【経済】日本の軽乗用車嗜好、外国勢に障壁―「ガラパゴス化」懸念も★２

★日本の軽乗用車嗜好、外国勢に障壁―「ガラパゴス化」懸念も
ウォール・ストリート・ジャーナル 12月17日(火)11時48分配信

日本の自動車市場は、かつて世界のトレンドセッターだったが、他の外国市場と最も切り離された市場の
1つになっており、孤立してしまうリスクをはらんでいる。当地の自動車メーカー幹部の見方だ。

日本で販売された乗用車の90％強は日本のブランドだ。そのうち3分の1を占める超軽量の小型車（軽乗用車）は
日本以外のどの市場でも販売されていない。こうした軽乗用車は当初、第2次世界大戦後の日本の安い乗用車ニーズを
満たすために開発された。だが、海外市場にとっては余りに小さいかあるいは余りに割高という短所がある。

日本では燃費効率の良い乗用車に強い嗜好があり、その結果、乗用車メーカーはハイブリッド車のような一連の
高度技術車を開発してきた。だが、それは必ずしも他の外国市場で容易に通用するものではない。

日本は自動車輸入に関税を課していない。日本で展開している自動車メーカー幹部は、世界の自動車メーカーが
中国と米国に次ぐ世界第3位の自動車購入市場である日本で勢力を伸ばせない大きな理由は、日本国内のこうした
ユニークな嗜好にあるとしている。外国自動車メーカー幹部は、軽乗用車に対する日本の優遇税制と、その特殊な
安全・環境規制が日本を外国の競争から保護している非関税障壁になっていると述べている。

米国のビッグスリー（3大自動車メーカー）は、先月開かれた東京モーターショーに3回連続で参加しなかった。
その一角であるゼネラル・モーターズ（GM）の日本法人トップは、日本でのGM車の販売状況を考えると参加するのは
経済的に難しいと述べている。(以下略)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131217-00000705-wsj-bus_all

前スレ： http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1387285654/
★１ 2013/12/17(火) 22:07:34

＞安全・環境規制が日本を外国の競争から保護している非関税障壁になっていると述べている。

マスキー法ってどこの国がやってたっけな

我が日本のぉおおお車の維持費はぁああああ世界一ぃいいい

ビックスリーの車なんているか？

軽自動車作ればいいじゃん。
あれはあれで便利だぞ。便利というか気を使う場面がすくないな
狭い道路の対向車とか駐車場とか

非関税障壁として日本人の好みにも法的な措置を取らなきゃだめだな

日本で売りたければ、日本の道路事情にあった車を売ればいい。
ガラパゴスとか言ってるけど、
欧州車は見ない日はないぐらい走ってるぞ？
アメ車が日本に要らないってこと。

え?なに？アメリカの車が売れないのは軽自動車が原因ってこと？

原因は車にかかる税金でしょ

じゃあなんで街中でBMWやVWは走りまくっているんだよ

最近なんか知らんが新しいビートルが馬鹿みたいに走っているし

そのうち左側通行が障壁と言い出しそうだ

日本向けの軽自動車作りもしないで障壁がｗ
作っても優遇税制受けられないなら非関税障壁といえるけど
って売り込む努力せず差別だｗどこかの国とかわらんね

悔しかったら日本基準で開発したら良いじゃん
日本メーカーはそうしてきたはずだ

しかし、軽規格は大きさはともかくエンジン排気量に無理がある
それこそ1200ｃｃとかの方が燃費がいいのは
エンジン排気量に対して求める馬力に無理があるからだ
そろそろ軽規格は廃止するか、燃費・馬力基準で再構成すべき

てかどーせ低価格帯の車は輸出したら利益出ないから現地生産になるんだし
その国の地形に特化したガラパゴスでいいんだよ
ただ軽規格が適切かどうかは関係無い話だけど

安倍ちゃん「やりましょう！」
そして自動車税がまた上がる

むしろ本気で売ったら売れるだろ
何がガラパゴス化だよ

懸念って、誰が何を懸念するんだ。

むかしフォードはちょぼちょぼ売れてたじゃん。
まあマツダ製だったんだが。

アメさんよ
試しにあんたの所ご自慢の車で田舎の畦道や農道走らせてみろよ
まずはそこからだ

ガラパゴスと言って見下したいだけなんじゃないのか
グローバルスタンダードなんて糞食らえ

>>12
海外で売る事を考えれば
日本独自の軽自動車規格はいろいろ無駄が多いんだよね
排気量や衝突安全基準等
海外でそのまま売れる小型自動車の規格を考えた方が良い

軽自動車規格に諸外国メーカーの製品は認めないなんて決まりないっすよ。

日本の自動車メーカーの海外展開をアメリカに心配してもらう理由なんて何もないと思うが

販売する国の事情に合わせた商品開発をする
何でこの普通のことができないんだ
もともと無関税なのに売ってやるからルールを変えろって
頭おかしいだろ

嗜好について外人にとやかく言われる筋合いはない

その優遇税制にビッグスリー（）も乗っかればいいんだよ。
何故やらない？

はいはい、ガラパゴスｗｗ

TPPってのはこういう非関税障壁があると是正できるんだよね
アメリカにとっては便利だなあ

ドイツで二人しか乗れないちっさい車が結構走ってたけど、
あれなら軽扱いできるんじゃ？

>>1
そんな事言ったって日本の道は狭いんだから仕方ないだろ。
文句があるのなら魅力のある小さい車を作って勝負しに来いって。

アメリカも軽自動車を解禁すれば？
禁止してる癖に障壁とかアホか

ドイツの車はそれなりに売れてる
フランスやイタリアの車もブランドイメージで売ってる

その違いは何かを考えなければ、アメ車は売れないよ

ガラパゴスケータイの名付け親はひょっとしたらアップルあたりかな？と思うんだよね。
もしくはサムチョン。

軽自動車にイチャモンつけたければ、まずは各地の農漁村に行ってみろ
道幅が、軽自動車じゃないとダメな道ばかりだぞ

>>28
んなことはネーよ。

排気量の制限と、横幅が駄目なんだよ。

>>1
例によって略されてる部分の方が興味深いことが書いてあるぞ


　「日本は確かにガラパゴスだと思う」と、独フォルクスワーゲン（VW）グループジャパンの庄司茂社長は東京モータ
ーショー会場で語った。同社長は「（日本で新製品の）実験はできるが、成功したものを普遍的にグローバルなものに
できるかといえば、できないだろう」と述べた。それは、日本の乗用車メーカーにも打撃になり得る。日本勢は中国で
大型の高級車を導入するのに遅れ、欧州でディーゼルエンジン乗用車を導入するのに遅れている。

　他の関係者は、日本市場の特殊化の結果、自社製乗用車を日本市場に適合させなければならない外国勢にとって厳し
くなると述べている。ゼネラルモーターズ・ジャパンの石井澄人社長は「日本は独特なマーケットではある」と指摘。
「グローバルにやるには壁になり得る」と述べた。

　一部の日本のメーカー関係者は、軽乗用車やハイブリッド車への注力は、将来の成長市場のための技術を育成し、改
良する一助になると述べている。

　小型車専業メーカーのスズキは、今やインド市場で首位に立っている。インドで最も人気のある同社製モデルは日本
の軽乗用車を基礎にして開発したものだ。またホンダは日本国内で培った技術を使って、2016年までに中国で現地パー
トナーと協力して割安なハイブリッド車を導入する計画だ。

　それでも、日産の志賀俊之副会長は、日本だけで販売されている軽乗用車を製造し続けることが業界にとって意味が
あるかどうかと疑問を投げ掛けている。同氏は昨年、そういう現状を考える時期に今まさに来ている、と述べている。

　小さくて低コストかつ燃費効率の良い乗用車の人気は、幾つかの要因が複合している。日本の狭い道路、高いガソリ
ン価格と自動車税だ。20年間にわたる景気低迷は言うまでもない。日本経済が好転するにつれて、自動車市場も復活し
ている。しかし来年4月の消費税引き上げによって、自動車販売は打撃を受けると予想されている。

　ホンダの「N Box」やダイハツ工業の「ムーヴ」といった軽自動車販売は昨年の日本の乗用車市場の34％を占めた。20
年前の17％からみれば飛躍的な拡大だ。

>>33

違うだろ。Smartの軽もあるけど、高すぎるんだよ。
まともなディーラーも無い軽をヤナセから買うか？

万国共通で売れる製品と、現地のニーズに合わせないと売れない製品ってものがあって
自動車は後者になって行ってるだけだろ
なぜこれをガラパゴスだの、日本人のグローバル化が進んでないみたいになるのか
日本企業だって、日本人相手に売れるもん作っても金にならないってのなら、そのグローバル市場（アメリカ）で
売れる車作れば良いだけだろうが

軽自動車乗っているやつは外国産の車を買う層ではないから
国産のコンパクトカー以下の値段で車売れるのか?アメリカよ。

単純に狭いわけで…

>>1

3ナンバーの税金を昔安くさせたけど
結局アメ車は日本で売れなかった。

要は企業努力が甘いんだよ。
独特な市場なんて言ってるアメリカの甘え。

まあでもなんだかんだいって例によって外圧に負けて政府は軽自動車税引き上げに入ってるよね
税制上の優遇がなくなったら日本の軽はおしまいだろう

はいはいガラパゴスガラパゴス。ガラパゴス言っておけばなにか語った気になれる簡単なお仕事ですね"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

またオオニシかｗ

環境、税制の違い

狭い日本には軽が一番

アメ車を売りたきゃ迷彩柄で防弾仕様で出せ。

アメリカではほとんどの州で公道走れないんだよね。軽。
海外で、こういうのが欲しいんだって声も高いと聞くがな。特に軽トラ。

売国奴が外車売れるようにいろいろやってくれてるのに

ニーズがあるから売れる
パープリンアメリカ人は商売の基本から勉強しろよ

外国って言うけどさ
フォルクスワーゲン・ジャパンとプジョー・ジャポンが
こんなこと言うと思う？ｗ

＞外国自動車メーカー幹部は、軽乗用車に対する日本の優遇税制と、その特殊な
＞安全・環境規制が日本を外国の競争から保護している非関税障壁になっていると述べている

外国はアメリカだけじゃないんだぜ？アメ公よ
わかったら、とっとと痩せて働けデブ

何がガラパゴスだよ

税率値上げしてもＴＰＰで叩かれる
コンパクトカーと比べて依然として税率低すぎるからね
過剰な保護制度として莫大な賠償金を払うことになるよ

全車種を欧州車に合わせろよ
ECOディーゼルも改造無しで許可しろ
欧州に合わせれば国産も
コストダウンになって環境に良いんだぞ。

ん？日本の軽自動車だと海外じゃ走れないのか？ん？
どうなんだ通商代表部ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

土地が無駄にある大陸と、コンパクトの島国の考えを一緒にするな
それが分からない時点で、外車なんか金持ちの道楽以外は売れないんだよ
そもそも日本車より品質、サービスともにいいのかすら怪しいしなｗ

アメ公の本気ｗ↓

クライスラー・ネオン
サターン
シボレー・キャバリエ（販売名だけトヨタ・キャバリエ）

して結果はどうなったでしょうか？

日本の道路事情に合う車を外国メーカーが作らないだけ
ローカライズする気が無いのに売れるわけがない

このガラパゴスってのを誰が発信させてるか突き止めてみたいよな
外敵のいない国内市場で満足してる日本が進化に乗り遅れてガラパゴス化
なんて言ってるが本当にそうだろうか
日本だけ突き抜けてるだけなんじゃないのか
方向性が正しいかは別としてな

そのうち貧乏人を強制移住させて4m道路を排除しろ！って言い出しかねん勢いだな

けっきょくアメリカが世界からすべての富と技術を巻き上げてしまおうとしてるだけ
連中のやってんのは１００年前の奴隷制のころから何もかわってない

全文読んでも何が言いたいのかよく分からん記事だな。
カラパゴス化というキーワードと
外国メーカー幹部の言葉「軽自動車の税優遇は非関税障壁」という言葉と
いくつかの原因や背景の異なるものをごっちゃにして
何か日本の自動車市場は特殊で、それが外国自動車メーカーの非関税障壁になってて
日本の自動車メーカーも最終的に損するみたいな話に強引にもっててるな。
アメリカ政府の意図を汲んだ誤用記事と見ていいだろう

軽トラは海外でも売れると思う

なにがビッグ3なの？
車体？価格？

おまえらは信用ならんから恐怖で支配して従属させてやるってだけの論理だよ

>>1


この記事ダメリカに金もらって書いてるだけやろ。見え見えじゃん。



　　　日本にジャーナリストなんておらんわ。金もらって書く、売文業者ばかりやで。


　　　　ごり押しやってる連中などはそういう人ばかりやで。

ガラパゴス化とは？
マーケットのニーズと乖離したマニアックな高機能化

軽乗用車
マーケットのニーズに的確に答え続けた商品の完成形

全文読んでも何が言いたいのかよく分からん記事だな。
カラパゴス化というキーワードと
外国メーカー幹部の言葉「軽自動車の税優遇は非関税障壁」という言葉と
いくつかの原因や背景の異なるものをごっちゃにして
何か日本の自動車市場は特殊で、それが外国自動車メーカーの非関税障壁になってて
日本の自動車メーカーも最終的に損するから日本が変わらなきゃいけない
みたいな話に強引にもっててるな。
アメリカ政府（というかアメリカの自動車メーカー）の意図を汲んだ御用記事と見ていいだろう

米車って売れてるのアメリカ内だけでしょ
特殊車両なんだよ

軽自動車を無形文化遺産に登録したらいいんじゃない？

アメリカ議会に敵対すれば干されて死ぬ　＝　ガラパゴス化

日本は向こうに地平線が見える直線の1本道を全開で走る国とはちゃいますねんｗ

田舎じゃ軽じゃなきゃまともに入れない道もまだまだあるしな

アメ車だけはタダで貰ってもイラネーよ

ガラパゴス市場なんて諦めて米国車が爆売れしてる国に注力すればいいよ
経済学的な思考が皆無な経済誌とか日本だけでいいからｗ

軽自動車の税金が安いのが非関税障壁っておかしくない？
そればら小型車が大型車より税金安いのだって非関税障壁ってことだろ？
軽自動車の税金安いの「だけ」非関税障壁とする根拠ってなんだよ？

欧州車が売れてる以上、全く気にする必要なし。

>>72
俺はタダなら貰うよ

普通14億もの支那市場（）に車を普及させたいのなら、軽のような小さい車が
もっとも合致してると思うんだがな。
欧米は日本の規格の後追いはしたくないからガラパゴスって言ってるんだろうか。

>余りに小さいかあるいは余りに割高という短所がある。

ガラパゴスだとかどうとか関係ねえんだよ
車庫が小さすぎて台数を置けないだろ！

ガラパコス連呼厨ｗｗｗｗ

軽が公道はしれないよう周到に法規制してるアメリカこそ非関税障壁だっつの
いいかげんにしろカス

ガラパゴス軽トラ
http://ringostarr-anchan.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_cd3/ringostarr-anchan/5077761.jpg

そうか？　ZR-1あたりもらえるならもらいたいが。

別に安いから買ってるだけじゃないからな

BBAはヘタクソなのでデカい車は運転できない
家がウサギ小屋なので普通車置けない
道や駐車スペースが狭すぎて日本の普通車ですら不便

韓国製の車がなんで走ってないか調べてみろよ
乗るのが恥ずかしいからだよ
アメ車もおなじ。

>>61
なんで？　どんな目的で需要があるのかわからん。欧州あたり？

そのうち道路の狭さが非関税障壁、とか言い出しかねんな。

けっきょく「経済的要求のまなきゃ日米安保破棄すんぞコラ」って恐喝されてるだけだよ

>>81
屋根付きのガレージいるな

お前ら携帯電話はガラパゴスガラパゴスと喜んで言って外国メーカーの
製品を使ってることを自慢してるのに車のことになると態度が反転してるなｗ

通商法スーパー301条
バイ・アメリカン法
マイル表示
ガロン表示
トラック車（ピックアップ含む）関税25%

非関税障壁というのはこういうのを言う

ガラパゴスをネガティブにしか捉えられないヤツは頭が悪いんじゃないかな

日本が経済的要求をのまなかったので日米同盟を一方的に破棄しました、という
黒歴史を米国議会におしつけてやれ。ほんと。

こいつらは個々は立派なくせに集団になるとときどきトンでもなく愚劣になるんで
手に負えない

外人にも軽や軽トラはけっこう人気あるんだけどな
何がガラパゴスだよw

その国独自の文化がガラパゴスなら和食でも何でもガラパゴスになるだろ

スズキ:鈴木修会長「軽は貧乏人の車」

>>85
農作業・個人的な運搬・パワーのわりに安価で燃費がいい
とにかく汎用性が高い
デザインがかわいい？（らしい）

ロボット刑事

ただ日本の軽規格は改善されたにしろ
あまりにちんまいもんだったからな
旧規格だと日本の女の子が乗っててかわいいミラあたりなら
外国人女性がシートにはまりきらなかったりシートベルトが届かないとか
天井に頭がつかえるとか不評だったらしい

イソッブ寓話のすっぱい葡萄に登場するキツネがアメリカのキツネなら
｢葡萄が取れないのは木が高すぎるからだ、低くなれ｣と木に噛み付いていただろうな

身長２メートル越えるやつは軽のるのあきらめてくれ。
すまんこｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>94
本当に言ってる内容は違うみたいね

マスゴミに良いように編集された発言だったはず

東南アジアでは道路が整備されてない場所が多く小排気量の車体の軽い
バイクが売れるんだそうな。KTMの小排気量のバイクは
そういう東南アジア市場を狙って設計されたものらしい。
それぞれの国はそれぞれの国の環境や事情に違いがあって
それぞれの国の環境や事情に適応するために特化した車が作られ
そうした車が売れるようになるのは当たり前のこと。日本も同じだ。
日本の場合のみそれが自由経済に反する非関税障壁となる理由などどこにもない。
単に日本で車が売れないアメや欧のメーカーの言いがかりに過ぎない。
この記事読んでもさすがにずばり「日本は自由経済に反する不正をしている」とは言えないらしく
「ガラパゴス」だの「最終的に日本メーカーの損になる」とかなんだかよくわからない
話で「日本が変わるべき」みたいな方向性に強引に持ってってる。

欧州車の修理費用はバカなの？と思うほど高い
その点国産車は維持しやすいね。軽の規格内であれだけの物をあの値段で売れるのだから
仮に軽が無くなっても小型車はさらにコストパフォーマンスに優れたものを作れる

国内の自動車の総数は今後減っていくのだから、国内番長のガラパゴスでいいよ

>>95
だからそれどこの世界の話？　アジア？　地中海の小さな島とか？
大陸系でピックアップに勝てる要素ないと思うぞ。燃費なんか気にしてないし。

軽自動車の税金が普通車並になれば、みんな車を買わなくなるだけで、
アメ車が売れるようになるわけではない。

>>103
アメリカにもカナダや英国にも
軽自動車専門に輸入してる
ショップがあるよ。

欧州車欧州車って書いてるアホがいるけどどこが売れてるんだ・・・
都会の金持ちが道楽で買ってるだけだろ田舎だとたまにしか見ないし見ても古い車ばっか
まあアメ車もあんま見ないけど軽とワゴンは腐るほど見る
外車が売れない理由は単にぼったくり価格だからよ
都会で外車が売れてる理由は単に見栄っ張りのバカだからね
俺はアメ車だろうが何だろうが物の割に安けりゃ買うよ

だいたい「嗜好」が「障壁」って普通におかしいだろｗ
なんで消費者が外国メーカーの事情に合わせて
嗜好を変えてやらにゃいかんのだ？ｗ

ガラパゴスと言うのであれば「種の多様性」について敬意を払うのが筋というものだろう。

>>1
＞余りに小さいかあるいは余りに割高という短所がある

小さい車が、割高って、軽は安いだろ。

あんまり非関税障壁を言うなら、イプシロン（ICBM転用可能）だぞ！

そもそも今の日本、車買うのは田舎の貧乏人の軽か、金持ちの道楽モンだけ。

それより電気自動車を普及させろよ。

>>107
日本人の好奇心が受け入れてきたものを、
われわれが日本の嗜好を変えてきたというトンでも認識があるんじゃね？

>>105
それバギーとして売ってるだけだな
基本、右ハンドル禁止なんで
私有地内移動用だよ

WSJで日本車と日本の航空産業の記事専門に書いてるのは高橋って奴。
この記事も高橋。
高橋の番号あるからとっとと抗議しろ。

Yoshio Takahashi write about Japanese auto and airline industries from The Wall Street Journal/Dow Jones Newswires Tokyo bureau. To contact Mr. Takahashi, call 81-3-6269-2770 or email yoshio. [email protected]. Follow him on Twitter @Yoshio Takahash5

懸念もクソも需要があれば買うだろ
海外メーカーのVWが日本でどれだけ売れてると思ってるんだよ

スズキ:鈴木修会長「軽は貧乏人の車」

日本の狭い道考えたら、軽っていう
選択があるのは当然なんだよね
お金があるなしってことじゃなく。

都内とかでも、古い住宅街で狭いとこいくらでも
あるし。

移動のためと
割り切ったら、ほんとに狭い日本じゃ
軽はいいんじゃないか。

アメリカにはわからんのか、ウサギ小屋とか
昔日本の家を叩いたくせにｗ

軽自動車以外の税金を軽自動車に合わせれば解決。

>>116
この発言で増税を試みる政府を牽制したのかなと思ったよ

軽優遇しすぎなんだよ。
普通車の税金、保険下げろ

造ろうと思えば造れるんだろうけどね。

旧型のＭＩＮＩなんて、今の軽自動車よりはるかに小さいし
小さくても外人男性が乗れたんだしな。

この1年変化して楽しかったのは軽自動車だった

>>106
少なくとも数字上は売れてる
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201311NewCarNews.pdf
2013年1〜11月累計販売台数
主なブランド
VW 59544
BENZ 47494
BMW 40356
VOLVO 15435
Peugeot 5319
Ford 3733
Chevrolet 1199
Cadillac 1186
Chrysler 1645

もう、ステマだらけ・・・。
Windowsも、韓流も、機密法案に対しても・・・。

くそメディア（怒）
いい加減にしろ！

1.3リッターの小型車が１３０万で買えるならアメリカの車買うよ

Suzuki CEO tells reporters that only poor people buy kei cars.

