【社会】JR関西線、列車が長すぎてはみ出しすれ違えず…春田駅、2時間運休

>>436
仮に貨物列車が駅構内に進入する前だったとしても、
そもそも春田駅での交換が可能だったのか気になってるんだが。

>>437>>438
一線スルー駅で無ければ、本線側にも安全側線があるからそれも可能だったのだけどね

列車長　と　交換駅変更の判断ミスはあったが、　他のシステムがちゃんと働いてて　事故にならずにちゃんと止まったケースだよな。
無事故に祝福( ´∀｀)

下手に現場判断で解除出来るような安全システムだったとして
メリット 遅延時間の短縮・運休本数減
デメリット 衝突事故発生の可能性

どちらが優先されるかはハッキリしてるな

ま〜たJR北か

昔単線時代の近鉄の志摩線で８両限界なのに１０両の特急走らせたことある
もちろん１０両特急優先で
通過優先にすれば理屈の上ではすれ違い可能だから
トラブルでダイヤ乱れがあったなら指令のミスだろうな

股尾前科

春田萌を思い出した

>>439
この駅は新駅で、列車交換を前提に作られてる
新幹線で言えば、三河安城信号所みたいなもんだ

ここは新しい高架区間で前後の複線部分がホームの4倍ぐらいある。
駅員の手旗信号による誘導で動かす事はできなかったのか？

>>442
それちゃう！

＞下手に現場判断で解除出来るような安全システムだったとして
メリット そっちのほうが楽だからやっちゃえ（ホウレンソウなし）
デメリット しらねぇよ

目先の優先しかない無責任な判断を下すことがハッキリしてる

>>448
春田の駅員は東海の子会社の人。

つまり子会社に直接採用された人であれば信号とか分岐器の操作の教育を受けてない。
JRから出稿してきた人なら信号の扱いに関する教育を受けてるだろうけど、それが受託業務の中に含まれてなければ
どっちにしろ操作することは出来ない。

合理化・外注化のやり過ぎによる弊害だな
万が一の時に臨機な対応取れない、子会社の社員だと

>>451
下手に臨機応変(にしたつもりで)にやられて事故誘発されるよりはいい

>>449
やっぱり現場で勝手にやれんようにしとかんといかんね

京急なら、何の問題もなく終わったろうに。

>>454
京急は編成数が日ごとに変わる上に加速もバックも容易でない貨物列車なんてないからな。
他社車両の乗り入れ規格さえうるさいし、

春田駅叩き壊せ　
信号所降格だ　尾張温泉も廃止だ

危険な路線は廃線が一番
事故を起こしてからじゃ遅い

>>457の携帯を止めるべきということか。
ストーカー行為やお母さん助けて詐欺の温床になりそうだからな。

>>30
え？バック（後退）したの？
運転士が反対側車両の運転席に移動して前進したのではなく？

ＪＲ東海は馬鹿社員しかいないからこの程度は日常茶飯事
技術者いないし（ＪＲで唯一機関車運転できない）整備も出来ない（車種が少ない）

日勤教育10年間

>>444
ミスで特急券売りすぎたの?

まるで俺の股間みたいな話だな

新幹線偏重経営でポッポ屋精神なんかなくなった東海なんていらない。

>>454
縦列待避だの複線の二面二線のホームで待避だのは、お呼びじゃないんだよ

東上線なら20両編成が走行できるのに…

亀山までリニア先行開業で、四日市まで貨物に売却でいいよ。

デンゼルワシントンならうまく処理したはず

>>454

京急ならと言おうと思ったら先人がいた

名古屋市内から私鉄相互乗り入れの地下鉄に乗ったら、私鉄区間になってすぐに
単線になっていてぶっ飛んだわ。

首都圏や京阪神では、そんなの有り得ないよ。

>>416
だから名古屋近郊になると、行き違いが多い
快速みえ自体は気軽に乗れるのでいいと思うんだけど・・・
あれじゃあせっかくスピード出せるのに台無しだよな

要するにこういう事だろ？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_WoghxYzBdI

春田駅　信号所降格だ

アンストッバブル？
この前、テレ東でやってたな。

名古屋は昔、瀬戸線のガントレッドもあったし単線が好きなのか？

関西土人らしい初歩的なミスだなwww

>>1
まず単線区間だってことを説明しないと理解されない記事だな。

>>9
駅前にコンビニの一軒もできてから言え。
まあJR蟹江もコンビニないけどな。

>>478
コンビニは有った気がするお(´･ω･｀)

けど、あそこ一応JR、近鉄、東山線の
ターミナルなんだよな…
普通に考えたら名駅や栄もスグで
滅茶苦茶利便性良い所なのに…

>479
節子、それ八田や

>>476
ここが関西だと思ってるお前らしい初歩的なミスだなｗ

>>481
せめて長島駅ならよかったのにね。

>>481
名古屋を関西に含める東1上場低学歴集団が食品大手にあるよ。

あーこのスレ結構伸びてたのね
当日は午後だけで踏切非常ボタンが2回押されてたみたい

それと、上の方で客少なすぎだろとか言ってる奴、一度平日のラッシュに乗ってみろ
朝は名古屋着8時まで普通が15分毎に走るだけ、夕方は名古屋発19時前後で普通が25分とか空く上に2両が平気で来るからすし詰めだ
本来積み残ししてもいいぐらい乗ってるが、いかんせん本数が少ないから諦めて次に乗る人はほとんどいない
該当の列車に120人しか乗ってなかったのは、東海が面倒がって関西線は平日と土休日で同じダイヤ･運用をしてるから
東海道線、中央線は土休日は本数を減らした上に編成も短いけど

>>481
関西だろ？
箱根./碓氷の関より西なんだから

近畿ではないが関西なのは疑う余地がない

>>485
　鈴鹿の関より東なんだから関東にきまっとる

そのうち迷列車の中の人がこの件動画にしそうｗ

>>81
トラブルが起きると横から余計な口出しする奴が出てきて、混乱に拍車をかけたと思われ