【経済】新幹線静岡空港駅は無理、輸送力傷む…ＪＲ東海

ＪＲ東海の山田佳臣社長は１１日、名古屋市での定例記者会見で、静岡県の川勝平太知事が
意欲を示す静岡空港付近の東海道新幹線新駅設置構想に言及。

「（新駅を設置すると）東海道新幹線の輸送力が傷んでしまう。短い区間にたくさん駅を造れば
本数が入らなくなる。これは無理」と述べ、新駅建設に否定的な考えを示した。

山田社長は「トンネル幅を広くして、そこにミカン箱みたいなものを置いて板をはって、『駅』
と宣言するような新幹線駅など造れるわけがない。安全性が確保された駅を造るには、
どう見積もっても４００億円以上は必要」と指摘。「協議をしても答えは同じ」と切り捨てた。

（2013年12月12日15時07分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131212-OYT1T00364.htm

てか、もう「新」は外そうぜ。

山田社長は「トンネル幅を広くして、そこにミカン箱みたいなものを置いて板をはって、
『駅』と宣言するような新幹線駅など造れるわけがない。安全性が確保された駅を造るには、
どう見積もっても４００億円以上は必要」と指摘。

リニアの伊那駅は違うの？

元お茶畑なだけに、新駅設置は、お茶を濁しただけで終了

なんでそんなへんぴなところに、ローカル空港つくったんだろう、、、

浜松と新富士と掛川は要らないから無くすんで
新設オナシャス！

代わりに三河安城廃止

>>5
どこをとってもへんぴだよ。

誰が見ても作りすぎ
どうしてもったら掛川を潰せ

こんな狭くて交通網が発達した日本で、鉄道で最寄りの大都市まで
２，３時間で出られる場所がほとんどなのに各県に１空港とか要らなすぎる。

赤字空港は自衛隊が引き取って、滑走路だけ最低限の整備維持で
緊急用に残しておけば良い。

>>1
イラネ

作ってるときは欲しいと思ったけど、できちゃうと何で作ってしまったんだろと思う・・・・。
新駅作るなら、静岡か掛川をつぶさんと駅の間隔が短くて輸送力に影響でるわな。
地元は欲しいかもだけど、県民の大半はいらんと思ってる。

静岡県だけで6個も新幹線駅があるんだぜ？

静岡県が自腹で駅を作った上で掛川と新富士を廃止すればおｋ

こんな駅いらないのでリニアに専念してくれればいい

そもそも
静岡空港が要らないでしょ

>>13
人口が倍以上ある神奈川県が2駅で我慢してるのにな

静岡みかん駅か

せめて掛川駅とバーターだな

>>18
三ケ日に作らないと

さいたまのニューシャトルみたいに新幹線に沿ってモノレール作れよ
それから新幹線駅をリストラしろ。

でも静岡がごねると、リニアの各県１駅だから静岡にもリニア駅造らないとならなくなるよね

こだまは、こだま専用線をはしらせてくれ
通過待ちが多いうえに長くてうんざり

ＪＲと国内線は、客の取り合いなんだ。
駅なんか造れるわけがないだろ。
非常識。

いらねえな

福岡だって東海道・山陽新幹線は2駅だぜ。

>>24
なんか論点ずれてないか

相模平野に並行２本横風用２本の国際空港が欲しいな

厚木基地とは別に

>>13 のぞみがこだまひかりを追い抜くのに必要なので

>>3
伊那は、無視できない大人の事情ってやつでしょ。

静岡空港の話は、無視できる話ってこと。

熱海から浜松まで静岡県営のこだま専用線造る方がよっぽど良い。

追い抜きが出来ない熱海ネックがまた増える

川勝ヘータの単なる思いつきですから、どうか
聞き流してください。どうでもいいですよ、あんな
バカ知事の言うことなんか・・・。
富士山見て、喜んでるだけの、役立たずですから。

茨城県「新幹線の駅を造れとか贅沢だな」

今でもしぞーかは駅がたくさんあるんだからもうイラネ

>>34
最新型在来線特急が走ってるだろ、贅沢言うな。

新幹線から飛行機をリレーなんて豪華だな
金持ちしか使えないじゃん

千葉県なんか新幹線すら通ってないんだぞ
贅沢言うな

静岡空港とか需要あんの？
近場のセントレアなり東京まで出て羽田使ったりしたほうが便利じゃね？

じゃ報復でリニアは県内を通させないだけですよ
計画を練り直すんだな

JRは福岡の宮若市か直方市に駅作れよｗ

川勝平太でググったら「川勝平太　無能」「川勝平太　女性問題」って出たｗｗｗ

駅前まで滑走路を延ばすという方法も

>>38
電車一本で大した時間も掛からず都心に行けるじゃないかｗｗｗ

静岡空港近くに住んでるが、新幹線駅いらねーよ。
静岡も掛川も遠くないし。

つーか、空港がいら

静岡区間を複々線にすればいい。静岡県民の負担で。

牧之原市民がっかり！鉄道駅がやっとできると思ったのに。

本音は新幹線の客を取られるからだろw

>>38
埼玉と違って東京がたくさんあるんだからいいじゃん。

牧之原に鉄道こないかなー。私鉄でもいいから。

別線にすればいいよ
こだまだけ別線に分岐して駅に止まればいい

つぎはミカン箱〜、ミカン箱〜

こだまの短い区間自由席千円弱くらいで乗れるようにしたら需要あると思う。

空港がリニモでも自前で引けばいいんだよw

掛川に作った時点で志太榛原には永久に無理なんだよ。
掛川は整備費自前で負担したんだよ。
乞食の静岡中部は金出してから物言えアホ。
アベノミクスも静岡中部だけは蚊帳の外ｗ
はごろもフーズは自主回収大赤字対策で、
物流センター用地を売却ｗｗ哀れｗｗ

こだまの自由席にある座席取っ払って吊り輪にして、通勤用に改造。
で、料金を大幅にさげたら日々の通勤に使えそうなんだが。
静岡に六個駅があるのを生かせると思う。

東海道線に駅はないの？

国益を損なうJRなんか解体しちまえば良いのに。
モーダルシフトが進まないのもJR貨物と倒壊が互いに妨害し合ってるからだろ。
国家の柱である運輸の形をどうするかは国が決めれば良い。おかしな企業に
権限など持たせるな。

長野も静岡もチョンが知事してるの？

新駅を政治の道具にするんじゃねぇよカス

静岡空港が東海道新幹線の路線のすぐそばにある利点を全く生かせない。最悪。
在来線の東海道線は北の方にあって離れてる

平太涙目w

後から空港作っといて何言ってんだ静岡は

>>32
小田原から三島までのぞみ用トンネル掘ればいいんでないの

技術者が知恵絞って、低コストでなんとかならないだろうか？

>>59
のぞみ止めないなら通過税取るぞ　って言ってたこともあったようなｗ

>>17
それを言うたら、東京も2つ、大阪は一つや

>>66
県民としてはのぞみよりもこだま増発してほしいな
1時間に二本って少なすぎだわ

南福岡みたいに掛川から専用支線ひけばいいだろ、1時間に1本くらいで、全額静岡もちで

停車駅を電車によって変えればいいよ
静岡空港駅に止まる電車は前後の駅
浜松だっけ？三島？
通過するとか
その辺だって利用客少ないんだろ？
そんな感じで静岡空港と
神奈川のどっか
二俣川の近辺とかでいいじゃん
駅増やそうよ

赤字は税金で補填しちゃおうぜ、知事なんて責任ないしな。
オレが作った、ってイイたいだけだろ

>>65
水と油

本線上に新駅作れば一番低コストだけど、新駅へ停車するための減速・停車・出発で本線支障する時間が増える
本線脇にしても、加減速がからむので同じ
東海はこれを一番嫌う
（品川新駅だって、東京駅から車庫への折り返しで線路支障するのが嫌なので将来的には品川止まりにして線路開けるなんて狙いもあるし）

線路の邪魔しないためには、はるか遠方で分岐してそこから減速して新駅に到着して、発車後も十分に加速してから本線に合流するのが望ましいが
そんなことしたらとんでもない金がかかる

>>3
死ねバカ

新富士はいらない子

静岡なんぞ熱海、三島、静岡、浜松、豊橋ありゃ十分だろ
新富士とか掛川とか無駄

相生駅の悪口はやめたまえ(　･`ω･´)

新横浜と小田原の間の新駅はリニア開通後には建設候補に上がるよ
あと米原-京都間の滋賀県駅の再検討もね
これら以外はリニア開通後でも駅間が短すぎてムリだろうな

静岡エリアは、のぞみが全廃されるかのぞみが静岡全停車になるかして
全列車静岡停車になるからそれで満足しろ、ってことで終わりだろう

>>74
いらない子の話し始めると絶対誰かが岐阜羽島書くから先にかいとく

もし岐阜羽島ができなかったら新幹線は大幅に迂回して所要時間が延びてた
新幹線計画時、岐阜県は岐阜駅を通せと要求していた
しかし東海道本線を見ても分かるように、名古屋から岐阜に向かうと岐阜直前で90度カーブがあり
そんなところ通すと通過列車でも大幅なスピードダウンを迫られることになる
岐阜駅は無理というと県内での測量を行わせないなど、現代で言うところの長野県的な立場だった

そこで地元選出の国会議員巻き込んで岐阜県を説得させた
関ヶ原対策で列車を足止めするための駅はどっちみち必要だったが
これを伏せておき、さも交渉で駅設置を認めさせたかのようにして県のメンツを立てた

駅前に立派な銅像が建っちゃったから、我田引鉄の例に挙げられちゃうんだけどｗ

静岡５駅もあるのかw
ドンだけアホ揃いなん？他力本願本舗www

静岡空港なんていりません！！
　　セントレアと羽田があれば十分です！！
　　　　韓国人にも、中国人にも来て欲しくない！！

>>77

＞新横浜と小田原の間の新駅はリニア開通後には建設候補に上がるよ

相鉄の二俣川降りて５分ぐらいのとこに新幹線とおってるから
そこがいいと思うんだけど

乗り換え駅だし利用客も多い場所

静岡県と山口県にはのぞみが停まる必要は無いと思うよ

５駅じゃ無く６駅か
７駅目が欲しいって、ドンだけ厚かましいんだ？

川勝の前任者だった自民系石川元知事の需要予測がめちゃくちゃだったのが
全てだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　実数は１／３ぐらいじゃないかｗｗｗｗｗ
石川は本当に最悪だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　で、川勝は何とかしなければ
いけないと思って行動してるだけｗｗｗ　

静岡のような超田舎になんで新幹線の駅が必要なんだ。
お客はいるのか。
地元もJRも議員もよく考えろ。

国際線もないのに
誰がわざわざ新幹線で静岡空港にいくの？

まあ400億使うなら在来線を充実させた方が色々と利益を産むだろうな

>>69
それ博多南なｗ
回送線を旅客化して大儲けしてるｗ

静岡は横に長いし、在来線が2〜3両くらいの鈍行しかないから仕方ないんだよね

ピストン輸送の専用線でいいじゃないか

空港駅要らない。
空港自体要らない。

逆に言えば
新幹線の掛川駅を廃止して400億出せば、静岡空港駅を作るってことだろ
さっさとやればいいじゃん

新富士駅と、いらない子筆頭の岐阜羽島も廃止しろ

>>89
たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●


普通オンリー＋短編成＋運行ぶつ切り　で新幹線誘導政策だからしかたないｗ

静岡県内の駅に停まる新幹線なんてほとんど乗ったことがない

富士静岡間には特急ふじかわがあるよ!

>>93
下手な鉄砲数打ちゃ当たる
これだけあるならのぞみが停まる駅あるよね

新富士と掛川も要らない。

新横浜と小田原の間の新駅は、もっと要らない。
やめてくれ。

どうしても作りたいなら
こんなに駅間狭めたらもはや特急とは言えないから、
急行料金にすべき。

切り捨てないで、リニアができたら作るって言えばいいのに
何でリニアをこういうときの引き換えに使わないの？

>>84
静岡と浜松の綱引き・・・・と見せかけてあの場所は掛川出身の石川の地盤だからな。
そりゃ空港ごり押しするわｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
静岡駅の新幹線の利用客数は新横浜と小倉の間。
全列車が止まってもおかしくないくらい多い。
浜松と三島も東京〜博多間全体で上位だな。

>>99
リニアができたら中部国際に誘導した方がいいだろ。
東海のおひざ元なんだし。

>>78
岐阜県は岐阜駅を通せと要求していた

始めて聞いたわ
鈴鹿山にトンネルを掘って通す予定が地質や断層の問題で
名古屋から直線で関が原を通過する案に至った。が
国会議員の後押しで路線の一部修正で現在位置に決定したって聞いてた

川勝も要らない。

こいつが
東北の瓦礫やら
農産物を大量に持ち込んだせいで
もともと浜岡原発の放射能もれで汚染されていた静岡県は
随分汚染が進んだ。

>>70
そんな列車の停めかたをしても意味がない。
静岡空港は静岡県民のための空港。
西に行けばセントレアがあるし、東に行けば羽田がある、
つまり県民御用達の空港なのに浜松通過とかどっから利用客来るの？
ていうか、なんで静岡空港なんか作っちゃたの？
近年の地方空港の惨状なんかバカでもわかるだろうに・・・

>>70
おまえ、こだまに乗ったことないだろ
そんな事してもなんの意味もないんだよ
本当に駅を作るのなら、掛川〜静岡を複複線くらいに
しないとダメなんだよ

前の何とかいう知事に400億出させろよ

>>101
鈴鹿山脈ぶち抜きは、当時の技術的にも予算的にも時間的にも（東京五輪に間に合わせるという制約）無理だった
で関ヶ原越えするしかなくなったわけだけど、名古屋から関ヶ原の間が未定だった間にそういう話があった（らしい。俺は生まれてないｗ）

静岡は欲張りすぎなんだよ
山梨を見てみろよ　空港も新幹線も地下鉄も無いぞ

川勝ヘータもいらないから・・・。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12113217102

>>1
まだこんなことを考えていたのかｗ
全てがこいつのせいではないが、あんなところに無理やり建てといてよくこんな発想になるな。

最初からダメ空港だと分かっていただろう。
たとえ客が来ても飛ばすのさえ困難だとな。

掛川と新富士潰して、鈍行の方で快速とか作ってもらえませんかね。
それがあれば、新幹線の駅としての掛川と新富士なんてイラネーよ。

リニアが人質だな
空港に新幹線駅作らなければ
静岡県内に リニアの地下トンネルは通さない
とか言い出せばJRも作らざる得ないだろう

無能な知事は、いない方がいいな。

富士山、富士山ってはしゃぐだけが取り柄の三流学者でしかないからな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12113217102

東京、名古屋、大阪便は無いし
空港の存続自体鈴与頼みだからな
駅作ってる最中に廃港だってあり得る

>>67
東京は3駅な。しかも間隔が凄く短い。新横浜−小田原は東海道新幹線で一番間隔が長いんだぜ。
周辺人口を考えたら異常。あと大阪は単に狭いだけ。

また馬鹿の川勝か
こんな奴に票を入れた静岡県民は馬鹿

静岡空港は駐車場無料だから、車持ってて長期間中国や
台湾旅行するやつならアリだろうな
新幹線の駅ができようもんなら、セントレアなんか行けんと思う
名古屋駅から遠すぎるっつーの