ガラパゴス化はあながち悪いことではない
人間が餓死しているのに希少動物は税金使って保護してるだろ？
とどっかの経済評論家が言ってた。

>>121
クーパー乗ってましたけど、あれは既製品とは思えない車。
特にハンドルまわりの仕様や内装のおそまつさ、オプションのフィッティングなどなど。
タイヤが四隅に張り出した設計なので外寸にくらべて中が広いのはたしか。
そりゃあ造ろうと思えば造れるだろうけど、あれで現在の規制クリアは無理だな。
だから今のマッチョなMINIがあるわけで。

アメ車はどうやっても売れんよ
売りたいなら軽作ればいい
その努力をせずに、ルールを変えさせる努力ばかりしてるから実力がつかないんだよ

軽自動車を苦々しく思ってる側がカネ出して書かせた記事だな、まるきり
あっちの水は苦いぞと…見苦しいぞビッグ3w
公的資金ジャブジャブで生きながらえてるくせに

>>26
むしろアメリカにしかメリット無いけどな

軽自動車って日本みたいに国土が狭くて人口が多い国に需要ないの？
なんとか輸出できないのかな

>>132
需要無いから笑える
税の優遇がなきゃ658ccなんて奇形車乗るメリット何もねえからなw

>>123
俺が外車見ないのは青森に住んでるせいだと判ったよ
あと自動車販売台数で調べてみたらそれと比べると外車は・・・

>>113
http://youtu.be/Wg9X2tU3LkQ

>>132
なんとかってなら800ccとかのエンジンに載せ替えて海外で売ってるべ

ブランド別の台数を国ごとにまとめるとだいたいの傾向が見えてくるようだな
ドイツ車がダントツの人気で、それに続くのがスウェーデン車とフランス車
その後にイタリア車→アメリカ車→イギリス車となる
ただし、イギリス車の場合、全てが超高級車という点に留意
MINIをイギリス車に勘定するとスウェーデン車なみになる
やっぱりアメリカ車がビリだなｗ

みんな勘違いしてるが軽が売れる原因は小さいからじゃなくて税制面で優遇されてるからだからな。
維持費が普通車と変わらなければみんな普通車買うよ。
あんなのは貧乏人が我慢して乗る車だから

>>8
っていうか、アメ車みたいなでかいだけの車、日本の狭い路地とか無理じゃない。
しかも、だだっ広い国土でショッピングセンター行くにも移動距離があるアメリカならともかく、
ちょっと近所に買い物って言う日本の用途であの燃費の悪さ。
無駄すぎる。

>>1
性能は一昔前のフェラリー並みだぞ！ついでに音もw
むしろ、世界で販売したら売れるだろう。※アメリカを除く

普通自動車は、でかいから邪魔
都内は、普通自動車の乗り入れ禁止
タクシーも軽で十分
トラックも軽トラ

>>128
miniはどうもあのペダルのオフセットがイマイチ
足は固めだけどストロークがなさ過ぎてそこも原点。
アチコチすぐに調子悪くなるけど自分である程度整備できるなら可愛い奴であることは同意する

土地にあった乗り物だしいーじゃんか

>>138
キャリィがショートホイールベースだけになったのを見ると軽トラはそうでもなさそう
あとジムニー

>>16
フォードフェステマの安全地帯の熱心線のBGMと映像がカッコ良かったなあw

>>132
途上国の貧乏人はハイエース、ハイラックス、ダットサンの中古買う方が捗る

欧米なら普通にコンパクトカー買う方捗る

>>132
イギリス行くと結構走ってるよ、排気量800ccにしたやつが。

２００万、３００万の年収で維持費のかかる車には乗れんわな

軽は優遇しすぎだ。

ターボで高速をすっ飛ばしたり
コンパクトよりも高い軽もある

何が貧乏人の車だ
貧乏人の車なら軽規格に車両価格制限を入れたらどうだ

何でアルトとかiMiev海外に輸出するとき
800cc以上に積み替えるかと言えば、
658ccだとリッター車より税金高くなるから
そのまま輸出しても売れないし、積み替えると他のリッター車と競争になるので
売れない。
八方塞がり

>>136
スズキがマルチスズキて名で1〜2世代前のアルトを販売しているよなあ。
>>142
旧ミニはゴムサスの代用に日本製のシリンダサスに変換出来るキットが売られているよ。

ピアッジオブランドでダイハツのハイゼット売られてたっけかな。
800とか1300のエンジン乗っけてAセグメントで売ってるが、あんまり幅利かせて無いのは大人の事情かいな？
まぁ言われて久しく期待も出来んが、増税を期に日本の軽規格も1000�g未満で
車格も薄皮一枚大型化すれば、もっと海外に向けて売れそうだけど…その時はさらに締め付けがキツくなるんだしょうか？w

＞日本は自動車輸入に関税を課していない

日本の軽自動車を悪者にしても無駄。

ガラパゴス言うときゃええ思てるやろ

軽トラ欲しいお

アメ車も十分ガラパゴス

規制(税金)緩和

たまに若者がファッションで乗ってるアメリカンピックアップトラックを見掛けるが
馬鹿でかすぎだろ
日本の農道走らんわ

ジムニーシエラ、エスクード、スイフトが北米中心に海外で売れて
国内アルト系、＋東南アジアでジムニー、キャリー系が売れればそれでよし

鈴木修

>>159
スズキって北米から撤退してないっけ？

>>1

アメリカは、右ハンドル車ぐらい作ってから文句言え！！！！

努力不足だｗｗｗｗｗ

そうだった・・・GMとの提携解消で北米撤退でインドにシフトだった。すみませんでした

イギリス様がやったみたいに、植民地支配したいと考えている国の歴史や社会の
成り立ちを徹底的に調査した上で、対立する部族の支配地域を丁度区切る形で
国境線を引くみたいな感じの周到さを見習わないとな

車を輸出したいと考えている相手国の道路事情や車の使われ方を徹底的に調査して
から自分達が作る車のサイズや排気量、装備品やオプション設定をやって見せろよ

全国的なものかどうか知らないけど、大きい店の駐車場とか、あとマンションの駐車場なんかでも、軽専用の区画がよくあるしな。
コインパーキングでも稀にあって、一日最大料金が安かったりするし。

>>2
5マイルバンパーなんてのもあったなあ

アメリカに比べて異常に高い日本の車の税金から見直せ。

自動車重量税なんて日本だけだぞ、昭和15年に制定した金持ち向けの制度

今や摂取用だぜ、道路に使われてるのは1/4しか使われてない、残り3/4は一般財源として好きに使ってる。

そう考えると、重量税なんて1/4にしても何ら道路財源は変わらないんだぜ

官僚に馬鹿にされてるだろ？

軽自動車は、車重が軽いから道路にかかる負担も小さいんだよね。
因みに車重が2倍になると道路に掛る負担は4倍になる。
だから道路維持にかかる費用が少ないので税金が安いのは当たり前でもある。

純粋に、日本の住宅街は道が狭いんだから仕方ない
せめて、電柱を無くさないと

>>167
じゃ、fitとかも税金安くしないとな

ウォールストリート・ジャーナルって時点で..
米の障壁になる物は撤廃しろみたいな物言いいマジでウザイ
日本で物を売りたかったら、もっと日本人の好みとか生活様式とか
考慮して作ればいいじゃない。それにガラパゴス内需でやってんだから
ほっといてよ。おたくらも自国でもっと頑張ればいいじゃん！

>>34
＞20年間にわたる景気低迷は言うまでもない

ま、単純にこの部分が間違いだな。

すでに何度も２chで指摘されてるが、
しばらく前に、アメリカと中国の経済専門家がそれぞれ「日本に失われた20年は存在しなかった。われわれの勘違いに過ぎない」って発表してるよな。

都内を営業回りしてるがBMW、ベンツ、VWは
日本車？と思えるほど走りまくってるな。
フォード、クライスラーはヒュンダイ車よりは
見かける程度。

>>166
自動車道等の建設等が、
なかなか進まないとか、
道路が狭いとか、
最近の日本は税金を道路建設等に使わないから、
混雑が激しいわけだ。
高速道路も、
未整備区間が多いからな。

.
日本の軽４輪はゼロ戦なみ。
軽量、燃費性能、取り回し、税金負担も軽い、コンパクトなため洗車も楽、部品も安い
日本で使う上では欠点が見当たらない。　高性能と低負担。　売れないわけがない！
都心から非都心まですべてを完璧にカバー。　小エンジンのため、唯一の欠点は防弾仕様に不向き（笑）
いろいろな車に乗っているが総合評価で最高のまとまりだと思った車は　スズ木の　和ごんＲ　だった！
「　スズ木　」とは利害関係はないが、また買うとしたら　和ごんＲ　を選ぶと思う！

>>156
アメ車は本当にガラパゴスだしな

何の進化も進歩もしてないのは、ある意味凄いがｗ

ガラパゴスガラパゴス連呼して
日本を経済植民地化してゴミを売りつけたい考えが
よく現れてる記事ですね
まあ何があってもアメ車なんて買わんけどｗ

国民に年一台以上の米車の購入を義務化すれば米は黙る。

>>12
軽の税金を上げてもいいから12000CCで車体サイズももう少し大きくして欲しいね

問題は排気量別の自動車税の格差だろ
日本政府は税収を上げる為
消費者の分断方策を採って居るんだよ。

嫌だね〜欧米の同一化策って。

>>19
車は地産地消の商品だから。
海外で売れない規格の軽が日本の雇用を支えてるの。

>>144
今、販売されてる軽トラックは、全てフルキャブになりましたね。

ガラパゴスかの何がいかんの？
なんでもグローバルってｗ

軽の税金上がるのは反対って大騒ぎしてるけど、そもそも軽1台に何人も乗って
るか？たいてい1〜2人だろ？なら、もっと軽くてスペースファクターの小さい軽
々自動車枠作って、それを現在の軽乗用車の課税にすれば環境負荷も減って税収
も減らんし一挙両得以上だと思うぞ、マジで。

独自の進化が悪いとか馬鹿じゃない

関税ゼロでも文句言ってくる奴ｗ

コモディティ化だろ
もう車なんかたんなる足

日本の自動車関税が無くなって４０年経過してるんだが？

４０年も何してたんだよ

アホかよ、世界へも軽規格として輸出するぐらいの気概を持て
日本があわせるべきってのがそもそも意味不明すぎるんだよｗ

ガラパゴスって言うけど、
マーケットに合わせた商品を開発・投入するのは悪い事なのか？

どうせ、アメ車売れなくて、日本の障壁のせいだと言い出して、
ホンダとかトヨタとか日産に無理やり販売代理店
作らせて売らせる計画なんだだろう？

>>182
まだ（一応）販売されているミニキャブの事も思い出してやってください・・・

米の公道を軽が走れるように汁
非関税障壁やろが

来春に軽の税金が上がるけど、軽四のトラックは長さの規格制限を拡大してほすい。
軽トラの運転席ったら背もたれが垂直で運転が疲れるよ。
せめてあと10センチ拡大して、シートのスライド、背もたれの角度調整できるようにしろ

GMなど世界中に軽自動車売ってるのになぜ日本の軽規格に合わせて売ろうとしないんだ？
韓国製？・・・ああそうですか。

>日本を外国の競争から保護している非関税障壁になっている

え？　おまえらは関税障壁を設けてるじゃね？
何が言いたいの？

＞1
俺達の車が売れないような嗜好をもつんじゃねーよJAP　ってことだろ!

身勝手な話だなー

だから最近は国産でもデカいの。ちなみに初めてのマイカーはminiだった。
もちろんデブになったBMW製じゃなくてまだROVERが出してたヤツ。

>>189
アングロサクソンには狭すぎて、アジアンには高すぎる
とかじゃね？

>>198
今じゃミニも3ナンバーだもんなw

そのうち日本そのものが障壁と言いかねんな

道幅が4mもない曲がりくねった道路を走れる車なら買ってあげますよ？
軽自動車ですらすれ違いに気を遣う狭い道ばかりなのに、乗れるかっての！

それに何が「ガラパゴス」だ。国によってニーズが違うのは当たり前だろ。そういう独自性を
ガラパゴスというならガラパゴスでいいんだよ。
現にそんなガラパゴス日本のトヨタはアメリカ現地では向こうのニーズにあわせてビックスリー
食うくらい売ってるし、顧客満足度ランキングでも日本メーカーが軒並み上にきてるじゃないか。

海外メーカーが売りたい国でニーズ満たす技術もマーケティングもできてないだけ。
イチャモンつける前に努力しろ。

一方、俺達の安倍ちゃんは、この問題に対して一ミリも譲らない余地を残すつもりはない、絶賛アメリカの靴嘗め中

その様子に、ネット愛国者達は自信と誇りをとりもろし、胸を躍らせている模様です

単に米国車が売れてないだけ、韓国車は問題外だけどな
欧州車はよく見かける

みんながみんな好き好んで軽乗ってるわけじゃないぞ。金がないし税金が高いから軽が一番経済的ってだけだ。

軽
http://content.worldcarfans.co/2013/9/10/large/18881027791153019797.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/09/Side-of-the-Caterham-Seven-165.jpg
http://www.zerotohundred.com/wp-content/uploads/2013/09/Caterham-Seven-23.jpg

日本でアメ車が売れない最大の理由は「馬鹿っぽいから」。
これに尽きるわけで、スペックでもなければデザインでもない。
それが好きな奴がいるのも事実だけど少数派。

雨は、日本の銃規制にも言及すべきだ！
日本が銃の所持自由化すれば、雨製の銃がたくさん売れるぞ！
個人の防衛手段の確保は、チョン、シナ人の増加に対応して必要だ！

大村なんかはsmartの軽自動車を出して、そこそこ見るけど、なんでこいつらは何もやらない上に上から目線なの？

日本では嫌われるよ？そういう態度

>>194
昔から、ダブルデッキ（1.5?）は存在するけど、長距離に向かないしや荷室の広さを犠牲にするから特車扱いだね。
でも、今度の税制で軽自動車税が上がるから4ナンバーの軽トラ野郎が流行る予感。俺も注視しているｗ

軽は街乗りや狭い道を走るにはかなり便利だし
軽トラも馬鹿に出来なぐらいかなり働く
狭小地に住んでる人とか、軽しか入らない車庫も実際あるし

場所によっては海外でも売れると思う
税金レベルではもう語れない完成度とレベル

貧乏なだけ　

人口も減ってきて市場として魅力ないから気にするな
エコポイントといい競争力ないものを優遇するのはアホだから気にするな

フィアット500なんか日本でも人気じゃん。
もっと安ければ売れるだろ。

アメ車も100万円前後で燃費が良くて、耐久性と故障時のメンテナンス性の
良い車を作って売れば障壁だなんて言えない。

日本人は安全基準と安さと安全はトレードオフだってわかっている。
無茶苦茶な無謀運転事故の安全対策とやらで頑丈さの基準要求で無駄な
コストを強要しているエスカレート大国(＝アメリカ)に言われたくない。

その国、地域に合った車が売れるのは当然だし
それを知り尽くした国産メーカーの車が売れるのも当然だ

>>46
むしろアメリカこそ、軽自動車への障壁があるよねw

~ﾍﾐ●●●ﾐ･∀･ﾐ

ガラパゴスってむしろ褒め言葉だろ

道路が狭いし家の駐車場も狭いからね

まあ携帯電話からスマホになったみたいに次期に軽自動車も一部の中高年しか乗らなくなるんじゃね

外国といっても狭い町並みがあるから
軽自動車の需要はあるはず

アニメで軽自動車をバンバン出せばいいんです

ウテナみたいなのじゃなくて

近所に軽しか通れない道いっぱいあるから軽以外買えません
外国だって需要はあるのに無能だから売ってない。むしろ共通の軽規格を作ってくれと「お願い」すべきだな。

>>74
軽自動車の増税を企む財務省が、裏で暗躍してるかも

~ﾍﾐ●●●ﾐ･∀･ﾐ

>>1
>超軽量の小型車（軽乗用車）は
>日本以外のどの市場でも販売されていない。

欧州では、メルセデスのマイクロカー（軽より小さいｗ）
ちょろちょろ走ってるから、市場はあるだろうにね。

まあ確かに税金が普通車が高過ぎるだけで仕方なく軽乗ってる人がほとんどだもんな。
普通車も軽並みの税金になったら、豪華装備の高い軽なんて売れなくなる。

昔の車のサイズに合わせて家の車庫作ってる所は今の車停められないからな
軽自動車でちょうどいいサイズ

税金が諸外国に比べて高過ぎるからだろボケ

ガラパガスで結構。なんの問題が？
困るのは海外メーカーだろ

660CCのOHVエンジンを積んだ、ダッチ・ラムちゃんみたいな軽トラを造ってくれたら、おれは買うよ

日本の普通車メーカーも同じ販売条件なんだから
外国のメーカーから文句を言われる筋合いは無い。

それに欧州車はそれなりにシェアを伸ばしているし
米車が売れないのは魅力が無いから。

＞増税を企む財務省

税金は公平かつ公正に。
徴税業務の集約で効率化。
国民番号と納税番号と社会保障番号と、、、
ナマポ番号で各種補助金や優遇措置、医療費は完全補足するのだろうな。

軽って安いのはスゲー安いし、ヨーロッパとか狭い道の多いところではむしろ売れそうなんだがな
この前スズキのディーラー行ったらアルトバンってのがあって5MTが70万円以下だったぞ
後部座席が狭いからほぼ2人乗りだが・・・

