【社会】桜塚やっくん死亡現場近くでまた事故、8人重軽傷 - 山口

２２日午前８時２０分ごろ、山口県美祢（みね）市伊佐町伊佐の中国自動車道上り線、
美祢インターチェンジ（ＩＣ）付近で車６台が絡む事故があり、子供４人を含む８人が
脚の骨を折るなどの重軽傷を負った。

現場の美祢―美祢西ＩＣ間では、今年１０月に「桜塚やっくん」の芸名でタレントとして
活動していた斎藤恭央さん（３７）が事故で車外に出た際、後続車にはねられ亡くなっている。
急カーブと下り勾配が続き、事故多発地帯として知られる。

*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/12/23/kiji/K20131223007254590.html

都市伝説:やっくんの祟り

がっかりだよ！

段々とかつけて60km制限にすれば？さもなきゃ照明を増やすとか。

悪霊の仕業か

地縛霊になっちまったかやっくん

「やっくん通り」での事件は今まで報道されてなかっただけだろ。日本中にこんな場所が密かにいっぱいあるんだろうな。
だいたい高速道路を曲げて作るってなに考えてるんだ。
土地を売らない地主の嫌がらせか。
山を避けるなら、ゆるやかに避ける方法あるはずだし。

やっくんの前にも事故多かったん？

今までも散々事故があった場所なんだろうね
それがやっくんのことがあったから事故がある度に記事になるだけで…
こんなの全国どこでも起こりうること
気を引き締めなければ…

減数カーブ

またか！つかこの前警官が死んでなかったか？
さっさと整備しろよ

>>8
すごく多かった。

>>8
以前から事故多発地点だったらしいよ

>>１
こりゃ呪いでしょ
数日前も警官が撥ねられたし

まさか( ﾟдﾟ)ﾊｯ!やっくんの………

道路点検してちょっとなんとか出来ないもんかね
わざとスピード落とさせる仕掛けするとか

やっくんの幽霊伝説として都市伝説化

有名な事故ゾーンなのに放置って
トンネル崩壊事故なみの犯罪だよな

設計ミスだな
やり直すしかない

>>11 これか。>>1の事故の前日だな

【山口】「桜塚やっくん」死亡事故現場近く　警官はねられ重傷　中国道
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387633630/

２１日午後５時ごろ、山口県美祢市の中国道下り線伊佐パーキングエリア付近で
自損事故があり、現場の車道で交通規制の準備をしていた県警高速隊の男性隊員
（５１）が後続車にはねられ、足の骨が折れる重傷を負った。現場は１０月に
タレントの桜塚やっくん（当時３７）＝本名・斎藤恭央さん＝ら２人が死亡した
事故現場から約１・６キロの地点。

私、レーシック手術で失明しました
http://matome.naver.jp/odai/2138770676044123901

たったりだよ！

やっくん、成仏してください

>>21
毎回毎回NAVERまとめに誘導うざい
アフィ韓国人が

設計士を処分しろよ！！！

カーブの３００ｍ手前から路面にガタガタつけろ。

ここはΩカーブよりきついの？

過労死と同じだね。
１００人働いてて一人だけ死んだら、「他の９９人は死んでないから、死んだ奴がおかしい」ってなっちゃうもんね。
１００人無事で通過できる道は、一人だけ死んでも誰も保障してくれない。

新しく迂回路を作った方がいいんじゃないかな？

そしてオカルトスポットへ

今までも事故が多かったのに手抜きで何も手を打たれなかったのが
有名人が亡くなったことで注目され始めたんだよね
これで対策とられたらやっくんもマネージャーも浮かばれるだろう

そりゃおまえ急カーブと下り勾配が続く道でなんでスピード出すんだよｗｗ

屑が都市伝説と言って騒ぐが
要は欠陥設計の道路だろうが
とっとと裁判起こして道路の設計施工業者叩きだして
修繕させろや

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　やっくんの怨霊の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

下り坂で逆バンクのカーブ・・設計がアホなんだわ　告訴してやれ

>>1
＞現場の美祢―美祢西ＩＣ間では、

この区間で事故れば、全部やっくんの亡霊の仕業ww


>>20
＞桜塚やっくんら２人が死亡した 事故現場から約１・６キロの地点

かなり離れているじゃんwww

事故にあった人は怖かっただろうな。

「あ、そろそろやっくん通りだ。慎重に運転しなくては」

「やべ曲がりきれなかった。後続車やってきた。ヤバイヤバイ」
「外に出るな、出たら死ぬぞ。子供たちシートベルトしてるか！あたまを低くしろ」

設計したやつが悪い

たとえ設計に難があったり天候的な難所であったとしても指定速度を遵守してれば滅多に事故は起きない。
少しは事故多発地帯なんてあった方が緊張感が維持できるってもんだろ。改修には莫大なコスト掛かるし。