って、関空や成田も辺鄙な場所だったか

民主党で浮かれてた時の知事だから、もうとっくに化けの皮がはがれたな。

前回、滋賀県知事の琵琶湖ババアと仲良くしたとき、とことん失望させられたよ。

本質は、あの左巻きの婆さんと同じだよ。ほっときゃ、静岡も滋賀みたいになるさ。

新幹線いつになったら値段下げるの？
独占禁止法違反じゃないの

静岡県民が通りますよっ

まぁ俺は車で空港行くから別にいらないんだけどね。掛川駅なら潰してもいいよ！
あそこ利用する奴なんかいないから。

後FDAは熊本便復活してくれ。
熊本行くのに博多いかなあかん。


後九州は熊本宮崎の交通どーにかしろ。



あと


まあいいや

こんな駅つくるくらいなら武蔵小杉につくれよｗ

一個減らして、建設費負担。
これ位やるなら新設できるよ。

>>105
新幹線税で捻出する方向で。

新幹線と並行するシャトルバスでも造って
新駅の必要があるほど利用客が増えたらば
つくればよいかと…

>>109
同意。掛川、新富士はイランわ。
熱海⇔浜松を快速にするかせめて鈍行の車両を倍の6両くらいに常時してほしいわ

>>112
鈴与は、静岡捨てて小牧に注力なんかして
愛知県の航空行政の足を引っ張るの止めて下さい

静岡県民だが、北海道に帰省するとき、ここ使ったほうが安いので昔2度ほど使ったけど、
もう使わんな

便が少なすぎるうえ遅延が多すぎて、乗り継ぎの電車とかよく計画狂うんだわ
羽田に行けばいくらでも選択肢あるからね

周辺人口も少ない、空港利用者も一日1000人程度しかいないところ
に新駅を造ったって、一日の利用者は、東海道線ぶっちぎりの最下位
になるのが目に見えている。建設費だけはトップクラスなのにねｗ

静岡県内の新幹線駅はなんだかんだ言って、結構利用者いるから、
今のままでかまわんと思う。

新駅を造るより、東海道線に快速を走らせるように、圧力をかけた方が
よっぽどマシ。

>>117
飛行機やバスと競合している新幹線のどこが独占？

暇なので2011年の1日の平均乗車人員べてみたわ

浜松　 35,047
掛川　 11,030
静岡　 58,162
新富士. 4,548
三島 　29,214
熱海.　　8,871
(岐阜羽島 2,713）

まず潰すべき駅は(ry

三島ってそんなに利用客いるんだ

三島は関東と相互に通勤圏だからね
かなり利用されてるよ
マンションもどんどん売れて東京、横浜に通勤してる

新富士も関東圏行けそうだけど、なんだかね

>>129
岐阜に親戚がいるが、名古屋に出れば全部止まる中で岐阜羽島を選ぶ理由は無い、との事だ。

>>130
東京への通勤、通学の拠点だからな。
朝の三島は凄いぞ。

静岡遊びに行く場合
新幹線より　車か観光バス

空港自体の運営の話は最近聞かないけどうまく行ってんの?

掛川を廃止にすれば良いんじゃね？

>>117
東海道新幹線の値段を上げてる原因は、5兆円に達する新幹線購入費
（買うまでは年数千億円のリース料金で国から借りてた）

たしかまだ未払金が1〜2兆円ほど長期債務として残ってて、
これがなくならない限り、値下げはないと思う

>>134
もちろんうまくいっていません。
見事な赤ですよ。

>>113
米原ー京都の方が長くないか。

静岡空港も茨城空港もいらないだろ

それじゃ熱海-浜松間に快速を1日25本位走らせてよ。

>>132 岐阜市への停車を強行に要望したのは県だろ。それだとRがきつすぎるので
大野伴睦に調整を依頼したんだよ。高富の出身だから羽島とはあまり関係ない。

>>38
ぎりぎり通ってなかったっけ？　と思って地図を見たら茨城だった。
でも関宿が千葉県で新幹線最寄なのにはかわりなさそうだ。

ってか空港自体が廃止対象だよな

羽田便がないとこまずなくせ。

>>139
震災後の仙台空港見てそれ言える？

空港作るより羽田へのアクセスを補助したほうが安いっつの

掛川駅廃止すればいいんじゃないの？

>>142
本当静岡に空港なんているか？
埼玉大宮空港みたいなもんだろ

海自にあげてしまえ。

ほほぅ。静岡空港の下を東海道新幹線が通っているんだ。
東海道本線にでもつなぐような鉄道作った方がいいんじゃね。
どんだけ「静岡空港」の利用者や利用したいって需要があるんだか。

ここに駅作って困るのは東海よりむしろ西日本のほうかな？

空港が要らないだろ

それより、浜松と静岡にのぞみを止めて欲しい

>>5

新幹線の真上にターミナルを配置するように建設はされた

仮に新幹線新駅が開業した場合は、一気に勝ち組になれるかもしれないのではあるが

一応ユナイテッド航空などとか、特定アジア以外の海外の航空会社が静岡空港に飛来したことはある

>>149
のぞみはリニア開通（2027年？）後に、静岡駅だけ止まると予想
静岡空港新幹線駅もできるとしたら、リニア後だろうな

っていうか、のぞみなら修理でJR浜松工場に止まるからそれに乗ればよい

【どうしてこんな空港造っちまったんだっ!?何でこんなに赤字なんだっ!?】
の議論をしてから民間企業と対峙しないと、ただひたすらバカにされて終わる。
民間企業は公務員じゃないんだから。
赤字出したら責任取らねばならぬ。

>>134
一昨年は16億9746万円の赤字
去年は17億2917万円の赤字

収入はともに2億程度しかない。

収支に含まれない補助金とかの予算が30億ぐらいあるから、
文句なしのカス空港

県知事さんは経済学者らしいが、こんな所に何百億もかけて
新駅を作るって、どんな経済観念を持っているのかね？

せめて、どの程度の利用者が見込めるのかぐらいは提示して欲しい。

>>58
日本の貨物列車は輸送距離が短すぎるんだよ。
トラックで直接運ぶのに比べて有利な点があまりない。
いちいち載せ替える手間とか待ち時間とか考えるとね。

思いつきで喋ってるだけだから、無視していいよ

川勝は、さっさと軽井沢に帰れ

>>6
ああ、それはナイスだ
なにげに熱海いらないと思う

静岡県の出した案がよりによって熱海駅をもう一つ作ろう（相対式2面2線待避線無し）だからな。
ただでさえ熱海がボトルネックでダイヤ作成に苦心してるJR東海がぶち切れるのも当然。

>>157
現状の熱海がクソだからそれは間違っていないだろ。

まったくJR東海はおんぞい会社だよw
絶対にリニア建設なんて許すな！
先ず、静岡と浜松にのぞみ停車が建設了承の条件だ！
リニアが出来た後のぞみ止めるなんて、完全にJRのまやかしだからな。騙されるなよw

>>158
そんなクソな駅を2倍に増やしてどうするんだって話し。

液は要らないが、輸送力なんか傷まないだろうよ。
こんなにたくさん走る東海道新幹線なんてコンビニ
利用する感覚で、気軽に利用している新幹線なんだから。

>>159
まず静岡駅と浜松駅の新幹線利用客数検索してから書き込めよ( ´△｀)ﾌｰ

のぞみいるかぁ？

>>160
現熱海を辞める方向で飲めばむしろ美味くないか？
あれを何のテコ入れもしないで文句だけ言ってるなら東海は相当なアホだな。

>>163
別ソースでは「小田原、熱海、三島と近すぎるところに連続して作ったのは国鉄時代の失敗」と
言外に熱海を無くしたい気持ちを吐露していたようだ。

なお静岡空港は掛川から近すぎて加減速の邪魔になるので熱海以上にボトルネックになる可能性がある。

>>161
あなたの文を読んだらなんか疲れちゃったのはなぜだろう？

トンネルにみかん箱はアレだけど、
1車両退避させる線を両側に張り出させて
みかん箱置いたら、とりあえず
3時間に1本くらいこだまを止めるとかwww
そういう駅はできんの?

>>164
>なお静岡空港は掛川から近すぎて加減速の邪魔になるので熱海以上にボトルネックになる可能性がある。

そこは退避線次第だろう。
新富士とか退避線が長いおかげでこだまが停車する前に追い抜かれたりするわけで、空港地下の退避線は単線2本を新たに丸々掘ってやれば部分複々線とも言えるわけで。
ってか元々部分的にトンネル拡張するわけにはいかないだろうな。

よくまああんなところに空港作ったわ
あほちゃうか

ちっちゃい空港だよ
電車の待合室レベルだよ
あんなところに新幹線駅とか、どうかしてる
作ったのが間違いなんだよ

by地元民

>>168
高速のインターは近いからな。
わざわざ高速まで引っ張るよりはずっと経済的だ。

100万人の利用予測立ててたけど
蓋開けたら3〜40万人
３６５０００人と仮定すると
１日１０００人空港利用するのか・・・・
どこの離島だよｗｗ倒産するだろ空港会社

熱海はかつて日本を代表する温泉街・歓楽街だったから、当時、新幹線の駅を
作らない選択肢はありえなかったんだろうな

地形的に退避線を作るのが不可能で、しかも急カーブがあるという
日本屈指のボトルネック
you熱海駅やめちゃいなよ

まぁ一応車で行くことを前提としてるんだよね
でも空港自体がそもそも失敗

残念な知事選んだ静岡県民として、血税払って一生反省するわ
俺は投票したこと無いけどね

静岡空港とか便も少ないし何の役にも立たない。
まったく石川川勝のバカどもが。

しぞーかは政治家に恵まれてないねｗ

>>164
提案書に記されてるトンネルの開口部がそもそも16両編成を止めるだけの長さがないので、
トンネルの出口を壊して広げないとそもそもホームが設置できないという根本的な欠陥がある。
同じ理由で待避線なんか作れない。

役立たずの空港の方が新幹線様に歩み寄れよ

東京〜名古屋間は静岡駅一つあれば十分
岐阜羽島はイラネ
米原は乗換あるから要るかなぁ
京都は観光客来るから要る
大阪は当然要る
新神戸・明石・姫路要らね
その先は知らん

リニアが新大阪まで全通したら、関ヶ原区間をスラブ軌道化して雪害対策して欲しいわ。

静岡空港は米軍基地にすると幸せになれるかもしれない
周りみんな茶畑だし。

>>180
貨物扱えよ。
東名近いんだから。

そもそも静岡空港は無理筋だろう
建てたやつに責任とらせろよ

>>154
あと40フィートコンテナーのような海上コンテナーを容易に輸送できない限り、貨物鉄道の復権はないと思う。一応、運べるには
運べるようだが、主要港のコンテナーヤードから貨物線を撤去してしまっている以上、復活は難しい。

石川の負の遺産で川勝かわいそう

鈴木修が出せばいいだろｗ
元々スズキの為に作ったようなものだし

川勝は他所のﾎﾞｹｰとしてる知事よりは頑張ってるが、さすがに空港駅は必要ない。
超勝ち組のＪＲ東海様が分析して駄目なんだから諦めなさい。
赤字空港は今すぐ廃港にして工業団地か刑務所にするほうが得策。

その静岡空港(笑)関連の妄想でJR東海さんに迷惑かけてないで

まずは全県民に毎年十何億かかる赤字の補填に

徴収した税金を使用する事を直接口頭で伝えろや

全県民の許可をもらってから実行に移せよ

変わりにリニアを静岡空港の地下に通せよ

>>166
みかんは静岡の名産でも有るから
普通にそこらに転がっているみかん箱でホームを作ればいい
という皮肉

素朴な質問だが、富士山見えるの？空港から・・・。（ｗ

そもそも　静岡空港って　どれだけの離発着があるんだ？

１時間に１本くらいはないと　新幹線を止める意味ない

>>5
政治家が他県に対して見栄を張りたいだけでしょ

新幹線の新駅が目的なのかなあ
駅があっても静岡空港なんてわざわざ利用しないだろう

>>7
三河安城はいらんと思うが、トヨタに気を使って
作ったんだろうな

>>92
＞いらない子筆頭の岐阜羽島も廃止しろ
　バカ？
　営業上はともかく運行上は非常に重要な駅だぞ。特にこれからのシーズンな。

>>178

米原が豪雪地帯だから待避駅として岐阜羽島は必要不可欠なんだよ馬鹿。
そもそもそのために作った駅だ。

>>194
でも結局使い道は無いという。

>>178
岐阜羽島は、冬の関ヶ原越えでダイヤが乱れたりした時の
避難駅としている。

>>195,196,198
名古屋で良くね？

掛川と静岡潰して空港に駅作りゃいいんじゃね。

そもそも掛川なんて、そこに駅いらないし停めねーしって言ってるのに、自費で駅舎作ったからさあ停めろってほざいて無理矢理とめちまった駅だしな

掛川と富士と三島の停止を止めたらいいじゃん

浜松あるのに掛川とか
静岡あるのに新富士とか
熱海あるのに三島とか訳ワカメ

のぞみ停車駅以外は廃止で良いよ

輸送力が傷んでしまう

って面白い表現だな

まあ必要ないものつくってもしょうがないよ
静岡が全部金出すのか？

>>178
岐阜羽島駅物語

国鉄　鈴鹿山脈は通せないから関ヶ原ルートだな。駅は非常時のこともあるしだいたい等
間隔に設置しないとな。そうすると大垣か羽島あたりだな。大垣は地盤が弱いから駅構造
物は作るのが大変だな。羽島で決定だな。
岐阜　はあ？岐阜駅通さないだと？ふざけんな。国鉄職員は岐阜に足踏み入れるんじゃ
ねえ。測量なんかさせてやらねー。
国鉄　大野ばんぼく先生、県があんなこと言ってます！どうしましょう。
大野　仕方ないなあ。駅の件は内緒にしておけよ。
岐阜　大野先生、国鉄が新幹線を岐阜駅に通さないと言っているんです。岐阜には駅を作
らないと！先生のお力で何とか。
大野　任せておけ。おい国鉄、県の言うことを聞け。
国鉄　岐阜駅はどうしても無理です。代わりに羽島に駅を作りますから許してください。
大野　国鉄に羽島だけど駅を作らせたぞ。俺のおかげだからな。まあ県も我慢しろ。
岐阜　ははー。先生のおかげで駅ができただけで感謝です。
大野　国鉄、そちも悪じゃのー
国鉄　なんの、先生にはかないませぬ。ぐふふふふー。
岐阜　先生のおかげで駅ができたので駅前に先生の銅像作ったよー。除幕してー。
大野　岐阜羽島は俺が作った。お前たちは感謝するように。

空港潰して跡地に首都機能でも移転させれば作ってもらえるんじゃねーの？

>>38
成田新幹線に反対するからだｗ

>>201
熱海と三島なら圧倒的に熱海がいらない。

>>206
成田新幹線に反対してたのは都民なんだが、そんな事すら知らないのかね？

まったく人がいいなあw静岡県人は

東京　 　　164928　　　　　　
新大阪　　 140599　　　　　　
名古屋　　 132635　　　　　　
京都 49652
広島 45277　　　　　　
品川 42000　　　　　　
博多 41900　　　　　　
新横浜 36806　　　　　　
静岡 33812のぞみ止まらず　　　　　　
小倉 25440　　　　　　
浜松 21704のぞみ止まらず　　　　　　
岡山　 20862　　　　　　
新神戸 20102　　　　　　
姫路 14469　　　　　　
福山 12896　　　　　　
米原 10762のぞみ止まらず　　　　　　
三島 10300のぞみ止まらず　　　　

>>199
名古屋で待避させたらダイヤが回らんだろ。

熱海って古い世代の人にはある種の郷愁があるところでしょう？最近は商売はどうなの？人口増えている？（ｗ

>>204

嘘を書くな

静岡県が全額負担して、静岡県内は新幹線を複々線化してもらえ。
そうすれば静岡県内が追い越し区間になって「こだま」も高速化
できるんじゃない？。

>>210
岐阜羽島なんかで止めたら打ち切れないだろ。

三河安城駅はまじ謎だよな
まあそれ言うと新横浜駅もいらんけどね

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ ★
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円 ★
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）★
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html

■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年 ★
（２位）浜松市 １６７８万人／年
http://japan.nagaizumi.org/kikaku/shihyou/keizai/keizai20.html

