【広島】安佐北区白木町のＪＲ芸備線の踏切で、車と列車の衝突 ２人死亡１人意識不明の重体

７日午前、広島市のＪＲ芸備線の警報機や遮断機のない踏切で、普通列車と軽乗用車が衝突し、軽乗用車に乗っていた
３人のうち、男女２人が死亡し、女性１人が意識不明の重体となっています。

７日午前９時すぎ、広島市安佐北区白木町のＪＲ芸備線の踏切で、広島発三次行きの２両編成の普通列車と軽乗用車が衝突しました。
この事故で、軽乗用車は大きく壊れ、警察によりますと、軽乗用車に乗っていた３人のうち、６０代の女性と８０代の男性が死亡し、
７０代の女性が意識不明の重体だということです。
また、ＪＲによりますと、事故当時、列車には乗客と運転士およそ２０人が乗っていましたが、けがをした人はいないということです。
現場は、ＪＲ芸備線の志和口駅と上三田駅の間の警報機や遮断機のない踏切で、ＪＲによりますと、列車の運転士は「踏切に
入ってくる軽乗用車に気が付き、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということです。
警察や消防は、３人の身元の確認を進めるとともに、事故の詳しい状況を調べています。

列車に乗っていた７３歳の乗客の女性は「突然、ドカンという音がして列車が止まり、車内がざわめきました。車内放送で踏切事故だと
知り、とても怖かったです」と話していました。
また、事故の音を聞いて駆けつけた近くに住む６５歳の男性は「軽乗用車の助手席に女性がいて頭から血を流していました。
列車の運転士に通報を頼まれ、携帯電話を持っていた仲間が通報しました。ここは遮断機もなく、線路もカーブしているので、
地域では以前から危ないと話していました」と話していました。

ソース　NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131207/k10013653521000.html

テロか

ん

65歳以上の奴と女は運転すんなよ

白木とはすごい田舎じゃな
電車も一時間に２本くらいしかこないど田舎

踏み切りは一時停止して窓を開けて左右確認してから進む。
教科書どおりにやらないと危険という
踏み切りが日本にはまだまだ存在する。

また、ジジイ

車の自爆じゃん
気動車の運転士の人がかわいそうだわ

安佐北区白木か・・・・・
ここは広島市ではあるんだが、文字通り端っこでな・・・
よその人が思う広島市とはまったく違う田舎だ・・・

>>9
何処が文字通り端っこなんだ

>>1
＞ここは遮断機もなく、線路もカーブしているので、地域では以前から危ないと話していました

ここは線路がカーブしてる上に、山林の樹木があって、かなり見通しが悪い場所らしい。
そんな場所の踏切には、遮断機とは言わないまでも、警報機くらい設置した方がいいと思う。

>>9
白木は広島市が政令指定都市になるときに、むりやり広島市に編入させられた辺境の地だからね

>>4
デイサービスの送迎車だってさ。

運転していた６０代の女性が、デイサービスの送迎をする職員さん。
田舎は「６０代でも若者」だから、こういう“老老介護”だらけだよね。

JR芸備線の踏切内で列車と軽自動車が衝突　2人死亡、1人重体
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00259285.html

>>11

踏切を廃止するか、芸備線を廃止するかの2択だな。

見通しの悪い踏切なら汽笛鳴らしてるんじゃね?

>>15
見通しの悪いカーブなんだろな。
年寄ってのは目に見えなければ安全なんだよ。
そもそも見てもないからさ。

警報機がついていたら防げた事故だな。
これでは渡るのは命がけだ。
車を降りて広島方面と志和口方面の両方を確認してから
素早く車に乗って発車しないと危ない感じ。
maps.google.co.jp/maps?q=34.539831,132.65972

>>5
広島自体がクソ田舎だろwwwwwww

>>14
芸備線の廃止とか影響大きすぎる

喋りながらの運転は危険。

行政側も、この踏切の危険性を認識していたようだな
ttp://www.soumu.go.jp/main_sosiki/hyouka/hyouka_kansi_n/pdf/071130_2.pdf