きっとやっくんが守ってくれたから重軽傷ですんだんだ

中国道だけ地下道にしてまっすぐな道で走れたらいいかな
でもやっぱ地下は危ないか・・・

中央高速の登り
上野原から圏央道近辺も怖い

>>8
下り坂S字カーブの連続で、なおかつカーブ内から外に下ってるという反則技。

>>7
高速道路を曲げるのは運転手の眠気を抑える為とテレビで

高速が曲がってるのはｗ(^o^)
スピードを落とさせたり、眠くならさせないためとか聞いたことがあるがｗ
それで事故が多発してりゃ駄目だろｗｗｗ
まっすぐ一本の高速がええよ、、、

事故が多発するって事は構造的に欠陥だろ

この事故の前日(土曜日)の夜も事故で通行止めだった

>>37
命が助かってよかったが、スピードを落として運転すれば事故にはならなかったのでは？

ウチにも県道が同じパターンであったが　改修されてたわ　
やらん理由は無い　　雨水対策のつもりで事故多発　バカだね

岸辺露伴がアップを始めました

日本の国土を考えればストレートな道路を延々と作るなんて不可能だと
分かるもんだと思うがね

>>45ここの場合は技術と予算の限界で首都高並みのカーブ　アップダウンが続いているんだよ

>>38
山だらけの地形を通すのに、長いトンネル掘らずに済ます方針だったから、だれが設計してもこうなった

やっくんカーブ

>>50
露伴のスタンドは条件を満たせば悪霊・神の類にも通常通り効くほど強制力が強い

中国縦貫道は設計も施工も古いからな
高度経済成長期に山陽道よりも
先行して建設されてるし政治路線じゃね？

たまたま有名人が事故死したスポットだから報道されてるだけで
この手の構造的な事故多発スポットは想像以上に多い
ただ構造的な問題なぶんだけなかなか原因を取り除けないので放置状態

>>39
自分さえ気を付ければ事故は全て防げるわけではない
利用者全ての意識向上が必要

道路を改修するつもりがないなら、もう渋滞覚悟で片側1車線化したほうがいい。
それで両側に広めの路側帯を設置すればいい。オレンジのポールも設置して。

あれ気になってんだけど
強姦の話でっちあげって、ほんとなん？

まあでも、そうだとしたら多くの場合
死んだことにしてでも、難を逃れたいとか

っていう、“勝手にストーリー作っとく”わ。
でも、でっちあげでそこまでボロクソ言われたら
力関係によっては死んだことにしてでも逃げたいだろね。
事情はまったく知らんけど。

事故による損失より工事による費用が高ければ何があっても放置されるのかな？

>>37
＞「外に出るな、出たら死ぬぞ。
有名人の大きな事故があると、その経緯説明してくれるから注意する人が増える。
良い教訓になったよな。　

運転手が生き残ると耳元で






「ｶﾞｯｶﾘﾀﾞﾖ......」

何で設計をかばうんだよ？おかしいだろ・・
まだあそこで　殺し捲りたいのか？
経歴に傷か？

やっくんの怨念がおんねん！

行政の不作為

設計速度に問題あるな

流れがーとか言って制限速度の4割増だったんだろ？

8っくん

現場の道路の外の茂みで、セーラー服着て竹刀振り回したらドライバーの皆さん驚くかな

>>45
名神とか東名道方面から来てる車は錯覚で100km以上出すんじゃないかな
道路の線形を見ながら走行してる車なんてプロドライバーしかいないと思うわ

左右に空間があるなら、横に広げてシケインにしろよ。

設計ミスだろ　金とっているんだからさっさっと改修工事をするべきだ
　行き先を瞬時に理解できない標識とか　怠慢が目立つね

名阪国道はもっと注目されるべき。

やっくんのおかげで助かったな

やっくんの怨念か

>>7
前方に注意して速度制限車間距離制限を厳守すりゃいいだけ

不作為で訴えられろよ

眠気防止のためのカーブなら、いっそ鋭角クランクにしろよ

「あー、ねーこの辺てさー、桜塚やっくんの事故あった辺りだよねー。って、ア〜〜〜〜〜！！」
みたいな感じだったのかな？

日本のカーブは先へ行くほどきつくなる事故誘発設計だから仕方がない

逆バンクに策は無いよ　油断したら終わり
道路公団３分割で役員数が３倍で予算切れだろ
改修しない理由がこうなると　犯罪級だわ

桜
塚
厄

縁起悪いな

>>61
車の設計不具合で、設計変更の損失額と事故の賠償を比較して、
後者が安いと判断したて不具合を黙認したらずいぶんな制裁を食らう。
だが道路では国民の死亡という損失のほうが安いと見られているんだとしたら、
行政の不作為は無敵だわ。

で
やっくんって
誰よ?