>>214
雪で打ち切る必要あんの？

リニア開業後に地元全額負担なら作れる可能性はあるけどな。
静岡空港の価値があればの話。

■高さ８０ｍ以上のビルランキング
1 横浜市
2 神戸市
3 名古屋市
4 川崎市
5 札幌市
6 仙台市
7 さいたま市
8 千葉市
9 福岡市
10 広島市
11 静岡市←（１位）静岡市 １２棟（計１１８２ｍ）★
12 北九州市
13 相模原市
14 堺市
15 岡山市
16 新潟市
17 浜松市←（２位）浜松市 ５棟（計６３０ｍ）
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html

■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
９位 静岡駅 ３３，８１２人 ★
10位 小倉駅 ２５，４４０人

>>217
変に閉じ込められるよりマシだろ。

>>209
大都会岡山の少なさに全俺が泣いた

>>204
つhttp://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-243.html

雪は除雪して速度を落とせば走れるからな。
打ち切る必要も閉じ込められる可能性も無い。

岐阜羽島をディスると、ものすごい勢いでレスが伸びるのは理解したｗ
岐阜羽島さっさと潰せばいいのに

>>221
ももたろうランドくらいしか観光地がないからな

>>164
熱海無かった方が在来線特急も賑わって得だっただろうな

>>216
>第二位【沼津市】西武、富士急百貨店

何年前の話だ？w

>>221
最需要の首都圏が航空機とで分割されてるからなあ

テスト

JRは大井川上流の開発認可いらないらしい

厚狭、新岩国、新尾道、新倉敷は作った意味がなかったな。

東広島は駅中心の市街地がかなり発展してきてるから作った意味があったと思う。

岐阜羽島はしらん。

それ以外は、三河安城でさえ、年間乗客数100万(空港と同じように降車数もカウント
すればその倍)超えてるし、投資した分ぐらいは回収できてるんじゃないのかな。

静岡空港駅を作っても、せいぜい新岩国レベルの利用者しかないだろね。

そんなところに何百億もかけて駅を作るなんて正気の沙汰とは思えないｗ

JR東海は国鉄債務を沢山引き継いでるのに、更に行政からの横槍が激しくて難儀なこった。

大宮みたいに新幹線の軌道にそってちっこい列車走らせりゃいいだろ

新富士は富士駅と別の駅だからダメなだけなんだ
もし同じ駅だったら
山梨への乗り換えもあるし、結構な要所になったはず
何もかも創価のせい

空港の真下に新幹線が走ってるなんてシチュエーション
シミュレーションゲームなら間違いなく駅を作る

どうせ静岡・沼津あたりの人間しか使わないから新幹線なんて必要ないだろ
浜松の人間はセントレア使うし熱海より東なら羽田使った方が便利

富士山静岡空港　フライト情報（時刻表）

国内線（出発）　※ERJ＝エンブラエル170（76席）、エンブラエル175（84席）
新千歳
16：05　ANA781（B738使用)
福岡
07：50発　FDA（フジドリーム）141（JAL3810コードシェア）（ERJ使用）
14：00発　FDA（フジドリーム）145（JAL3814コードシェア）（ERJ使用）
16：40発　FDA（フジドリーム）147（JAL3818コードシェア）（ERJ使用）
那覇
13：00発　ANA783（B738使用）
鹿児島
14：15発　FDA134（ERJ使用）

国際線（出発）
ソウル（仁川）
12：30発　OZ（アシアナ）125（NH（全日空）6945コードシェア）（A320／321使用）
月・火・木・土・日運行
13：30発　KE（大韓）780（JL（日航）5251コードシェア）（B739使用）
水・金・日運行
上海（上海浦東）
15：30発　MU(中国東方）2020（JL5647コードシェア）（B738使用）
武漢（上海経由）
15：30発　MU(中国東方）2020（JL5647コードシェア）（B738使用）
台北（台湾桃園）
19：30発　CI（チャイナエア）169（B737使用）

・・・静岡市から東だったら、ひかりかこだま、バスで東京行って羽田か成田
掛川市から西なら新幹線、名鉄、バスで中部国際に行くな。

ミカン箱、て表現が大人げないが
商売敵の飛行機の利便性を良くする義理はないな
横浜から静岡空港経由で中国四国とか思いっきりJRと競合する

静岡県に新幹線の駅が
6個もあるのに、のぞみが停まらないなんて
気の毒だな。

東名高速道路の存在を考えれば
立地（県内での位置取り）におかしな点は無いし、高速バスで現実的に充分じゃん。
航空業界内での立ち位置のおかしさをなんとかしろよまず

>>238
こだまがあるじゃん
ひかりも１時間に１本とまるじゃん
それでいいじゃない

静鉄駿遠線を復活させろ

まあ無理だわなこりゃ

>>239
バスで十分なはずなんだよね
駅作ったところで空港利用者が増えるとは思えん

山の地下に駅があってエレベーターで地上の空港って、ちょっとしたエヴァンゲリオンのパイロット気分でいいんじゃね？

まあ実際の必要性は全く感じないけど

こればっかりは言わせてもらう。
大井川鉄道を空港まで延伸して、SLでお出迎えしろ！
お願いします！
トンネルとかじゃなく、スイッチバックでえっちらほっちら登ってさ。

>>238
政治家の癒着とのぞみがこだまを追い越すためだけに作られた駅だから
そりゃのぞみが止まるわけがない

兵庫県も同じく4駅あるが、8車両を片側車線だけで同時に運行させるためだけに作られた駅だし

今ある地方の新幹線駅だって作ったらバラ色の世界が待っていると想定して作られたはずだが、現実は閑散としていて厳しいもんな。

新幹線は災害や人身事故時の退避用の駅を除いたら各県ひとつで十分で、大都市から中規模都市以外に駅はいらんだろ。
在来線のアクセス改善で対応できる。

>>48
東海は静岡空港を競合相手として見なしていないと思うし、それはないだろう。
静岡にのぞみが止まらないとはいえ、東京や大阪、名古屋、福岡へのアクセスはなんだかんだで新幹線が手っ取り早く、乗り換えだって一回か二回で済んで気軽だ。

リニアができたら東海道はローカル輸送に徹するだろうし、今までは東名阪輸送に偏らざるを得なかったけど静岡地区の新幹線だって大幅に改善されるだろう。

短期的に見ても長期的に見ても航空会社は大してシェア取れないだろう。
だからJR東海が駅を作ることを一蹴するのは当然なの。

今の状態で静岡にのぞみを停めたりしたら苦情が殺到して、東京・大阪発の航空機に客取られる。
静岡は無茶ぶりなんだよ。リニアが出来るまで我慢しろ。

新幹線に駅区間は100キロに規制しろ

新幹線新駅なんてスッ惚けた言ってるのは川勝の馬鹿だけで
必要ないのは皆分かっているんだから
みかんの産地でみかん箱を比喩に小馬鹿にする様な態度とか
この口の悪さではどっちもどっちだなと思ってしまう

>>246
新幹線の駅が多い県は田舎県なんだな。

>>251
線路があるのに駅の無い県は都会なんですね？ｗ

>>252
茨城県のことか？

静岡新聞だともっとボロクソ載っててワロタ

http://www.at-s.com/news/detail/872135869.html
静岡空港新駅を完全否定　ＪＲ東海社長「架空の話」（2013/12/12 08:16）
　ＪＲ東海の山田佳臣社長は１１日、名古屋市での定例記者会見で、
　川勝平太知事が掲げる静岡空港への東海道新幹線の新駅設置構想について
　「無理ですと何度も話している」と完全否定した。
　東京五輪の繁忙期や防災対応の臨時駅とする県の提案についての質問に
　「仮定、架空の話でキャッチボールをさせられるのは非常に迷惑」
　と不快感をあらわにした。
　さらに「トンネルの幅を広くして、ミカン箱みたいなのを置いて
　駅だと宣言するような駅なんて造れるわけがない。臨時駅という言葉自体が分からない」
　と構想そのものを酷評した。
　山田社長は小田原、熱海、三島の新幹線３駅を挙げ「短い区間にたくさん駅を造った国鉄時代の輸送上の失敗」などと指摘した上で、「静岡地区でもう一回繰り返したら、絶対に輸送量は傷む」と強調した。

熱海、新富士、掛川は
こだまが退避で客扱いしない運転停車用に

>>248
リニアができたら東海道は三両オールロングになるよ

>>5
作ったときの知事の一族が周りの土地持ってるから

>>209
そのデータから読み取れるのは
静岡県の掛川駅、新富士駅、熱海駅がいらないということだな。

by静岡県民

>>2
新潮社涙目

新富士駅だか三島駅は、こだまで通過時間に富士山眺めるのに必要。
雪山の富士山が見られる時期、晴天時に限って必要。

>>251
滋賀県や岐阜県は東京よりも都会なんだな

新幹線掛川駅を廃止して静岡空港駅設置って手はある。

静鉄が並行して直通を走らせれば解決じゃね？

新幹線は高速大量輸送して初めて価値が出る
本来は東京-名古屋-大阪だけでよい
速達列車を静岡とか浜松とか停めすぎなんだよ

栗東駅がなくなったんだから今こそ相模新駅が陽の目を見るとき
高座渋谷でお願いします

>>264
ひかりしかとまらねえだろ

静岡空港ってホントに飛行機飛んでるのか？

16両で通勤路線並みの間隔で輸送しても限界近い

今は始発は東京品川新横浜から同時発車で本数稼いでるくらいなんだからなあ

静岡県自体がイラネ

>>17
じゃあ、新横浜を廃止で小田原だけで良いわ

静岡空港は格安航空会社を、積極的に受け入れれば良い。

当たり前だろ。
どこの世界に競合相手を利するようなことをする馬鹿な企業があるんだよ。
そんなところに駅作ったら飛行機に客が流れるだろ。

静岡空港は週末は乗降客より
飛行機見に来る家族連れの方が多い空港だしな

昨日の県内ニュースでは
川勝は新駅構想は国家的戦略事業宣言してたぞ
災害時などの物資受け入れや人員輸送に活用したいそうな
空港建設は前知事の糞野郎が強引に推し進めた事業で
川勝は被害者の側面もあるって言えばあるのだが
失敗を認めて縮小の方向に向かわず、拡大の方向に舵を切るのは県民として賛成できん

川勝って民主系の知事だが
民主系だなと納得する行動が多いのよ
例えば、沼津の高架橋の問題とかな
一時期は知事が住民説得に乗り出すって話だったのに
利害関係が難しく仲裁が厳しいと判断したら県担当者に全権を押し付けてるし
熱海だったかな、沼津だったかな
津波危険地域の高台引越しが国の補助を受けるのが難しくなったら
やり方がダメだったと後出しで批判だけしてたし
首だけ突っ込んで言うだけで逃げてる印象が強い

>>261
少なければ都会と言うわけではない。

かわりに今ある駅のどれか一つを廃止すればいい

>>162
客数だけが条件なら、静岡駅は停車すべきだろ。
ひかりすら満足に停まらない割に、かなりの数字だ。>>129
しかし、のぞみは飛行機と競争するため、東京-新大阪間を最速で結ぶ列車。
静岡駅に停まるのは目的から外れるし、ホームも単式で不適。
ひかり全停車が適当だと思う。

通過待ちできない熱海が不要

静岡空港潰せば全て解決！

>>277
新神戸「待避出来ないなら全列車停車にしよう」

空港近くの新幹線臨時駅　川勝知事が有効性強調　静岡　2013.12.13 02:03
http://sankei.jp.msn.com/region/news/131213/szk13121302030002-n1.htm

■「有事に国民、県民支える」
川勝平太知事が肝煎りで構想を示している静岡空港近くの新幹線新駅について、川勝知事は１２日の定例会見で、２０２０年の東京五輪の繁忙期や
南海トラフの巨大地震などの大災害時の臨時駅とする考えを示し、「有事の時に県民だけでなく国民を支える役割を持っている」と意義を強調した。

川勝知事は、災害対応の臨時駅とする考えについて、「富士山が噴火すると降灰は関東地方を襲う。羽田空港や成田空港が使えないときには『どうぞお使いください』と
太田（昭宏）国土交通相に申し上げたところ、真剣に受け止めていただいた」と述べ、静岡空港の地理的な有効性を強調した。
また、静岡空港を東海地方全体の基幹的防災拠点として活用することを、陸上自衛隊幹部や在日米軍幹部からも評価されているとした

一方、「ＪＲ東海に新幹線の運行ダイヤを変更するなどの迷惑はかけない。ホームを線路の外側に設置すれば、工事の際もダイヤに影響がない」
「駅の建設費用の４００億円は県で負担する」と県独自で建設すると明言した。
新駅の位置については、「空港直下を通るトンネルの西側の地上に設置する。ＪＲ原宿駅の天皇陛下専用ホームのようにする」との考えを示した

また、県が増改築する予定の静岡空港のターミナルビルについても、「新幹線新駅とのアクセスを考えて増築する。最初から想定して造る」と話した
川勝知事はこれまでたびたび太田国土交通相に対して直接、新駅の構想を伝えている。１０月には新駅の設計図も手渡したという

ただ、ＪＲ東海は一貫して、静岡空港近くの新幹線新駅について否定的な見解を示している。

山田佳臣社長は１１日の会見でも「トンネル幅を広くしてミカン箱みたいなものを置いて板をはって、『駅』と宣言するような駅など造れるわけがない」と一笑に付した

川勝知事はこうしたＪＲ東海の姿勢に対して、１２日の会見で「国家有事の時に、ＪＲ東海が何ができるかということを社内で考えていただければ

企業は社会的責任も持つ。さまざまな責任を想定しないといけない。（ＪＲ東海は）公益を考える器量も持っていると思っている」とやんわりと反論した

静岡駅を新横浜駅みたいに作り替えたら、
静岡県は納得するんだろう。
勿論のぞみ停車だな。

のぞみは浜松に停まってよ

JRは東京→名古屋、東京→大阪の利用者しか目に入れて無い
各駅停車など隙間埋めでしかないんだろ
長野もそうだが欲張り過ぎなんだよ
日本海側を見ろ、何も無いぞｗ

静岡と浜松だけで十分

先行列車が停車のために速度を落とすと、後続列車は安全な車間を取る為速度を落とす。
それにより優等列車の所要時間が増え、単位時間あたりに走らせる列車本数も減る。
神奈川県が、駅間の長い新横浜・小田原間に新駅の誘致をしているが、上記の理由で
JR東海は拒んでいる。
新駅を作るどころか、三島と小田原で在来線に乗り換えれば事足りる熱海を廃止したい
のが本音だろう。

静岡県で何故ここまで新幹線駅が増えたかと言えば、
新幹線駅の有無で東京へのアクセスが格段に変わってくるから。

掛川駅の場合は背後に中東遠50万人が居る訳だが、彼らが東京へアクセスするには
掛川駅が無いと静岡駅まで行くか浜松駅まで戻らないといけない。
静岡県民にとって東京へのアクセスは絶対だからこそ、掛川駅の建設には市民募金が30億円も集まった。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20131203/images/PK2013120302100028_size0.jpg

「臨時駅構想」提案へ　静岡空港・新幹線新駅2013年12月3日
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20131203/CK2013120302000085.html
◆防災・東京五輪に活用

　静岡空港地下に東海道新幹線の新駅を建設する構想で、静岡県がリニア中央新幹線が開通する二〇二七年までは、東京五輪と緊急の時だけに使う
臨時駅としての設置を検討していることが分かった。
県幹部が中日新聞の取材に明らかにした。県は近く事業主体のＪＲ東海に提案する。

　関係者によると、県の構想は、新駅を二〇年の東京五輪開催前後に航空需要が増加する繁忙期だけに利用する臨時駅とし、ふだんは首都圏の空港が
災害などで使えなくなった時にのみ新幹線を止める防災駅とする。

リニア開通後は本格運用し、一時間に数本程度の停車を見込む。

建設費用は数百億円程度で県が負担する。

　新幹線新駅は川勝平太知事が空港機能強化の観点などから設置を提案しているが、ＪＲ東海は難色を示している。

知事は二日開会の県議会十二月定例会で「太田昭宏国土交通相に静岡空港の首都圏空港としての機能強化や防災拠点としての活用を提案したところ、
本格的に検討すると回答があった」と強調。
「静岡空港の機能強化を進める上で新幹線新駅の設置も視野に入る。ＪＲ東海の理解を得つつ、国と調整し実現に向けた取り組みを進める」と意欲を見せた。

　一方、ＪＲ東海の担当者は「空港地下に駅を建設するのは、これまでも一貫して不可能だと答えている」と否定的な見方を示した。

>>163
熱海やめれば、小田原〜三島の在来線がもっと便利になるかも
小田原から沼津行こうとすると、熱海から先がやたら時間かかる印象

新幹線駅がどうだこうだというよりも、静岡に行く用事が無い。

>>283
目に入れてないというか目に入れざるを得ないだろう。
格安航空機の登場でウカウカしていられないし。

静岡はリニアが出来て東海道新幹線に余裕が出来るまでの辛抱だ。
変にJR東海に喧嘩を売らないで、リニア建設を応援してごますって、将来はのぞみとひかり停車増や、在来線に快速走らせてくれとお願いした方がいいだろ。

まあ当たり前の見解だな。静岡空港なんて土建屋から大量に献金を貰った政治家が見返りに誘致しただけだろ。
まあ日本の空港の大半は需要予測なんか全く関係ない土建屋の為に造ったようなもんだがな。

知事なんて不要。名誉職化すれば良いんじゃないの。
どこかの「アクアライン」しか言えない自称剣道二段でも勤まるんだから。

空港造り過ぎる!!だから赤字航空路線増える!!