貴重な魔改造キハ４７が・・・

広島の鉄道への力の入れ無さは異常

>>21
カーブミラーは設置してたんだね。見やすそうではないけど。
事故車はバンみたいだけど、
運転席から前の部分が長い車の方が慎重になったかもな。
残念。

ジーサンスイーパー。

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　こんな激しい事故が起こるとは恐ろしいのう

広島市ってクソ田舎なのな

起こるべくして起きた事故だな
警報器も遮断機もない踏切なんてあるのか
目が見えない人や聞こえない人とか危ないだろ

警報機も遮断機もないのか

狩留家までは結構乗ってるだけどね
朝はディーゼルの6両編成なんてのがあるぐらい

最高のサービスを提供したわけか
いい加減軽乗用車は廃止すべき
側面衝突安全性能低過ぎ

見通しの悪さのせいにするのはどうかと。

だって、この人以外は、事故に遭ってないわけでしょ？
みんなきちんと止まって、窓も開けて、とかやってる。でもこいつはやらなかった。そんだけの違い。

あんな田舎であんなトロい電車にぶつかるとは……
ところでレポーターが｢ひこずられて〜｣とか言っててわろた。
方言丸出しやろ〜〜w

白木町なら10歳の子供が時々車の運転しとるよ　親が横に乗ってじゃけど　ポリもいないド田舎

三次からの乗り換え鉄ヲタ涙目

広島って鳥取以下の田舎だったんだな。しかも国鉄時代のディーゼルカー…

軽自動車修理可能？

見通しの悪い第4種踏切って最悪じゃん

大破した車でカレンダー作る。今日の広島のやつも入れる

亡くなった２人の冥福をお祈りします

タントか
28-28ナンバーは何故か事故率が高い
しかも致命傷クラスで

タントを修理する！

たんとカネがかかるがええのんか？
ﾅﾝﾁﾃ

芸備線ってまだJRだったんだ
てっきり第三セクターに売られたのかと

中国地方に三セク路線は2つしかない
若桜鉄道と錦川鉄道

デイサービスのクルマとかロクに確認しないで出てきたり一定無視したりしてるからな
コイツも踏切止まらないで特攻かましたんだろ

>>32
危険な場所ならなおのこと注意するべきだよね
窓開けて確認したらさすがに列車来てたら音でわかるし

年寄り(特にBBA)には交通ルールなんて無いからな。どんな事故でも｢向こうが突っ込んできた｣って考えだから、交通ルールが理解できない。
オレのオカンも踏切で一旦停止はするけど、音を聞くどころか左右すら確認してなかったよ。オカンを叱ったら｢交通ルールはちゃんと守っている。何か問題でも？｣だってさ。

>>48
停まるってことだけになってしまって何のために停まるかってことが抜けてしまってるんだよな

一日に5本くらいしか来ないところでぶつかるとは、これまた

運がいいことでw

>>38
だからこそ一時停止と自分の耳で安全確認だよな
まあ命が惜しくないんだろう
もしくは自分が通るとき列車なんか来るわけない　と

>>32 >>47 >>51
音は割と近くなるまで聞こえないよ。
つか、パワーウィンドウを下げて聞いている人なんかいるのか？
見通しの悪い踏切の場合、車を降りて線路に近づき、
左右を確認するくらいじゃないと危ない。
つか、警報機をつけることが望ましい。
ｊｒの怠慢だ。

タントってピラーレスだよな。よくこんな車が売れるもんだな。

>>53
ヒント：チャイルドシート義務化

>>53 >>54
列車にぶつけられた車のわりには大破してない印象。
100メートル引きずられた。ピラーレスだからこそ
用心して頑丈につくってるのかもよ。

名鉄パノラマカーや信楽高原鉄道みたいに先頭部に油圧ダンパ付ければいいのに
踏切事故発生時の衝撃を吸収する

日経新聞が詳しく取材してる。

遮断機設置を住民ら２回要望　広島のＪＲ踏切事故
www.nikkei.com/article/DGXNASDG0702Q_X01C13A2CC1000/

40年前にもバイクの女性の死亡事故があって、女性の夫が「二度と事故が起こらないように」と願って建てた地蔵があるとのこと。
今回亡くなった方（お客さんの夫婦の方）も警報機・遮断機の設置を求める運きに加わっていたとのこと。