>>22
俺はあんたを高く評価するぜ。

魔のカーブとか誤魔化してるけど単なる設計ミス
賠償責任回避してるお役所w

最高時速を２０ｋｍにすればいい




マジにこう書いた新聞がありましたなぁ。

やっくんの前から事故多かったんならやっくんの呪いじゃないやろw
やっくん関係ないやんw

スピード制限と実際が異なる放置状態だし、スピード出し過ぎで終了だろうな。
メーターからして違反なのにな。

カーブの100メートル手前に、地上4メートルの高さに「ここでやっくんが事故りました」って
巨大な看板つけたら、流石に気をつけるんじゃないか。

ああ呼んでる呼んでる

「満月をさがして」のように死神になったか

今回の事故は道路の問題じゃにゃー

ヘタが多い地域が悪い

>>16
線形の問題じゃないの？
作り変えたが良い。

むしろやっくんが死から守ってんだろ

やっくんの看板でも貼って警告しようよ

>>1
早く踏切設置しろよ
見通し悪いんだよ

>>71
山陽道経由で来てると微妙なとこだな。いきなりとんでもねえ山ん中に入るし。
でも延々中国道を走って来た場合、延々60km/h規制のもっとひでえところを
通ってくるからなぁ…。

便利な山陽自動車道下関宇部線(対面交通)をご利用ください。

80km/ｈ規制にしてカメラ付ける
前後１０ｋｍほど
あと、その区間500Mはコンクリート舗装にする

事故なんて起こす奴が悪いに決まってるだろ
何でもかんでも他人や環境のせいにしやがって
朝日と日教組はマジで死ね

>>53
視距不足
第2走行車線において、停止視距が中央分離施設によってとれていない可能性がある。
問題は、設計にある可能性があるかも。
対策は、>>59のいうとおり。
【暫定】片側一車線通行　中央分離帯ラバーポール化
【恒久】路肩拡幅

運転者だけの責任では無いな

なんで？
この間轢かれて死んだのになぜもう一度轢かれたわけ？

コーナーの沿線にライトポールが設置されてて
車が要るときは赤色　居ないときは緑色でライトの光が
流れるのよね　メクラカーブはそのくらい作れ
其処だとブレーキ踏んだら地獄だぞ

カーブや直線の問題じゃなく
高速道で事故が多発する場所は
アップダウンしてる場所だよ

早く走るのに一番大切なのは高低差だから（´・ω・`）

どんなけ注意を促しても、一定の確率で死ぬのなら早く作り変えた方がいい。あきらかな設計ミス

直せるものなら道路直せばいいけど、初めて通る道のカーブなんて先がどうなってるか
分からないから、アクセルゆるめて最悪の事態を想定したり、雨とか乗車人数とか車高に
応じて安全マージンとったりできないのも問題だ。
ようは下手くそなんだけど。

天井板落下事故も　検査しなかった怠慢が主因だろ
同じなんだよ　人災　務所に行くべき事件だな

構造に欠陥があるってことだと思う
危険な道だと視認させて、自ら速度落とさせる工夫が必要だ

中国道はあんまり走りたくないんだよな
使う事も少ないが

ネトウヨ涙目！

>>95
動画見たら、いきなり中央分離帯が迫ってくる位置があるんだな。
あれはやばい。極小道路になれてる奴以外、
横から車来られちゃ、かなり驚くんじゃないか？
設計やり直した方がいいよ。
拡張工事お金かかるけど、ありゃ危ないわ。

桜塚やっくん wiki
http://wikimatome.jp/wiki/%E6%A1%9C%E5%A1%9A%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%8F%E3%82%93

昔より運転マナー悪くなっているよね。
悪天候でも車間距離詰めまくりだし。

高速道で怖いのは居眠り運転になりそうな事だな。単調だから緊張感が薄れる。
もう一つはジグザグの下り坂。

>>116
スマホのながら運転が原因だろうな
原発よりタチが悪いかもしれん

そのとおり
地形や用地買収の都合を含めてどうしてもこの手の構造的欠陥は出て来るんだよ
もちろんコースを設計した間抜けが一番悪いんだけど
でもいまから直すのはスケジュール的にも予算的にも難しい
つーか大規模な構造的改修は責任を認めることになるので出来ない
てことは、あとは事故多発ポイントなのでみんな気をつけてねと周知徹底するしかない
看板付けまくって危機感煽ってブレーキ踏ませる以外の手は無い

