【自動車】米では売れすぎて品不足の富士重工、ロシア、中国、東南アジアなど新興市場を目指す

★米では売れすぎて品不足の富士重工、新興市場を目指す

スバル・ブランドの乗用車を製造する富士重工業は、主要市場の日本国内と米国で供給不足解消に努力
しているが、一方でロシア、中国、それに東南アジアの新興諸国での販売増を目指している。

同社の吉永泰之社長はウォール・ストリート・ジャーナルとのインタビューで、スバル車は寒冷な気候の
ロシア――同社の市場シェアは1％未満――に適しており、世界最大の自動車市場である中国には大幅な
販売増の可能性があると述べた。

同社長は「小さいながらも柱が立ってきている。中規模の柱を中国が立てて、大きな柱が日本と米国に
なれば良いと思っている」とし、またロシア市場については、「もっと可能性があると思う。製品の
特徴から見ても」と語った。

富士重工はタイ、インドネシア、マレーシアといった東南アジア諸国での販売も増やす計画だ。同社は
マレーシアには完成車の輸出だけでなく、現地組み立てのための部品も供給している。

同社は、「アウトバック」や「フォレスター」など特徴のある小型SUV（スポーツ用多目的車）でニッチ
市場を開拓してきた。同社の4WD車は米国北部のドライバーの間で信頼を得ており、同国での販売は過去
最高の6年連続プラスになりそうだ。

同社は日本市場の縮小に対処するため、この5年間に米国で断固とした販売促進策をスタートさせ、今では
米市場は同社の世界販売台数のほぼ半分を占めるに至った。全体の4分の1は日本で販売し、中国は6％、
ロシアは2％、東南アジアは1％にも満たない。(以下略)

http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303747904579255090848321428.html

いい加減、中国はやめろよ

＞小さいながらも柱が立ってきている。

「小さいながらも柱が勃たなくなってきている。」
同志の挙手を願う。

コストの高い日本からは、製造業がどんどん逃げ出すんじゃなかったっけ？

たまごっち増産の時のような事にならないように

>3
悪い、俺デカイからｗ

調子にのってSVXみたいなのまた作ってくれないかな

スバルは期間工の募集必死でやってるな。　群馬の工場。

アメリカでバカ売れしてるのは本当だなｗ

スバルは燃費が悪い以外の欠点はない

>>7
ジウジアーロ「お前らあのデザインで本当に作ったの？ｱﾋｬ」

スバル車って、原付きで言うと２ストのライブディオみたいな感じで
燃費より加速性能や足回り重視で、坂道でも余裕で登れたり
ぐんぐん加速して走り抜けられる爽快感が良いってことなのかね・・・
そういう需要って案外、世界中にあるのかもね

俺も次はスバルだな。
レク〇スの半額以下だからな。
それで衝突安全性が世界一なんだから。

>>11
ボディ剛性がすごいのよ
一度乗ってみることをおすすめします

自動車メーカーのＶ字回復、爆益を見ると

アベノミクスは偉大だったね。

ただ増税したのは失敗な。　結果は来年出るから。

スバル車の剛性って凄いよね。
この前のトンネル落盤事故から潰されながらも唯一脱出してきた車もimprezaだったし

アメリカみたいな巨大な成熟市場ではニッチなブランドを確立できたかもしらんが
他ではそう上手く行かんやろね

>>11
007やハリウッド映画に数多く登場していたのが大きいのでは

そういえばBRZって剛性どうなのよ

現行モデルが売れているのはデザインが良いから、
しかし、新モデルは余りにも酷いデザインだから売れない。

なぜデザイナーを変更したのだろう ?
役員にデザインが分かる人間が居ないのだろう。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20660696

