【経済】日本の軽乗用車嗜好、外国勢に障壁―「ガラパゴス化」懸念も

これって実は逆なんだよな
アジアの市場では欧米基準がガラパになる可能性があるから芽を摘みたいんだろ
アジアの新興国のニーズは高級車ばかりじゃないからな
アジアのバイク市場を見ればわかるよ

もっと小さくするといいかも。
360cc幅員130cm

その国の市場に参入したければ、
その国の嗜好に合わせるのが当然だと思うけど・・・
違うのかね？

次は
「2000cc以下の車の課税が甘すぎてフェアじゃない」
って言い出すから見ててみなｗ

これだけの品質の小型な車を安い値段でつくれるのは日本しかないね
まさにモノづくり日本の神髄

そもそもアメ車が世界的に見てもでか過ぎてガラパゴス化してるように思うが

　
日本車もアメリカで現地生産してるんだから

アメリカも売りたければ日本で生産すればいいだろｗ

>>905
トヨタのディラーでは数年前から正式に系列小会社のダイハツ車うりまくってるんですがｗ
小型乗用から軽への乗り換えユーザーガッチリ抑えてますが

>>942
高速安定性が低いから、欧州では絶対に売れない。

>>925
技術が無いというより、日本市場のためだけに、
軽規格に沿った車をわざわざ開発する資金がもったいない。

>>948
ビッグスリーにその能力がないから、結局欧州のメーカーと提携したり
工場作ってみたりとか、そんなことになっちゃう。
基本、アメリカ人って細かいもんを大量生産するのが致命的に苦手だよな。

>>950
それは見向きもされなくなった時に考える事だ・・・
幸い日本にはレクサスと言う車が控えている

>>950
中国はもともとセダン大好きだろ
発展途上国ほどセダン好きなんだよ。
車が特別なものって考え方があるから。

日本は成熟しちゃってるからただの移動手段だけど。

>>958
マツダとかスズキとかに、エンブレムだけアメ車の車種って無かったっけ？

>>932
まぁ結局800ccとか1.3Lとかのエンジン積んで外国でも売ってるし・・・

税制によって歪められているというのは話にならない
日本メーカーってのはアメリカに売れるような車を作ったわけ　その結果多車種展開ができないメーカーは日本市場に
合わない車も売っている　外国の規格に合わせるためにいろいろ作っているわけだ
小さな車は日本以外にも売るところはあるのに作らないのは怠慢以外なにものでもない
売りたければその市場にあったものを作るのはあたりまえ

メートル法を採用せず未だにインチだのマイルだのほざいてるアメリカのほうがよほどガラパゴス

日本の自動車メーカーがマイル表示のメーターを用意しなければならないのは非関税障壁

あ、分かった。アメリカ人の人件費が高いから軽自動車を作っても儲けがないからじゃね。

中途半端に流行に迎合してアメリカ車の魅力がなくなった。
昔の飛びそうなオープンカーとかかっこよすぎる。ああいうアメ車を作ってくれよｗ

はっきり言っていいですか？
軽が無くても外車は売れないとおもいまーす

だったら軽自動車を作ればいいじゃない。

コストパフォーマンスのいい車を日本勢に作られたら困るわけよ、海外メーカーからしたらね

>>962
最初から世界中で見向きされる小型車を開発したほうが効率いいだろ。

ウイリアム・ギブスンの近未来SF小説だと
日本で一番クールなブランドはダイハツなんだぜ

>>963
中国の庶民の足は今でも徒歩か自転車だ

都市部の金持ちが目立っているだけ

>>964
スズキはもう提携切ったんじゃないっけ？

肝心要のアメ車に魅力がないm9(^Д^)

ビッグ３＝火症

キャデラックとか最近だいぶ良くなってきてる
けど、金払って乗りたくはない。
エルドラドが復活したら嫁に買うかも。

重量税、車税、ガソリン税
これで軽に流れるのはしょうがないわ

>>970
外車ってかアメ車だろ。
アメ車なんて、韓車とアメ車の究極の選択を迫られたらアメ車を選ぶ程度。

ドイツ車は売れてるだろ
アメ車なんて日本人は乗らないよｗ

アメリカも格差社会だからほんの一握りのびっくりするほどの金持ちと
８〜９割の貧乏人社会だから
ボロな大型車の燃費5km/lを維持するのも大変だから
うまく低燃費、高性能を売り込めばアメリカでも成功するはず

アメリカが潜在脅威にびびって圧力かけてきてるんだろうな

>>950
そして裕福層になるとセダンが人気とか聞いたな

>>973
いいえ
その国の需要に見合った車を供給するのが正解です

普段車に乗る人数は1〜2人位で3〜4人乗る事は少ないだろう。だから軽で
十分じゃないか。

むしろ日本は新興国に軽自動車のカテゴリを普及させるべき。
デファクトスタンダードの競争でいつも負けているからな。

>>974
ダイハツは売れないのに
ぶっ飛んだクルマ作ってるからな（´・ω・`）

体重100k超がゴロゴロ居る国で普及するわけがない。

世界で売れそうだよね・・・日本の軽乗用車。

>>986
安全基準からしていい加減だから、将来のない爺婆以外が乗るものではない

　日本のＫ自動車の完成度は　世界最高レベルだろ　
　外国の自動車メーカーの追従を全く許さない
　世界中の自動車メーカからは脅威でしかない　だから叩かれる

みんな実用性で車買うもんな
でかいのが必要ならボックスカー買っちゃう

とりあえずアメリカはタタに弟子入りして来い

>>983
軽が、その国に見合った車を供給している訳じゃないがな。
単に日本市場目的で開発した車を売っているだけで。

軽規格をなくせば、より東南アジア市場に見合った車が開発されますよ。

日本に売りたいだけじゃなくて
インド市場を睨んでスズキも潰したいんだろな

そういう意図がぜんぶ見えてる修ちゃんが
怒ってあんなコト言うのも分かるわ

大体日本の道路事情と庶民の持ち家の敷地の狭さから考えたらね
さらに地方民のチャリ感覚や農家の実用車というニーズにはアメ車とかないよな

>>973
上でも出たが「ネオン」で死んでたなｗ

軽は安全性がねえ...

事故ったら確実に助からないよね。
原チャリと似たようなもの。
それにしては割高だと思うんだけどなあ...

ガラパゴスガラパゴスってうるせぇんだよ
携帯だって車だって良いものは良いんだから
無理に海外にあわせる必要ねぇよ

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