが

プリウスと言うだけでなく、FFがタクシーに使えるようになったという話だな

アメリカもハイウエイは
アップダウンが激しいから燃費が伸びるんじゃないかな
都市部以外は平地が案外少ないんだよ

豪の生産拠点は撤退するの？

>>13
ドイツのアウトバーン以外、欧州では同じ条件だな。
米市場はそれほどで売り上げなくて良いだろう。
それでも他社と比べればね。

>>20
残念

オーストラリアじゃなくてオーストリアだ

こないだ2代目プリウスを運転する機会があったが　エンジンてかスイッチの入れ方が
わからず　10分ぐらい悪戦苦闘したわ

>>10
相変わらず工作お疲れさんです。

>>1
あっちは国土が広いからな。
通勤用のカローラで50万キロとか普通にいるし。

>>18
オーストリア国内だけじゃなく、越境して走ってもいくので。

>>9
うん…

１０万キロ以下で車を買い替える奴は馬鹿だよね？

>>9
お前の祖国が作った車より、遥かに耐久性は有るよ。

てかさ、お前の国がまともな車を作れるようになったの、日本の技術供与の
お陰って知ってる？

スレタイと>>1の国が違うｗ

６年で１００万キロは凄いな
日本のタクシーだと年１０万キロで
累計５０万キロで乗り換えだと聞いた事があるから
倍くらい走ってんね

1日450km走ってんのか

わざわざ累計てなんなん

在日の嫉妬書き込みがすごいな

ちなみにチョンの車はエンジンスタートとともに猛ダッシュで、事故多発
ネットに沢山動画の証拠も出てるのに無視ですか？？

6年で100万キロ
1日465キロ走らないと達成できない。
嘘くせー

金とってるくせにエコだとか、客を馬鹿にしてる

>>32
ていうかその頃から異音が聞こえて来やすくなるから一般人は不安になりやすいからねぇ
部品変えれば倍走れるんだけどね

リッター２０キロとして使ったガソリン５万リットル。日本だと１リットル１５０円としてガソリン代７５０万円か、すげぇな

さすがに100万キロも走ったら十分だなあ。

>>32
馬鹿とは言わない、目的によるから
だけど10万キロ以下だと新しい車のうちだと思う
ちなみに家の自家用車は25年前のトヨタ車で40万キロを軽くオーバーしている

ただし砂漠の真ん中で故障すると命に関わる
一日走って1台も車にすれ違うことがない事もあるから
ロスきんこうのアメリカの砂漠ですらも2〜3台しかすれ違わなかった

のり潰すつもりでも100万なんか行かないわ

素直にすげーな。
数十万キロなら分かるが100万キロ走るもんなのか。

>>38
日本だと鉄道駅と、その周辺の行き来ばっかりだけどね。
向こうは都市間の往復と、独仏方向にも足を伸ばすからない話ではないでしょ。

俺の配送車20万キロでヒーヒー言ってるんだけど

>>44
だからオーストリアだってば
ドイツのとなり、豪じゃなくて墺

>>44
確かに、ここから１００ｋｍガスステーションないとかの看板にはビビるし、
砂漠の中の道路で停車して写真撮ってたら、わざわざ止まってくれて、「どうした？車故障したのか？」とか
声をかけてくれて恐縮したこともある。

>>32
車は距離を橋って無くても劣化していくから、故障が頻発するようになったら
買い換えた方がいい。
走行してなくても腐食が進んで、ある日、サスペンションが折れたり、ブレーキが
効かなくなったり、エンジン故障が頻発したりするようになると、この修理代が
嵩んで、以外な出費になったりする。
サスがヘタると乗り心地も悪化していくし、エンジン劣化で燃費も悪くなっていく。

>>44
四国の高速道路と大差無いですね

南米やアジアで走っている、日本語の入った幼稚園の送迎バスや、
なんたら興業のトラックはどれくらいだろうか？
100万�`なんて、ひよっ子レベルかと思う。

ほんとだ　本文じゃオーストリアなのにタイトルではオーストラリアになってる

ちゅら猫は、国名を間違えたので、
ラリアット100回喰らう刑に処することを進言します。

100万も乗れば完全に元は取ったな
国産車といえど、10万kmオーバーあたりで計ったようにエンジンオイル漏れしたり、
アイドリングが不安定になったりギアチェンジがスムーズにいかなくなったり、
異音がしたりするから、乗り換えたくなるよね
カネかけるなり自力でなんとかするなりでメンテすればちゃんと走るんだけど
メンテは大変になるから、手放すのも選択ではあるが

