【クルマ】ホンダの「インサイト」アメリカで売れず　来年で販売終了か？

インサート

もう日本は韓国に勝てる分野がなくなった

アメリカで走っても、ほとんどガソリンモードなんじゃないの？

まーフィットにハイブリッドが載った時点で、役割終わってるからなぁ

インサイトは完全なEVになって帰っておいで。

待ってます。

アメリカには小さいだろ

>>27
ヒュンダイが日本勢の上になったことは唯の一度も無いというか
足元にも及んでいない

プリウスよりも燃費が良くない、アメリカ人の走り方に
合わない、車内が狭い、パワーが足りない、などなど。

>>7
トヨタさんの悪口はやめるんだ
ttp://www.ne.jp/asahi/kazzr/kobe/diary/al_file/sera1.jpg

>>12
HYBRIDでMTって意味わからんのだが・・・

>>34
セラ当日にしてはカッコ良かったじゃんか

>>35
え？何で？
ハイブリッド=ATでしか実現できないってわけじゃないだろ？

エンジンとモーターを手動で切り替えるんだろ

フリーウェイ？とかを８０キロぐらいで走るぶんには、
ハイブリッド車も普通の車も燃費変わらないんでしょ？

インサイトの役目はもう終わったからいいよ

>>37
技術的な問題じゃなくてMTにこだわるって事は走りにこだわる人でしょ?
そういう人と燃費重視のHYBRIDって方向性が真逆じゃないの?

そもそもHYBRIDはリーンバーンエンジンとCVTとモーターアシスト組み合わせることで
トルクのないリーンバーンエンジンの非力さをプログラム制御して誤魔化しつつ燃費稼いでるのに
MTにしたらそういう部分が台無しだし非力さが際立つorエンジン吹かす必要が出て燃費悪化

HYBRIDの意味なくない?って事よ

うすらバカでかいアコードあるからいいんじゃね

>>41
モーターアシストによる低速でのトルクが魅力的ｗ

ホンダには普通にラインナップされてるし、レクサスブランドでもあったみたいよ

インサイト売れなくてもJAZZ=FITがバカ売れだからOK

インサイト→インアウト→ホモを連想

りったー２０キロ台は、終了だろう。

>>2
ガロンサイズ対応ドリンクホルダー

インサート

>>41
MTを好むから燃費度外視ってわけじゃないぞ？
ホンダの初代インサイトは、MTの方が燃費は良かったりするし。
街乗りでMTとAT比べて見たら、普通の人はMTの方が燃費を稼げると思うよ？

クソ千葉怒りのCVTジャダーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

色気のある車が好きなんだよ。
アメ公は。

カーセックスしてサマになる車。
あいつらホント車の中でいろんな
事するからな。
コルベットやベンツのＡＭＧとか
そういうエッチな車がマル。

>>41
リーンバーンじゃなくてミラーサイクルだろｗｗ

インサイトは、フィットのハイブリッドを搭載してJC08モード40Km/ｌ

これで売れなかったら、販売終了にしてくれ

今月のメーカー米国内販売台数

http://www.autonews.com/section/ussales#axzz2n3Fj1EXq

BMWグループ 3.6万台
クライスラー 14.2万台
ダイムラー(メルセデス)3.7万台
Ford 18.9万台
GM 21.2万台
本田 11.6万台
現代 10万台
マツダ 2万台
三菱 0.6万台
日産 10.6万台
トヨタ 17.8万台
スバル 3.6万台
Audi 1.3万台
VW 4.8万台

>>41
マニュアルだろうが、オートマ、CVT だろうが、自動車用動力としては、極めて不都合な
低速域でトルクが低下する内燃機関を動力としてるせいで、変速機という余計なもんがついてるだけだろ。

シリーズ・ハイブリッドなら、そもそも変速機が不要。
蓄電池やモーターのが軽ければ、そっちの方が効率的になる。

>>2
なんでもいいからとりあえず��1がないと・・・

>>54
ホンダとヒュンダイっていい勝負じゃねえか
トヨタ日産以外の日本車メーカーやべえな

良いくるまなんだけどな。
特にアメリカでは、小さ過ぎた事や、
変態性が先代に比べて足りなかった事だろうな。

小さいのに後ろが見えないからバックが
難しくて車庫入れは前から入れるんだよな
プリウス煽りまくれて速かったけどね

アコードハイブリッドブイテックターボを売れや

ピックアップにすれば売れるよ

>>57
むしろアメリカ自体がイタリア資本の1社含めて3社しかなくてそれぞれこんなもんなのに、
ドイツが4社、日本に7社もあるって状況がね。
韓国勢は現代以外にGMとして計算されてるスパークやソニックもあるんだろうけど日本勢には及んでないよな。

carbuyerでもインサイトは評価最悪

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/honda/insight/hatchback/review

日本でHVが売れているのは政府がガソリン１Lにつき
50円も税金をかけているから。

こんなもん普通に競争させたらHVなんて買うやつはスノッブくらいなもの。

デザインだよデザイン。あんな露骨にプリウスをパクったら恥ずかしくて乗れんわ。
パクリじゃなくて必然性からああなったとか言ってたけどもしそれが本当であったとしても
似ないようにして個性を立てなきゃ駄目だったんだよ

街で見かけると思わず二度見しちゃうよね
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Honda_Insight_Back.JPG

>>65
デザインは初代の２ドアを４ドアにしただけなんだけどな。
プリウスがセダンから、大きく変えたとうのが正解かな。

北米でハッチバックは大ヒットのGOLFやFocusと被るからインサイトなんか買う奴は相当な情弱かホンダ関係者しかいない

フィットとか他のモデルでハイブリッドが出揃ったから
インサイトの役目は終了してる感じがする。
デザインも良くないしこれといった魅力無いからカタログから消えても問題ないでしょ。

>>69
ノーマルインサイトダサすぎ。
ただ、無限仕様にしたらびっくりするほどかっこよくなる。

無限インサイトをデフォ仕様にしたら売れるんじゃないか？

>>35
自分でモータと内燃機関が選択できるってカッコいいじゃん

>>36
一日だけかよっｗｗｗ

(これで良いですか)

>>34
セラはゴキブリじゃなくてカナブン

グリル下のパーツをメッキパーツにするとすげーｶｯｺｲｲんだよな。
だがもう2014年モデルすら必要ないと思う。
各有力車種、HVモデル有りって感じになって来ているし、専用車種の
役目は終わったでしょ。
あと全車DCT+HVに変更で。

>>73
蝉だと思っていた