【社会】首都高、５か所で大規模改修へ…費用３８００億

★首都高、５か所で大規模改修へ…費用３８００億

首都高速道路会社は、２０１４年度から始める大規模な改修計画をまとめた。

老朽化に対応するためで、道路の土台や橋脚を取り換えるなどの抜本的な改修を、
１号羽田線や都心環状線など５か所、計約８キロ・メートルで行う。このほかにも、
補修が必要な区間が５５か所あり、費用は総額約６３００億円になる。２０２０年に
東京で開かれる夏季五輪・パラリンピックまでに工事を終える。２５日に発表する。

大規模改修を行うのは、１号羽田線（東品川桟橋―鮫洲埋立部、大師橋）や３号渋谷線
（池尻―三軒茶屋）、都心環状線（竹橋―江戸橋、銀座―新富町）の５か所で、費用は
約３８００億円を見込む。工事中は、できるだけ通行止めにせず、仮の橋をかけたり、
片側２車線のうちの１車線ずつを止めて対面通行にしたりする予定だ。

（2013年12月25日03時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131224-OYT1T01575.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131224-762023-1-L.jpg

電車に乗れよ
都会人は

ジャンクションが全部糞

仮の橋って大丈夫か？

制限時速６０キロでも高速道路ｗ

※地方の貧乏人の金です

年末だよーーーーーーーーーーー！ヽ(´ー｀)ノ

アスカ！銀河鉄道999、57！

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(不要なスペースは、削除してね♪)