それに、今の軽は昔に比べてスゲー品質が上がった
もはや我慢して乗るってイメージは無いな
むしろ軽以外は大きくでダメって人の方が多そう

燃費のいい、場所もとらない軽自動車のどこがいけないんだ。
こいつらCO2削減をどう思ってるんだ。どう考えても日本車メーカーの方が正しい選択をしてるだろ。
誰か、欧米の自動車メーカーのたわごとの問題点を指摘しろよ。

またかよ！と思って見に来たが
おまえらが分かってるようで安心した

軽じゃなくてもフィットとかヴィッツとかも売れてるし、
税金だけじゃなくて、チッコイ車が好きなんじゃないか。

結局良いものが売れてるだけだろ
「日本人のお得嗜好のせいで、粗悪品が売れない」って言え。

この新聞、タイのトゥクトゥクなんかも当然叩いてるんだよな

ガラ軽

スマホ市場もアポーのアホフォーン０円でばらまきまくって

すっかりガラパゴス状態だもんな

世界シェアはアンドロイドが８０％でアホOSが１０％

アホOSは欧州市場でWindows Phoneにも抜かれ始めてる

惨状なのにあほか

軽自動車は抵抗勢力のシンボル

>>225
アメリカもそんなレポート信じてんだろうなw
軽だけしか持ってない家の方が少ないだろ
二台目、三台目として買ってみたら乗り心地が良くて、軽ばかり乗り、道路でも目立つように
こう言うケース本当によくある
親戚が家に数台車あって、そこんちの兄ちゃんがミニクーパー乗ってたけど
乗りにくいって妹の軽ばかり乗ってた
決定的なのが火を噴いたらしい
それ以来、日本車信仰に拍車がかかった

ガラパゴス上等！

ガラパゴスと言ったらBD（DVD）の値段だろ
高すぎだっつーの

うるせぇなあ
もうアメ車だけ軽自動車と同じ税金にしてやれよ
それでも売れないだろうけど

>そのうち3分の1を占める超軽量の小型車（軽乗用車）は

残り2/3に全く食い込めないのはなぜだｗ

税金上げるから、排気量を800ccに上げるのに問題なくなった。
海外用のエンジン作る手間がいらなくなるから、
メーカーは規格変更を頑張って。
660より燃費向上にも有利になりそう。

>>232
なにが悲しくて軽の4ナンバー乗るんだよ。ナンバー黒だぞ黒。

>>220
2年で寿命。駄目になるスマホ(消費財)と、10年持つのを期待される
軽自動車と存在価値を比較されてもね。

スマホの存在も中韓有っての物だよ。その国が経済崩壊すれば
どうなるかな？

ケータイとクルマはガラパゴでいいよ

どこのメーカーも、日本の規格に沿った販売競争という日本のレースにレキュレーションを合わせて参加しているのだから、参加もしないでレキュレーションを変えろという道理は通用しないの。
わかる？アメちゃん？

日本以外がびびってます

新興市場では軽自動車の派生型とか売ってるだろ

増税したい政府→ロビー活動・提灯→外圧→増税成功
かなと勘ぐってます。
俺が生きてる間に、内需＝悪とされる時代が来るなんて思っても見なかったｗ

二酸化炭素言ってたのはもう無かったことになったの？

軽はミニバンと同じく東南アジアの一部の国とか事業用にしか売れないだろ。大きくしすぎてすごく中途半端になっちゃったな。
軽が売れそうな国はクルマへの憧れが強い国だろうから実用一点張りの軽は個人用には売れないんじゃね？

ガラケーやっぱり使いやすい＝軽自動車もね






日本の土地柄にあってんだよ。外が文句つけるな！

欧州市場がMT万歳なのも、アメリカ市場がV8至上主義なのも
ガラパゴスで非関税障壁だから止めるべき！

と同時に言うならまだ話も聞くけど、日本だけがガラパゴス
だから日本だけが相手に合わせろってのは文化の否定。

TPPで「日本の“引いて切るノコギリ”はガラパゴスだ！」
「“押して切るのが”ワールドスタンダード！」
「欧米では米よりパンを食べる。米を食うのは非関税障壁
なのでISD条項で制裁だ！」という話もあったが、それと同じ。

不満があるなら外国勢も軽自動車を作って売ればいい。
日本は一切規制してないぞ？

>>1　わいら貧乏人は経費が安ければ軽でもアメ車でもなんでもええんやw

軽が燃費いいと言ってるヤツは間違いなく運転も所有もしたことがないヤツ。

海外メーカーも軽自動車作れば良いんじゃないの？
作れないなんらかの理由があるのかな。

昼間良く運転するせいか、いっかたぶったデカい外車に乗ってるのが
若い女だったり、オバサンだったりする。もちろん運転下手
あれは旦那や彼氏の趣味なんだろうけど、デカい車が右折やらでもたってるとマジイラつく
下手糞やサンデードライバーこそ軽に乗れと

>>247
それ事業用ﾅﾝﾊﾞｰ（運送業）

日本の道路事情や嗜好に合わせて車作ればいいだけの話。

アメリカで車売る際は、そうやってきたぞ。日本の車メーカーは。

軽自動車と旧車に増税して自民党には一生入れないから覚えとけ
対立候補に入れてやるよ

そもそも軽自動車規格を認めないアメリカがおかしいのではないか

>>261
下手なヤツは大きさ関係なく下手。
どっちでも鈍くさいしぶつける。

>>235
昔のクラウンやセドグロは今のフィットやヴィッツサイズ
他の車がメタボ化しちゃったんだよ

前勤めてた所の社用車も5ナンバークラウンだった

>>247
通勤用とかに意外と需要があるっていってたし、外見以外は普通のアルトと大差無いんじゃない？
あと黒ナンバー？
それ自家用じゃなくて社用車じゃないの？

>>261
軽の運転マナーの悪さは異常。原付か自転車感覚で運転してるだろ。

米「ハマーが快適に走れるように日本中の道路を整備しろ！
日本中すべての山道および下町をハマー向きに拡張せよ！」
ぐらい言わないと駄目だなｗ

景気対策にもなってちょうど良い。

バブル期の佐川みたいに
中卒の20才で年収1000万円目指せるようになる

軽と税金一緒なら
フォードフォーカスとかKAとか
乗りたい

>>262
>>267
正直すまんかった。

じゃあなんでアメリカ以外の外国車はちょくちょく見かけるんですか？

ガラケーもそうだけど、ガラパゴスって悪くないんじゃないの？むしろ良いと思う。鎖国で力をつけた国だし

なんでも「ガラパゴス」ってレッテル貼って悪い事のように印象操作するのはどうなの？

>>266
下手な右折が軽なら左から追い抜けるから
下手な縦列や横付けも軽なら邪魔さが半減する

>>259
ミラのMTとか通年でリッター20以上走るよ

>>100
貧乏人にやさしい車って事なんだろうな
財布に優しというべきかね。
まぁ日本のマスコミは言葉を捻じ曲げるのが大好きだからなぁ
ジャーナリズムは必要だが、日本の質の悪いのいらないよな…

>>268
マナーの悪さは感じないが、原付や自転車感覚は当たらずとも遠からずだな
本当に楽

ガラパゴスと言うとあたかも



世界のルールから外れた遅れたモノのような言い方だが




他が真似出来ない唯一の物なんだから




世界最先端に対する負けおしみなんだよ。




自虐的だから「先端系」「唯一系」とでも言う方がいい

1000未満を軽自動車にすればすべて丸く収まるんとちゃうんかい
なんで660やねん

これを、逆にいうとローカリゼーションという。

スマホ市場もアポーのアホフォーン０円でばらまきまくって

すっかりガラパゴス状態だもんな

世界シェアはアンドロイドが８０％でアホOSが１０％

アホOSは欧州市場でWindows Phoneにも抜かれ始めてる

惨状なのにあほか

>>276
それがどうした？

日本車の品質が良いから、
いろいろと面倒な外国車はいらない。

日本はガソリン代が高いから燃費の良い軽等が売れるんだろ

日本はせまいんだよ。(´・ω・｀)

軽自が邪魔で仕方ないという素直な意見だな
でも国情から軽自はなくならないよ
非関税障壁のような気もするから取得税の不足分という言い訳で
軽自税を上げただろ、これで我慢しろｗ

アメ車がガラパゴス化してるんだよ
国内需要が大きいからそう思わないだけ

日本に文句言わずにお前らの国が軽を解禁すればいいだけじゃないのか

日本メーカーが海外で頑張ってきたのは確実に儲かるからだけどな。日本の軽メーカーはずっと作り続けてるから軽で利益だせるのであって、
海外メーカーが日本オリジナルの軽に一から企画して参入しても過当競争の軽市場では事実上利益だせないからな。軽の一台あたり利益はほんと少ないぞ

日本と同じように国土の狭い国に、売れないものかね

だったら日本の軽自動車規格の自動車を売ればいいじゃない。

竹中などの大好きな「市場原理」とやらって、消費者に選択肢を与えることで
寄与できるとよく言うよね。
消費者のニーズとやらにそっぽを向くメーカーってこれに反した守旧派ってことだよね。
竹中はコメント出せよ。

>>81
ウォッシャー液出したらやべーw

同じガラパゴスでも
これは良い方のガラパゴスだろ
日本のトレンドが世界に広がるのは
和食やアニメ、ゲーム等でも実証済み
次は、軽自動車の番かも知れんぞ？

ガラパゴスでどんどん技術を進めて、それを世界基準に落とし込む努力をすべき。
日本が下手なのは落とし込みの部分だと思う。
そのまま海外に持ってはいけないんだから、国内技術の一部分を生かした海外仕様を同時進行させる。

>>288
　で・す・よ・ね・〜

外国に進出する時はその土地に合わせた商品展開をと言いながら、
日本市場に特化した商品はガラパゴス扱い

>>276
wagonR のMT燃費悪いわ。　運転おとなしいのに。

>>261
ミニバンやSUV　うざいと思うとたいてい女。ダンナの車だろうけど。
とろとろ運転の爺にもイラつくね。
どうせ街中では追い越せないから、普段は軽で必要十分だわ。

輸入車は車幅が無駄にありすぎるんだよバーカ
売れるモノ作れ！

アメリカもガラパゴスなくそでかいピックアップ作ってんじゃんよ。

あれ、アメリカ以外じゃほとんど売れないだろ。

何処が障壁なんだよ、作れよ
日本はアメリカ向けヨーロッパ向け途上国向けとか作ってるぞ
努力が足りないだけなのに政治的圧力とか馬鹿じゃないかｗ

軽自動車があろうが無かろうがアメ車は売れない。
つか、軽自動車が無くなった枠に何を投入する気なんだよｗ

TPPで軽自動車の規格撤廃しろってことか

関税諸外国並にして普通車の税金を軽自動車並にすればいい
これなら外車売れなくても文句言われなくなる

普段気のきかない欧州車に乗ってると、
軽のパッケージングの素晴らしさに感心する。

おめーらが軽造って輸出したらいいんだよ
EUでも昔行ったときは、スズキいっぱい走ってたがなw

>>291
国土狭くなくともインド辺りで売れると思うよ。

道路事情がよくない国では小型で小回りきく車は便利だろうし。

あとは価格しだいだと思うけどね。

>>282
それでもiosが儲けているからアップルはホクホクだよ。
日本て基本内需の国てよく分かる。
ウニ黒も日本でほぼ儲けて癖にグローバル企業て笑わせるよ。

そんなこと言うなら日本の道をアメ車でラクラク通れるくらいに広くしろ。
山間部の県道なんか、軽トラでも泣くような細い所あるぞ。
最低でも、国道、県道は広くしろ。

外車買うのと軽自動車買う層って被らないだろうに
なんか外国利用して税金上げようとでも考えてるのか

所有するのにうんざりするほど金・手間かかるなら、
誰も乗らなくなるね。

すでにその兆候がある。

政府に文句をいれても売れない。市場にあった品を作らないと。

だいたい、金があるからって、田舎の狭い農道ばっかりの町で、
幅の広い自動車に乗りたがる神経が気に入らないが、これを言うと
貧乏人の僻みに聞こえるだろうな。実際そうだが。

>>1
自分らもグローバル化に振り回されてるクセに
ガラパゴス化が悪いという刷り込みはいい加減にしろ

地域やマーケットに応じた最適化だハゲ

>>283
所有して運転してる人が、狭い視野での決め付けを否定したってことだろ。
うちは軽箱もあるから燃費がよくない車種が有るのも知ってる。

なにが障壁だよアホ野郎。
嗜好に沿わないデカブツを押し売りされてたまるかボケ！

>>291
魔改造した軽トラで湿地帯滑走してる動画見たことあるわ
軽い車体と回転半径の小ささは魅力だと思う
街乗りとか、ちょっとした作業だと軽がむいてるんじゃねぇかな

最近新型の発表良く見るけど、あんな車日本で買う層は限られてるだろ
買える車作って持ってこいよ、アメリカの車を押し付けるんじゃなくて

嗜好を障壁とか言われてもなー。

ヤードポンドをメートル法に直してから言えよ。

アメ車買ったら税金を大幅に軽減するよってなるなら喜んでみんな買うだろうにｗ
そういう政策はしないんだなｗ

売る相手のニーズに合わせた商品じゃなきゃ売れない
ただそれだけ
ゴリ押しで売れるはず、と真剣に思ってるヤツは商売向いてない

>>301
トヨタはアメリカ専用のピックアップトラック２車種つくってるんだよね。
オーバルのレースにも参加している。

単に外国メーカーには軽自動車を作るだけの技術力がないのを
障壁と言い換えてるだけ。

自動車の税金は地方税にしろよ
都会よりずーっと田舎の方が台数多いんだぞ

>>301
オージーとかカナダなら売れるんじゃね（適当）？

幹線道路でさえアメリカ仕様のコンテナサイズに対応しろといってるからなあ…たしか

外国勢が軽自動車を生産すれば良い話。
コストに見あわなければ日本市場は諦めなさい。

これは良いガラパゴス
軽自動車を受け入れない外国の方がアホ

たしかに割高だよなあ。
１５０万円の軽なんかありえんだろう。
税が安いことをいい事に高い値付けをしやがって。

株で損失２０００万
http://blog.livedoor.jp/tokyowildberry/

>>316
いや、だから軽のMTの話がなんででてくんのか？てこと。小学生並みの屁理屈だよな。

ニーズの問題だからもっと顧客の購買意欲にマッチした提案をしてどうぞ

ホールドアップ商法しか思い付かない

ガラクタとお金の交換がやりたい事だから

>>329
じゃあアメの要求に靴嘗めんばかりに全面降伏の安倍ちゃんの評価は……？

安全性の低い奇形車だからな
優遇税制で、変な方向ばかりに開発が進んで競争力が弱まる可能性はある
ホンダなんて酷いもんだわ、ディーラーの前を通ると置いてあるのは軽ばっかりになってる

欧州でも石畳の旧市街は道が狭いので、日本の軽と大して変わらない大きさの車が活用されてる。
エンジン出力の自主規制をしてない車両なら、欧州でも使える。
東南アジアじゃ、日本メーカーの現地生産車が大量に走り回ってる。
ガラパゴスなのは記事を書いた奴の脳みそ。

>>318
雪道用クローラの軽トラも有るよなwあれは軍用ハーフトラックみたいでカッコいい！

軽を車というカテゴリーから外して、4輪バイクにしたらいいんじゃね

むしろ、アメ車がガラパゴスなんじゃないの？

自国のエネルギーが無く、狭い国土の日本にとっては
軽自動車こそが普通である。
小型大型車の税金が高くなるのは当然のこと。

日本市場が気がかりなら外国勢も軽自動車を造ればいいじゃない　それだけの事ｗ

何が問題なの？
普段は一人か二人しか乗らない、週末でも４人しか乗らないのに
でかい車なんて無駄
小さい方が運転しやすいし駐車もしやすい

消費者ニーズに応えようとしない怠惰な奴もガラパゴス!!と呪文を唱えれば救われるのぢゃ

そのうち、右ハンドル禁止
道路は右側通行にしろとか言い出しそうだな

w

アメリカ人の体型みるとアメリカの車が売れるの分かるよね
（軽だと中に入れないんじゃないか？）

人口の60％近くが肥満って…
（都市部は数値が低いらしいけどアメリカの地方に行くとヒドいらしい）

まずガラパゴスと揶揄しておいて
つぎにガラパゴスをゆすりの道具につかう、と。
あきらかに外国とつるんだ国内カスゴミによる反日ディスカウントの宣伝文句だな

軽は海外でも売れるよ。

軽トラなんかアラブのテロリストが喜んで買いそうだ。

>>332
MTでも軽は軽だろ？違うの？

CVTのイースでも17ぐらいは普通に走るし
第一軽が燃費良いって言ってる奴はどうのこうのとか言う必要あるの？

軽自動車つくってうりゃいいじゃん(´・ω・｀)

普通乗用車に比べて維持費が安いから。
タイヤなんかもそうだし。雪国だからスタッドレスも買わなくちゃいけないしね。
新興国なら需要があるでしょ。スタイルとかその国が好むようにすればいいんだから。

日本の軽乗用車の恐ろしさに気づいて、叩きだした。
アジアの人は体格が小さいから、本気出せば売れる

軽自動車が蔓延る日本は最早先進国とは言い難いよねｗ

「世界第3位の自動車購入市場」って認めるなら、軽規格の自動車を開発、販売すればいいのに。

技術も意欲も資金も無くなってるのか、ゼネラル・モーターズとか米国ビッグ３は。
まあ株取引の虚業に専念しておけ。

逆にいえば海外のモデルが淘汰されてしまうのは痛い
日本はどうしてもトールワゴンが売れ筋だが海外で普通のハッチバックみたいなモデルが多い　

地域性というものがある

ガラパゴス化の何が悪い？

うーん、アメリカみたいに道幅広くないし、
鉄道網は整ってるし、カーチェイスするようなバカな国民性でもないし、
災害時には略奪も起きない特殊な国ってことでいいよ

ロスケ経由でAK74と弾薬を100億円ぶんウイグル人に流せば内乱起こすだろ

4ﾘｯﾀｰ5ﾘｯﾀｰ乗ってやるから
原住民から奪った広大な土地をよこせや

中古のEKﾜｺﾞﾝで充分だっつの

>>349
japanese mini truckで画像検索

軽に200万も出す日本が異常

てめえらの技術のなさを棚にあげて日本の制度が悪いって、ガキか。

>>355
アメリカはカローラやシビックがバカ売れした頃驚異を感じ開発するかと思いきや
労組に「大国アメリカのプライドを捨てるのか」と変な説得をされ頓挫
欧州はボデーの開発は前例があったからよかったもののエンジンが作れなかった

アメ車なんて乗ろうものなら路地裏に入ったが最後出られなくなっちまう
あちこち狭いんだよ('A`)

左側通行も障壁だし、日本語も障壁だからねｗ

安倍が2020年からは英語ペラペラな日本人（小学生以上）以外
日本には要らないって言ってたよｗ

ミニもフォルクスワーゲンもBMWもベンツも見かけるけど
どこが障壁あるの？テメェらの企業努力不足を棚にあげてんじゃねーよカス
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

道が狭いんだよ…
俺の住んでるとこじゃ外車なんぞでかすぎて運転できないぞ
軽ならなんとか切り返ししたら駐車場に入れるなんて家が普通にある

ハゲバンクがWSJを引用して日本車叩きか。

>>367
どこの安倍ﾆﾀﾞ

一般論をまとめた記事だなｗ

本気出せば売れる？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？



走る棺桶に需要があればとっくに売れてるよｗ






最貧国のアフリカでもピックアップトラックからが主流

これが現実ｗ

そのうち日本人の存在自体が障壁とか言い出しそうだ

>>358
問題無いよね。
軽自動車だけじゃなく、ハイブリッドもこれだけ普及してる。
日本が一番進んでる。

狭い日本でｱﾒ車みたいな燃費悪くでかいの乗る馬鹿は多くない。日本人はｱﾒﾘｶ人のように馬鹿ではなく賢いんだよ！

スマートがなんで売れないのか？

ガラ軽かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
別にいいじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>360
続き
そこにカブと軽トラ売れば…儲かるはず