>>281
＞静岡駅を新横浜駅みたいに作り替えたら

新横民だが、新横はまだショボいぞｗ
駅設備自体は静岡が羨むようなシロモノではない。

>>276
ってかひかりとこだまを統合して静岡を境に今ののぞみとこだまを合わせた列車を2種類作れば解決しないか？

>>293
こうやってバンバン空港を作られたら１日数本でも大手は就航せざるを得ないし、バッシングされていた日航は気の毒だと思うんだ。

リニア後はいっぱい駅作ることになりそうな感じだね
静岡空港はその時まで待ってな

>>288
会社違うからどのみち熱海で一部を除き乗り換え必須になる

三島があれば熱海はいらないよねえ。
東海道線で乗り換えても間に函南と来宮が２駅あるだけ。
１０分かからないだろ。大体なんで熱海に作ったんだ？

あと東海道線と乗り継ぎできない新富士はもはや論外だろ。
即刻潰しても全然構わない、必要なら三島へ行ける。
静岡空港の地下に地底駅があって新幹線降りてエレベーター乗って
地上に出たらもう空港なんてかっけえじゃん。

>>255
熱海で待避出来ていたら苦労しないんですが…

新幹線の駅としては開業当初からあった熱海より
開業9年後に作られた三島の方が新しい
いまとなっちゃ完全にイラナイ子扱いされるようになった熱海だが

>>281
静岡停車ののぞみ＝ひかり
ですが…

つか、熱海から先、Suicaそのまま使えるようにしろ。ボケ

>>304
つモバイルSuica

>>288
熱海は重要だぞ

三島はもともと信号所＋車両基地だったが駅に昇格した。
そなもので、あんな変なホーム構造になっている。

>>163,288,298
会社が違っても乗り換え必須になるとは限らないし、熱海は重要なので廃止にはなり得ない

連絡バスでスラ空気輸送状態もある
飛行機の運行時間自体観光にもビジネスにも使い物にならん
一層深夜に韓国経由国際便のほうが使いやすい
累積赤字拡大　自衛隊空軍専用化すべきだ　川勝

>>300
静岡まで新幹線でいって飛行機でどこいくの？
東京か大阪に出た方が便が多いし格安もある

羽田とセントレアがあれば十分
元々静岡に空港なんていらなかった

熱海〜東京は普通列車にグリーン車ついてるから新幹線がなくともそれほど不自由はないだろ
もちろん所要時間は増えるワケだが、小田原から乗り換えればいいじゃん

熱海の客層を考えた事があるか？
鉄ヲタ基準で誰もが乗り換えを嫌がらないとでも思ってんのかね。

JR　殿；

ウチのバカ平太がごちゃごちゃ言ってますが、無視してください。
何せすることがないものですから、暇で暇で・・・。

しかし東海もはっきり言うようになったよな

>>255
もう新幹線の熱海駅は廃止で良くない??
踊り子号不振にあえぐ、JR東日本も喜ぶよ。
東海側は、三島駅からリレー快速でも走らせておけ。

　　　メタボ平太が五月蝿いね。

そういえば浜松から静岡空港へ行くバスみなくなったなwww　　セントレアへ行くバスは結構見かけるんだがなww

なんでもいいけど、空港直結の新幹線の駅が一つもないって、頭おかしくねーか？

>>319
必要がないから

平太
お前には大野伴睦ほどの力は無いって事
早く糞して寝ろ

民主党の基地害知事だっけ

>>319
JRは新幹線でしか儲かってない、鈍行なんて大赤字
新幹線の敵は格安飛行機
敵を支援する奴は滅びるのが世の掟

静岡空港の現状を見ると仮に駅ができたとしても空港の利用者が大幅に増えるとは思えないんだが

熱海から西へ東海道新幹線に乗るとすれば、
東海道本線の電車がトイレの無い211系のみの糞電車
豊橋行き等が来た時に、やむを得ず乗る為の駅かな。

>>324
まぁ明らかだよね

ちなみに伊東線の話は出ないな
熱海は俺にはいらんのだが
踊り子か

ところで静岡空港を誘致し建設を決定したクズって誰なんだ？

静岡県もたいがい諦めればいいのに、と思うが、有権者の手前、JR東海に
働きかけをしないわけにはいかない。

それをJR東海も分かっててダメ出しをする。

お茶の産地だけに茶番でしょw

これは東海が正しい
西の山陽の広島区間をみればいかに地元のエゴかわかる

浜松市長はさっさと坊主頭にしろ　嘘つき野郎

>>303
そそ
のぞみを停めろと静岡が散々言うけど
停まった時点でしれはひかりなんですよね

>>328
いやその、、有権者側も「いらん」って思っているんですが・・・

リニア駅の全額負担が決まったときに静岡県は、静岡もリニアのレールが通るのに駅が無いのは損をしているだから東海新に静岡空港駅を作れとＪＲへ抗議した、するとＪＲはＯＫと言った。
あのＪＲの発言はその場凌ぎの発言だったのか。
政治や公共工事の世界にその場凌ぎは許されない、返事をしたからには返事通りの事を実行するのが筋ってもんだ。
空港駅が無理なら静岡にもリニア駅を作れ、駅を作る立地が悪いのなら作れる位置までルートを変えろ。

>>323
東海の在来線で赤字に出来るのってある意味凄いぞ。
どんなボンクラの集まりなんだよって意味で。
あと飛行機が敵とか言うが、静岡でも福岡まで新幹線で行くバカはいないという。
むしろ静岡こそのぞみ停めて博多誘導すれば簡単にシェア取れる。
のぞみでなくても新大阪の接続改善するだけでも良い。

貨物専用空港にするべき

新幹線の切符を見せて飛行機の切符を買うと定価の1/10の料金で飛行機に乗れる(当日静岡空港駅のみ発売)
こーすればいいんじゃない？

>>303
静岡県は、新山口駅みたいになりたいんだろうね。

>>320
需要はある
競合するからやらないだけ

そんなに駅造りたきゃJR東海を静岡県が買えばいい
10兆も出せば釣り来るだろ

>>336
どこがその割引分の損失を負担するの？
まあ静岡県しかないが

>>337
JR西ののぞみ停車とJR東海ののぞみ停車では意味合いが違う
JR西では、西日本各県の客を集めて東京へ運んだり、東京からの客を西日本各県へ運ぶ
JR東海では、東京と大阪の客を出来る限り早く運ぶ

>>294
だから、新横浜廃止で良いよ
神奈川県は小田原だけで良い

ウチのバカ平太がゴチャゴチャ言ってますが、どうぞ無視してくださいな。
富士山見るしか、やることがない能無しだものですから・・・。

>>338
具体的に静岡県はどのくらいの利用者を見込んでいるのかね。

熱海と三島の間に空港作れば、両方から空港に行けるのに。

>>338
誰がせっかく乗った新幹線降りてわざわざ静岡から飛行機に乗るの？
西日本でも青森でも新幹線でいくだろ
札幌なら羽田から行くだろ

>>344
バ川勝が赤字垂れ流しの空港にテコ入れしたいからホザいてるだけ
突っ込んだ話をすることすら時間の無駄

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

>>338
競合したら負けるからやらない＝需要が無い
だろうが。

静岡空港廃止　解体すべし

>>346
早く着くなら飛行機に乗るだろ。

そもそも新幹線駅ができたら、どんな路線ができて、それが東海道新幹線とどう
競合するのかさっぱり見えてこないんだが。

少なくとも福岡便、鹿児島便は競合するだろうと。

だったら40人乗りくらいの飛行機でいいだろ

>>333
リニア開通後なら状況は変わるだろ、それまでに静岡空港があればの話だが

>>354
その程度の需要に新幹線駅はいらないんだよな。
>>355
掛川駅がある限り、リニア開通後も状況は変わらんよ。

>>353
営業的に影響がなかったら競合するとは言わないよ。

>>357
は？

>>22
あんなとこに駅作ったら、駅〜静岡市市街まで何時間かかるんだよw

>>358
は？じゃぁねぇだろｗ

営業的に影響がなかったら、競争相手にすらなっていないって事だし。

　
空港が不便だから新幹線を犠牲にしろなんて、

本末転倒。

しぞーかの連中って、ほんと自己中なバカばかり。
如何にも、次郎長なんてヤクザもんを自慢にしてる
インモラルで低民度、無教養な県民だわ。
　

>>360
営業的に影響がない程度のシェアで航空機路線を維持できんの？
因みにシェア10割から9割に減少するだけでも影響は充分にでますよ。

>「トンネル幅を広くして、そこにミカン箱みたいなものを置いて板をはって、『駅』
と宣言するような新幹線駅など造れるわけがない。」

新函館駅が、まさにそんな造りだからといって、馬鹿にしていいものではない。

この空港自体無駄じゃないの

まあ無駄だね。こんな金あったら羽田と中部へのアクセスを改善させた方が良かった。

>>362
東海道新幹線の年間利用者数は1億4千万人
静岡-九州全域間をJRで移動する人は年間32万(国土交通省の旅客地域流動統計による)

100％航空機に取られたって、影響なんかカスみたいなもの。

空港駅ができたから、取られる客ってどこにいるんだよって話

こだま、ひかりの利用者が目に見える形で減ったとしても、便を減らしてのぞみを増便すれば
いいだけだし。

静岡県が自腹で作るならOKよ

ノンビリこだま乗ろうかと思っても停車駅が多すぎるので
滅多に乗らないもんな。

>>367
だがことわる！

>>367
上の方でさんざん言われてるけど、JR東海的には駅が増えることによりスピードが落ちるのがダメなんだよ。
だから例え全額静岡県が出してもお断りなんだよ。

JR東海と東海道新幹線っていろいろ言われていて面白いよね。
始めに出来た路線だけあってトンネルが少なく規格が今としては古いからスピード感があるし。

値上げもしないが値下げもしなくてデンと構えているな。
値下げをしたら客が殺到して輸送力不足に陥りパンクするから現状の運賃でも安いくらいだと言われていて、触れるところでいろんな議論ができる。

JR東海は東名阪輸送を独占していて殿様商売と言われているが、逆に新幹線がなければJR四国並の規模しかない会社だから災害などで甚大な被害を受けたら潰れる時はあっという間というリスクがあるもんな。
厳しい、厳しいと言われてるJR西日本の方がなんだかんだで近畿圏を抱えるし東海よりも安定しているくらいだな。

>>351
その理屈なら新幹線乗る奴いなくなるはずだが

殿様なのは自治体だよな
リニアの長野といい今回の静岡といい
相手の事情考えないで上から要望だけするっていう

沼津にも駅造れや

リニアの件なら、中津川もいらない。
中央線沿いの岐阜県民だが名古屋で乗る。

そもそも静岡空港の利用客数考えろよ・・・
使わないだろ・・・

>>371
東海道新幹線って儲かってるイメージだけど、
JR発足当時は完全にお荷物路線だったんだよね

東海道新幹線のせいで、毎年債務が増えてく状態だった

>>368
たまに時間がある時はぷらっとこだまプランで帰ったりするけど、本当にのんびりと時間と心に余裕がないと使いづらいよね>こだま

川勝の言う事は酔っ払いのスキャットだから
まともに相手したらププッピドゥ

>>368,378
仕事で仕方なくこだまに乗ってたけど通過待ちが多くてウンザリしてた
キロ数と到着期間を考えたら常磐線の在来特急の方が速いな

静岡県内に駅が多すぎる
もともと熱海の次が三島という超優遇状態なのに新富士まで作った。
乗ってると各停状態で落ち着かなすぎる
もう一駅増やすなら代わりに2駅は減らさないとな

新神戸だってトンネルとトンネルの間にみかん箱置いてるようなもんじゃねーか

>>366
32万人のために1億人が数分づつ遅れ、こだま1000万人が余計な加減速や通過待ちを強いられろと?
あれだけ本数が多いと電気代や車輪の減り、線路保守費用等々も結構な額だよ

停めるならある程度多数の利用者にとっての意味が必要
ひかり停めて札幌行き増発してJR東に対抗するとかだったら逆にアリ

>>377
新車のローンを負債とかお荷物とか言わないよね

>>377
うそはつくな

>>383
むしろ別線作って出発ゲートの真横に止まるとかなら話は別だな

>>383
いや、発足当時の東海道新幹線は国から借りてる状態だったのよ（リース料は1年で4200億円）

リース料自体も高いけけど、
特に東海道新幹線は古いから保守費用も改修費も一番かかるのに、
一切減価償却として計上できないってのが最大の問題だった

JR東海は長期負債が4年で500億円増加してしまい、
1994年に5兆円の大金を払って新幹線設備を購入する事になった

静岡県営新幹線作れば？
駅が欲しい人に出資させる。
川勝平太駅。スズキ本社駅。○○茶畑前駅。河合楽器駅。ヤマハ駅･･･
静岡端から端まで整備して、JR新幹線撤退させる。
リニア完成までに頑張れ！

>>341
姫路、福山、新山口に停車してるのぞみは
ひかりがのぞみに入れかわっただけだから
本数自体は変わってないんだよな

しかも山陽新幹線はのぞみとひかり＆さくらの時間差はあまりないから
のぞみ指定席料金分だけ値段が高くなってる

>>387
新幹線じゃなくてもつくばエクスプレスくらいの高速鉄道でいいんじゃないの
あのくらいでも止まる駅減らせば静岡の端から端まで1時間半もかからずいけるっしょ
（TXの路線距離約60kmで快速45分、静岡の東西幅155km）

静岡に空港いらねえだろ…。東京や大阪行くなら新幹線でいいじゃん

>>374
沼津は自ら断ったお馬鹿さん

空港がいらないんじゃないか？

静岡駅ですらスルーなのに（しかも一部のひかりまで）何が空港駅だよｗ

>>387
新駅作って従来の新幹線の乗客に迷惑を掛けるなんて論外だから、
独自路線を作るってのはわかるけど
まぁペイしないだろうね
新駅だけは200％ありえないってことで

