【経済】自動車業界「復活」鮮明に　期間従業員囲い込み　一部で人材奪い合いも

★自動車業界「復活」鮮明に　期間従業員囲い込み　一部で人材奪い合いも

自動車業界の「復活」が鮮明になってきた。今年の軽自動車を含む国内新車販売台数は2年連続で
年間500万台を超えることが確実となったためで、なかでも軽自動車は過去最高（2006年の202万台）
の更新も見込まれる。裾野の広い業界だけに、日本経済に与える影響は大きく、雇用や税収といった
面にも波及していきそうだ。

日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した1〜11月の
累計販売台数は495万2304台となり、仮に12月の販売がエコカー補助金終了で落ち込んだ昨年と同水準
にとどまっても500万台を超える計算となる。

昨年の新車販売は、エコカー補助金の復活や東日本大震災による落ち込みからの回復で537万台まで戻った。
今年は、エコカー補助金打ち切りの反動減を新型車投入効果でカバー。自販連の担当者は「各社が秋以降に
相次いで新型車を投入したことが大きい」と分析。受注が多過ぎて生産が追いつかないところも出ていると話す。

加えて、北米市場での好調な販売を受けて、国内生産比率の高い富士重工業、マツダの輸出が増加。
富士重は10月、同月として過去最高の4万台を超える輸出台数となった。

こうした動きを受け、各社とも工場で働く期間従業員の囲い込みに乗り出している。

トヨタ自動車の同従業員は10月末で、3月末比6割増の4000人、マツダは3割増の1290人となった。
日産自動車は7月末までに3月末比2倍の2000人を採用。ホンダも採用を始めた。(以下略)

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1312/03/news040.html

金が無い

富士重子

http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2013/1204/138605843881_20131204.JPG

「安倍の攻撃的右傾化政策は日本をアジア周辺国から公共の敵とし、国際社会から孤立させるだろう。
日本とアジアそして世界平和を担保にした彼の人気集めのための政治的賭博は直ちに中断されなければならない」

アベノミクス万歳！

外人に作らせたらあかんで。
日本人が作るから良いものが出来るんだ。

おそらく>>4だ！

また高給もらってパチンコ行って飲みに行って風俗行って使い捨てされるループのはじまりか。。

ゆとり世代がソフトバンクのスマホで毎月2万円上納やめれば
十分車買えるのに
ゆとり世代は売国教育を受けた世代だから買わないんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
しねやゆとり世代

売れ続けたから

そろそろアメリカも車が売れなくなる頃じゃね？

期間従業員は金貰いすぎ

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フィリピンの“あどけない12才少女”にFU※Kしてる日本のオッサン！
こいつを至急特定して警察に突き出しましょう！

http://iol.io/2ch-uploade-img_pic002_gif　　（※実際にFu●kしてるGIF画像です。）


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日本の車は総平均車ばかりでつまんねえ
イミフな税金ばかりかけられて維持するのに必死で何の面白味もないし
傷が少しでもついたら下取り査定ですぐマイナス評価されるし

日本のメーカーは新車が売れなくなると困るから名車を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない適当な車ばっか売りつける
コンセプト通り売るつもりもないくせにコンセプト車作って消費者の購買意欲だけ煽って実際は無難な車しか作らない

日用必需品と言ってもいい四輪でさえこれなのに四輪より趣味性の高い二輪なんて買う気になるわけねえだろ
それにどの二輪四輪記事も「家庭も一段落した中年層に人気」だの「40〜50代のリターンライダーが購入を支えてる」だの
若いのがなぜ車やバイクを買わないのか買えないのか絶対言わない