ドイツ車は売れてるのにねー

頭の悪い発言を経済でだすな

アメリカが本気で売る気なら日本向けに作って来るだろ
やってないって事は食品（米）の自由化をさせる手段としてしか考えて無いって事だ

もう運転免許一つで
車とバイク全般乗れるようにして
税金全部一律同額にしちまえよ

トヨタとか日本のメーカーはアメリカ向けの設計など当たり前なのに
アメリカは日本向けの設計ができないのけ

どんなに軽叩いてもアメ車は売れないよ
アメ車なんて嗜好品なんだから

ミニクーパーが売れるのに
それより圧倒的に低燃費・広空間・低価格なのに
売れない訳が無い
単純に諸外国が圧力掛けて販売しない様にメーカー、政府と密約してるだけ
自由貿易になったら、自分の市場奪われるからな

最近軽自動車叩きの記事が増えてきたな

ガラパゴスが使われてるわけだが、それで十分なんだよな。
ガラパゴス島の動物はあれでずっと生きてこれてるわけで
国内の軽自動車市場はガラパゴスで十分。
それを外敵がけちらそうとするなら、お前らがこちらに適応しなければ生きられないわけで

問題は軽自動車税なんかより、日本と現地の販売価格考えた時、圧倒的に日本での
販売価格が高い方が余程問題だわ
だから、日本には外国車高級幻想が未だにある

６６０のポンコツなんか最貧国の東南アジアでも売れねーよｗ



走る棺桶に需要があるならとっくに盗難対象にされてるわｗ




現実はド貧乏の東南アジアですら１０００ｃｃからが車のスタンダード

これが現実ｗ

ジャップ車より良い車作ってみろよｗ

んで、こんなガキレベルの難癖で軽自動車税値上げだろ？
アホかと
TPPの試金石だろうけど、ロクなもんじゃねーわ

>>377
ガラ軽が強いから

アメ車で城下町走ったら確実にボディぼろぼろw

海外なら




アメ車より売れねーかもな





６６０の走る棺桶ｗ

つかそもそもアメ車買えつてんの？
税制と保険じゃね

>>388
分かった、分かった。

ちゃんと愛車のママチャリに油差し溶けよ。
キコキコうるさいからね。

軽が全部禁止になったとしてもアメ車にするという選択肢は無いｗ

世界は省エネのためにも小型の軽自動車が主体でもいいんではないかい？
米車に合わせる義理はないでしょ。もっと売る努力をしろ。何でも押し付ける
国是は今後は通じない。
「米国は基軸通貨と武力で押付けクレーマー、内には銃と法、表裏一体の脆刃の杖」
1）基軸通貨の地位を守れるか？
2）世界の警察を意地できるか？
3）国内で銃規制できるのか？
これからはどこまで本気で上記の項目を維持、撤廃できるのか？米国の明日を
占う指標だね。

>>394
それでアメ車売れなかったら
環境規制が厳しいとかなんとか言い出すよかん

>>139
アメ車が全部でかいだけみたいな言い方するなよw

へえ
じゃあ欧州のコンパクトカーはいったい何なんですかね
ガラパゴスで普通に通用して走ってるけど

>>396



それはオメーのポンコツなガラケーと同じで




世界では全く逆だｗ

最近軽トラ欲しい

パヤオがシトロエンのオンボロ車に乗ってる
あれをリニューアルすれば

どこの国でも、その国に合った物を作れば売れ、そうでなければ売れない。

軽がいいけど高速運転できないから
しょうがないよね

追い越し車線走ってる軽見るとやっぱり
や〜め〜て〜って思うもん

外国ででもちょっと買い物や学校へ子どもの送り迎えする母親専用車としては
結構重宝されると思うけどな、軽
だいたい、一人、多くても普通２，３人しか乗らないんだから
４人乗りそれ以上は全てにおいて無駄なんだよ

たった660�tのくせに4気筒で、そのわりにただの2ﾊﾞﾙﾌﾞOHCで、18年落ち13万�qも走行してるサンバーが高速100�q/h巡航余裕。
小型バイク程度なら積載余裕。
そのくせ普通車2台分のスペースがあれば詰めれば3台駐車余裕。
夏場のエアコン？餅のロン！で余裕。

悔しかったらこんな車を作ってみろ馬鹿外人

ヨーロッパは小さい車が多いけど軽自動車クラスはどうなんだろ。
そもそも売ってないのかな？

ガラケー呼ばわりもこのステマと同じで
日本製品を蹴落とす世界情報戦略の勝利だったよね

>>403
姉がシトロエンの車乗ってたけどパーツが手に入らなくて修理とか苦労してたわ

最近の軽は出来がいいからな
売れるからメーカーも開発競争してるし

>>404
確かにだな。
気付かないアメリカ企業がアホ。
※例外はコカ・コーラ社くらいだな。

>>408
最低で８００ｃｃだったかな
サイズは軽におさまりそうな気がする
エンジンだけ日本から買えばいい

>>377
欧州では個人的に乗るものとして確立されてる
この国はカローラやマーク�U、いまではステップワゴンやセレナと同じことを軽に求めるという
いわゆる価値観の違いからくるんだと思う

それ以前にスマートは初期の並行輸入がひどい扱いを受けたし
正規で売りはじめてもどこに持って行っていいかわからなかった
ああいう車はマニア自己満足の域を出ないんだよね

外車が経自動車を作るべき

アメリカ人って物理的に軽に乗れなさそう
痩せなよ

>>401
軽が優遇されなくなったらアメリカ製のどの車が売れるの？

そんな傾向がわかってるのにわざわざ売れなそうな車を売り込みに来る外国メーカーはバカなのか？

アメ車とか走ってるの見たことないな
フォード？どこで買うんだよw

>>373
それは道が悪すぎるからだろｗ

>>408
イタリアはミニカーがあるんじゃね？

高校生とか子供が乗るとか

スズキなんかエンジンやボデーまで外販してるんだから
売る気になればエンジン買って外車のボデーに載せればいい

ビッグ３とやらは、まず日本中の道路幅を広げるように、圧力をかけろや。
問答無用で、昔からの住宅街の区画整理してみろよｗｗ
税金が問題なんじゃねーよ、バーカ。

田舎の交通手段切り捨て
農地を放っとからしに　都会へ出るしかない
生活保護で何とかしてもらおう

>>410
２ＣＶは流通もしてるしパーツ単価も意外と安いが
ＢＸ・ＸＭあたりはハイドロふくめてそうとうえらい目に遭う

その中間にあたるエクザンティアでもモデルが変わるとパーツ供給が一気に滞る

ちなみに軽は国内でしか売ってないってのは半分ウソ
エンジンを海外仕様にしたものが生産されてたりする

最近周りでminiってロゴの安っぽい軽自動車見かけるけどあれって外国産では？

軽の外車が出れば
ますます普通車は売れなくなりそうｗｗｗｗｗｗｗ

>>365
「車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません、我が国のオリジナルです。
しばし遅れをとりましたが、今や巻き返しの時です。」
「キャデラックは好きだ」
「キャディがお好き？　けっこう。ではますます好きになりますよ。さぁさぁ、どうぞ。キャディのニューモデルです。
……快適でしょ？　んああぁ、仰らないで。
シートがビニール。でもレザーなんて見かけだけで、夏は暑いし、よく滑るわ、すぐひび割れるわ、ろくなことはない。
天井もたっぷりありますよ。どんな長身の方でも大丈夫。どうぞ回してみてください。
……いい音でしょう？　余裕の音だ、馬力が違いますよ」
「一番気に入ってるのは……」
「何です？」
「……値段だ」
「わーっ、何を！　わぁ、待って！　ここで動かしちゃ駄目ですよ、待って！　止まれ！　うわーっ！！」

トヨタも日産もすでに外国で現地生産し
外国で売れる車は外国で作って売っている

日本では日本でうれるクルマを作って売っている

なんの問題が？

日本で売れる車も作れない　バカ企業（米／韓）に
制約付けられる覚えも無いわ・・
インチねじ位やめて　MMねじでもってこいや

日本の軽自動車並みの品質のものが出来たとしても…
外国メーカーじゃ採算が合わないからつくれませんって昔聞いたわ

>>426
いまのソリオの前身ワゴンＲワイドとかジムニーの１３００と思えばいいね

>>408
カウンタックのデザイナーのガンディーニはワゴry

あのなー


原付き免許や軽自動車税なんて外国にはねーんだよｗ

海外で６６０の走る棺桶同様に５０ｃｃの原付きが売れてると思うか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？


最貧国の東南アジアですら、１２５クラスからが主流なんだよｗ

カブですら９０や１１０

５０ｃｃの原付きや６６０ｃｃの軽なんて

ジャップにしか需要がないキング・オブ・ガラパゴスだといい加減に気付けよｗ

>>427
ああ見えてエンジンはでかい
更に中国製かもｗｗｗｗｗｗ

>>1
逆の発想はないのか？
アメ車がガラパゴスだという事実は、受け入れられないか？ｗ
北米以外で売れてるか？

チビなので軽じゃないとブレーキがちゃんと踏めません

>>2
記事書いてる奴が歴史も何も知らず思いつきで書いてるのが透けてみえるなｗ

>>427
軽じゃないよｗ
昔から欲しいんだが、価格と性能がなあ

アメ車とかアメリカでさえ売れてないのに誰が買うんだよｗｗｗ

>>428
フィアットでも低排気量のツインエアはそれほど売れてない
１２６（ライセンス生産の先代チンク）を軽規格で売ったときほしかったけど
ああいう普通の人にはしょぼい車かそれこそ今の１００万超え軽と同じようなのでないと売れない

>>437
コロンビアの麻薬王とか乗っていそうなイメージがｗｗｗｗ

アメリカなら車検も無いぞ　つか　戸籍も無いがな

昔のミニのボディ、中南米とかアフリカにラインが残ってないかね？それに軽の中古エンジンでも乗せれば。
まてよ、もしかして新車登録するには、今の軽の安全基準を満たせないのか？

ガラパゴス規制って、無駄に安全すぎる基準があって、能なしメーカーにはクリアできないんじゃ？

白ナンバーの税金を是正すればいいだけ。
高速道路を走る人なら、本当は1300cc位欲しい所だろうけど、軽自動車で我慢している人もいるだろうよ。

軽だけ上げるなんて話にならん。

自動車税は毎年、廃止される取得税なんて新車で買う時だけ。
税収が減る事への代替策としての軽自動車税なんてインチキもいいとこだよ。

でも、反対はしても、メディアはそういう所を突っ込まない。

どんどん、クルマの所有率は落ちてくだけだ。
若者の車離れ？若者以外もクルマからは離れて行ってるよ。

ガラパゴスを悪いことの喩えにするやつはアホ

なんか最近、独自の発展をするとすぐに「ガラパゴス化」と言って批判するけど
世界中がみんな同じ様な方向に向かって進化するよりも、いくつかの独自の進化が
あってその中から次の世代の世界標準を見つけるようにしないと、今のように
始めからアメリカなどが「これが世界標準です」という独善的なやり方をしていると
本当の技術の進化は止まってしまうと思う。
「ガラパゴス」と言われとかまわないから日本は独自の進化を続ければよい。
アメリカのやってることは本来の自由主義経済の原則から言っても明らかにおかしい。

ＴＶで見てたら
南米の暖かいところで使ってる
ＧＭのピックアップトラックのエンジンがかからなかった
中東でトヨタが売れるわけだわ

>>432
大昔の360�t時代からのノウハウ蓄積は膨大だしな。
仮に日本が軽自動車製造から一斉に完全撤退しても、向こう50年は追い付かれないんじゃね？

燃料税の廃止（減税）と自動車税の廃止（減税）でOK
アメリカ並にしたらいい。

軽自動車を造って参入すればいいだけの話しじゃないか。それを非関税障壁だの行って非難するか、馬鹿。

ガラパゴス？
インドとかでも売ってるんだろ

>>435
軽トラアメリカの湾口や農場で絶賛稼働中だよ
規制のせいでドア外してな
知らんの？

外国勢に障壁？
軽の排気量なら新興国の新興メーカーでも開発できるかも知らん。
インドのタタモータースとかは日本市場に入ってくるかもしれんぞ。

カタログ読んでるかぎり軽規格でも安全なんだろ
だったらそのまま海外にどんどん売り込めばいいじゃんか

>>445
中国で買収したはず

障壁も何も、俺らが何を好もうと勝手だろうが

なんだ「孤立」って？
ドイツ車は普通に受け入れてるだろ？
何をどうすりゃ「孤立」すんだ？

市場をお前らのバカデカいのクズ鉄に荒らされずに済むだけだろうが
悔しかったら軽を作れやバカ

>>435
だから輸出していないだろう。要は日本に売り込んでみろという話しだ。

貧乏人には必須のアイテムだからね

あんな馬鹿でかいアメ車のどこが良いのか分からない。
関税0でも日本人の殆どは買わないから。
軽は日本の独自の文化。内政干渉も甚だしい。
昔のミニクーパーは現在の日本の軽とほぼ同じサイズだった。

日本の狭い路地を走るには軽が便利なんだよ
何がガラパゴスだよ
悔しかったら日本の生活に合わせた車を作ってみろよ

今普通車に乗ってて国産、輸入車のどちらでもいいが
アメ車では欲しいなって車が特にないです

そもそもこんな狭くてクルマだらけの国で
280馬力だの3000ccだの3ナンバーだのいらねえよ
全部規制して軽だけにしろ

>>454


その何万倍もの数の日本製ピックアップトラックが

全米の農場で絶賛稼働中だよ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？


知らんの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ｗ

欧州車は売れてるからなあ

ガラパゴスなのはアメ車なんじゃね？

ガラパゴスはむしろ誇りだと公言した方がいいな

それは内需のマーケットが成熟していることの証明だし
逆に世界中のメーカーにしてみても分析さえすれば金鉱が存在するのだ
努力なきものは競争社会から去れ

昔の本田のＮコロなんかバイクのエンジン載せてたようなもんだからな
空冷だったっけ
乗用車には何だが軽トラならそんなもんで値段次第で買うわ

>>350
モノを相対的に比較するのに、全体の1〜2％しかない特殊な例を持ち出すのはなんでですか？ということ。
軽の場合、カタログ燃費データと実燃費の乖離は普通乗用車のそれより大きい。
それは交通の流れに乗っていち早くパーシャルに走るためにアクセルをかなり踏み込む必要があるから。
都市部ではそれが頻繁で顕著。その辺は実際に運転したり所有すると解る。
あと乗員数や積載物の影響を受けやすい。「軽は燃費が良い」は乱暴。

自分ちの周りの住宅地とかの狭い道
すれ違うのに難儀してるんだから
普通車と軽とでは疲労度が違うんだよな
高いカネ使って苦労することはねーだろ

>>448
つーか，日本の社会現象は世界の最先端を逝っていると思うんだ。
バブルのころからそうなったけど，オウムサリンテロで明確な形で示されたと思う。
こういう最先端社会は独自の発展をするに決まっている。
独自の価値観で最良のソリューションを作り続けて淘汰洗練されたものがグローバルスタンダードになる。
欧米が法的拘束力でグローバルスタンダードを握り続けようと足掻くのはもうすぐ終わると思うけどな。

>>462

日本の国土にあった
小さいサイズが正義の割には年々軽はデカくなってますねｗ


もっと小さくなっておかしくないのですがｗ



不思議〜〜

世田谷の道は軽でないと走れない
非関税障壁だから強制的に広げさせろ
プロ市民は排除

外国勢というかアメ公が軽自動車作れないってだけじゃん
売りたきゃ軽を作るか日本の道路事情を何とかしてみろ

住んでる場所によっては軽の大きさの方が便利だろうしな
といっても今の軽は小さめのコンパクトよりでかく見えるがｗ

>>472
車幅とか規定があるんだから
思い違いじゃない？

>>465
需要はあるだろ？
ないといったからあると言っただけで

>>457
そうなんだ。
正規の権利を持ってるのに、日本人好みするボディで売り込みをかけてこないのが不思議だな。
チャイナリスクを言われる以上に安く出せそうだが。
旧ミニの新車が40万程度なら、遊びに一台買っても良いかも。パーツ豊富なK6Aエンジンでも使えば。

>>462
田んぼの畦道とか林道とか軽トラックが通れる幅で作ってあったりするからな。

米もいろんな意味で日本を甘く見ていると痛い目にあうぞ
もう昔のやり方をゴリ押しする国力と絶対的優位性は陰り始めている。
同盟はないがしろにできないが、嫌韓とどうよう一気に日本の世論が
変わり日本が米国に致命的打撃カードをいくつか保持して色ことを忘れるな。

事故起こしたらあの世行き確率高い

田舎に行けば旧基準で作られたトンネルとか橋がある

何が障壁じゃｗ受ける軽出せばええだけやないか

何でもかんでも、世界に合わす事ないでしょう
彼等の言う事を聞いて日本に良い事は黒船以来、無かった気がするｹﾄﾞねぇ〜

なにがビッグ3だよ笑

アメ車なんか何があろうが買わね笑

区画整理を厳しくやるように圧力かけろ。
自分の土地が10平方センチメートルでも、小さくなるのは我慢ならん奴等を力でねじ伏せてみろｗ

軽自動車 8000円/年
アメ車(V8) 11万1000円/年

開きが大きすぎるだろ。

日本の各分野の鎖国化に怯える白人どもwwwww

>>超軽量の小型車（軽乗用車）は日本以外のどの市場でも販売されていない。
嘘をいっては困ります。
20年以上前から東南アジアでは同じ車体で800ccクラスで売ってますよ。

ビッグスリーの車に乗りたがる奴なんて日本にはほとんどいないもんな

BMW乗ってるやつは99%運転が強引

狭い道でもお前がよけろみたいな運転してる

ガラケー、やきう、軽自動車
↓
スマホ、サッカー、外車

こうして書くと誘導してるのがどういう連中かわかるな

>>454
アメリカ農家でも大人気だけど規制があって販売出来ないんだよね。軽自動車をいたぶるんじゃなくて大型車を半額位減税して車検を半額で五年に一回にしたらうれるのに。日本政府もアメリカ政府も馬鹿ばかり

>>489
それ日本でいうところの軽自動車じゃないでしょ。

>>450
スバルが軽の生産やめたのは大きい

>>472
安全対策が大きいんだけどね
スポーツカーでも2〜30年前のすらっとしたボディは作れない
無駄にデカくてパンパンに膨らんだボディにせざるを得ない

心配するな


走る棺桶なんてアメ車以上に売れねーからｗ

>>1
WSJ「 TPPでのアメリカ政府の圧力は弱すぎた。最低限普通車と同じに増税させねば 」
Big3 「いや、軽規格廃止でしょ。」

前にＴＶでギリシャあたりの葡萄畑で日本の軽トラが走ってて
ここらは昔からの土地だから道が狭いんだ、小さいこいつは重宝してるよ
なんてやってんのを見た気がするんだが、少なくとも10年以上前だ

ピックアップトラックのほうがガラパゴスだと思うが

>>1
>日本で販売された乗用車の90％強は日本のブランドだ。

日本では外車は趣味で買うもの。
わざわざ故障しやすく修理代もバカ高い
外車を買う必要はないからね。

特にデカすぎ、ガソリン食いのアメ車。

軽はどうでもいいしアメ車もどうでもいい
とにかくここは軽以上の税制とか保険見直し

>>496
１人乗り、前後で２人乗りなら今の軽よりもコンパクトにできる
今の軽は税制面のメリットだけが先行して、シティーコミューターとしてはサイズも価格も上がりすぎた