品不足解消させるのが先だろ。足りないのにそんな市場に回してたら更に足りなくなるだろ。

スバルはマニアックなのが受けてると思うんだけど

>>19
現行モデルと新モデルって違うの？

スバルのインプレッサが雪で立ち往生したベンツの大型トラックを

牽引して脱出させた動画あったな。　あれは凄かったｗｗｗ

北朝鮮で組立すれば＾＾

なぜサンバーを捨てた

>>19
スバルだけではなく最近の日本車って全体的にデザイン悪いよね。
今見てる分にはいいけど２・３年したら飽きる。

特にホンダはひどい。

VWに乗り換えちまったよｗ

※あくまでも個人論

ｐｍ２．５で自動車は使用規制されるんだから中国はあきらめろ
むしろ業績を考えるなら切り捨てるべき

>>27
ホンダはＮＢＯＸで大成功したじゃん。

写真や画像でＸＶ見た時はだせええええｗｗｗって思ったが
実物見たら意外とイケメンで買っちまった

軽自動車を切り捨てたのが幸いしたな
他社も見習え

Subaru Forester in Deep Snow
http://www.youtube.com/watch?v=aSG-pF1LXHI

スバルはロシアでも人気出るよ。

中国に工場作らなくてよかったね。

FMの79.5MHzでCM聴いた事がある。
大泉町の家電付きの独身寮に入れて、いい給料貰えるらしいじゃん！

Subaru Outback & Forester Snow Test
http://www.youtube.com/watch?v=TpRiRtD9FGg

タイトルを「米が売れすぎて品不足」と呼んで
食糧危機を心配したぞ

このまえ社員に新興国に進出して安売り競争に参加しないのが成功の秘訣で社是だって聞いたんだが・・・

>>37
新興国でも金持ちが買うのでは？

ここまで来るとアメリカでコケたら スバル終わるな

東南アジアだとSUVは三菱が押さえてるし
インドはスズキが出してないクラスを抑えるべく 世界中のメーカーが殺到してるし
無駄にスバルの人気があるオーストラリアは市場が小さいし

中国？ やめときなよ(´・ω・`)

ビストロ復活させちくり〜

>>36

バスのボディー製作復活しないかな〜
富士重の｢THEバス｣な垢抜けないデザインが好きなんだが。
昨日もUDエンジンのスペースクルーザー運転したぜ。

インプレッサWRXなんて外国では
ジャンルは違うけどポルシェと同レベルだしな
日本ではそんなに安く乗れるのかよ
って言われた事ある

儲からない軽自動車をダイハツ製ＯＥＭにして、
もうかる車製造に注力したのは正解だったのか

トヨタがそのように押しつけたとき、スバルブランドおわったかとおもったが。

サンバーだけ残したら神メーカーになれたのに

日本市場はともかく海外市場は大規模化すべきと思う

>>39
インドのスズキは国民車レベルらしいな
スズキは日本よりインドの方が販売台数多いとか一般的には知られてない

>>6
何センチですか？///

スバルが好きだ。
しかし、内装が地味。欧州車や韓国車に負けてる気がする。

戦略的にも円安にものって上手いことやってると思うわ

アメリカでスバルといえば、
日本でいえばたとえばランチアみたいな通っぽいイメージ
だからアメリカのちょい金持ってるおっさんも乗る

インプは華奢なアイシンのミッションを何とかしてくれ。あっという間に3速の
シンクロがイカれる。
スバルはレオーネエステートワゴンが好きだな。あとSVXを復活させて欲しい。
それとスバル360復刻計画をもう一度検討してくれ。サンバーは捨てるべきでは
なかった。
しかしディーラーがクソなのは相変わらずだねぇ。