100万キロ走った車

やらかした>>1がいるスレと聞いて

>>13
モーターのアシストあるから加速性能を保ったままエンジンを小排気量化できるとか、
省エネ重視の車だから空気抵抗を極力減らしてあるとか、その辺は高速巡航でも役に立ちそう。

それがハイブリッドシステム分の重量増加を吸収できるかは知らんけど。

なんだよスレタイ間違いかよ

>>53

（　＾▽＾）＜大型トラックは　日本でも１００万キロは普通

広いオーストラリアかと思ったら

１００万キロのプリウスはアメリカで半年くらい前に
ゴロゴロ出始めて世界はもう一通り驚いた後だろｗ

まぁ日本車の耐久性は凄いわ。中古車でも消耗品ちゃんと変えてればノートラブラで5年は走る。

年式的にすごいのはアメリカのアコードのほうだな

環境の影響も大きい、オーストラリアは乾燥した地域だから、サビがない。
日本の旧車が今も現役で走ってる

>>1
罰として全裸うｐな

電池交換したのかだけが気になる
6年くらいなら他の部品は壊れないだろうな

普通に乗れる自動車がどれだけスクラップにされてるかってことだな

日本だと20万kmくらいで買い換え時かな

スレタイ →オーストラリア（豪）
元記事 →オーストリア（墺）

>>66
>>26

>>71
お、おう・・・

いつ気付くかな

抽出ID:988VuFMk0 (2回)

20 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/12/27(金) 19:57:22.44 ID:988VuFMk0
環境が違う。オーストラリアなんて隣の家に行くだけでも数十キロはある。
隣の町なんて何百キロもあるからすぐに100万キロぐらいいくだろうが

44 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/12/27(金) 20:05:46.65 ID:988VuFMk0
ただし砂漠の真ん中で故障すると命に関わる
一日走って1台も車にすれ違うことがない事もあるから
ロスきんこうのアメリカの砂漠ですらも2〜3台しかすれ違わなかった

ハイブリッドだとエンジンは常に廻らないから
そんなに痛まない気がする
部品は使わなくても10年すぎれば劣化するから
使ったほうが得だよ

俺の1988年製サニーカリフォルニアは、1988年から今日まで一度もオイル交換をしていないのに普通に走っているよ
部品交換はパンク修理と誰かに蹴り壊された右のサイドミラーのみ
ちなみに20年以上一度も洗車してないが外装に錆びとかはない

>>3
わかりやすい勘違いしてるなｗ

ウィンナーコーヒーのとこ？

>>74
ひくにひけないというやつじゃ

スレタイ→オーストらリア
本文→オーストリア
今の時代本当に馬鹿でも記者できるんだよな

プリウスがもう少し近未来的なかっこいいデザインだったらなぁ

俺のＲＡＶ４は8年で20万ｋｍくらい走ったけど
エンジンはまだ大丈夫
バッテリーとタイヤは交換してる
でも10年くらいでガタが出始めるから
そろそろ買い替えかな
ハイブリッドも選択肢に入れるかな

>>53
ttp://oi49.tinypic.com/11tlxy8.jpg

ttp://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_53/2010/03/10/1267448880582.jpg

>>76
オイル交換とエレメント交換はしてやれよ･･･

>>74
意地悪なやつめw

長距離ドライバーだな

おいらも引っかかる所だった

>>53
ディーゼル車のエンジンはかなりもつと思う

6年だと1年で土日休んで平日だけ走っても250日×6
100万kmを1500で割ると1日辺り666km
8時間勤務だと1時間当たり83km走ってる計算になるな

【国際】「失望している」　靖国参拝、在日米国大使館の声明全文★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388138073/

