【広島】安佐北区白木町のＪＲ芸備線の踏切で、車と列車の衝突 ２人死亡１人意識不明の重体

JR西の広島支社って超貧乏だと聞いた

あ、日経取材じゃなくて共同通信配信だな。

この事故で死亡した方の冥福をお祈りいたします

>>53
タントのセンターピラーレスは助手席側だけだよ

>>11
ああ？あぶないとわかっていて気をつけないとかないよね。

典型的な、広域合併で末端まで施設整備が行き渡らないケースだな
中山駅の踏切事故も、横浜市がベイエリア偏重だったせいだし

デイサービスということ、事業者も損害保険入っているはずだから、
JR東日本の山田線盆景踏切事故の時のように、
保険会社が3人と車の分の保険金出して、
請求権代位で億単位の損害賠償をJR西日本に請求するんじゃない。
過去に事故が発生していて陳情中、非常に見通しが悪い第4種踏切ではJRに勝ち目が無い。

広島支社の切り札、
踏切戦士シャダーンがいなかったのか…

ババアの運転する軽トラが
時速15キロくらいでヨロヨロ走ってて
交差点で停止するそぶりもなく
そのまま信号無視で右折してったの見てびびったな
まともじゃない

ジジババなんかさっさと免許没収でいいんだよ

3種踏切すら建てる金がなけりゃ人でも雇って置いときゃいい
来た時に大声と棒を下げる役な

>>62
同意。
地元のドライバーなら、危険な踏切というのは承知していたはず。
警報機云々の問題じゃない。

事故なんて安全運転を心掛けていれば99.9%は防げるだろ。
見通しの悪い四種踏切だろうが事故る奴は事故るべくして事故るもの。
まあこの度の事故がどういう状況で起こったのかは分からんが、日頃の年寄りの運転を見る限り0.1%の方ではないだろうな。

欧米なんて未だに四種踏切がゴロゴロ残っているけど、その割には踏切事故が少ないらしいな。

現場の状況よく知らずに気軽に書いてる奴多すぎｗ
あの現場じゃいつかは事故が起きるよ
交通量が少ないから40年ぶりの事故だっただけでね
カーブミラーも信号もない見通しの悪い交差点を想像してくれ
年寄りだと事故率は上がるだろうが、そんなレベルの問題じゃない

地方に行くと大手やＪＲや大手でも第4種はゴロゴロ残っているな
かといってここで40年事故がなかったのになんでこのババアが事故ったのか
窓を開けて列車の音を聞けば接近なんてすぐ判る。>>71

>>72
大手連呼乙

昔あった出来事を思い出した
登下校に使ってた線路があって、そこも遮断機がない踏み切りで線路も同じような感じ
ほぼ似たような時間に歩いてたので、そのたび俺の前を歩くおっさんがいた
初めてそのおっさんを見た時、遠くで警報なってておっさんが線路を普通に渡って行ったから「あれ？まだ電車来てないのか」と思いおっさんの後ろをついていくと横から気配が
横を見ると警笛を鳴らす電車がすぐ近くまで来ていて俺は後ろにさがる事で難を逃れ、おっさんもギリギリ渡りきっていた
おっさんが前を歩く日はいつもそのタイミングで「事故にあわなければいいんだけど」と思ってた
ある日、帰り間際なぜかなかなか帰りたくなくて友達とコンビニで時間を潰した
するとパトカーや救急車のサイレンがかなり近い所から聞こえる
友達となんかあったんだろうかと言いながらコンビニを出ていつも別れる場所に行くとなんだか嫌な気配がして遠回りする事に
列車がなぜか変な場所で止まってるのが見えて「？」と思ってたら帰って事故があったのを知った
あのおっさんがはねられたようだった

交通ルールを守らないババアに免許を与えた試験場も悪い。

どこの介護施設の車だったの？

自動車の一時停止違反じゃないの？
パチンコップ仕事しろ！

都会と同じ感覚で語ってる馬鹿が多すぎるなｗ
エンジン停止して外に出て確認してようやくってレベルの話だぞ
そこまでしなきゃいけない場所が危なくないわけないだろ
しかも、過去に死亡事故があって住民も踏切設置要望もし続けてた
平和だのなんだのに予算割いて放置してきた結果