もう、やっくんの遺影を標識に張り付けるしか
対策無さそうだな

どこの道でもスピード出してるときはコントロールできない
雨降れば後輪駆動はスピンして変なとこいく

走行条件にはつるつるタイヤに雨も入るんだからなぁ
５重の罠が炸裂してるな　事故多発の看板すらないんだろ？
バカ丸出しの有料道路だな・・。設計と管理者が低脳

>>122
いやいや、ツルツルタイヤは運転手の責任だからw

カーブと勾配が危険レベルだから山陽道に迂回してる。
中国道は高速と思って運転しないこと。登山道だよ。

設計速度よりもだいぶ早く走ってる車ばかり
曲がりにくい、見にくいという前に速度を落としなさいよ

>>98
ワロタ

山陽自動車道（山口南−宇部間）の開通を急いで欲しい
あの中国クネクネ道路は普通に走っていても疲れる

来年の夏には心霊スポットとしてDQNが押し寄せます

安全係数がマイナスなんだよ・・其処まで走れて
其処で事故なら　欠陥道路だわな

事故多発地点の手前にシケインを作るべき
F1レースもそうやってスピードの出し過ぎを
防いでいるんだし

速度制限しろやｗ

>>124
そうだね。今年初めて山口県内の中国道を走ってそう思ったわ。高速なのに
カーナビが、『カーブがあります』って言いっ放しだったよ。設計が古いのかな。

>>127
小郡道路と山口宇部道路があるから新規着工は難しいなあ。
ETCでの料金通し処理ぐらいでお茶を濁すしか無いのでは？

エンジンブレーキを使えってことか？

オートマだと２D、３Dだっけか？

だれか詳しい奴？

その場所の平均事故回数を統計とって　管理者を吊るせばいいんだよ
欠陥を放置してるから　こんなザマになる

もともと事故多発地点、
それを改善する事こそが桜塚氏に対する供養だと思う。

山口県には魔のドライビングコースが存在するわけか

女の幽霊だと思ってたら男だったとかっていう、２度恐ろしいことに。

そうかなぁ・・走ったことあるけどずーっと延々まっすぐよりいい道路だけどね

車を運転する資格に達していない未熟者が粛清されてるいい場所じゃないか

命をかけて勉強できるいい場所　当事者は二度とふざけた運転しなくなるだろう

>>88
アサヒですかな？

昔、アサヒはフルフェイスヘルメットを覆面型ヘルメットと書いて
「事故の時はノーヘルの方が首に負担がかからない」ｷﾘｯと
新聞記事にしたぐらいだからな
新聞配達員がノーヘルだから違法運転をかばいたかったのかな？

日本の道路は、買えたところをつないで作ってる
だから、急カーブが多い
もともと山も多いし

で、安く早く買える場所＝お墓（お墓は移転する）

不自然に急カーブしてる場所はお墓だったことが多い、お墓とお墓の間をつないで高速道路はできている

通った事あるけど確かに怖いなあそこ
だが一度通ると身構えるから事故することはあまり無い
帰省とかで来てるっぽい他県ナンバーに注意だな

>>4
一番確実なのは車を走らせない事だな

タイヤ代えろよ貧乏人が。
てめえだけ死ぬならまだしも、大迷惑だ。

あの区間は既に怨霊の吹き溜まりだから…　弱いものはあの世に引っ張られる

中央分離帯無くして、穴にすれば通行止めにならなくてよくね？

事故を減らすのは簡単なんだけど
お役所仕事では無理だろな

スレと同じで事故現場を直線に改善しようとするから
予算が莫大過ぎて不可能だろな
路面に落書きするのが関の山（´・ω・`）

電話しながら車道に出たバカと駆け寄ろうとして死んだ人間がどうかしたのか？

高速国道　自動運転すべきです

そんなに運転しにくい道かなぁ？
カーブあんのに速度出しすぎなだけだろ。
北海道の真っ暗な中から不意にシカ出てくる道よりずっといいと思うけど。

あと何人死ねば改修工事するかな〜？

さっさと道路を設計した奴を逮捕しろ
　

そのままでいいよー

お馬鹿がいなくなっていい世の中になる

防止策がとられるまで通行止めにすべき

ジャップは何をやらしてもダメだなwww

アホどもが、ここがやっくんの事故現場じゃねｗｗｗｗｗってはしゃいでっから前も見ないで事故るんだよ
トンネルの天井板もそう。ここらへんの天井板が落下したんじゃねｗｗｗｗってはしゃいで上見てたからまた事故が起きた