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他の人にも、教えてあげてね！

数カ所だけで、4000億近くか・・・

全部改修なんて夢物語だな

都内通過車両を減らすために外環整備してるんだろ。
首都高なんていらないんじゃないの。

首都高と第三京浜繋げろよ

いっその事、通行止めにして古い橋ぶっ壊して掛け替えた方が安く早く済むんじゃないの

>>6
地方画都会の金を貰ってる構図なのだがw

地方交付税知らんのかw

それでも直下型地震にどこまで耐えれるか
コンクリートから人への末路だね

「宝塚出身者がAV出演」と女性誌報道　その後急きょ発売中止
http://matome.naver.jp/odai/2138684232317289901

もんじゅの維持費、５０００万/日じゃなかったっけ？

>>2
首都高を走っている車は、ほとんどが地方ナンバー
東北自動車道から東名高速に乗り換えとか、中央道に乗り換えとかそんな車ばっかり

もう２１世紀なんだから透明チューブの高速道路にしちゃえよ

>>1
片側２車線で詰まってる所は２階建てにして車線増やせよ

毎回沖縄に渡してるぐらいあるな
沖縄は何に使ってんだ？

>>16
三郷の馬鹿三軒と、高井戸の馬鹿左翼の反対運動のために、都心経由になってる。

>>9
遅い、いかんせん遅い
本来なら今頃外環全通50周年記念イベントをしてなきゃいけない

首都高はマジで危ない

高速道路なんてオリンピックぜんぜん関係ないだろ
五輪便乗のトンキンの無駄遣いのせいで地方の耐震強化財源がカットされて
いろんな工事が中止になってる

>>9
2015年度開通予定の千葉の外環が
案の定というか2017年度以降に延期

>>21
外環道って、なんか裁判で建設止まってるんじゃないの？

外環とかは、地主がバカなんだよ
バブルの時に売り抜けた人達は、平和な余生を過ごしてる

外環とか道路拡張は、地主がまだ値段が上がると粘っていたら
バブル崩壊とかリーマンショックやら目減りしていったから引くに引けない状態なんだろうな

>>10
それで横羽の交通量はずいぶん分散できるよね。

おせーよ
とは思うが、まあいずれやらなきゃならん工事だからな
さっさとやれ

>>8
タンクローリー火災事故の件はどうだったんだろうな？　１００億位掛かったのか？とｗ
>>27
さっさと強制収用しちまえばいいのにな

改修ていうか…
いっぺん一から作り直したほうがよくね？
前のオリンピックより前にできたもんだろ？
大規模地震で壊滅してから作り直すつもりなのかな？

>>24
ああ やはりって感じだなあ

首都高は50年前のクルマの基準で作られてるから狭いんだよなあ
何とかなんねえのかね
改修じゃなくて建て替えして欲しいくらい
流通が麻痺するから無理だろうけどさ

いっそ、関東大震災でズタボロに崩壊するのを待ってから工事に入ったらどうか

関越ってもう首都高とは繋がらないの？

拘束道路にそこまで金かける必要あんのか。

>>33
自家用車を都内で通行禁止にして、
首都高の工事を集中して工事。
これなら物流を止めずに出来る。
つか都内は自家用車禁止でいいわ

>>35
外環と繋がってるんじゃなかったっけ？

ｳﾋｮｰ！猪瀬くびにしたら、瞬く間に利権が降ってきたよ。
国立競技場も早速500億、都が出す事が決まったし、五輪ｳﾏｳﾏ、ｷﾀｰ＼(^O^)／

なんで、高架にしてあるのに、アップダウンがあるんだろう？
微妙な上り坂とか、渋滞の原因じゃん

>>40
立体交差や出入口のため？

>>39
逆から見れば、都に金を出させてデべする勢力に
猪瀬は引き摺り下ろされたということだな。

>>39
あっという間だなｗ

そんなにかかる訳ないね。半分以上がおかしな分だな。

3800億円ってｗ
桁を見間違えたかと思った
日本って金持ちだったんだな・・・

ヒント 都の五輪貯金4000億
都の財政は黒字

五輪名目なら財布が緩む。
議会はむろん、職員も予算確保しやすいので、その辺はあうんの呼吸

猪瀬下ろしはこのためか

首都高の改修費用、どうして高速料金から積み立ててなかったのか
高いし交通量多いから、相当の収入があるはずだけど、どこに消えてるの？

>>24

東関道以東は不要だよ。リアル暴力団員だった浜田幸一の利権。

東名から東北に行きたいだけなのに首都高使いたくないわー
外環道作ってくれよ

日本橋はよ？

浜崎橋も箱崎みたいに改修しろ

ごめん、圏央道と間違えたw
外環の千葉区間は必要だわ。つか工事が遅すぎる。

インフラでも工業製品でもそうだが、日本の技術者ってのは作った後のことは考えないからなぁ
維持費や撤去費用を計算に入れず、建設費や開発費、製造費しか頭にない

>>41
それを含めてもともと道路の高さは地上から30mとか固定できなかったのかね。
橋脚の高さを調整する方が大変なのかな

>>55
高すぎると地上からの保守点検がし辛くなる
地形に合わせたり鉄道の高架とかを避けたり分岐作ったりする以上アップダウンは付き物
たとえ地下に作っても避けられない

補修費用捻出のため有料期間15年延長するつもりだとさ
作るときに先のことを考えきれていないのは間違いないな

>>5はバカ丸出しｗ

×　高速道路

〇　自動車専用道路

>>56
あと、アプローチの部分で渋滞と事故が頻発するんだよね。
なんで上り坂でブレーキかけるんだ！って突っ込みたくなる。

全部ぶっ壊して
継ぎ足し、継ぎ足しで迷路みたいになっているところをなくして
一から効率よく作り直せよ

そっちの方がいいだろうが

>>49
圏央道じゃなくて外環

老朽化の改修は当然として、
取ってつけたようなジャンクションも改修しろ
小菅とかどんだけ低脳が設計したのかと

大都市圏はシームレスな料金体系に移行を検討
首都圏は平成28年度からの実施を目指す
https://www.mlit.go.jp/common/001022810.pdf

三環状の整備がある程度終わったところで今までの均一料金や会社別料金を撤廃、
通過交通はどのルートでも同じ料金にして空いている外側の環状道へ誘導できるようにしてから
首都高の改修を行う、という手筈か。なるほどね。

さっさとやれ
ボロボロすぎる

初台のところのカーブ、横柱が折れてるじゃないか
早く修理してくれっての

>>31
実はそれか・・・

>>58
首都高は広義の自動車専用道路であると同時に高速道路だよ

首都高会社の社員の平均年収って８５０万もあんだよな
ほとんど独占なんだから少なくとも国家公務員レベルまで年収下げるべき

今まで補修しなかった分を
これからの人間に負担させる
年寄り

どうせ首都直下地震で半分以上いや下手すれば８割近くの道路が倒れるか落ちる。

まぁ、ボロボロになってるからな…

>>39
>>42
>>47
なるほど、そういうことなのね(^.^)

柱から作り直せよ

これだけ大規模な高速改修が競技場１つ分の建設費でまかなえてしまうのか
安っすー

つーか改修よりも真っ直ぐにしろっての。
オリンピックが仮に開催出来るなら渋滞しまくりでやばいだろ。

>>65
あれ、先日見たけど「強度的に大丈夫なのか？」と本気で思ってしまうよな

>>58
正式名称は「首都高速道路」だし会社名にもなっているが

わざわざアホを晒してご苦労なこった

今年、カメムシ大杉

猪瀬のやった道路公団民営化はこの程度のもの、詐欺同然といえる。
４５年後に借金を返済しきって無料開放するはずだったのに、
設備の更新費用を一切考慮していなかった、ザル民営化