売れすぎ
慎重にいかないと

>>15
隣にいた奥さんの頭蓋骨も陥没だけどな

トンネル崩落で唯一逃げ延びた車か

>>43
日本ではBMWやポルシェがぼったくり
とくにBMはアメリカ価格の安さに驚く

>>56
円高の時はそうだったけど
今ではそれほど変わんないぞ

>>56
そもそもBMWは高級車なんかではないしな。アコードレベルだよ。
M買わないと意味が無い。しょうもない故障だらけでよくエンコしている。

企業が中国でしょ倍するのは大いに勝手だけどさ、
そのために国の方針まで縛られるのは勘弁してほしいんだよね
そのために日中はもはや重要な貿易相手国いなので日本政府は関係をこじらせないように歴史問題で謝罪しろ、みたいな戯言が絶えないものだからさ
何が起ころうとあくまで自己責任でお願いします

スバルは悪路に強いからな

>51
アメリカではクロスオーバーSUVは女性に人気がある
シート位置が高いので見切りが良く運転しやすいのと、ウォルマートで買い込んでも大丈夫な積載量
日本でいうと買い物軽と似た扱い

そんなわけで歴代フォレスターが、奥さん車部門で健闘し続けたのが今に繋がってる

フュンダがグローバル合理化によって面白味のない凡庸車しか作らなくなったからスバルの人気をより押し上げているのかもな
しかし日本国内ではデフレの長期化政策による内需縮小で高付加価値的なインプや三菱のランエボの需要は落ちていく一方だろうから開発の主体も海外へ移っていくかもね

>>60
じゃあロシアなら無双だな。

>>19
車種名は？
LEVORGじゃないよね？

>>3
つ ))

>>27
トヨタも日産も同じくらい酷いでしよ

中国にスバルを輸出するのは良いが中国に工場は建てるなよ
あくまでも中国とは売り買いするだけの間柄にしとけ

>>52
スバルの軽は直４エンジンの時点で駄目だよ。
OHVフラットツインリアエンジン4WDなら復活させても良い。

早々に軽から撤退したのは失敗だよなあ

>>9
安全性低いのも欠点だろ
>>43
ポルシェとは違うよ嘘はよくない

>>68
スバル360はフラットツインだぜ。スバルには幻のスバル450を是非復刻して欲しい。
鳥居バンパーのやつ。360は一杯あるけど、450はほとんど残っていない。

>>69
こういう意見は多いようだな
根強いファンが多く、よくある意見だけど
これが経営に重しとなってたわけ

小さいメーカーにとっては
利益率の低い車が占有していたラインを
利益率の高い車種へと振り向けられたのは大きい。さらに北米での大ヒットが
今の経営の躍進の理由だから

>>15
唯一だったか？
崩落の前を走ってたのは抜け出ただろ

スバルの軽はR2とか変な車ばっか作ってたらからいけないんだよ

>>73
まだ修理できてないよ
またまっすぐ走って欲しい

アメリカ以上にカナダ、オーストラリア、スイスで馬鹿売れなんだよな。

つまり寒冷地、山岳部、砂漠地帯とスバル独自の４ＷＤや水平対向エンジンは圧倒的な支持がある
特に「世界一安全な車」というイメージが定着した
トヨタグループでのスバルの位置づけは
ＶＷグループ内のアウディの位置づけと同じになるだろう

なんで売れまくってるの？

小仏トンネルの例のインプレッサの影響か

いまや三菱に勝ってるんだな
マツダの背中も見えてる

三菱、マツダ、スバルの三つ巴は海外での売り上げが鍵になるな

供給不足のメーカーには、懲罰的罰金を！
供給しすぎで在庫があふれているメーカーにも、懲罰的罰則を！

>>80
ヒュンダイさん死んでしまいます

アメリカで車を販売してる全メーカーの中で
リーマンショック中で販売台数を伸ばしたのはスバルただ１社だけ
昨年も今年もアメリカの新車販売台数の伸び率は圧倒的にスバルが１位
アメリカでのスバルの購入者の特徴はキャッシュで一括購入と高学歴者（大学教授とか研究所勤務）が多いこと
メーカーの中では突出している
好調なのでスバルのディーラーへの販売促進費（インセンティブ）は全メーカー中で最低
ＣＭなど広告費も最少で済んでいる
スバルのアメリカでのブランドイメージは「格安なアウディ」「ボルボの上位互換」である。
ちなみにアメリカ・カナダで中古車の値崩れが最も少ないブランドは今年もスバルだった
中古でも人気がある