薬丸死んだのか
朝の番組ながいこと見てないから知らなかった
ちょっとショックだな

>>150
ほとんど直線で対向車すら居ない道じゃねーか
事故したところで単独で終わる

>>151
アカン！完全に正月モードだわ

もう〜♪い〜くつ死ねば〜♪改修工事〜♪
改修工事は金かけて〜♪
見通しよくなる待ちましょう〜♪

早〜く♪すれすれ♪改修工事〜♪

そもそも芸人事故前から現地で悪魔のカーブって言われてるほどの場所

桜塚やっくん、目撃者によると、そうとうな猛スピードを出してたそうだ。
この道路は60キロ制限だから、制限速度を守ってれば事故は起こらなかったと思うよ。

御祓しないと

あれが死ねばよかったのにね
なんつったっけ紀香の元婿、元祖売名結婚のクソケセッキ（←堪える人には判る悪口）
お笑い芸人。

山口県美祢市の中国自動車道上り
美祢インターチェンジ付近は運転に自信のある奴以外棺桶に片足突っ込む行為と心得よ

運転に自信のない奴は絶対に中国自動車道上り美祢インターチェンジ付近を運転するんじゃないぞマジで死ぬぞ

>>161
80km/h制限です。
中国道の60km/h規制区間は別にあります。

呪いとか言ってる奴アホか
師走の3連休で交通量が増えて結果事故が増えてるだけじゃん

宝塚トンネルなんて1日で4回事故が起きてるんやで！

>>161
やっくん自体は事故起こしたあとは無事だった
車の様子を見ようと外に出たらはねられた、ということだろ

最初に事故を起こした奴はどうでも良いけど、
見通しが悪い事によって巻き込まれる人は災難だよね。

「女子高生に気を取られて」

ネクスコの対応だけじゃ事故は減らないぜ。
２４時間取り締まりを行わないとバカはスピードを落とさない。
警察少しは仕事しろ。今回の事故のように結局自分で自分の首を
絞めることになるんだよ。

>>140
その割りには50ccの最高速が90km/hに達したことを報道。
メーカーに自主規制を促す元になったがな。

この後50ccメット義務化や2段階右折も法制化されていくわけだ。

桜塚やっくん神社が作られて、その怨霊を祀り
初詣で500万人の人が来る大神社になるとは
その時はだれも思わなかったのでした

>>8
3日連続死亡事故とかあった

「桜塚やっくん」で地図ぐぐると現場出るかな−と思ったけど無理だった、
かわりになんか電線のないオサレなフィラデルフィアの街がhitするが、何故に

スマホ見運転禁止といっても見るだろうな

>>3
言うと思ったよ！

>>96
ちょっとウルっときた

まあ中国自動車道はどこ取っても怖いんですよ
夜中の徳地とかしっこもれますわ

>>7
昔はとにかく急増する自動車量への緊急対応と、
中国道の場合は山陽・山陰のバランス重視や（当初は中国地方唯一高速で計画）
その後の市街地を通る山陽道の全通計画の難航、
そして昭和と平成で全然違う土木技術など、
古い高速はそこかしこに無理を抱えてるんだよ。
新名神や新東名を走れば、中国道なんてゴミクズレベルの道路にしか見えない。
ど田舎走ってるくせにトンネル避けてクネクネしてる場所がやたら多いとかな。
ただでさえトンネルは多いが、技術的・資金的に断念した場所も多いし。

NEXCOからすれば中国道なんて両端の一部以外はお荷物なんだよ・・・・。
そんな路線にそこまで金はかけられんよ。
事故が起こった区間だって元々交通量が少ない一帯だし。
まぁここまで問題がひどくなればさすがに何かやるだろうけど。

なんで何時まで経っても場当たり的な設計をするかね？　勾配と傾斜角、交通量、速度、降雨量、霧、
霜、積雪などの必要条件を入れれば何Ｒが安全か判断できるソフトぐらい開発するのは簡単だと思うんだが。

>>165
あの60キロ制限区域でも、だれも60で走ってないよな。
100出してたやつが80にするくらい。
確かにカーブが急で連続してるし、アップダウンもすごいが、
ゴールデンウィークでも10台くらいずつの集団がポツポツできるくらいで
普段は１台でマイペースに走るとこだよな。
２車線使ってカーブ曲がったりしてな。

