【経済】トヨタ・アクア、世界最高燃費奪還…だがメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと陥落する

世界最高燃費競争が熾烈だ。今年９月に、ホンダはコンパクトカー、フィットを６年ぶりに
フルモデルチェンジした。そのハイブリッドモデルはJC08モード燃費で36.4km／リッターという
世界最高燃費を達成し、トヨタ・アクアを抜いた。
しかし、東京モーターショー開幕中の11月26日にトヨタが発表したリリースで、
「トヨタ・アクアを一部改良して、燃費性能でトップの37.0km／リッターを達成した」と
発表した。これは従来比1.6km／リッターの向上だ。
今回、世界一燃費を達成するためのリニューアルメニューは当たり前だが多岐に及ぶはずだ。
資料では、「エンジンのフリクションを低減するとともに、モーターやインバーターなどの
制御を改良しハイブリッドシステムの効率を一段と高めることで世界最高燃費を獲得した」とある。
この説明では何のことやら、何をどうのように改善したのか、普通の消費者には分からない。
（中略）
ただし、アクアを好燃費で選択しようと思っている人は注意が必要だ。
トヨタの常套が隠されている。カタログ数値を正確に読み取ろう。そこには、こう書かれている。
「メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、
車両重量が1090kg以上の場合、33.8km／リッターとなります」とある。
(中略)
つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと最高燃費モデルから陥落するのである。
ある意味で有効な販売促進の方法の裏を読み取る、意味は無いか？　
「所詮、カタログ燃費は信じない」ユーザーが多いのは事実だ。

*+*+ EconomicNews +*+*
http://economic.jp/?p=29433

http://momi4.momi3.net/dqn/src/1385785785532.jpg

流石トヨタ！！

実質的に、粉飾じゃね？

重さで変わるんだからデブが運転したらカタログ通りの燃費なんて出ないんだよな

アクア狭い

アルトエコに比べればましじゃね

衝突したらAピラーがくの字だけどね…

そりゃほかの燃費重視の車種なら一緒だろｗｗｗ

ホンダ・フィット、「世界最高燃費」は偽装表示か
http://ch.i.cmaas.net/news/news/1383980221/
【自動車】ホンダ、世界最高燃費のHV「新型フィット」発表　打倒アクアへ36.4キロ［13/07/19］
http://ch.i.cmaas.net/news/bizplus/1374205151/

ホンダのはちゃうのんか？

> メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、
> 車両重量が1090kg以上の場合、
> 33.8km／リッターとなります

> つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと
> 最高燃費モデルから陥落するのである

ひとつでもＯＵＴってのは、凄いなｗ

というか
体重70キロ以上の人が乗ると…
とかでもあるんだろうしｗ

実燃費は色んな走行状態の平均で5km/lもフィットのがいいみたいじゃないですか。


実燃費で5km/lもはカタログ燃費が酷すぎない？

>>1
トヨタは本当にド汚ねぇなｗ

オプション選ばないやつなんていないから
37.0km→33.8km

実質33.8kmじゃん。詐欺だろこれ。つぶれろカス。

決定版！やらせブームの作り方!!

1 数の原理
ランキングは全て操作
売り上げは自社買いで伸ばす
人気の根拠を数値に求め、スポンサーへのプレゼンに使用
動画サイトはとにかく再生回数を増す
それらの数値を総合して「売れている感」をバックに、メディアで煽っていく

1-2白痴の量産
洗脳し易い環境を維持していくため、あらゆる手段を使い、愚民を増やし続けることに努める。合法、非合法は問わない

3 資金調達
税金を毟り取る
政府が出資する文化推進枠などの補助金を全部横取りし、工作資金に使う

冷暖房は考慮されてません

そら重くなったり消費電力増えれば
燃費悪くなるの当然だろ
変わらない方が不自然

次の本命は２気筒ハイブリッドだっけ。
フォルクスワーゲンがリッター９０ｋｍとかいうのをモーターショウに出したらしいし。

車両重量＝車本体+ガソリン満タン+オイル規定量+冷却水規定量。

車両総重量＝車両重量+(乗車定員×55キロ)+最大積載量
+オプションパーツ（スペアタイヤ、工具、ジャッキ含む）

俺の2st原付はリッター10kmも走らない

ヤクザ売る アクアを買って 馬鹿をみる

>>1
もう本社ごと中国逝けよトヨタ

アクア狭いからね、やっぱり今のところあの類いの車はフィットの方が買いでしょ

フロアマット敷いただけでアウトなのか

詐欺だろ！

もう燃費なんてリッター15キロぐらいでいいから楽しいターボ積んだ車がほしい
デザインもずんぐりむっくりなのばかりで購買意欲がわかない

もうシャーシとエンジンとシートのみで燃費測定しろよw

>>21
痩せろue90+

もう燃費も頭打ちかね

オプション一個でも付けたら首位陥落w

トヨタのアクアって、後輪のサスペンションが田宮のグラスホッパーみたいな車だろ。

ちょっと高速でも走ったら途端に１８ｋｍも行かないし、トヨタのマークがついてるから売れるだけでしょ
これをダイハツ店でしか取り扱わないようにしたら２０分の１くらいの販売台数

インチキじゃねーかトヨタ

普通に街乗りしたら
L１９Km位でしょ、何で正直に言わない？
ソッチの方が好感持てるのに

燃費ってそういうもんだろ

>>31ヨタは元々足は弱いだろ？

ほんとどのグレードの車両重量が1080kg
なんで10kg足すだけで、燃費が1割近く落ちるんだよ
計算おかしすぎないか？

>>29
今年のモーターショーでフォルクスワーゲンがリッター９０ｋｍというのを出してきたよ。

これならマツダのスカイアクティブのほうが燃費いいかもわからんね

アクアは内装が安っぽいし、自動ブレーキがつけられないからフィットにした。

それはフィットも同じだろ
つか低燃費車でもデブが乗ったら燃費が落ちるってちゃんと報道しないとダメじゃんｗ

>>31
しかもトヨタのハッチ車はどれも馬車みたいな後ろ姿

トヨタブランドだけで買う奴多いからなｗ

>>38
カブかよwww

みうちが勤めてても買わなくなったくらいだからｗ
俺は奥田の時代で終わったなこの車屋は
とっとと中国行けば良いよ

悪亜

>>21
2st原付は相当いじっても10km/lを割るのは難しい。
ベルト式無段変速で体重が100kg以上あって、坂だらけだとか、
変速機が寿命を超えてるとか

1人乗車した時点で終わりじゃね？

ガソリンの二重課税止めたら？

カタログ燃費信じてるやつなんかいないだろ
情弱は騙されてればいい

ガイアです。

トヨタ公式サイトより転載

http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/spec/2wd/
SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、シートヒーター＆排気熱回収器、
寒冷地仕様、175/65R15タイヤ用スペアタイヤ（リヤバンパーリンホース付）を
メーカーオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。
LEDヘッドランプパッケージ、ツーリングパッケージ、オーディオパッケージを
メーカーパッケージオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。

元記事書いたやつの読点の打ち方がおかしい。チョンか？

クリーンディーゼルと電気のハイブリットまだですか？

うちにはアクアとアルファードあるけど運転するにはアクアの方が面白い

じゃ、ドライバーが乗って、あまつさえ助手席に人が乗ろうものならっ



何キロ載せた上での燃費表示なん？

>>34
普通に乗ってても19って事は無いぞ
会社ので酷い乗りかたして毎回計算してるけど
20以下になった事ない悪くても22
平均でも25くらい

自動車メーカーなんて「７人乗っても余裕！」

とかいう、手荷物がどこにも見当たらないCMを流し続けるところだぞ

>>43
そういう奴が中国肥らせて結局自分の首絞めてる始末

>>1
だが、断る！
燃費なんて悪くなきゃあいいんだよ

ピーキーすぎてお前には乗りこなせないよ！

ってか重量増えるんだからどのメーカーでも
燃費は落ちるよ。

カタログ燃費の秘密は「車重1080kg」にあり!?
http://clicccar.com/2013/09/10/230211/


プラグインハイブリッドを除く、ハイブリッドカーとして燃費性能トップになったことが話題を集めているホンダ・フィットハイブリッド。その36.4km/LというJC08モード燃費は、ホンダの技術力が込められています。
ただしフィットハイブリッドにおいて、36.4km/Lという燃費性能を実現したのはハイブリッドのベーシックグレードのみで、上級グレードになると燃費性能は31.4〜33.6km/Lと異なる数値になっています。

その理由は、もしかすると、ベーシックグレードが1080kg、上級グレードが1130〜1140kgと重くなっていることにあるかもしれません。
とはいえ、車重は軽いほど燃費性能に有利という単純な話とは言い切れません。そもそもグレードの仕様違いで50kgもカタログスペックが異なるというのは、このクラスでは珍しいといえます。
実際、燃料タンク容量がベーシックグレードだけ32リッター（そのほかのグレードは40リッター）になるなど徹底した軽量化がなされているのです。

断定するわけではありませんが、「1080kg」は、単純な車重にとどまらない、それを実現するのに意味ある数字といえるかもしれないのです。

おそらく、それはJC08モード燃費の計測方法にヒントがあるかもしれません。

計測機械の上で、各種の負荷などの条件を整えて、排出ガスを測定するのがJC08モードの測り方で、空気抵抗やタイヤの転がり抵抗などは実際の車両で測定して、そこから導かれる数値を入れるようになっていて、
燃費もそこから割り出されます。その際、重量による負荷については以下のように、区分分けされています。

●等価慣性重量の標準値 ： 試験車両重量　（一部抜粋）
　1020kg　：　966〜1080kg
　1130kg　：　1081〜1190kg
　1250kg　：　1191〜1305kg
　1360kg　：　1306〜1420kg
　1470kg　：　1421〜1530kg

なお、試験車両重量とは、カタログに掲載されている車両重量に110kgを足したものです。

【訃報】ワイルドスピードなどに出演のハリウッド俳優ポール・ウォーカー事故死　享年４０歳

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385869453/l50

>>21
どんなボロ車だよｗｗ

どんぐりの背くらべ　乗り手しだいだわな

>>38 ググったらディーゼルか
欧州車のカタログスペックはほぼ実燃費だから、日本式のカタログ表示だと150km/l相当だよなこれ
マジすげえ

>>21
普段は車だけど
何年か前に最終生産のSUZUKI ZZを記念に(高校の時からZZ一筋)買って
たまに近場用で乗るけど4L給油すれば120kmは走るよ
エアクリーナーやらメンテすりゃいいんじゃね

>>61
良いから本社ごと大好きな中国に行けって
二度と帰ってこなくて良いからｗ

携帯のバッテリーもそうだろ

OSを入れただけの状態で計算して
実際の販売時は、ドコモ・au・SBが勝手にソフトぶち込んでるから
カタログスペックの半分の時間も持たない

じゃあ他社の燃費はオプション装備した時の数値を書いてるのか？

燃費はお客様の体重次第ですね。

って時代？

>>65
アルファード買うときは試乗したりしたけど
アクア買うときは試乗もなんもしないでこれでイイやって軽く決めたな
どんぐりの背比べだし

燃費達成には体重制限があります

デブ乗ってもダメやな

>>62

ですから、車両重量が1080kgのクルマは排出ガス計測時に計測機械に設定する等価慣性重量は1130kgとなり「軽いクルマ」となりますが、
車両重量1130kgはひとつ上の区分となり、等価慣性重量は1250kgと「重いクルマ」になります。一般に、前者のほうが条件が有利といえるのです。

