【社会】ＪＲ西、大阪環状線の全駅改装　電子看板や新車両も

車両なんてあまりに古くなくて綺麗ならいいやろ。電子掲示板とかLEDとかの部分だけ改良すればいい。
阪急の最新車両みたけど、仕切りがある事に興奮したり、木目調である事に興奮したり訳判らない。どうでもええやん。
素人には今までとどこが違うの？としか思わなかった。

>>215
211系馬鹿詐欺車で置き換えの噂は有るしな

>>217
富士急6000系じゃね？

>>230
JR東海も手に入れたらJR東日本と確執が生まれる
東海道新幹線がJR西日本で在来線はJR東日本に渡せばいい

大阪って何か妙な空気流れてるとこ多いよな　特に寂れた狭い商店街とか
あるらへん

103系はそろそろ廃車にするべき

>>75
人権センターとか太鼓屋とかさ．．．

>>242
さすがに大阪府内だと後10年以内に全滅はしそうだけどね
その後継が201系なのが問題　こっちが大延命して20年30年使っていくのか新型に切り替えるかが今の焦点

地下鉄扇町駅と環状線天満駅は100ｍも離れてないのに連絡駅のイメージが
全くない。
いちいち下車して天神橋商店街で買い物しろよ！って戦略なのか？

>>187
環状線って何で周ってくる予算が少ないんだろうな、本社のお膝元のくせに。
環状線の阪和渡り線の複線化だって大阪東線建設の予算を東線建設名目で環状線に横流しして作ったし。

>>246
国鉄時代の反動じゃね？
東京の本部が環状線を山手線みたいなものと勘違いして重点的に予算降ろしてて、肝心の京阪神は私鉄にボロ負けだったんだから。

ボーグ級空母よろしくに1週間に1編成ずつ新型に置き換えていったら
2、3年で西管内の車両を全部新型に出来るんじゃない

>>248
寿命半分(以下束クオリティ

まだ十分きれいで車体の状態が良好の201系
ぜひＶＶＶＦに換装して継続使用して欲しいものだ

201系の車体外板って、裾の方でもベコベコしないから不思議だな
117やキハ66系もそうだし…
旧客なんかワカメみたいになっていたのになぁ

最後に乗った環状線は冷房が扇風機だった

そりゃ『利用客無視』なんだから、自ずと利用客は減るわな。
ＪＲ西なんか使ってたら、行動予定立たないもん。
訳わからん運行障害で定時運行しないんだから当然だよ。

>>213
8000をバカにするな！

>>251
今の季節は、シートに座ったらケツがやたら熱い古い車両があるんだよな。
1駅ぐらいなら気持ち良いんだけど、それ以上だと立ち上がるよ。

>>235
サイリスタチョッパは半導体の部品がもうすぐ底を付く
都営新宿線と京都市営地下鉄以外どこもVVVFに換装してる

>>241
そこが良いんじゃないか

>>219
エスカレーターは圧倒的の東京の方が多いぞ
殆どの駅にある

大阪に行って最初の違和感は駅のエスカレーターが少ない事だった

>>142
なんで、酉とか束って書くの？２ちゃん通なの？

西九条、ホームへのエスカレーターつけて欲しいなあ

何で西九条は下りのエスカレーターだけあるんだろうな？
どちらか一方しか設置できないなら上りが優先だろうに

老齢や下肢障害で本当に必要なのは、上りよりも下りエスカレーター

もう冬休みか

環状線から湊町駅へ行きづらいの何とかして
あれ、地下化したのは関西本線を延伸するためじゃないの？

暑くなると涼む為に何周も乗り続けている古事記をどうにかしろよ。

いまだにあの「国鉄臭」がする駅舎を何とかしてほしい>環状線
大阪城公園駅ですら立派に見えるわ
あっちも築30年くらいになるけど

鉄道関係のスレになると、やたら詳しいのが沸いてくるのがキショい。一日張り付いて監視してるのかと。

国鉄臭さが、よいのだ。環状線は、今のままでいい。

103が、いない環状線なんて考えられない

改装とか新型車両とか不要だろう。ほかにやることはある。　　まずシナ語と
ハングルは不愉快だから使用中止。女性専用車両は一番前の車両にもってくる
車掌は喋りすぎ、環状線の乗客は駅名とか乗り換えに関しては熟知している
いまの103系はまだまだイケル。しいてあげれば環状線経由・奈良方面行きの
特急を新設してほしい

なんか気色の悪いのが沸いてるな

(*;◎;O;◎;)=3　チンコスペシャル

>>264
環状線東側からだと、天王寺止まりとかもあるから微妙にJR難波には行きづらいんだよなぁ。
JR難波と環状線東側の直通して欲しいんだけど、あんまり需要ないかなぁ。

天王寺って、上野と似ているよね
駅の構造や周辺の雰囲気や

>>272
配線の構造上、新今宮で関空・紀州路快速やはるかと平面交差支障になるから厳しいだろうね
日中15分ヘッドの西側駅が更に悲惨なことになるw

鶴橋を一番最初にどうにかしろ

>>255
大阪市営御堂筋線もVVVF化したり30000系に置き換えたりしてるもんね
西だけは使い倒す気まんまんだがｗ
車両数多いからね　東の1000両レベルほどではないけど400位あるんだっけ

山手線と比べると環状線は初心者に厳しい。

>>277
その代わり東京のJRは同じ所を複数の路線が走っていて分かりにくい。
線路が沢山あるのは羨ましい限りだが、どっちに乗ればいいのか？速いのか？そこら辺りが分からない。

しかも地下鉄と私鉄のほうは地下鉄が第三軌条ではなかった為か、乗り入れが盛んで
本線と新線に分岐して結局同じ駅に行くなんてこともある。
関西では近鉄京都線と京都市営地下鉄の京都駅くらいしかない。
これはこれで分かりにくい。

ホームドアを付けるならいい機会だと思うが、書いてないのな。

あのバーが上下するホームドア導入するんじゃないの？

環状線今宮駅がいつの間にか出来ててビビった

>>2
千葉も人糞まかれていたぞ

新今宮界隈、映画のロケ地として売り出したらどうだろ
1日一千万円で、チラリで映っただけのおっちゃんにも三千円くらい支給する

>>279
快速系統を、なにわ筋線に追い出せないと無理だろうな
山手線と埼京線・湘南新宿ラインを同じ線路・ホームに走らせているような状況だもの

>>280
ありゃ本導入したらDQN客によって故障多発しそうだがw

http://www.youtube.com/watch?v=mzYg6fvh6lI
関西はドア数の違うのが当たり前なので
どの路線もこれになるんじゃないの
>>284
どうせ酔っ払いとかドア式にしても
挟まるやつは挟まるよ

>>285
安全第一は分かるけど、電車が止まってからのラグが気になる