>>167
宝塚トンネルと岡山バイパス、姫路バイパスの事故は日課だから

高速の速度制限は、カーブのためにあるようなものだけど、直線を
走ってるつもりで、減速おくれるとへぼな運転やへぼな車は事故る

記事の中で書かれてるけど事故多発地帯ｗｗ


報道するかしないかで、印象が変わるいい例ｗ
本来なら報道にも値しない自己なのに

東京はいつも事件が0の素敵な街もよくわかる

っていうか、バンプ作れば普通に対応可能だろ
運営側が、やる気無いだけだ

家の前も交差点で今朝も交通事故があってさっきまで現場検証してた
毎年1件ぐらいの割合で衝突事故があるな

さすが日本のニュルブルクリンク

>>188
いや、日本のラグナセカと言った方が良い。

>>189
コークスクリューじゃなくて高速コーナーだからな

ザルツブルクだろ

>>187
それ多いの？

近くって言っても9kmくら位離れてるらしいぞ
結びつけたいだけなんじゃねえかこの記事

>>190
いや、やっくん事故地点のちょい前にはコークスクリュー並の落差があるんだぜ。

>>8
3日に1回くらいの割合で事故が起こり続けている。

やっくん出すのやめてあげて下さい。

で、事故った人が〜
「車の前に立つやっくんを見たんだよ！」
で、すかさず乗っていた子供が〜　
「やっくんじゃなくて、マツコ・デラックスだったよ！」
やっくん　
「え〜〜、マツコさんが立ってたらそりゃ避けられないわ〜
って、駄目ーーー！！マツコさんに私が怒られちゃうよ！」

ちゃんと供養しないからこうなる

ほっさらかしの賄賂国土交通局と
注意換気しないパチンコップ!!

道の作り方で事故なんかいくらでも起こせる

誰かが呼んでるんかな?

>>5
とかなりそうだが作り的に問題があるのかもしれないしやっくん事故でますますかもしれないしな

首都高とか高速全体が魔の高速なんじゃないのか？？
毎日何件も事故あるし…

>>191
繁華街とかじゃなくて普通の住宅街なんだよ
見晴らしだって悪くないし
今朝なんか祝日で人通りがほとんどなかったのに、事故が起こったのがまじ謎

タンブレロが一番正しいだろ
高速の下りから突然急カーブの登坂

欠陥道路なんとかしたら？

下関と山口JCT間の道路は起伏と曲がりが多く前方の道路が見にくい。
雨の夜ともなると先が全く見えず運を天に任せ感で運転せざるを得ない。
ここを夜走るのは出来るだけ避けるべきです。

>>203
もうさ、そんな事故率ならパリダカでいいんじゃね？
通り過ぎたらラッキーくらいの道路ってことで。

前から危ないみたいだし作り直したら？

>>43
欠陥すぎる

ねずみ取りを２〜３台設置しろ

大体、路上多量の猫が死んでる日は、重大事故が多いんだよ
ちょっと動物を惑わす何かがあるんだろうな

変に曲がりくねってるんだっけ？
周囲の地形上、まっすぐな道路にできないのかな？

町の仲間たちにやっくん追加すればいいだろｗｗｗｗｗｗ

問題はここで事故起こす連中の何割が表示速度守ってるかじゃないの？
みんな高速は80〜100�`と思ってるけど濃霧や7強風の時の50〜80�`表示もあるんだから、
速度落とせない人か標識読めない人間が事故起こしてるんだろ？

下りS字は良いけど、逆バンクはダメだ

雨の夜とかプロドライバーでも嫌だって言うしなぁあの辺りは
トンネル作るの嫌がってムリムリ通してるジェットコースターだし

この道はやばいところで、天候が悪いと最悪になる。
ついついスピードを落すと、制限速度より低い速度で自然に走ってしまうほど
変なというか怖い道路。
ちなみに俺はほかの場所なら１６０キロでも普通に走れるよ

この道は通ったことないけど、中国道のカーブでいつもビビるのは
先のカーブが見えてる上りカーブで、左側のフェンスの先が崖みたいになってるところ。
下が川なんだと思うが、走っててあそこほど高さを意識する場所はない。
コースアウトしてフェンス突き破ったら、何メートル落下しないといけないのかといつも手に汗握るよ。

ついこの間もこの近くで警官がはねられたって記事が出てたな

お祓いもしろ。霊が絡んでるかもしれない。

桜塚やっくんの現場に心霊写真って噂あったよね

>>180
> 新名神や新東名を走れば、中国道なんてゴミクズレベルの道路にしか見えない。
ゴミクズとまでは言わないけど
旧名神･東名と比べてもワクワク感皆無のがっかりしょぼしょぼ道路だとはいつも思う。

道路設計した奴の実名を晒し上げるべき。

もともと事故多い場所だからな

平家の怨念が97%、やっくんの怨念が3%とでました
やっくんばかり責めないでください

>>43
えー、下りのS字逆バンク連続かよ。まじ危険。
つーか通過動画で良いから見たいなぁ。

ttp://2chanmatome.files.wordpress.com/2013/10/bbd6e997.jpg
こんなところで事故る方が悪い
どうせ減速してねぇんだろ