また、車両重量は燃料が満タン状態での重さですから、わずかに燃料タンク容量を減らすことで、試験車両重量の区分をワンランク下げるというのは、レギュレーションに対応する手段としては珍しくないことといえます。
逆に、メーカーオプションの装着など仕様違いにより、試験車両重量の区分が変わってしまい、結果として燃費性能が異なるケースもあります。

これらによる実際の燃費への影響とは関係なく、燃費計測のクラス分けとして負荷が変わってくるわけです。


ちなみに、フィットでは1.3リッターガソリン・アトキンソンサイクルエンジンの13Gにおいても、ベーシックグレードのみ車両重量は970kgとなっています。
このグレードも燃料タンク容量は32リッターです。

フィット13GのJC08モード燃費性能は、ベーシックグレードの13Gが26.0km/Lなのに対して、上位グレードでは24.0〜24.4km/Lとなっています。

>>25それはメーカーオプションちゃいます。

その場合、２位の車もオプション付けて比較しなきゃフェアじゃないだろ

下らない学校みたいな点取り虫いまだやってるんだな
ドイツ車やドイツ株が爆上げしてる理由が見える

燃費ってデリケートなのね

もうニュル一周した時に消費したガソリンの量でいいよ

メーカーオプションガン積み状態で一番燃費がいいのはこの車！

とかまで踏み込まないからマスゴミ言われるんだよ。
まぁトヨタ叩きすると喰い付きがいいからなんだろうが。

>>78
ただトヨタ車もいい頃は有ったのは認めるけどね。

もうちょっと現実的な数字を出して欲しい。
2人乗車で高速利用でも燃費はカタログ表示の1/3ほど。

正直実燃費２０は凄いな。上手く乗れば２５が出るのか。
自分の軽なんか実燃費１３ｋくらいだからな。
レギュラーガスが１５０円超え当たり前の時代だからこそ
本当にうらやましいわ。

日産リーフなら150円で150キロ
走れるけどな

どこも一緒でしょうに･･･ほかのメーカだと燃費落ちんのかい。これだからマスゴミは･･･

>>84自分のは180000ｋｍ走った
シビックハイブリッド初期型だけど
ＩＭＡバッテリーも死にかけで、それでもリッター17ｋｍは伸びる。
高速に乗れば20ｋｍ超えてるよ。

他のメーカーのモデルだって最軽量状態での測定じゃないのか

>>4
食品は偽装表示になっても、自動車は偽装表示にはなりません!ｷﾘｯ!!

デブが４人乗っても陥落するがな

>>47 僕の2st原付はまだ実燃費ハイブリッド車にも軽自動車にも負けないよ。
相当ブン回しても燃費25km/Lは切らないよ。
不便だけど楽しいよ。
やっぱり僕は好きな車と通勤快速メインの原付2種おすすめだな。
外人さんだと自転車乗ってる人が多いけどさ・・だから俺はぎっくり腰なのか？

車と追加で原付だけど。

今、東京モーターショー来てる
トヨタブース、凄い人が多くて全然見えない
ノアのコンセプトカーがクラシックカーみたいで上品
日本の軽もここまで来たかって感じ

そんなの当たり前だしとこのメーカーだって同じだろ
なんなのこの恣意的なニュースは

日本のハイブリッドとか大仰なキャッチフレーズだったりボカロ曲CMに使ったりハリボテ感すげーな

>>87
１８万も走って、小型車の枠で乱暴に乗っても１７ｋか
自分の車は軽の四区なんだけど、燃費の悪さが際立って要るからな。
高速で伸びると言う事は、元の内燃機側もバルブタイミングなどで
かなりの高燃費なんだろうな。良いエンジン積んでいると
長年乗っても燃費は落ちない物なんだね

>>93
トヨタは奥田以降嫌われてるんだよｗ
中国行けばいいの

CMソングをボカロ曲にしてニコニコの奏者に弾かせた時点でもうね…('A`)

こないだインプレッサWRXSTI買ったから燃費気にしないことにしたわ。

フィットはオプション選んでも大丈夫なのか？

消費増税前に、高燃費車に買い替え検討しているのだが
実燃費で、街中トップ５と高速走行トップ５を実燃費で教えてくれ
枠は軽小型こだわらないという条件で

フィットって燃費良かったんだ。知らなかった。ＣＭやってるの？

早く
リッター１００キロぐらいなやつ出ないかな
そしたらこんなちんけんなことにもいちいちこだわらないだろ

おいこら！

体重制限もキッチリ書いとけ＾＾

>>95そう。VＴｅｃの制御とか、回生が効いてる間
3気筒はフューエルカットとか色々あるらしい。
モチロン、アイドリングストップもするし。
たまにハイブリッドは高速に乗ると燃費落ちるとか
訳の判らん事を言う人居るけど完全に嘘。
ハイブリッドのアドバンテージが減るだけで
まさかアクセルを完全パーシャルで踏める人なんて居ないし
高速でも細かく加速減速は繰り返してるから
モーターアシストもエネルギー回生も機能してる。

走行距離が多くないならハイブリッドにはこだわらなくていいと思う
メカがシンプルな方が、車検とか部品交換が安いし長持ちする

ハイブリッドは補機バッテリーとか高いし、念の為ディーラーで車検するから高くつく
ハイブリッドシステムのソフト更新も必要になることもあるだろうし

今度は中に乗る人の体重を指定してくるぞ

そんな当たり前のこと一々報告しなくてもいいんだが

フィットもHVの最廉価モデルだけ「世界最高燃費」だった
お互い様

カタログ燃費に一喜一憂するとか、日本のユーザーはいつまで舐められ続けるのだろうか？

諸元表見たけど、グレードＬならすべてのメーカーオプション選んでも燃費変わらないじゃん。

>>97
ニコ厨でもなきゃ気付かないよ。

もうアクアのケツとプリウスのケツは見飽きたよ・・・。

「アクア」だからなのかもしれないけど、
魚類の目玉みたいなイメージを受けるリアまわりのデザインが好きになれない。
燃費とは関係ないけどね

メ−カ−もそろそろ空飛ぶ車作れよ
もうそろそろ22世紀だぞ

JC08モード燃費の数値で世界最高だとかほざくガラパゴス精神には唖然とする

>>114
日産が既に

ハイブリッドは高価で寿命が短いバッテリーでメリットないだろうに

アクアとフィット
仮に同じ燃費だとしたら欲しいのは
断然フィットの方

社長が走れば1位のトヨタ！

>>104 ハイブリッドのアドバンテージが無くなって、
電池＋モーターの重さと、エンジン出力の一部がモーター駆動用電池の充電に回されるロスが見えて来るんじゃねーの？

これからは水素だろうな
排気ガスが一切出ないし

電気は原発がアウトだから無い

スペアのテンパータイヤが標準で無くなったのも
重くて燃費が悪くなるからってのも理由らしいな
(´･ω･｀)

アクアはチャリ積めそうにないからフィットで検討中
それにアクアのデザインつまらなすぎる

スゲー悪意のあるミスリードの仕方だな

まずアクアはG.S.Lとあるが、最高級のGで37.0を満たしてる。
ちなみに一番軽いグレードとは40kgの差がある。
当然SやLではひとつオプション付けたところで33.8まで下がらない(だからこそ1090kg以上と書いてある)
じゃあ、実際33.8がどんな数字かというとGにフルオプションを付けた最大重量(1140 kg)での計測値



更にこの燃費を抜かす普通自動車はFIT
HVだが、こっちはオプションのほとんどない燃費モデルで36.4であって、それ以外のグレードはマックスでも33.6




つまり燃費は、

アクア(各グレード)＞フィットHV燃費用モデル＞アクア最高級モデルにオプションひとつ付けた状態＞フィットHV通常モデル




この記事書いてる奴ってどんなアホ
ホンダから金貰ってるか、トヨタに恨みのある朝鮮人としか思えないのだが

>>1
自分もアクア乗りだ。

でもエアロパーツから何からオプション付けまくってるから、
確かにそこまで燃費は良くない。
でもエアロパーツ付けたら、ものすごくカッコ良くなったし、
燃費も非ハイブリッド車に比べたら断然良い。
何と言っても音が静かなのが最高。

>>121
製鉄株が買いですか？

デブは乗るな！！

>>120それでも町乗りリッター17ｋｍは伸びてるからなあ。
ただ来年6月で車検だから、流石に乗り換える。

>>114
子供の頃、21世紀には車は空を飛んでるものだと思っていたんだが…重力コントロール装置のついたｗ

まだまだだな。
車体センサーで計測機械上と判定とか、GPSで試験コースと判定した時のみ燃費ブースターが作動するようにしないと

クラウンやレクサスの実燃費　数kmだぜ　エコカー減税なんだぜ

10数km走る旧型ラウムなんて低燃費なのに何の優遇もないぞ

>>126
韓国に技術を提供して自爆してる産業を買うの？

>>124そりゃ技術は中国や朝鮮よりは上は認めるけどね

日本人だけどトヨタは奥田以降終わった会社
身内も勤めてるけどトヨタ車はとっくに卒業してるよ。


小汚いアルヴェルとかの貨物と家電車に特化すれば良いけどね中国行けば良いよ。

やっぱフィット最強ジャン

逆に内装や座席取っ払えば燃費上がるんじゃね？

デブは乗車禁止つうことだなｗ

>>124
50キロでリッター4キロ落ちるとかトルク細すぎだろ

トヨタは詐欺でしょ
選ぶのが馬鹿

だせえｗｗｗｗｗｗ

これはホンダの車、それどころか他のメーカーの車でもいえること
重量が重くなれば燃費は悪くなるに決まってるだろ。
ハイブリットカーじゃなくてもそうだぞ。なんやこの記事

>>122
スペアタイヤはいらない
1本完全に空気が無い状態で走ってても
まったく気づかなかったｗ

カタログ燃費より実用性や耐久性を見直してほしいんだが

日本は燃料不足なんか？

>>100
高燃費車がご所望なら、アメ車のＶ１２エンジン積んだ車なぞ如何かな？

>>121
原発がアウトだと水素もアウト

>>134
フィットHVは燃費モデル以外は33.6しか出てないが？
ちなみにアクアは最高級モデルでも37.0

>>137
それは俺も感じたが、逆に言えば40kg軽い最低グレードではもっと燃費が出てたことが予想される
でもオプションひとつも付けない奴なんていないから、すべてのグレードで37.0と発表したトヨタはまだ良しと思う
あんななんにも付いてない燃費モデルを作って、36.4と発表するホンダよりは

アクアを抜いたフィットＨＶも、燃費良いのはガソリンタンク削って、ボンネットアルミにした軽量エコ仕様のグレード１個だけ
オプションつけたら燃費悪くなるのは一緒だから。