>>78
奥さんが頭に大怪我したこと隠してるからか

安いボルボみたいな会社イメージ

>>82
http://autoinfoc.com/hanbai/mekabetudoukou/h-mekabetudoukou-1.html

その感じだと近いうちにマツダに追い付くかもしれないな

>>84
アメリカでは完全に逆
軽自動車を売ったこともないアメリカでスバルのイメージは
「ラリー」とアウトドアスポーツブランド（スバルは欧米のウインタースポーツのスポンサーになることが多い）
中華製のボルボで値引きで勝負してるのとスバルの売り方は真逆

売れてる？で？燃費は？
４WDもいいけど環境性能をもっとあげてよね。

まあ、アメリカ市場自体もガラパゴスだしね。決してスタンダードではない。

>>72
まあ当時はそうだけど、今や軽自動車の技術は新興国向け技術のベースになっているからね
その辺りに強いメーカーは今後伸びるのが期待されているし、実際伸びている
スバルが北米重視した成果が今出ているけど、今後どうなるかというのもある

やっぱり実用性なんだよ。ヨーロッパの警察にも人気があるからな。
陸続きのEU圏内は車両での越境逃亡が多くて、各国警察は威信をかけて取り締まりしてる。

出足の加速がトロいパトカー使ってて高速車両を取り逃がしてばっかだったジャンダルマリ（フランス軍警察＝国家憲兵隊）が、インプレッサを採用したときは、ちょっとした話題になったもんだ。

ディーラーの対応が悪いって噂は地域差なのかな？
買ってみたいけど他のメーカーより遠いから買い替えの時何となく候補にあがらない

>>87
大手が環境性能の開発コストかけてるなかで

日本メーカーのくせにハイパワー作ってバカ相手に商売して抜け駆け



それでどんだけ石油屋さん儲けさせてんだよ

http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/b/i/k/bikeyarou2ch/0010l.jpg

>>88
確かに北米は特殊だね
よくBMWなどの価格が北米と比べてボッタクリという人がいるけど、北米は各社にとって特別な市場で、他と比べるのが間違い

ブランド勝負できるならそういう生き方もあるだろ
フルラインの大衆車メーカーだけが生きる道じゃない
そんなのトヨタにやらせとけばいい立場だし

その分、俺ら国内のユーザはどんどんでかくなって乗る車が無くなった。
レガシーを初め、スバルは適度な大きさが良かったんだ。

アメリカで軽自動車を輸出専用で作ればいいんだよ
外貨獲得、雇用確保としての軽自動車生産、輸出
アメリカで軽自動車を作っていない外国メーカーはアメリカから追い出す

これで完璧な方策になる

まあ、日本の市場が縮小したんだな
いまや売れるのは半数が軽自動車だしな
だったら尚更スバルの軽は残っていてほしかったな
個性的で良い車種が多かった

ちょうど一年前のことだ。去年の暮れの笹子トンネル崩落事故を覚えている人も多いだろう。
犠牲になった人を悼んだりトンネルの保守点検体制を問う話題がニュースになる影で、インプレッサの加速神話に新たな一ページが加わったとする人も多かった。

世界的なパトカー採用実績に加え、皮肉にもあの事故が、インプレッサの勇名に箔をつけたとも言える。

>>87
燃費は2500ccで４気筒なのでV6エンジンより燃費は良い。

自動車販売台数速報 米国 2013年
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2013
2013年11月 販売台数速報
・日本車のトヨタ、日産はそれぞれ10.1％増、10.7％増と販売を伸ばしたが、
ホンダは0.1％減と低調だった。スバルは29.8％増、三菱は69.9％増と好調であった。

