【社会】本四高速の債務を本州３社（ＮＥＸＣＯ）で肩代わり

大赤字の瀬戸大橋が安くなりました
東名、名神の方々ありがとうございます

メンテ代も今後よろしくです
架け替えの時もまたよろしく

安倍になってから昔の自民党に戻ったじゃないかｗ

本州四国連絡高速道路会社、生活保護に転落して役所に申請
親戚兄弟に扶養義務

四国の鉄道は単線ばかりだから、高速道路使って移動してるんじゃなかったの？

>>214
いやいや民主党も凍結していた整備新幹線を
表向き「前原（鉄ヲタ大臣）の一存」で復活させてる

結局大手ゼネコンから町の土建屋といった建設業界には逆らえないんだよ

民主党がやらかした無償化実験の後始末がこれだ。

>>21
> 未だにしまなみ作った意図が分からない

しまなみの場所を地図で見れば分かるが、島が非常にたくさんあるところなので、
中四国を結ぶというより、それぞれの島の連絡橋としての意味も兼ねて
作られているのが特徴

ただ、それなら、とびしま海道のほうもつなげるべきだが、亀井の選挙区ではないので、
そちらは未だに橋が途中までしかつながっていない

>>51
> 和歌山と四国、四国と九州に橋渡して、和歌山から静岡の東名まで連結させれば、

関西空港あそこに作るなら、確かに淡路と和歌山を橋でつないで鉄道通して
おいたら、良かったかもね

四国と九州を結ぶのは愛媛の佐田岬半島からになるが、たしかにあそこがつながれ
ば大分や宮崎が四国通って京阪神につながるから、また違った形で発展してた
ろうなあ

はっきりいって、岡山や広島と四国を橋でつなぐより、和歌山と淡路つないで
徳島まで鉄道走らせるほうが優先されるべきだったとは思う

そしたら京阪神と淡路、四国の発展の度合いが違ってた

>>54
> >>36
> 淡路市が明石市と合併したら明石市営渡船とかできるかもよ
> 諦めるな

違う違う　淡路と明石はフェリー出てるけど、人と自転車だけでバイクが
禁止になったってこと

しまなみと瀬戸中央道は廃止で

四国の橋は淡路〜神戸、淡路〜岬町、淡路〜鳴門、佐多岬〜佐賀関
これだけで良かったと思う。

しまなみ海道なんて7500億ドブに捨てたのだから
広島県と四国の交付金を5県で毎年100億ずつ15年にわたって減額して弁済させるレベルだ。

>>223
岡山の橋が一番いらなかったと思うけどね
広島の場合は、島同士の連絡のために、どっちにしろ広島とはつながってた
それを四国まで伸ばしたってだけ

岡山の瀬戸大橋は鉄道のための橋だとするならば、和歌山と淡路と鳴門を
結ぶ鉄道作っておけば良かった。ただ、新幹線からはかなり外れてしまうが

でも、大阪神戸から四国いくのだったら、公共交通でも普通はバスだし、
あとはlcc使った方がいいので、新幹線との連絡は実は四国に意味はなかった

松山と成田なんて、今lccで無茶苦茶安いでしょ

>>220
現状を見るに、徳島の一部だけしか恩恵は無かったと思うよ

>>225
> 現状を見るに、徳島の一部だけしか恩恵は無かったと思うよ

うーんそうかもしれないね

淡路ルートと、あとは愛媛の佐田岬と大分の佐賀関とを結ぶだけで良かったのかもね
四国が京阪神と九州とつながってれば、かなり違ってたかも

ただ淡路ルートは、だったら、明石とつなぐのではなくて、和歌山とつないで
関空とつながってたほうが良かったと思うわ

だからしまなみは生活道路を高速道路として作ったのがばかげてるんだよ

まあ、でも今後はlccとかで安い飛行機で移動する時代になるとするならば、
正直、淡路ルート一つだけで、やっぱ後はいらなかったのかも

広島や岡山くらいの経済規模のところとつないでも意味がない
京阪神と、その東の東京や名古屋とつながることを考えたら、
淡路ルートさえあれば後はいらんわ

広島は、広島とつながるようにだけ橋作っておけば良かった
今治とつなぐ必要はなかったよ。そりゃ、できたら便利だからみんな
使うけどさ、費用と効果考えたら無茶苦茶な話