＞車両重量が1090kg以上の場合、33.8km／リッターとなります

ドライバー含めて大人が3人乗ったらアウトってことでは？

アルトもほぼ同じ理屈で燃費上げてる。
ミライースに対抗するために。
実際はダイハツ大勝利なんだけど。

そんなんフィットだってメーカーオプション付けたら変わるわ
どんな車も測定時と重さ変われば燃費変わるよ

そら前提条件はあるわなｗ
荷物積めば燃費悪くなるしなｗ
これをとやかく言う奴はキチガイ

>>148 さすがに67kg x 乗車定員人数を乗せた状態での数値じゃねーの？

総コストでエコかどうか決まる。
車両価格が高すぎる。

細かい燃費を気にするのは燃費を追求して滑空ｗとかニュートラル走行とかやらかす燃費馬鹿ばかりだし
ハイブリッドが欲しいやつはサイズで車を選び余計な荷物を積む馬鹿ばかりだし
装備や快適性を気にするやつはアクアなんて選ばないし
どうでもよくね？

>>2
GANTZかよ

アクア800

>>133
トヨタの冷却(クーラント)機関はクソ。ヒュンダイ以下だと思うが。


大抵上から漏れてひどいことになって、大抵蓋のところが結晶化してる。
あと、買って数年でタンクが茶色くなるので、クーラント液が有るのか無いのかわからないレベルになる。
それならまだいいが、タンク位置もすごく面倒な場所にあるので交換も嫌になる。
トヨタの設計士はアホばっかりだ。

JC08モードとかがゴミすぎる

欧米どころか韓国ですら、高速道と郊外と街中で燃費表記分けてるのに

TPP加入でアメリカ基準にさせられるからこんな詐欺はできなくなる

※成人体重平均を超えると燃費は飛躍的にオチますって
カタログに義務付けるべきじゃね？

アクア狭すぎるよな。




ホンダのフィットと同じボディサイズなら絶対燃費勝てないだろうしフィットが売れるわけだ。

アクアはEV走行時間がプリウスより短い
あれでは実燃費じゃプリウスに負けることもあるだろ

アコードのEV走行時間はかなり長い
燃費がいいのもわかる
ただエンジン再始動時の安っぽさはプリウスに負けるw

俺としてはマツダのスカイアクティブエンジンとクリーンディーゼルエンジンの方が魅力的だな

>>162あの、ビューンって音？
むしろ気に入ってるのに(^_^;)

>>13
基準は60kgのはずだから体重50kgの人は10kg分のオプションを装備しても燃費維持可能になる訳かｗ

>>163マツダは偉いと思う。
他のメーカーに技術開発と特許抑えられた中で
よくあそこまで魅力ある開発出来たなって感心する。
クリーンディーゼルも、ホントにディーゼルか？
って疑いたくなる位、車体後部キレイだし。
昔のディーゼル車なんてトランク開ける時、軍手欲しかったｗ

そんなことよりブレーキランプはちゃんと赤くしておけ。

>>122
今はスペアタイヤ積んでるほうが稀

>>42
ほんと、そう。
折れないの？って心配になるくらい。

トヨタの0W-20オイルに入れ替えると、燃費激変するよ。実際のところ2002年頃のファンカーゴにはこのオイルは推奨されてない。
ECUの初期値のせいらしいけど、冷間始動直後のアイドルアップが大きくなる。

関東北部の国道だけで走ると２３ｋｍ／Ｌくらい。高速道路に入って１８ｋｍ／Ｌくらい。

週一しかのらないから燃費はどうでもいい

ガソリンタンクに半分の20Lでも500�q走る
20�s軽くなってデブでも大丈夫ｗ

>>121
水素作るのは電気でしょうよ

燃費測定は　装置上での模擬走行で　実際に路上は走ってない件
ついでに　人間が走らせてるんじゃなくて　専用ロボットです

いつものトヨタのやり方じゃないか

細かい数字はともかく、
いつもこの手のトリック使うから嫌なんだ。
名古屋人らしいセコさというか…

>>38
ヒント：プラグインハイブリッド

そうそう、プリ薄もアクアもだけどブレーキランプのクリアレンズと
LED直点灯は即刻止めて欲しいな。赤いブレーキランプ装着しろよ。

昼間は視認性悪いし、夜は下品で迷惑。ぎらつく眩しさはなんとか
ならんのかねえ。　どうして開発者は鈍感なのかねえ。LEDだから
光りゃいいって単純さに腹が立ってくるんですけど。後ろの迷惑考えろよ。

フィットは全オプションで最高燃費実現してたん？

韓国車みたく捏造するニダ！って開き直れれば楽なのにねぇ

日本人はカタログ諸元に弱いからな。こういう類の数値が３〜４km違ったところで、実用性には何ら関係ないし、そもそもそれを検証する手段もない。

>>178
クリアランプ＝HVみたいなHVアピールの仕方もおかしい。

>>110
グレードLはリアウインドーがノンパワーの手回しになるｗ
一般ユーザー向けグレードじゃなく企業の営業車向けだろう
>>122
なおグレードLのみテンパータイヤ標準装備

重さの影響って大きいんだね、。
そしたら、ガソリンは満タンにしないで常にギリギリに積んで走ったほうが燃費が良いのかな？

10�s増えたら3�qも燃費落ちるってなんか変だろ

今こそシャレードディーゼルターボの復活が望まれる！

ハイブリッドもディーゼルもアイドリングストップも興味ないわ
８６セダンだけが楽しみ

あ〜めんどくせ

重さの影響ってことは、体重６０ｋｇ以上の人が乗ると燃費が悪いと語っている事になり兼ねない

ふくよかな方の乗車お断り

部品の80％以上が外国製になってるホンダも"国産メーカー"っていう偽装表示に当たるんじゃねえの？

燃費について語る前にデブは痩せろってメッセージか

>>189
一人で乗るとは限らない
二人三人でのるのがデフォ(しかも沢山荷物も積む)んならもう最初からアウトじゃんね

>>121
水素エンジンなんてとっくにできてていつでできる状態なんだけど石油メジャーの圧力で
できないみたいだねゴルゴ１３でやってたが妙に納得した
水素エンジンの将来性は１リットルでタンカーを運行できるっていわれてる

>>194
ガソリンですら危険なのに、水素ステーションなんて簡単に完備できるもんか

LPGのタクシーが走ってるから水素でもいけるだろ
エンジンが対応するかの違いじゃね

>>170
それ使っても良いのは俗にいう低燃費車、トヨタでも説明書で比較的柔らかめのオイルが推奨、指定されてる場合。トヨタのみならず、低燃費車や比較的柔らかめのオイルが推奨されてる場合、他社の車でも大丈夫。


旧車に使うと間違いなくエンジンを焼いてしまうので絶対だめ！あと間違っても外車には入れてはだめ！

いや、フィットもオプション付けたら、燃費悪くなるだろ。
フィットのオプションは、質量が無かったり、エネルギーを全く必要としなかったりするのかよ。

東京モーターショーに置いてあったフォルクスワーゲンのLX1は
1Lで100km走れるって、パンフレットに書いてあった。
EUでは売り出してるけど、日本で売る予定は無いって言われたが。

日本国内で部品作ってないホンダなんか怖くて乗れないだろ
ホンダ車を買うのは妄信的信者か価格に騙される情弱だけじゃん

コンパクトカーのアクアが狭いとか頭おかしい事言ってるアホはミニバンでも買え

フィットが売れたのって燃費より使い勝手だろ？
同じ3900mmで、５人乗っても荷物がたっぷり積めるとか
レバー１発で（座面を上げる事なく）後部座席がすべて床下に沈み、完全フラットになるとか
いろいろ

なんかまるで旧日本軍の零戦みたいだな

ミニ四駆のシャーシを削るみたいな

フィット試乗した事あるが、トヨタ乗りにはありえんくらい足回りがゴツゴツしてる
路面が荒れてると振動が酷い
車が早くいかれるかもな

>車両重量が1090kg
これがどんなもんだかわかるか?
あのサイズで更にバッテリー載せているわけだろ?
いくら神業な剛性面の設計しても、どこかに破綻がくるってこと。
軽自動車よりは空間があるぶんマシだろうが、軽自動車と同じくらい事故ったとき怖いよ。
重さイコール安全性ではないと思うが、これは省燃費を求めすぎた結果のアホ。
多分・・・アクアって、ドアの側板とかボンネットとかゲンコツで殴れば凹むと思う。
実際はペラペラ板の曲げ細工だと思う。
そこまでして燃費を求めるのかな?

フィットは不細工すぎる

http://livedoor.blogimg.jp/danjyurou2013/imgs/6/b/6b7e1ef3-s.jpg
確かにアカン

>>205

>多分・・・アクアって、ドアの側板とかボンネットとかゲンコツで殴れば凹むと思う。
>実際はペラペラ板の曲げ細工だと思う。
車ってボディは薄板だろ。
頭大丈夫か？

>>204
あれがいいんだよ、トヨタ車はふわふわしすぎて気持ち悪い

アクアwith　千本桜
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22342113

最高燃費のカラクリはそんなもんだ、燃費スペシャルは何もついてない

なにこの記事？
ホンダから金でも渡されたのか？

日本の４輪車や２輪車カタログ燃費は6掛けが実燃費だろ？

>>184
ガソリン満タンと半分の差は大したものじゃない
以下の理由から差はなくなる
・タンク半分のガソリンの重さは車重の数％
・満タンにしても、半分以下になれば同じ条件
・給油回数が倍になるから、それだけ時間と燃料のロス

とりあえず内装とっぱらおう

※運転手の体重が３８ｋｇの場合

>>205
事故っても歩行者が死なないようにボンネット等はグニャグニャに軟らかい車ばかりだろ？

アクア　諸元表
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/spec/2wd/

＊1.　SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、シートヒーター＆排気熱回収器、寒冷地仕様、175/65R15タイヤ用スペアタイヤ（リヤバンパーリンホース付）をメーカーオプション装着した場合、
それぞれ＋10kg増加します。LEDヘッドランプパッケージ、ツーリングパッケージ、オーディオパッケージをメーカーパッケージオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。
＊2.　SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、寒冷地仕様をメーカーオプション装着した場合、
それぞれ＋10kg増加します。
＊4.　メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、
車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。


フィット　スペック
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/

〈 〉3 内はHYBRID・Fパッケージ、HYBRID・Lパッケージ。
〈 〉1 内はHYBRID・Sパッケージ。
※4 メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。各組み合わせ装着の車両重量は販売会社にお問い合わせください。

実質fitがまだ世界一てことか？

>>219
フィットの方がはるかに酷い
むしろあれでは実質アクアがずっとNo.1だったと言えるくらいに

>>220
具体的には？

>>221
つ>>124

せんぼんざーくらーっっっっっっっっっっっwwっw

>>216
法律で60キロ2名乗車で計算するんじゃなかったけ？

ホンダ車全般に言えるが…

塗装を何とかしろよ…
一年経つと剥げてくる、ってのは酷すぎる。

もっと散財しろ！

>>225
そこをなんとかしたらホンダ車じゃないわｗ

どっちにしろ日本車が一番っうことだな

あー千本桜のＣＭ見たよw
音楽が流れてきてちょっと驚いたw

？？？
アクアはオプションつけたら燃費悪くなるけどフィットは悪くならないって記事か？
それは驚きだが

フィットの方は燃費スペシャルの見せグレードやんｗ
わざわざタンク小さくしてるやつなｗ

つかホンダとかヨタなら標準装備な奴でも基本何でもオプションだろーが

フィットにするかゴルフにするかで迷ったけど、
ゴルフにして正解だったわ

>>222

更にこの燃費を抜かす普通自動車はFIT
HVだが、こっちはオプションのほとんどない燃費モデルで36.4であって、それ以外のグレードはマックスでも33

これの真偽が不明だからなんとも言えんなぁ

そうだね体重４０キロの人と１２０キロの人では燃費変わるんだろうな

>>229
なんで一面の紅葉の中で千本桜なんだろと不思議に思いながら見てた
そういうひっかかりを作って印象付ける作戦かもしれないが

なんで2chってトヨタ嫌いがこんなに多いのっつか
どう考えても>>1の記事おかしいだろｗ

もういっそのこと86も真っ青の燃費計測専用
ワンシーターでドンガラモデルのアクア作れよ
エアコンパワステパワーウィンドウＡＢＳ全て無しな

>>4
オプションが外せないならそうなるね

もうベゼル買うわ

ダンボールで内装作ったモデルならもっと燃費上がるなｗ
あとは車体やホイール、タイヤも1日持てばいいレベルの超軽量にすればいい

なんていうかさ・・・燃費の定義がバカすぎない？
テストケースを想定したセッティングをいかにうまく作るかの話になってる。
アクアは普通に乗ると19km〜21kmだ、燃費運転すれば伸びるが周りとあわせるとグングン落ちる。
新型フィットがどうなってるかは知らん。