2013年10月
・日本車のトヨタ、ホンダはそれぞれ8.8％増、7.1％増と販売を伸ばしたが市場の伸びに
追いつけずシェアを減少させた。他方、日産は14.2％増、スバルは32.0％増と好調であった。

2013年9月
・このところ好調だった日本車は、14.7％増と勢いのあるスバルを例外として、
トヨタ、ホンダ、日産などすべてのブランドが前年同月比でマイナスとなった。

2013年8月
・8月販売はすべての日系メーカーが20％以上の販売増となって市場を活性化させた。
特にスバルは45.1％増と販売が急増した。

>>90
ヨーロッパでは「ボクサーディーゼル」が圧倒的だね。
http://www.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

>>52
インプにゲトラグのミッションを移植できたらいいのにな・・・

そういやぁ支那に工場とかちょっとまえあったな
許可でなかったとかじゃなかったか
いまだに支那が魅力なのかな

グローバル化と言ってもアメリカが基準では無い。アメリカは寧ろ世界の田舎者。
メートル法も使わない様な国だぜ。一番の売れ筋はトラックだし。
しかし作り分けするのが面倒だからと言ってアメリカ基準に合わせてボディを肥大化
させるのは止めて欲しいね。国内での適性サイズは守って欲しい。レガシーは同クラス
でも最後まで5ナンバーサイズを保っていたのだし。

>>98
だけど、あの件にはスバル自体は関わりたくない、実際短いコメントを出しただけ

なぜなら、あれを自画自賛してしまうと、当時（今も）売出し中のアイサイトを否定することになるから
あのインプにアイサイトが搭載されていたら、突破出来ず死んでいた

>>105
特殊な例だが、俺もそれは思った

>>91
スバルのディーラーは昔からどこも対応は最悪。これは最早伝統だね。
そもそも売る気が無い。
>>102
3速のシンクロリングを入れ換えるだけでマシにはなるけどね。純正でゲトラグ
入れてくれたら本当に無敵だと思う。

スバルかぁ

水平対向エンジン、値は張るけど、孤高なイメージ

マイナーなクルマだったけどね　前は

スバルは燃費は良くないけど、アメリカならそれも大したことないからな。
ガソリン価格が日本と比べて6割程度だから

イメージ的にはセガや三洋電機やペンタックスと同じカテゴリー

>>95
世界的な車体肥大化の波に取り残された、哀れな日本ユーザーｗ

なぜ農道のポルシェと言われたRRのサンバー捨てた？

このメーカーは、一度中国に工場を作ることを断られているはず。
中国にとってトヨタ、日産、ホンダ位で日本メーカーは間に合っている。
弱小メーカーはいらないと。ただ、此処まで評判がいいと中国も損はないと
考えが変わる可能性もある。

アメリカじゃ
スバリストＵＳＡなんかあんだろ

ポルシェなんかよりスバルに乗るのがステータスらしい

まあ売れても品質落とさないようにね

>>112
採算合わないんだろ
赤帽専用エンジンなんか作っていたからな
笑う

>>115
あれが良かったのに…

良い車作ってると思うけど日本人には一部の人以外は
ウケが悪いね、商売的にはやっぱTOYOTAが上手いね

いつの間にか超優良企業になっちゃったね
営業利益2000億超で利益率13％の企業なんて数える程しかない

中国工場の認可が下りなかったのが逆に幸いしたね。

まぁ売り方だろうね。でもトヨタと比べちゃ可哀そうだよ
ディーラーに売る気がなっていうところは同意
おれはなんか貧乏人認定されたみたいで客扱いされなかったｗ

スバルが売れている要因のひとつというか
大きいのはＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮってことだよな

