【政治】 北大阪急行延伸決定へ、３０年来の悲願実現…年度内に協定書締結、２キロ延伸で６００億円

★ 北大阪急行延伸決定へ、年度内に協定書締結…大阪府が１００億円支出　箕面市３００億円負担

　大阪市営地下鉄御堂筋線に接続する大阪府北部の北大阪急行線の延伸計画をめぐり、
松井一郎府知事は１８日の定例記者会見で、建設事業費６００億円のうち、府が１００億円を
負担する考えを明らかにした。沿線の箕面市は３００億円を負担する意向で、残りは北大阪急行
電鉄など鉄道事業者の負担と、国からの補助金で賄う想定。今年度内に関係機関で事業費の
負担割合や工期を盛り込んだ協定書を締結し、平成３０（２０１８）年の開業を目指す方向で、
３０年来の地元の悲願だった延伸が一気に進み出しそうだ。

■２キロ少々に６００億円
　箕面市によると、延伸計画は昭和６０年から検討を開始。ターミナル駅の千里中央（豊中市）から
北へ約２・５キロ延ばし、箕面市に「箕面船場」と「新箕面」（いずれも仮称）の２駅を新設する。
平成２１年の市の調査で事業費は４２０億円と試算されたが、２４年度の再調査で６００億円程度に膨らむと見積もられた。

　市は、負担する３００億円のうち２００億円を建設事業費に、１００億円を新駅周辺の道路整備費などに充てる考えだ。

　松井知事はこれまで「ストック（資産）を組み替え、大阪全体の成長を促す」として、
泉北高速鉄道を運営する第三セクター「大阪府都市開発（ＯＴＫ）」株の売却益を、北大阪急行線の
延伸など鉄道インフラ整備に充てる考えを示していた。株式売却議案は１６日の府議会で
否決されたが、松井知事は再び売却先を募り、その売却益で今回の１００億円を捻出する考えとみられる。

産経新聞 http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf13121823120030-n1.htm

阪急箕面まで伸ばせ

利権ウハウハ

千里中央から奥のトンネルって実はまだ先があるというのは聞いた事がある。
どこまで続いてるのかは知らんが。

モノレール沿線涙目
船場の地価上がるな

.

【富山】　２０代男女６人を電車の中で“全裸”になった容疑で書類送検（※画像あり）

金沢東署は１７日、電車内で全裸になったなどとして、公然わいせつ容疑で富山県内の２０代男女６人を書類送検した。
６人はいずれも「自分たちで楽しむつもりだった」と容疑を認めている。
同署によると６人と駒井被告は友人同士。短文投稿サイト「ツイッター」に投稿された、
駒井被告が裸になって座席に座っている写真を見た人がＪＲ西日本金沢支社に連絡した。

ソース　産経新聞
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131217/crm13121720350030-n1.htm
http://shorx.com/adult-18years_image-org4745330_jpeg （全裸画像）

.

こんなの作る余裕が府にあるの？

ヴィソラの辺りまで延長するん？

つぎはモノレールに100億円か？

北千里の俺は大勝利
始発でなくなる千里中央ざまぁ

おいおい千里中央の始発の利点がなくなるやないか
勘弁してくれ

最初から箕面まで作っときゃよかったのに。

絶望が丘ニュータウンとか言われた場所方面とはまた違うの？

なんでこんなに高いの？

予定図。

http://darefine.sakura.ne.jp/sblo_files/kurata2008/image/enshin03a.jpg

箕面市民は大喜びだろうな。

「俺さまの懐にお金が入ってくりゃなんだっていいのさｗ」
↑
関西はこんなのばっかりだから経済は沈む以外にあり得ないｗ

ありがとう橋下さん

>>15
いちばん喜んでるのは、箕面の繊維問屋にたびたび出張する東京のサラリーマンだよ。
新大阪から繊維問屋まで一本で行けるようになるからな。

福島から移民くるからね

しかし土地買収も無いしちょっとだけの延伸なのに凄い値段だなｗ
これまた府議会で否決したほうがいいんじゃね？

千里中央、ぶっちゃけ過疎化してたからなあ。
人もこれで増えるといいねえ。

>>7
無いけど、公共事業は、長期的に見て、常に行っていくもの
無いからやらないといってたから悲願みたいになっていた。

20年30年期間で投資→回収→次の公共投資の原資
これを繰り返す

だから、泉北に投資したお金を、回収して次の事業にまわさないといけないのに
それが止まってしまった。あれを売るなとか言ってる人は、エゴでしか物事を語れない人
ましてや地元も出資するというのだから、努力してると思うよ

そもそも、最近開発された、萱野はおいといても
なんで船場まで線が無いのかが不思議なレベルだし

箕面の住みごこちは大阪でも屈指やからな
わいのまわりも箕面の滝やらぎょうさんいく

>>21
地元だけどヤマダはあの惨状だし遊び場もないし
せいぜい乗換と買い物くらいでしょう
正直活性化する未来が見えてこない

小野原なんてなんもないだろ
猿くらいしかお客さんいないぞ

>>10
北千里なんて全然関係ないやん

千里中央でドン詰まりになった理由は、そこから北側が丘陵になってて、そのさらに
北側ですぐに平地になっている高低差の強い地形にある。
船場の駅はかなり地下深くになるだろうなあ。

上野東京は400億円な

大阪府平均所得ランキング
http://kishibaru.cocolog-nifty.com/blog/shotoku_osaka.html

　　　市町村名　　　　平均所得　　　全国値＝1としたときの数値　
27001 箕面市　　　　 448.4 万円　　指数: 1.321
27002 吹田市　　　　 417.1 万円　　指数: 1.229
27003 豊中市　　　　 409.2 万円　　指数: 1.206
27004 豊能町　　　　 399.9 万円　　指数: 1.178
27005 池田市　　　　 394.0 万円　　指数: 1.161
………
27028 大阪市　　　　 329.2 万円　　指数: 0.970
………
27039 田尻町　　　　 310.8 万円　　指数: 0.915
27040 泉佐野市　　　307.1 万円　　指数: 0.905
27041 岬町　　　　　　306.8 万円　　指数: 0.904
27042 忠岡町　　　　 305.5 万円　　指数: 0.900
27043 門真市　　　　 298.4 万円　　指数: 0.879

2018年に開業って早いな。
新御堂沿いに鉄道つくるのか。

ついでに、阪急箕面と萱野、彩都がつながれば、確実によくなると思うが・・
このままじゃ、箕面も行き詰るしねぇ

彩都そんなに遠くないんだけど、不便なんだよなぁ

とりあえず千里中央に模型屋をだな。
もうアマゾン、梅田まで毎回行くのしんどいねん。

>>4
箕面グリーンロード超えたら浜村淳のCMでよく見る池田メモリアルパークがあるわｗ

結構自然があってええ場所で彩都開発するよりもこっち開発して北急伸ばした方が
めっちゃ人気あると思うのになぁ。

あーあ、松井やっちゃったな
これは堺市民ブチ切れだろうな
維新オワタ

萱野という由緒正しい地名があって、かやの中央として開発されたのに、なんで新箕面なんだ・・・

ヤマダ電機が邪魔になるんじゃなかったっけ

>>29
箕面は府営住宅や団地がないからな
団地がいっぱいある吹田や豊中がそこまで高いってどんだけ金持ちがおるねんつーことになる

>>15
ビサラもこれで車族以外からの来客もあるなぁｗ

>>31
わざわざ北急が阪急の客を減らすマネはしないよ。
北急には阪急の資本も入ってるから。

>>37
千里ニュータウンのことなら、あそこは市住とかでなく分譲とか公団(現UR)だから、金持ちばかりだよ。
貧乏部落でなく、アッパーミドルを貧乏部落から解放させるためのところだから。

松井の報復行政

まるでヤクザだなコイツ

>>13
本当なら箕面森町を経由して希望が丘まで伸ばさないと意味が無い。

>>40
千里ニュータウンって第一種低層の100坪住宅街の後ろに公団や府営やもんなぁｗ

>>43
公団と府営をいっしょにするやつが何言っても説得力ねえわw

>>44
桃山台なんか分譲公団が立て替えで阪急にジオ立てさせたり
府営新千里南町の後ろに第一種低層があったりやろｗ

俺も府営と公団の区別がよくわからんが、だって見かけ似てるやんｗ
でも、なんかしらんがどんどん壊されて高級分譲マンションに変わっていっとるね

>>37
団地も多いけど立派な屋敷も多いからね。
特に蛍池駅の専用踏切のある家！外から見たら古墳か何かにしか見えないw

千中以北のアップダウンをどう乗り切るのか。
工期が短い感じだから、素直に走らせるのか。

>>46
団地みたいな配置で敷地が広い分譲公団が立て替えで高層にして売ってるなぁ。
北町が一番で南町が次くらいちゃうかったかなぁ。
だから等価交換やから立て替え話のある公団は人気あるけど何年間は
他に住まなあかんから年寄り連中は嫌やねんてｗ

それで運賃は初乗り220円くらいかな？

千里中央までは新御堂筋の道路と同じ場所を走ってたのに
そこから北へは土地どうすんの？

カルフールぐらいまで伸ばすのか？もうちょっと伸ばしたほうが、住宅事情ももっと改善されていいと思うがね。
箕面近くまで伸ばしたほうがよい。

>>51
千中が地下やから地下を突貫ちゃう。

>>46
公団賃貸：一定「以上」の所得が必要
府営などの公営：一定「以下」の所得の人が入居

>>50
北大阪急行の初乗りは80円だけど現行

今はシャトルバスがあってノンストップ２１０円
まあ、延伸で便利になるんやろうけど

俺のようなハードコアオタクにとっては桃山台は
流刑処分にあったも同然としか思えない。

箕面船場駅ってＳＳＯＫのあたりかな？
あそこが便利になるのは有難い

大阪の船場の繊維問屋はオワコン　…

>>1
＞松井知事は再び売却先を募り、
>その売却益で今回の１００億円を
＞捻出する考えとみられる。

泉北高速鉄道の売却に失敗すると
自動的にこっちもコケるのか。

まぁ無理だわw

>>59
SSOKもジェットになってからイマイチみたいやなぁ

新大阪の繊維シティも立て替えでなんか縮小みたいやし。

>>35
駅名は
「萱野」と「箕面船場」でええんちゃうか

「新箕面」はあかん

>44　その府営でも資産持ってるやつ多いでぇｗｗｗ裏の100坪戸建んちより金持ってるやついっぱいいるｗｗ

阪大直通にしてほしいわ
モノレール乗り換えめんどいし、歯学部病院まで遠い

　　

泉北高速鉄道の売却に失敗すると
自動的にこっちの話もダメになるから
一気に南北から維新は嫌われることに
なるわけだが？

>51　ある程度箕面方面にトンネル続いてるでぇ、昔延伸するために途中まではほってあるｗｗ

もう、ついでに亀岡まで作っちまえよｗ

>>62
「忠臣蔵萱野」でもええかもｗ

てか、今BSNHKで映画の忠臣蔵見てるからやけど

>>53 >>66
あらまあ
ほんまかいなｗ

どうせなら山突っ切って亀岡あたりまで延ばせ

千里中央にマンション買う予定だったけど、終着駅じゃなくなったら意味ないよな
船場みたいな猿山のふもとのせいで、千里中央の価値が大下落か

千里中央のアドバンテージがなくなるな
最悪や

可部線延伸のほうが費用が安い。

大阪は環状線が無いね

>>55
延伸の前に「燃料費高騰につき」って理由で、120円ぐらいに上げるかも。
それでも他社並みだけど。

聞いたこと無い名前でよく分からんが、関東で例えるなら何線？

箕面船場−新箕面−勝尾寺−箕面森町−希望ヶ丘−茨木台

>>76
聞いたこと無いって？簡単に理解するなら、大阪の大動脈、御堂筋線延伸だよ（正しくは無いけど）

箕面市は維新の応援までした市長が居るから、こんな大盤振る舞いをしたんだろ

堺市は維新に逆らったから、泉北高速を外資に売る段取りだった松井

これは酷い

関東に例えるなら
田園都市線長津田から中央林間に延伸するような政策

>>76
ちょっと例えようがない

今回延伸する箕面は高級住宅地だし、この路線は御堂筋線とも相互乗り入れしてるから、
新大阪・梅田（大阪）・心斎橋・難波・天王市と大阪府の主要駅と主要繁華街全て貫くことになる

>>47
あの屋敷はいったい何なんだろうね。
石橋に通っていた時からずっと気になってた。

>>81
天王市ってなんだよ…、天王寺に訂正orz

小田急線が成城学園前までしかないとしてそれをよみうりランドまで伸ばす感じ

>>25
日本で唯一KFCの食べ放題があるやん

>>82
なんだったかなぁ・・前にあの地域の顔役に話を聞いたことがあったんだけど
どうでもいいので、聞き流してしまった。あの横の山とか結構所有してたはず

まぁ、経緯とかも聞いたけど完全にわすれた

>>49
>ID:4AaYi20J0
なんか誤解してるみたいだけど、URの分譲は建設がURと言うだけで
売れた後は購入者の権利だから、建て替えにURが絡む事はないんですよ？
あくまでもその住宅を買った人達の管理組合で全て決めます。