1+2の燃費スベシャル車作れば売れると思うぞ
フロントセンターシートで後部座席は緊急用に2席
ロングノーズのスポーツカーデザインで
電動オープン燃費はリッター40km
トランクはゴルフバッグOK

車は一人しか乗らん人が大半なはず

オプション付けたら重量が上がってカタログ燃費計るときに乗せる重りが増えるから燃費が落ちるってことだろ？

フィットHVやアルトエコのように、
燃費合戦でタンク容量をガンガン減らす流れにはならないで欲しい。

大企業上位10社で1兆円超の消費税環付金
トヨタ　2869億円←年間還付税額
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/fukouhei/071203-01/071203.html
消費税「輸出戻し税」の実態／身銭切る下請け 大企業へは還付
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik12/2012-05-25/2012052508_01_1.html
消費税：徴収額を多国籍企業と富裕層の減税や還付金などの各種優遇に用いる制度。
http://www.sangokan.com/books/978-4-88320-578-3.html
トヨタ社長より高い　庶民の実質税負担
http://www.rui.jp/ruinet.html?c=400&i=200&m=265428

>>37
車重によってランク付けしていて、計算時の係数が変わるんだよ
だから、ランクの境目ではこういうことが起きる

まぁ元々の計算式がそんなクソな感じなんだから、実効燃費とかけ離れているのはある意味当たり前だなw

つまり、アクアでブレーキを“いちどでも”踏むと最高燃費モデルから陥落するのである。

いっきに3ｷﾛも悪なるなんてどんだけ重いオプションやねん？

別に皆カタログ燃費が嘘っぱちってわかってるんだから、正直に実燃費だしゃいいのに。

アクア買うならプリウスの最低グレード買った方が良い気がする

>>243
言葉にすればそれだけだと思うけど、
実際は中身は現在のとほぼ変わらず（マイナーチェンジだから当たり前だけど）、
車載されるあらゆるものを軽量化したと見るのが当然では？
動力部を別生産にすると逆に費用がかかるから、それ以外を削るのが無難なところだろう。
システム云々は確実にスコア目的のセッティングだと思う。
エンジンのフリクションは単なる量産での品質安定だろう。

>>147
ガソリンタンクの容量見てみたら、
フィットの燃費モデル：32リットル
アクア：36リットル
フィットHV：40リットル
なんだな。フィットの燃費モデルでぼろくそに叩かれるアクアの容量との4リットル差分、
普通のフィットHVはアクアに対して余裕があるのか・・・

運転席以外の座席を全部外したモデルとか作ればいいんじゃないの
完全1人乗り、オーディオなし、エアコンなし、パワーウインドーなし
燃費悪化させる装備は全部捨て去った潔いクルマを

>>248
モード燃費のの計測方法が違う

>>237
トヨタ海苔が嫌い。

何さらすかわからん、交通マナーがひどい。
自動車の知識が著しく欠落している、などなど。

まあこれはホンダが最初に新型フィットの燃料タンクをわざと減らして無理やりやってきたからな。

東京モーターショーのホンダ展示スペースだが、社内の改善提案委員会で考えましたみたいなやっつけ感。

組み立てるときはナットしっかり締めような。
大きな六角ナット作っても車は売れませんって。

いっそ足で漕げるオプションつけてくれ

>>4
意味分かって使ってる？

>>254
そうだね、犯罪者の98％はパン食ってるよね。
どこぞのマイナーメーカーはマナー以前にめったに見かけないだけだろｗｗ

アクアはG、Sともスペック上の車両重量が1080なので、10kg 以上のオプション１ つでもつけたら、重量区分が上がって、スペック上の燃費が 落ちるってだけのこ とでしょ。
フィットは素のHV以外のF,L,Sグレードは初めから1080超なの で、１つ２つオプ ション付けても重量区分は上がらない。
それだけのことなのに「ホンダは重量増えても燃費落ちない のか！」みたいな反 応するから、おかしな話になる。
あくまでJC08モードの重量区分上の燃費の話。アクアは1080 超えたら33.8だし、 フィットはF.
Lが33.6で、Sが31.4。
オプション付けたら、33.8になると小さく書いてあるアクア より、グレードで燃 費が違うことがはっきりしてるフィットの方がわかりやすい と思うけどな。

燃費を意識して車走らせてる奴は、すぐわかる

うざすぎる

後ろの車とか、絶対、意識してない

うちのモンキーは普通に街のり80Km/L

>>249
実燃費ってのは個人個人で違うから存在しない。

アメリカでは何故か日本より燃費が悪く表示されて販売されてるんだよな。
日本人舐められてる。割りとマジで。

これからはオプションフル装備
燃料満タン
アメリカン全席乗り込み
ぐらいで燃費を測るようにしろよ

>>261
ニュートラルで慣性走行だなｗ

わ　た　し　で　す

日本の燃費測定方法がいびつすぎんだよ

燃費ばっかりで楽しくなさそ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

>>254
蓋は(軽やトラック等を除くと)大抵プリウスだね。アクアは割とマシな気がする。
レンタルでプリウス借りたけど、燃費気にしなければちゃんと流れに乗れるんだよな・・・

>>265
そんなことしたら、単に選べるメーカオプションが減るだけじゃね
あと、JC08計測方法もメーカに対して非公表にし、発売後に測定・公表すべき。

>>266
ニュートラルはギアが痛まないか？

三菱のプラグインハイブリッドすげーじゃん。
すげーのに誰も知らない。
この技術はすごいが宣伝下手なのが萌える。

>>66
> 欧州車のカタログスペックはほぼ実燃費だから、日本式のカタログ表示だと150km/l相当だよなこれ

VWゴルフのカタログ燃費と燃費報告サイトの数値見比べてみろや

ギアじゃなくてトランスミッションか、痛める可能性があるのは。

>>271
リコールの印象が強すぎる・・・まあ、実際はどこも出してるんだろうけど。

>>271
まぁ一回燃えたしなｗ

>>85
ＥＶなんてまだまだ通常使用するには非現実的だから要らんわ
いくら充電設備が整っても充電に時間かかるからな

在日チョン猿

近親相姦を重ね、DNAに異常がある朝鮮民族です。
顔の奇形は整形で誤魔化せても、遺伝子の奇形か
らの精神疾患・火病は治りません。日本の残忍なレ
イプ事件もほぼ在日のゴキブリチョンコ共の仕業。
在日朝鮮人・韓国人は 性犯罪の他、殺人、誘拐
、北朝鮮関連 など社会的影響の大きい凶悪事件
を数多く引きおこしており、 精神異常者、異常性欲
者、暴力団 の容疑者も多いのが特徴。

>>273
オートマは知らんけど、マニュアルで痛めるのか？どういう理屈かｋｗｓｋ

>>274
バッテリーの問題でメーカーの工場でリコール改修だったっけｗ

>>268
車で楽しむ必要なんてない。

>>204
俺は多少ゴツゴツでも固めの足のがいいわ
いわゆるヨタ足は運転してても気分悪い

燃料タンク容量を20リットルにすれば良いのに。

ドイツ車は日本車とは比べもんにならんくらい故障するって聞くぞ

部品の設計に欠陥があったり寿命が短かったりしても新型を出すまで放置されるっぽい

>>234
普通にホンダのHPで見れば分かる話だが
http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/Fit/HYBRID_F/

>>279
それはお前の個人的価値観だろ

>>277
すまん、アクアかプリウスかと思った。

>>284
車はただの道具で移動手段でしかない。
楽しむなんて人間がいるから事故が増えるんだ。

>>273
リコール隠しの印象は拭えないよな
しかもまだ懲りてなかったんだし

いくら良い物を造っても信用が無いとどうにもならん

千本桜使ってヲタク爆釣れのアクアか

>>286
その考え方は共産主義と変わらんな

>>282
ユニット交換で当たりが出るまで変えていく、感じｗ
保障切れるまでは問題なし、その保障期間内に
如何に当たりユニットでまとめるか？保障切れでも
ユニット交換の資金があるかが車の寿命に直結

>>286
でも事故のほとんどは移動手段として使用中でじゃないの？

>>287
隠蔽→発覚の場合の印象低下はかなりでかいよな・・・
しかも、一度そうなってしまうとさらに隠蔽体質になってる。
気に入って買う人を止めるつもりはまったくないが、
俺自身が三菱車を買うとしたら十年よりも先だと思う。

家電の初期不良でも対応が丁寧だと"もし不良になっても大丈夫だな"になるもんな。
まあ、すさまじい確率で不良出してたら話は別だけど。

>>1
ＡＱＵＡのリアのデザインがカッコ悪いんだよなあ
どうして日本の車は、デザインがダサいんだ
あれで買う気の半分が失せる

HVじゃない新型フィットで高速走行リッター25キロだった
街乗りだと15くらいだな
普段は半径2キロ程度週一しか乗らないから満足
団子みたいだけど気にしない

程度の差こそあれフイットやその他各社低燃費車も同じ。
ただホンダの車は比較的カタログ値に近い位走る印象がある。

というかハイブリッドにせよ電気自動車にせよバッテリーの外気温状態による電圧降下ってどんなもんなんだろ
当然寒くなるともち悪くなるはずなんだが

人を乗せずにラジコンで走らせれば
もっと燃費が上がるのに

アクアの瞬間燃費計って大体99.9km/Lになってるから糞ツマラン

>>1
しかし
トヨタってイメージでは最先端行っているように喧伝されているけど
ホンダに燃費で負けているようじゃ、存在意義が問われるよな
というかホンダって目立たないけどトヨタよりも技術は優れているんじゃ無いか？
トヨタが東京モーターショーで華々しく出品した燃料電池自動車だって
ホンダはとっくの昔に作って、すでにリース販売をしているんだからな
トヨタはホンダの周回遅れを走ってないか？

>>299
トヨタがホンダに燃費で勝ったってニュースだが

>>300
オプションつけると
フィットに負けるってニュースなんだろ

>>299
トヨタの燃料電池車も同時期にリース販売してるだろ

ヨタは一般人が運転すると
カタログ値の７割位になる

中華エンジンだからDENSOが頑張っても燃焼効率が悪いエンジンだと終わる

>>301
情弱乙〜

>>302
グレードで燃費が変わるよりはマシだと思うがな

てかフィットの燃費グレードも同じ重量だからオプションで重量増えたらカタログ燃費落ちるのは同じだろ

>>301だった

イース買ったんだけどマジで燃費最高
リッター実燃費が27km
前の車のおよそ3倍！10年乗ったら200万円浮くことになるしマジでエコ
ハイブリッドなんて劣化激しいし修理費高いし全然ECOじゃないでしょ
情弱が買う車だよハイブリッドなんて

走行させず、ローラーの上でタイヤだけ回した値でしょ?