人入れられなくて追いつかない下請けは捨てられたのかな。

テスラのセダンSが欲しい。
今のトヨタのラインナップに欲しい車種は皆無だわ。

ニートは働くラストチャンスかもよ

思い起こせば
はないちもんめは
人生の縮図だったな

あの子いーらない
こっちもいーらない

こういう時に期間従業員は稼ぎまくって貯めればいいと思うの
江戸っ子みたいに使っちゃうから不景気になったとき困るんだよ

>>1
で、少し暇になればまた放逐するのか？

若者が生活をし、車を買い、
結婚もできるようにと考える事が企業の持つ責任でしょう

鬼畜生にも悖る経営者などとっっと死ねばよいのにねえ。

>>16
チャンスって言っても奴隷じゃん
それ チャンスとは言わんだろ

期間工っても結構給料いいんだよな
うらやましい

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ら、来年こそ日本経済は崩壊する

http://2chlog.com/2ch/live/livenhk/image/1385428181-0812-001.jpg



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駆け込み需要だろ
乗り遅れるなよ

忙しい時期って長くは続かないんだよね

期間工って3交代と思ったら早朝→昼過ぎと昼過ぎ→深夜までの2交代なのな

やっぱり三菱は関係ないか
自社の三菱関連軒並み減ってるし

■自民党への大口献金数５年ぶり増　自工会が１１年連続首位　2013.11.29 19:22

平成２４年分の政治資金収支報告書によると、自民党資金団体への献金額は
日本自動車工業会が６０３０万円で１１年連続の首位だった。
２位はトヨタ自動車で５１４０万円。

いろいろ言われてた日本車がいつの間にか世界で最先端なデザインになっちまったからな。

期間工の年収２００万円台じゃ子供や結婚はおろか親の葬式代や老後の貯金も出来んだろ
期間工とかフルタイムとかこんな子供騙しみたいな呼び方してても結局プアー
正社員を探せ

FM79.5でスバルの期間工募集のCMやってる

>>19
期間従業員の意味分かってる？

お前には職業を選ぶ権利かある
鬼畜生な経営者の会社をわざわざ選ぶ必要ないだろ

自動車業界は落ち込んだ方が面白いのに

名古屋風俗株は買いだな

30代正社員だけど、手取り５０万近くもらえる

期間従業員って何歳まで審査通るの？

>>28
恥ずかしいからこのスレを出たらそういう事言わないでね
ところでヤマハからも自動車を製造する動きが出てるみたい

正社員を増やさないと車も売れないぞ

>>31
悪いが俺は期間工ではない、正社員、役付きです

今の世風を憂いて何が悪い、
しかも、その様な口を開けば期間工と決めつける

あんた少し謙虚になった方が良いんじゃねえのか？

そもそも期間工とは、暇になれば切られるんだからな
それを承知で働いてる、とお前は言うだろうが
そこしか働けない、と言う状況はどうするね？

選り好みしなければいくらでもある、のは確かだが
半端な値段で命を懸けたり、汚物化学物質にまみれたり、誰が好き好んでやるんだね

ハッキリ言うよ、お前の言ってる事は、ただの傲慢

>>9
むしろネットと触れ合う機会が増えたため、逆

あからさまな利益供与
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/ed/3b8aa8456a9ab9323d788c52feedec5e.jpg

名鉄三河線の複線化・名古屋直通特急は確実だな。

正社員で雇ってあげればいいのに。
そうすれば囲い込みなんて事しなくても人材確保できるだろ。
それともアベノミクスなんて長くは続かないと思っているのかな(＊´д｀)

>>37
海外でバカ売れしてるので国内で売れなくてもメーカーは無問題
トヨタも日産も販売台数に占める日本国内の比率なんてたったの1割強
残り8割以上は海外での販売