>>1
日本でHUMMERとか住宅街の道入れないだろ
その土地にあった車作れよ！
足代わりの車は、ぶっちゃけ360cc時代のサイズに2シートで良いわ

軽規格なんて廃止して目的別にベストなサイズの車開発した方がいい
みんなわかってても税制の恩恵受けてる奴がこんだけいたら前に進まんわな

>>481
確かに軽でなかったら助かったかもというの多いから
ボディをがっちり作ってほしいよ

軽自動車販売がTPPで非関税障壁として禁止される可能性あるの？スズキとか死ぬじゃん。地域の経済も終わるだろ。
やっぱりTPPてクソだな〜。脱退しろよ。

>>506
燃費犠牲にすればいい

>>479
ベンツのトラクターとかあるから本気出せば作れなくもないんだろうけどな
安物のイメージをつけたくないんだろうね

>>501

サムスンの液晶テレビにも同じこと言ってたねｗ


日本で全然売れないサムスンのテレビだったけど

結局、世界的シェアは・・・・・
http://www.phileweb.com/news/d-av/201309/04/33630.html

小さい島でホルホルしてるのを邪魔するのはやめよーｗ

安全性もそうだが
燃費安いけど購入費が高い
とか車の利用頻度にもよるけど総合的に考えると
まぁ、人それぞれだな

俺は、デザイン優先であとは価格、燃費だな
パワーがあった方がサクサク加速できるので快適だよね

ベンツも有るけど。

>>509
フォードだってトラクター作ってるっしょ。農業機械が安物なんてイメージ日本の都会人しか持ってないよ。

軽を作れないなら参入を諦めたらいいのに

アメ車が売れないのはどう考えても軽自動車のせいじゃないけどな

ベンツ、BM、ワーゲンがそこらじゅうにゴロゴロしてプジョーすらそれなりに見かけるのに
アメ車が売れない理由ってのを客観的に分析できない限りは
日本市場参入なんぞ無理ムリかたつむりってもんよ

>>505
>軽規格なんて廃止して目的別にベストなサイズの車開発した方がいい

軽規格が最も日本の道路事情にフィットしてるわけだがw

トヨタもダイハツと組んだぐらいだしな

>>504
路地裏の足代わりならそれでいいけど、高速や幹線道路に出るの禁止な。
あと死亡率に見合った保険料で頼むわ。

軽メーカーも売るためにどんどん価格帯上げてきたんだよね
60万〜100万までの簡素な車種だけにしとけばねえ

米市場には米国向けの車を作り、欧州市場には欧州向けの車を作って売っている。
国内＝日本市場にあった車を作って何が問題なの？
だいたい、外国車だって規格が合えば軽自動車として販売できるのに。

ガラパゴスにならん
エンジンでかいの載せることできるし
そもそも馬力の自首規制無きゃ６６０で十分

>>518
TOYOTA押しのミニカー規格に言ってくらはい

>>515
アメリカの業界団体が顧客のニーズに合わせるんじゃなく、作ったものを売り捌こうとして
ロビー活動に躍起になり押し売ろうとするばかりで、製品に魅力がないんだよな。

　俺の田舎じゃ、電車もバスも走ってないから、一人に一台、俺んちは軽自動車3台あるよ。
なければ仕事も出勤も買い物もできない、これが標準。

（´・ω・｀）　道が狭いんだし、軽がいいよｗ

　　　　　　　前のデカい車が狭い道で、対向車とすれ違い時にタラタラしてると、イラっとくるからなｗ

　　　　　　　カッコだけでデカいの乗ってる奴はアホｗ　特にヘタクソなのに自分で運転してる奴

>>524
俺の近所じゃ、家族の人数＋１台が標準かな。
＋１台は軽トラね。

＞日本国内のこうしたユニークな嗜好にある

答え出てんじゃないか
利用者の求めるものを作りゃ売れる話を責任転嫁してる米企業のだらしなさが際立つな

道が狭い、曲がり角が多い、信号いっぱい、駐車場狭い
遠出するんじゃなければ軽の方が運転楽だもん

軽なんて輸出したらヨーロッパの都市部ではかなり人気でると思うよ。
昔人気だった初代ミニとかフィアット500なんて軽規格とほとんど同じクラスなんだし。

乗用に限らず軽バン･トラも海外で売ってみたらかなり需要はあるはず。
決してガラパゴス製品なんかじゃないと思うがな。

「障壁」ていうんだったら何でアメ公はヤードポンド使ってんだよ？ｗｗｗ

アメ公必死過ぎ
そんなに軽自動車技術が怖いのか

軽の事ばっか言わずに
まず日本人が欲しがる普通車を作れ

相手国のニーズ無視するアメリカメーカーの方がよっぽどガラパゴスだよな。

>>518
３ナンバー以上が路地裏に入るのも禁止な。
歩行者が危険だから。

ものを売りたきゃ相手を見ろって話。税制の優遇もあるが、アメリカのダダッ広い道路じゃなく、
狭く曲がりくねって坂道も多い道路じゃ大排気量よりもコンパクトが売れるのは当然でしょうと。

日本の道路にあった車を日本国内で売ってそれでガラパゴスでも特に困らん
かえって日本のメーカーにとっちゃ有利でしょ

普通車の市場も大きいんだからリッター25kmくらいで130万くらいのコンパクトカー作れば普通に売れるよ
アメ車のデザインは嫌いじゃない

車は贅沢品みたいな扱いを続けているうちは何も変わらない
ガソリンもそうだけど税金取りすぎ
車を買いやすくすれば近郊や地方ならもっと登録台数増える
軽とかアメ車がてのは二の次じゃね

ニューズに合った物をつくるのが商売だろ

むしろ国内メーカーが日本でぼったくって海外で安く売ってるから
アメ企業もちゃんと日本向きの車作って競争してほしい

しかし逆に考えるとそこまでアメリカの圧力が強いなら
とっくに規格撤廃しててもいいはずなのに未だに軽自動車
軍団が闊歩してるんだから　面白いわな

日本に合っていてみんなが欲しいと思えば黙ってても売れるだろ。お宅んとこのiPhoneみたいにさ。

>>537
ただ、アメ車はあのサイズだからこそカッコいいのだが。
俺はアメ車と軽の2台持ちなんだけど、どっちも好きだなあ、両極端で。
アメ車は馬鹿みたいに楽チンだし、軽は圧倒的に便利だし。

庶民の軽自動車の税金上げんじゃねーよ　ぼけが
結婚したら車２台必要になるだろ　よほど余裕がない限り軽自動車に頼るに決まってるだろ
４大都市圏では車いらんかもしれんがそれ以外の大部分は必要なんだよ

軽自動車に乗りたいんじゃなくて軽自動車に乗るか車自体に乗らないかの２択だろが

スマホにストラップ付けられないのは腹立つ。

バカメリカ規格。　アメ車で日本の山道走ってみろ　曲がれないわバカ

軽自動車叩いてる連中の、頭の悪そうな書き込みがなにより。

ガラパゴスケータイ+imodeのガラパゴス市場をiPhoneで打ち破ったけど
車の方は全然自信ないんだね

日本には、軽自動車しか買えない家もあるんだけど。
お金もそうだけど、敷地の面積、通行する道路の幅。
島暮らしだと軽自動車しか買わないという取り決めの島もあるんだぜ。

>>541
軽に合わせて社会ができてるところもあるから、田畑、魚市場、商店街に住宅地の路地とか
普通車は無理なところでも軽なら入っていけるというところは結構ある。
鉄道が広軌にならなかったり、電気の周波数が東西で違うとかと同じで
社会インフラ道路拡張からせにゃいかんがそれは無理。

>>529
日本の軽じゃ欧米ではあまり売れないだろうなあ
もう1サイズ大きくないと

シティーコミューターって軽みたいなものじゃないの

仕方ない、アメ車メーカーに日本で売れる車の条件を３つ教えてやるか
・道路事情に合ったコンパクトな車体
・低燃費
・買いやすい車両価格
・万全のアフターサービス
・デザイン

最近アウディ多いな

世界で働く日本の軽トラをテレ東で見てみたいな
スズキさん提供で

>>554
Japanese Mini Trucks　でググれ

日本で売れなくて悔しい、まで読んだ

>>550
いや、欧州ではそれなりに売れると思うよ。
意外と小柄な人は多いし特に女性ドライバーにはさほど小さいサイズでもない。
爆弾デブがデフォの米では絶望的に売れないと思うけど。

>>557
いや、売れないなあ
UPをスタンダードだとすると、コンパクトより少し小さい程度だし

売れるならもっと積極的に売ってるよ

（´・ω・｀）　アメ公は、日本の主要都市を焼け野原にした時に、

　　　　　　　道路の企画をアメリカサイズにしとゃ、良かったのになｗｗ

　　　　　　　でもまあ、燃費の面でアメ車はどーせ売れないけどｗ

狭い日本だからこそ欧米のデカイ車とか必要ないのだ
まあ、俺はレガシィTWなんて乗ってるけど

>>550
>日本の軽じゃ欧米ではあまり売れないだろうなあ
>もう1サイズ大きくないと

欧米にも結構ニーズはあるぞ。
特に軽トラックはニーズがある。

>>31
ガラパゴスは
マスゴミ主導の言葉だから朝鮮は関わっていると思われる
日本のキャリアに食いもうとしていた韓国企業
日本で始めてiPhoneを販売しようとしていたキャリア

軽自動車はアメリカの公道はほとんど走れないよ。
走れたとしても日本の原付とおんなじ感じでフリーウェイ
走行できなかったりする

外国の自動車メーカーって軽自動車も作れないボンクラだったのか。
省エネを騒いでいるくせに遅れているな

>>558
税制の優遇がなかったり高速に乗れないとか制限はあるみたいだけど、
ほぼ日本の軽規格と同じクラスの車も現地で作られたりしてるぜ。
仮にエンジンだけ800ccぐらいにして輸出してみたらそこそこ売れるでしょ。
あと余計なお世話機能も外してマニュアルも設定したりすれば。

こんな非力で糞高い軽が外国で売れるわけないだろーがｗ
日本でも税制優遇が無ければ今の軽規格で車作るメーカー無くなるよ

スズキは軽自動車をインドで売ってバカ売れしてるんじゃなかったか？

>>565
スズキだって、ＡスターとかスプラッシュとかワゴンＲ＋は欧米でも出してるよ
ただ軽サイズはアジアとか中心になる

なぜ軽自動車はグローバル展開できないのか　　　　　性能は著しく向上しているが…

「増税の決定で軽自動車の規格見直しが動き出す」

軽自動車用エンジンは市場が国内に限定されるため、採算が悪い。これに対し、グローバルで
利用されるエンジンを搭載できれば、コストダウンが図れるうえに性能のバランスもよくなる。

現在でも、小型で安価なクルマ作りという点で、新興国のエントリーカー生産に軽自動車の
ノウハウは生きている。それは、スズキがインドで、ダイハツ工業がインドネシアでトップメーカーで
あることが証明している。車体に加えエンジンも含めた自動車開発全体を新興国向けの
自動車と軽自動車で共通化できるようになれば、メリットは大きい。

「車幅を多少広げ、800〜1000ccクラスのエンジンを搭載できるようになれば、グローバル展開に
つなげるうえでのメリットは大きい」と前出の渉外担当幹部は言う。
?
縮小していく国内市場での"優遇"を手放す代わりに、伸びゆく新興国展開での可能性を広げる。
大きな波乱もなく増税が決着した背景には、自動車業界の軽自動車規格をめぐるしたたかな
計算も働いていそうだ。

http://toyokeizai.net/articles/-/26657

明かにボディー弱そうなＥＫワゴンとかワゴンＲが事故でぐちゃぐちゃになってるのは見たことないけどプリウスみたいなハイブリット車はよくぐちゃぐちゃになってるの見るよな

>>1
日本での車の使用は、近距離尚かつ単身がほとんど。
だから、軽自動車で十分なのよ。
長距離や大人数なら、レンタカーで十分なの。
田舎で車が複数ある場合は、普通車は一台で良いのよ。

>>561
衝突安全性を考慮してセミキャブ型になったのに、
バカな百姓がうるさくて、安全性の劣る元のフルキャブ型に
モデルチェンジした。

こんな危険なモデルは欧米では売れない。

>>550
てか、欧州の方ってマイクロカー？のような
ジャンルがあるよね？
あれはガラパゴスと言わないの？

>>175
ガラパゴスってのは、独自進化してる事の例えなんだから
進化してないアメ車は、「シーラカンス」とかじゃね

ジムニーのシェラﾊﾞｰｼﾞｮﾝなら欧州でも売られてる
http://minkara.carview.co.jp/userid/112423/blog/3783293/
カブリオレやディーゼルエンジンも

>>552
あと、コンパクトカーのメイドインチョン製をやめないと
これはかなり大きいぞw

むしろ日本向にガラパゴス化した方が儲かるぞｗ

>>570の近くでは事故が多発してるようだな(ﾌﾟｹﾞﾗ)

アメ車はあのダサさがいいんだよな
ベンチシートは好きだわ

>>572
>バカな百姓がうるさくて、安全性の劣る元のフルキャブ型に
>モデルチェンジした。

軽トラックは実用本位なのに、実用性が無いから元に戻っただけだバカたれw

最近の軽って普通車と乗り心地変わらない気がするな
しっかり作ってある

>>578
国道二号線から高松線に分岐するところでよくハイブリット車潰れてるよ

>>580
安全性があっての実用性なバカたれw

>>469
｢軽が燃費が良い｣は乱暴

これならレスしてないよ

>>259 ←これだと異論の一つも書きたくなるのが人情だろ

>>564
ハイブリッドや実用電気自動車すら作れないメーカー多数。

>>583
必要以上の安全性は、オーバースペックっていうんだよバカたれw

都会の下町も田舎の田んぼ道も、離島の島道も山間部の山道も

　軽　自　動　車　し　か　走　ら　れ　な　い　道　ば　か　り　な　り　。


.

軽自動車作って売るのは外国メーカーでも自由にできるのに。至ってオープンで自由な競争じゃん。

>>565
インドのスズキや、インドネシアのダイハツが800CCでシェアを高くしている。

ガラパゴスと言えば正当化できると思ったら大間違いだ

エスティマも潰れとる…

軽トラや軽１ＢＯＸは　後輪駆動ベースなのに後輪付近が軽いから
滑って危ない（摩擦力は垂直抗力に比例する）。　凍結路面は命がけ

>>572
セミキャブはストラットがペダル脇に来てるせいで、潰れしろが少なく逆に危険
さらに、そのストラットのおかげでペダルが鬼のセンターオフセット
長靴や安全靴のように底の広い履物では、ペダルの踏み違い多発
フルキャブ回帰はちゃんと意味があるんだよ

>>1
異常に高い各種税金の為に車が必要でも、経費が比較的抑えられる軽自動にしか乗れないんだよ
アメリカ並みに維持費安ければ普通車に乗ってるよ、バカ

20年前くらいのカローラより今の軽のほうがエンジンパワー以外は快適

>>577
確かにｗ
アメ車はもうマスタングとかフルサイズセダンだけの方が一定数売れる気がする。
富裕層相手だけにして。
サターンとか過去に散々コケてんだから発想を変えたほうがいい。

っていうか現状はまさにそんな感じだが。

>>566
567さんの言う通り。
ただエンジンは800CCにしている。
あの車体で800CCなら良い感じだな。

新興国で初めてクルマを持つ層には、良いクルマかもね。
山岳地域など道路も狭いと思う。

小型車を得意とするスズキやダイハツをアメリカ市場から叩き出しておきながらよくいうわ
文句を言う前に日本の軽トラを販売できるようダメリカも安全基準を見なおせよ

ガラパゴス化、ガラパゴス化と言うが、日本は元々特殊な市場という事を考えろよ

http://i47.photobucket.com/albums/f169/EYELYKTOYS/hjtruck.jpg


軽をアメリカで売るならこんな感じ？

>>571
日本人は賢くなっている。
一台目、トヨタの７人乗りミニバン。
二台目、トールタイプの軽自動車。
三台目、小型軽自動車。

長距離移動なら電車やバスで十分。
車はお使い用の軽自動車で十分だわ。
燃費悪くするまでアクセル踏み込む馬鹿じゃないしｗ

メルセデスは日本に合わせてAクラス作ったし、別会社建ててSmartまで出しただろ。

車として軽規格は嫌いだけど利便性だけ考えれば日本にはあってるからな。。。

欧米で売れるとか言ってるアホはアルトやiMievが全然売れなかった事実から目を逸らしてるからなw

>>4






　　　　　　　　　日本のバイクがアジアのスタンダードになっている


　　　　　　　　　　　　軽をアジアで売りだされたら太刀打ち出来ない






　　　　　　　　　　そのうちヒュンダイがきっとアジアで軽を売りだすよw

>>593
売れるのはカローラやティーダであって、
アメリカ車は売れないな。

>>603
コペンは結構売れたぞ。

なんでもかんでも”ガラパゴス”付ければかっこいいと思ってる腐れマスゴミ

>>599
これかも
http://221616.com/corism/articles/0000070776/crsm0000000006.jpg

降雪地帯の道は普段より道幅が2、30パーセントは狭くなるからな
アメ車なんて除雪カーにしかならんよ

658ccの奇形車は輸出先ではリッター車より環境付加税が高くなるから誰も買わない
↓
仕方ないから800や1Lのエンジンに載せ替えて輸出
↓
リッター車との競争になって何のメリットもないので誰も買わない
↓
諦める

これの繰り返し

>>598
確かにｗ
ガラパゴス島でガラパゴス製品売って何が悪い？って話だな。
というか国ごとに色んな事情は違うのに無理に自国製品を売り付けるナンセンス。

とか言いつつアメ車も乗ってる俺だが。
アメ車も言うほど悪くないんだけどね･･。

これはエコロジーとか考えないんだな

無駄に国土の広い国の人間に
軽自動車の利便性は理解できまい
だからごり押しの材料くらいにしか思わない
はたから見てどれほど醜くマヌケか
気づきもしない

エネルギーは1/2ｍｖｖなので軽くてスピードの出ない
（パワーのない）しかし車体はでかく頑丈で安全装備の多い車が
安心っちゃ安心だな　

軽規格は200ccぐらいに戻すべき。
他は普通車で。

売国マスゴミと、自称評論家どもは、
韓国家電が印度や東南アジアの個々の国の事情に合わせて商品開発してるから、
バカ売れだって絶賛してたわけで、
それと同じで日本という巨大市場で、日本の軽が売れてて、そこに何の問題があるだと？　
主婦が喜びそうな装備や色とか、いたれりつくせり。
それがひとつの文化となって海外に輸出しても十分売れるわ。
別に日本で売るだけで儲かってるんだから、輸出できりゃさらに安く作れる。それだけのことじゃ。
道路狭くて、体も小さいアジア人には売れるはずだよ。

ガラパゴスなんたらは、日本の企業を批判したいだけの糞ﾌﾟﾛﾊﾟｶﾞﾝﾀﾞでしかないね、

ダメリカは日本の道路の狭さ（特に田舎の）にイチャモンつけてみたらどうだ？
「わが国の車が運転しやすいように1.2倍の幅にしろ」とかさ。

>>31
稀代の大ぺてん師ジョブズの作った言葉だね。

日本の携帯な比べて劣っていたiPhoneをさも神の器物かのごとく
捏造するための言葉だよ

一昔前　携帯のカメラ使うのは日本人くらいだ　ってほざいてたな評論家

軽自動車以外の枠とハイブリット以外でもアメ車は売れていないのだから、
そんなのは理由にならない。
EU車も日本でのボッタくりを止めればもっと売れるだろうな。

アメリカじゃ軽自動車禁止の州が多いからな

日本のメーカーは別に軽なんか売れなくても、普通車が飛ぶように売れるから問題無し
タンドラみたいな大排気量のピックアップも作って売れてるしな

黄色ナンバーとか罰ゲームじゃんｗ

普通のアメリカ人に軽自動車を使わせたらあっちこっちにぶつかって一日で壊れそうな気がする。
連中には頑丈な車が必要なんだよ

軽に文句があるなら,高い自動車経費や多い信号機狭い道など走りにくい環境をかえるよう
日本政府に働きかけるべきだな

ガラパゴス化じゃなくて、
ガラパゴスカーなんだよ。

アメ車で田んぼの畦道を走れというのか

○○○○「アイフォンを日本で売り出したいが、日本の奇形携帯電話をどうにかして駆逐してくれ」
大手広告代理店「ガラパゴスケータイと連呼して市場から孤立させましょう」
○○○○「頼むわ」
ビッグスリー「軽自動車の方も頼むわ」