そりゃデブが乗って燃費変わらない車なんてあるわけねーだろ

>>124
今までトヨタから大金貰い記事を書いていた人が、トヨタパッシングした途端に
宣伝費を貰えなくなった腹いせに書いたとか考えられる

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ見ると爬虫類みたいで本当に吐き気がする
ﾏｲﾅｰで普通になって欲しかった

コンパクトカー市場でフィットと互角に渡り合うのは難しい
フィットだけジャンルが違うからである

>>311
最近パッシングって書く人よく見るけどなんなの？

携帯君なんだろ

お前らデブが乗って燃費が落ちても
それはメーカーのせいじゃない

プリウスでいいけどなんで？

>>293
aquaをかっこ良くするとプリウスが売れなくなるだろう

昔からトヨタがやってきた常套手段なのに、今さら驚くことでもないし。

プリウスもカタログ燃費用のグレードは、プリウス専用にチューニングした
グッドイヤーのタイヤを装着している。
初代ヴィッツの時は、燃費のいいグレードは軽なみの細いタイヤ。
昔のスターレットの頃も、装備を削った営業仕様に細いタイヤ、窒素酸化物
排出量の多い、希薄燃焼エンジンを積んでいた。

>>308
アクアも実燃費はそれくらい行くよ。
軽四なんて乗れるかいな。

フィットの競合車は価格帯的にラクティスあたり

ラクティスは電車みたいな乗り心地でよく眠れる

しかし燃費のよい車って共通してデザインがダサいｗｗｗ
燃費が良いだけで所有する喜びなんてないし運転もつまらない。
スポーツカーのような燃費の良い車って作れないものかねぇ？

>>320
5年したらバッテリー劣化して20以下だよアクアは

>>287
ヨタの場合、マスコミ使って隠すから三菱より信用できんわ。
秋葉原のときの対応がそう。

ガソリン満タンにできないよ〜。

これ、ガソリン1リットル積んでの燃費だろ。

ガソリンを20リットルくらい積んだらアウトということ？

>>322
鉛筆や消しゴムにカッコよさを求めるのか？
所詮消耗品だし、安くて実用的なのが一番、というのが大多数の意見だろう。
車に対する考えもそうなのさ。

親のAQUA乗ってみたけど
最高速度を５０キロぐらいに抑えて、ブレーキもアクセルもゆっくり踏むようにすれば
メーター表示でリッター27〜28キロ、条件が良ければリッター３０キロぐらいにはなるよ

フィットHVの最高燃費も
誰も買わないグレードだし

　　　　　　　　　　　オプション無し　オプション有り
アクア（全グレード　）　　37.0km/L　　33.8km/L（Lのみ37.0km/L）
フィット（Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ）　　36.4km/L　　　　　非公表 ←たぶんF/Lと同じ
フィット（F/Lﾊﾟｯｹｰ）　　33.6km/L　　　　←変化なし

こういうことですね

よくわかんないけど、ホンダのFItはきちんとしているけど、トヨタのアクアはFItに負けているのが気に入らないから不正をしてまでも燃費が上だとしてる感じ？

>>331
アクアが不正ならフィットもだけどな

アクアは老人向けのプレミアムカーって扱いだから
競合車ないんだよ

フィットやノートやラクティスやソリオは貧乏世帯家族向けでこの辺は激戦区

>>295
なんとなくだけど、エコ運転よりもしっかり速度を出す方がいい気はする。
ただし、HVは知らない。ガソリン車に限る。

>>331
不正とは言えない、あくまでも基準を守ってる。
ただ、基準の中で騙そうという努力は感じる。
タンク云々を言い出すと、アクアよりフィットの方が10%以上ガソリン入るよって話にもなる。
どうでもいいけど新型フィットは前がダサいｗ

>>331
よくわからなかったら数字を見て見よう
>>330

雪国で4WD仕様で出してくれよ2WDなんて冬怖くて乗れない

>>331
カタログ詐欺は昔からホンダのお家芸

まあ、よく分からん人も
見た目で選べばトヨタよりもホンダ車のほうがカッコ良いというのは
万人の感想だろう

>>336
雪道で安心して乗りたいのならフォレスター買え

>>338
フィット見たことある？

>>340
ＡＱＵＡよりもフィットのほうがカッコカワイイと思うけどな
ＡＱＵＡのリアのデザインは、ちょっと気持ち悪くなるレベル

燃費が良いと言ってホイホイ買い換えるのは如何なものか？
まだ十分に動くのに買い替え
エコとは消費なのか
日本はモッタイナイ精神を忘れている

現行フィットのデザインはないわ
後ガキ臭い内装もな
さっさとクラシックデザインの丸ライトの純正パイクカー出せよ

>>342
車検制度がなあ
古い車だと車検のときの費用が高くなるから
どうしても、まだ乗れるのに買い換えたくなる
しかもエコカー優遇税制でさらに安くなるし

>>331
フィットは燃料タンクを小さくしたグレードを設定して最高燃費を叩き出した。
どっちもどっち

ホンダがVTEC出したとき、可変バルブ（４AG）の実馬力が
とんでもない（３０馬力ぐらい）違ったの思い出したｌ、ホンダが真面目すぎるんだよな

ちなみにホンダの車は買ったこと無い

結局俺のフィットRSが最強か

燃費計測時にドライバーの体重を含めて荷重100kgのデータも提示してみてはいかがか

あと消費者は燃費にこだわり過ぎなのでは？
ま、数字化できないパラメーターが多すぎで判断出来ないのもあるだろうけど

ホンダも台数限定でフィットタイプＲとか出せば往年のファンが買うんじゃね

ヴィッツが台数限定で韋駄天ターボ復活させたみたいにさ

>>347
RSいいね
VTECサウンドしびれるｗ
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/

燃費って何のための燃費？
燃費が良いと、お前らはどう嬉しいの？

>>351
質問の意味がよくわからんｗ
同じ距離ドライブするとしても
燃費がよいとガソリン代が少なくても済むってのは
嬉しいだろ？
というか、逆に燃費が悪い車に乗って
ドライブした結果、財布が軽くなるのが寂しいじゃんｗ

アクアって手回しウィンドウー車があるって本当？

車に乗せるオプションで一番重いパーツは人間。0.1�dの重量物乗せて燃費が悪くなったとか抜かすな。

>>351
燃費の意味がわからないなら無理にレスするなよ

みんから見たら平均燃費23.23 km/Lだった
そんなによくないな

世界最高燃費っておかしくね？

>>352
じゃあ、なんで、ハイブリッドを買うの？

割高じゃん。
元など絶対に取れないのに？

>>357
正確に言うと最低燃費になるのかな？ｗ

カタログの燃費ほどまったく宛てにならないものはない

グレード低いモデルで、第三者を含めての公平な燃費走行のデータを記載てほしい

>>358
よく乗る人は元取れるんじゃ無いかな？
計算したことないけどｗ
まあ、オレの車はハイブリッドじゃないから、よくわからん

お前らってさあ
元々カタログの燃費って
フツーに走って出ると思ってるの？
褒めないと出ないぞ(笑)

>>361
＞ドライブした結果、財布が軽くなるのが寂しいじゃんｗ

これ君のレスだろ。
よく知りもしないことを、テキトーに嘘をつくのか？

全く信用できない人間だな。お前は。

アクアは内装見てやめた。
安っぽい。

エアコンなしパワーウインドウなし、パワステなしオーディオレスとかだったら笑うけどな
車の中空っぽwww

>>364
安い車に贅沢を言うな

オプション選択しても燃費が落ちない車・・・レクサスぐらいか？

炎天下にエアコンガンガンかけて､お相撲さん４人乗せて､
平日朝7時に郊外の住宅街から都市中心部に向かう
渋滞真っ只中の２桁国道を走らせた燃費データを各車が公表すべき

>>362
超軽量ホイールとエコタイヤ使うと現行のプリウスでカタログ以上の燃費性能余裕なんだけど
http://i.imgur.com/UmdFOtW.jpg

まぁこれは排ガスの測定方法が悪いんだけどね。重量区分でロード決めるから
実際の重量で決めろよ

>>15
実燃費はさらに落ちるね

>>358
プリウスだったら航続距離の長さを重視するってこともある
元が取れるってのが何をさすか微妙だけど同じ車種のHVとHVじゃないのを比べてってことだよね
俺の周りではだいたい一日の通勤が１００ｋｍを越える人たちはハイブリッドだね
20km/Lと15km/Lとすると一日あたり１．７Lくらい、250〜270円/日かな
６５０００円/年　１０年で65万円だね

テストドライバーも裸だったとか。

ワシ昔、オプションなんて割高やから何にもつけずに持って来いとディーラーに言うて車買うた事がある。
カーステレオくらいと言うのを、ワシはラジオが好きやねん言うて断わって、
フロアシートくらいと言うのを、そこら辺のカーペット切って置いとったらええねんと。
それでもエアコンは全部ついてたみたい。やっぱりオプションなんていらんで。

>>365
>>374
８６レビンGTVなめんな

恥ずかしい
日本最高燃費なら解るが世界最高燃費ってなに？
三河の人間は、これだから嘲笑されるんだよ。

>>358
元ってどうやったらとれるの？

ケチな、安っぽい事を世界最高のように誇るのは日本独特だろうね。

運転手が乗ったらもっと悪くなるのか？

>>372
ウチのプリウスはもうすぐ1回目の車検だけど17万キロだわ
満タン航続距離が長いのは唯一の長所
他はダメだな
燃費はどうでもよい

>>67
俺のスーパーカブ110なら4Lで200キロは走れる

トヨタあやしくなってきたな…3代目はどうなの？

数字の弱いエコ乞食を騙す商売は長くは続かない。
ハイブリッドは高級車に限定した方が良いと思う。

>>377
初代プリウスを中古で買うとめっちゃウマーwww

俺のアクア、リッター19キロ
一生カタログ燃費を越すことはないだろう

Ｖ１２気筒９０００ｃｃハイブリッド燃費２．０ｋｍ／Ｌでいい

マーチRはインタークーラーとエアコンを同時に付けられないから二択だったな
つまり、エンジンを冷やすか自分を冷やすかの二択w

>>372
ウチの場合だとリッター15kmのクルマと比較すると6年で85万円ほど違いがでる。
でもプリウスよりもカローラの方が、静かで乗り心地も良いから、次回買うときはカローラにするよ。
航続距離を考えるとE350ブルーテックなのだが、客先へ行くときにベンツでは世間体が許さないだろう。

>>382
モリゾウを舐めんな

車外品のエンジンブレーキはおｋなんだろ？
エンジンブレーキのついてないクルマはおっかないからな

カタログ燃費だとﾘｯﾀｰ20km近くも違うVWｺﾞﾙﾌと実燃費は変わらないという…

フィットはデザインが糞すぐる。

素朴に思う。なんでホンダはデザインしないのだろう？と

すげぇ言いがかり

>>391
それはない

諸元表を見てきた。

全グレードで37.0km/Lになってるだけ　燃費スペシャルグレードだけ36.4のフィットよりは良心的だな。

>>392 まんまトヨタにお返しするわwww

フィットはオプション付けても燃費下がらないんだ
すごいね

燃費いい車ｲｲﾅｰ(ﾟω ﾟ)