今ある駅はぎりぎり仕方がない範囲
熱海無くしても、認められるほどのメリットはないでしょう

どうしても欲しければ駅を1つ廃止すれば良いだろ
静岡県内の駅多すぎ

新富士って最高速度で通過するのぞみがホームから見られる。

それ以外になんかあるの？

空港自体が、前の知事の「子どもの思いつき」で作られたものだから
手を加えれば加えるほど自分の首を絞める
基礎がなっていないものは、論じること自体が無駄

長い目で見れば空港閉鎖が一番県民の利益
それができないなら無駄に税金をドブに捨て続けるのみ

掛川駅が近いんだから、そこにシャトルバスでも出せばいいじゃん。その方が安いし、需要の変動にも柔軟に対応できるだろ。
鹿児島空港みたいに、10分おきにバス走らせてみろや。

>>383
え？

新駅が必要なんてこれっぽっちも思ってないんだが・・・

熱海か三島を廃止にしたら、こだま停車駅なら許すｗ

大井川鐵道を延伸させろよ。
空港地下駅にSLのアクセス列車入れたら面白いことになりそう。

東海道線を延伸すれば

JR東海は外面だけ見たら規模が大きくて安定してそうだが、実はJRの中で潰しが一番利かないところだよな。
東海の在来線を使ってたらコストをとことん切りつめるケチケチ感がはっきり分かるし。

北海道、四国、九州、貨物は始めからそんなものだと諦められていてみんな暖かく見守っている。
東日本は首都圏や新幹線、副業でそこそこやってる。
西日本も収益性は悪くなくむしろ良いし、新幹線以外にも京阪神という収入源がある。

東海は新幹線依存で東日本や西日本のように在来線で沿線開発できる大都市が存在しないし、近鉄に勝てっこない。
四日市の差なんかなんなんですかもうと涙がでそうになるわ。

なんかキッパリ言うトップだな
こういうの好きやわ

輸送力が痛むって、何気にかなりきつい表現でディスってるな

倒壊に頼らず、県全額負担で県営新幹線つくればいいのに。
そんなに「新幹線」というおもちゃがほしいなら。

>>398
シャトルバスを走らせるほど飛行機が発着ししていないんですよ。
なんたって一日国内線8往復、国際線10往復ですから。

>>407
国際線はデイリー運行ないよん。

ソウルが週8便、上海が週2便、台湾が週4便の合計週14便。
1日だと平均2便しかない。

路線バスを走らせようにも、国際線の発着時間が日によって違うから、
効率的なダイヤをくめない。

静岡空港廃止　自衛隊空軍訓練飛行場に払い下げだ

リニア静岡駅つくれ

静岡もちょっとだけ通る

>>5
（比較的新しい）空港は、おおむね辺鄙なところにある。
・広いため、できるだけ安い土地が必要。
・うるさいため、空港の周りには人家がない方が望ましい。
・交通の便をよくするためには、広い道路を作る必要がある。
　（人口密集地では、これもままならない。）

航空自衛隊静浜基地と10キロも離れていない件……

どうせしょぼい便数しか飛ばないなら、共用化して滑走路1500メートルでも十分だった気がする

>>403
新幹線が儲かりすぎているだけ
静岡の在来線は地方私鉄だったら超優良路線
人口も多く、産業もあり、大都市に近く、それが超高規格の東海道線上に集中している
ロングシートで各停だけでも客がくるからサービス向上に投資する必要がない。

JR新幹線と東海道線の両方を同じ会社が持ってるという地域寡占状態がそもそもの間違い

>>403
四日市も東海なんだ
あんな観光地あり工業地域ありの路線がローカルなのも、JRがやる気ないだけだろ

>>380
こだまは在来線のB特急料金くらいが妥当だよな。

>>401
だから、誰がそんな金出すんだよw

全国の笑い者、川勝のバカ平太が、またごちゃごちゃ言ってすみません。

何せ、富士山見てりゃ長生きできるって言うアホですから。

どうか、ほっといてくだすって結構ですから。

>>398
利用者いなくて廃止になりました

＞短い区間にたくさん駅を造れば
福岡県にもありますが・・・

JR東海はリニアで忙しいからな。空港に新幹線駅作っている時間がもったいだけだろ。
みかん箱を置いただけの新幹線駅は東北新幹線には山のようにあるけどな。

空港を無かったことにすればいいじゃない

静岡空港は日本の都道府県で最後に出来た空港だからな
高度経済成長やバブル期ですら作る必要がなかったのだから
どれだけ世の中から必要と無いとされてたかわかる
前知事のオナニーの産物で閉鎖が一番県民の負担が少ないだろう

空港廃止して後は、モータースポーツに解放

>>375
中津川は車庫併設だから運用上で重要だよ
中央線にたとえると客数多い三鷹は別として豊田や神領みたいなもんだ

>>424
総武線で例えると幕張みたいなもんか





駅は要らないな

空港近くの新幹線臨時駅　川勝知事が有効性強調　静岡
2013.12.13 02:03産経ニュース

川勝知事は、災害対応の臨時駅とする考えについて、「富士山が噴火すると降灰は関東地方を襲う。
羽田空港や成田空港が使えないときには『どうぞお使いください』と太田（昭宏）国土交通相に申
し上げたところ、真剣に受け止めていただいた」と述べ、静岡空港の地理的な有効性を強調した。

白山駅も７０ー８０億x２だろその５０％自治体１０％市町村だから
8億は白山市は自腹。
まわりは過疎農村都市でTPPで離農がすすめば誰も乗らないので無人駅になる
しかも、在来線の負担もある。
猿にでも税金払わすんですか？

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ ★
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円 ★
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）★
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html

■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年 ★
（２位）浜松市 １６７８万人／年
http://japan.nagaizumi.org/kikaku/shihyou/keizai/keizai20.html

企業は大手はANA、JALの仕事があるから新幹線は使えない。
無人オンデイマンド乗合トロッコかバスにしたら？
USJ、TDLは高速バスがあるし、ワイヒは小松ー成田，小松ー韓国がある。
新幹線いらねー
温泉もスキー場も潰れかけて、だれがくるのですか？
飛行機とレンタカーが一番お得な能登ツアー

■高さ８０ｍ以上のビルランキング
1 横浜市
2 神戸市
3 名古屋市
4 川崎市
5 札幌市
6 仙台市
7 さいたま市
8 千葉市
9 福岡市
10 広島市
11 静岡市←（１位）静岡市 １２棟（計１１８２ｍ）★
12 北九州市
13 相模原市
14 堺市
15 岡山市
16 新潟市
17 浜松市←（２位）浜松市 ５棟（計６３０ｍ）
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html

■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
９位 静岡駅 ３３，８１２人 ★
10位 小倉駅 ２５，４４０人

静岡空港が東海道新幹線の間近にあるメリットが全く生きない

>>431
空港側が勝手に寄って来ただけだしね

まあ静岡空港自体に需要がほとんどないからな
静岡の人間だって飛行機乗るときは名古屋や羽田に行っちゃうだろ

熱海と三島みたいに近くても駅がある所があるから要求されるんだろ。
どちらかは潰してしまえ。

いや静岡空港駅がいちばん不要

いや静岡空港がいちばん不要

ちなみにのぞみが止まる山陽新幹線”新山口（旧小郡）”駅の新幹線乗降者数・・・1500人・・・・

さすが安倍マジック！！！

新幹線と繋がったら成田とこことどっちが東京に近くなるんだろう

静岡は普通の電車の利便性の悪さをなんとかしてくださいよ。
うっかり電車で行くと各駅に止まって大変な事になるじゃないですか。

熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
静岡以外廃止でいいな。

全国の笑い者、川勝のバカ平太が、またごちゃごちゃ言ってすみません。

何せ、富士山見てりゃ長生きできるって言うアホですから。

どうか、ほっといてくだすって結構ですから。

>>437
別に安倍以前から普通にありますやん

>>440
浜松は必要。三島も博多南みたいな感じで入庫・出庫する列車だけのためにあっても良いと思う。
あとはイラン。

>>208
あ〜さんざん反対してたよね　浦安市は
すまんな　浦安市民が都民だなんて知らなかったよ

空港側の全額負担で、両隣の新幹線駅から並行する
アクセス電車を新規に建設すれば良い

待避が出来ない熱海が一番いらない
他の静岡県は五十歩百歩

線路が空港の真下だからなあ
「もしもあったら便利だろうな」とは思うが
鉄道がライバルの航空機に譲歩するわけもなく・・・

>>439
豊橋から東側ってなんで快速がないんでしょうかね？

筑後船小屋駅が一言↓

>>449
犬小屋じゃねぇ！

>>448
ヨソモンは来るな！と言わんばかりの不便さだよね。

もともと新幹線と飛行機はライバルだしな

>>404
静岡空港に1/1スケールのガンダム置こうって言ったやつだぞ

>>438
例えば横浜市民にとって、何回も乗り継ぎしなきゃいけない成田空港と、新幹線でダイレクト!!!!に行ける静岡空港！凄い！
どっち使うと思う？

>>446
熱海は首都圏の温泉客で賑わってるんだぜ
むしろ静岡とかどうでもいいね
地元民しか用がない駅

静岡県民だが
こればかりは倒壊が正しい

どうしても新幹線新駅を作るなら
掛川駅を廃止して作れ
当然費用も全額県持ちでさ

>>454
同じ横浜市民でも
京急沿線住民と新横浜周辺住民で
えらい差があると思うんだけど

>>453
【社会】部下の女性に性的暴行した巡査部長が静岡県警を提訴
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341833972/

> 部下の女性に暴行したとして停職処分を受けた静岡県警沼津署の男性巡査部長（３２）が９日、
> 処分は不当に重く、復職後も嫌がらせを受けているとして、県警に１千万円の損害賠償を求める
> 訴訟を静岡地裁に起こした。
>
> 　訴状などによると、男性は平成２２年に部下に性的暴行をしたとして、２３年３月に停職６カ月の
> 懲戒処分を受けた。同年９月に復帰したが元の職場に戻れず、
> 静岡空港（同県島田市、牧之原市）の警備を名目に、１人で立っているだけの勤務を命じられたとしている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120709/trl12070920230011-n1.htm
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1090444660


パトレイパーなら、静岡空港の警備に立ってるぞ

>>451
大丈夫、地元民ですら逃げ出すレベルの不便さだから。

>>448
JRと競合する私鉄が無いからだろうね。

例えば豊橋市民、浜松市民。中部国際空港いくのかったるいだろう。名鉄のらなきゃいけないし。

ところが静岡空港なら新幹線で乗り継ぎなしのダイレクトですわ。
絶対つくるべき

>>461
出来たら面白いとは思うけどどうなんだろうね
リニアが名古屋まで繋がった後ならのぞみの本数も減ってるんだろうか

>>454
その発想は無かった。
成田エクスプレスが頑張ってるけど新横は無いなあ。

予言してもいい。
もし新幹線駅ができたら、静岡空港はアジアNo.1のハブ空港になる。
人口も今の30倍になる

横浜市民は羽田に行くに決まってんだろ
静岡利用する横浜市民などひとりもいません

静岡空港に乗り入れしたがる奇特な航空会社などありません
自治体が赤字を補填してくれるという条件で渋々就航する会社が２つくらいあるだけです

静岡空港は富士山直行新幹線を乗り入れさせればあるいみおいしい

高速道路と違って鉄道だと乗り換え客だけ停車ってわけじゃないし
幹線にあまり近いのも考え物だわな
それでもこだまだけ停車ならダイヤ的にはなんとかなるのかなあ

島田駅から連絡バス
マイクロバス　運賃も割高だったな

静岡空港にオスプレイ誘致しろよ災害対策拠点にしたいんだろ

>>468
むしろこだま停める方が退避関係でややこしくなるはず。
だからといってのぞみ停めても県民の空港への足にはならないという。

■高さ８０ｍ以上のビルランキング
1 横浜市
2 神戸市
3 名古屋市
4 川崎市
5 札幌市
6 仙台市
7 さいたま市
8 千葉市
9 福岡市
10 広島市
11 静岡市←（１位）静岡市 １２棟（計１１８２ｍ）★
12 北九州市
13 相模原市
14 堺市
15 岡山市
16 新潟市
17 浜松市←（２位）浜松市 ５棟（計６３０ｍ）
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html

■東海道山陽新幹線の駅別一日の乗降者数
１位 東京駅 １６４，９２８人
２位 新大阪 １４０，５９９人
３位 名古屋 １３２，６３５人
４位 京都駅 ４９，６５２人
５位 広島駅 ４５，２７７人
６位 品川駅 ４２，０００人
７位 博多駅 ４１，９００人
８位 新横浜 ３６，８０６人
９位 静岡駅 ３３，８１２人 ★
10位 小倉駅 ２５，４４０人

どこの馬鹿が敵に塩を送るような事業をするんだか
全額負担でもお断りだわ

>>455
さすがに熱海は利用者すくなすぎて、静岡よりは遥かに不要な駅だわ
新富士とどっちかってところだな

つーか静岡いらなくね？

熱海…待避不可によるダイヤ上のネック
新富士…在来線との接続がない利用上のネック

>>475
タイヤとバンダイがなくなるのは困る

>>474
新富士は富士から富士宮通って富士五湖へ抜ける道路に直結していてカバーエリアが広いのが特徴。

富士五湖行くなら三島でオッケーでは？
河口湖とせいぜい山中湖以外はただの池だからな

東海道・山陽・九州新幹線で新幹線単独駅
新富士、新尾道、東広島、新大牟田、新玉名

>>479
今はバスなら三島だな。
ひかりの停車が増えてからバスがそっちにシフトしたから。
車だと新富士のが道が空いてて楽。

>>420
本数が段違いなこともわからない馬鹿乙

>>474
確かに熱海なんて今や橋田先生とピン子しか使ってないからな。

エコパ-掛川-つま恋-静岡空港-焼津魚センター前-静岡

で東海道線の新線を作って解決。
建設費は静岡もちで。

まずこの県知事が要らないのでは？

知事はいくら変えても無駄
空港自体を無くさないと

>>454
直通バスでたいてい30分以内の羽田一択しかないから。
値段も3桁以内だし。

初めから新幹線の駅があるところに飛行場を作れよ

羽田空港に新幹線の駅を作るのが一番便利
大田の車両基地からちょこっと線路を伸ばすだけでじゃん。
羽田空港から下り方向はまあ、無理だけど。

>>489
東海にとっても、そっちの方が受け入れられるよな

あんなとこに空港作っただけでも馬鹿の極みなのに、
その尻拭いをよりによって飛行機とライバル関係にある鉄道事業者に、
しかも新幹線駅って形で頼むなんて、完全にこの知事脳みそ腐ってるな。

JRもこんな馬鹿に付きあわされていい迷惑だな。次からは、

　JR広報 「は？馬鹿じゃねえの？」

でいいよｗｗｗ

>>461
普通に豊橋からはミュースカイ、浜松からはe-wingで良いじゃん。
静岡行っても、福岡ですら一日三便しか飛んでないし。
新幹線使うなら羽田まで行ってしまった方が余程便利だし。

>>468
新幹線が、一瞬で最高速から停車できて、発車から一瞬で最高速度になるなら、確かに影響は小さい。
でも現実には加速・減速には長い距離が必要で、そこがネックになっている。
空港駅をゴリ押ししている政治家は、そこが頭から抜け落ちてるんじゃないかな。

>>492
豊橋からミュースカイなんかあったか？

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ ★
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円 ★
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）★
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）
http://www.at-s.com/news/detail/100105167.html

■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年 ★
（２位）浜松市 １６７８万人／年
http://japan.nagaizumi.org/kikaku/shihyou/keizai/keizai20.html

生意気なJR東海を潰してJR西日本に吸収合併させればいい
東海なんか要らんだろ
西側は全部JR西日本にすればいい
東はJR東日本、JR東北、JR北海道
そして勝手にJR樺太でもつくれや

