【鉄道】ＪＲ西、１０円単位の値上げ　大阪−京都５６０円

★ＪＲ西、１０円単位の値上げ　大阪−京都５６０円
2013.12.12 18:10

ＪＲ西日本は１２日、来年４月の消費税増税に伴い、運賃を１０円単位で値上げすると発表した。
１円以下は四捨五入する。

大阪駅から関西の主要都市までの普通運賃は１０〜５０円の上昇となる。大阪−京都は５４０円から
５６０円に、大阪−三ノ宮は３９０円から４１０円となる。

ＪＲ東日本などはカード型ＩＣ乗車券では１円刻みで値上げする。ＪＲ西日本は関西のＩＣ乗車券
の普及率が約３〜４割と低く「二重運賃」への理解が得られないと判断した。

初乗り運賃は１２０円のまま据え置く。大阪−新大阪は１６０円のままとするなど、増税による
転嫁額が増え過ぎないよう調整した。

新幹線（自由席）は新大阪−岡山が５３５０円から５５００円、新大阪−広島が９４４０円から
９７１０円に上がる。

在来線の特急（自由席）は大阪−金沢が６９３０円から７１３０円、大阪−福井が５３６０円から
５５１０円になる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131212/biz13121218110023-n1.htm

発射往来！

往復だから20円

景気回復への全力疾走やっと始まったか

そもそも抜本的に運賃体系を改定すべき時に来ているのではないか。
途中駅で一旦改札出て入りなおした方が、同じ目的地へ行く際の運賃が安くなるケースがあるのはおかしい。

阪急で行くわ

これは便乗値上げなのか

え

京阪で行くわ

外人は新幹線で行くんだよな
乗りたいらしい

>>10
ジャパンレールパス持ってるからでは？

>>5
電車特定区間とか各駅だけの特定運賃とかあるからね
たとえば大阪京都間の540円とか　普通の電車特定区間で計算したら620円になる
阪急とか梅田-河原町で380円なんだけどな　私鉄に比べたらやっぱ高いわな
まぁスピードは新快速の圧勝だけど

JRの大阪〜京都(540円)よりも阪急の梅田〜河原町(390円)のほうが安いというのが有名な話だから
総じて阪急のほうがJRより安いと思っている人が結構いるけど、
途中駅の場合はJRの方が安かったりするんだよな。

JR:大阪〜茨木 210円　阪急:梅田〜茨木市 260円
JR:大阪〜高槻 250円　阪急:梅田〜高槻市 270円

昼得はどうなる。

値上げか？

ただ、JRの新快速は座れる率が少なすぎる。
自分ひとりとか18切符なら耐えるが、
親と一緒だと、やっぱ阪急使う。

>>10
新快速で十分やろｗｗ

>>13
JRが高いのは、早さちゃうのん？

新快速で３０分ちょい
阪急は通勤特急でも小一時間かかる

阪急の特急って今もう昔の急行みたいなもんだしね　一番停車駅少ない通勤特急でも最速47分ぐらいだったと思う
昔の十三-大宮無停車の特急だと最速39分だったけど
JRの緩行線の快速にも所要時間負けるんじゃないの？