>>397
オプション付けても下がらんよ。
オプション付けなくても下がってるから。

実燃費はフィットが圧勝してるのにね

クルマ好きの間では、トヨタ馬力っていう単位があるってよく言ってたよね。

1トヨタ馬力＝0.7ps

くらいで換算。

>>397
俺もフィットのサイト見てきたが重量が増えそうなメーカーオプションは最高燃費グレードには全て付かないようになってたｗ

>>397
>>260

>>385
新型フィット13Gガソリン車乗ってるけど、
冬タイヤ履いて郊外走行でリッター19キロ ・・・

アクアは面白い車だな。最下位グレードに一番金がかかっているんだから。

てか、オプションをチョイスしない仕様って
もの凄く貧乏臭い仕様になるよねｗ

前にウェブサイトの見積もり画面みたら安いんだな！
って思って試しにオプションチョイスして行ったんだ
で、満足できる仕様にしたら
250万ぐらいになってワロタｗ

他のメーカーも同じなのでは？

>>385
うちのアクアの冬場並みの悪さだな
俺のアクア今のとこリッター21キロ
ただ去年の冬は最低17キロまで落ちたけどな

でもまぁ一生カタログ燃費に並ぶことすら無いのは一緒だ

詐欺だろこれ

10年落の我が家のバイク以下とは…

>>396
トヨタも決して良いとは思わないが、少なくともアクアはシンプルなぶん
安っぽくてくどいフィットよりは随分マシだと思う

知り合いが三菱 アウトランダーPHEV 買ったけど燃費５０ぐらいだと言っていた

>>1
それはフィットでも同様だろ
最高燃費を掲げてるのは燃費スペシャルモデルだけ
この記者焼き肉でもおごってもらったのかＷ

>>412
それは電気だけで走る分がかなりあるだろ。燃費が良いのは確かなんだろうけれど。

相当乗り回さない限りはアクアに乗ろうがフィットに乗ろうが恩恵は無いんだがな
休みの日に乗るくらいなら余裕のあるクラウンハイブリッドのほうがいい
燃費無視なら8km 法定速度なら12km以上いく
中古で格安で売ってるから安いの買うよりしっかりとした中古買った方がいい

オプションも見てみたが2-3個つけても10kg増にならんのもあるだろ。

というかメーカーオプション一つで10kg増になる可能性があるのは大型リヤルーフスポイラーの付くツーリングパッケージしかない。

19で走ればヨシとする

>>406
ポルシェも同じ
最低限のオプション載せていくだけで250万くらいかかる
今どき、電動格納式ドアミラーや自動防幻ミラーがオプションって何なんだw

>>389
歴代でも飛び抜けたカスだわ

>>384
初代プリウス中古はうまみあるよねー
しかもバッテリー保つんだ結構
で、バッテリー交換した？

>>420
ディラーものの初代プリウスはバッテリー 永 年 保 障 wwwwww
何回バッテリー変えても　　　　　　タ　　ダ　　　　　　　ですwwwwwww
生ポならぬ、　　　　　　　　　　　　　生 　バ　　　　　　　ですwwwwwww

いい加減、燃費競争も疲れるだろ、メーカー社員も面白くないはず。
マツダのディーゼルはおもしろいかもな、単価も安いし。

FITの方が良さそうだな

デブが乗ったら燃費どうなの？

８年落ちのエスティマからアクアに乗り換えたが
ドアのペッラペラ感だけがどうしても気になってしまう

近い将来、
「プラットフォームとエンジンだけで走らせてリッター100ｋｍです。
　ただし、ボディーと内装を付けるとリッター38ｋｍになります。」
とかになりそうだなｗ

>>425
高速道路を走らなければ大丈夫。

アクアでリッター27ｋ普通に行くよ

>>424
メーカーオプション一つより重いだろうな

Fitだってオプション付ければ燃費落ちるんでしょ？
ニュースもとの記事書いたやつが馬鹿なだけやんｗ

ゴルフがリッター90キロとかいうの作ったんじゃなかったか？
本気出せよ。チマチマ伸ばしてんじゃねえ。
ガソリン高い理由は買い替え需要狙ってるメーカーの策略。

>>430
>>260

>>425
最近のエコ車の傾向なのか、ドアを閉めたときの音が実にチープなんだよね。
軽量化に経費節減の一石二鳥を狙ってるんだと思うけど、なんだかねえ。

最近の車、マジでドアの鉄板薄いよね。
閉じたときの「ペンッ」っていう軽い音が軽みたいだしwww

>>430
付けるオプションが無い

詐欺だろ

アクア　諸元表
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/spec/2wd/

＊1.　SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、シートヒーター＆排気熱回収器、寒冷地仕様、175/65R15タイヤ用スペアタイヤ（リヤバンパーリンホース付）をメーカーオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。
LEDヘッドランプパッケージ、ツーリングパッケージ、オーディオパッケージをメーカーパッケージオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。

＊2.　SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ、寒冷地仕様をメーカーオプション装着した場合、それぞれ＋10kg増加します。

＊4.　メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。


フィット　スペック
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/spec/

〈 〉3 内はHYBRID・Fパッケージ、HYBRID・Lパッケージ。
〈 〉1 内はHYBRID・Sパッケージ。

※4　メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。各組み合わせ装着の車両重量は販売会社にお問い合わせください。

馬力ないエンジンに補助動力つけて燃費抑えるホンダイのほうが誰でも安定して燃費叩き出せるんだよな
与太タイプはコツを知らないとプリウスでも15とか糞みたいな燃費になるし

>>363
いや、お前、頭の中を整理してレスしろバカｗ
というか文章読解力のない知恵遅れかよ？

燃費の良い車と悪い車でガソリン代が大きく違うことと
ハイブリッド車の償却期間を通じての燃費の良さが車両価格の差を
元を取れるかどうかとは別の話だろうが

お前、本物の低能か？

ディーラーが発表日前まで必死で電話売り込み



旧型を売ろうとしたんかよ…

オーディオレスにしてまで叩きだした数字だからな
ユーザー的には素のまま乗るのが正しいだろうさ

　
計測機械の上で、各種の負荷などの条件を整えて、排出ガスを測定するのがJC08モードの測り方で、
空気抵抗やタイヤの転がり抵抗などは実際の車両で測定して、
そこから導かれる数値を入れるようになっていて、燃費もそこから割り出されます。

その際、重量による負荷については以下のように、区分分けされています。

●等価慣性重量の標準値 ： 試験車両重量　（一部抜粋）
　1020kg　：　966〜1080kg
　1130kg　：　1081〜1190kg
　1250kg　：　1191〜1305kg
　1360kg　：　1306〜1420kg
　1470kg　：　1421〜1530kg

なお、試験車両重量とは、カタログに掲載されている車両重量に110kgを足したものです。

いつかシートもオプションになりそう

スターレットディーゼルみたいにプリウスディーゼルハイブリットを出せよ。

好い加減消費者庁と国民生活センターも仕事しろよ。
冷蔵庫の節電性能だって結局詐欺だっただろ。

86の時も200万ぐらいだっけ？安くして若者に買ってもらうとか言ってて出たのがエアコンすらないレースベースで約束は守ったってドヤ顔したよなw

>>2
この男、そのあと何ヶ月もこの石小僧の夢にうなされる事になる
何発も何発も殴られる夢・・・

>>442
今のヒトの標準体重は55kgなのか。
昔は50kgでやってたな。
そこまで痩せろってことかw

ガソリンを満タンにすると燃費が悪化する恐れが有りおりはべりいまそかり。

せめて家族４人くらい乗った状態で、計測せなかんぞw

トヨタ関連で働くと本当にうなされるけど・・・
夜中目覚めると汗だくで・・起きたところなのに息が上がっているの・・

強盗集団の様な企業だよ、アメリカでの社長バッシングなんてトヨタのする事の比には全くならないよ

>>450
その理論なら他のメーカーのも同様な条件で計測しないとｗ

>>449
新型Fitの燃費グレードは燃料タンクを小型化wしてるぞ

>>41
自動ブーレーキはしらないご
内装はFitの圧勝だろ

この車、前も後ろも強烈に見えにくいのによく運転できるな
こんな車が1番売れてるって怖いわ

カタログスペックに世界一正直な
スバルが最強ってわかったわ

>>456
燃費と安全性が最低だろ

カタログ燃費なんざ信じる方がバカ

>>369
それにかかるコスト回収できねぇと意味ねえんだよ俺には
特にタイアは安全性スポイルしてるしな

こういう下らねーことやめろよ
ホンダも追従してるし、アホか
マツダなんかはハイブリ出したが、こんな小細工やってないな
彼らは身の丈わきまえてる。そういうのは好感持てる

>>430
>>330

三菱乗ってるけど余裕でカタログ馬力出るよ
でない奴は急ブレーキとか信号ダッシュとか要は運転が下手なんだよ

>>1
エンジンのフリクション低減→オイルの低粘度化
制御のなんたら→ソフト書き換え

とか機関系のハードは何も変えて無かったりして

日本の燃費表示は詐欺だろ。
消費者庁はこんなもん改善させろ。

今のカタログスペックの7割表示の義務化を。

>>455
後ろが見にくいのは周りを気にせずに燃費運転するため

アクアはマジでないわー
狭いし
乗り心地最悪だし
加速くそだし

商用路線で売込みしたのにパンピーが群がったでござるの巻

高速は辛いな

>>466
そう言う人が乗る車じゃない
スイスポとかインプレッサとか買えばいいよ

>>464
欧米はお前が言うところの「詐欺」じゃないとでも思ってるのｗ

>>469
スイスポじゃ狭いことには変わりない。

俺のセルシオでさえリッター８キロ走ると言うのに。

>>470
欧州の測定基準のほうがカタログ値と実燃費が近くなる

>>473
欧州の方が一般道も高速道も制限速度が高いからね
日本の基準も結構いい線行ってるし統一基準だから問題ないと想うけどね

そのサイト、結局ハイブリッド叩きトヨタたたきの記事が多いし「そういうところ」として割り引いて読んだ方がいい

>>473
高速走行が多い欧州の事情ならねｗ
ストップ＆ゴーの街乗りが多い日本の事情とはまた別

>>457
宣伝しないだけでスバルの安全性は割りとガチだぞ
R2におフランスタイヤでシャーベットに乗って橋の欄干へ全力で突っ込んだ俺が言うんだから間違いない

>>470
欧米ではそもそも測定基準が違うだろ。
実燃費で達成率60％前後なんて向こうでは即賠償請求されて終了だからな。
欧州車はどれもカタログスペックでは日本車より低いが、実燃費では同等。