10万走ればマフラーがサビで落ちるぞ
乾燥地帯だから成せる技か

バッテリーは替えてないのか。
それだったら凄いな。

＞74
何を？？

>>91
20万ｋｍでちょっとヤバくなってるって言われた
パテで応急修理しておいて貰ったけど

>>93

（　＾▽＾）＜スレタイと本文が・・・

　　　　　　　オーストリア

＞95
すっきり！！
ありがとう

カンガルーよけのバンパーが付いてないけど大丈夫？

「これがトヨタの実力か・・」とあるプリウスの写真に外国人が衝撃！？ [2013/12/21]
http://honyakusitem.blogspot.jp/2013/12/blog-post_21.html
以下、外国人の反応です。
-　これがトヨタだ・・・

-　まあ、トヨタオーナーならこれには驚かないだろうな、通常のメンテナンスしておけば何の心配もいらないんだ。

-　プリウスファンではないけど、プリウスの信頼性の高さはこういう形でよく知る事になるよね。

-　僕はタクシー会社で働いているんだけど、オーナーの友達に別のタクシー会社のオーナー
　　がいて、そこのタクシーはプリウスなんけど、何台かのプリウスは80〜90万キロも
　　走っているんだ。しかも何台かのバッテリーを交換するだけで済んでいるらしい・・

Re　自分が働いているタイヤショップに先週プリウスのタクシーが来たけど、50万キロ走ってたよ・・

なんだかんだ言ってもトヨタ車は長持ちするなー
好き嫌いでは選べない

あー、本当だ。オーストリアですね。すみません(´・ω・｀)
×【オーストラリア】2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成
〇【オーストリア】2代目トヨタ プリウスのタクシー、累計走行距離100万km達成

車の元はとっくに取ったな

ヴ○ッツなら窓が落ちてるな

>>51
今どきそこまで劣化する国産はないだろ
常に全開走行してる軽はまあそんな感じだけどｗ

ブリヂストン鳩山が嫌いならダンロップ買えばいいけど
トヨタ奥田、張、安藤は嫌いだったけど
それで他社を買う気にはならないなー
ディーラーもしっかりしてるし

プリウスはいい車だと思うけどデザインが好きじゃないな

>>12
軽でも２０万Kmは走るのに
驚くことか？

走行100万ｋｍでもエンジンは30万ｋｍ分以下しか廻ってないんじゃね
それなら納得できる

俺の会社にアドレスV125で13万km乗ってる奴がいる

10万キロで交換なんて石油が残り30年って100年前から言い続けてるのと同じだよな

観音開きの初代クラウンの個人タクシーって
かなりの距離走って
宣伝に使われてたよな
とっくに廃車だろうけど

中古30プリウス買いたい。
もう少し値下がりせんかな。

5年未満で走行5万ｋｍ以下の中古なら狙い目かなー

>>33
ヒュンダイの事言ってる？だとしたら持ち上げすぎだ。
何故なら車のドアノブ(ノブじゃないが取手)を引いたら、それごと車体から外れたお笑いgifが出回ってるからだｗ

あれじゃ泥棒も楽だろうなあ、まあ盗んでも誰も欲しがらないけどなｗ

>>1このスレタイは間違っちゃ駄目だろw

>>106
タクシーは毎日フル稼働してるから、それと比べるのは論外。

距離を乗らないんであればﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはお勧めしないと店員に言われた