あなた、その前からものしらなさすぎ。
黙ってればいいに。

>>76
丸ノ内線が荻窪から成蹊大前へ延伸

>>76
関東を時計まわりに９０度回転させると、だいたい関西になると考えていい

東京＝大阪
横浜＝神戸
埼玉＝京都
千葉＝奈良

駅でいうとこんな感じ

新宿＝梅田
池袋＝京橋
上野＝鶴橋
東京＝天王寺
渋谷＝難波

八王子＝千里中央

>>76
都営新宿線が本八幡から先に船橋方面に更に延伸する感じかな？

千里中央って、住むにはいいところだったけど終着駅じゃなくなって、ただの田舎になってまうで
ただでさえこのあたりは、とてつもなく寒くて、降水量も多いのに

>>87
知ってるよ。NHKの片手間でここ書いてるだけだからｗ
嫌だったらあぼーんしてｗ

ここの土地って北陸新幹線若狭ルートの予定地じゃないのか？
将来考えて設計しろよ

用地買収済みというか，ほとんど最初から用地が用意されていたような所に線路を通すのに，なんでこんなにかかる？
何かの利権なんだろうな

絶望が丘はどのみち変わらんなｗ

せめて箕面森町まで持って行ってやればいいのに
勝尾寺の辺りに駅作れば観光客＋墓参り客も拾えて渋滞も解消

2kmってチャリで10分じゃねーか

延伸する代わりに無料駐輪場作れよ

絶望が丘、箕面森町はバスの始発になり喜ぶ

>>96
そうだな、かやのから千里中央まで10分でいけるといいな
くだりはいいけど、のぼりどうするんだ？

たった２�qの延伸とかアホかよ

なんで用地買収済みの２ｋｍの延伸に６００億もかかるのかだけは追求しとくべきだな

>>89
めちゃくちゃだが九州とか北海道の人？

バス脂肪

豊中に住めばいいのに

かやの周辺は、田んぼかなりまだあるだろ。あのあたりに駅ができると
171号との連結にもいいし、家やマンションかなり建つだろ

>>104
土地結構あるから伸びしろは大きいねぇ

2キロ延伸で６００億
普通に有り得ないコスパ

日ごろ得意の民間では有り得ないコスパ感覚。

何か利権が絡んでいるんじゃあないの？
普通に不合理

彩都のモノレールと繋げて環状にしないと意味ないよなあ
171から北は山ばっかりだし開発の余地はあってもただポツンと
駅ができるだけじゃさすがに発展しないわ

>>104

船場繊維団地というインフラもあるしね。

巨大商業施設もある。

東西に移動すれば神戸と京都。

すげえ！

大阪の起死回生なるか？

>>76
まあ、東葉高速鉄道みたいなものだろうな。そちらは運賃が馬鹿高いけれど。

太陽の塔が↓

>>78
>>81
>>89

Thks!何となくイメージが湧いた。
銀座線＋丸の内線＋三田線みたいな線路が高島平から八王子まで延伸する感じだな。

>>10-11 >>71-72 >>91
始発、終着駅、でなくなると、
そんなに価値が下がるもんなんですか！？

　　　　 ＿＿
　　　／　 _, ,_ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　 ┏┛
　　 |　　 ,-=‐　i.　 ・
　　　> 　　　　く
　＿/　,／⌒)､,ヽ＿
　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼

>>92
知ってるのに嘘を書くって最低だなお前。
そういうのは他でやれよ。

千里中央の次の駅は「万国博中央口」では？

うめきたの新駅も大阪市が１０００万円調査予算付けて国に半額の補助要望して
国が要望に応えたら調査段階から事業化決定で２０１５年から工事に着工になるらしい。

堺はバカなことしたね、外資に売却決まってたら今頃、外資が資産価値高めるために
泉北ニュータウン再生の投資があったかもしれないのに、堺は取り残されるだけだ。

十三と西梅田のほうが経済効果高いやろ？

>>10
萱野延伸でも、今のホームの構造で千里中央駅止まりの列車は作れるからね、新大阪行きの設定みたいな運用が出来る。
千里中央駅のホームの広さから考えたら、あのトンネル内でＪＲ高槻駅みたいに引き込み線も余裕で作れるし。

そもそも茅野まで平日昼間で８分に１本は多く１６分に１本でいいんじゃねー？

>>114
何年前にタイムスリップだ？

これ必要なの？
３０年もそのままなわけだが。

>>111
>>89は違う。
新幹線の駅もない天王寺が東京駅ってありえないぞｗ

とりあえず天王寺＝上野でよいかと。
天王寺（和歌山の玄関口）だし。

梅田（大阪駅）＝東京駅そのままでオケ。。

>>108
１７１沿いに土地持ってる奴は今頃歓喜だろ、あの辺ほんと国造沿いの鉄道交通不毛の地だったのに
これで大阪市内まで一本の一等地になっちゃった、地価跳ね上がるな、正直うらやまし。

まあ３００億円負担する箕面市の決断があってこその計画実現だが・

先回りして土地買ってた奴はぁゃιぃ

北千里の延伸はまだかいな？

>>122
延伸の話はずっとあるんだから、怪しいもくそもあるか

長い間我慢しててんだろ。千里へのバスですべての生活してたからな

そんなとこ路線伸ばしても行く場所ないんちゃうん。

泉北高速の対応と真逆の松井

怪しいねぇ

賞味期限が切れる前にって、焦りすら感じる。

こんな時こそ、拙速な判断は禁物。

>>119
今までも利便性をあげたい阪急と交通不便を解消したい大阪府とで実現しなかった
新線案とかもあったしなぁ。結局実現しなかったけど。

30年計画止まりだったものを動かすのか
費用に見合うのかどうかだな

>>116
うめきた新駅に設計費、大阪市、予算案に計上方針。
2013/12/19
　大阪市は１８日、ＪＲ大阪駅北側の再開発地域「うめきた」の地下に設けるＪＲ東海道支線の新駅について、
支線地下化と新駅の実施設計など１０００万円の関連経費を２０１４年度予算案に盛り込む方針を明らかにした。
市が５００万円を負担し、国にも同額を補助するよう近く求める。１５年度の着工、２３年度当初の開業をめざす。

　うめきた２期地区では現在、東海道支線が地上を走っている。この支線を地下に移して新駅につなげる。
新駅は２期地区の東南で大阪駅に近い場所に計画中だ。
　１４年度予算案に盛り込む方針なのは実施設計費が中心で、支線地下化で７６０万円、新駅設置で２４０万円。
ともに国際競争拠点都市整備事業として国に半額の負担を求める。国が要望を認め、市議会が予
算案を可決すれば、新駅は調査段階から事業化段階に入る。

　市は２期地区の再開発について企業から提案を募っており、１４年秋にまちづくりの方針を作る。
方針作成の経費として１４年度予算案に３７５万円を盛る意向も示した。
　阿倍野筋の魅力づくり事業に８６２万円を盛り込む方針も示された。超高層複合ビル「あべのハルカス」の
全面開業などに合わせた集客策として、沿道を走る阪堺電気軌道上町線の軌道敷に芝生を植える設計をする。

>>15
とりあえず白島まで伸ばした方がいいと思うけどなぁ

直通がほとんど無いローカル阪急かバスしかなかったからな
イオンとQsモール直付けの高架駅の予定
船場は地下駅

事を急ぐ理由が脆弱
更に泉北高速の対応と真逆の松井の大盤振る舞い。

拙速な判断は禁物

否決して松井を怒らせば、本音が出るだろう

JRのおおさか東線も2018年新大阪・放出開業予定やから
大阪もおもろなるなぁ。

>>130
気持ちはわかるけど、はくのしまはドンつきだからなぁ。
経済的に言えば、かやのどまり、そこから阪急が千里線と箕面線をつなげるなら話は別だけど・・
さすがにあの角度じゃむりか

>>34
初めからずっと泉北売った金で延伸するって言ってんだが。
おまえみたいな阿呆がアンチやってんだな

>>132
橋下が知事になって平成２０年に府・箕面市・阪急・北急がすでに事業化のための協定結んでる
あとは正式合意一にするかの問題だっただけ。

箕面が地元負担決めた時点でもう計画は動き出してた

平成20年 ：大阪府、箕面市、阪急電鉄株式会社、北大阪急行電鉄株式会社の四者で覚書の締結
平成20,21年：北大阪急行線延伸検討委員会の開催
→整備計画(案)を詳細検討し、関係者が合意可能な計画(案)を策定
平成22年 ：北大阪急行線延伸関係者会議の設立
平成23年 ：北急延伸関連まちづくり等連携協議会の設立
：箕面市、阪急電鉄株式会社、北大阪急行電鉄株式会社の三者で確認書の締結
平成24年 ：大阪府、箕面市、阪急電鉄株式会社、北大阪急行電鉄株式会社の四者で覚書の締結
→北大阪急行線の延伸に係る事業調査を共同で実施
http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/kitakyu-enshin.html

大阪府が負担する必要ないだろ。箕面市にぜんぶださせろよ。
それじゃ止めますってんなら元から無用なんだよ

来たYO！ーーーーヽ(´ー｀)ノ♪

アスカ！銀河鉄道999、44！

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読まないと、人生の楽しみの165％を失います！！

レニングラードって、どこだっけ？(ヒトラー)

>>65
横やりいれた堺土民が嫌われるだけだろw

>>126
堺はびた一文出しません。箕面は３００億出します。

ひはんしたくて必死な馬鹿は何でも反対するだけ
大阪府知事としては方向性もって進めてるよ

要望だけ出すだけじゃなく、しっかりと予算立てて、お金を準備して
府と市と企業が協力して都市開発。何が問題なんだか

堺も自分たちで少しでも金出せばいいんだよ。口あけて待ってるだけで
批判だけ一人前にするようなやつを信用するわけ無いだろ

アンチは時系列すらねじまげるからなｗ
もう何年も前からの話しｗ
あと泉北みたいな価値の無いゴミよりトラックターミナルのほうが大事
どこかに押し付けてトラックを高値で売れば資金は何とかなる

元々万博の為に作られた線で万博中で採算とれて運賃が激安なんだよな

>>135
東京の猪瀬を見ても判る通り

職務権限が強大だから便宜と利害の誘惑を絶えず疑われる立場なのが

知事や市長などの行政首長の宿命。

１国会議員がその他大勢の中の１人に対して、行政の首長は その権限と権力だけで裁量出来る地位にあるから疑われる立場から逃れる事は出来ない。

地位を離れてから成功報酬を貰うのではないか？とかインサイダーで投機利益を得るのではないか？などは当たり前に疑われても仕方ない立場。

アホはお前だ

>>142
議会で否決されたから、それを理由に鉄道部門の即売却を認めて
ローンスターに鉄道を南海にすぐに売らせて７８０億ゲット。完璧な流れ。

グーグルで見るとわかる通り既に用地はあるんだよ
それなのに２Ｋｍで６００億・・
維新は何考えてるんだろう？？？

地下鉄作ったほうがマシな値段だな

泉北にとって値下げは悲願
箕面にとって延伸は悲願

やってほしいことなんて各地域にいくらでもある
じゃぁ、泉北がいい思いしたら、箕面はいつまで我慢すればいい？

こういう一部のエゴが住民のためという理論に摩り替えられるのはうんざりなんだよ

いやいや。大阪都構想はちゃんとやってもらいたいんだよ。ただしグランドデザインが
ふるすぎるんだっつの。これから先５０年、北摂やら泉南はものすごい勢いでゴースト
タウン化するぞ。そんなところなんで再開発しようとすんだっつの。さっさと中心部に
集住させるべきだろう。各市がかってに我が街我が市の発展を企画してっから
ぜんぶがダメになってんだよ。壮絶な「自治体行政による衆愚政治」

>>148
落札７２０-７８０億円だったから、泉北とトラックターミナル切り離し
泉北高速鉄道だけでも１２０-１８０億円で売れるかもなｗ

今さら南海もその話はなしでとは言えないだろｗ
南海として他人に泉北高速鉄道取られたら中百舌鳥-地下鉄の客が増えて乗客減って困るから
いやいや参加したらしいが、本当は今のまま初乗り８０円二重にとって客も囲い込める方が良いらしいけど。

>>144
何十年も前から言われていたことを、ことを急ぐとか抜かす知ったかバカアンチのおまえが何を言っても無駄。
生きてる価値ないししんだら？

>>111
三田線が和光市や朝霞市の外れに延長するようなもん。
そのため和光市が300億円出した感じ。

>>120
天王寺=上野は確定だな
上下逆だけど、環状線・阪和線の関係が、山手線・常磐線等だし
ハルカス=スカイツリー、天王寺動物園=上野動物園、新世界=浅草公園六区、スパワールド=ROXの銭湯
釜ヶ崎=山谷、飛田新地=吉原

梅田は東京駅と新宿駅の両方の特徴を感じられるかな??

でも、ATCとお台場じゃ月とスッポン。

箕面森町方面の延伸を考えるなら、萱野乗り換えで一部を除いて完全運用分離でいいんじゃねー？
ＪＲ篠山口駅とか箱根登山鉄道の箱根湯本駅状態みたいに。萱野以北はとりあえずは単線でＯＫ。

現状では茅野以北では平日昼間１６分に１本だとモノレールサイズ１両が妥当だろうけれど、行き違い施設はフル規格１０両運用対応にしておいて。
面白い車両開発と運用に期待ってところか。

>>145
泉北だけだと100億も価値無いだろうな
堺にとっては大事らしいからそれなりで押し付けて
堺自身の金で値下げさせたらいい

>>149
逆、北摂はどんどん人口が増えてるよｗ
大阪東部や市内からどんどん移動してきてるんじゃないの。

しかし建設費高いなあ

>>145
入札なしの随意契約が大型案件でできるか微妙。
南海、ローンスター以外も入札してるわけでそいつらになんて説明する？
それこそキックバックを疑われるし、訴えられる可能性もあるだろ

>>151
逆だバカ

今急ぐ理由が脆弱。 不自然だからリベートも疑われる

東京の猪瀬のインパクトは大阪でも無縁ではない。

ビーバップ!ハイヒールで阪急の野望ってネタにしていたヤツだな

『ビーバップ!ハイヒール』'10.4.8 (2-5) 関西鉄道ミステリー
http://www.pideo.net/video/youku/a407ac7d4dcf29b9/
関西鉄道ミステリー
http://www.pideo.net/search?q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

>>152
１００億は箕面市の駅前整備と道路整備代も入ってる
それに地下線部分もあるから高くつくんだが

財政削減したら景気が悪くなるインフラ整備したら無駄ってか
アンチは文句言うだけで何にもしないね３０年か何もしなかったくせに
それをやるって言った無駄批判か、批判だけの奴らは楽だね。

「悲願」だとか、もうそーいうのに付き合わせんなって。田舎に行ったヤツは
じぶんの失敗をじぶんで受け止めるべきだろう。なんで失敗したやつのために
わざわざ誰もすまなくなる場所に鉄道とおしてやる必要があるんだ？山の奥に。