>>477
日本の燃費と居酒屋の酒の量のいい加減具合はパネえな
向こうじゃ法律で決まってるし

情弱が買う車

>>477
ダウンサイジング直噴ターボは
日本での街中ちょい乗りだとカタログ燃費なんてでないよ

トヨタって一生こんなのばっかだな。
それに釣られるやつがいるから変わらないんだろうけど。
日本も消費者団体の燃費テスト・衝突テストがあればいいのに。

>>52
175/65R15タイヤ用スペアタイヤ（リヤバンパーリンホース付）

タイヤにリンホースが付くわけねーだろ

ハイブリッド車開発でホンダに後れをとっていたのを国に金せびって巻き返したことには口をつぐんでおきながら
いけしゃあしゃあと「21世紀に間に合いました」と言ってのけたプリウス対インサイトの時とやってること変わらないじゃないか

フィットのフロントデザインって顔の部分がマッ平らで顔シールが貼ってあるロボットの玩具思い出す

まさか、ドライバーがシートに座ると
達成できない、とか？

>>476
R2は世界最高の安全性能を持つ軽自動車だったから
まあそれは特異ケースだな。

>>481
別にそういうルールだからそれでいいのであって
実際、そこでリッタ＾ー1,2km/l伸びたところで
どれくらいガソリン代として差が出るのか？
についてよく考えてみたことのないユーザーが馬鹿なだけです。

>>484
ワロタｗ
不細工っつーかなんつーか。前のモデルからのイメージ変わり過ぎだな。

>>481
ホンダのFitも同じ
ってかもっとひどい気がする
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/list/hybrid/

なんだこれ？LEDライト選んだだけでダメなの？
詐欺じゃん

フィットがアクアの燃費抜いたの1番安いグレードだけだしな
他のグレードは全部アクア以下

>>45
終わったにしては、でも街中を走っているのはトヨタが多い不思議。

全グレードオーディオレスで売っておいて、オーディオをオプション装着しただけでアウト

>>488
よくわからんがLED？というか装備ごとに燃費が変わっているのは新雪なんではないのか？
何か隠されてる？

批判記事だから一律で重さ増えるとは思えないけどなｗ

>>1
フィットハイブリッドも同じ。

フィットハイブリッドのベースグレードは1080Kg。

まぁトヨタの販売戦略はともかく・・・

ソース記事書いたのが、ステマツダのディーゼルマンセーするために
「トヨタＨＶの多くは7年目の車検を受けず廃棄されてる！（ｷﾘｯ」
とか平気でトンデモ妄想記事書いちゃう、ＨＶ嫌い（？）なエコノミックニュースの吉田某だしなぁ


「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人々
http://economic.jp/?p=26470

昔のホンダのＣＲＸのボディーにハイブリットシステム入れればおｋ。

つかエコ競争も限界だろ

新しい基準作れよ

格段に燃費の良い車は狭い
狭い車は嫌
結果、そこそこ燃費の良い広い車で十分。リッター１５�q前後の
ホンダのフリードとかその辺のクラスのが適当

CMに初音ミクのプロデューサーの音楽を採用して話題になってるあの車だっけ？

>>500
千本桜だっけ

>>496
まるで2chのレスレベルだね
職業として文章を書いてる人が自分の願望や思いこみで記事書いちゃいかんよな

こんな詐称臆面もなくよく謳えるな

ホンダの有利な点はセンタータンクレイアウトの樹脂成型ガソリンタンクから可能になった低床フロア
圧倒的に室内が広い
これはフィットに限ったことじゃなく軽を含めほぼ全ての車種にいえる

特許を持ってるから他メーカーは真似できない

しかしまもなく特許の期限が切れるはずなんだが

>>502
日本のかなりの新聞が・・・・・

俺のハスラーでさえリッター35kmというのに

>>500
ボカロなんかどうでもいいが
カスラックを含むハイコスト芸人歌手閉めだしたのはかなりザマーと思った

　
俺のヴィッツ、カタログ燃費20.6キロなのに、
12キロくらいしか走らん
詐欺や

>>261
こら　お前！後ろ意識してるわい　車間距離つめやがってこのやろう

うざすぎる

エコドライブしろやボケ！とな

>>508
都内ならそんなもんだよ
俺の初期型フィット１.５もリッター１１〜１３ぐらい
郊外行くと一気に１６〜１８まで伸びる

>>505
ああ…そうだった…
朝なんとかとか…

俺が勘違いしてた
自分の偏った主義主張をいかにも正しげに一般大衆へ吹聴するのがプロの物書きの仕事だったね

>>7
アルトエコはE燃費でもアクア上回ってるし実燃費は凄いよ
それでも給油しまくる必要があるんだけど

実走行燃費なんてな、都心か田舎かで全く違う
同じとこ走ってても走り方で全然変わってくる

燃費が悪い悪い言ってる奴ほど運転が荒い
意味なくガバッとアクセル踏んで強いブレーキでキュッと止まる
そりゃ燃費伸びるわけねぇし

特許切れた瞬間センタータンク増えまくっても、
それはそれでプライドとかないのかって感じになりそうだけど。
そもそも、新しく導入すると設計し直しが多く、新規ラインのためにコスト面も厳しいと思う。
今から手を出すとすれば、新規技術開発に失敗したメーカだろ。

>>508
普通より少し悪いぐらいじゃないかな、それは。
渋滞の多い街中中心ならそんなもん。
カタログ燃費気にするのは精神に毒だよ。

（追い風参考記録）

その内に人が乗ると最高燃費は出ません。て書かれるようになるんじゃね？

市街地走ってるより、高速走ったほうが燃費いいからなｗ

>>514
トヨタなんて昔からプライドなんかない
ストリームの物真似ウィッシュ見ればわかる
見てなよ、絶対やるよセンタータンク

アクアに乗ってるけど、燃費は１リッター25キロくらいだよ。
アクア、燃費で検索すればそんな話ばっかりだ。
JC08モードという国土交通省の基準は役に立たない詐欺まがいの基準。
国土交通省は詐欺まがいの基準で消費者を騙し、メーカーの売上アップに
協力してることを知っておこう。

JC08が詐欺とか言ってもねぇ
ある一定の基準で全メーカーがテストするんだから判断の基準にはなるだろ
違うだいたい定地走行なんだからさ
10モードや10.15モードなんかより随分マシになったんだぜ？

10キロも違って詐欺じゃないとか、それこそイチャモンの類ですが。

だから定地走行と実走行は違うんだって
カタログに実走行燃費なんて載せられるわけねーだろ
風や路面状況で全然変わるんだぜ
こういうアホがいるから困る

>>521
４０キロ→３０キロならともかく、２０→１０なら詐欺だと感じてしまうな

国土交通省は基準だけ作って実態検証もしない詐欺まがいの役所。
損害賠償請求してやろうかな。

２０が１０ならまあよくある
１２が２なら詐欺だな

燃費とかそこまで拘らないから、アクアさん３ドアハッチデザインにして車高落として
エンジンサイズアップさせて、モーター部分をターボみたいな馬力拡張に使った
某ちぺRみたいなFFスポーツホットハッチモデルだしてくだしあ

中低速から小排気量エンジンじゃありえないような異様な加速をするハイブリッドの走行特性って、
スポーツに振れば峠とかジムカだと、むしろクッソ面白いと思うんだが

>>507
ああ！そういうことでもあるんだ。

カタログ燃費と実燃費が違うのは昔からだけど
同条件でやってるんだから目安にはなるわな
でも小さい車は高速乗っても燃費たいして伸びないから
燃費重視で買ってもなんだかな〜ってなりそう

>>524
ぜひやってくれｗ
その努力が報われるといいな

まあカタログ数値なんかには届かないなんてのはもう何十年も前からの話なんだけどな

>>519
25km/lはむしろ良い方だと思うよ。たぶん平均は19〜22くらい。
試乗で試した感じではおもいっきりエコ運転すると30km/lはいけるとは思う。
ただ、トヨタ車全般に言えることだけど電子制御が燃費計測用としか思えない。
運転手が走りたいように走らせると燃費は急激に落ちる。

燃費重視車乗りでネットで検索してヒットするような場所に燃費を公表するのは
エコ運転型とクレームつけたい型のどっちかが多いだろう。
できればリアル友人の運転方法と燃費を合わせて見せてもらって比較が良いと思う。

>>522
風や路面状況が違うといってもそれで何キロ変わるんだよ？
10キロも変わるか？アホはどっちよ？
消費者の参考のために基準を作ってるわけだろ。だから国土交通省は詐欺に加担してる。

満タンですらダメ葬

世界最高燃費かも知れんが
高速道路の渋滞発生原因車は
こいつとプリウスの右に出る物は居ない
追越し車線をひたすら低速で走るキチガイオーナーばかり

コストきにするならハイブリッド買うより1300クラスのがよっぽどいいだろ

>>531
アホ
１キロ変わるだけでも大問題だわ
カタログ数値のその１キロが命取りになるのがわからんか

寒冷地では全然ダメって聞いたー

>>535
真正バカ。
10キロ以上も違うことを是正することのほうが重要に決まってるだろうが。

しかしアクアのあの後ろから見たかっこ悪さはひどいな
あの気持ち悪いデザイン見るとなんかムズムズする
しかもリアシートや荷室狭いし
なんであれ買うんだろ

>>519
とりあえずお前はどういう基準なら納得するんだ？

実燃費たって人によって運転する環境は全然違うんだから。

>>538
おれ結構好きだけどな。
円筒状のラインが綺麗にテールランプにつながっててさ。
二代目がカッコ良かったのに余計なエッジ立てたプリウスより良いよ。

>>537
だったらお前ならどうするんだよｗ
定地テストをさらに実走行に近づけるしかないがまあどんだけやってもそのぐらいの差は出るだろうな

まあ例えば何度もアクセル全開にしなきゃいかんようなテストにするとかか？
まあ提案してみなよアホｗ

>>538
んんー？
単にかわいいなと思ったから。
それだけだよ。

もうこういうのやめようや
実質リッター22キロくらいだろ

>>543
運転うまくない、坂道だらけ、
そんなところを主に走ってるけどそれくらい出る。

航続距離や燃費を良くするために、必ずどこかで犠牲になっている部分が
あるのだろう。例えば零戦の防弾性能のように、自動車なら、衝突事故を
起こした場合の乗員の生存率かな。

>>541
>>例えば何度もアクセル全開にしなきゃいかんようなテストにするとかか？
真正バカ決定だな。

オレは素人なんで大雑把なやり方しか提案できないが、
一般人を100人なり200人なり属性をばらけさせて運転させ平均すれば
今の基準より消費者に参考になる数値が出るよ。
そんなことも思いつかないでアホ呼ばわりとは笑わせる。w

実用車のハイブリッド出してくれよ

どうでもいいけど
オプション付けたらってどの車でも同じこといえるんだろ？

>>536
弱いというか、ハイブリッドのメリットはかなり薄れるね。
エンジン温めないと話にならないからエンジンが冷えている時はエンジンを動かす。
結果的に燃費はガソリンで走っているような状態が続く。あとは、暖房が弱いのも寒冷地だとネック。

>>544
短距離中心だと16km/lとかも普通だけどな(それでも十分とも思っているが)。
結局、運転の仕方・地域・状況で何もかも変わってしまうかな・・・

>>52
オーディオでだめなのかよ
ってかオーディオはオプション扱いなのかよ

ワハハｗ
こりゃアホ通り越してもうネタとしか思えんｗ
釣られた俺がバカだった

さて、つまらん燃費合戦などやめてＲＸ７でちょっくら走ってくるわ

ID:v40RcgVa0がトンズラしました。w

>>549
瞬間的に、というか推移を見てるとそういう時は確かにありますね。
燃費がそこそこよくて踏めばそこそこ走るところが好きなんで、
そこまで燃費気にしたことないですけどね。