スバルが例えば中国やら第三国で現地生産始めたら、オラ空売るわｗ

案外、やり方間違えたりすると今が絶頂期かもしれん
思い上がらないようにねｗ

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮが評価されるひとつの基準だ

>>116
トヨタが筆頭株主ではナ
許さないんだろ
褒めているのは素人ばかり
つまらん会社になったよ

>>27
おまえのそれもう飽きた。

SUBARU△〜＞＜

>>90
日産ならよかったのか

>>115
スバルだけじゃなく
トヨタもホンダも企業や警察向けに仕様変えて売ってんだぞ
赤帽のイメージが面白かったから特に言われただけ

ドミンゴを運転している若い奴を見ると「コイツ、違いが分かる奴だな」って思ちゃうよね(´・ω・｀)

>>110


俺もスバルは「自動車業界の三洋電機」と言うイメージがあったわ

>>59
んなこと言っても政策にも影響力もってる経団連がシナに媚びてるから仕方がない

ボクサーエンジンって出足弱すぎだろ

日本人向けではない
やはりマツダが良い

スバルは10年周期で好不調を繰り返してる
2020年頃には倒産してると思う

北米で絶好調でも国内ディーラーは閑散

スバルのインプレッサ　ＳＴＩ

は、アメリカでバカ売れしてるぞ。速いから。音うるさいけどな。

スバルしい、YMCA

>>114
そういう妄想を書くのはどういう神経？

トヨタの傘下になったから心配だわ

性能や質実剛健・安全性テストでの好成績が評価されてるのに
利益に貢献しない過剰品質として潰されてしまうんじゃないか？

コストダウン・コストダウン・もっと低品質・低価格な部品を使えとな

マツダ、ホンダ、日産、トヨタ、スバルと乗り継いできたが、今はスバルがいいね

フォレスターでいいのはSGまでだな。それ以降は丸みを帯びちゃってて
好きになれない。特に横から見たときの後ろの形がよくない。

近々、社員の自動車自爆、オプション品自爆、点検自爆、日常的パワハラの横行が発覚して致命的なダメージ受けるよ

アホみたいな値引きをせず少数精鋭でブランドを大事にした手法が正しかった

それはともかく、もうちょいと燃費とデザインを向上させてくれ

>>105
奥さん頭に大怪我してるのに、ディーラーの営業がバカッターかなんかで宣伝したからメーカーとしては関わりたくなかったんだろう。

ちなみに搭乗者が全員無事だった車は多数ある

>>133
映画ワイルドスピードシリーズのおかげかもしれん

亡くなったポールウォーカーに合掌

インプレッサもフォレスターも初代のデザインが一番好きだな

>>90
これかイギリスの360馬力のパトカー
三菱ランサー

http://newcarnewsblog.blog41.fc2.com/blog-entry-395.html

http://blog-imgs-32.fc2.com/n/e/w/newcarnewsblog/081210-UK_Police-car_mitsubishi_Lancer_EVO-X-5.jpg