自動車期間工若い時2年やったけど、めっちゃキツかった。
肉体は全然辛くなかったが、変化に乏しい事が精神的に。

>>38
自宅警備員 室長

とかだろ？
レスから無職感が漂ってるぞ

最近、この手の求人はたしかに増えてる感じだな

でもしょせん非正規だしな
まあトヨタは金が良いからマシなほうだろうが

バブルの頃は30〜40万が相場だったけど
今はいくらもらえんの？

期間終了後の慰労金の額が減っていると思うんだが・・・

>>44
工場勤務の人は多いな、そういう証言が
経験者の予備校の講師が似たようなこと言ってたわ

期間工って農閑期の出稼ぎ者とばっかおもてた。

>>45
お前がそう思うならそれでも良いんじゃね？

ああ、コイツは無職の癖にエラそうにしやがって、気に入らねえ

で、肝心の無職の部分は、お前の妄想でしかない事を忘れずに
但し、俺の申告も証明の仕様が無いけどな、
手だてなんぞ幾らでもあるが証明しようとも思わん。

で？
例え横レスでも具体的な反論とか、出来ないですかね？
そう言うのはうちでは絶対雇えない手合いだけど。

半端に語るなら、黙ってろ、馬鹿がバレるからやめとけ、だな、リアルでも。

自動車絶望工場

次はどこに行こうかなっと、３年勤めてギャンブルやらなきゃ５００万貯まる
からなあ、ステマじゃないよｗでもギャンブルで浪費する奴が多かったなあ。

最近の軽ってある意味壁超えてガラパゴス超進化したよな。
安くてECOなんだから途上国に売れまくるとおもうんだけど。
利率悪いの？

車持たない決心付けば相当なことから開放される

個人で車一台維持するのは現代では相当に贅沢なことになった

一度正社員として雇うと簡単に解雇できないからな
製造業のような浮き沈みの激しい業種ではなかなか正社員は増やせんのだろ

国内だけで500万台か、だてに経済大国じゃないな

TPPで車やバイクの維持費がぐっと下がる予感

>>54 ちっとも安くないから

へー凄いね良かったね（棒

>こうした動きを受け、各社とも工場で働く期間従業員の囲い込みに乗り出している。

囲い込みって言うなら、正社員にしたってことだよな

>トヨタ自動車の同従業員は10月末で、3月末比6割増の4000人、マツダは3割増の1290人となった。
>日産自動車は7月末までに3月末比2倍の2000人を採用。ホンダも採用を始めた。(以下略)

アホか、死ね

>>44

それだな、単純作業の繰返しとか確かに金は良いんだけど体感時間は恐ろしく長かった記憶がある

スバルは新工場を建てない戦略ｗ

期間工はきついよ
その証拠にみんな半年で辞めていく
あのトヨタですから、最初は「トヨタだし、この会社で長く続けるんだ」と心に固く誓っても、
みんな6ヶ月で契約更新せずにやめていくよ

「もう二度とトヨタで働きたくない、キツいし、プライベートの時間もなにもない、もう嫌だ」（期間工　31歳）
「この仕事を定年までやるつもりはないです。6ヶ月が限界です。正社員登用試験はこちらから辞退しました」（期間工　26歳）

>>1
また「派遣村」と「加藤神」を繰り返すのか

自動車業界そのものは復活してるかもしれんが、チンケなクルマだらけになってしまった日本の自動車市場が復活することはないだろうｗ

九州の片田舎住みだが
フリーの求人誌に募集広告打ちまくりだね
裏表紙にカラーでドーンと新型車の絵
ページ内の至る所に期間工募集

解雇しやすい特区で生涯期間社員ってやつか

「べつに世間でいう大企業なんかに勤めなくてもいい、長く続けられる仕事、それが自分自身にとっては一流企業なんです。
いまは転職して、自分にあった仕事を見つけました。ええ、プライベートも充実しています。
中小企業ですが福利厚生も充実していますよ。トヨタ期間工みたいに昼夜逆転生活もありませんし、
遅くまで帰れないという事もありません。夜の6時には自宅に帰れます。
仕事が終わって、家族との団らんもありますしね」　（トヨタ　元期間工　30歳）

>>16
普通に断られたわ

ttp://www.mynewsjapan.com/reports/475

この記事を見て「500万台越え！　凄い！　自動車産業復活だ！」と思っている方に残念なお知らせ。
2012年の販売台数は536万9721台でした。

雇用があるのはいいことだ
犯罪もヘルシナ

派遣村か〜w
ようやく本来の日本の話題らしくなってきたわなw
お前ら経済のためとかいって日本人殺しすぎなんだよ

自動車業界は祝日無視の完全週休二日のカレンダーだから、そりゃ家族の団欒が破壊される。

また消費増税で切られるんだよな

だはははwww
ほんと徹底的に隠してらんだなw

行っても履歴書に傷つけるだけだよ…

組み立てラインでバイトしてた時
違うラインの人が２人自殺した
あの仕事はダメだと思った。

>>64
部署にもよるけどそんなきつくないよ
時間も決まった工場勤務なのにプライベートの時間もなにもないとかどういう事
お前ＳＥやってみろっんだ
期間工の方が１００倍楽

そんでシナチクいれたり今度は日本人の精神分析やらアスペだのなんだので金儲けする
やからが幅をきかせてきてんだもんな
所詮ソフトパワーがなくなりゃこんなもんなんだろうってことなんだろ