>>152
箕面は高級住宅街だから、和光や朝霞とは全然違う。

アンチ　＞　イナカガー

箕面　＞　300億出すわ

これが真の実力差ｗ

大阪市内から箕面に移住したヤツは失敗組、負け犬なんだよ。
おまえらは投資に失敗した。あきらめろ。おまえの住んでる場所
になんか、誰も住みたくねえんだよ。もっと便利な場所がうんと
安くなってきてるからな。

>>112
そりゃ電車通勤のサラリーマンにとっては全然違う
世の中には始発が設定されてる駅にしか住まないなんて言う人も結構居るのに

>>154
トラックターミナルと鉄道では倍くらいトラックターミナルの方が儲かっているはず

>>150
基本的に、鉄道だけで利益なんて高々知れてる。どこの鉄道会社だって本業だけじゃね
ましてや、高値＋乗り継ぎ運賃まるまる値下げって・・・
初乗り運賃は、固定費費の均一化の目的もあるんだから、
単純にまるまるなんて無理。だから、トラックターミナルも一緒に売却したんだろう

その辺を無視して、大騒ぎして、全体をみずに、南海のほうが80円とか・・
じゃぁ、個別売却して、
本当に簡単に乗り継ぎ運賃全額下げられるの？と個人的には思うけどね

>>154
そのためには地元もちゃんと負担しないとね、今回だって箕面市が３００億円負担するから
動き出した計画だし、堺市はほんと酷いよ料金安くしろって文句言うだけで
地元は一切何もしません口あけてるから料金下げて、大阪府民の財産が６０億円損する
そんなの知るか初乗り８０円なくなったら特じゃん、売却額安くても南海に売れ売れだからね。

南海が買っても初乗り８０円なくなるだけで、南海は泉北ニュータウン再生のための追加投資なんか絶対しないだろうな。

>>157
いつまで知ったか押し通すのか知らんが、このスレでもおまえ以外はみんな昔から延伸要望出てるのはしってるんだが。
むしろ遅かったくらい。箕面が金だすっていってるのにこれが拙速とは？
ほらはやくそこの窓から飛び降りろってw

箕面市は競艇のアガリがくるから金持ってんやな。

自称独立国家な政令市様は300億だして泉北買い取らないのですかね？ｗ
猿山な箕面市はポンと出せますがｗ

６００億かけて延伸したって、人口はどんどん減少するしゴーストタウン化は止まらんぞ。
吹田や豊中、大阪市内だっていくらでも地価さがって安価な住宅が供給されてっからな。
おまえらが箕面に移住したときより、市街区のほうはよっぽど地価はさがってる。

>>169
一日一善の人もそうやけど昔は小松左京と西川キヨシの税金で今は上沼恵美子やろうｗ

もうちょっとのばして阪急千里線とどっかでくっついたらいいのに

せっかく延伸しても小野原には何のメリットもないな
箕面の市街地って横長すぎる

>>171
とまるだろ。北摂は大阪屈指の人気地区だし電車がくれば人は集まる。
市内で人気なんて福島梅田と天王寺区だけだろ

そういえば、西川きよしの家はあの近辺か

これはきっと、西川きよし利権だなｗ

>>171
泉北高速は単独じゃなくてOTKって会社の一部門だからな、泉北だけ考えればとてもじゃないが
料金なんか下げれない、鉄道の運賃は役所の審査があるから鉄道が勝手に決めれない
今のままなら当然今のまま高い料金に決まってる。

南海になったら安くなんるんじゃなく南海がとってる初乗り８０円がなくなるだけ
中百舌鳥で乗り換える、あるいはその途中で降りる客には関係ない
堺まで難波まで行く客にはメリットがある。

堺市内から泉北行く人って少ないでしょ学生には今でも定期代の補助出てるから
初乗り８０円下がったら堺市の補助がその分減るだけだと思う。

>>171
梅田、本町、難波、天王寺へ乗り換えなしで行けるというのは大きいと思うがな

>>176
西川邸はもっと東。歩いて行けることは行けるけど通えるほどではないなあ
阪急千里線とかとつながれば西川前駅がちょうど次の駅になるぐらいの距離かな

千里中央が豊中だってのは驚いたw
てっきり箕面市だと思っていたよ
豊中広すぎw

中央区界隈、本町界隈はいまオフィスビルがどんどん需要なくなって
ワンルームだとかファミリー用途のマンションに切り替わってる。
そもそもいまの人口に大阪市街区の領域は広すぎるんだよ。
地域名さえ気にしなきゃ生野や西成なんかはべらぼうに安い。
子供の教育熱が高いから吹田や豊中に人気があるだけで住むことだけ
考えれば大阪市内のほうが安い場所はやまほどある。

仁鶴師匠忘れたら怖いで…

今急ぐ理由と、僅かな距離に財政難で苦しむ大阪府が百億も大盤振る舞い理由が理解不能


普通にリベート絡みではないのか？と疑ってしまう。


緊急性が無い以上、府議会は承認せず、松井を怒らせる事が必要。

怒らせれば必ず本音をさらけ出してくる
そこから事の真贋を推し量っても遅くはない。

>>176
いやいや、大穴で浪速のモーツァルト利権かもｗ

>>175
住江ボートの開催権が箕面市だからな笹川さん様様だよ箕面はｗ

>>177
廃墟化が進む泉北ニュータウンと違って千里ニュータウンは民間主導の建て替えが進んで
人口減少に歯止めがかかって子供も増えてきてる、堺・泉北ニュータウンはどうするんだろうな
あそこに投資してくれる民間の開発会社があるのかな？

>>22
そのサイクルで言う「回収」は売却のことではないと思うんだが。

■平松前市長 在日とズブズブで朝鮮総連施設の減免措置を行う
　一方、橋下市長は減免廃止

平成２０年１１月　「拉致被害者を救う会・大阪」が平松市長に対して
　　　　　　　　　市税減免対象の朝鮮総連施設について公開質問状を提出
平成２０年１２月　平松市長が事実上のゼロ回答
平成２１年０６月　「救う会大阪」が総連施設への市税減免取消を求める住民監査請求
平成２１年０８月　大阪市監査委員が上記請求を棄却
平成２１年０９月　「救う会大阪」が請求棄却を不服として大阪地裁に提訴
　　　　　　　　　平成２２〜２３年にかけて大阪地裁で公判が継続

平成２３年１２月　橋下大阪市長就任
平成２４年０１月　橋下が市議会で「市税減免の全面見直し」を表明
平成２４年０６月　市各局・区で現行減免措置調査開始
平成２４年０９月　減免措置の見直しについて（素案）を作成
　　　　　　　　　総連施設（在日外国人公民館的施設）の減免廃止を盛り込む
平成２４年１１月　減免見直し「大阪市市税条例の一部を改正する条例」が市議会可決
平成２４年１２月　「救う会大阪」の訴訟で大阪地裁が「税減免は違法」との判決
　　　　　　　　　市は控訴しない意向だったが、突如朝鮮総連が訴訟に加わり控訴
平成２５年０１月　「大阪市市税条例の一部を改正する条例」が施行
　　　　　　　　　これにより朝鮮総連施設を含む外国人公民館施設すべてが減免廃止
平成２５年１０月　減免見直し策定中の平成２４年度内に総連施設への固定資産税
　　　　　　　　　約５００万円が減免されたとして、取消を求める住民監査請求
平成２５年１２月　大阪市監査委員が上記請求を認め、取消を勧告
↑
いまココ

ソース
http://mid.parfe.jp/kannyo/sukuukai/sourenn/kannsajyoukyou/top.htm
http://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/page/0000173855.html
http://www.city.osaka.lg.jp/zaisei/cmsfiles/contents/0000173/173855/02kakukangaekata(kotei).pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/contents/wdu260/result/pdf/gian241.pdf

文枝「ワシは池田やから違うで！」

>>181
大阪の人間だから、生野や西成を単純にどうこう言わないし
生活するのに便利なのは確かだが

子供を持つ家庭ってのは、結局、郊外に出るのが大阪じゃ普通だし、その候補として
北急沿線が出てくるのも理解できるでしょ

需要がどうというなら、子育てができる町を目指してる、橋下の教育改革に期待したらいいんじゃない？
話はそれからだよ

泉北と比較してる人いるけど大阪市内に出る時間が違いすぎないか
これだと梅田まで直通で30分未満だろ
費用対効果はマイナスだろうから止めてほしいけど

>>183
まだ言ってんのか、おまえw
３０年言い続けてまだ早いんだったら、何年やりゃいいんだ？百年か、ん？

千里は着々と再生が進んでいるな
御堂筋と高速道へのアクセスは強力だ
箕面も遅ればせながら御堂筋に参加

まず、全然急行じゃないのをなんとか

>>191
今急ぐ理由が全くない

財政難の府が拠出する百億の必要性も全くない

松井は信用ならない

人気のある場所に人口をあつめていく政策でいいんだよ。７０年代の発想で
人口を散らそうとするな。箕面に住んでるやつは箕面が不便なら吹田や
豊中に住め。そんなカネがないっつうなら大阪市内のほうが吹田豊中より
安いぞ。売るならはやくだ。いまより高くなるなんて思うな。

>>181
車持ってるなら千里中央のあたりって大阪の真ん中より遙かに便利だよ
中国や名神のインターが目の前ですぐ高速に乗れるって結構大きい

北摂は、茨木に立命館キャンパス、吹田にガンバスタジアム、エキスポ跡地に三井の商業施設
箕面に北急延伸、ちょっとした再開発ブームｗ

西北じゃなく北摂に人口の比重が移るかもしれんな。

>>193
モノレールもそうだが路面電車に対して高速という名称が由来だからｗ
実際法的に免許は路面電車と同じ扱いｗ

>>194
財政難の府が高値で泉北売るのには反対の癖に何言ってんだw馬鹿さらして恥ずかしくないのかw

>>148
箕面がいい思いするから、泉北はガマンってなら、逆の意味で一部のエゴでしかないんじゃね？

>>196
後、伊丹空港も新大阪も20分くらいで行けるのも大きいなぁ。

これを下手に強行すると集団行政訴訟を起こされるぞ

遠いならバスでええやろ
他の地域でもそうしてるで

>>198
大正製薬が大阪支店の自社ビルを千中に建設したからな
http://www.taisho.co.jp/company/release/2012/2012070501.html

やっぱり千中って便利だと思われてるんだなと思った乗り換えなし一本で市内まで行くからね。

>>200
我慢もくそも実際はサンセクの中では安い料金うえに、何十年も前に先に引いてもらっといてなに言ってんだ？
乞食かチョンかよw

>>201
将来的にリニアと関空メイン化も考えると
新大阪梅田へすぐに出られるこの延伸はどうしても必要だからな

箕面も泉北も両方ともイラン。そもそも論でいえば、いまどき大阪に
住んでる意味すらないんだぞ。土地持ちのヤツはそーいう危機感を
もって議会や行政に向かえ。５０年後のゴーストタウンに鉄道を通して
舞洲の二の舞をおこなおうとするな。いまやろうとしているのこそ衆愚政だ

>>199
事業の継続安定性を考えた時、投機利殖の価値観で事業の消滅や行政による莫大な財政支出による買取が否定出来ない外資への売却は有り得ないって話


お前、頭の悪い地上げの不動産屋だろ

>>200
泉北は都市開発して、路線があるだろ？じゃぁまだ無い路線引くほう優先しちゃだめなの？
それとも、泉北は今から線路無くしてバスで移動でもする？

全体が同時に得をするなんてこと基本的にないんだよ
だから、有限な財産を順番に回して建設していきましょうってのが、
公共投資の考えなのに、安直に、値下げが足りないとかエゴ以外の何者でもない
別に利用者は損なんてしていない。単純に遠いだけ（いまどきあんな場所住みません）

>>206
箕面は口だけでなく３００億円出す、堺は１円も出すのは嫌だと言って泉北高速が安くなるチャンスを潰した。

自分は大阪市内から北摂に越してきた者だけど、
ここの生活はすごく気に入ってる。
ただ最近大阪市内から評判を聞き付けたのか、
濃いい浪速系が引っ越して来るのがかなわん。
あえて言うが、お前ら来るなと言いたい。
バスの中でデカい声で話すな恥ずかしい。

>>204
それに一番目を付けたのが松下幸之助やなぁ。
ゆくゆくは伊丹廃港で跡地が副都心になると思って
モノレールも門真（パナ本社）-千中（パナホーム本社）-伊丹やもんなぁ。

箕面に住んでるヤツは吹田豊中に出てこい、泉北に住んでるヤツは
堺岸和田に出て来い。おまえらが３０年前にやった決断は失敗だった。
あきらめろ。これからおまえらの住んでるところはどんどんゴーストタウン化する。

財政難だと言いながら、緊急性や整合性の極めて乏しい話に百億を出すなど有り得ない。

府議会は松井に不信任を突きつけた方がいいぞ

勿論、こんな馬鹿げた支出は有り得ない。

>>208
泉北高速の事業が消滅？ローンスターが買ったら？そんなことしたらローンスターはただの大損じゃんw
働いたことないのかよw

やっとかよ

>>146
トンネルの工費を yahoo で調べたら、たまたま引っかかったことで
＞飛騨トンネルは 全長10712m で 総事業費は約1000億円でした。
＞ですから 1ｍ で 約930万円ほどですね。
なのが有りましたが、

それから見ると２Ｋｍの「トンネルだけなら」 18.6億円✕トンネルの体積で約100億円くらい（？）
駅と路線の建設費用を考えても100億円かかるかかどうかで、600億円などありえないわ。

ただ非効率 gdgd 込みで、工費は100億円は必要だと思っていたほうがいい。

>>211
大大阪人の夢の住宅地を具現化したのが
千里とか箕面阪神間の郊外住宅地だったからなあ
後に全国で真似たものが大量にできた

>>217
あのさ、300億以外でやれたらとっくに箕面単体でやってるとか考えれないの？

>>213
北摂知らないんだろ？
箕面は箕面でいい場所なんだよ。吹田や豊中もそう。
あんた発想が古いと言うか、死にかけの左巻きみたいだな。

新船場南橋（バス停）おわた

地元民、正直要るか？
千中でよくね？

>>215
馬鹿につける薬はないな

採算性が採れない時に、住民を人質にしていきなり事業運用を中止すると言い出して、行政側に肩代わりさせるとか様々なやり方が想定内。
社会インフラを維持管理するプロではなく、利殖利益を維持管理するプロ。