イギリスは以前の「SUBARU Impreza」の代わりに、416馬力の5.0リッターV8エンジンを搭載した「Lexus IS-F」を採用したそうです。


http://matome.naver.jp/m/odai/2127069121934196601/2127069696734510103

http://japan.cnet.com/story_media/20399603/05.jpg

>>3
ﾉ

新興国を目指すのはいいとして、まず北米の品薄解消が先じゃないのか。

>>144
やっぱランサーやな。

俺はアウトランダーPHEV買ったぜ。走りは最高！

>>8
トヨタにハチロク押し付けられたあたりからすげー必死になって集めてるよな
ﾏﾀｰﾘとサンバー生産していた時代が懐かしいわｗ

家電は落ち目だけど自動車メーカーだけは元気あるね。

製造精度と細かいノウハウが物を言うからかな

>>89
軽の技術の何処が新興国向けだ？
あんなちっぽけな車に無駄な高機能をつけている自動車なんぞ新興国では売れんわ。

>>151
インドで最大シェアを誇るスズキとか、ほとんど軽自動車ベースよ

東南亜細亜が第一
ロシアが第二

以上、

>>151
無駄な高機能は日本国内だけの付加価値で、ベース車両のコストダウンノウハウは新興国で生きてくるんじゃね？

トライベッカ国内販売してよ
ダメならフォレスターのF6−3.6L出してちょ

>>144
三菱もスバルも日本の名もなき技術者たちの成果
プロジェクトXの世界だわな

>>151
素の軽って日本でも売ってるよ
パワーウインドーもむろんついてない

不思議なことにアメリカはTPPで日本車の輸出制限かけるそうだからｗ
まあロシアや北欧などのマーケットをもっと開拓しておくべきではあるな

フォレスターが売れてるの？北米で。

>>155
だな。

どうでもいいがシナに技術を盗まれるな！与えるな！

もう一度WRCでスバルと三菱が切磋琢磨してる姿を見てみたいな

レオーネも海外で良く売れてたんだよなぁ

>>156
アルトとかミラに設定あるな
本体８０万くらいのやつ

北米だとブラットか

三菱もスバルも血統的に見たらトヨタすらカス同然なんだがな

>>164
？日産や松田も血統はトヨタより上だぞ

>>165
おそらく航空機メーカー由来だからという意味かと
戦前は花形だったからね
本田宗一郎も航空機メーカーに憧れていたらしいし

>>153
しかし三菱がロシアで現地生産化を進める中でロシア人がパジェロに限ってmadeinjapanを求めたために現地生産ラインナップから外れたという噂があるくらい高性能というか高機能車の需要がある国だから
同じような高性能車を作るスバルにとってロシアは有望なマーケットそうだぞ

ネットの口コミのお陰で、初めて大衆から評価され売れるようになった、その典型とも言えるケース

>>120
スバルは北米に工場もってるよ。

トヨタがスバルの株を買って資本提携したのは、
スバルの北米工場の稼働率が低くて、その工場を使いたかったから。
トヨタは北米に更に生産能力がほしかったが、新規で工場立てるよりも
スバルの株を買い占めてスバルの北米工場を利用して法が安上がりだった為

スバルにもう一回ミニバン作ってほしいけどなぁ

北部に住むアメリカの友人が、スバルはいいと誉めてたけど、南部の友人はスバルを知らなかった。

>>169
富士重工、米国でのトヨタ車受託生産打ち切りを検討
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131115/bsa1311151502009-n1.htm

エンジン作ってますハイ

今日ディーラー行ったら相当忙しいみたいで「最近は9時くらいまで働いてますね」って言ってたよ

>>171
四駆の需要を考えよう
日本でも北海道・東北はスバル多いよ

さすが、隼・疾風を製造してアメリカと戦っただけのことはあるな

>>120

スバルの工場は全世界で群馬とアメリカのインディアナしかないからな
まさにMade in Japan。国内生産比率は日産、ホンダと真逆
まさに「物造り日本」のあるべき姿だよな
シナチョンに真似できない製品だから

>>177
工員はブラ汁人だらけだがな。

>>178
太田だろ

>>178
節子それは下請けや
まぁ大田在住のアパート大家的には助かっている今の状況
明らかに輸送業者の景気は良くなってるしな

スバルはなぁー
あの幼稚園児でも書かない星マークをなんとかしないと
あれがハンドルにあるだけでイラッとくるわ
今までが酷すぎたからな

ぶっちゃけ本業は航空機や電車、清掃車等の取りっぱぐれのない仕事。

>>181
ステアリングにメーカーのマークをデカデカと付ける事じたいダサいよな
あれはなんのつもりなんだか理解に苦しむ

>>1
スレタイがお米が売れすぎて品不足と勘違いする
「米国では」って普通に書けばいいのに

>>183
ついてないメーカーなんてあんの？

日本初の乗用四駆はレオーネエステートワゴンだったよな。FF1や1300Gのスタイル
を受け継いでいて結構好きなデザイン。丸目2灯が良い。最近の凶悪な目付きのクルマ
は嫌い。しかしスバルは変態的な造り故に整備性が悪いんだよね。