JR西の広島支社って超貧乏だと聞いた

あ、日経取材じゃなくて共同通信配信だな。

この事故で死亡した方の冥福をお祈りいたします

>>53
タントのセンターピラーレスは助手席側だけだよ

>>11
ああ？あぶないとわかっていて気をつけないとかないよね。

典型的な、広域合併で末端まで施設整備が行き渡らないケースだな
中山駅の踏切事故も、横浜市がベイエリア偏重だったせいだし

デイサービスということ、事業者も損害保険入っているはずだから、
JR東日本の山田線盆景踏切事故の時のように、
保険会社が3人と車の分の保険金出して、
請求権代位で億単位の損害賠償をJR西日本に請求するんじゃない。
過去に事故が発生していて陳情中、非常に見通しが悪い第4種踏切ではJRに勝ち目が無い。

広島支社の切り札、
踏切戦士シャダーンがいなかったのか…

ババアの運転する軽トラが
時速15キロくらいでヨロヨロ走ってて
交差点で停止するそぶりもなく
そのまま信号無視で右折してったの見てびびったな
まともじゃない

ジジババなんかさっさと免許没収でいいんだよ

3種踏切すら建てる金がなけりゃ人でも雇って置いときゃいい
来た時に大声と棒を下げる役な

>>62
同意。
地元のドライバーなら、危険な踏切というのは承知していたはず。
警報機云々の問題じゃない。

事故なんて安全運転を心掛けていれば99.9%は防げるだろ。
見通しの悪い四種踏切だろうが事故る奴は事故るべくして事故るもの。
まあこの度の事故がどういう状況で起こったのかは分からんが、日頃の年寄りの運転を見る限り0.1%の方ではないだろうな。

欧米なんて未だに四種踏切がゴロゴロ残っているけど、その割には踏切事故が少ないらしいな。

現場の状況よく知らずに気軽に書いてる奴多すぎｗ
あの現場じゃいつかは事故が起きるよ
交通量が少ないから40年ぶりの事故だっただけでね
カーブミラーも信号もない見通しの悪い交差点を想像してくれ
年寄りだと事故率は上がるだろうが、そんなレベルの問題じゃない

地方に行くと大手やＪＲや大手でも第4種はゴロゴロ残っているな
かといってここで40年事故がなかったのになんでこのババアが事故ったのか
窓を開けて列車の音を聞けば接近なんてすぐ判る。>>71

>>72
大手連呼乙

昔あった出来事を思い出した
登下校に使ってた線路があって、そこも遮断機がない踏み切りで線路も同じような感じ
ほぼ似たような時間に歩いてたので、そのたび俺の前を歩くおっさんがいた
初めてそのおっさんを見た時、遠くで警報なってておっさんが線路を普通に渡って行ったから「あれ？まだ電車来てないのか」と思いおっさんの後ろをついていくと横から気配が
横を見ると警笛を鳴らす電車がすぐ近くまで来ていて俺は後ろにさがる事で難を逃れ、おっさんもギリギリ渡りきっていた
おっさんが前を歩く日はいつもそのタイミングで「事故にあわなければいいんだけど」と思ってた
ある日、帰り間際なぜかなかなか帰りたくなくて友達とコンビニで時間を潰した
するとパトカーや救急車のサイレンがかなり近い所から聞こえる
友達となんかあったんだろうかと言いながらコンビニを出ていつも別れる場所に行くとなんだか嫌な気配がして遠回りする事に
列車がなぜか変な場所で止まってるのが見えて「？」と思ってたら帰って事故があったのを知った
あのおっさんがはねられたようだった

交通ルールを守らないババアに免許を与えた試験場も悪い。

どこの介護施設の車だったの？

自動車の一時停止違反じゃないの？
パチンコップ仕事しろ！

都会と同じ感覚で語ってる馬鹿が多すぎるなｗ
エンジン停止して外に出て確認してようやくってレベルの話だぞ
そこまでしなきゃいけない場所が危なくないわけないだろ
しかも、過去に死亡事故があって住民も踏切設置要望もし続けてた
平和だのなんだのに予算割いて放置してきた結果