何でもありの世界。
まだまだオムツは脱げないなお前は

>>219
gdgd だけで 200億を超えているかもw

大阪府はカジノの胴元やりたいから。
財政難の状況は願ったり叶ったり。

>>25
カーネルバフェがあるだろうが！

カジノは南大阪に作れよ。

>>227
外資だからというだけで拒否した南部に
外資主導のカジノが行く訳無いだろ

>>221
株買い占めて、取締役に入れろ配当増やせといちゃもん付けて株高値で売り抜ける
グリーンメーラーの投資ファンドと評価の低い事業や資産買収して再生して
価値高めてから売る再生型の投資ファンドとの違い知らない田舎もんなんでしょ。

USJだって外資に買収されてからパークが蘇って４５０億円かけてハリーポッター作ってる
その資金は香港の投資会社が２５０億円出資。

lこうやってお金を呼び込むから発展する、国がとにかく必死に金かけてくれる東京と大阪は違う
大阪だけの金じゃ発展出来ないしその金もない、だったら外資に来てもらって大阪に投資してもらわないと
いったいどうしろっていうのか・・・・・再生型のファンドはとにかく買収した資産や事業の価値上げるために
必死になるよ、その外資否定しちゃったらもう終わりだ。

泉北ニュータウン造成、泉北高速鉄道開通が約40年前だから
北摂民はずっと辛酸なめこで割食ってたんだな

泉北高速を少しでも高く売ってモノレール延伸することには大賛成
南海も堺市和泉市も大阪全体のためにケチるなよと

多摩や千中でうまくいったからって野放図にあちこちでやって失敗してるだけだろ。
それに踊らされたということはすでに理解してるはずだ。君らは投資に失敗したんだよ。
箕面なんかオワコンの町にカネを投入する余地など無い。土地に値段がついている
うちにさっさと馬鹿におしつけて大阪市内、吹田豊中にもどってきなさい。

>>222
北摂育ちだけど欲しいよ。
箕面、ﾏｲﾌﾞｰﾑだから嬉しいけどなｗ

>>230
堺は泉北だけでなく府が事業化した
臨界工業地帯という凄まじく大規模なおいしい思いをしてるｗ
あいつらは調子に乗りすぎた

モノレールって馬鹿高いから黒字で
償還できるからその内安くなるんじゃなかったのか
延伸とかされたら馬鹿高いままにされそう

>>79
すごいバカだな
千中からの延伸は計画中が決定
黒字営業の泉北は優良として高値で売れるうちに売れば他の発展に繋げられる
あと、堺最近政令指定都市に昇格
そこに府営の企業が入ってたらやりにくいから民営化して好きにやらせた方がお得

箕面市長のブログによると、延伸の資金にはこれまでの積立金約31億円を
除いては、競艇の収益金のみを充てるらしい。
これからそんなにずっと収益を挙げられ続けられるのかな。

なにしろ、循環器病センターの誘致では、新船場地区が唯一可能性があると
評価されていると今年初めに自信満々で言っていた人だから、どうもあまり
信用できない気もする。

>>231
どうも、箕面萱野近辺をどこかの狸がすんでるような地域と勘違いしてるようだが
本当に大阪の人間か？吹田豊中に住めって・・かなり見当違いな事いってるだろ

171と新御堂が交差する点が失敗なら、大阪全部失敗だよ。物流考えれば近畿終了か？

南側の終点も泉北高速鉄道とつないでください

臨界×
臨海○
だなｗ
原発になってしまうｗ

>>229
外資依存など終わったらいいんだよ

債務国で国力の乏しい国ならともかく、 債権国で国民は金を持っている。

介護と生活の調和や老後生活の充実を謳ったシルバーランドを伊丹を廃港にして作り、全国から入園者を集めたり

富の大半を占める高齢者をパチンコ以外の必須有料社会インフラに誘い込めばいいんだ。

で、いつ完成するの？

まあ箕面にとっては悲願だろうな、まさか１７１沿いが交通一等地になるとはな
住民はあきらめてたと思うが、今頃大喜びしてるんだろうな、バス乗って千中や茨木に行かなくてもいいわけだから

関東だと港北ニュータウンあたりが世田谷に
あるみたいな感じか

北大阪急行が伸びるっていうのは
地元民にとってはもう都市伝説みたいなものだったから、いまいち信じられない。
実際子供の頃から聞かされてきて、もういい歳だからなー。
これでSSOK(今はジェット)とかももう少しマシになるかね。
いつも千里中央までバスかタクシーに乗って出てたから嬉しいわ

とりあえず、今年度本予算には、財源無いから間に合わないでしょ

泉北売れるのいつになるかなぁ〜〜短くて半年、
否決されたから、鉄道とトラックターミナル分割で、一から調整しなおし、3年ぐらいかかるんじゃないの

>>238
堺は独立なのでもうそこまでの構想が出てくることはない
諦めて

>>29
キー坊のおかげや、なあ、やっさん

たったの２キロ伸ばすだけで30年もゴタつくとか異常だな、東京なら2.3年で判子押すレベルだろ

大阪万博の交通アクセスだったんだっけ

高速道路予定地に線路引いて万博会場までつなげて
用が済んだらその部分だけ線路剥がして高速道路作った

万博輸送で混雑するから新車大量に投入して万博輸送を乗り切り
用が済んだら必要以上の車両は中古車として売却
（いわゆる「普通の電車」だったからできたこと。リニモみたいに特殊なやつでは通用しない）

大阪府のばあい、関空という大失敗がまずあってだな。
大失敗をやらかしたから中失敗をやらずに済んだともいえる。

従来のバス利用者が電車に移るだけだしな
箕面は将来も人気落ちないだろうし今くらいの田舎がいい

マジな話、大阪は南も北も大阪って事にしとけば
北部の金を南部に使えたんだよ。ほんとこの前の堺市は最低だった

政令指定都市とか、独自運営ってのは、メリットと共にデメリツトも生む
そこを示さずに、堺市がつぶされるって・・・あんた堺市も大阪でしょうに

大阪市と大阪府の関係を嫌ってほど見てきたら、大阪市が、自分たちのところは
大阪府にかかわるなってよく主張してたでしょ。あれ回避するためには
大阪府が堺市にかかわらないしかないでしょうに

>>248
ことあるたびに国がケツを持ってくれる東京と
ほとんどを自力で成し遂げないといけない大阪の違い
そこに堺が大いなる勘違いで暴走したのが今

>>242
すでに（仮）と書かれた駅はできてるから、いつできるか待ってただけだと思うよ

東京の人はまず地下鉄に乗って、山手線に乗り継ぐみたいな感じだけど
大阪は一戸建ての家の人は主要な駅までバスに乗って、そこから電車に乗って会社に通う
みたいな感じ

>>222
船場住民だから出来たら嬉しいけど、そう簡単に話が進むとは思えないって感じです。

大阪という都市圏の存在意義そのものが問われているっつうのに、地域住民の
福利向上のためにペイできるはずのない事業など開始する余裕などない。
箕面でうまれた子供の半分はしょうらい箕面にもどらないぞ。

大阪で1番民度の高い路線

二キロで六百億円か
高いんだか安いんだかさっぱり分からない
だれかが儲かるんだな

>>252
民度の低さを再認識できたので収穫だった

>>255
もう設計も終わってる
合意して工事をスタートさせるだけの段階

>>10
30年ぐらい前に住んでいたけど
当時北千里から北に伸びるって噂があった。
団地も閑散としているみたいだし、もうないだろうね。

>>251
府の財政調整基金が８００億円あるから１００億円なんかいつでも引っ張れるよ。

【平成24年度末現在高見込】
　　899億円（※平成23年度決算ベースの残高に、平成24
　　　　　　　 年度現計予算を反映させた残高）
http://www.pref.osaka.jp/yosan/cover/index.php?year=2013&acc=1&form=01&proc=0&ykst=2&bizcd=20082826&seq=1

橋下が削りまくってかき集めた貯金、これは減債基金と違って取り崩してもいい
太田房江と自民党と公明党と民主党は５０００億円あった減債基金を使いまくってからにした
毎年の財政赤字埋めるのに使ったほとんどが公務員の給料やら各種団体への補助金で消えた
本当なら３０年もかかるわけないのにね５０００億円無駄遣いする暇があるなら。

りんくうの不良債権も泉北高速鉄道運営してOTKに付け替えて誤魔化してたけど
橋下が債務整理やりまくってOTKも７８０億円で売れるようにしたのにな・・・ホント残念な話だね。

北のほうばかりの開発が進み、南の鉄道インフラの開発がまるで進まない。
実に腹立たしいわ。

>>253
まったくだ・・・・

>>258
新線は法規制でどうしても高くなる

新線部分はホームドア等の設置が義務づけられてるし
バリアフリー法でエレベーターやエスカレーターの設置も義務づけられてる（既設駅も努力義務）
そして踏切の新設が原則認められないので、高架か地下線になるので建設費がかさむ

>>252
今回の箕面の案件なんかみたいに、地域の箕面と大阪府が話し合ってインフラを
整備する、という方針ならば、誰もが納得するんだよね。
堺市みたいに、自分たちは政令指定都市だから口出しするな、大阪府は金をよこせ
府民なんだから、口を出させろ、これではまとまるものもまとまらない。

支線作って池田まで伸ばして下さいお願いします

>>262
しかも南の三セクはハゲタカに身売り予定。
北高南低だな。

>>252
一回でもやってから言えや

>>271
池田はしらんが、ときわ台の住人はどうするんだろう？やっぱ能勢電利用続けるのか？
バス乗って箕面グリーントンネル通って１７１の北急の駅使った方が便利かも
能勢電利用の奴が飲み会１０時なったら立ち去って行くの見送るのが可哀想だったｗ

今も能勢電の終電って早いのか

>>243
上の方で誰かが書いていたけど、関東だと田園都市線→半蔵門線→東武伊勢崎線のイメージに近いんだと思うよ。
丘陵地帯のやや上品な郊外から始まって、繁華街やオフィス街を抜けて、あまり上品でない平地の郊外へ至る。
中百舌鳥の先には直結ではないが泉北高速鉄道が有るので、通しで考えればそんな感じになる。

そんなへんぴな場所に住むほうが悪い

堺のおバカには臨海工業地帯も無駄だったな
増長させるだけだった

白鳥まで延伸すれば、公園に住んでいる山本太郎も喜ぶんじゃない？

北急もローンスターに売ろう

泉北高速鉄道の売却に失敗したら
自動的にこっちも失敗するから
すでに無理じゃね？

府議会も過半数割れしちゃったし。

ローンスターにしても東大阪のトラックヤードが本命だったわけだから
そもそも泉北線なんか誰もイラネーんだよ。おそらくほんとは南海もな。

2キロで600億ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


LRTで良いやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12月19日（木）

16時「滋賀県庁前脱原発座り込みアクション」中継。
http://ustre.am/zApM
20時「日本アーティスト有意識者会議（NAU）第11回放送」 中継。出演：三宅洋平氏・岡本俊浩氏
http://ustre.am/ShPV

2013年12月7日　（最終ツイート）
2013年9月2日　　なんか近くの文字が見づらい。。。まさか老眼来た?!
2013年8月14日　う〜。。。微妙な頭痛がなかなかとれない。。。完全に目からだなぁ。。。
2013年8月6日　　左の奥歯が音立てて欠けた…
2013年5月28日　落とした物を拾おうとして、ちゃんとつかんだつもりがそれすら落とす。
2013年4月29日　最近いくら寝ても疲れが取れん... 歳かな…
2013年4月11日　へんな頭痛が始まった…のどの詰まった感じも取れないし…　
2012年12月10日　昨晩仕事中、変な頭痛するな〜…と思ってたら突然鼻血が... 。
2012年6月2日　　何だろうこの気分の優れなさ...
2012年5月22日　まぁ、手遅れになる前に見つかって良かったと思おう。
2012年5月22日　げっ！なんか急に鼻血が..
2011年8月24日　なんか血圧上がってきたのか動悸がして頭くらくらする…
2011年8月11日　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…遂に「高血圧の疑い」と診断されちゃった…
2011年7月28日　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…　左の下っ腹がなんか痛む…　ここ、腸かな?
2011年4月8日　　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…　さっきから変な動悸が止まらない…
2011年4月5日　　あぁ…　なんか胃が痛いし首の後ろ張ってるし…
2011年3月15日　原発事故について色々調べてみた
　　　　　　　　　　　結局のところ、今回の事故で最悪の事態が起こった場合でも、
　　　　　　　　　　　周辺環境や人体への影響はほぼ無いようですねぇ
　　　　　　　　　　　因みに恐らく被害が及ぶ範囲は半径20ｋｍ圏内
　　　　　　　　　　　要は最悪のケースも考え避難勧告出した政府の判断は正しいと言う事ｂ

すごい。死に向かって進んでいくtweet。やはり、バカは死ななきゃ治らないということ。
若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