やっくんの事故とぜんぜん違う場所じゃん、上りと下りも違うし
今回の事故は出口車線の分岐点にぶち当たってる

やっくんの看板立てるとか、カーブごとに花を置くとか
ラジオジャックしてやっくんの声を聞かせるとか対策しないと悲劇は繰り返されるよ

悪霊とか言ってるけど他だ単に設計士の呪い
設計に大量殺人の意図が見える

話は別だけど狭い日本の道で自転車は車道を走れってのも自転車利用者を殺そうとしてるように見える

>>225
このあたり
http://youtu.be/x8t6YS-p1_k?t=3m23s

中国道はまさに中国の道みたいな感じ
一般の高速道路と同じだと考えると危ない

よく起きる場所だからな…

>>20
1.６kmって離れすぎだろw

>>226
積載重量にもよるが、例えば2t車にフル積載だと60kmくらいまで落とさないとキツい。そして案外下り勾配もあるので減速もしづらい。高速なのにそんな設計はマズいと思うぞ。

>>225
いや、速度出し過ぎでクルマが横に傾いてるだけで
道路そのものが逆バンクというわけでは (^^;

>>31
それ以前から対策とられていたら死なずにすんだんだから、逆に成仏出来ないと思う。

>>230
あり

>>214
逆バンは精神的なもので、実際は存在しないらしいけどな
急バンクから、緩バンクに入った時、錯覚でそう思うらしい
まあ、確かに、グリップ力は違うけど

どう考えても、道路の構造上の欠陥

誰？

事故車見てからその地点まで５秒くらいしか無いな
F1カーでも止まるのには２秒かかるらしいから

気づいて完全停止までに５秒とか
相当無理が有るな

>>230
何の問題もないけどねw
普通に走ってればw

>>230動画チラ見したけど、中国道じゃごく普通のカーブだな。
西宮北JC→宝塚ICのほうが怖い気がした。個人的に。

フジテレビはヤッくんのと同じ所とニュースでいい加減な事を言っていたが、正しくは8kmも離れている別の場所。

この速さだから言えるこれはヤラせ

http://i.imgur.com/zBG8xMa.gif

こ　れ　は　酷　い

>>26
1km手前から砂利道にすれば良いよ

ハイ！ちゅーもーく！！って声がして
ドライバーが「え？」と脇見してドーン

http://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk

>>7
＞やっくん通り

名前がよくない
「桜塚」でいいじゃん

地縛霊に堕ちたか、やっくん

>>249
なんでこれこんなにゴミが散乱すんの、ゴミ箱かよｗ

道路の移設は大変だろうから
少しでも制限速度を守るようにオービスでも設置しろ

>>1
成仏出来ないという事は信心が足らんのとちゃいますか？

>>243
交通量が多いから、道は西宮北→宝塚の上りが怖いけど飛ばせないよ。

予算消化の無駄な道路ほじくりばかりで
こういう肝心なところはしないのな。

>>191
多いのってアホすぎワロタ

>>249
タイヤパンクしてるわけじゃないから、蛇行にカウンタ当て続ければ制御できるかな？www

天狗のAA
　　↓

ここは高速道路なのにうねうね道。
カーブ続きで見通し悪いし、勾配もきつい。
カーブの先が見えないから、そこで事故られたら避けられない。

もともと事故が多い場所なんだから祟りでもなんでもないだろ

はやく対策とれよ馬鹿JH

http://www.youtube.com/watch?v=zYPKBJO9rTk

制限６０にすればいいんじゃ？
あそこマジで走りにくい
あそことえびの-鹿児島間の連続トンネルは
走るの怖いわｗ

下りS字で逆バンクの連続ってマジかよｗ
欠陥道路じゃん

事故が起きやすいとは言え、実際事故を起こすということはスピード出しすぎか相当な下手かどっちかだから事故起こした奴は免許剥奪すべきだね。

山削るかトンネル掘ってまっすぐにすべき道だな

道路の設計ミスだろ

集団登校に突っ込む無免許居眠りテンカン
暴走車と違って道路に原因があるんだろうな

　　　　　
よく目にするが　誰

設計ミスっていつになったら認めるんだろう

>>44
中途半端に眠いと駄目だもんな
寝るならしっかり永眠しなきゃな

中国道ってお金がもったいないから、山陽、山陰の中間に１本どーんと引いとこうって考えだろ。
だけど不便だから、結局、山陽道と山陰道を引くことになった。
安物買いの銭失いの典型だな。

