【経済】自動車業界「復活」鮮明に　期間従業員囲い込み　一部で人材奪い合いも

へー凄いね良かったね（棒

>こうした動きを受け、各社とも工場で働く期間従業員の囲い込みに乗り出している。

囲い込みって言うなら、正社員にしたってことだよな

>トヨタ自動車の同従業員は10月末で、3月末比6割増の4000人、マツダは3割増の1290人となった。
>日産自動車は7月末までに3月末比2倍の2000人を採用。ホンダも採用を始めた。(以下略)

アホか、死ね

>>44

それだな、単純作業の繰返しとか確かに金は良いんだけど体感時間は恐ろしく長かった記憶がある

スバルは新工場を建てない戦略ｗ

期間工はきついよ
その証拠にみんな半年で辞めていく
あのトヨタですから、最初は「トヨタだし、この会社で長く続けるんだ」と心に固く誓っても、
みんな6ヶ月で契約更新せずにやめていくよ

「もう二度とトヨタで働きたくない、キツいし、プライベートの時間もなにもない、もう嫌だ」（期間工　31歳）
「この仕事を定年までやるつもりはないです。6ヶ月が限界です。正社員登用試験はこちらから辞退しました」（期間工　26歳）

>>1
また「派遣村」と「加藤神」を繰り返すのか

自動車業界そのものは復活してるかもしれんが、チンケなクルマだらけになってしまった日本の自動車市場が復活することはないだろうｗ

九州の片田舎住みだが
フリーの求人誌に募集広告打ちまくりだね
裏表紙にカラーでドーンと新型車の絵
ページ内の至る所に期間工募集

解雇しやすい特区で生涯期間社員ってやつか

「べつに世間でいう大企業なんかに勤めなくてもいい、長く続けられる仕事、それが自分自身にとっては一流企業なんです。
いまは転職して、自分にあった仕事を見つけました。ええ、プライベートも充実しています。
中小企業ですが福利厚生も充実していますよ。トヨタ期間工みたいに昼夜逆転生活もありませんし、
遅くまで帰れないという事もありません。夜の6時には自宅に帰れます。
仕事が終わって、家族との団らんもありますしね」　（トヨタ　元期間工　30歳）

>>16
普通に断られたわ

ttp://www.mynewsjapan.com/reports/475

この記事を見て「500万台越え！　凄い！　自動車産業復活だ！」と思っている方に残念なお知らせ。
2012年の販売台数は536万9721台でした。

雇用があるのはいいことだ
犯罪もヘルシナ

派遣村か〜w
ようやく本来の日本の話題らしくなってきたわなw
お前ら経済のためとかいって日本人殺しすぎなんだよ

自動車業界は祝日無視の完全週休二日のカレンダーだから、そりゃ家族の団欒が破壊される。

また消費増税で切られるんだよな

だはははwww
ほんと徹底的に隠してらんだなw

行っても履歴書に傷つけるだけだよ…

組み立てラインでバイトしてた時
違うラインの人が２人自殺した
あの仕事はダメだと思った。

>>64
部署にもよるけどそんなきつくないよ
時間も決まった工場勤務なのにプライベートの時間もなにもないとかどういう事
お前ＳＥやってみろっんだ
期間工の方が１００倍楽

そんでシナチクいれたり今度は日本人の精神分析やらアスペだのなんだので金儲けする
やからが幅をきかせてきてんだもんな
所詮ソフトパワーがなくなりゃこんなもんなんだろうってことなんだろ

>>79
ナチスの心理実験を連想させるね。
囚人にただひたすら、バケツの水をもう片方のカラのバケツに入れさせて、
水がたまったバケツの水を、空いてるバケツに再度入れさせる。
それを延々と繰り返させると、囚人は必ず発狂したっていう。

それの真似でもしてるつもりなのかね？
な〜んかユ○ヤだのなんだの成り切ってる
のが多いもんな
小泉のやつそれで罵倒されてたのにな

佐川のがよくねって。

どっかのスレで見たけどこの記録を残そうみたいなこと書いてるのがいたぞ
ほんとなにやってんだかな

ダイハツの募集が出てたが

１・３１万５千〜３５万５千（８：１５〜１６：５５、２１：００〜５：５０）
２・２１万３千〜２３万８千（８：００〜１６：４０）

１ヶ月２０日稼働、１は残業３０ｈ/１ヶ月、２は休出無し
日給８８００〜１００００
月収例には皆勤手当て３５０００含む

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　だそうだ

>>82
回避策がある

無駄話を認める、但し、いかに単純な作業であろうとも
男は一生懸命にこなそうとするので会話が弾まない、
競争心があるので不向き、そう言うのは女向けだな

まあ、男だとそのうち狂う、危険な個所に安全柵を完備して
手足体は絶対に入らない様にしても、回転物に対して指を入れようとする
実際に入れて、飛んでしまって、無い指先をじっと眺める者

工場関係の単純作業従事者で
ロールや回転物に巻き込まれて死んだとか
手や指を飛ばしたとか、大抵はノイローゼが起因だろうな。

そうならない様に設計、作ってくれ、と言われるんだから。

>>79
業務内容もあるけどやっぱり人だな。
工長とかリーダーが糞だと班全体のふいんきが最悪だからなー

>>64
絵に書いたようなゆとりwwww

もっと働く人の環境整備しないと続かないだろ
刑務所みたいな施設ばっかりだぞ

復活？？？
どうみても駆け込み需要で4月以降激減がみえてるじゃん
地デジのテレビのことをもう忘れたのか？アルツかよ

＞期間従業員の囲い込みに乗り出している

(´･ω･｀)

売れてるのは軽やコンパクトばかりじゃん

>>88
それはあるな
同じようなラインでも
工長や組長の人柄しだいで全然違ってたりするからな

期間工がきつくないってのは大嘘。
最初はOJTとかあってきつくないけど、徐々に徐々にきつくなってくる
それで仕事の段取りを覚えてすこしゆとりが出てくると、
今まで見えなかった工場特有のうぇあずらわしい人間関係がみえてくるようになる。
そして時間がたつのが遅く感じる。

そんなに引っ張るなよ

正社員はボーナス300万円くらいかね？

ってことは給料もいいんだろうな、うらやますぃ

派遣管理で自動車工場担当してたけど
きつさはピンキリだわ

一番キツイのは組立
配属先見てあーこりゃこの人すぐ飛ぶなとか
あ、楽なとこでラッキーとか

期間工なんていつの時代も本当の底辺しか居ない

>>43
トヨタの国内生産比率は、半分近い。

今後は、もっと国内生産比率を拡大させる。

国内で生産して、海外に輸出すれば日本の景気が良くなる。

販売比率よりも、国内生産比率の方が大切。

>>101
いつの間にやらドルが１０３円近辺、ユーロが１４０円だもんな
輸出が強くなるわ

>>101
やるなら輸出産業の底辺が、円安で苦しくなる業種の商品を
余裕で買いまくれるくらい続けてほしい。
円高を目指したり円安を目指したり、政権が変わると真逆を目指すから
どちらも死ぬw

>>101
年間一千万台以上売るメーカーの国内生産が300万台程度で半数近いとか言うの？ｗ

数年先が怖いわ

使い捨て募集中

仕組みがわからんのだけど
工程によって給料違うんか
給料低くても楽な作業が良いな

自動車業界つってもせいぜいTier1までだろ

>>107
どの部署も給料は同じ
でも向き不向きはあるし職場の人間関係も大きい
あと乾いた雑巾絞ってるようなトヨタでホントに楽な部署なんてない
どこもそれなりに大変
そうはいっても組み立てが一番しんどいかな