>>227
いくら生活道路でも国道としてあれだけの橋を建設するのには無理がありすぎた
・・・ということで高速道路の整備計画として横滑りさせたんだよな

>>227
> だからしまなみは生活道路を高速道路として作ったのがばかげてるんだよ

おっしゃる通り
広島の呉から愛媛の今治の岡村島までつながっている、とびしま海道みたいにね

ただ、とびしまは、呉から下蒲刈につながってる橋だけ有料でしかも高過ぎ
なめとる

まぁ、ここにいるバカは気付いてないみたいだけど

四国に人が住んでるおかげで、中国や韓国に支配されてない
本州が負担するのは当然の義理立てだよ

ここであーだこーだいってる奴らは、その前提条件を忘れてる
対馬や竹島のようにならないためにもこれからも辺境にすんでてもらわないと困る

>>227
橋梁部ば歩行者自転車道併用だし、本来の島嶼部の連結という意味は持ってるかと
無料開放された一般道路だと建設費回収もできないし

でも本四側の高速道路である山陽道や松山道と直結してないので（尾道側は比較的近いところまでは繋いではいるが）
連絡線としての需要が十分に満たせてないという所はあるかも

まああの辺はとびしま海道の方も完成してやっと島嶼部連結ネットワークが出来上がるんだろうけど
それは１００年後になるのかどうか

>>229
> いくら生活道路でも国道としてあれだけの橋を建設するのには無理がありすぎた

なるほどなー

確かに、とびしま海道みてても、島同士が近いところの橋は全部無料で短いが、
本州の呉と蒲刈との間は結構距離があるので大掛かりな橋が必要

そこだけは有料になってるわ。でも距離の割に高過ぎ

高くしとかないと用もない被曝DQNが
荒らしにくる
しまなみと繋げないのも察しろ

>>233
いつまでも東名・名神・中央・東北道のような採算取れてるところから利益を掠めるのはまずいということで
長大トンネル（東海北陸道）・本四架橋（明石鳴門・瀬戸大橋・しまなみ）・地価高騰（圏央道・今後開通の東京外環）といった
あらかじめ工事費用がかさむところにはあらかじめ距離換算係数が高くなってるからね

>>224
＞和歌山と淡路と鳴門を結ぶ鉄道作っておけば良かった。

京都〜大阪〜神戸を一本で結べないルートでは神戸周辺に行く人が使わない
神戸と関空・和歌山では旅客需要が段違い
てか、もともと関西の新空港は阪神間の沖合に作る予定だった

大阪からずっと在来線で行くとなると、高松や徳島はいいんだが
予讃線と土讃線の沿線地域では時間がかかりすぎてビジネス需要が飛行機になる
今でこそLCCなんてものがあるが、40年50年前は飛行機なんて庶民には縁がなかった
当時はより早く新幹線につながることが強く求められていたこともあるし、
神戸から鳴門よりも宇野線の茶屋町から坂出のが距離もずっと短かった