こうか？

>>626
だよな。出発点から日本国内の貧困層に特化した車なんだから
ガラパゴス化も糞もねえよな。

今、ガラパゴス状態で売れてるやん。

スズキはインドで売れてるらしいじゃねえか

そもそも島国独自の文化なんだよ。東洋のガラパゴスそのものなの。

褒めて車の燃費伸ばしてから、売り込みに来たらいい。

これは携帯とは違ってガラパゴスでも問題ない

アメリカも軽自動車の利便性は知ってるけど、この規格じゃ絶対に日本には勝てないんだよな。
何故なら軽自動車は、軽く小さい故に高精度で作る必要があり、ごまかしがきかない。

>>1
シボレーが２シーターオープンの軽コルベットを売れは即買うのに

いやガラパゴス、大いに結構じゃね？
障子や畳がグローバルｗ展開できなくて何か問題ある？
いろんな事情で日本に必要だから売れているんだし
そもそも軽ばっかり作ってるわけでもない

あぜ道をキャデラック仕様にせなあかん

海外で売れないってのがよく分からんのだよな。
安くて小さいのも需要は十分あると思うがな。

外国も軽自動車作ればいいじゃん

ガラパゴス化もいいことだよな。
そこそこ国内市場はあるんだし、技術的参入障壁で国内市場が守られてに文句言う馬鹿はいないよな。アメリカ以外

代々マツダ車を乗り継いでる俺も、
なぜかガラパゴス扱いされています。

なんでなんだぜ？（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>638
十数億の人口を抱えるインドや支那でもっと売りたいなら軽規格がもっともふさわしいのは明確なんだが、
それを認めてしまうと日本企業1人勝ちになってしまうから、
なんとしても軽を駆逐したいんじゃなかろうか？

フォードの社長が言うように、ディーラー問題がアメ車問題の中心です
アメリカでは日本の車を全米ディーラーが販売してやってるのに
日本ではトヨタはフォードを売らない、系列を廃止しないから売れない

軽自動車作ってもってこいよｗ

>>634
サイズが小さいだけで変わらんって。
部品だって、普通車よりいいもの使ってる軽なんてあったかなぁ。

>>638
海外じゃ税優遇無しでリッターのコンパクトカーと競争なるから勝ち目がない
小さいつっても20cm位しか変わらねえし

安い車なら中古車市場が活発だしな

田舎では維持費の安いガラケーと軽自動車が売れてそうだなｗ
田舎者は都市部と違って貧乏だから

グローバル化とは軽自動車を全世界が受け入れることである

衝突で運転席が崩壊するフルキャブ
http://www.youtube.com/watch?v=Srn95LPb-xw

なんとか守られるセミキャブ
http://www.youtube.com/watch?v=RVxAySmzv9E

世界では




アメ車より売れないポンコツ





それが走る棺桶の悲しい現実ｗ

>>646
田舎の軽は二台目だな
田舎は駐車場代がかからないから大人は一人一台

燃費悪くてでかい車なんていらない

人間のサイズも車の用途も全然違うんだもん

>>648
軽箱バンは全社セミキャブだが、軽トラは三菱自社製ミニキャブの生産終了でセミキャブ車が消滅するねｗ

じゃあアメリカで軽販売させろよ
自分たちの思い通りにならないとガラパゴスｗ

>>634
アメリカが軽を作ったら
縦2人乗り、リッター２キロ、300万円とかなんだろうな。
で、半年に１回壊れると…

アメ車が売れないから軽自動車を増税しろとか何様だよ

>>648
正に走る棺桶だな

ＦＩＡＴとかminiとかは軽自動車と変わらない大きさだよね？

排気量の規制（規定）で、軽自動車扱いにはならないけど
そこをクリアすれば、売れるでしょ？

ダメなのかな？

車がステータスシンボルとか、車なんぞただの道具だろ
どんだけ精神が貧しいんだか。
ああ、南朝鮮の連中はコンパクトカーを卑下していたなｗ

>>653
一応、EVのモデル（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab-miev_truck/index.html）は残るって
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130829_613185.html

２０１２年

アメ車の輸出台数

100万台を越え過去最高

http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323751804578580570348701476.html

２０１２年

軽自動車の輸出台数　

乗用車　６７３５台

軽トラ　１６台　←世界で大人気の軽トラの現実ｗ

http://autoinfoc.com/seisan/kokunaiseisan/s-kokunaiseisan-6.html

は？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
走る棺桶が世界で大人気のアメ車様に何か文句か？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ｗ

>>658
BMWのMiniは軽より全然でかいよ。
あれは日本で良く売れてる方だろ

>>658
実際見たらかなりでっかいよ。
どこがminiだよって感じ。
幅が全然違う。

ttp://www.ligier.fr/gamme-ixo-js-line
ヨーロッパじゃこういうのが市場作ってる
馬力規制がキツイんで学生とか貧乏人しか乗らないけどな

あと軽自動車はそのままだと欧州の衝突安全通らない
日本のはザルでまともじゃないから可能なんだけどね

ビッグスリーはダイハツやスズキに委託して軽自動車を作ってみたらどうだ？
ハマーミニ（実質ジムニーの後継）とか。

>>643
一時期トヨタがキャバリエとかいうアメ車売ってなかったか？
所ジョージのＣＭ覚えてるけど。
絶望的に売れなかったみたいだけどｗ

>>657
バカな百姓が走る棺桶を求めるんだからしょうがない。

セミキャブ欲しくても巻き添えでフルキャブしか車種がない。

海外でも稼ごうと考えずに、日本国内で地産地消のサイクルがあって
儲けが薄くてもきちんと雇用を維持できればそれでいいだろ

>>658
フィアットってエンブレム付け替えたら、
日産のマーチと見分けつかない俺がいる。

>>666
中古車市の５円カーはキャバリエばかりｗ

>>665
スズキシボレーという無様な車があるじゃん。
軽じゃないけど。

貿易摩擦の時に、アメリカに工場作ってアメリカ人を雇用するってことで話がついたんだっけ。
日本に工場作って日本人雇用して日本の税制に適合した車を作りなさい。

軽と同じくらいのFIATってあった？

日本の軽が徹底的にコストパフォーマンスに拘ったものにするなら
日本のガラパゴスが世界標準になるだろうに

先進的すぎて太刀打ち出来ない商品は全て「ガラパゴス化」のレッテルｗ
フリーズばかりで実用性のないスマフォを売り出すために、ガラケーキャンペーン。

ガラケーの機能を取り込み、スマホが実用に値するようになったのはつい最近。

ガラパゴス化の言葉を使う奴は、どこかから金を貰って記事を書いてると見たほうがいいな。

＞日本以外のどの市場でも販売されていない。
軽ベースの800や1リッター版は結構売られてるだろ
馬鹿記者がガラパゴス言いたかっただけの糞記事

>>673
500っていう丸っこ車
デザインは可愛い

>>675
それでもまだ、
バッテリーの持ちとか考えると、
ガラケ＞＞越えられない壁＞＞＞スマホだなぁと、
個人的に思うわ。

スマホに変えて半年以上になるけど。

>>663
現行ミニはでかいね
旧ミニは小さいけど、まぁ小さいねってだけで
とにかく「ミニが好き」の一心だけで全てを妥協し我慢して乗る車
日本で小さい車に求められる利便性は無い

>>667
現行FIAT 500は 軽よりでかいんですが？？

海外で通用しない？

ダイハツとか800ｃｃくらいのエンジン載せて売ってるやん
一昔前のミラはアウトバーン走る為にフロントウィンド寝かせたって聴いた事ある
東南アジアじゃ大人気だろ？

どうあがいてもアメ車が売れるような状況にはならない
BMWやVWが漁夫の利を得ることはあっても

一家に一台だけなら軽は選ばんけど
共働きの奥様のためにもう一台なら軽だろう
昔なら自転車やスクーターだ
あと軽トラも昔ならリヤカー
車という発想から離れないといけない

軽自動車がガラパゴス化して不都合あるの？

>>667
すまん>>677 だった

ただ、今の日本の軽自動車を海外に持ってって売れないとしたら
規制を緩和して660を880にすればいいかもな

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

>>685
あれを軽規格にしたら車内狭いだろうね…
デザインはいいんだけど。
軽はボックス型にしないと狭いわ。

>>681
軽乗用車で0.1%
軽トラで0.03%しか売れてねえけど

http://autoinfoc.com/seisan/kokunaiseisan/image/s-kokunai-6-2012-21.gif

大人気ってのはどっから出てきたん

>>668
たぶん欧米では箱型の人気があまりないんじゃないかと思うわ
軽メーカーも世界戦略車はハッチバックが多いし

きゃりーぱみゅぱみゅが大人気とか信じちゃうのお前ら

アメリカや欧州の白人社会では身長１８０オーバーが普通に多いから、
軽自動車がいくら世界基準になりうる存在と分かっていても認めたくないんだろうな。

>>690
東南アジアやインドで普及すればいい
欧米で売ろうとはしないことだな

他国より治安がよくて狭い道路と国土だから軽が選ばれている
状況が逆だったらリスクが大きくなる軽は育ってないと思う
そう考えれば日本は安全で便利な国って事だよ

EVは前後2人乗りのもっと小さいのが出てるじゃん
国内もさっさと法律作って売らせろ

税金とか色々あるけど、そもそも日本の国土が狭いから軽の需要があるんだろ。

バカでかいだけで燃費悪いアメ車なんて乗るか。

>>174
同意
軽は日本が生みだした名作だと思う。
ただ、俺はダイハツ派だ。

ガラパゴス化でいいじゃん
日本の風土に「特化」してるわけだし、何も悪く無い
アウトバーン仕様の4ｋ?カーとか、都会じゃ使いにくいだろ

その国々でお国事情が違うんだから何でもかんでも
世界標準になる必要ないと思うんだけどさ車なんか特に。
ロシアのドアレコをようつべで見る限りではロシアではデカイ車に乗ってなきゃ死ぬってなるし
ガラパゴスってバカにするように言う人たちって
どっか違う国の人たちなんじゃないの？日本の進化が羨ましくて仕方ないんでしょ

名言

スズキ:鈴木修会長「軽は貧乏人の車」

>>690
数字的なものは知らん
東南アジアは現地生産だろ



そういやトップギヤでi-MIEVのプジョー版見た事あるわ
ttp://konfigurator.peugeot.de/konfigurator/ion/5-turer/

そりゃ、別に広い道路を走れるデカい白人は買わなくていいさ

うちの近所は軽自動車じゃないと通れない道だらけ

>>664
車はけっこう高いんだよね、マイクロカー

ライト規格で免許無しOK、ただし5.4ps規制とか45km/h制限とか
上位規格でも20psまでだから、軽とはちょっと制限のレベルが違うけどね

ルノーTwizyとか日本の超小型モビリティーはこの後継も考えてるでしょ

なんか急に軽自動車に対する風当たりが強くなってんのな
TTPとか米国の意向が官僚を動かしマスコミもハマってくる。特定秘密以前にマスコミは仕事してないね

フィアット500くらいまで車格上げてエンジンも800ccまでになれば世界中で売れそうだけどな
まず日本の軽規格見直ししないと

アメが日本で車売りたいんならガソリンの値段まで口出してくれよ
二重も三重も税金かけられ放題の事も口出してくれよ
維持費かからなくなればアメ車だってバンバン売れるようになるかもよ
私は買いませんけどあんな国の車

日本のメーカーは軽なんか売れなくても余裕

全米売上TOP20車種 2013

Ford F 688,810
Chevrolet Silverado 437,821
Toyota Camry 378,520
Dodge Ram PU 322,268
Honda Accord 333,804
Honda Civic 307,180
Nissan Altima 295,907
Honda CR-V 275,145
Ford Fusion 270,872
Toyota Corolla 279,618
Ford Escape 271,531
Toyota RAV4 197,279
Chevrolet Equinox 220,980
Chevrolet Cruze 230,062
Hyundai Elantra 226,220
Hyundai Sonata 89,169
Toyota Prius 218,508
Ford Focus 219,001
Jeep Grand Cherokee 157,758
Chevrolet Malibu 185,101

国内の貧乏人だけ買えば充分

ガラパゴスじゃなくてアダプテーションとか言えばいい。
もっと適切な言葉ないかな？

運転手の態度も大きい外車には絶対道を譲らない事にしている

>>706
そんな奇形車作らなくても日本はリッターカーが飛ぶように売れてんだよw
大体、お前が言ってる800cc載せ替えとか昔からやってるけど全然売れてねえよ

もともとクソ狭い国なのに、みんな車ばっか乗りすぎ。
年取ったらどうすりゃいいんだよ。

>>706
フィアット500は欲しがるが、同じ様なデザインのスバルR1とかは
誰も見向きもしない不思議…
さすが欧州車至上主義w

軽はゼロ成長20年の死んだ国内貧乏市場に特化した棺桶車

＞１
日本人の日本食志向、外国勢レストランチェーンに障壁。「ガラパゴス化」懸念も。
って言ってるようなもん。

文化の固有性が問題ってトンデモねーレイシストだなこの記者。

アメ車のポテンシャルを引き回せるのはアメリカだけ。ヨーロッパの中世の町並みかってぐらい道路狭いのにアメ車いらねえよ。

経費がなぁ

田舎に行かなくても、都会のすぐ脇の昔からの村で再開発されてない地区に行けば
今の軽ですら大きいと感じる道がいくらでもあるのにな。

逆に、もうちょこっと幅広くして800CCにすれば、もっと外国で売れるんじゃないの。

アメ車がアメリカ以外でどれだけるれてるんだ。ガラパゴスの心配はアメ車のほうだろ。
軽は新興国市場向けの車として充分可能性を秘めてるんだよ。
アメ車はこれから伸びる新興国向ではまず売れないね。

ダブルスタンダードで自分たちに有利に働く理論展開するにきまってるやん
話半分で聞いて冷静に判断しないと
半分以上やっかみ

企業のグローバル化ってのは、各地域の特性に合った製品を提供することではないのかね

俺様の作ったものを買えってのがガラパゴスだろ

>>720 中国自動車市場でＧＭは年間３００万台売れている。
トヨタは９０万台。

ガラパゴス ∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

まあ軽規格なんて廃止するべきだ罠。社会にとって害悪でしかない。
事故時の致死率は普通乗用の2倍だし、当然重傷率も跳ね上がって
社会保険のコストも上昇してるだろう。

>>720
(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`) ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ

日本の田舎の道って軽自動車を前提として作られているよーな巻じするね
普通車同士の離合なんて無理な道が殆どだったりする

自動車に関してはアメは終わってるよな
性能もブランドイメージも

フォードフィエスタとか作れるんだから、アメリカも日本市場で軽参入して見ろよ。

高齢化してる日本でアメ車はますます売れないよ。
軽トラに乗ってるじーちゃんが「ハマーが欲しい」
って言い出したら呆けたと思って家族が止めるだろ。

>>661
どう言い訳したところで
顧客に対して「売る側に合わせろ」と迫った奴の負けだな。

このアメ車のくだりやら見るにやっぱりジョブスは変人だったんだなと思う

以前も、ガラパゴス化、ワールドワイド、インターナショナル、というような言葉で
外国人w雇用薦めたり、領土侵害中のどこぞやに企業進出薦めたりしてましたねぇw

税金優遇つうかアホみたいなガソリン税が一番の障壁だと思うよろ

歪んだ税制のために、技術と国力が浪費されている典型例だろうな。

軽自動車という、全く役に立たない無駄な技術に、日本はどれだけの
技術とオカネを浪費し続けるんだろう、、

マスゴミは、なぜかガラパゴスの対比にサムチョンのグローバル化でマンセーｗ
こんなもんでしょ

>>735
軽自動車がこれだけ日本で売れて使われているんだから
十分役に立っている技術だろ

>>711
その800cc乗せ換えが、｢軽と同じ税金｣だったら飛ぶように売れるだろ。
誰も軽を買わなくなるレベル。

またガラケー潰しみたいなことする気かよ

まあ、日本みたいに道が狭くてゴチャゴチャしてるところだからこその軽自動車だしな

>>732
20年くらい前に10インチくらいの小っちゃいデスクトップMac見たときは衝撃を受けた。
そういう発想だから日本でも売れるもの作れるんだろう。

>>737
その理論で家電メーカーは世界市場から軒並み退場させられ青色吐息たけど。

単なる税金の為だろ、別に軽がそれほど優れたカテゴリーと思わん。
軽乗ってる人間も、ちょっと遠出するにはパワー不足とは思ってるだろ。

>>742
家電メーカーは、日本で売れるものが海外でも売れると勘違いしないことだ
日本でうれば収支がとれるものをつくる。
海外で売るものは海外の消費者のニーズを組んでつくるただそれだけ
それができないから現状になっているわけだが
少しずつ対応を変え始めている
自動車産業も現地のニーズに合わせたものをつくりはじめている。
日本には軽自動車のニーズがあるから売れるのであって
海外の自動車メーカーはそれを知るべきだろう
日本で売りたいのであれば

狭い道を離合できる強みが軽の強み
燃費もいいしな

確かにアメリカには不要な技術

モノが売れるのは需要があるからだ
基本的な成り立ちを歪めても外車が売れ出すことはない
情報戦では需要を動かせない

>>745

燃費は悪いだろ

税を統一しても高い外車に乗り換えはあまり起こらないだろな。

>>294
愛媛ではウォッシャー液の代わりにポンジュースが入れてある

>>744
スマホ＆タブレットでも日本政府が定めた特殊な規格のスマホ＆タブレットだけ
所得および通信にかかる消費税が2％くらいに低く抑えられたら、

国内企業は莫大な資金をかけて規格内の製品を開発するし、国内では爆発的に売れるだろうよ。
ただ、軽と同じで海外では1部にしか相手にされないし、海外企業は日本市場のためだけに開発はしないだろう。

同じだわ。

外車は高いしアフターサービスが悪いから購入時の検討にならない

>>750
２０年前は、スズキが日本で販売不振になったから
インドに進出したんだぞ。
とうぜん、現在と企画は一緒。

マスゴミ買収して軽枠撤廃の世論作りの記事書かせてるの？

>>737
日本では、普通車を作っているメーカー。
普通に自動車税を払っている国民に迷惑を掛けている。

海外だと、歪んだ制度が無くて、誰にも迷惑を掛けていない。

「軽自動車という歪んだ制度は日本を歪めている」

一部だろ。主戦場の欧州、北米、中国でどれだけスズキの軽が売れていると。
スズキがハンガリー工場で小型車を開発しているのは何故かと？

>>735
発泡酒とか第三のビールといっしょだな・・・

俺はハンマーで日本車を叩き壊してたクソアメリカ人を忘れてはいない

いままでそうでもなかった見たいな良い口はやめたまえ
車に関しては日本が世界のトップクラスなのに
国土的に狭い中普通乗用車で隙間を縫うように走ってたのがガラパゴスだった
外国勢はその日本車よりもでけぇので勝負かけてきてたが
せめぇのにでけぇのは無理ゲーだからマニアの趣味どまりだった
郷に入れば郷に従えでちいせぇ車出してくる所は結構健闘してた