>>496
西の指定券ネット予約システムを知ってしまうと割と真面目にそれ思うなぁ。
東海って本気で商売してると思えない。

>>403
てか、乗り継ぎって事でしょ
今は乗り継ぎで追加料金いらないから
普通に通常料金で乗り継ぎ出来るんだけど
これ一般人、あまり知らないんだよね

↑静岡県民が致命的にめんどくさい県民だという事だけは解った。
JR東海もさぞめんどくさいだろう･･

馬鹿だなあ、他を減らせばいいじゃん。
空港と新幹線がうまく組あわさって、交通が便利になるのに、それぞれ利権があるから不便になってしまうんだよ。

>>381
新幹線にも定期があるの知ってるか？
定期の発行数は熱海三島新富士が他を圧倒してるんだよ
もうちょっと言えば
その3駅は他駅が混雑するのと違う時間帯に混雑する

静岡空港へのアクセスが良くなれば神奈川西部や中部地方のけっこうな数の人が来ると思うよ。
国際空港になれば神奈川の住人にとってもかなり便利だ。神奈川から成田は遠いからね。

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

名古屋市民じゃない愛知県民だけど、静岡空港の便が増えれば価値はあるけど、今のままじゃ…

JR東海は、東と西でわけあうといいと思います

>>502
羽田の国際線の方が遙かに便利じゃん
　↓はWikipediaからだけど
　台北 ソウル 北京 上海 香港 マニラ ハノイ バンコク
　クアラルンプール シンガポール デンパサール ジャカルタ
　ホノルル ロサンゼルス サンフランシスコ シアトル トロント バンクーバー
　パリ ロンドン フランクフルト ドバイ
こんなにある。

新幹線や特急に乗って、田舎から都会の大きな空港へ行くのは分かる。
でも、わざわざ都会から田舎の小さな空港に誰が行くのかって話だと思うよ。

全額静岡県出資で
ホーム長430m　現路線は通過線で
両サイドに駅兼ホームのトンネルを掘り
前後2�qの加減速線を設置
本線合流は38番分岐器

静岡空港の利用客増やすなんて非常に簡単だ。
静岡県内に新幹線止めなければ良い。加えて他所の空港直行バスを廃止すれば良い。

これで羽田や成田、中部に県民が取られる事も無い。

この問題の原点は東京、名古屋に行くのに便が良い地域なのに空港を造ってしまった事。
東京に近すぎて羽田便が無い事が原因なんだから。

付け加えて静岡県の人口流出の原因もそこにある。

成田だって田舎。
スカイライナーとか乗らずに行ける距離じゃないよ。

大体本線に駅が在りながら旅客化した回送線の乗降客にさえ負けるとか有り得んやろｗ
回送線の博多南駅でさえ2010年時点で乗降客12500人以上在るんだぜ。
因みにドンドン増えてるからこの倍以上になっても何の不思議も無い状態なｗ

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それよりも駿遠線復活させてくれよ
榛南は便が悪すぎる
大井川鉄道を南進させても良いから、榛南に鉄道を！！！

>>511
津波懸念で人口流失してるのにわざわざ作らないだろう

だから あれほど新幹線を成田まで延ばせと

富士山静岡空港　フライト情報（時刻表）

国内線
新千歳　全日空　１往復

福岡　フジドリーム（日航コードシェア）３往復

那覇　全日空　１往復

鹿児島　フジドリーム　１往復

国際線
ソウル（仁川）　アシアナ（全日空コード）　１往復（月・火・木・土・日運行）
　　　　　　　　　　大韓（日航コード）　（１往復）

上海（上海浦東）　中国東方（日航コード）　１往復

武漢（上海経由）　上海便に含む

台北（台湾桃園）　チャイナエア　１往復


静岡市から東なら
国内線　→　新幹線かバスで羽田
国際線　→　新幹線とJR在来線または私鉄で中部・伊丹・関空
掛川市から西なら
国内線・国際線　→　新幹線とJR在来線または私鉄で中部・伊丹・関空
で行った方が賢明に感じる。

>>512
新設の鉄道は踏み切り作れないから、高架か盛り土しないといけない
高架は金かかるから盛り土方式になる筈だから防波堤代わりになる
東海地震で地盤の緩い金谷−菊川間のトンネルが崩れることも予想されるから、迂回路にも出来る

静岡県民だけど新幹線の駅多過ぎ、更に増やしてどうする
川勝が再選したのは消去法で仕方なかったんだ、自民党がまともな候補立ててくれれば良かったのに

東海は正論を通すからいいねえ

>>496
浜松以東の在来線は絶対にJR東日本ですからね。
静岡市内や静岡中部東部がJR西日本だなんてバカげてるし(怒)。

>>6 そのとおりだよね。代わりに駅を減らせっての。

>>519
静岡の新幹線の駅は多くないと思うよ
今のままでちょうど良い

どこも知事なんて屑ばっかり。
こんなので、道州制なんか信じられんわ。

むしろ、中央集権制強化。
知事なんか国からの派遣でいい。

地図見ると、在来線の東海道線がちょうど避ける形になってて、
新幹線は真下通ってるけど、掛川と静岡のちょうど真中に位置してるのか。

ほんとに、ここに新幹線の駅があれば…って地理なのね。

まあ全額静岡県持ちで、こだまのみ停車なら作ってやってもいいんじゃね。
それでも新横浜や、浜松ほど繁栄するとは思えないけどな。

全額静岡持ちでもJR東海はやなんだよ
トンネルの中だから待避線作れないし
目いっぱい詰め込んでるダイヤの支障になる

静岡空港トンネル内追突不可避駅か・・・
なんか日本坂トンネルを思い出すな。

空港と鉄道がうまくリンクしてるケースは千歳くらいなものか。
ここに北海道新幹線がどう絡んでくるか見ものだな。

>>5
っ成田

>>525
北海道新幹線がどこを通るか知ってんのか？

>>413
東海の独占でドル箱路線の中央線でも転換クロスシート車両が沢山あるぞ。
単に静岡支社の問題のような。

全列車通過

>>522
ログ読め。
のぞみの速度落ちるから邪魔だっていってるだろ。
予算の問題じゃなくて、障害物をおくなって話だ。
置き石と一緒。

数キロ前から分岐してターミナルへ直結させるようにしたらどうかね
当然そこから折り返しで、運行は朝晩の２往復のみ

地方空港は地方の特産品を
相乗りコンテナで直行輸出
し易くできるようインフラ
を考えるべし。

JRを再編して
JR西日本とJR東日本にする
東海道新幹線の儲けはJR西日本９、JR東日本１の割合でいいだろ
新幹線の司令塔は大阪に一元化
東日本と東海はいい思いしすぎてきたから苦労すればいい死根！

てか地元の駅からのアクセスを考えるべきなのに新幹線乗り入れさせてどうしようっていうのか

>>534
空港開業当初から地元の駅からの連絡バスはやっていました
でも利用客がいなくて廃止

大人数の利用が見込める　東京や名古屋からの客を呼び込みたくて
新幹線を最寄りに止めたい　というのが新幹線駅の発想。

東京や名古屋から新幹線できて飛行機に乗る人が一人でもいると思ったのか

新幹線料金は静岡県が負担して無料にすれば乗るでしょ

そのうち、空港利用者もいなくなりますから・・・・。

無視してください。

>>58
＞国家の柱である運輸の形をどうするかは国が決めれば良い
結果、我田引鉄しまくって潰したんですねｗ
無知は死ね

県営で掛川から空港経由して静岡に至る鉄道でも作ってみろ
本当に要るなら有意義な投資だぞ

まあ無理だろうがw

>>536
利便性はあると思うが、空港アクセスに数千円の新幹線代払ってまで乗るかが疑問
役所の人は、建設・維持、利用者の立場の両方で、コストパフォーマンスを全く考えていない

>>539
同感でおJAL
政治が介入すると潰れるでおJAL

３年前の民主党のブームで当選した県知事が、全くの能無し３流学者で、
口ばっかりの役立たずお公家様。

県庁の幹部職員たちも、相当困ってるようです。

>安全性が確保された駅を造るには、
どう見積もっても４００億円以上は必要」と指摘。

JR東海の飯田線にはプレハブ小屋みたいな駅が沢山ありますけどね。

中途半端すぎる立地だからなぁ
LCCの就航も望めそうもないし

静岡なんて1人1台車持ちくらいなんだから
駐車場を作って無料にでもしておけば空港にくる奴は増えるだろ
静岡の観光は車ないとキツイんだから
レンタカーでも置いておけよ

静岡空港は関東大震災で羽田成田茨城の壊滅ありきで新幹線駅をと言っているのがミソ。

>>544
新幹線のトンネル内にミカン箱駅作ったら
風圧で人間浮くよ
ホームをトランポリンにして、命綱付けてアトラクションにしたら楽しそうだが

JR倒壊も静岡県も両方ともあまりにもバカが過ぎて静岡県民は皆呆れ返ってるわ。

掛川って何がある？NECの工場とかまだあったっけ？

代わりに、島田駅からはバス専用道路か、
ＢＲＴつくればいい。

>>506
ダイヤへの影響を抑えるために160km/hで分岐するなら加減速線は2kmじゃ足りないでしょ。

あと、該当トンネルは空港の発着でトンネルが歪むのを防止するために、空港造成時に
大規模な構造計算＆補強工事を行っているという事情もある。
駅用の空間を作ろうとすれば再度強度計算のやり直しになるし、結果によっては
空港を年単位で閉鎖して滑走路下構造物の再強化を行わなきゃいかん。
お金と時間がかかるのはここ。

どうしても静岡県が新幹線を引き込みたければ、10km以上先で分岐して空港地上を通る
完全別線を作った方が費用も工期も安いと思う。

武蔵小杉のとこに　真・新川崎を作るべき（´・ω・｀）

>>551
そうそう。
静岡空港新駅や沼津駅高架化(橋上駅舎化がベスト)、東静岡アリーナなんて下らないことやって金をドブに流すヒマがあったら、浜松以東の在来線をJR東日本に移管させること(車両は４ドア車両に全部置換。一部は静岡県や静岡市などが負担する)。
それと島田駅から静岡空港までと、静岡駅と東静岡駅を中心に静岡市街地を環状て結ぶＢＲＴ(名古屋のユトリートラインを参考にね)を作る方がよっぽど役に立つ。

静岡に空港なんてあったっけ？

>>554
東日本に移行する前に100%第三セクターになりそうだけど。

>>552
N700なら2�qあれば160キロまで加速できる
雪とかでも3�qあれば十分

ホームと線路は両線とも別の新トンネル
まあダイヤへの影響をほぼ無くすには
静岡空港から掛川まで複々線にするしかないけど

馬鹿な知事が騒いでるけど、空港なんかいらないから何か別の利用を
考えた方がいいよ。これ以上、新幹線の駅なんか不要！！

県が、静岡空港空港挟んで上下１０ｋｍ位を複々線化してあげたら
ＪＲ東海に断る理由は無いはず。

もしくは静岡駅から県が自腹でミニリニアでも引けば解決だろ

結論は分かり切っていてだな、
結局掛川が近すぎるんだよ。

静岡県が掛川廃止に見合うコストを捻出できるかというと、
まあさんざここまでのレスにあるように膨大なカネがかかるわな。
在来線との接続もなくなるから近辺の利用客も期待できないし。

一時期、浜松から中部・静岡両方に、リムジンバスが走っていた。
それが今では中部だけになっている。
これが全ての答えだと思うけどね。

そもそも小田原―豊橋間に駅が不要

川勝ずり落とせ　
沼津駅　貨物駅高架化でちゃぶ台返しやったしな

そもそも新横浜と名古屋の間がいらない
静岡くらいはあってもいいけど各県ひとつで十分

>>564
その発想で作られるのがリニアだよね。
品川-名古屋(-新大阪)以外はおまけって言う。

>>563
沼津の話はひでえよな
双方納得するまで話し合えば決着すると
自ら乗り込んでみたものの
利害関係が複雑で、既に拗れに拗れてる状態で
沼津市とＪＲにやらせておけばいいのに
首突っ込んだせいで、更に状況悪化

僕知りませんと県の職員に全権委譲してトンズラ

結構前にも
モンゴルの大臣級の要人と懇談した時に
モンゴルの石炭の開発援助する
でも安定供給の責任はお前持ちねと言ってやがった
他国（しまもロシアか中国）の陸路を通る必要があって
そんなことが出来るなら既に他国と商談成立してるだろうにと突っ込みたかった

>>564
のぞみかひかりに乗ればよくね？

>>567
中間駅がなければもっとのぞみを増やせる

のぞみは現状良いけど、ひかりを増やしてほしいな。小田原に止まる列車。
そこから横浜まで在来線使うので。

>>310
知り合いが静岡空港の結構近くに住んでいるんだけど、沖縄へ行った際、乗りたい時間帯に乗りたい便が
無かったので、セントレアから乗っていったよ。

>>569
全く同感。
できれば、大阪以西に乗り換えしないで行き来できる便が欲しい。
今は始発の広島行きしかない。

藤沢、大船あたりまでだったら小田原の方が近いし、立ちっぱなしじゃないから楽ちん

新横浜は早朝、夜間は必ず東神奈川乗り換えがあるし、途中はほとんどと立ちっぱな
しだから、荷物が多いときつい。

>>556
いずれにせよ静岡の在来線(浜松以東)は現状より良くなるだろうし。
まあ劇的ではないにせよ列車や駅ナカは自由度がかなり増す(普段は各駅停車４ドアロングでも十分だが、それにプラスして富士山や駿河湾のグルメ素材をふんだんに使った企画列車を走らせたりとかね)。
なにより一番大事なのは静岡に人を呼び込むこと(特に関東圏や甲信越からのお客さんは特に重視。名古屋圏関西圏については新東名もできたので現状維持でOK)。
静岡空港を使って北海道九州や海外から呼び込もうだなんて現状あまりにも無理がありすぎるから、そういう役目は羽田とセントレアにやらせてあとはバスや新幹線でフォローすればいいんだよ。

静岡は新駅つくるどころか、むしろ新幹線の駅減らせよ
5駅もいらんだろ

東海道・山陽新幹線駅一日平均乗降客数(単位：人)
東京　 　　164928　　　■　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　140599　　　■　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　132635　　　■　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　49652　　　■　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　45277　　　■　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 42000　　　■　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　41900　　　一　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　36806　　　万　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　33812　　　人　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　25440　　　の　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　21704　　　壁　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　20862　　　■　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　20102　　　■　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　14469　　　■　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　12896　　　■　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　10762　　　■　　　
三島　 . 　　10300　　　■　　

てか静岡県はもっと新幹線の駅減らすべき
浜松静岡熱海で十分
そうして静岡空港駅作れば問題ない

>>574
5000人以下の駅は廃止でいいな

掛川いらねぇすぐつぶせ

>>576
それを言ったら東北とかほとんどの駅がなくなるな

掛川と熱海、ほぼ同じじゃねーかよ

静岡空港を拠点とするＦＤＡの飛行機はかっくいいんだよな

>>575
駅の数は同意だが、空港もその駅もイラね
by県民

浜松出てから沼津まで景色が大して変わらんのな。
富士山なんて一回見れば飽きるわマジで。

首都圏だがうちのマンションからは富士山が見えるんだが何度見ても飽きないわ
今の季節、冬の朝はクリアに見えて感動できる

>>6
浜松はいるだろ。仮にも政令指定都市だｗ
いらないのは、熱海、新富士、掛川

>>572
東の首都圏以外がどれだけ冷遇されているかも知らないお花畑でしたか…
仙台、新潟、長野、山梨…
まさか自分達はこれらとは違うと思っているなんて
これらの地区にとって、新車導入や1時間6本のダイヤなんて
本当夢の存在なのに、マジ開いた口が塞がらないわ

利用する一部の人間の為に負担するのは真っ平
利用料金だけで賄えられるような料金設定しろよ

おい　静岡とか　名古屋とか　三重他

お前ら自治体の行政ほかに金つかうとこあるだろ　ホント地震後の処理や復興予算に
金貯めたり　人材育成に金使えよ　何悠長な発想してるの？

連動型で同時に地震きてみろ　東北レベルの救助や支援なんか到底無理だぞ wwww
平和ボケは　ブサヨだけで十分だ！

マジ、現実に　堅実に考えろ　自治体や住民共　

わたしにいい考えがある
新横浜から分離、箱根、富士五合目、名古屋で第二東海道新幹線をつくる
のぞみとひかりはこっち経由
静岡空港はその後建設して、静岡県もちで3セクか整備新幹線にする