3本もルートを確保するほど四国の需要はなかったということやな。
道路工事がほしいだけの自民党の支持者が頑張った、それだけの話。

なるほど、結論としては

四国を本州と橋つなげる必要はなかった
つなぐにしても、淡路ルートだけで、鉄道なんて必要なかった

岡山ルートは鉄道のためには必要だったが、鉄道需要は大したことないので無意味
広島ルートは、島の連絡橋として島と広島だけを結んでおけば良かった

つまり、3本とも全部無駄。むしろ橋でなく船と飛行機増便して安くしとけば良かったと

皇居を徳島辺りに移せば問題解決
東京は在日に支配されてしまったから天皇が住まわれるのに不適切

つーか、道路の通行料だけで賄うって計算はやめればいいのに

四国の人たちは観光収入とかで潤っただろ？
四国の自治体は金払い続けるべきだと思うけどね

>>239
徳島じゃなくて淡路や明石になっちゃうが、1995年からは
135度の子午線が世界一繁栄する時代に突入するから首都もいずれ
はそちらへ遷した方がいいって説あったなぁ、そういえば。

ガイア文明だっけ？忘れた。なんか皇室の菊紋が実はうんちゃらって説

日本共産党が東海道新幹線や東名高速の建設にも
大反対してたことは特定秘密になるのでしょうか？

>>242
自前で作る分には反対しないんじゃね？
損失を無関係なところにまで転嫁するから問題になるわけで。

せっかく道路公団を分社化・民営化したのに、
プール制で無駄な道路の建設費償却なんてやってたら元の木阿弥じゃないの？

何のために道路公団を民営化したのか、プール制に戻す前に自民党は説明責任を果たすべき。

民営化の話は>>136
日本国のインフラを日本国民の負担で作るのは当然
無関係とか自前とか、日本の各地域を分断して対立させたい意図がミエミエ

>>244
それなら本四高速の路線を借り受けしてない道路会社が料金負担するのはおかしい。
税金で負担するのが当然と主張するなら、本四高速の負債も100％税金で補填すればいい。

利用しない利用者から搾取する魂胆が見え見え。
自民党の改革詐欺はお腹いっぱい。

あれもこれも税金で負担すれば「その財源はどこから出るんだよ？」論争になる

そこで本四高速の店子で表向き民間会社でもある道路会社に負担名目で税金を還流する手法をとるんだろ

結局、不採算路線の負債をドル箱路線で補填する構図は変わってないということですよね。

自民党が肩代わりしろや。
自民党利権の結果だろ。

不採算になるほど利用者いないんだろ？
でこれを今後も維持していくのか？

もう鉄道も道も大赤字なんだから人が住むべきじゃないだろ
新幹線通しても１駅も黒字出せないだろうしな
すむにしても離島と同じ扱いでいいよ

壊したからって借金がなくなるわけじゃないし作った以上は活用しないとね

一極集中が悪い
首都を四国にすべきだ

>>251
向こう５０年のスパンでみても壊すほうが金がかかるから工事が継続になったダムみたいだな

不採算路線は国民全員で負担するのが筋だ。
老朽化した不採算路線はつぶすべきだと思うが、そこそこ走ってるとこは税金で残す。

利用しないから金を払わないってのはバカの発想。
自分が利用しなくても、物流等で間接的にお世話になってるんだよ。

>>243
JR東海が金を出すと言っているリニアにも「絶対に国が出す事になる筈だから反対」って言ってるような

>>224
出先機関や支店の多い香川との連絡を重視した

>>219
まあ生口島から上はとびしまの方に比べると人口多いしな

>>256
> 出先機関や支店の多い香川との連絡を重視した

そんなの、淡路ルートとは別に岡山みたいな田舎と接続する理由にはならないよ
広島でさえ、中国地方の中心とは言え、経済規模からすれば四国とつなぐ
意味はかかる費用ほどはない

淡路ルートだけで良かった

橋のない頃はフェリー鉄道があった
列車がそのままレールの上を走り
フェリーに乗る
客は列車に乗ったままだ

今の時代には絶対できない大技だ

四国４県の人口を合わせても兵庫県より少ないんだもんな。
無理があるんよ。
橋なんて明石海峡大橋だけで良かったんや。
そしたら車が集中して売上も上がった。

>>259
列車フェリー いいわ
新幹線でソウルまで行ける

ふざくんな
四国ｲﾗﾈ
米軍にでも売り払え