>>276
＞2キロで600億ｗｗ

どうせ工事やる土建屋は
松井知事の系列なんだろ？

なんでこんなに高いのかだけは府議会で追及してほしいなｗ
どうしても高いのならしょうがないけど、理由が知りたいよ

>>269
田園都市線が上品だと？
たんなる辺鄙な田舎だろ
伊勢崎線もカオスだが

たっけぇなｗｗ
クッソジャップぼったくりすぎｗｗｗ

>>278
はぁ？ソース出せよアホ

>>280
「やや」と書いたでしょ。首都圏で北摂に似ているのは田園都市線か東横線だろう。
反対側の北千住や越谷辺りはガラの悪さで堺に近いものがある。

>>268
　ときわ台−箕面森町−千里中央の阪急バス路線の新設＋阪急と北大阪急行の経済連携

で、ときわ台付近の住民の千里中央経由の供給と経済効果の目はわずかに出てきました。

否決されたことより
除名で過半数割れ起こしたことのほうが
ヤバいんだけどね

＞171　誰がそんなスラムに好んで住むかｗｗｗ

京阪を難波梅田に伸ばして欲しいのだが

>>130
あそこ「はくしま」「はくのしま」どっちなん？
住所は前者でバス停は後者だよね

これは条例と違って予算措置だから過半数いらない
否決されても再議すれば三分の二の反対なんか集まんないから

年内締結したらも着工決定。

>>280
あの通勤ラッシュの中で上品に振る舞っていられないよなｗ

>>287　御堂筋線にのりかえようず＾＾＾
あるけブタ＾＾＾＾＾

>>4
俺もかつてはそれを期待したんだ
その先に、封印された万博公園の地下駅が眠ってるんじゃないかってな
でも残念ながら、万博公園は地上駅だったんだ
レールを上げた跡地には、今は中国道（高速道路）が走っている

千里中央駅の終点の先、その扉を開けたところで
よくて名残りの留置線か、物置かなんかだと思う

ところで関係ないけど、今は大阪モノレールが走る中国道沿いの南側
万博当時には、その対岸を場内モノレールが走ってたんだよな……

>>21
千中から梅田行くのそんな時間かからんしな
もっと近場には江坂もあるし

＞292　昔TVでやってたじょーーー結構先まであったようなきがするじょーー

>>274
北大阪急行の延伸は自民党も賛成
以前から自民の府議から「早くやれ」と突っつかれてるくらいだから
府議会で自民が反対に回るとは思えない
http://homepage2.nifty.com/jimin/fugidan/20haru/24ueshima/index.html
http://www.pref.osaka.jp/gikai_giji/dayori147/147ippan.html

吹田豊中あたりまでは大阪市に接した衛星都市だからそこまで不便なイメージ無いんだけど
箕面は電車では乗り換えしないと行けない僻地イメージだったけどこれで改善されるんだろうか

>>213
こいつ必死すぎだろｗｗｗ

いいけど２００億くらいで済まして残りでカジノ作るとかしたほうがよくね？
どんだけ豪華な路線にする気なんだろう

延伸はいいけど、現座の格安運賃が他社同等まで引き上げられそうだな

後モノレールを外環状線みたいな感じで東大阪や堺方面にぐるっと伸ばしたら
わざわざ大阪市内に出ないでも互いに移動できるようになって便利かもしれん

>>300
堺のおバカはモノレールいらないと火病起こし始めてるので延ばす必要は無い

>>296
高級住宅地ってある意味僻地なんだよな。
金持ちは車でなんとでもなるから。
便利なとこって、貧乏でも電車で行けるからさ。

イオンも金出せばいいのに

千中には銀行やら銀行の計算機センターやらが多かったイメージがある
あと、田村書店

もっとドーンと亀岡あたりまで…

>>302
金持ちじゃないが恵まれてるとは思う、未来の沿線住民
徒歩10分で千里中央だが、平日はR171沿いの会社へ自家用車通勤
近くに駅ができれば交通量も増えるだろうし、そこは嫌っちゃ嫌だな

電車一本で千里中央に出られたところで
南茨木or新大阪から大回りしないと、会社へ行けないのは変わらんしな

>>300
阪急京都線に連絡するのが南茨木駅ってのが中途半端な気がする

そんなことより、エキスポ跡地に三井のでかい複合商業施設ができることになって
中環が吹田インター以東から激混みになりそうなのが嫌
エキスポへのルートって少なすぎるからほんまやばい

>>307
南茨木は急行停車駅になってなかったっけ？

代替通勤経路なのに、もう数年乗ってないな

>>308
ガンバも新スタになって動員上がるかもしれないから更に混むで

>>293
江坂もなぁ、一時ほどの勢いが無い感じがする
久しぶりにハンズ行ったら3階にしまむらが入ってたのには泣けてきた

>>114
ああ、千中の駅の少し手前に万博中央ロに行く分岐があるんだ。
あそこに入って行くと過去にもどれるらしい。

>>311
あそこはバブルの遺産的な感じで中途半端な開発で終わったのが痛いな
バブルが続いてたら第二の天王寺や京橋ぐらいの規模になってたかもしれないから勿体無かった
ハンズは昔は大阪には江坂しか無かったから需要あったけど
今は梅田にも心斎橋にもあるから地元民以外はわざわざ来ないだろうから寂れるのは仕方がないのな

東京見たく道路特定財源をぶっこんだりしないのか

>>182
仁鶴御殿は豊中ちゃうん?

>>260
まー、あと1駅2駅くらいは伸ばせる余裕はあるもんねぇ。
もう今はモノレールが旧大阪外語大まで伸びたし、もう無いだろうね。

北大阪急行ってあんな安い運賃でよくやっていけてるなって思う
初乗り80円って安すぎだろ

このせいで80円なくなったら嫌だな
>>21
この延伸が実現したら余計に客を奪われるだけだろ

>>313
江坂はすたれたね

ネットで変わったものがかえるご時勢に、
ハンズ自体が終わってると思うが、江坂のハンズはひどいからな

専門用品のエリア削って、どこにでも売ってるような雑貨ばっかり
昔は、特殊な商品を急に買いたいときに重宝する店だったけど、あれじゃねぇ

ハンズメッセもどんどん質悪くなる。

>>319
ハンズはバイヤーが変わってつまらなくなったね。
昔はちいさなネジひとつでも、ハンズなら見つかったけど、今はただの雑貨屋だもんな。

>>317
安いけど逆に御堂筋線が高過ぎる
初乗り２００円とか死ぬべき
JR環状線だと初乗り１２０円、大阪天王寺で１９０円なのに
御堂筋線だと２７０円

万博まであった路線はどうなったんだろ

>>320
急ぎで必要なもので特殊なのは、倍の値段してても買うんだよね
一般人からすれば、ふざけるな！って値段でも、それ探すのに駆けずり回るのに比べれば・・

そういう、わくわく感や、ここなら必ずあるって感じが無くなった。
まぁ他の店も大して変わらないけどね

２キロって、自転車で１０分もかからんやないか！

>>324
そう、まあ一つ山は越えるけど

>>324
かやのから千里中央まで10分でたどり着いたものには・・とかいっても
普通のやつはやらん。

>>317
大阪万博から数年である程度設備投資費用が
回収できたんじゃなかったかな

箕面萱野の知識が無いからググったけど何やこの糞田舎はｗ
こんなとこ需要あんのかｗ
まあ終点になったらある程度開発されるのかもしれんが
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/01/68dd67c50d1707c8d830989d09c44fb8.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/956/073/1956073/p1.jpg

>>240

箕面七不思議
昔からベッドタウンとして開発がどんどん進んでるのに
人口がほとんど変わっていない

>>240
そういう事業が金になる優良事業ならとっくに民間がやってると思わんのが引きこもりの悲しいサガやなw

>>317
ほんまやなあ

>>328
田んぼは結構あって、開発にはいいけど、それは、はくのしまとか、少し外れたところ


↓の最初のところが萱野　このらいんに線路がくると思えばいい
http://www.youtube.com/watch?v=TNh0bNhoM_c

萱野はイオンできて結構良くなったよ
１０９シネマあるし

緑地公園に住んでいたから懐かしいな。
北大阪急行から御堂筋線では、
「千鳥まんじゅうの千鳥屋」
「痴漢は犯罪です」
のナレーションが印象に残っている。

>>333
もっといいのがあるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=aDyzjLV0eSs

>>333
夜だからあんま分からんけどある程度は開発されてるな
箕面船場だけでもいいかもしれんが
折角伸ばすならもう一つ作っておこうって感じかな

千中の駅から北に延長するのはいいんだけど、ヤマダ電機のビルの間を北上して、北に位置する団地をぶっ壊すのかな（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>338
普通に地下でしょ

団地壊されたらたまらんぞ。あれ公団でしょ

>>320
バイヤーが変わったのか
ロフトができるまではすごい魅力的な
場所だった
今は死にかけだね

道路の真ん中を走っている電車でしょ。
延長する分も道路の真ん中を走らせるのかな。
車がUターンしたい場合はどうやっているの？

>>337
昼のがあった。これの6分ぐらいのところ

http://www.youtube.com/watch?v=h8tcpoM-J-0

ちょっとこれだけで判断するとおかしいのが、、この高架の下に京都神戸間の
主要幹線道路171号が通ってる。新御堂の終点だし、特に京都方面には重要

みのめん？

>>313
て言うか、江坂までは地下鉄のみ運賃で乗れるから、
ケチな浪速住民が環境の良さだけを享受しようと引っ越してきて
一気に環境が悪くなったんだよ。

>>336
おおきにありがとう

本町から船場の問屋機能を移転したのに長年陸の孤島に
なってたからなあ
本来ならバブル期に一気に開業させておくべきだったのに

動画じゃなくて普通にグーグルマップで写真見ればいいだろｗ

>>342
わざわざどうも
イオンとか大型商業施設あって住民は多そうだから需要あるのかもね
地上に駅作るスペース無さそうからちょっと離れた所に作るか地下になるのかな
中津から千中まで地上を楽しめる電車なのに地下はちょっと残念

>>346
繊維団地にマンションやらパチンコ屋ができるようになって崩壊しかけだからな
でも交通の便が良くなったら逆に一気にマンション建設ラッシュになるかもｗ
今は交通の便が不便で住宅需要もないけど商業地で容積率甘いから高層マンションが建つ。

で、結局ドン突き白島は、はくしま、はくのしま、どっちよ？(　・´ω･`)
ググルと「はくしま」みたいだけどラジオの道路交通情報では確かに
「はくのしま」って言ってたよ。

とにかく千中が地下駅で地上に出るまでが建設に金がかかる新船場で地上駅になるから
そこからは建設コストが安くなるので今は２駅でもいいでしょ、とにかく地下の千中から
電車を地上に上げないと延伸がままならない。

この勢いで阪急北千里線も延長しろよ(´・ω・｀)

>>352
賛成！

北大阪の封印がとけるな
塩漬けの府所有地も日の目を浴びる

嫁は梅田に出る以外は大阪市内に興味ないしなぁ。
行くたびに嫌な思いをするだけだって、大阪市内に出るのは嫌がってる。
北摂から出たくないらしいから北急で箕面まで行けるのは喜ぶと思う。

>>352
箕面から千里線まで無理やりつなげるとか?

船場っていうから海の手かと思ったら山じゃんか

千里中央の埴生の宿ってまだ流れてるのかな。
結構わくわくするメロディーだった覚えがある。

>>352
マクドナルドハウスってどうなるの

>>357
古代はこのあたりが船着き場だったんだよ。

淡路駅も高架が進んでるよ

>>356
宝塚線と今津線みたいに繋げて、
箕面線→宝塚線→千里線で環状してくれたらいいのにｗ
環状が無理やったら、箕面→北千里→茨木市を繋ぐとかね。

２キロ延長で600億円っていくらなんでも高すぎるだろ？

茨木住民だが新しい交通網欲しいと思ったことないな
電車も車も便利で自家用ジェットとかヘリ用の空港ぐらいか
でもそれ持ってないからいらないし

箕面市＝ずっと我慢し続けてきて約半分の３００億円自腹を切る
日本屈指の高所得者シティ

堺市＝優遇されて４０年も前に鉄道を引いてもらっていて
１円たりとも自腹は切りません
堺市は独自でやっていきます！と選挙時の維新との協定を裏切る市長

の二つの市か・・・大阪府はどうしてこんなに北と南でいろいろちがうの？

分断工作チョン臭いよ

ヴィソラの市営駐車場と隣のかやの広場が駅になるみたいだなあ。駅徒歩圏内に住みたいけど、高くなりそうだなあ。

>>364
じゃあ訂正。
箕面と北千里を繋いで欲しいな〜。

何か開発の話になると府北部ばかりだな。
南部の人はよく怒らないもんやな。

>>369
あの〜、関空って超巨大プロジェクトはどちらでしたか…？

>>369
りんくうタウンって言ってね５０００億円以上ぶちこんだけど不良債権化して
大阪府の財政ボロボロにしたとこがあるんだけで北部の人間はどうしたらいいと思う？

怒るだけで足りるかな？

>>358
「赤土で壁作った粗末な我が家」って意味だから
千里のイメージとは真逆なんだけどねｗ

自動車は税金値上げすんのに公共交通は税金注入とかアンバランス

>>15
萱野だけだと思ってたら、箕面船場にも新駅が・・・
家から歩いて５分。
超ラッキーw

>>374
羨ましいわいｗ



…でも固定資産税上がるんちゃうか？ｗ

船場の駅って、新御堂筋の信号がない真ん中の道の地下にできるんだよな？
めっちゃ深いなー
あの辺地盤がしっかりしてるから、トンネル掘るのも大変そう

>>328
> http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/01/68dd67c50d1707c8d830989d09c44fb8.jpg

windows7なのに、XPの画面が出てびっくりした。

ttp//osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/js/danmen.jpg?d=a1

北大阪急行、略して北阪急。

北急の電車のポールスターに乗れた時のラッキー感かなりあるよな
阪急なせいか御堂筋線の電車より高級感がある

>>380
それは北急あるあるだなｗ
御堂筋線は大動脈の上、その辺を意識して、
市営交通は上級新型車両を配置してるねんけどねｗ

>>371
泉北高速鉄道も建設に400億ぐらいかかってる
堺泉北臨海工業地帯は2000億ぐらい？
りんくうのその5000億含めると最低でも7400億ぐらい投入されてるな
それでいてあの民度はもうどうしようもないだろうなｗ

東京
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira021057.jpg

大阪
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira021058.jpg

見比べると大阪圏には武蔵野線に該当する外環状線が無い。
おおさか東線の南部延伸に期待していたのだが、
ああいう事になったから、ますます大阪南部に対する冷遇が続くなぁ・・・
http://chizuz.com/map/map142808.html

税収源　北部＞＞＞＞＞南部
開発　　今回は北部のお話だけど基本的には南部優遇
で現在
南部ファビョってんのかｗ
大阪府における南北問題は
日本における声のでかい地方による都市部の税収食い散らかし問題や
韓国中国による日本へのたかりといっしょだな