>>574
浜松と静岡、何でこんなに差が有るんだ？
てか静岡がこんなに多い理由が分からん
それと豊橋、少なすぎないか？
浜松と3倍も違ってくる理由が知りたい

みかん箱わろた

>>589
都市の規模は小さいので長距離では少なく
在来線がショボイから通勤？
豊橋は新快速あるし

>>1
自前の金で作っているところは、はっきりモノが言えていいね。
補助金漬けで行政とズブズブなところは、たいてい赤字を垂れ流して
県民の負債になる。静岡空港のように。

>>22
静岡県通るの？

掛川を廃止してつくればいいんだよ。
できないならあきらめろ。

>どう見積もっても４００億円以上は必要」と指摘。

空港を更地にして土地を売って400億を作ればいいよ。
跡地は、空港記念公園にでもして。

>>593
かする程度に通る。
茨城と同じくらい。

>>585
静岡はすごくめぐまれてるんだよね

東管轄の熱海、東京へ直通の東海道線でさえ1時間3本なのに
本当、もう少し現実を見た方がいいよ

>>585
JR倒壊の名古屋本社のPCからわざわざご足労ありがとございます、本当におバカなＣＫ御一同様。
今のJR東なら新津の自社工場と横浜(旧東急車両→総合車両)にあるからE233をベースに造れば可能(ただし静岡県や静岡市と浜松以東の各市町には多少の負担は覚悟。静岡空港新駅なんか作るのに比べれば痛くも痒くもない)。
JR倒壊と静岡県は富士山が三保松原とセットで世界遺産に登録されたからはい終わりです、なんて勿体無いこと考えてないだろうな？

トンデモばっかりの川勝が圧勝するってことは静岡は平和なんだろうな。

ってか、どういう需要があるの？
どこからどこへ行く場合、ここで飛行機⇔新幹線の乗り継ぎをするんだ？

静岡空港は静岡県内の新幹線を全線複々線すべき
すべての話しはそれからだ

>>597
小田原熱海間については３本確保されているだけでも合格点(10〜15両なので)。
静岡近郊区間のコアである興津島田間は現状と同じ６本。
そのうち熱海島田間系統は３本で５ないし６両(東京から清水とほぼ同じ距離の黒磯や高萩同様、静岡までの区間を東京近郊区間と見なす)、興津浜松間系統は３両で十分(朝夕ラッシュは除く)。あとは三島富士間系統１本。
掛川豊橋間の１本は倒壊側が３ドア車両用意をして勝手にやってくださいね。

静岡空港ってパーキング無料なのにガッラガラだよね
国内便が博多くらいしか出てないよね
国外は韓国ぐらいだよね

名古屋空港並に便がでてれば年2回くらいつかうのに・・・

新幹線の静岡空港駅を作るまではリニア工事で一歩も静岡県には入らせない

いやなら静岡させてリニアを松本まで走らせればいいだけのこと

オリンピック空港駅

我々国民は
一日も早い
オリンピック空港駅の
開通を記念しています。

オリンピック空港駅

我々国民は
一日も早い
オリンピック空港駅の
開通を祈念しています。

早く作ってよ
待ちくたびれちゃった

もっと在来に力を入れれば
静岡に新幹線駅は要らないだろ

>>602
ぼくがかんがえたさいきょうのしずおかのでんしゃwww

>>607
在来線が既にヤバい　基本3両編成　それでもガラガラ　超ヤバい

熱海が要らねえな小田原からでも三島からでも伊東方面にアクセスできるし
西伊豆南伊豆なら三島から行けばいい
熱海に行く人間以外熱海で止まる意味がねえ、掛川は存在自体が意味不明な駅

今更だけど倒壊は葛西帝国じゃなくなったのか・・・

>>609
乗車率どんくらいなの？

>>612
ラッシュ以外では一駅10人乗らない程度

>>86
> 国際線もないのに

仁川や上海に行くのはある
ＧＷ混雑時は空いてて便利

>>613
どの区間？統計ないの？

代償なしでとにかく寄こせとか乞食かよ
朝鮮民主の申し子川勝らしい
どうしてもって言うなら掛川と新富士無くして作れ
で、静岡空港駅作った暁にはチョングルだらけの穢れきった駅にするんだろ
キムチくせえよ

>>194
三河安城は必要だぞ。

「ただ今、列車は三河安城駅を定刻で通過致しました。あとおよそ10分で名古屋に到着致します」
って放送に使うんだから。

>>617
看板かポールで良いじゃねえかｗ
競馬の中継かよ

>>603
空港利用でなく
見学者用に無料開放の駐車場があるけど
他は普通に有料だが？

各駅からのシャトルバスが運行中止になってから
休日は相当混んでるよ

どっちにしても
静岡空港で儲かってるのは売店だけだろうな

>>616
新富士や三島は首都圏通勤してる連中が結構いるぞｗ
家建てちゃってるからブチ切れるの確実だがいいのか？ｗ

>>619
2000台無料駐車場があるんだけど有料ってどっかあったっけ？

沼津駅より田舎にある「浜松駅」は明らかに不要だろ。存在理由が分からない。

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

東京　 　　16,4928　　　　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　　　　
三島　 . 　　1,0300　　　　


右全部いらない。

>>623
利用人数で切るのは乱暴だけど、請われるままに駅を増やして行ったら高速鉄道でもなんでもなくなるからな
ただでさえ多いんだから近隣の駅は統合しても良いな

>>623

豊橋より米原のが多いとかありえんし。嘘情報だろ。

新幹線利用者についてだから正しいんじゃね
米原から北陸に乗り換えでも新幹線利用客にカウントされるし

にしても
のぞみ停車駅の近くにこだま停車駅を作ってもほとんど意味ないな
岐阜羽島や三河安城みると

http://i.imgur.com/CuzE0Wf.jpg
http://i.imgur.com/Vk3rqyt.jpg
http://i.imgur.com/a4PumNR.jpg
http://i.imgur.com/2WDnQIO.jpg
http://i.imgur.com/vf2yEg0.jpg
http://i.imgur.com/or14ZBx.jpg
http://i.imgur.com/R4m8cSh.jpg
この馬鹿いい加減に大失敗認めろよ
脳タリン知事

東部住みだから富士山空港に行く時間あったら成田に行けるんだがｗｗ
しかも富士山見えないのに富士山空港ｗｗｗ

>>627
これお宝だね

川勝が経営者だったらJRは倒産するわ

>>628

それは嘘だな。沼津や三島でも静岡空港の方が近いよ。
もちろん富士山は空港からもよく見える。

http://www.itsumono.com/airport/1terminal.html

そんな分り切った嘘をつくのは、韓国人か韓国人と同じく食糞文化のあるアノ田舎町の人間以外考えられない。

■静岡県都会度ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店 ←ウンコを食べる田舎町

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円 ←ウンコを食べる田舎町

川勝まじうざー
石川時代からダメって言われてるじゃん
あんな空港官民共用化しろよ
自衛隊に貸せば赤字解消するだろ

前回選挙の選択肢が自民党の元電通マンか
民主党の川勝かって選択しか無いっていうね
川勝嫌だから電通にしたけどさ・・・

>>630
沼津なら羽田の方が早くつく。
交通網の整備が違いすぎる。

>>630
じゃあ平気で嘘を吐くお前も同類だな。
沼津に西武も富士急もとっくに無いわ。

>>633

成田って書いてあるよ、猿くん。

急ぐ人はリニア使えばいいんだから
空港とアクセスするのは悪くないと思うけどな

>>635
静岡空港の国際便なんて羽田以下だから。

400億円あれば、スカイツリーの建築費と同じだから
絶対計算可笑しい。
東京ドームの建築費は350億円。

なんか、騙してるよな。どう見積もったら400億に膨らむのか逆に教えて欲しい。

小田原〜豊橋に、駅が全くないノンストップののぞみ専用線を作って、のぞみをうつせば、
空港下に駅を作っても輸送力確保できるんじゃない？

>>627
さすが早稲田政経卒の元早稲田政経教授ｗｗｗｗ

これだから日本の経済学者は……ｗ

とりあえずのぞみが静岡にも停まりますように・・・

>>638
すべて地下に造ることになるからだと思う

掛川駅廃止、建設費全額地元負担という条件なら新駅できるかもしれないな

大体新幹線からも在来線からも離れた場所なんだから駅なんてつくんなよ
それより便増やせよ　どこ行くにも名古屋使うの面倒なんだよ　空港の隣に住んでんのに

>>642
1号車から3号車までしか駅にとまりません。静岡御利用の方は前の車両にお移りください。

とかも駄目なのかな。

>>638
地下トンネル2本+前後高架橋
トンネルの建設費はかなり高い
しかもそれ程土かぶり無しで上が飛行場なので
通常以上の支保工が必要になる

>>644
車輌にドアカットの機能持たせるのが面倒。
そんな改造、JR海がするわけない。

>>627
2000億かけて箱作って、毎年16億円赤字を垂れ流すのか
バブル時代の行政かよ

羽田は便数も多くて韓国金浦、上海虹橋、台北松山の中心部に近い空港と結ばれてて便利だよ
わざわざ静岡空港から行く意味が分からない

まあ、神戸空港よりもマシじゃね？

リニアが出来れば東海道新幹線の需要も減るから駅ぐらい作れるんじゃね。

>>630
いつまで古いコピペ使ってるんだ？
沼津の西武は潰れただろ

>>625
米原の北陸線乗換は凄いぞ
まあこれも北陸新幹線でどうなるかだが…
それよりも浜松の数字が信じられない

富士山静岡
神戸

ある程度近隣の人口があるのにもかかわらず造って大失敗した空港


もっとも、はなから失敗が見えていた空港でもある

つーか、静岡空港はもう廃止しろよ。
川勝さんも工事費用のキックバックはもらって目的は果たしただろ？

トンネルで止まって
階段で空港に上がれるように
出来ると思ったらしい

富士山静岡も羽田も使う沼津市民だが、富士山静岡が勝ってるのは
駐車場代がタダってとこだけ。
車で行くとどちらも労力はたいして変わらん。むしろ富士山静岡は
東名で行こうが新東名で行こうが下道に降りてからが長くてダルい。
そして沖縄便が１日１本しか無くて、時間帯も悪い。羽田は１日何本もある。
羽田の早めに出発して遅めに帰る便を利用する時に比べて同じ宿泊数でも
時間的に半日以上損する。

こだままで既にたのしい静岡の旅状態だからな

前回の静岡知事選挙の時の自民党が推した候補者がもう少し
まともな玉なら、ヘータは立候補やめただろ？

スポーツマンシップが滑った転んだって言うだけだったもんな・・・。

みかん箱が駄目ならお茶箱で

>>645 地下に作らんでも既設の線路に建屋と待避線作ればええやろ。
100億ぐらいだろ。シャトルバスを20分に1本出せばいいがな。

>>660
空港東側に待避線+駅もありだけど
それでも100億円はかかるよ

静岡県が静岡駅から「お茶っ葉ライン」とか自前で通せばいいんじゃないの。

>>658
静岡県民からすればそれ、川勝に入れたくないからそっちに入れたが勝てるわけ無い
まともな候補さえ立ててくれればこんな事にならなかったんだよ

静岡県内企業３８％赤字　２年連続全国ワースト
(2013/5/24 8:40)
　東京商工リサーチがまとめた全国企業の財務データ分析調査によると
最新期の決算の赤字企業率（当期損失を計上した企業数の比率）は
本県が３８・０％と全国で最も高かった。ただ赤字企業の割合は前期より４・４ポイント縮小し、回復の傾向もうかがえた。
　
　調査は２００９年１２月期から、３期連続で財務データを入手できた１８万１３９３社（上場企業を除く）を抽出して分析。
本県は前期の赤字率も４２・５％と全国で唯一４割を超え、最新期と合わせて２年連続でワーストとなった。
　赤字率２位は３４・３％（前期比４・４ポイント縮小）の広島県が２年連続で続いた。
本県など自動車産業が盛んな地域が上位に並んだことに、同社は「震災後の持ち直しの動きがある一方、
昨年末までの円高や輸出の低迷で、生産が横ばいで推移したことが影響した」とみている。
　
　全国の赤字企業率の平均は最新期が２６・４％、前期２９・５％、前々期３１・６％と、
企業業績は回復傾向が顕著となっている。特に震災の復興事業が堅調な宮城県など東北地方の回復が目立つ。
　同社静岡支店は「輸出型の企業が集積する静岡県は全国と比べて回復テンポが遅い。
足元の景況感も現時点ではそれほど順調とは言えない」とみている。
http://www.at-s.com/news/detail/681482157.html

静岡県が不景気なのは川勝のせい
こんな馬鹿よく知事再選させたな静岡

静岡空港がいらない。

http://i.imgur.com/CMtumb6.jpg
こいつ元大学の学長だから教育畑には甘すぎる
こないだの静岡県の小学校のテスト水準が低かったのも校長のせいにして煙に巻いてるが
とんだ茶番で、こいつと無能安倍教育長の責任だろ

http://i.imgur.com/Rd92yKW.jpg
http://i.imgur.com/7IT3ntu.jpg
http://i.imgur.com/zVpYm8U.jpg
民主系の川勝になり県民の税金は自民党時代よりも使ってるくせに
>>664にあるように何ら好転しないのは県政が無能だから

>>664
空港と外交に有金投じて経済対策に回さないから当然

>>664
対抗馬が電通と共産党だぞ、誰に入れろって言うんだよ
該当者なしって票が入れれるならそうしたわ、自民公認でちゃんとした候補さえいればよかったんだよ

元々不要な空港を税金で作って、新幹線の駅とバカなことを言っている川勝は知事の資格はない。
静岡県民はミンスよりの知事のリコール運動をしなくてはだめだ。

>>595
更地にするのは勿体ないので、近くにある航空自衛隊静浜基地に移転してもらう。

マジレスすると掛川がなければひかり、のぞみは走れない

>>625
お前は豊橋は都市だとか勘違いしてるのか？要らんだろ？

浜岡再稼働しないと電力を中電に依存するJR東海にも打撃だし
この知事は目の上のたんこぶ状態だな。

>>669
庇う気はないが
空港作ったのは前知事の石川

新幹線止めて静岡を国際空港にしてもっと便を増やせば、成田よりは便利だろう。
神奈川県民としては千葉の田舎（成田）まで行きたくないんだよなあ。
羽田はまだあんまり国際線多くないし。

>>674
その石川が川勝の対抗馬を応援したので大差で敗北

>>580
理由を言ってみろや

>>652
金沢以北はいまでも上越経由で東京に出るから北陸新幹線開通後も変わらないよ。

>>661
そこに駅を作っても、空港ターミナルにはバスで乗り継がないといけない
バスだと乗り換え時間を考慮してさらに20分はかかる。新幹線駅の意味が無い。
新幹線駅からターミナルまで軌道系の乗り継ぎを建設するとしたら、総建設費は200億は軽く超える。

>>676
元はと言えば石川が川勝を静岡に連れてきたんだよな
でも前回の知事選で石川は敵に回った

そりゃそうだ川勝が裏切ったんだからな
元々川勝は安倍の教育諮問委員で自民党のブレーンだったのに
民主追い風と思うや民主の支持を受け出馬したとんでもないコウモリ野郎

貨物空港にしとけ。もう旅客は諦めろ。

川勝さんもすっかり民主党の人になったな
しかし自民も最初は川勝を擁立しようとしてたのが今となっては笑えるｗｗｗ

山田社長はコメントが面白いから好きｗ

>>680
石川側じゃないのは評価されてた

>>679
前回だけじゃなくて前々回も
石川が応援すると負ける

JR東海の切り捨て方ステキ！
アホな行政にはこれでOK。

熱海、新富士、掛川廃止でＯＫ

静岡県そのものが要らない

>>687
失礼な・・・確かに中部以西、特に浜松のキチガイっぷりは擁護できないけどな
富士川以東は意外にまともだから勘弁してくれさわやかが進出してない地域と言い換えても良いｗ