昔、アルシオーネSVXにはスバルのマークがどこにも無かったな
リアに目立たないよう小さくSUBARUの文字だけステッカーが貼ってあったが

>>43
どうしてそんなウソをまた・・・
スバヲタはどうしてバカばかりなんだろうか？

>>56
日本製なのにアメリカにわざわざ持っていくと100万以上安くなるレク何とかという車はボッタくりですか？

>>58
じゃあ、BM以下のレク何とかとかインフィになんとかは現代レベルということですね？

>>93
そうだね、アメリカやヨーロッパに運ぶと100万以上安くなるレク何とかは特殊すぎるね。
BMなんかよりもよほど悪質なのにどうして文句言わないんだろうね？ｗｗ

>>187
当時は六連星マークつけてるのはサンバーぐらいだったんじゃね？
レガシィにもついてなかった記憶が

今調べたら初代レガシィにはスバルマークついてたわ
ついてなかったのは2代目レガシィ

>>188
ボッタクリですよ、バカですか？
その頭では考えるだけ無駄と思いますが、よーく考えてね、一応ｗ

>>189
ヒュンダイは知りません、あんた乗ったことあるのかｗ

>>190
現実に文句言ってる人多いですよ、頭大丈夫ですかぁ？ｗｗ
がっかりしますから、レクサス

>>185
言葉足らずだったな
スバルに限らずステアリングにロゴを付けているメーカの気が知れない
個人的には三菱のステアリングが最悪だ

三菱　海軍零式艦上戦闘機　vs　中島　陸軍一式戦闘機
三菱　シルバービジョン　vs　富士 ラビット
三菱　ランサーEvo vs 富士 インプレッサWRX

次は何かな

>>187
あのグラスラインは格好良いね。今でも通用する。日産に鬼子扱いされたクルマ
だったね。このクルマには六連星は付いていなかった。

>>193
レクサスは詰め物一杯で静粛さを謳っているけど、その代わりに運転していても
ダイレクト感が無い。ドライバーインフォメーションを全て電子制御してしまって
いるので、自分で操っている感じがしない。これが楽しくない。

>>195
三菱農機草刈り機 vs 富士重工産機ロビン草刈り機 とか

>>196
トヨタ系はフレームがカスなんだよ
電子制御云々以前に足が満足に動かない

赤点未満の車を政治力や印象操作で誤魔化してるだけ

http://www.youtube.com/watch?v=1iTAFcygLyU

今は完全にトヨタの車を作らされているからSTIもモデルチェンジできない。

>>200
レヴォークベースで出すがなｗ

清掃車もロビンも旧中島の某メーカーに売ったとオモタが

日本にはスバルがある

>>3
大きいながらも柱が勃たん同志 levez-la main !

レガシイ乗ってる奴はマナーが悪い

レガシーなくなるってほんと？

燃費以外最高だったよ

>>206
ツーリングワゴンは１４年内に廃止ってこと

>>207
スバルを代表するクルマなのに何で廃止？

最近のスバルは顔が昆虫みたいで、愛嬌がなくて気持ち悪い。
アレを買う人間ってのは、友達になりたくないタイプやわ。
スバリストってキチガイが多いから、元々あんまり近づきたくないけどなｗ

製品の供給を絞って消費者を困らせるメーカーには
懲罰的罰金を設けよう
供給をわざと減らして価格維持を図るのも罰金対象行為

過剰供給も社会に対して無駄な生産をしたってことで、懲罰的罰金

罰金がいやなら製品を発売するな、作るな
過剰な生産設備を確保するな

供給を過不足させるな

>>208
レヴォーグ出るから

レガシィは米国向け
国内はレヴォーグへ

サンバー復活しないかなぁ？