大阪府の南部はもっと活かせる事一杯あるのに、といつも思う。もったいない。
いい人も一杯いる。地縁血縁が濃すぎるのかな？

そういう意味では「大阪市内」の南部よりはずっといいよ。
あの辺はすごすぎる。
でも阿倍野辺りの狭い範囲に住んでる昔からの真っ当な人が、
一体どうやって暮らしてるのか不思議に思う…

千里中央駅の2キロ北って、
北摂で２番目に規模のでかい部落

所詮は同和利権だよ。
こんなニュース

堺なんか江戸時代以前に終わった都市
衰退しまくってたところに大和川の開削でトドメを刺されて完全消滅して
以降大大阪に関してはかすりもしていない
郊外住宅地とニュータウンの開発で一瞬名前が出たことがあるぐらいで
もはやただのベッドタウンなんだがプライドだけは一人前に立派というｗ

>>386
何十年もかかってるのに童話利権って…ｗ

>>386
今里筋線って絶対同和利権だよな
大阪の主要ターミナル駅一つも通らないとか逆に凄い

>>365
あの狸の地方行政のキャリアがありすぎたのが災いした
自治労にうまくとりこまれたな

そういえば、ヴィソラの所ってモロ活断層だよね。有馬高槻構造線。
千中から171にかけて大きく下がっているのも活断層だから。
そんな所に南北に高架を通して大丈夫なんだろうかという気がするが。

これ、箕面の現市長が公約に掲げて強力に推し進めてんだけど、実はすでに市の他のインフラ整備の削減とかの影響が出てる。
鉄道ができる代わりに、水道や道路などの他のインフラ悲惨な事になるだろうな。
箕面市民、ご愁傷様w

住民説明会のパンフレットには、市の負担額は約70〜80億円で、
これまでの積み立て金があるので残るは40〜50億円だと書いてあったようだ。
それがいきなり負担額300億円にされて、それでも市民は賛成するのかなあ。
まあ、あの強引な市長なら、なんだかんだと言って押し切りそうだけど。

>>393
箕面市長ってやり手なん？

>>15
http://darefine.sakura.ne.jp/sblo_files/kurata2008/image/enshin01.jpg

箕面の滝の水が止まったというニュースがあったけどどうなったの？(´・ω・｀)

>>383
大阪南部に空港作ったせいで大阪の経済はボロボロ。

トンネルの自動車道を半分にして箕面新町まで伸ばさないと
萱野中央止まりだとあまり意味ないなあ
いずれにしろ箕面市の中心は新箕面に変わってきそう

北大阪ネオポリスまで開通するのはいつの日か

>>385
大阪市内南部か？
日本一ヤバそうだ。

>>394
循環器病センターを強引に新船場に誘致しようとしていたからね。
今建っている建物を立ち退かせてまで誘致しようとしていたが、
提示する条件が二転三転したりで、結局吹田駅隣に決定。

それに対して箕面の市長は、移転先選定プロセスが不透明だ、
出来の疑念が拭えないとしてさんざん抗議していた。

立ち退きと北大阪急行の順延が前提の新船場よりも、
すでに更地状態の吹田の方が適切だとは誰の目にも明らかと思ったが。

スマン

×出来
○出来レース

>>322
線路跡は、中国自動車道になった。

>>313
江坂は、ミスド・ダスキンの本社はまだあるのかな？
かつてはローソンの本社もありました。

江坂は天王寺や京橋と異なり、交差駅で無いからな。

箕面の市長はちょっとおかしい
娘の学校の卒業式に『来賓』として出席・・・
いや、市立中学校の卒業式なんだから市長は来賓じゃなくて主催者だろ

>>401
循環器病院に目を付けるなんて、中央絡みの人かなと思ったけど、
官僚上がりの若い人なんだね。
中々やり手っぽいね。
循環器は困るけどｗ、北摂好きなんで箕面は頑張って欲しい。いいとこだし。
とりあえずﾁｮﾝが狙ってるから気をつけて。

>>389
今里筋線は史上最低路線

初乗り２２０円になるのなｗ
北大阪高額鉄道にｗｗｗ

>>389
元々上新庄を起点にするはずが、某団体の圧力で某団地付近が起点と
なってしまった経緯があるからな。

>>321梅田天王寺が２７０円ってｗｗｗ凶悪な高さだな。
東京メトロなら中野から浦安。
京王なら渋谷から分倍河原まで行って２７０円だぜ。

今里筋線なんか、ほんまLRT路線やろ

需供も使いやすさも
ローコストでぴったりやったやろ


他もさ、鉄道行政は先ずJR私鉄地下鉄の相互乗り入れ路線を実現する問題からやれよ

>>405
いやいや、どこまで行っても来賓でしょ
教育行政の責任は教育委員会だし・・

どこでも来賓だとおもいますよ。箕面は中学少ないから出席できるんでしょうね

箕面市のHPにある 「北大阪急行線延伸整備計画深度化（案）
概要版（平成20、21年度 ）」によると、延伸部分のみ、北大阪急行の
運賃体系にさらに60円〜70円加算することを想定しているようだ。

加算運賃が60円だと、始発の新箕面から千中まで170円、
梅田までは450円になる。

ただし、千中から梅田方面に乗る場合は現行通りで、
延伸部分のみ割高になるということらしい。

>>404
まだダスキン本社はあるよ。
江坂は昔ダイエーグループの本社もあってアホほどローソンあったしねぇｗ
後、大同生命の本社もあったなぁ。

今はまだ♪ブタブタ子豚〜のエースコックの本社があるｗ

即刻とりけすべき！！知事が思いつきで何でもかんでもやったら府民は迷惑
千里中央がターミナルじゃなくなったら大変、船場なんか歩くかバスで行け

>>414
かつてのＳＮＫ本社の事も
ＫＯＦ’９４〜９６で当時の江坂がまるごと背景画として見られる

>>416
ハンズを超え上新を超えSNKのゲームかぁｗ
ハンズの前にはフォルクスに次の交差点にはローソンの嵐ｗ

箕面スパーガーデン大歓喜。

>>418
スパーガーデンも変わったからなぁ
旧箕面市街エリアはあれ以上は無理

>>82
あそこは旧華族の家だ。
麻田藩領主の子孫がお住まいだよ。

北大阪急行って　大阪万博の時に予想以上の乗客で一瞬にして建設費を償還してしまったんだろ？
おカネなんてありあまってるんじゃねえの？？

>352　延伸方向の土地に住宅建ったりしたから無理ｗ

新箕面 - 白島 - 箕面ダム前 - 北摂霊園入口 - 高山 - 余野 - 亀岡

>>423
新箕面 - 石丸 - 粟生間谷 - 彩都 - 泉原 - 千提寺 - 茨木台

千里中央駅の手前に分岐トンネルがある、昔の万博行きの遺構だがそれを
使って阪大まで延ばせ、中央環状はしょっちゅう渋滞してるし、

梅田や難波まで電車一本でいけるのは大きいねえ
新船場で働いているのだけど中百舌鳥から来ている人もいる
交通費も通勤時間も北摂に住む私の方が多いｗ

>>423
ネオポリスが浮かばれる日が来る…のか？

大阪って駅名の付け方がおかしい
野田阪神駅が阪神電鉄の駅じゃねーとか詐欺だろ

>>420
でも姓が違うんだけど？

>>428
つ三条京阪

なにわ筋線のことはすっかり忘れ去られてるな

★ 北大阪急行延伸決定へ、年度内に協定書締結…大阪府が１００億円支出　箕面市３００億円負担

　大阪市営地下鉄御堂筋線に接続する大阪府北部の北大阪急行線の延伸計画をめぐり、
松井一郎府知事は１８日の定例記者会見で、建設事業費６００億円のうち、府が１００億円を
負担する考えを明らかにした。沿線の箕面市は３００億円を負担する意向で、残りは北大阪急行
電鉄など鉄道事業者の負担と、国からの補助金で賄う想定。今年度内に関係機関で事業費の
負担割合や工期を盛り込んだ協定書を締結し、平成３０（２０１８）年の開業を目指す方向で、
３０年来の地元の悲願だった延伸が一気に進み出しそうだ。
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131218/waf13121823120030-n1.htm

国は補助金をやめれ　そうすれば松井知事はなすすべもなく立ち往生だ

>>431
なにわ筋とモノレールと北急は対応すべきものとして計画に上がってる
モノレールは今年度調査に入ってるしなにわ筋も来年動きがあるかもな

>>389
隔離路線じゃね?

Qzから徒歩5分の俺様登場！
大歓喜！

でも、実際に車両に乗るまでは信じられないｗｗ
30年オオカミ少年状態だったからｗｗ

>>253
ごもっともです、納得

モノレールは西のほうに延伸して伊丹市までいく　ってな話を聞いた記憶がある
高い・遅い、のモノレールが伸びても余り意義があるとは思えないが、松井知事
なら何を言い出すか分からん。　あと、なにわ筋線って？現状でも都市バイパス
として貴重ななにわ筋が地下鉄工事なんぞやったら収拾がつかなくなる

延伸すると赤字になりそうで怖いな、日本で唯一自力黒字の優秀な三セクなのに。
日本一安い初乗り運賃、延伸で値上げなんかしたら怒るぞ。
万博輸送で建設費全額ペイできたんだっけ。

御堂筋線って痴漢が多いんじゃなかっけ？(´・ω・｀)

>>431
なにわ筋線は、来年、大阪市がうめきた地下駅の調査費用計上して、国が半額負担すれば
調査段階から事業化決定になって２０１５年度着工で新大阪−十三−うめきたが出来て
それを、なにわ筋線につなげる。

橋下が市長ならな、他の奴に変わったら地下鉄の今里筋線が南に延伸、矢田部落おめでとうになる。

>>437
大阪人どころか近畿在住でもないな、ただ批判したいだけの維新アンチかｗ
なんで大阪のモノレールが伊丹に行くんだよ、それと伊丹空港の前にはすでに
モノレールの駅あるから。

反対にある泉北高速鉄道は買収問題でいろいろ大変のようで
運賃も高いとか言われてて

維新信者が暴れて無駄にスレが伸びてるんだな

このキチガイの書き込みをあぼんしていったら書き込みが
半分くらいに減りそうだわｗ

いんじゃね？

維新信者が暴れるたびに
次の選挙の票は
大幅に減るw


まだ、
さんざん暴れて
なんなら
逆ギレしてれば選挙に勝てる

って成功経験から

抜け出せない連中なんだろ？

そのままでいかせてやれよw

箕面市西部住人だが、西部の空洞化がますます進むな。
まあ、しかたない。

ていうか

泉北高速鉄道の売却案が
府議会で否決された上に
造反した議員が除名されて
過半数割れしてるわけだけど

財源が泉北高速鉄道の売却益である以上


このまま売却案がこけたら
自動的にこっちもこけるんだけど？

地元民だがまだ眉唾物

本当に開通するの？今まで数十年も放置されてたものが

>>446
南海に売ってもこっちには影響ない額だと思うんだがな。
南海案なら売却案も可決されて、泉北にも北摂にもいい結果になったんじゃないかと。

>>372
それじゃ埴輪の宿だろｗ

>>321
一度横浜市営地下鉄に乗ってみて下さい。

>>407
井高野からJR岸辺→阪急南千里→北急桃山台と延伸すれば神路線に変化するよ。

>>448
トラックターミナルのある茨木と東大阪市長が
キレかけたから南海案は無理
箕面市長もブチ切れてた
竹山はそれを知っててごり押ししようとした
価値の比率を考えると当然な話し

>>450
横浜に地下鉄とかあんの？
意外に都会やな

>>453
馬鹿にすんじゃねえ！
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/da/f240f9738d5cb72d8fa7fe71c489ea70.jpg

>>451
互いに用が全く無い同士を繋げても意味無いだろｗ

>>4
100ｍで打ち止め

たしかに泉北-南海の乗継運賃解消で80円値下げは沿線民の利益にしかならないだろうけど、
それを言うなら北大阪急行の箕面延伸だって同じじゃん

それよりなにわ筋線の工事をさっさとはじめろよ
それなら大阪南北両方の利益になるし、泉北民だって納得するさ

泉北ー堺市は一銭も出しません
箕面ー３００億円だすお

全然同じじゃないね

箕面は競艇で儲けているから、そこが違うかと。
これまでの積立金以外は税金は使わないと言っているし、
そこが堺と違うところだろう。

まあ、競艇の収益もいつまで続くかわからないけどね。
橋下はどうしてもカジノを作りたいようだし。

竹山なら箕面の太っ腹に焦って金を出すといい始めたｗ

大阪・堺市、最大７４００万円支出　泉北高速民営化なら
http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312190133.html
府が株売却先を決めてから、その事業者と話し合うとしている。


狸だぜあいつｗ
コロッと軽く騙される堺南部民の民度とアタマｗ

>>460
箕面が300億で堺が7400万円ｗｗ

瓦礫受け入れ表明だけで86億円の泡銭もらってんのにｗ

まあ、南北で好きにすれば、としか。
千中以北なんて、箕面の中でもかなりローカル。

箕面に国循を誘致仕様とした時の杜撰さを考えたら、
とてもこのまま問題なく進むとは思えないけど。

>>461
南部民の民度ならこれでも納得するだろｗ
竹山に政令市の頭数のためだけの駒扱いされてることすらわからずになｗ

>>292
あれ、人が大杉でいくら運んでも会場に数万人が取り残されたとか？

地方公共団体が金出すなら
民営とは言えんよな〜

アホボケ橋下信者はいつから方針変わったの？

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>389
元々は混雑する市バスの代替路線
なのに途中まで内環、途中から今里筋を走るという意味のないことをやって誰得その１
（どっちか一方で南北を走ったほうがまだマシ）
当初は上新庄に伸ばすつもりが「陸の孤島解消」という名目で井高野に伸ばして誰得その２
結局人の流れに全然合ってなかったので誰も乗らない路線に