ＪＲに責任転嫁しようとしている者がいるが、損害賠償請求されるのは、言わなくても分かるだろ。

だいたいこういう警音機のない踏切って、列車が通過する前に警音鳴らさないか？

ＪＲゲイビ線

>>53
タント乗ってるけど強度は他の軽に比べて高いと言われた
騙された？

集団自殺？

>>82
ダイハツとは何の利害関係もないけど、実際、かなり強いんじゃないかと思うよ。
列車にぶつかって100メートル引きずられた軽のわりには
車体の形をとどめている。助手席の方は重傷だが命は助かった。

>78
同意。現場の航空写真や地上写真をみると、エンジン止めて車降りて確認しないと危ない感じだ。
それでも車に再び乗ってエンジンを始動するまでの間に列車が接近する可能性もあるわけで…

www.nikkei.com/article/DGXNASDG0702Q_X01C13A2CC1000/
住民によると、現場の踏切では約40年前にもバイクに乗った女性が列車にひかれて死亡した。
近くには女性の夫が「二度と事故が起こらないように」と願って建てた
地蔵がある。
住民らは昨年11月と今年11月の少なくとも２回、市議を通じて遮断機と警報機の設置を求めて
区役所に要望。ＪＲ西にも伝わっていたが、実現していない。

年寄りが死んでもたいした損失ではないが
電車が止まるとえらい損失やどコラ

>>84
thx
帰りにちょっとダイハツに寄って聞いてみたら
何とかフレームで通常の5倍の強度がある特殊鋼板を使ってると説明されたよ
正直よく分からなかったがそこらの乗用車にも負けないらしいｗ

その車はサイやカバが突進してきても大丈Ｖ？？

列車が見えやすいところに、踏切ずらせられないのかな
また事故が起こるだろうし

保線用列車接近警報機でいいじゃん
プープーってやつ
嫌でも緊張するだろあの音聞けば一般民衆どもは

>>88
列車が衝突したのはピラーのある運転席側だけどね。
しかし、NASVAの試験結果では、側面衝突に関しては、助手席側は運転席側より得点が高い。
[参考] 自動車事故対策機構（NASVA）による2代目タント衝撃試験結果（動画つき）
www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/39（X Limited：側面衝突試験は助手席側から）
www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/110（X Special：側面衝突試験は運転席側から）

>>91
構内踏切の警報機みたいなもんか？

３人死傷の踏切事故で現場視察（NHK広島放送局ニュース動画）
www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003682211.html?t=1386589840837

>>76
それを知ってどうする
正当な理由があれば教えなくもない

保守

>>86
＞近くには女性の夫が「二度と事故が起こらないように」と願って建てた地蔵がある。

これは悲しいな。東北の沿岸部に建てられた「浪分神社」や「津波の碑」と同じで、
あっという間にそれが「建てられた意味」が、周囲の住民に忘れられちゃったんだろうね。

ＪＲさんや広島市などの行政は、３度目の悲劇を防ぐためにも、１日も早く警報機だけでも設置すべき。

立法上は既存不適格の扱いを受けている踏切に対し、行政が補助を行いたくともそれが不可能な状態になっているからなあ
経過措置のような扱いで、設備改善に伴う助成が可能となるような制度改正が望まれるな

せやな

ほぼ高架で踏切自体殆んどない地域に住んでるから踏切ってものをいまいち理解してないんだが
遮断機無しの踏切って列車の接近を一切知らせず横断者の判断で神風特攻するの？

地蔵建てたりお守りぶら下げたりで事故が減るわけないだろ。
警報機付けろよ。

>>88
もうぶつかりまくれるな
おめでとう

>>102
今まで事故は3回あって全部信号待ちを後ろから追突されてるんだ
正面は当然として後ろの安全性を高めて欲しいね

踏切用の信号機はどうだ

>>101
何度要請してもつけてくれないから･･･

要するに
軽四輪が通るのがやっとくらいの小さい四種踏切は使うなということ？

へー