まぁガラパゴスガー言うのは中韓の業者なんだが
世界トップクラスの日本車に対抗できない僻みでしかない

ドイツ車はよく見るけど、アメリカ車はあまり見ないな
まだイタリア車のほうが見る。朝鮮車はタクシーでしか見ない

特アとつるんでトヨタをハメたことも許せない
つまりそういう積み重ねが外車離れに拍車をかけることにまだ気づかない

右ハンドル仕様がない、無駄にデカイ、無駄に多い排気量

趣味車。日本で売れるわけないやん（・ω・；）

日本の道路は食パンみたいな形の車は邪魔でしょうがねぇんだよ

故障が少ないのもガラパゴス
改めるべき

アメ車買えって言われてもな
日本じゃ使い物にならんでしょ
それとも道の方を広げろってか？
ケータイや家電と違う、国土の事情があるから、島国故ガラパゴるのは当然で仕方ないだろうに

こういう雰囲気だけで不安にさせるような
敵に利する記事は誰が書いてるんでしょうか。
誰が書かせてるんでしょうか。

ガラパゴス化なんて日本は気にしないだろう
B-CASが存在するんだぞ

>>762
まぁ豚みたいな国産ミニバン貨物も邪魔なんだけどな
底辺のＤＱＮ家族だらけだしｗ

>>764
軽規格への税制優遇が無くなれば、
日本メーカーももっと日本の国土にあった、高速も農道も安心して走れる小型車を開発するだろ。

>>753
書いてるのウォール・ストリート・ジャーナルだからね。

軽自動車規格をたたいているけれど
日本で走っている軽自動車は日本国内で作ったものだぞ。
海外ではつくってないんだよ。
トヨタ、日産、ホンダとかは海外生産が半分以上。
どういうことかわからんやつは頭悪いぞ

馬鹿でかい上ガソリン垂れ流して走る糞燃費のアメ車なんていらねーよ

確かにアメリカの言うのも無茶だけど
だからと言って幾ら日本人でも中国大好きなヨタを>>760みたいに
擁護したくもないし車に関しては複雑ｗ

アメ公の大衆車は配管が弱い

jeepのラングラーは世界中のどの四駆よりも魅力的ではあるんだが、
信頼性と税金の高さで、今一踏ん切れない。

>>774シェルビーマスタングは欲しいと思う

つまり軽を好むユーザーが障壁だから排除しろと、そういうことか

大排気量のアメ車こそガラパゴス

>>455
小排気量で扱いやすいエンジン作るの大変なの知らねえな？

ガラパゴスとかグローバルスタンダードとか言うけどさ
まずは交流の周波数とかコンセントのプラグとかさ
未だにマイルポンドとかさ そういうのを統一してから言ってほしいわ

>>778
全く役に立たない無駄なことだけどね。

生きるのは小型軽量スポーツカーくらいか。

>>781
貨物運搬用の軽トラと１BOXは生き残るよ

軽自動車なんてもともとガラパゴスだし。

アメ車だってアメリカだけで通用するのも多いからガラパゴスだよ。

外車と言うとアメリカやドイツを思い浮かべてしまうが
ガラパゴズガー言うのは日本に売り込んでも通用しなくて涙目な韓国会社だよ

うるせえから鎖国でいいや

ガラパゴスとは国内需要でやってけるってこと

江戸は世界最大の都市で

３００年も経済も流通も回して戦争もなく平和にやってたんだから


バカ龍馬が武器商人のグラバーにそそのかされて開国しても戦争ばっかじゃん


日本が植民地作りゃ潰すし


TTPだってイジメじゃん


２発も原爆の人体実験にされるし７０年経っても外国軍の基地退かさないし


五輪の女子レスリングも吉田沙保里の５５キロ級無くすし


もうやってられんわ

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

2000のセダンでもきついというのにそれ以上でかい車なんか邪魔なんだよ

アメリカも同じ突っ込むなら
車検制度や日本の異常とも言える車に纏わる盗り過ぎの
税制を批判すればいいのに

車検制廃止するならアメリカ応援するよｗ

>>774
アメリカではラングラー同志がすれ違う時に手を挙げて挨拶するくらい仲間意識がすごい

>>782
いや、660ccの高性能エンジンを開発した結果
他に流用できる場所を考えたら、イギリスとかが好きな小型軽量スポーツカーくらいかなと。

貨物運搬用の軽トラと１BOXは燃費を考えると660ccである必要が無いからなあ。

燃費がで軽に乗ってる奴はいないだろ
日本の糞狭い道路では小型車がいいに決まってる

なら早く軽規格を廃止して
高速も走れる、農道も走れる、燃費もいい小型車を日本メーカーに開発してもらえよ。

>>29
アメリカは軽を禁止してるのか？

tppで税制変えてくれ
税金と車検制度変えたら内需拡大につながる

>>792
軽自動車規格を廃止すれば、
税金上のメリットが殆んど無くなるからな。
自動車重量税やその他の税金も普通自動車と同じにしたらどうだろうか？

>>758みたいな意味不明な韓国嫌いな奴がいるから
おかしくなるんだろうなｗｗ
ガラパゴスが何かもわかってないみたいだし、全然検討違いすぎるわ

>>795
なぜそんなに重税にしたがるんだ
お前は財務省かよ

御前の所の霊柩車みたいなデカ車乗ってられるか馬鹿

効率１００％なら排気量で燃費とかは変化しないよな。
軽さ摩擦で決まる。でも軽自動車は有利だな

３ナンバー大排気量の軽自動車を作れば文句は無いのだな？

本当のガラパゴスといえば・・・。
















マツダのロータリーエンジン（´・ω・`）
個人的に復活希望ｗ

ロータリーエンジンは海外に受け入れられてたやん。

リッター5kしか走らないしかも左ハンドルのまま売りつけようとする海外メーカー。
ミラーが曲がってるのはデフォちょっと気温が下がるとエンジンがかからないのも当たり前。
そんなの誰が買うんだバカめ。

うさぎ小屋に住む日本人にはジャストサイズなんですよね

アメリカも可愛い軽作ったらいいいじゃん

軽の規格を廃止してコンパクトカーを軽並みの税金にすりやいいだけだろ

>>768
あほか
それを具現化したのが
軽じゃ

スズキの造った車にシボレーのマークをつけて販売したり
マツダの造った車にフォードのマークをつけて販売したりと
アメリカも日本市場を開拓するのにけっこう努力したけど売れなかったな。
結果、スズキもマツダも見限られ中国市場に移っていったけど。結果的には中国シフトは成功だったが。

昔はともかく、今のアメリカ車が売れないのって、
単に、日本人がアメリカより欧州が好きなだけなんだろうけど。

バカ 軽の税金が安すぎる
普通の人 普通車の税金が高すぎる

>>768
今時の何でもかんでも「３ナンバー」の方が、
日本の国土にあってないような気もするけど。

アクセラ（旧・ファミリア）が３ナンバーとかどうなのよ。
一昔前の５ナンバーサイズの車って、
とても扱いやすかったのに。

ロータリーエンジンは小型で高出力で発電機に向いている。
なんでロータリーエンジンでハイブリッド車つくんないのかな。

>>807
高速安定性が悪いから貧しい国以外、外国市場で売れないのに。

>>725
それはぶつけられた場合だけを見たアホの見方
単独事故では死亡率は低い、当然相手側の死亡率も低い。乗ってる人間の死亡率は高いがな。

自己犠牲によって他人を殺す割合を減らしてるのだよ。

>>813
何訳の分らんこと口走ってるんだキチガイｗ

だからコンパクトカーの税金を下げるのがスジなんだよ
ただでさえ消費税増税するんだから他を優遇しないと

>>806
軽より大きい車にしたらダメだろ。今の軽規格でも大きすぎるぐらいなんだぞ。
昔からの村で再開発されてないとこだと、大都市のすぐとなりでも軽ですらギリギリって
道路なんぞいくらでもあるのに。

>>810
細い道を行くには不便になったけど。
最小回転半径が改善されているから、取り回しは逆にいいよ。

>>794
車検制度を、
基本的に廃止して、
五年か10年間の自賠責保険に統一したらどうか？

ガラパゴスは保護せんといけん

ヨーロッパ車　フィアット・ミニ・UP等　改造すれば　軽自動車規格可能
問題は　やる気　本気になって日本で売ろうという気構えがあるか？
それが問題　日本専用車を作り　長期にわたって販売し続ける気構え
特にアメリカはまるでありません　ほんんど何も会わせず買え　と言われて
車は買えません　それこそ　二人乗りのスポーツカー　作れないのか？
と思います　日本はアメリカ向け　ヨーロッパ向け　日本向けに生産し
利益をあげています　アメリカの自動車会社　無理とは言わせません
やる気が無いからです

>>816
狭い道自慢も言っていくときり無いからね　小さい車作っても誰も買ってくれないし
現実的に商用車は今の規格･税金のまま行って、乗用車は税金倍にする代り1000�tで前後左右10センチくらい伸ばして欲しい

ガラパゴス化とか言ってるけど、ガラパゴス化の何がいけないのやら
そもそも、軽自動車が出てきたのって、最近の話じゃないだろ
なんで、今更、ガラパゴス化とか騒いでるんだよ
どうせ騒ぐなら、最初に軽自動車作られた時に騒げよ
バカバカしい

あと、海外車に障壁って、普通に日本に外車走り回ってるからｗ
海外車じゃなく、アメ車にとって障壁の間違いだろｗ
自分達の車が売れない＝参入障壁だってか
ハイハイワロスワロスｗｗｗ

>>820
世界的に安くて小さい車の需要は確実に増えていくからね
アウトバーンで160キロ出せないとダメとか言ってるのはごく一部の裕福層で
東欧・西アジアあたりだとワゴンRがブッチギリベストセラー
VWUPも短い間にスズキのコストダウン技術盗んだ成果だし

>>822
スマートが開発された時も同じ論調だった、要するに同じ意見はアメリカだけではない。
アメリカの声が大きく聞こえるのは、単にアメリカの国力が大きいのと貿易相手国として重要だから。

東南アジアの国々に軽トラックを売り込んではどうか？
大きさ燃費を考えれば需要はあると思うのだが、
リースやローンで売れると思う。
現に農機具メーカーは何百万もする農業機械を東南アジアで販売している。
逆に中国に入れ込みすぎたコマツは近頃さっぱり落ち込んでいる。

>>810
マツダは国内仕様と輸出仕様を分けるような余裕は無い。
海外でも売れるサイズの車を開発したら横幅が１．７ｍを超えてしまった。
税金はサイズではなく排気量や重量なので５ナンバーにはこだわっていない。

仮に軽を全廃したとしても、軽の焼き直しみたいな1000cc国産が拡充するだけだろ
軽トラ乗ってるおっちゃんが、いきなり輸入車に鞍替えするわけがないｗ

＞軽の焼き直しみたいな1000cc国産が拡充するだけだろ

これ大事だな、でできれば海外市場も視野に入れて、
｢走る曲がる止まる｣の基本ができた小型車を開発してくれれば。

軽自動車はすっかりと所得の下がった現代アメリカ国民の愛用車じゃないか

信頼度ってのは無視か？
やっぱりどうしても外車は壊れやすい・サポートがイマイチというイメージが強い
外出先で車が壊れるとホント困るし

結局日本車が一番無難って事になっちゃうんだよね

ほら、スマートのクーペは黄色ナンバーあるけど、最近は滅多に見ないよな
同じように趣味性の高いコペンやカプチーノ、同じ形態のツインよりも見ない

まあぶっちゃけて言いますと、負け惜しみにしか聞こえない
悔しかったら高温多湿に長年耐えられる車を作れ
それが出来てないから外車が売れないってだけ

日本は軽で十分だからな
どうしても軽を無くしたいならコンパクトカーの税金を
5000円くらいまで下げりゃいいだけ
やることやりなさい

>>826
いや、一例として旧・ファミリア＝アクセラを上げたんだけどね。
プリウスとかも３ナンバーで、
最近の日本車って肥大化したなぁと。
まあ衝突安全基準云々で仕方ないとはいえさ。

旧・カペラのアテンザ乗ってるけど、
もうあれは旧・ルーチェとかセンティアだろとよｗ

>>827
スズキスイフト（初代）がそんな感じ。
軽自動車（ワゴンＲ）のプラットフォームを横幅だけ変えてリッターカー仕様にした。
東南アジア向けの車だったと思う。
軽自動車版がＫｅｉ。

お前ら、携帯の時とまったく同じ発想のままだなw
携帯の時も、日本で使いやすい携帯つくらないから
海外製は売れないんだとか笑ってただろw
そのうち車もicarとかaplle製が出て
あっという間に市場を開拓するかもしれないぜw
ハンドルじゃなくてトラックパッドで運転するとか、
完全自動運転で独り乗りの車が目的地別に連結して走るとか、
想像もつかない代物が出てくる事だってある。
あんまり日本の特殊事情を過信しない方がいい。

2013年12月7日　（最終ツイート）
2013年9月2日　　なんか近くの文字が見づらい。。。まさか老眼来た?!
2013年8月14日　う〜。。。微妙な頭痛がなかなかとれない。。。完全に目からだなぁ。。。
2013年8月6日　　左の奥歯が音立てて欠けた…
2013年5月28日　落とした物を拾おうとして、ちゃんとつかんだつもりがそれすら落とす。
2013年4月29日　最近いくら寝ても疲れが取れん... 歳かな…
2013年4月11日　へんな頭痛が始まった…のどの詰まった感じも取れないし…　
2012年12月10日　昨晩仕事中、変な頭痛するな〜…と思ってたら突然鼻血が... 。
2012年6月2日　　何だろうこの気分の優れなさ...
2012年5月22日　まぁ、手遅れになる前に見つかって良かったと思おう。
2012年5月22日　げっ！なんか急に鼻血が..
2011年8月24日　なんか血圧上がってきたのか動悸がして頭くらくらする…
2011年8月11日　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…遂に「高血圧の疑い」と診断されちゃった…
2011年7月28日　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…　左の下っ腹がなんか痛む…　ここ、腸かな?
2011年4月8日　　"o(-_-;*) ｳｩﾑ…　さっきから変な動悸が止まらない…
2011年4月5日　　あぁ…　なんか胃が痛いし首の後ろ張ってるし…
2011年3月15日　原発事故について色々調べてみた
　　　　　　　　　　　結局のところ、今回の事故で最悪の事態が起こった場合でも、
　　　　　　　　　　　周辺環境や人体への影響はほぼ無いようですねぇ
　　　　　　　　　　　因みに恐らく被害が及ぶ範囲は半径20ｋｍ圏内
　　　　　　　　　　　要は最悪のケースも考え避難勧告出した政府の判断は正しいと言う事ｂ

すごい。死に向かって進んでいくtweet。やはり、バカは死ななきゃ治らないということ。
若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

この核エネルギーは途方もなく強力で、それは肉体の免疫システムを弱体化させ、
普通なら感染しないようなあらゆる病気に感染させることになります。
その結果、インフルエンザや他の病気にかかりやすくなり、このエネルギーが人間の脳に作用し、
アルツハイマー病の増加、記憶力の減退、方向感覚の喪失、人体の防御システムの崩壊を引き起こします。

レガシーは北米で売れるように作ったら
日本では全く売れなくなったぞ

仕方なく新しい車種立ち上げなきゃならなくなった

>>827
だからその車の税金を下げろって話
なんで誰も言わないの？アホじゃないかと
消費税も軽自動車も税金上がって嬉しいとか気持ち悪い

コンパクトカーの自動車税と
ガソリン税を下げろ
以上

圧力かけて軽を潰したって、そのユーザは誰もアメ車なんかにゃ乗らんがな。
売りたいならデカい車でも軽並みの維持費になるように圧力かけろって。
あとガソリン安く売ってくれ。

軽自動車をつくればいいだけなのに、なにが障壁なのかｗ
俺たちのルールじゃない日本の軽自動車の存在は不当だって、
言ってて恥ずかしくならないのかな

>>833
そのスイフトを、そのままじゃ駄目だと
国際市場に合わせて開発し直したのが先代のスイフト。そして現行に引き継がれている。
スイフトが大型化したぶん、スプラッシュを新規に開発して欧州やインドで好調は販売を続けている。

結局軽規格では駄目なんだよな。

>>841
外国で売ろうと思ったらその辺は柔軟に対応しないと

だから海外はコンパクトカー売ればいいんじゃね？
日本は税金も大きいから
コンパクトカーに税金を5000円にすりゃいいんだよ

>>842
スズキみたいに体力の小さな会社なのに
国内向け、海外向けと2度の開発が必要で無駄が多いんじゃないの？

誰かが広告代理店に軽つぶしを依頼したかな。

水曜日って、休みの自動車ディーラーも多いんだよ。

>>844
そこは会社の考え方じゃないか？
他と同じことやってたら生き残れないぞ？

スズキやホンダがバイクの次に開発途上向けに
既に狙っているだろ
アジア，アフリカの標準車になるだろう

>>1
軽自動車に圧力掛けても、米車の関税緩和しても、とても米車が売れるとは思えん。
欧州車買うやろ。

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

軽四ワゴン、軽トラは日本の狭い道にピッタリ

>>827
その通り、

でアメリカさんは1000CCは作れないですよね。

そもそもガラパゴスの何が悪いのか。
世界中で皆が同じもの使って均質化された世界の方がよほど気持ち悪い。

>>76
そして転売ですね

>>847
軽規格が無くなれば軽を開発する必要が無い。
考え方以前の問題のような。

ダイハツが北米、欧州、中国市場から締め出された事をみても
軽に国際競争力が無いことは明らかなのに。
マレーシア、インドネシアとか軽の需要があるところに進出しても
いずれ経済発展しインフラ整備されてしまえば締め出されてしまう。

軽自動車って、単気筒エンジンにしたら、もっと安く作らないかね。
バイク用エンジンでも、そのくらいの排気量のがあるんだから、
軽自動車の単気筒も出来そうな気がするが。

>>855
インフラ整備には時間がかかるぞ
10年で米国並みの道路交通網が出来ると思っているのか？
地形を調べてみろよw

結構じゃないかガラパゴス
独自の路線で行こうぜよ

>>856
ピストン質量の軽量化は、摩擦損失低減や、軸出力増加、燃費低減の効果があるんじゃなかったっけ？

>>855
根本から考え方が違うわ
締め出されたんじゃなくて売れる車作らなかったからでしょ

なんで軽規格があるのかなー
日本のインフラ整備はいつやるのかなー

どーでもいいけど”締め出された”って言葉好きなの？

ガラパゴスで結構

島国日本はそうやって独自の進化を遂げてきたんだよ

>>857
10年程度では拠点を開発、維持した経費の元すら取れないけど。

多気筒の方が有利ってことか

排気量での自動車税をはよ撤廃しろよ
それだけ

ビックスリーの車作りが世界から孤立してる事の方を心配してやれよｗ

>>855
日本もインフラ整備して軽自動車を締め出せばいいんじゃないの？？？

日本もインフラ整備しようよ！！

>>860
×売れる車作らなかったからでしょ
○売れる車を｢作れなかった｣からでしょ

販売台数の減少に歯止めがかからず、撤退したのを
「締め出された｣と表現せず、何と表現する？

>>862
だから日本並みにかかるって

小型車の文化は欧州には元々あったんだし不利なのはアメリカくらいでしょ。

>>834
だからアメリカはそういう想像もつかないような車を軽規格で売り込めよって話だろ。
日本人に受け入れられる車を研究しろってことだ。

バカみたいなSUVばっか送り込んできて売る気あんのかよ！？

そこそこ売れてたヨーロッパフォードは無くなったし、
一部のニッチに売れそうなカマロマスタングコルベットも未だに左ハンドルだけ。

ドイツ勢はそこそこ以上に売れてるんだからな。


つうかマスタングに右ハンドルのMTが有れば明日にでも買ったるわ！
やることやってから言え

>>866
そうだな、マレーシアもインドネシアも、軽規格を日本並みに優遇してくれれば、
インフラ整備された後も売れ続けるから、政府はそう圧力をかけるべきだな。

日本もアメリカ見たいにフルサイズピックアップを税制で優遇すればいいんだよ。
荷台がある車は税金を安くすればアメ車でも売れると思う。

アメリカは開拓精神のアイデンティティと田舎の足代わりとして、ピックアップの優遇政策をしてるんだよ。

だから日本もアメリカを見習って、フルサイズピックアップの税金を軽並みに安くすればいいんだよ。

”全部相手が悪い理論”か

>>868
ダイハツは中国市場で30年もたなかったな。

アメリカは傲慢なんだって
その前は環境規制を米国並みに緩めろと行っていたしな
まあ交渉ごととして農産物の関税撤廃が第一義だろう
その為のフラグだなw規制緩和してもアメ車は売れない事位分かっているだろうww