とりあえず目黒線を第3京浜につなげてくれ

あと多摩川沿いを国立府中まで延伸希望

なんで今までの利用者から補修費を取らなかったの？

都心環状線は撤去すべき。

たった八キロで3800億とか馬鹿らしい

首都高、交通量一日100万台、一台あたりの料金平均1000円として,
売上は一日10億、年間3000億円、こんなに売上あって今まで何故老朽化対策してこなかったのか。
老朽化を料金無料化時期を先延ばしするための言い訳につかっているのではないのか。

とりあえず外環から川越まで作る予定だった首都高作ってよ

>>33
逆に考えると50年前のクルマの性能で
首都高なんかよく走れたな

儲けのうちから、首都高→国への返済がかなりあるよ

死に金w

>>77
首都高は高速道路ではない


首都圏のドライバーなら周知の事実だし、首都高速道路公団も言ってるのだがな
自己紹介とは殊勝なことで

国への返済というより、金づる、だから手放したくない。ずっと金づるであってもらいたいのが国の本音。

あの運河埋めちまえ

高速自動車国道も都市高速道路も下手すりゃバイパス道路も高速道路だよ。狭義の定義に当て嵌めれば別の分類になるとは言え。

戸越から先、入谷から先を早く計画してよ。

>>45
辺野古の埋め立てが承認されたが、毎年沖縄へ振興予算として3000億円提供し続けることになった。

まめちしき

首都高速道路会社は通年、債務返済分を引くと純利数十億円の黒字経営

沖縄に毎年3000億
首都高補修に3800億

>>79
猪瀬が悪いというより建設省の天下りが悪い
JHの決算なんていまだ不透明だよ

オリンピックいらん

>>79
笹子トンネルも落ちたしな

圏央道と外環が完成すれば首都高はいらないと思うんだが
外環はいつになるかわからんし・・・

まーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
２０５０年に料金を無料にするのを１５年延長して
料金を値上げせず？？遣ると言うのだから
税金ではなく自前？で遣るんだからーーーーーーーーーーーー！！
良いんではーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

>>101
一番重要なのは、
外郭環状道路の建設なんだよな。
圏央道では広すぎて、
首都高速の代替にはならない。

首都高はつぶしていいと思う。>>101のいうように外環を整備すればいい。

外環を、片側最低4〜5車線以上で建設すれば、
首都高の役割も減るけどな。
最高速度も100キロ以上に設定。

朝飯食いながらニュースみたけど
ぼろぼろだったじゃねえか

阪神大震災のあれなんて目じゃないことがおきるだろコレ

日本橋は変わらんのか

俺も外環整備優先賛成。

都心に入るトラックが減れば渋滞も減り道路への負担も減る。
３号線なんて用賀料金所と大橋ジャンクションのせいで実質使えない。

C2伸ばせばC1はもう要らないだろ
日本橋に空返して、暗渠にした川も元通りにしにしてやれよ。

>>103-105
>>107-109
貴殿等の全うな意見が反映されてほしいもんだわ
今回の決定は五輪がらみの突貫修理と思いたいところだが
実際は首都高C1の存続なんだろうな
日本橋の景観の問題等はどうでもいいってわけかね？

今でもC1が混んでたらC2を使うがC1が空いてるならC1を使うんだからC1は残してよ。

恒久有料が決定！

神田橋ジャンクションを最優先で改善すべき！！！

首都高トライアル

男女共同参画の10兆円に比べたら屁でもないなｗ

地震が起こってからじゃ遅いんだからさっさとやろう

>>115
男女共同参画って、
10兆円もあっても、成果とか何をしたかわからないね。
10兆円もあれば、
高速道路が建設できる。

これっていずれ阪神高速も直面しそうな問題だな。

俺も型枠大工になるわ

東電にやる金より安いじゃないか、

これがホントの拘束道路

ﾅﾝﾁｬｯﾃｗｗｗｗｗｗ

そもそも人口が密集する街中にまで高速道路通すって何考えてんだよ？
地震とかで倒壊して被害が出たら、責任とってくれんのかよ？

>>21>>24
外環じゃないが、中央道〜東名の圏央道開通が25年度内から26年6月に延期になったw

宇都宮が都知事になったら即凍結されるんだろうな

それはそうと、都心環状線は大阪名古屋みたく一方通行にすべき

>>123
東京は一方通行にしたらメリットよりデメリットのほうが大きい。
一方通行は無駄な迂回が強いられる場合があるから東京のような道路環境では一方通行にしたらそれこそ麻痺する。

宇都宮が都知事で外環凍結ｗｗｗ
俺なら非行に走るだろうな、環八毎晩暴走してやるｗ