【技術】京大チームが電気自動車開発　滑らか変速、走行距離ＵＰ

★京大チームが電気自動車開発　滑らか変速、走行距離ＵＰ

スムーズに変速ができる新システムを搭載した電気自動車を京都大の小森雅晴准教授の
チームが開発し、１６日、京都市西京区のキャンパスで走行実験した。電力消費量を減らし、
１回の充電での走行距離が１０％程度延びると期待される。５年後をめどに実用化したい
としている。

チームによると、変速機を付けると、変速の際、モーターからタイヤに駆動力が伝わらない
瞬間ができる「駆動力抜け」が起き、速度が落ちる。加速のためアクセルを余分に踏み込ま
なければならず、電力消費が増えるので、通常は電気自動車には搭載していない。

2013/12/1619:25【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201312/CN2013121601002444.html
京都大が開発した、スムーズに変速ができる新システムを搭載した電気自動車の走行実験＝１６日午後、京都市西京区
http://img.47news.jp/PN/201312/PN2013121601002507.-.-.CI0003.jpg

２なら京大すごい・・・のか？

これ足で漕ぐやつだろ

へー。
モーターなら変速機が要らないと思っていた。

えぇ、おもちゃみたい。テスラ運転したことあるけど、変速機付いてなかったな。いらないのかと思ってたわw

普通にCVTとかスルーですかそうですか

電気自動車といえば、確か慶応大学主体のベンチャー研究が高評価されているよね

なんかこういろいろと・・w

モーター12個くらいでそれぞれがタイヤ駆動させて300キロ以上出せる電気自動車あったな

電気自動車に変速機いらないだろ
こういう小さなクルマで小型モーター使いたいってならわかるけど実用車にはその必要がない

>>9
エリーカだな、８輪で、モーター８個

いつ開発したの？
きょうだい。

トミーカイラとかエリーゼ、ジネッタみたいで可愛らしい

>>9
慶應と三菱のヤツだっけ、

ギア使わなければ要らない技術だよね。
ギアを使うメリットは？

画像ﾜﾛﾀｗ

ええな

何にせよ使い物になるバッテリー発明しなきゃ話にならん

スーパーローギアで、スタックからの脱出くらいか？

トミーカイラに協力してあげろよ

よし、次はいよいよ電気戦車だな！
ワシの正しさがようやく証明される！

ほー

高速でもトルク出すため？

CVTでいいじゃん。

>>21
ポルシェハカシェ〜ｗ

>>15
モーターにも効率の良い回転域がある・・・・・・・とか

ローターの直径が大きければ、パワーバンドが狭くなるけど効率は良くなるから
それに変速機で増速する？