>>116
ハイブリは中古車市場でも人気だから、あんまり距離乗って無くても、
下取り価格が普通のエンジンonly車に比べて高くなるんで、お得かも。

>>114
小学生がネタにするコテコテの間違いだよな

カンガルーバーのついてるプリウスかとおもって＞１を読んだら違った

プロパンガスとかで走らないと割が合わなくない？

そろそろオーストリアという呼称はやめて、エスタライヒにしないか？

>>108
バイクの小排気量車で、尚且つスクーターで、その距離は凄いなｗ
エンジンは常に6000回転以上回っているから、ガタがきそうだけれどもｗ

>>120
＜全国のLPG価格＞
http://oil-info.ieej.or.jp/price/price_ippan_auto_kisu.html

トヨタのクラウンコンフォートの燃費は都内で5〜6km/Lくらいで、LPGは90〜100円。
6000mを95円で割ると、63m/円。

プリウスは都内で20km/L走るとすると、20000m÷150円/�g＝133m/円となる。

つまり、プリウスはLPG車の半分の燃料代で済むわけだ。

確かに１日も休まず１日400キロ超というのはその事が信じられない。ほんとなら快挙というしかない

>>123
クラウンコンフォートは直噴になってからもう少し燃費が伸びたのではなかったかな。
トヨタが出す次世代タクシー車両はＬＰＧハイブリッドらしいね。

>>124
個人タクシーじゃないなら交代でずっと動かしてるんじゃない？

カンガルータクシーか

ショック関係も取り替えてないのかな？

愚問だが当然タイヤは交換してるよな

エンジンオーバーホールしてないの？

２交代で、２４時間稼動しまくってんのかね？

>>108
すごいね。発売直後に買ったけどやっと1万だよ

へえ、バッテリー交換してないんだ。そりゃすごいや

ウォーターポンプ100万キロくらい持たせろ
ブレーキパッドはともかく、ディスクは持たせろ
いっぺんくらいベアリング交換しろ

>>10
バッテリーの充電率は
5年後に元の８０％に低下する
２０％しか充電率下がらないんだよ
知ったぶりは恥ずかしいからやめろ
10年くらい余裕で使える

>>9
100万Mileだったと思う。なのでさらに６割増しくらいで。

>>1
日産CVTなんて5万キロで壊れて高額修理費で廃車にするしかないのにｗ
最近はどうか知らんけどｗｗ

初代は全然見ないな

スバルのアウトバックで40万キロ走ってたよ

足回りに少しガタがきたから買い換えたけど、エンジンは快調だったから少し修理したらもっと走れたかと思う

>>14
無理だね

10年仕事。

6年で100万km
1日500km
1時間に50km走るタクシー

この記事は嘘だな。
トヨタが書かせた提灯記事。
ブレーキとウォーターポンプだけ交換とかあり得ない。
1日500kmということは長距離タクシー(？)なのでブレーキのローターが摩耗するわけない。
肝心のバッテリーは交換してないとか笑うしかない。

燃費は維持してんのかね？

タクシーでこれくらいの距離はあるだろうけど

>>140
>1日500km
1時間に50km走るタクシー

個人じゃないんだから交替制なら２４時間走れるから可能だろ
アンチはどんだけ現実認めたくないんだよwww

>>142
1日456kmだよ
1時間19km
稼働率66%でも1時間25km
十分可能

>>142-3
記事をよく読めカス
運ちゃんは1人だ。

>>144
1人で運転したとは書いてないよ？

>>145
同社のタクシードライバー、ミラン・ミリック氏が、2007年から営業運転に使用してきた。

てす

クラウンコンフォートが80万�`走る、ってのはタクシーの運転手さんに聞いたな。
会社や町、車によって差はあるんだろうけど。
プリウスはその半分らしい。

バッテリーはどうなんだろね？

タクシー乗り場で順番待ちしてて自分にあたるのがプリウスだと分かった時の絶望感
あんな狭い車タクシーに使うんじゃねーよ

>>13
高速しか走らんタクシーってのもそうは無いだろ
空港リムジンとかならともかく

加速はモーターに任せるアトキンソンサイクルエンジンだから、高速でもいいんじゃない。
と適当なことを言ってみる。

>>145
トヨタの十八番、捏造くさいね

>エコタクシー社では、200台以上のプリウスをタクシーとして配備している。

来年、再来年とか、100万キロ超えたプリウスが
ガンガン出てきそうだな

一方日産リーフのタクシーは一日の走行距離が100km、
2年後には50kmへと減ったという。
100万km走ろうと思ったら毎年バッテリーを交換しながら1万日。30年かかるな。