当の井高野だって未だにバスで上新庄（朝は一部阪急相川）に出るか
直接大阪駅に出る流れが主流だし
まーわざわざ太子橋に迂回して乗り換え、なんてするわけない

ってか今だして高い定期代出してる学生助けてやれと思うけどなｗ
堺市内から帝塚山泉ヶ丘通ってる学生は初乗り料金二重に払わされてるんだろ

今里スジ線は大阪都東朝鮮自治区のメインインフラになるから

帝塚山てそんな事言うような
貧乏人は来るなという
イメージがあるんだが

千里中央で止めといた方がいいんじゃないか？
箕面なんてきもい名前見たくもねえだろが

>>395
ありがとうございます

箕面在住の有名人
西川きよし

キムタクも幼少の頃住んでいた。

紳助も箕面じゃなかったっけ？

>>474
能勢の方

>>451
とりあえず岸辺まで来てくれたら有難い。今里とかめったに用はないけどw
近々新快速が岸辺停車になるらしいから周辺が賑やかになりそう。

>>459
住之江競艇がなくなるってことは、競艇自体の廃止ってこと。
そんな状況になるころは、日本という国の終わりw
だから、われわれが三食ありついてるうちは住之江競艇は大丈夫。
ほかの競艇場を廃止することはあっても、その場合はむしろ住之江に集約される。

>>477
松井知事乙ｗ

453 ：名無しさん＠１３周年：2013/12/20(金) 12:31:03.51 ID:FVg74Hd10>>450
横浜に地下鉄とかあんの？
意外に都会やな

アッチの方が人口も大きいし人間も垢抜けてるで・・・
むしろ大阪が普通に田舎扱いされてるわ・・・

2キロって自転車で10分の距離だろ。

>>465
お前は頭が悪いんだから政治スレには書き込むなと注意しただろ

>>452

平成24年度OTK損益計算書
営業利益43億9691万円
物流事業(東大阪、茨木の流通センター)　29億3366万円　67%
鉄道事業(泉北高速鉄道)　13億3986万円　30%
店舗事業(パンジョ、駅売店等)　1億2338万円　3%

鉄道事業の収益はOTK全体の３０％しか無いんだよな。
そら泉北高速鉄道沿線の住民以外は否決にブチ切れますわｗ

>>466
おまえ涙目敗走したのにまたきてるの？

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>484
お前が馬鹿なのは売春婦の母親が馬鹿だからだよ
親子で飛び降りて死ねよ　

>>383
そもそもそれだけの平地がない。
武蔵野線に相当するのは近鉄奈良線＋京都線とかそんなあたり。

>>482
分離してそれぞれ売却とか
いくらでも対策あるんだがな〜
アホボケ橋下信者には無理だったかｗ

>>485
アホボケ橋下信者は
お前のかーちゃんデベソ！
としかいえなくなったのか？

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>487
お前が馬鹿なのはクッサイまんこの売春婦が馬鹿だからだよ
遺伝だけはどうしようもないんだから
生まれの不幸を呪えエタ

結局、泉北高速の売却に大義はなかったなｗｗ
売った株の収入で要らん路線伸ばすとかｗｗ

>>488
泣きながら
お前かーちゃんデベソ
としか言えないアホボケ橋下信者乙ｗｗ

>>490
お前鏡見てみろ
慰安婦の母親そっくりだろう？
お前がまともな教育を受けられなかったのは慰安婦の母親が馬鹿だから

結局アホボケ橋下信者は
差別攻撃しかできなくなったか。

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>492
お前は慰安婦の息子なんだから馬鹿なんだよ
きったない精子まみれのマンコから生まれた奇形の自覚ないの？

■在日と維新の敵対構図、維新のアンチは在日です

共産党(在日の為に外国人参政権付与法案を8回も提出した) VS 維新の会(国会で外国人参政権反対を表明)

※在日は外国人参政権に賛成の共産党を応援している


★日本維新の会 外国人参政権を認めない考えを表明

産経新聞 3月21日(木)19時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130321-00000569-san-soci

★共産党 永住外国人の地方参政権を推進

在日本大韓民国民団新年会での志位委員長の祝辞
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2013-01-10/2013011004_01_0.html

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>437
無知地方田舎民は黙ってな
モノレールは、伊丹空港と関空を結ぶのが本来の目的だ

などと意味不明のことを話しており

>>495
私は慰安婦の息子ですって100回音読しろ
醜い朝鮮ヒトモドキですって100回音読しろ
自覚が大事だぞ

■在日と維新の敵対構図、維新のアンチは在日です

共産党(在日の為に外国人参政権付与法案を8回も提出した) VS 維新の会(国会で外国人参政権反対を表明)

※在日は外国人参政権に賛成の共産党を応援している


★日本維新の会 外国人参政権を認めない考えを表明

産経新聞 3月21日(木)19時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130321-00000569-san-soci

★共産党 永住外国人の地方参政権を推進

在日本大韓民国民団新年会での志位委員長の祝辞
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2013-01-10/2013011004_01_0.html

アホボケ橋下信者論点ずらしマスマスヒッシだな。
そんなに都合悪いのか？

多額の税金公共事業に投入して鉄道作って

�@採算取れるのか？
�A採算取れるなら民間出資で作ったらいいだろ。

ホントに
アホボケ橋下信者はいつから変わったの？
アホボケ橋下信者の説明是非求む！！

>>466
電鉄会社は延伸には否定派、箕面市が積極派で
大阪府は大阪空港の廃止に箕面市が賛成をするならと
当時の橋下が条件を付けていくらかを負担する事を約束した
これも当初は府は負担できる予算が無いと蹴っていたのだが
そしては半分を市と府で半分を電鉄会社として提案をしたが
これを電鉄会社はそんなに負担をしては採算が取れないと拒否したそうだ

そもそも消極派の電鉄会社にOKと言わす以上は、それなりの見返りが必要
そこで今回の内容となったようである、あくまでも延伸したいのは箕面市だけ
府も見込んでいた売却案が否決れてしまったので、金が無い状態
議会が100億の新たな負担のOKを出すとも思えないが、売却できないとこの話は流れるかもな

>>477
だよな、大阪は競輪まったくだけど笹川さんの地元だけに競艇は住之江がメッカと呼ばれる
メッカがダメになるてことは競艇自体もうだめって事だもんな。

競輪は向町競輪すら廃止するとか言ってるし西宮やびわこはなくなったし
もう関東か九州でしかだめかもな。

>>501
大阪府の年間公共事業費幾らあるかしてるか？３０００億円近いんだぞ１００億円なんか
箕面が本当に３００億円出すなら建設債発行すればいいだけだろ。

府は運営主体じゃなくあくまでも補助、一回１００億円出したらそれで終わり
儲かるかどうかは運営する鉄道の話、鉄道も延伸推進の協定に参加してるわけで
消極派ならその協定に参加してないよｗ

>>492
鉄道の新線は三セク方式ばっかだよ、昔みたいに民間の鉄道会社が新線建設して
採算合う時代じゃなくなったってか鉄道なんかインフレによる借金の相対的な低下がなければ
採算なんかあわない、だから遅れて地下鉄建設した自治体はデフレもあって全く採算が合わない。

だから新線の建設は自治体や国、そして鉄道が第三セクター方式で建設して
鉄道がその線を借りる形態で運営する、じゃなかったら京阪なんか中之島線建設で
会社が傾いてるし、大阪モノレールの運営会社は黒字何か出せないよ。

昔の右肩上がりの時代と違って、今の時代は鉄道のインフラは自治体が金出さないと無理な時代。

>>500
＞差別攻撃しかできないのか（朝鮮語震え声）

生まれの不幸を呪え慰安婦のマンコから生まれたクズ

>>503
消極派だから条件付きで金を出したわけなんでしょう?
橋下にとってメリットがあっただけの事なわけで

>>504
第三セクター方式で造ると言うことは、採算は取れないと言うことだよね
確か一駅240円とかの予定だったと思うよ、この新線の運賃は

>>503
アホボケ橋下信者は
儲かるかどうかも分からない
鉄道に税金ばらまきたいの？

>>503
年間5000万の文楽の補助金は税金の無駄と言うくせに
100億の税金バラマキは必要とほざく
アホボケ橋下信者ｗ

>>504
京阪中之島線も多額の税金補助を受けた割りに
見込みの半分以下の乗客数らしいね。

橋下が政治家になる前の事だったと思うけど
アホボケ橋下信者によるとコレは良かった事として
引き合いに出してるの？

南部の在日共産党員がだいぶ発狂してるなｗ
生まれを呪えよｗ
汚らわしい血も地も呪われた負け組ｗ

江坂の俺には関係ない

>29
大阪の南北格差は酷いな・・

ど田舎の箕面行きなんて電車が出来ると御堂筋線の価値が下がるだろ

>>428
昔はあったんだ。

>>508
精子まみれの慰安婦から生まれたくせに日本語使ってんなよクズ
日本の政治も地方行政も朝鮮人のお前には関係ないんだよ

>>512
ヒント：御堂筋線は江坂まで　

駅出来たら通勤時間が片道
１．５時間から１時間に減るイチ箕面市民としては
市民税増えてでも市長さんには頑張って欲しいところ。

毎日１時間の自由時間が増えるって超わくわくｗｗ

>>476
あんな路線を伸ばしたら治安が悪くなるけどいいのかね？

阪急千里線延伸計画

北千里 - 金蘭前 - 小野原KFC食べ放題前 - 箕面第六中学校前 - 箕面市立東図書館前 - 粟生団地

>>451
あんな路線、吹田市に入れんとってほしいわ。

>>518
阪急が鉄道くるって言って住民騙した茨木の山手台って何線が延伸してくる予定だったんだ？

延伸計画の申請って許可やらに時間がかかるから昔乱発してたんだよな
その名残で店晒しの沿線計画が一杯あって、不動産会社がそれを営業トークに使ってた
今はもうそんなことできないが昔はかなりの不動産取得者が騙されただろ。

山手台が開発された時にはどういう話だったのか知らないけど、
モノレールの東センター駅が山手台の北にできる予定だったよね。
とても無理だろうけど。

箕面新町なんて造らないで、彩都を集中的に開発すれば良かったのに。
そうすれば武田も逃げずに済んだかもしれないのに。

これはどうして民営化しないの？
維新のやることは一貫性がないね
要は、市営地下鉄民営化のアシストを府民の税金でやるって話だろ
魂胆がミエミエなんだよ

■在日と維新の敵対構図、維新のアンチは在日です

共産党(在日の為に外国人参政権付与法案を8回も提出した) VS 維新の会(国会で外国人参政権反対を表明)

※在日は外国人参政権に賛成の共産党を応援している


★日本維新の会 外国人参政権を認めない考えを表明

産経新聞 3月21日(木)19時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130321-00000569-san-soci

★共産党 永住外国人の地方参政権を推進

在日本大韓民国民団新年会での志位委員長の祝辞
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2013-01-10/2013011004_01_0.html

>>521
彩都は北部が大鷲が居るのを口実に開発中止で
西部地区と中部地区は開発継続、物流倉庫引き合いばっかだわ
ロジプロが第二名神IC期待で彩都にデカい倉庫建設。

武田は社長外人にするくらい海外被れしてる最初から彩都には来る予定なかったが
神奈川からいい条件ださせるために当て馬にされただけ。

両方、太田房江時代だが北部は中止理由が自然保護だから
第二名神IC開通後、中部地区の企業進出が順調でも開発再開はないだろ。

ますます御堂筋線が混雑するな・・
ただでさえ一杯一杯なのに
正直、大阪の重要地点なんてほとんどここに集中してるし

他県から大阪に転居したらアドバイスするとしたら
「とりあえず御堂筋線の駅名だけはマスターしとけ
　それだけである程度は大丈夫だ」
くらいだし

えらい高いな
ダイヤでも埋めてるのか？

絶望ヶ丘には関係のない話だ

大阪観光で千里中央のホテルに
車を止めて御堂筋線で中心部行った
なかなか悪くない場所だなぁ

>>525
四つ橋線を北伸させてくれたら有難いんだがなあ。
十三経由で新大阪駅か伊丹空港を通してくれたら。

アホボケ橋下信者は
民間でできることは民間へ〜
とほざきながら
何で税金公共事業で鉄道作るの？
民間にやらせろよ。

>>529
四つ橋線の延伸は阪神梅田の移転とセットだからな
阪神は今の位置から移転する気なんてないだろ

>>479
横浜の人口が多いのは　大阪市よりも面積が数倍広いからだろ
しかも昼間人口はマイナスの東京のベッドタウン
どこが都会やねん

>>529
それ無理だわ新大阪―十三―うめきたはなにわ筋線に繋ぐから
国が調査費用半額負担したら２０１５年にもうめきた地下駅着工２０１８年完成

萱野新駅のバスターミナルから箕面グリーンロードを経由して
北部新興住宅地(希望が丘、箕面森町、能勢新興住宅地)への利便性と定時性が確保されます。

>>521
彩都はURと阪急、森町は積水の開発じゃなかったっけ？

>>530
民間が出来ないことを行政がやるんだよ

>>536
赤字が確定だから民間じゃできない。
それを行政がやると
橋下教祖様以外なら税金の無駄遣い。
橋下教祖様がやると素晴らしい政策！

アホボケ橋下信者ってｗ

ホントに松井ってふざけてるな

戦国時代の大名気取りで権謀術数を使っているつもりか？

こういう人心を分断する政治手法を展開しているから、大阪はチグハグで纏まりの無い地域になってしまった。

自民党も今こそ松井ら裏切り者を潰しておけよ

九仞の功、一気に欠くって事が無い様に な

>>538
維新を受け入れ、自民を受け入れない大阪という土地の特異性がよくわかるね
当に彼の国

延伸はいいから北大阪急行を市営地下鉄御堂筋線にしろよ
江坂またいだとたん料金跳ね上がりすぎだろ

信頼と合意を積み重ねる

こういう政治をしていれば問題ないのだが

敵をこさえて人心を分断しながら恫喝と 威圧で物事を推し進める。

こんなもんは政治ではなく、総会屋の悪業と何ら変わらない。

単なる火事場泥棒で行政なんてもんではない。

自民党！しっかりせいよ！

そんな路線はどうでもいいから
伊丹空港に地下鉄直結させろや

俺大勝利たな
ちょうどそのへんで部屋探してたとこだモノレールしかないからなぁ

つーか何時の話だよ、やっぱ江坂か東三国で部屋探そ

>>534
彩都から山手台って距離的にはモノレール一駅分ちょっとで近いんだなｗ
豊川駅―彩都西駅から山とおったら山手台まで行くけど・・・・・
山手台はJR茨木からバス出てるのかな４５分ぐらいかかりそうめっちゃ遠い。