日航も東海くらいモノが言えたら破綻しなかったのにね･･･

てかこの分析力、静岡県も見習った方がいい。
県内の人間が他所の空港に取られてるのに、新幹線の駅造る発想･･･
本末転倒致命的だ。

この知事はバカなんだろ
そもそも静岡空港の需要がないのに・・・

>>686
掛川とか新富士はいらんが熱海はＪＲ東の在来線との絡みがあるから許してやれ

前知事の石川がすべての問題の元凶だよ。
こいつは知事選で、県民に嘘の公約をした、クソムシだからね。
この糞の私財を没収すべき。

>>664
うわなんだよこれ静岡が不景気なのはどう考えても川勝のせいじゃん
静岡みたいななんでも日本の平均以上の土地柄で何でワーストなんか叩き出せるんだよ

>>259
潮出版社としてやっていくしかないな。

>>689
分析するまでもないレベルだと思うけどね。

昨年度の赤字額は二年前より増えてるけど、地元マスコミは報道すらしない。

営業費用が営業収益の10倍もある空港なんか、日本中探してもないよ。

JR東海

4月1日付で 山田社長が代表権の有る会長 柘植副社長が社長となる人事

空港なんて採算とれるわけねーだろ、と県民の殆どが空港作る前から思ってた

今からでも静岡市を大幅に更地にして静岡空港作りなおしなさい

ところで茨城空港って今どうなってるの？

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。

一時は富士宮市のホームページからマルハンのホームページに
リンクが張られていたらしい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

これで新幹線止めろと言うのはどう考えても無茶

新千歳1便　　那覇１便　　福岡３便　鹿児島１便


俺案としては新幹線のルート外である北陸や四国とかへの便を
県がチャーターして３０００円位で就航させたらどうだ？
後、アジア各国への便も５０００円位で連日就航
もちろん静岡県民の税金でな

静岡未完駅

http://i.imgur.com/Jp3eHJS.jpg
http://i.imgur.com/dFCpZGk.jpg
http://i.imgur.com/2lmVO3a.jpg
http://i.imgur.com/GhBd1MC.jpg
http://i.imgur.com/A04Md6I.jpg
http://i.imgur.com/ggzXfQm.jpg
http://i.imgur.com/U1reL9x.jpg
http://i.imgur.com/N1Y1l8u.jpg
http://i.imgur.com/prUTkyk.jpg
更にこのターミナルビルを今の運営会社から県が一旦買い取り
増設してまた委託するとか気が狂ったこと言ってるからなぁ

まじで頭おかしいわ

>>691
その熱海駅が東海道新幹線で1番の癌になっているんだよ。

>>703
これはひどいｗ

前知事は地元建設業者とつるんでたとしか思えなかったが
こいつもそう変わらんなｗ

静岡はとりあえず熱海駅だけで良い
あとはいらない　
大体伊豆半島は神奈川県で良いと思うが
文化的にも経済的にも神奈川だよな
住民も言っていた神奈川になりたいって

>>703
赤字を赤字で塗り固める。その通りだな。残るのは借金の返済のみ。まぐれのドル箱の見込みのない分、博打打ちよりたちが悪いな。

>>630
お前本当にしつこいな
しかも嘘の情報いつまで書いてんだよ
失敗作が

>>701
あんなところに空港は要らないんだよ
生かそうとするほど血が噴出す

>>703
まああんなクソ赤字空港の静岡県といい、リニアで環境破壊やりたい放題(南アルプスと浜岡原発再稼働)のJR倒壊といい、静岡浜松と名古屋愛知は本当バカしかいねぇのかよ(怒)。

新駅よりもまず熱海駅に待避線作れ
話はそれからだ

>>703
だから川勝さんがあまりにもバカすぎるから静岡市長の田辺さんも怒るのも当然だわ。

まあ普通にいらないよね
あんな場所に空港作る方が悪い

>>710
熱海駅の立地状態を考えれば退避線の分岐をトンネル内に設けなければならず
活線でトンネルの拡幅を考えようものなら
小田原駅から三島駅までバイパス新線の建設と変わらない難工事になるぞ・・・

>>711
お互い早稲田だから実は仲がいい。

>>713
耐用年数のリミットが迫ってる事考えると部分的に線路付け替える事も視野に検討すべきなんでないの？
新丹那側はどうにもならないだろうけど。

>>136
債務が終わっても値下げはしないだろうけどね

>>705
だって前知事のブレインだし

>>686
熱海は必要だろボケ
元々静雄家県内の新幹線の駅は
熱海、静岡、浜松だけだったんだし

>>718
昔と状況が違うからな、熱海に観光目的で行く人間がどれだけ減ったと思ってるんだ
熱海で降りる人間の大半が東伊豆下田方面に行くんだぞ
だったら三島があればいい、西伊豆に行くのも便利だしな

>>716
債務が終わる前に設備が限界に来るだろうからな

掛川潰せよ

空港を新幹線駅の真横に移転すればいいんだよ。
掛川とか。

あるいは静岡市ごと空港周辺に引っ越して、静岡、掛川の2駅を潰してしまうというのはどうだろう？

>>721
ならせめて、お前が掛川市民が拠出した寄付金を補償してやれよ。

大井川を拡張してタイフーンとかどうよ！

全部のぞみダイヤにして在来線特急に力を入れるか
全部こだまダイヤにして乗客を拾う方向にすればいいんじゃね

>>726
在来線特急の拡充なら、
静岡行きの特急東海の復活だな(新宿または池袋発着で)。
特急踊り子も同様に新宿または池袋発着の伊豆急下田行きに統一と全列車をSVと伊豆急resort21とマリンExp(E259成田Exp)化。東海はE257(あずさかいじからの転用)で。
静岡行き特急東海と伊豆急下田行き特急踊り子とで１時間ごとに交互に発着。
東海は早朝深夜便(373系や185系)、踊り子は土休日は臨時便(185系など)で対応する。

なんて、どうかな？

静岡県全負担で静岡〜浜松を複々線化にするとか…
リニアを待たずにのぞみも止まるようになるだろうし。

駅作るより空港無くしたほうがええな

飛行場を掛川駅前に移転すればいい

こだま停車駅とこだまを廃止して在来線に急行入れた方が便利だろ
静岡空港なんて掛川ー静岡周辺の県中部民しか使わないんだから新幹線駅など要らん

>>731
俺の個人的主張は置いておいて
川勝の主張は
次の震災があったとき（関東、中南海沖含む）
防災拠点として使うためで
それは国家的戦略なんだとさ
空港利用客を増やすためとは言ってない

>>703を見ればわかるだろうけど
色々へ理屈つけて
大型公共工事をしたいだけなんだろうさ

2000億使って民間委託の部分だけ黒字で
毎年16億の赤字を垂れ流す空港に
更に新駅に新ターミナルビルを県費で作ろうって言ってるんだからなｗ

空港を防災拠点にしないといけないような大災害が発生したときに、
新幹線が無事だとはとても思えないな。

一体全体、どこでどんな規模の災害が発生した時に、静岡空港が
防災拠点となって、新幹線を活用できると考えているんだろうか。

まぁ、苦し紛れの理由付けなんだろうが。

>>733
防災拠点と新幹線が関係あるなんて誰も言ってない

>>734
静岡空港駅は防災駅だと川勝だけでなく、県関係者が散々言ってるだろｗ。

>>735
それは新幹線を活用するでなく新幹線が活用する方だろ。

静岡空港、キャパが低すぎて緊急時の受け入れ全然
できなかったじゃん。

>>699
超低空飛行状態だが増えてはいる
>>701
台湾から富士山見る客が来るの
でもこれお目当ては富士山なんだから別に新幹線関係ないという

>>736
言葉遊びをしても意味がない。

というより、どっちにしろ関係あるじゃねぇかw。

で、新幹線が静岡空港駅をどう活用するんだ？
県内に既に6つの新幹線駅があるが、静岡空港駅でないといけない理由は？

＞既に6つの新幹線駅があるが、静岡空港駅でないといけない理由

6つあるからってのは理由にはならない
単純に静岡空港の便と利用客の少なさ　そこに駅を建てるコストとリスクそれを比べれば　んなもん却下に決まってる
バカカツはお茶の時や小学校のテストの時もそうだけど極端な事言って目を引きたいだけ　橋下の2段階ぐらい劣化したバージョン

静岡空港は名古屋ー羽田成田の間で静岡空港の方が近い人間の為のもので便数を増やすなりそういう努力が全く足りないから今の利用客の数なんだ
現に便数は減りっぱなしなのに駅建てたら人が来る？んなわけねーだろ　隣に住んでるのに便が無いからわざわざ名古屋まで行くんだぜ？俺
静岡県がする事は便数を増やしその事を県民にアピールする事だよ　何トチ狂って駅とか言い出してんだよ　大井川鉄道もっと観光客誘致でもしてろ有害知事

>>739
新駅誘致が成功しないと
新ターミナルビル建設の賛同が得られない

静岡県内に新幹線駅が6つあるのは
JRの都合も含まれるが
新駅構想は川勝の都合でしかない

>>740
去年の冬に中国のハルピンに出張に行ったとき
静岡空港発　上海もしくは北京乗り継ぎで指定したら
チケット屋がすごい困ってたなｗ

乗り継ぎ空港で9時間待ちだと言われたので
成田-ハルピンの直行便は冬季運休なので
仕方なく新潟まで新幹線で行って直行便に乗った記憶がある

4時間かけて静岡から新潟空港に行くほうが便利だと感じる糞空港なんだもん

>>733
防災って発想が行政のものなんだよな。
TSLの前例があるから、それじゃ県民すら説得できんよ。
新幹線が停まれば利用者はそれなりに増えるだろうけど、
その前に、現状で客数や便数を確保する努力を県がしないと。

>>743
まぁね、普通は利用者が増えて現行では追いつかないから新駅を・・いうのが普通
駅作って客足が伸びなかったら使った税金や諸々が無駄になる

>>743
新幹線が止まったとして、高い料金使って
誰が乗りに来るの
首都圏や名古屋、関西にそれぞれ遥かに安く、アクセスも早く
便数も比べようが無いほど便利な空港が有るのに…
静岡寄りの横浜とかの人間を想定しても、羽田は言わずもがな
成田だって成田エクスプレス一本で、新幹線で静岡空港行くより
早く安く行けるぞ

災害時の作業拠点なんてのは被災地から少し外れた地域に置いて機能するのであって、東海南海地震で首都圏が被災して静岡が無事であるわけが無い。
まして東海道新幹線が動いてるわけが無い。

災害起こったらあの山登るの？　徒歩で？　あの山を？　何の災害で？

災害時の防災拠点なんていう話を出すんだったら、静岡空港を自衛隊基地にすればいい。

1日1本くらいしか飛ばない空港など怖くて使えるかよ
乗り遅れたからって次の便に乗ることすらできない
乗る予定の便がディレイしたからって他社便に振替もできない
仕事にはとても使えん空港だよ
新幹線駅作るより空港閉鎖が一番の現実的路線

>>745
対象は県内の客だろうな。特に東部。

>>748
空港の隣に自衛隊のヘリの離発着ができる場所の整備と
物資の集積ができる場所も作る検討もしてるって言ってたぞ

>>750
東部に限らず静岡県民全般に言えることだが
車の普及率が高いし、新新幹線駅から空港のアクセスだって良くないから
県民は余裕で車で行くと思うのだが？

取引すればいい。

静岡駅と浜松駅を廃止して静岡空港駅を作ればいいだろう。

　　　　チョンが来るから、空港閉鎖してくれや。

>>752
三島と新富士だけでは死んでしまいます！

>>146 キャンペーン次第だな。

>>164 熱海って当時は一大リゾート地だったんだよ。
今だってこだまなら別にあってもいい。もう複々線化してこだま専用路線を
作ってもいいがな。

２ちゃんねらもさんざん反対の書き込みしてたんだけど
石川知事たち利権にあやかりたい連中がとうとう作ってしまった
あんのじょう赤字が増えるだけのクソ空港に

>>756
そうだけど今となってはバカカツが馬鹿すぎて石川さんのが全然まともだったと思う　空港建設以外はね
川勝は言う事なす事なんか極端なんだよ
小学校のテストの結果は公表しないけど校長は公表するのは違反ではないとか　何がしたいんだよ？

＾楽しみ＾
＾楽しみ＾
オリンピック空港

>>751
すぐ隣に静浜基地があるのに…
あそこも一応津波は大丈夫みたいだし
それこそ平地、高速もスグとなりだぞ

>>759
普通の人は車で15分くらいかかるところをすぐ隣とは言わない
標識も分かりにくいので初めての人は通り過ぎて迷う

静岡県富士宮市は市役所のホームページにパチンコ「マルハン」の
宣伝を堂々と掲載している全国でも稀な地方自治体です。

一時は富士宮市のホームページからマルハンのホームページに
リンクが張られていたらしい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

静岡県の他の市には感染しませんようにお祈りします。

川勝知事のリコール運動を起こさないとますますダメになる静岡県。

こんなんが知事なんて県民として恥ずかしいわ

関東、関西と同様、平行私鉄や新快速を走らせたほうが利便性は上がると思うのだよな

不要な空港に無駄な駅を作ってもどうにもならん

赤字空港のために巨額の建設費をかける意味がない
静岡県の予算ででやるべきだな

猪瀬ポールよりはマシ

臨時駅を作ったとして、維持費や固定資産税はどうなるのだろうか。

◎駄々っ子静岡県の歴史

1996年 利用客数121万人と予想(羽田、中部を使う県民がいない事を前提)、国から許可

2002年 静岡県知事、静岡駅にのぞみ停めなければ通行税取ると駄々をこねるがJR東海相手にせず。
マスコミは時代錯誤と非難。

2010年 静岡県知事、新幹線静岡空港駅設置しろと駄々をこねる。
JR東海「駅間が短すぎる、利用客も見込めないから無理」
マスコミが静岡空港の深刻な赤字について報道。全国の赤字空港の必要性が問われる。

2010年 JR東海にリニア南アルプス駅を設置しろと駄々こねる。
マスコミ「秘境にリニアか？」

2013年 JR東海、リニア中央新幹線の駅発表。
静岡県知事が南アルプス駅が無いと怒る。

JR東海コメント無し。

2013年 静岡県知事が国交大臣に新幹線静岡空港駅設置を嘆願。
国交大臣がJR東海に要望

←今ここ

>>769
普通に考えれば、利用客数の見誤り(課題予測)で、国を欺いて作った空港って事になるよね。
なのにまた国に泣きついて新幹線駅まで作らせるとか、駄々っ子どころの騒ぎじゃない。

はっきり言って防災のための駅なんて聞いたことがない。
まして新幹線には必要がない。

>>771
新富士、掛川、三河安城が正にそれ 。
東海地震の警戒宣言が出されると列車は最寄りの駅に停車させる事になっていて、それにあぶれる事の無いような間隔になるよう調整してある。
青函トンネルの駅とか露骨に防災目的だが、普段からの利用を見込んでいたとでも思ってたのか？

>>769
当初の需要予想は534万人だったけど、JR東海に新駅を断られたので178万人に修正

国に申請したときは178万人だよ。

121万に下方修正したのは許可後の2000年

新駅があれば、利用者は三倍になるらしい。

新駅とか空港が要らないとか、そんな事は小さい事でどうでもいいや
そもそも静岡県が要らないんじゃないかと思うんだな

>>773
534万人は新駅なしの予想だよw

実際の利用者は40万人ぐらいだよな
どうやったらそんなデタラメな試算ができるんだろうｗ
完全に空港建設ありきのむちゃくちゃな試算だ