ドイツのナマポがギリシャの病院いくのに毎週のってたタクシーか

プリウスって町中をちょろちょろ走るために造られた車だから、高速だと燃費は他車と変わらない。
こんなヨイショ記事を書かせて恥ずかしくないのか？

二代目プリウスは新プラットフォーム搭載でガチで力入れたスペシャル車
ハリウッドセレブにも好評

いまの量産型とは根本的に違うでしょ

これほんとか？
こまめにオイルを交換しただけで100万kmもちゃんと走れるか？
オーバーホールの回数はカウントされてないんじゃないの

プリウスって
初代 実験車
二代目 スペシャル
三代目 量産型

こんなイメージ

トヨタの全面バックアップがあれば、ねぇ（苦笑）

そうかwハイブリッド機能が全然活かされてないから
バッテリー交換しないで済むのかw
死ぬ程どん臭いタクシー稼業だろうな

>>156
ヨーロッパの市街地って新市街以外は日本よりも道が細くて入り組んでるんです

初代後期は故障箇所はハブベアリングとカセットだけだった。
バッテリーは11年目に交換。

嘘くささハンパない記事だなｗ
１日も休まずに一年３６５日走っても一日あたり４６２キロだぞ
日本のプリウスタクシーなんて３０万キロで廃車なのにありえんわ。

トヨタのステマ決定

>>100
ずっと指摘されているのに気が付かないとは・・・

営業車なら50万kmは普通に走る。驚くようなことか？
2代目プリウスでは最初の1台だったから、ニュースになっただけでは。

>>156
高速でリッター25行く車があるのか？

>>167
マーチは80キロから90キロで高速を流して車載の燃費計測（高速入口でリセットして）で25.0までつけたことある
100キロ定速なら空気抵抗で出る数字じゃないね

>>1
>>164
＞１日も休まずに一年３６５日走っても一日あたり４６２キロだぞ

俺も考えた。
個人タクシーでなく、社員が多くいて１日を２交代とする。
１２時間で２３０キロなら、余裕で達成出来ると言えば出来る。

距離もだけど、砂や熱の被害も考えると凄いな。

長距離送迎用しか有り得ないよ
ホテルとかの契約だと思うよ

>>170
オーストリアやねん

>>172
駝鳥にも襲われるしな

200台も所有するタクシー会社があるのは都市部だ
都市部ならアメリカでもオーストラリアでもドイツでも
イギリスでもフランスでも渋滞してる
そう言う環境でならハイブリット車のメリットは大きい
燃料代が利益に直接影響してくる運送業ならなおさら

>>162
そんな場所を毎日500キロも走り続けているタクシーなんてあり得ないって話だろうが。

オージーは先祖が極悪犯罪者の島流しの系の奴らも多いから強姦事件は拡張アジア圏でダントツでヤバイのです
マスゴミは日本女性のオージーでの犯罪巻き込まれ事件は全く報じませんけどね

上っ面しか物事を判断出来ない奴がなんて多い事かw

一日500kmは信頼性に乏しいなｗ
詳細記事が無い限り、信頼に値しないと見るのが妥当。

>>51
デラ営業マン乙

なんぼ修理費が高くなっても新車１台分もかからない

日本みたいに、信号が多くて、道が混んでいると、発進停止が多くノロノロ運転なので
距離の割には車が痛む。早い話が、１時間あたりのブレーキの回数が多ければ
パッドが減るだろ。エンジンも同じように、時速８０キロ巡航１時間、みたいのは
内燃機関の定常運転なので、割りと傷まない。
要するに、オーストラリアみたいな広い国だと、日本より車は長持ちする。
しかも雨も少なそうだしな。