新快速がますます高級な電車に

>>17
大阪(梅田)から四条河原町、祇園に行くにはJRだと何分かかるの？

京都の南に行くならJRが早くて安い。でも四条より北に行くなら
結局阪急で行った方がが早くて安くなるのでは？

新快速は特急並みに駅を飛ばすからな。
大阪京都間では高槻だけ止まったかな。

>>21
つ　新大阪

鉄道会社が10円単位で運賃を上げるのなら、金券屋が10円未満の値上げで頑張ればいいと思うよ。

>>19
♀ウテシも居るし？

なんで鉄道の運賃は非課税じゃないの？

>>21
新大阪にはとまるがな

昔は京都大阪ノンストップの時代もあったなあ・・・・・

>>20
四条より北に直接行くなら京阪しかないわな
阪急やJRだと降りてから車か地下鉄になる

>>15
わざわざ座れない新快速乗らなくてもJRの快速や各停も阪急と所要時間がほぼ同じな件

>>5
運賃刻みが雑だから0.1km超えただけで300円も400円も上がるのは今すぐ是正汁
>>13
平日なら晝特のほうが安い
土休日回数券はもっと安い

やっぱり関西人的なセコい話しとんな
何でも早い安いうまいが最優先の考え方は、
東京には理解できんかもな。

い

昔は硬券が主流で金額が　500　700　1000みたいに金額が書かれたで縦長のきっぷをちぎって売ってたからね
今はほとんどないし、細かい運賃でいいと思う

>>15
奮発してスーパーはくと。

相変わらず細かいなJR西。
サンダバで車内改札を欠かさずやる会社だから当然か。
北陸新幹線で金沢分断し消費税10％になったら富山大阪間なんか1万になったりしそうだな。

東京千葉間ぐらいか

つかそんな事より
>ＪＲ西日本は関西のＩＣ乗車券の普及率が約３〜４割と低く

なんで関西はIC乗車券の普及率がこんなに低いんだよ
すごく便利なのにw

大阪-京都だと東京-千葉よりわずかに長く、新大阪-京都がそれ相当する。
京阪間は他に二つも競合路線があるから競合路線が無いとされている京葉間
(一方上野-成田間は競合路線あるとされている)より安いが、
その一駅先の山科となると競合路線が無い上に電車特定区間からも外れるから急に高くなる。

#大阪・新大阪→京都：540円、新大阪→山科：740円、大阪→山科：820円、京都→山科：180円
#東京→千葉：620円、東京→成田1,110円、上野→成田：890円

昔は京都駅なんて街外れだったからどうでも良かったが、
今は京都駅自体が拠点になったから悩むね。

>>36
私鉄側のPitaPaがクレジットカード契約が必要で普及していないのと、
特定運賃がらみで兵庫の向こうや滋賀の方からはチケットショップで回数券のバラ売りを買うから

>36
ICカードにして乗客側の便利さはみんな解ってるけど、鉄道会社側のコストダウンメリットが乗客側に還元されていないのに不満があるんじゃないかな
と、言うより昼得や回数券等の目先の細かい値引きに敏感だろ
なんにも考えてない東京の客のほうが異常と思うけど

>>13
それでも茨木も高槻も駅の場所がちがうからまだマシなほう。
桑名なんてJRと近鉄が同じ駅なんだから名古屋までの本数と運賃とで考えさせられる。
#近年の傾向として近鉄の利用が減ったぶん、JRの利用が増えている。

JR快速利用　　10:06発 → 10:31着　330円　23.8km　日中1時間に快速2本普通2本
近鉄急行利用　10:06発 → 10:28着　430円　23.7km　日中1時間に急行4本普通3本、有料特急3本

160円→据え置き
170円→180円

これだけは評価する

>>42
据え置きじゃなくてたまたまそうなっただけだろ

便乗値上げだ！！！

＞ＪＲ西日本は関西のＩＣ乗車券の普及率が約３〜４割と低く

つまり関西人は　セコイ　　　　チャージなんてもったいないと考えていると？

>>39
回数券のばら売りって違法だろ…
だから朝鮮人が多い土地って言われるんだよ

>>42
大阪−鶴橋
大阪−新今宮
狙い撃ち

>>12
特定区間関係なく安くなる所もある
>>5
一旦改札でなくても、切符２区間に分けて買えばいいのに
定期なら、２区間分を１枚のICカードにできるみたいよ

>>29
お前は丸谷才一かよ

>>45
大阪から京都　ICで540円
回数券ばら売りで340円
回数券すべて使い切れるならで306円
そりゃ回数券使うさ。

>>46
合法
テレホンカードや無記名プリペイドカードシェアしたらあかんのか？
中元や歳暮も解体セールも違法になるやん
ちなみに市営交通1日乗車券は持参人有効だからその日の途中からほかの人が使ってもおｋ