その上の絶望ヶ丘じゃなかった希望ヶ丘はなぜこんなとこに家買ったんだろ？
買った奴の神経が分からん、、もとから豊野町の住人以外で希望ヶ丘買った奴はアホだ
不動産屋のセールス遠くは何なんだろう？

でもここまで萱野三平の書き込みが一つもないんだよな
忠臣蔵もマイナーになったって事かなｗ

>>544
仮に山手台までモノレールが彩都西駅経由で通っても大阪への通勤は
茨木からの方が早いんじゃないの？

>>479
横浜とか神戸にみなとみらい作って人口増やした程度の規模だぞ
お洒落スポットなんかは神戸以下だし

多分コレも否決されるんちゃうか

別に維新のなってから出た話じゃないから否決はないでしょ

たった２キロ延伸に１００億円は理不尽
そういう整合性の無い巨額公金投入はおかしい。

１００億じゃなくて６００億な

それだけ価値があるんじゃないの
たしかに萱野中央まで延伸したら地域は発展しそう
梅田や難波に電車一本は大きい

谷町線を延伸しろよ
何で守口で中途半端に止まってるんや

萱野中央まで延伸したら周辺にマンションが次々と建つのは確実。
あの通りは現状R171号線しか交通路がない。　自転車で千里中央に行くには急勾配を上らなければならないし。

>>552
大阪市営地下鉄だからｗ　大阪市民のための交通手段だそうです。

大阪市から守口までの線路には大阪府が金出してる、とにかく大阪市は市内の事しか考えないのです。

>>553
あの辺の住人からしたなぜ延伸が３０年も遅れたのか意味不明だよな
地理的に考えて開発空間は腐るほどあるわけで、１７１沿いって京阪神の第二動脈なわけで
名神・中国道もすぐ近くでなぜあそこが虐げられてたのかわからん。

>>554
大阪都で高槻まで延伸やな
つかなんで枚方と高槻は電車ないんだろう

>>556
高槻とかもう京都ですやん
京都から延長した方が近いんじゃないのか

高槻の山の方にも一杯住宅地あるよな、関大の情報科学部が山の上にキャンパス作ったけど
速攻で高槻駅前にもキャンパス作ったよな、交通の不便なニュータウンはこれから廃墟化するんだろうな。

京都も桂ニュータウンとかも不便そうだよな、駅から徒歩８分圏内の俺にはニュータウン住む奴の気がしれない。
バスなんか乗って通勤通学したくないわ。

南のほうから質の低い人間が流入して
治安が悪くなりそう

１メートル当り３千万円って、素人目には随分高いように感じるけど、鉄道建設としては普通の金額なの？

>>535

水と緑の健康都市(愛称：箕面森町)（みのおしんまち）

＞建設にあたっては、国土交通省・大阪府・箕面市及び民間事業者が協力して
＞推進しています。基盤整備については、特定土地区画整理事業として、
＞大阪府（箕面整備事務所）が 事業主体となって施行しています。

http://www.city.minoh.lg.jp/saito/mizumidori.html

>>555
空間があっても大阪にもう人は集まらんよ。

>>555
阪急の北千里からの北進計画がまだ生きてたから
近年ようやく断念したから自然と政治決着
ということで金の問題さえ何とかなればごねたり反対する理由も無くなった
東京みたいに国がバックについて
お上の号令全員整列命令従えなんてことは大阪ではしないからな
私鉄との関係を慎重に調整していく必要がある
民主主義だから大変

千里中央の住民だが、延伸してここはなんかメリットある？
始発駅じゃなくなるのは確かに座れなくなるし不便だけど、
そのほか生活面ではどうよ？

モノレールは梅田直結ではなしな、
伊丹空港への直結鉄道が絶対にいるだろ
これが最優先路線やろ、、ＪＲでもいいから早く何とかしろ

橋下は2035年に伊丹空港を廃止にすると言っているのに、
府としてそんなものを造るわけにはいかんだろ。

何故、公が金をだす必要があるの?
民間が単独で投資しても回収が難しいと判断しているからだろう?
だから民間は、やらないと言っていたんだよな
で、どうしても延伸をしてほしい、公の箕面市が金を半分だすと
府にも頼みこんで少し金をださせる、国からも補助はでる
で、不足分民間にでよろしくと言うと、採算が十分に見込めるから、延伸しましょって話だよな
だれが一番馬鹿なのかは、この延伸を望んでいる箕面市だよな

>>566
伊丹廃港とかいつの話してんだよ。
伊丹と関空は経営統合して業績好調なんだから、伊丹廃港話はもう無くなったよ。

>>568
廃止するかどうかは運営会社の判断だな、リニアが開通して伊丹の採算が悪くなれば廃坑もあるよ。
でもそれまでは関空の邪魔にならない範囲で有効活用するだろうね。

しかし、伊丹と関空で利害対立してたのに今や同じ会社だから橋下は上手くやったもんだわ
伊丹―成田増やされたら関空の客取られたが、こんな路線は関空会社が増やさないし
ホントすっきりした、運営統合する前は伊丹から海外便飛ばせとか、伊丹ー成田で関西の
海外旅行需要を成田に渡すなとか喧嘩ばっかだったのにね。

＞でもそれまでは関空の邪魔にならない範囲で有効活用するだろうね

っていうか、利用者の満足度に寄るだろね
関空を守りたい余りに伊丹を犠牲にし過ぎると利用者にそっぽ向かれ
企業の東京移転が加速したら関空を守って関西経済衰退加速では
本末転倒だから、
空港は目的ではなくあくまで道具
伊丹を相当大事にしないとリニア名古屋開通で一気に大阪企業東京シフトが
進む可能性大

箕面に延長などどうでもいいのではないの？
こんなの府政の政局のまな板になるような扱いをするなよ。
運営会社と地元の間で話をつくって、必要ならば上げてくればいい。
知事先行などなら話は筋違いなので潰されるべき。
変な抱き合わせとボッタ栗のようだしね。

それより阪急伊丹線を宝塚線に繋げてくれ。

>>572
俺も。
いっそ箕面線と千里線に北大阪急行線がつながればいいわ。
モノレールは潰れるが。

森町か彩都どっちかまで伸ばせば利用住民は増えるだろうけど
地上に出た萱野からまた地下に潜るって掘るのは容易じゃないから無理だな

延伸よりも北大阪急行を御堂筋線にしてくれ
江坂をまたいだら料金が跳ね上がるのどうにかしてほしいわ

同感。
乗り継ぎの場合は割り引いてくれればいいのにと思う。

橋下は関西は相互乗り入れが進まないと盛んに批判しているが、
電車1本で行けるようにするよりも、料金をどうにかしてほしい。

起債許可団体の大阪府が100億もの金をポンッと出そうなんて、何やら利権のかほり…

>>552
>>554

>>383の東京と比べると大阪の地下鉄の中途半端さが分るよ。
延伸できる要素はあるのに、大阪市は市内の事しか考えてないのよね。
地下鉄じゃないけどニュートラムなんかは最も分りやすい例で
少し伸ばして南海やJRに接続すれば、南港へのアクセスが改善できるのに
ホント馬鹿げてるわｗ

>>578
東京だって似たようなもんだ。
三田線なんか西高島平で終了だからな。
まあこれは東武がやらかしてくれたっていう事情もあるが。

>>579
東武はダメダメ。
副都心線直通車で西武は自社線内優等列車なのに
東武は有楽町も副都心線も自社線内普通だし
あそこはセコい。

>>575
それすると、北大阪部分が跳ね上がるだろうな

>>578
そりゃ、東京「都」交通局や東京メトロという民間企業と、
大阪「市」交通局との違いだろ。
市交通局だから、市内のことしか考えないのは当然なんだよ。
それでも、大日とか八尾南とかあるけど。

>>580
東武はわざとやってるんだよ。
副都心線直通を便利にしちゃうと、池袋をスルーされちゃうから、
池袋駅前に東武百貨店がある東武にとっては死活問題。

百貨店なんか持ってない西武なら、ただただ利便性を高めて客を増やせばいいけど。
(今の西武百貨店はセブンアイグループ)

>>452
ハゲタカ案のみ賛成、南海案は不可って意味でキれてたの？
それとも売却が否決されそうだからキれてたの？

>>583
鉄道なんってどこでもそうでしょｗ

南海も本当は泉北高速鉄道なんか買収したくない、今のままが一番いい
だって初乗りも今まで通りに取れるからね、でも泉北が他人の手に渡ると
泉北の乗客が中百舌鳥で乗り換えて大阪市内に行くようになって乗客減るのが怖いので
仕方なく入札に参加した。

自社の利益＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞乗客の便利

どこの鉄道会社も同じだなJRも私鉄と競合区間はめちゃくちゃうんっちん安いし便利だけど
競合なくなると運賃だけでなくサービスまで悪くなる。

>>582
>市交通局だから、市内のことしか考えないのは当然なんだよ。

やっぱり府と市が別々なのは大阪全体にとって弊害だね。
インフラ整備が中途半端になってしまう。

東京の地下鉄は、都内にこだわらずに埼玉県や千葉県にも伸びてるんだがな。

大阪の地下鉄がしょぼいんだとしたら、それは大阪人の構想能力の程度の問題。
行政制度のせいにするべきじゃない。

枚方と高槻をつなぐ路線が必要

>>581
元が安いんだから跳ね上がっても問題ない

それに需要の問題として、北大阪急行間で乗り降りする人より、
北大阪急行の駅と御堂筋（梅田・新大阪など）間で利用する人の方が多いし

モノレールを関西空港まで伸ばしてくれんかな。

そんなことより徳島から和歌山、関空、大阪駅へと
新幹線つないでくれ
徳島人はこまっとるんやで

>>591
知らんがな

これで始発駅で無くなる千里中央の地価は暴落するな
周辺のマンソン買った奴乙！

>>591
踊ってろ

>>587
大阪市営地下鉄こそ市外に平気で延びてるじゃん。
都営は本八幡だけ、横浜市営は湘南台だけ。

たまには西京区をスルーして宇治市に伸ばしている京都市営のことにも触れてください・・・

東京の地下鉄が埼玉にってのはメトロ南北線+埼玉高速鉄道のことかな？
一応大阪にも市営中央線+近鉄けいはんな線というのがあります。
#そのために近鉄が車両規格を大阪市営にあわせた。

ああ、有楽町線和光市駅のことね。
その辺はたまた接続駅が東京から外れたって程度でしょ。

それより速くアストラムラインの広島駅及び宇品自治区までの延伸を！

大阪市の場合は他府県と隣接している方向には
市営地下鉄ではなくJRが線路(JR東西線)を延ばしてしまったから。

北急延伸用新型車両９０００系のデザインには悲しくなった
デザイナーセンス無さ過ぎやろ？

http://www.tetsudo.com/news/944/

箕面も都会になってくなー
一昔前は田舎町って感じだったのにな
時代の流れだね悪いとは言わんが

>>586
ニュートラムを伸ばして南海とつないでもさほど今と変わらないわな。
南海本線沿線からは便利になるけど、それ以外は結局なんば経由になる。
それ以外の線とつなぐには少し伸ばすどころでは済まないんじゃないかと。

つか、ターミナルの住之江公園まで梅田やなんばから一本で来れるのは地下鉄
なんだから、そことつないでいれば充分じゃね？
南港に行きにくいから行かないんじゃなくて、行く用事がないから行かないんだろうし。

>>600 同感　８０００系のイメージからしたら
ダサすぎ。　まだ、近鉄3120を見習えよ。

>>596
東武動物公園まで行く日比谷線ってのもあるよ

それは不動産屋の基準(w　(類似の例には千代田線松戸など。)

日比谷線はそのものは23区から出ていないし、相互直通なら大阪でも堺筋線と阪急京都線がある。
いずれも既存の路線に乗り入れするためのもので、東京都から外に出るために
新線を作ったのは南北線+埼玉高速鉄道、大阪府から外に出るために作ったのは
中央線+近鉄けいはんな線だけかと。

>>605
でも、営団時代に東西線で千葉県西船橋、埼玉県和光市まで、
都営で新宿線で千葉県本八幡までと例外もあるんだよな。
逆に埼玉高速でババ引かされた感じがしないでもない。

スレチすまん。

本八幡だけは車両規格が違うから直通できなかった。(大阪市営天下茶屋も同様。)
本気で千葉や埼玉に延伸したかったのではなく、接続点の関係で23区から出ざるを得なかった。

ちなみに名古屋の鶴舞線は都心部だけ名古屋市営で両端が名鉄というユニークなことになっている。

東京都の第三セクターの「ゆりかもめ」も新橋でJRと接しているけど
私鉄とはまったく接続がないよ。他都市の新交通もおおむね起点若しくは
終点が変わった場所に設置される傾向がある。ユーカリが丘とかw

都営orメトロの自社路線として埼玉県に駅があるのは和光市くらいだろ？
埼玉高速（高額ww）鉄道も地下鉄の範疇に含まれるとされているけど。
有楽町線と東西線、都営新宿線が郊外に延びているのを除けば殆どの駅は
都心部にある。

対して大阪市営は大阪市の中心部から離れた地域や隣接市にも路線を延ばしている。
御堂筋線は東京のパターンを踏襲すると江坂〜（阪急）〜梅田〜（地下鉄）〜天王寺〜（南海）〜中百舌鳥
となっていたかもねww

営団東西線は既存鉄道である総武線各駅の混雑緩和のために、西船橋まで並行して線路が造られた。
営団有楽町線は既存鉄道である東上線の混雑緩和のために、和光市まで並行して線路が造られた。

だからこれらは例外的に郊外まで伸びている。