>>79
ナチスの心理実験を連想させるね。
囚人にただひたすら、バケツの水をもう片方のカラのバケツに入れさせて、
水がたまったバケツの水を、空いてるバケツに再度入れさせる。
それを延々と繰り返させると、囚人は必ず発狂したっていう。

それの真似でもしてるつもりなのかね？
な〜んかユ○ヤだのなんだの成り切ってる
のが多いもんな
小泉のやつそれで罵倒されてたのにな

佐川のがよくねって。

どっかのスレで見たけどこの記録を残そうみたいなこと書いてるのがいたぞ
ほんとなにやってんだかな

ダイハツの募集が出てたが

１・３１万５千〜３５万５千（８：１５〜１６：５５、２１：００〜５：５０）
２・２１万３千〜２３万８千（８：００〜１６：４０）

１ヶ月２０日稼働、１は残業３０ｈ/１ヶ月、２は休出無し
日給８８００〜１００００
月収例には皆勤手当て３５０００含む

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　だそうだ

>>82
回避策がある

無駄話を認める、但し、いかに単純な作業であろうとも
男は一生懸命にこなそうとするので会話が弾まない、
競争心があるので不向き、そう言うのは女向けだな

まあ、男だとそのうち狂う、危険な個所に安全柵を完備して
手足体は絶対に入らない様にしても、回転物に対して指を入れようとする
実際に入れて、飛んでしまって、無い指先をじっと眺める者

工場関係の単純作業従事者で
ロールや回転物に巻き込まれて死んだとか
手や指を飛ばしたとか、大抵はノイローゼが起因だろうな。

そうならない様に設計、作ってくれ、と言われるんだから。

>>79
業務内容もあるけどやっぱり人だな。
工長とかリーダーが糞だと班全体のふいんきが最悪だからなー

>>64
絵に書いたようなゆとりwwww

もっと働く人の環境整備しないと続かないだろ
刑務所みたいな施設ばっかりだぞ

復活？？？
どうみても駆け込み需要で4月以降激減がみえてるじゃん
地デジのテレビのことをもう忘れたのか？アルツかよ

＞期間従業員の囲い込みに乗り出している

(´･ω･｀)

売れてるのは軽やコンパクトばかりじゃん

>>88
それはあるな
同じようなラインでも
工長や組長の人柄しだいで全然違ってたりするからな

期間工がきつくないってのは大嘘。
最初はOJTとかあってきつくないけど、徐々に徐々にきつくなってくる
それで仕事の段取りを覚えてすこしゆとりが出てくると、
今まで見えなかった工場特有のうぇあずらわしい人間関係がみえてくるようになる。
そして時間がたつのが遅く感じる。

そんなに引っ張るなよ

正社員はボーナス300万円くらいかね？

ってことは給料もいいんだろうな、うらやますぃ

派遣管理で自動車工場担当してたけど
きつさはピンキリだわ

一番キツイのは組立
配属先見てあーこりゃこの人すぐ飛ぶなとか
あ、楽なとこでラッキーとか

期間工なんていつの時代も本当の底辺しか居ない

>>43
トヨタの国内生産比率は、半分近い。

今後は、もっと国内生産比率を拡大させる。

国内で生産して、海外に輸出すれば日本の景気が良くなる。

販売比率よりも、国内生産比率の方が大切。

>>101
いつの間にやらドルが１０３円近辺、ユーロが１４０円だもんな
輸出が強くなるわ

>>101
やるなら輸出産業の底辺が、円安で苦しくなる業種の商品を
余裕で買いまくれるくらい続けてほしい。
円高を目指したり円安を目指したり、政権が変わると真逆を目指すから
どちらも死ぬw

>>101
年間一千万台以上売るメーカーの国内生産が300万台程度で半数近いとか言うの？ｗ

数年先が怖いわ

使い捨て募集中

仕組みがわからんのだけど
工程によって給料違うんか
給料低くても楽な作業が良いな

自動車業界つってもせいぜいTier1までだろ

>>107
どの部署も給料は同じ
でも向き不向きはあるし職場の人間関係も大きい
あと乾いた雑巾絞ってるようなトヨタでホントに楽な部署なんてない
どこもそれなりに大変
そうはいっても組み立てが一番しんどいかな