チクショー！

でも、今まで事故とかなかったんでしょ？桜塚やっくんの祟りだわ

自爆事故に見せかけた自殺をするのにぴったりだと思ったけど、誰か巻き込む恐れもあるか

またオートマか

やっくんのは自爆だろ

逆バンクは本当に恐い
高速道路で逆バンクだとなすすべがないだろう
まったく信じられない設計

これはスピードを出したドライバーを懲らしめるための設計としか思えない

>>250
桜塚護の星史郎さん？

>>273
やっくんが事故った場所は昔から超頻発地点だよ
分離帯に掠った跡が無数にあるから

>>39
サンデードライバーのヘボさじゃ運転させない方がいい
高速を使えるのは週5回以上乗る人限定とかにした方がいい
街中も週3以下なら運転禁止にすべき

>>52
今の技術ならもっと安全に作れるんだがなあ
新名神とか東海環状道とかよく使うけど、山間部もめっちゃ快適だぜ

中国道とか山陽道って道空いてるから、スピードの出し過ぎが多いんだろうな

もうこの区間で事故ったら保険効きません
レベルにすれば良い

>>281
近隣は気が気じゃないんじゃないか超高架w

制限速度を下げればいいんだよ
車間距離が要らなくなるから容量も増える

肉薄、肉薄ですね・・・

幽霊も女装してんのかね

>>282
勾配とカーブの関係もあるんだとさ。

つかこの場所ってこの間も警官が事故ったとかなかったか？

高速自動走行実験成功したら
有人走行禁止して無人バスや無人トラックのみでいいんじゃね？

つか普通に乗れば普通に回れるカーブなんだが
やっくんの車も猛スピードで追い抜かれた証言多数あったし
普通に回ろうとしない車が多すぎる

構造的な問題でいえば首都高速なわけだけど・・・

改修は無い　ただスピード落とすだけ
みんながそう思えば　簡単な事

>>289
だけどやっくんが運転したことはほとんどない
運転してたのは違うひとだろ

名阪はあんだけ曲がりくねってて事故は多くないのかな？
トンネル抜けてすぐ下りながらの急カーブでガードレールとコンニチワしそうになったぞ。
前走車がいなかったら確実にやられてた

中国自動車道なら仕方ない。
酷道の高速道路版は何と言えばいいのかｗ

昭和のTVだったらあばれヌンチャクの霊が！とかやるんだぜ。
視聴率の為なら人の不幸もなんのそのって時代つうか常識ないっていうかさ。

>>85
しらん

やっくんがおいでおいでしている

もう「やっくん死亡地点」って標識出しとけ。

子供４人を含む８人が脚の骨を折る

全治6ヶ月？勉強が遅れるな

>>292
やっくんが運転してたときに事故ったんじゃなかったっけ？

原因はその地形にあっても結局運転してる人のミスだからなぁ。
やっくんめんどくせぇもん残したなって印象しかない。

こんな危険な場所は日本の至る場所でありそう。タレントが事故死した事で記事に取り上げられるような場所になっただけで。
他人事とは思わず、安全運転しなくてはいけんな。気を付けようっと。

>>298
血塗られた顔のスケバン恐子のイラストつけた大看板でな
遺族に使用料払っても事故減少効果で元とれるぞ。

下り坂にオービスを５００メートル起きに１０台設置すればええがな。

ｲﾏｻﾗ(^_^;)元々事故の多い危険地帯なんでそ？

>>292
いつも運転してたってニュースで言ってた。

怖ええ

死亡者が出なかったのならやっくんが助けてくれたんだろ
はやくこの箇所なんとかしろって警告してくれてるんだよ

さっさと改修しろよ

スピードオーバー
車間距離
よそ見
整備不良

桜塚坂
やっくんカーブ
と名付けよう

>>306
そのニュース捏造じゃないの？
「ニュースでいわれたことは嘘」ってことで真相をニコ生でメンバーが話してたよ
いつも後輩メンバーが気遣って交代で運転するから、やっくんはほとんど運転してない
（しかもやっくんはプライベートでもタクシー移動ばっかで滅多に運転してないことが明らか）
ほかにもいろいろ真相話してたけど

>>8
高速道路でブレーキが必要な路線だからな

>>59
そんなことしたら九州に出入りする物流が窒息するじゃないか

欠陥道路を改修しないNEXCOは殺人幇助で訴えるべき

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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大臣が辞任しても良いくらいだろう....

トンネル造って、直線道に修正するしかない。
居眠り防止のガタガタは必須。

車、高速道路、いらない
アホのおもちゃ

西名阪のΩカーブみたいな特異な場所なんだろうな

あれは、ひき逃げだったのか

ゲート作れ。
渋滞しても死ぬよりいいだろ？

>>314
安全を考えたら慢性的に渋滞させて無理矢理流れを滞らせるのもひとつの手段。
一般道で信号の繋がりを悪くして渋滞を意図的に作るのと根本は同じ。

>>314
船とか鉄道使え