ＪＲに責任転嫁しようとしている者がいるが、損害賠償請求されるのは、言わなくても分かるだろ。

だいたいこういう警音機のない踏切って、列車が通過する前に警音鳴らさないか？

ＪＲゲイビ線

>>53
タント乗ってるけど強度は他の軽に比べて高いと言われた
騙された？

集団自殺？

>>82
ダイハツとは何の利害関係もないけど、実際、かなり強いんじゃないかと思うよ。
列車にぶつかって100メートル引きずられた軽のわりには
車体の形をとどめている。助手席の方は重傷だが命は助かった。

>78
同意。現場の航空写真や地上写真をみると、エンジン止めて車降りて確認しないと危ない感じだ。
それでも車に再び乗ってエンジンを始動するまでの間に列車が接近する可能性もあるわけで…

www.nikkei.com/article/DGXNASDG0702Q_X01C13A2CC1000/
住民によると、現場の踏切では約40年前にもバイクに乗った女性が列車にひかれて死亡した。
近くには女性の夫が「二度と事故が起こらないように」と願って建てた
地蔵がある。
住民らは昨年11月と今年11月の少なくとも２回、市議を通じて遮断機と警報機の設置を求めて
区役所に要望。ＪＲ西にも伝わっていたが、実現していない。

年寄りが死んでもたいした損失ではないが
電車が止まるとえらい損失やどコラ

>>84
thx
帰りにちょっとダイハツに寄って聞いてみたら
何とかフレームで通常の5倍の強度がある特殊鋼板を使ってると説明されたよ
正直よく分からなかったがそこらの乗用車にも負けないらしいｗ

その車はサイやカバが突進してきても大丈Ｖ？？

列車が見えやすいところに、踏切ずらせられないのかな
また事故が起こるだろうし

保線用列車接近警報機でいいじゃん
プープーってやつ
嫌でも緊張するだろあの音聞けば一般民衆どもは

>>88
列車が衝突したのはピラーのある運転席側だけどね。
しかし、NASVAの試験結果では、側面衝突に関しては、助手席側は運転席側より得点が高い。
[参考] 自動車事故対策機構（NASVA）による2代目タント衝撃試験結果（動画つき）
www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/39（X Limited：側面衝突試験は助手席側から）
www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/110（X Special：側面衝突試験は運転席側から）

>>91
構内踏切の警報機みたいなもんか？

３人死傷の踏切事故で現場視察（NHK広島放送局ニュース動画）
www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003682211.html?t=1386589840837

>>76
それを知ってどうする
正当な理由があれば教えなくもない

保守

>>86
＞近くには女性の夫が「二度と事故が起こらないように」と願って建てた地蔵がある。

これは悲しいな。東北の沿岸部に建てられた「浪分神社」や「津波の碑」と同じで、
あっという間にそれが「建てられた意味」が、周囲の住民に忘れられちゃったんだろうね。

ＪＲさんや広島市などの行政は、３度目の悲劇を防ぐためにも、１日も早く警報機だけでも設置すべき。

立法上は既存不適格の扱いを受けている踏切に対し、行政が補助を行いたくともそれが不可能な状態になっているからなあ
経過措置のような扱いで、設備改善に伴う助成が可能となるような制度改正が望まれるな

せやな

ほぼ高架で踏切自体殆んどない地域に住んでるから踏切ってものをいまいち理解してないんだが
遮断機無しの踏切って列車の接近を一切知らせず横断者の判断で神風特攻するの？

地蔵建てたりお守りぶら下げたりで事故が減るわけないだろ。
警報機付けろよ。

>>88
もうぶつかりまくれるな
おめでとう

>>102
今まで事故は3回あって全部信号待ちを後ろから追突されてるんだ
正面は当然として後ろの安全性を高めて欲しいね

踏切用の信号機はどうだ

>>101
何度要請してもつけてくれないから･･･

要するに
軽四輪が通るのがやっとくらいの小さい四種踏切は使うなということ？

へー