騙される奴が多過ぎて話しにならないｗｗｗ

聞いた話しだが、昔いすゞ自動車の大型トラックで百万キロ走ると表彰されたそうな

182cm、98kgの俺ですら、プりウスの後部座席(特に足元)は窮屈なのに
白人社会のオーストコリアでタクシーに使ってんの？

>>182 走ーれ走れ♪いすずのトラックー♪♪

本文読もうよ

ハイブリッド車でもだいじょうブーイ

おぇすたらぃひ　だろ（´・ω・｀）

>>156
高速でも100ｷﾛ低速で平坦地なら20オーバー行くよ
確かに田舎道での30オーバーと比べると見劣りするけどｗ

一般人は一生掛かっても50万km位だからどうでもいい話しだし
スレタイもインチキだからそろそろ削除するか

50万km位走っても問題ないと言いたいのだろう。

オーストラリア、オーストリアどっちだ？

スレタイ見て、そりゃオーストラリアぐらいの広い国ならすぐ100万キロ行くわなと思ったわ。

砂漠地帯でのハイブリッド耐久性の方が興味深いな
太陽光発電のルーフと塵対策とか

>>1見りゃ「オーストリア」の間違いと判るのに、読みもしないでエラそうな朝鮮人がワラワラと（笑
ヒュンダイにろくなHVないのがそんなに悔しいか？

>>194
まだ朝なのに発病しちゃったの？

>>137
初代の中古車はミャンマーだかで大人気らしいよ。

ウォーターポンプって消耗品なのか？

ウォポン大事だよ
水のトラブル五千円じゃ利かないよ

嘘だとか信頼できない、あり得ないって必死に否定しようとしてる奴は何なんだ？

６年なら電装関係は大して消耗しない、足回りがヘタるくらい

すごいな。

俺、今年4000�`も乗ってないからプリウスとかいらんわ

国産車なら消耗部品を換えてやれば２０万キロ以上走ってもビクともしないもんな。
それなのに１０万キロ未満で買い替えるヤツの多いこと多いこと。
まあちょい前の１０年越えたら毎年車検だの高年式車は増税だのも一因だろうがさ。

オーストリアなのかオーストコリアなのかハッキリしろ

>>158
俺の11型プリウスは通常のメンテだけで25万キロだからな
20型で尚且つタクシー仕様なら普通に100万キロは達成出来ると思う

経年劣化がそれほどない状態だろうし
１００万走るのは不思議でもないがさすがにもうちょっと部品は交換してるだろ

東京でタクシーやってるが初乗り710円の会社は50万キロ
低価格の会社は70万キロを超えると次の車検を通さず廃車するのが多いな
ただその後外国に売られて向こうでまた使われてるらしいから
100万キロ行ってる車は結構あるんじゃねーかなぁ

スレタイと本文とで国が違うんですが・・・！

>>196
ミャンマーは右ハンドル輸入禁止では？

>>208
いつからミャンマーが右ハンドル車輸入禁止になったのだ？
俺が住んでた頃は、日本の中古車だらけだったが。

6年毎日酷使してバッテリー大丈夫なのか。

>>183
ヒント:日本人は胴長短足で、外人は胴短長足が多い

10年以上乗ってる俺のヴィッツの40倍の走行距離。
車検に出したらカビが生えまっせと言われた。

>>208>>209
まだ輸入禁止ではないが、
早ければ来年6月って話。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130927-00000023-economic-bus_all

>>164
>日本のプリウスタクシーなんて３０万キロで廃車なのにありえんわ。

オーストリアのタクシー料金は日本の約半分。
高速道路料金は定額制で78ユーロ払うと乗り放題。
運転手との交渉で、長距離乗ると負けてもらえることも多い。

こんな具合に日本の料金体系とは異なるので、高速道路を気軽に長距離乗る人も結構多い。

観光地付近ではバスというものがほとんど無く、鉄道も日本のように網の目の
ように張り巡らされてないので、地方での移動や観光は基本的にタクシーばかり。

こういう理由で、走行距離が以外と伸びる傾向がある。
日本のタクシー事情とちょっと違うということだね。

タイヤとオイル交換無しで100万キロはすげぇな

６年間で１００万キロも走らされるタクシードライバーのほうが気になる

>>183
体重は本当だろうけどその身長は嘘くさい
狭い狭い言う前にプリウスの全長考えようね。約4.4mな
この長さであの室内はかなり広い
あと天井が窮屈っていう人もいるけど、それは視覚的に窮屈に感じるだけで実際は普通の車と変わらないからな
それでも狭いって思うなら2003年前後の車で同じくらいの全長の車と比べてから言えよ

>>212
車やめたら？
年４０万浮くぞ

>>169
>>1読んでないだろ

>>1
そっかー、そりゃ中古車市場が隆盛を極めるハズだわ−

100万キロ走ってもバッテリー交換しなくていいのか
ウイーン市内のタクシーなら大抵アシスト使うだろうに

不安　TO DRIVE　与太足ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