まあ実際650ccじゃ燃費悪い
800ccにして税金15000ぐらいにするべき

ガラパゴス化を懸念って、どういうことよ？？
べつに困らんよ。
ただし、軽自動車は他国でも売れるんじゃ？

確かインドでスズキが作っているのは800cc
で横幅を少し拡げた奴じゃない？
これが東南アジア標準になる可能性はあるな

>>877
それなら妥当かな
スズキはやりたそうだけど

〜　カタカナが出てきたら要注意　〜

箱庭みたいに小さくて狭苦しいシンガポールで、軽自動車を見なかったんだが、
どうしてかしらん。現地の人は、あんなの自動車とは呼ばないって小バカに
してたけど、狭い国には最適だっと思うんだ。

>>879
色んな車種がある
800ccはアルト800とか小さいやつ

ワゴンRは1000cc 全長も3600mmだから軽より長いし
アルトK10とかAスターも1000ccで軽より一回りでかい

>>814
まあ、キチガイ扱いして逃げるのが楽でいいよね。

道路が狭いのが全ての原因だろうな、狭くて、ごちゃごちゃしてる
ハワイでもハマーが両車線通行しても余裕の幅で
ちゃんと歩道も左右にある、道路の幅を３割広くすれば、アメ車でもいい

日米同盟には賛成できても、こういう白人の独りよがり妄想にはついていけないのが
我々日本人です

>>886
独りよがり？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？




世界で年間１００万台以上売れてる大人気のアメ車様に
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323751804578580570348701476.html

世界で年間６７３５台しか売れてない
http://autoinfoc.com/seisan/kokunaiseisan/s-kokunaiseisan-6.html

走る棺桶が独りよがり？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？



笑わすのもいい加減にしろｗ

増税して軽が減っても、国産リッタークラスが増えるだけで
アメ車が増えるワケねーだろーが、
アホかよ

>>883
欧州では2015年？から横滑り防止装置
が付いてないと新車販売出来なくなる
らしいから、廉価車種は廃盤かも。

それで会社が回っていけているのならガラパゴスだなんだなんてのは
実社会を知らないアホの意見

つーか、アメ車なんてヨーロッパでも人気ないですし
何やったって日本で売れるわけがない

携帯電話もスマホの時代
グローバル化が必要だよ

携帯ガラケーが滅びたように
ガラパゴス自動車も無くなるだろうね

ガラパゴスって言いたいだけだろ。

日本の道路事情で日本の軽自動車より乗りやすく安価で高性能な外車があれば売れるよ。
外車でそういう車皆無じゃん。
以前はルノーのカングーとか5ナンバーサイズで良さそうなの合ったけどでかくなったしね。

>>891

米国車２０１２年　輸出台数

１００万台超えで過去最高ｗ
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887323751804578580570348701476.html


かたや

走る棺桶の２０１２年　年間輸出台数

驚愕の６７３５台ｗ
http://autoinfoc.com/seisan/kokunaiseisan/s-kokunaiseisan-6.html


あ、ついでに中国車ですら
年間輸出台数１００万台超えですからｗ
http://autoinfoc.com/seisan/kokunaiseisan/s-kokunaiseisan-6.html


もはや中国車よりも圧倒的に人気がないガラパゴ種の走る棺桶ｗ

インドやパキスタンではスズキの軽自動車が30年前から大人気
ttp://faisalshah.exblog.jp/i12/

>>894
破綻した米国の自動車会社が国策で輸出しただけだろ
おかげで救済の為の株を回収できたww
良かったなオバマ君

アメ車が売れなくなった原因の一つとして、もちろん石油ショックなどもあろうが
それ以上にそれまでキャデラックやリンカーンをこよなく愛してきた
反社会的勢力の皆さんが軒並みベンツに乗り換えてしまったことは無視できないな。
アメリカさんは、まずはそこから見つめ直してみてはいかがだろうか。
日本市場での地位回復への何か重大なヒントが隠されて…

…ないな。

うざいなあ。統一しないよ、バカヤロー！
日本は「混沌」「混沌」「カオス」だ！
何度も電話してくんな、糞韓国工作員！

>>887
日本の軽自動車と、米・中の全自動車の輸出台数を同列に扱って何発狂してんのお前？ｗ
まさか、それで人様を論破できてるつもりになってるとかないよな？ 大学ぐらい出てんだろ？

そういう問題じゃねーよ、道も駐車場も狭いんだよ！！ｗ

これも現地じゃ新車で買えるんだ。
ttp://www.paksuzuki.com.pk/Automobile/Pages/AutomobileProducts/MehranProduct.aspx

軽より安くて
軽より燃費が良くて
軽より保守サービスが行き届いていて
軽より壊れないなら　アメ車を買う意義も出てこようってもんだ


今はどれか一つでもクリアしてるものがあるんだろか

馬鹿デカイアメ車なんて、駐車場探すの大変だろ？
自宅の駐車場も入らない、無理だよ ウサギ小屋だから
城下町の入り組んだ狭い道も普通車すら通れない
税金の問題なんかじゃなく、インフラの問題。そんな事も分からんのか？
ビッグスリーって馬鹿なの？死ぬの？

>>899
フランスの軽規格クアドロサイクル(クワドリシクル)の輸出実績でも出してくるなら分かるんだけどね
まぁ、輸出台数云々でガラパゴス云々と言う批判は的外れも良い所だよな

軽規格の車を作って持ってこればいいだけ。

寒い地域ではセーターが売れ、道が狭くてガソリンの高いところでは小さい車が売れる。
それだけのことだが。

コンパクトカー(1リッター？)は普通に使えるから、優遇したらその上のクラス辺りは売れなくなるだろう。
軽を上げ、1リッター〜2リッターまでを下げ、2超4リッターまで現状維持、
4リッター超は上げる。こんな感じで影響を割り出してバランスを考えて税額設定して欲しい

軽自動車買う層とアメ車を買う層は明らかに違うだろ
軽自動車がポシャったとしても、次はビッツやフィットクラスだ

何の規制もない南極で、雪上車しか走らない理由を考えろよ
空は飛行機しか飛ばないだろ
海は船しか無理だろ
月面にフォード走らせてから言えよ

図体がでかく大排気量、左ハンドルで燃費10�q以下
こんな罰ゲームのアメ車を買うマゾはいないっつーの

お宅の国の50倍も高い日本の税率を糾弾しろよ
税金が高くて普通車乗れないんだよ

何でもかんでもV8大排気量エンジンのアメ車だって充分にガラパゴスだろ

アメ車はともかくだ
軽という規格が、たんなる節税のためにあるので
これが自動車を歪ませているのは事実で
これがなくなれば、余計な開発費がなくなり
小型車と軽の融合ができるということだろう

まあ、正論だな

>>904
そもそもこの記事に対する皆さんのコメントも全然読んでないのが丸わかりだし、
ドヤ顔で見当違いなデータを出してくるアナリスト気取りのアホはこれだから困るよｗ

つーても地方の足としてKは必須だからなあｗ

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

Ｖ８エンジンの６６０ｃｃハイブリッド機構搭載すればアメリカでも軽自動車は売れる！（嘘）

軽自動車のせいで、東南アジアよりみすぼらしい道路景観なのが日本だからなw
軽自動車の貧相さったらありゃあしない。
街の景観が余計醜くなるから、貧相な軽規格は廃止すべき。

中国車ですら年間１００万台は輸出
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-02/01/content_27862841.htm


いや
あのポンコツ
ヒュンダイ１社ですら年間１２４万台は輸出するのに
http://response.jp/article/2013/01/28/189730.html




なんで優秀なガラパゴス
走る棺桶の輸出台数は

年間６７３５台しかないの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ｗ

教えて〜〜〜ｗ

フィアットのチンコ何とかも最近よく見るね
ダメリカやる気出せや

車関連の維持費が高いんだからしょうがないだろ
日本は異常に高すぎるんだよ

規格がガラパゴスなんだから、軽自動車税もガラパゴスでいいじゃん

外国と比較する必要ないよね

>>918
軽で技術を培ったスズキ一社がインドだけで70万台とか売ってるの知らないの？ｗ

>>922
軽規格廃止でスズキはもっと活躍できるよ

今の車壊れたらもう買わないしどうでもいいや。
維持費高杉。コストに見合った働きしてないし。

軽規格あってもいいだろ。日本の道路には必要だ。
特に業務用では。軽トラなんてどこにでも入っていけるトラックなんて最高じゃん。
あれば荷物の移動から、ホームセンター等での買い物まで便利だから欲しいくらいだ。
求めるなら軽を上げろじゃなくて、他を下げろだろ。

平地なんて少ないし坂だらけだから、車両重量は軽い方が良い
道は狭いのに路上駐車だらけだから、車の幅は狭い方が楽

普通車の規格で小さい車を自由に作ったらいいだけ

アメリカの軽自動車公道走行禁止は日本の軽自動車輸出の非関税障壁になっている
公道走行可として保護貿易から脱却するべきだ

原付を無くせとか言ってくるかな。

>>109
車両価格を排気量で割ると割高という意味なんじゃないの？
だいたい軽自動車って車両価格はそんなに安くないでしょ
軽自動車が安いのは税制で優遇されているからってだけで

>>929
でかい車に合わせて道路を整備しろ…かなすでに幹線道路に関しては40ftコンテナトレーラに対応にしろとかナントカ一悶着あったはず

軽が売れる理由が維持費の安さなのだから普通車の税金を軽に合わせて下げれば良いと思うの
まぁ、現実はその逆に行こうとしてるけど

>>918
で　アメ車はそんな国に何台新車を日本に販売できたんだよｗ
どうしようもないクソ会社なんじゃね？　やっぱし

>>932
消費税を上げればいいよな

ガラパゴス化しなきゃ、浮世絵も日本料理も生まれなかった理由で・・・

税金を揃えた上で自由にガラパゴスすればいいやん

下げるなら年金、医療費を大幅カット

日本で売りたきゃ軽を作れ
タイで売りたきゃトゥクトゥク作れ

日本の道路事情もしらないで好き放題ぬかしてくれてまんなｗ

事実誤認だろ
軽メーカーは小型車も作れるけど、逆はかなり難しい
660のままじゃ確かにガラパゴスだけど、
エンジン積み替えて輸出しているしな

そういえばケーターハムが発表したスズキ軽エンジンのスーパー7は欲しいぞ

軽自動車しか乗れない貧乏人が発狂してるなｗ

わざわざエンジン積み替えて輸出するのが競争上不利なわけです

日本がガラパゴスならアメリカはでっかいガラパゴス

本当に普通車を売りたいならむしろ普通車の税金とかガソリン代にかかってる税金を減らして貧乏人にも買えるようにするべきなんじゃないのか？
軽の税金上げても貧乏人が苦しむだけで、じゃあ普通車を買おうとはならないだろ

そのうち日本の道路事情を変えろ！とかいいだすんじゃね？

二十年前と時代は代わり
年金徴収増額の一途
健康保険代も増額の一途
市県民税増額
所得税は微々たる減額
消費税は導入され
来年また増額
介護保険料徴収
なんてのも始めて

税金ばかり高くなって
給料下がるばかり

こんなんだから
軽しか売れない

そして
軽と原付も増税

日本を取り戻すんでしょ？？
昔は良かったなぁ…

いやー、ガラパゴス化しても別に困らんでしょ。
元々海外展開それほどしてるわけでもないし。
いらんお世話ですわ。

ガラパゴス列島では、独自の豊穣なる文明社会が発達した。
現在は大陸と半島からやってきた人間による思想汚染や強盗殺人など、
多くの問題が浮上している。

大きい車は邪魔なんだからしょうがないじゃん。
車持ってるだけでアホみたいにお金かかるし。

>>946
昔に戻るほど貧富の差が激しかったんですけど

>>944
130万以上するものを買えるだけの購買力のある人間が
年間2万程度の税金も払えないというのはどう考えてもおかしい。年間2万円なんて、月約1300円だ。
本当に貧乏なら税金を減らした程度で買えるもんじゃない。

軽を優遇し、税金を安くすることで、
軽を利用しない無関係の人にその分税負担がかかっている訳で

自動車産業の聖地デトロイトが破綻したのは何故

仮に軽が無くなったら、1〜1.5リッタークラスのコンパクトカーって
ことになると思うけど、このクラスで、日本で勝負できてるのは
VWくらいだろうｗ

いずれにしてもアメ車は売れません
だいたいアメ車のコンパクトカーて、韓国のOEMとかだろ？

どこの国も自動車の輸入関税が高くて現地生産を余儀なくされ、国によって制度が違うからその仕様に合わせたものをつくってる
日本にガラパゴス規格が存在することに大した意味はないんじゃね
規格的にはAセグを内包してるからグローバルな軽の開発だってやろうと思えばできるだろ

開発をできるかどうかと、開発・生産費を捻出できるかは別なんだよ

>>952
お前それ佐川の軽配送の前でも同じこと言えんの？
さらに佐川だけじゃなく全ての配送・営業用の軽の前でも同じこと言えんの？

好き好んで軽に乗ってるわけじゃないだろ。

アメ公は日本にどうせ圧力かけるなら税を軽減させるこった。

まず関税をゼロにしてから言おうな

>>957
は？何言ってるんだ？
事業用車両は元より税制が違うんだが。

軽自動車を海外メーカーが作っても買わないと思う。

>>961
ベンツの軽とか、ＢＭＷの軽とか、イヤだよなw

自動車税をなくせよ。世界一高い車の維持費とかおかしい。
全部ガソリン税にぶっこめよ

ハイブリッドはもう古いこれからはVWが進めるダウンサイジングとか反日マスゴミが宣伝してたけど

軽は？？？って不思議に思ってた

もう自動車技術じゃ世界のどのメーカーにも負ける気がしないトヨタ、ホンダ

ハイブリッドはチート技術だわ

>>962
ベンツのAクラスとか、何がありがたいんだか全くわからんけど売れたじゃん
現行はでかくなっちゃったけどね

どこの国でも、燃費の悪い車は売れない時代だから。

軽自動車叩いても仕方ないだろ。

東南アジアでは受けてるんだから、全然ガラパゴス化してないだろ。

ガラパゴス化して進化の波からこぼれ落ちたのは、アメ車だ。

欧州人だって、デカイだけのアメ車を馬鹿にしてるだろ。

>>943
メートル法が普及していなければそうなうわな

向こうは勝てないならルールを変えればいいの国だからねえ

軽自動車は実は燃費はあんまり良くないんだよね。
1000cc前後のコンパクトカーが一番燃費がいい。
エンジンの効率がそのあたりが一番良いからね。
軽の660cc規制のせいで効率悪いところわざわざ使ってる状況。

俺は軽規格廃止して660cc〜1000ccまでは
なだらかな税制にすべきだと思うね。
そうすりゃ海外仕様車と開発製造在庫管理が統合できて
日本車メーカーの競争力UPにつながる。

そして1500cc以上は嗜好品として今の倍ぐらいの税をかけるべき。
そうした贅沢品でも金持ちや車好きは乗るし、
税負担の基本的考えやエコの流れにもあってる。

>>966
中国でも昔は受けていたんだよ。
裕福になった今では見向きもされないけど。

>>969
あなた、内燃機関のこと、あまり知らないでしょ。

ID:uUfS8eUj0は午後からずーっと張り付いてるみたいだけど

目的は何？w

アメリカには何ちゃらフットボールなるガラパゴス球技があるね。

>>1
「あなたの言う外国ってどこの事かしら？」
って言いたくなるくらい、
車の話題で外国が〜と言うと九割以上アメリカによる文句

車の時だけ「特定外国」とでも言った方が良いんじゃねーか？

日本は道がせせこましいから軽が売れるんだよ、そんな事も解らんのかボケが

そのうち日本の道幅の狭さは非関税障壁言いだすぞ

つまり、「軽自動車の自動車税を上げさせようとしてるのは
アメリカ自動車業界の圧力ですよ」って自白してる記事なわけだ。

売れる商品を作れよ商売の基本だろ

要するにこの記事は日本人の燃費嗜好が気に食わん、燃費なんて
気にせずガソリン大食らいのアメ車を買えといいたいのか？

税制度が問題なんだから、軽もアメ車も同じくらいにすればいいんだよ。
さらに、車が売れてないんだから、下げればいいわけ。
軽を７０００円で、フルサイズ５リッターを１万円にすればいい。
アメリカも納得だろ。

嗜好が違うのは仕方ない
欧米はいまだにマッスルカー信仰根強いし

何が障壁やねん
日本は外国メーカーに対して、軽自動車を作ることを禁止してるわけやおまへんがな
勝手に障壁とか、何ぬかしてけつかんねん

>>969
軽ジムニーより1300ccの白ナンバージムニーのほうがカタログ値で燃費悪いし・・・

何をしても売れないから文句を言い続けるｗ
車にかかる税が０であっても売れないからなぁ。
ガソリンが７０円でも燃費を気にするし、駐車場にとめやすいか、すれ違いしやすいか、大きすぎないか、修理代は安いか、などなどいろいろ気にしてるからなぁ。

若年者は大型の車がほしいと思うかもしれないけど、昨今の派遣の増加と不景気でアメリカ車をかって維持するだけの収入がない。
そういうマーケットの特性を見ていない時点でだめじゃんｗ

>>969
アホだろ？それならガソリン税値上げすればいい。
走るだけ納税になるからｗ

消費善の単一税率制もガラパゴスだから
複数税率制にしろよ

アメ車もかなりのガラパゴスだと思うぞ

つか今現在アメに軽が入ってないのは暗に輸入を抑える圧力なり密約めいたものとかあんじゃねの？
TPPでそれが取っ払われたらヤバいと…アメ車が日本で売れない事より
軽が堂々とアメに入ってくるのを恐れてヒス混じりの反応してる様にも思える

コンパクトでもいいだよ？
でもスーパーハイトワゴンのほうがええは 下手なコンパクトより広いし使い勝手がいい

アメ車はいらんけど軽自動車はもっと身長高いやつのこと考えて設計しろや
買えねえわあんなの

>>1
素直に軽を開発する技術力は有りませんと言えｗ

>>1
日本みたいな箱庭の国のためだけに軽自動車を開発するのは開発費などが無駄だもんな

一人しか乗らないから軽で十分なんだよ。
アメリカは悔しかったら、日本人の賃金を上げる圧力をかけろ。
そすれば結婚できてデカい車が欲しくなるから。
日本企業にもコストアップの圧力になって一石二鳥だｗ

軽自動車なんて税や保険の優遇が無くなれば売れない
これだけは言える

セカンドカーとしてというケースが多いでしょう。
2台分普通車の税金払うとなると無駄な気がするが、軽ならって買い増ししやすい。
ちょっとそこまで出かけたり、雨だったり、セダンを出すのは面倒で躊躇するが、軽なら気兼ねなくでかけれる。
軽優遇がなくなったらこういうケースも減る。

外国勢も軽のように日本の狭い道路事情に合ったクルマを売ってくれ。
国産にはこだわらないよ。
アメリカと同じクルマは無理無理。

軽自動車は普通に途上国で売れてるけど

国内需要しか考えてない車種なんだからガラパゴス化は必然であり全然問題ないだろ

日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！
日本万歳！天皇陛下万歳！

ガラパゴス化？
別にええやん
必要とされる背景も考えず、何でもかんでも国際標準に
合わせろなんて馬鹿げてるわ

米が合わせろ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。