小学生の娘が繊細なアクセルワークで運転すればリッター35km/Lを達成できるかも。

>>545
それは無いだろう
エコタイヤ使用による乗り心地の劣化はあるけど

メーカオプションをつけなくても最小限必要な機能は揃っているんでしょ？

ATでエアコンとラジオとパワステ、パワウインドが付いていればOK

オプションより体重が80�`ある俺ではダメだな。

オプションひとつでリッター3kmも落ちるって酷くねーかw

>>558
同感
しかも、つける可能性が高いオプションで燃費が下がるところで騙された感じがする

＞メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、
＞車両重量が1090kg以上の場合、33.8km／リッターとなります

準グレー詐欺かよ。同じ車重ならホンダさんの圧勝？

>>559
つけてもつけなくてももともとカタログ燃費なんて出ないし、
カタログ燃費が下がったところであまり意味はないのでは・・・？

とりあえず、(アクアに限らず)現状のユーザー実燃費平均とカタログ燃費を比較してメーカごとに実燃費vsカタログ燃費比を求め、
今後の燃費表示は求めたカタログ燃費にその比率をかけて掲載すれば良いのではないだろうか。
そうすれば実燃費に近づくはず・・・かな。

もうこういうカタログの数値だけの争いはいい加減にしてくれ。
消費者にとっちゃメリットない。
まあそういう数字に惑わされる消費者がいるのが悪いんだけどさ。

自転車の軽量化を自慢するデブなみにひどいな。

>>556
確か、ラジオ、オプションだったかと…
そこだけは腹立つなーと思ってスレ開けたw
ひとつってオーディオつけたら終わりじゃん、て。

運転者によって燃費も違ってくるからいくらでも言えるんだよな

>>564
まぁラジオは後付でもいいか・・・
逆に考えればラジオは後で好きなのを付けた方が良いかも？

>>561
燃費は購入にあたって重要なファクターのひとつ
オプションをなにも付けないで買うことが前提ならともかく、このやり方で燃費表示をしているのは卑劣だと言われてもしかたがないよ

たぶん・・・
俺の記事の読み方が間違ってなければ、トヨタの狡猾さに気をつけなければならない・・・と思うんだよ

ライバルのフィットはどうなってんの？
オプション装着時の燃費なんてどこにも書いてないけど。

>>569
「フィット」ってレスをよく見るけど、フィットってライバルなの？
ライバルってプリウスじゃないの？

車業界はよくわからん・・・

ラジオで聞いたのが燃費５０ぐらいは先の見えない話なんだってな。すぐできるとは思わなかったけどそのレベルだとは思わなかった

アクアの一番下のモデルは、後席ウィンドウが手廻し式だったりする…今どきどんだけセコいんだよw

>>566
あといまでもそうだと思うけど、
一番下のクラスはパワーウインドなかった記憶がある。
検討の際にはご注意をだよ。
びっくりした覚えある。

FITも酷いと思うけどな・・・

ホンダ自慢の抱き合わせオプションでがっつり燃費が落ちる

>>572
後席なんてほとんど人乗らない、みたいな人にとってはある意味合理的。

>>572　>>573
ウソだろ？ハイブリッドって半分は電気自動車みたいなもんなのに、手回しのわけないだろう？
釣り？

トヨタの燃費計のサバ読みって酷くない？
社用車で乗ってたプリウス、燃費計で２２キロなのに満タン法で実測したら１８．５キロくらいだった。

>>576
ごめん調べたら後ろだけだった。
釣りではない。

他社より一本でもビスを少なく
が、モットーの世界のトヨタで
御座います

>>578
あ・・・ぐぐったら手回し窓っぽいね
最新技術のハイブリッドなのになぜ？

燃費とか気にせず好きな車に乗るのが勝ち組だよな

>>580
後ろ座席倒すとわりとがっつり荷物積めるんだよね。
段差はあるけど。
ロードバイクも一台積めるくらい。
私サイズだから自転車っっても、
小さいっちゃ小さいけど、
だから後席使わない人にはいらんかも。

>>569
重量区分っていうのがあって、
1080kg以下なら燃費に有利な条件で測定ができるんだよ。
アクア全グレードとフィット燃費モデルはその消費者騙し。

>>577
10%前後くらいは諦めた方がいいかと。
それ言い出すと、速度計も実速度と違うぞ。
ディーラーによって変えてるのかもしれないが、
トヨタ車は速度マージンが大きい印象(速度計は60km/h、実速度は55km/hなど)

ディーラーで説明する営業も気の毒だね。

JC08試験自動車重量（�s）
　　　　〜 480
　　481〜 540
　　541〜 595
　　596〜 650
　　651〜 710
　　711〜 765
　　766〜 850
　　851〜 965
　　966〜1080
　1081〜1190
　1191〜1305
　1306〜1420
　1421〜1530
　1531〜1640
　1641〜1760
　1761〜1870
　1871〜1980
　1981〜2100
　2101〜2210
　2211〜2380
　2381〜2625
　2626〜2875
　2876〜3250
　3251〜3750　（以下500�sごと）
　　　　　　↑
　　　　カタログの『車両重量』値がそれぞれJC08各区分の上限値にある場合は
　　　　オプション装着によって燃費測定の重量区分が変わることがある

クルマってGPSとクルマの距離計で差があり過ぎ。
インチキするな。

カブのすさまじい燃費だって、あくまでカタログ性能なんだから、騒ぐほどの
ことじゃないよ。

>>586
GPSのが間違ってるに決まってるだろアホ。
トンネルや高架下で電波が途切れるだろ。

>>582
後部座席に人を積まなくても、窓を開けることはあるでしょう？
そのたびに手回しは面倒だよ・・・
トヨタはなにを狙っているのか理解に苦しむ・・・

>>583
アクア全グレードとフィット燃費モデルは買わないことにしよう
って、アクア全グレードってどういうこと！？

この書き方だと、フィットの方は重量増になっても燃費が変わらんのけ？
ことさらトヨタを擁護する訳じゃないが、こういう記事は平等が建前じゃないとあかんやね

>>590
関係ないんだが、フィットってライバルなの？
>>488に本田のリンクが貼られているけど、見方がよくわからん。解説頼む。

>>589
前席にしか乗らなかったら後ろ窓もう開けられんもんね。
そう思う人もいると思う。
そうなるとグレード上げないとってなるのは、
どうなんだろうと思わなくもない。

>>585 間違ったので訂正

JC08試験自動車重量（�s）
　　　　 〜 　740
　　741 〜 　855
　　856 〜 　970
　　971 〜 1,080　←　アクア全グレード、フィットHVベースグレード
　1,081 〜 1,195　←　フィットHV Fパケ、 Lパケ、 Sパケ
　1,196 〜 1,310
　1,311 〜 1,420
　1,421 〜 1,530
　1,531 〜 1,650
　1,651 〜 1,760
　1,761 〜 1,870
　1,871 〜 1,990
　1,991 〜 2,100
　2,101 〜 2,270
　2,271 〜
　　　　　　　↑
　　　　カタログの『車両重量』値がそれぞれJC08各区分の上限値にある場合は
　　　　オプション装着によって燃費測定の重量区分が変わることがある
　　　　フィットHVベースグレードにはそもそも重量増になるようなオプションがない

装備増えて燃費が変わっているってことは、それぞれで燃費測定しているのかなぁ？
どういうことなんだろ。

しかし・・・本田も豊田ももっとすべての測定条件を細かく記載しろっつーの。
素人が知識を吸収しながら理解できるように１０００ページ程度の報告書をつければいいのに。

>>589
前に乗ってて後ろの窓を開けたいって思うことは滅多にないなぁ。
そんな状況ならもうエアコン使う。
うっかり運転席のボタン押し間違えて開けちゃうことはあるけど。

>>591
車格が違うし、本来なら同列には比べんでしょ
記事では単純に「燃費」という言葉だけで比べただけだと思われ
エコとかは、受けが悪くないからね

>>586
>>588の言うとおり、電波が切れる部分がある。
また、(GPSの性能自体はもっと精度を高めることは可能だけど)ある程度ソフトでルートを処理しちゃう。
クルマ自体も完全に正しいかと言われればタイヤの磨耗とかでも変わってしまうが、
大幅に違うのであれば"GPSが示したルートが実際に通った進行経路と異なる"と考えるのが無難かな？

>>592
ん？グレードが違えば電動になるの？
貧乏人は手回しで我慢しろってグレードがあるの・・・ってなんじゃそりゃ〜

>>595
おまいの言う「めったにない機会」に遭遇したらどうすんだよｗ
俺はめったにない機会・・・というかただの一回であっても手回しなんてヤダよ

>>596
�d。燃費の良いクルマ同士で比較ってことなのか。
でもエコカーの代表のプリウスの話が出てこないのか、不思議で不思議でならん・・・

>>598
アクア：○○円から！
を謳うためのもの。売る気はないよ。
ディーラー行けばはじめからその対応。

>>598
うん。
手回しなのは一番下のグレードだけ。
いろいろな点で一番下はないなぁと思ったのと、
好きな色が選べなかったから真ん中にしたけどね。
一番下は社用車とかそういう用途なんかなぁと感じたなぁ。

>>599
まぁそこら辺をどう考えるかは人それぞれ。
割り切った仕様があるのは別に悪いことじゃないと思うよ。
ちゃんと上のグレードが用意されてるんだからそっちを選べるわけだし。

チョコレートディスコ

>>569 >>574
>>260 >>437

　　　　　　　　　　　オプション無し　オプション有り
アクア（全グレード　）　　37.0km/L　　33.8km/L（Lのみ37.0km/L）
フィット（Sﾊﾟｯｹｰｼﾞ）　　36.4km/L　　　　　非公表 ←たぶんF/Lと同じ
フィット（F/Lﾊﾟｯｹｰ）　　33.6km/L　　　　←変化なし

こういうことですね

アクア・プリウス・インサイト・フィット
これに乗ってる奴らの運転がトロすぎる
これに乗ってる奴らは左側走ってくれ、邪魔なんだよ

量産グレードの重量が1080kgきっかりなのは改良前と変わってねーだろ
つかLは1050kgだろうに
フィットHVの燃費グレードが燃タン小さくしてカタログ燃費は稼いでも巡航距離を短くしてるのに比べれば
かわいいもんだろ

つかアクセラHV発表直前に、「HVは買うなCX-5ディーゼル買え」ってやらかしてたエコノミックニュース的には
HVを叩ければ何でもいいんだろうけど

フィットのほうはオプション装備でカタログスペックの燃費出せるってこと？

ただプリウスの燃費グレードLは量販グレードだとオプションになるアンダーカバーも標準だったりするけど
アクアのLはそういう空力方向の燃費改善策も無いし、ただしょっぱいだけのグレードになってるな

千本桜

そりゃ重くなりゃ燃費悪くなるだろ

水素燃料自動車って通常の事故くらいなら大丈夫な
安全設計するんだろうけど
もしタンクに引火でもすれば大爆発するよね？

http://rh2.org/save/
ここではそうじゃないとなってるが信じがたい

スマエンパッケージ、ナビレディパッケージ、はつけても燃費変わらないみたいだな
オーディオパッケージは燃費悪くなるけどオーディオだけだったら燃費は変わらないのかな

電池の大きくて重いトヨタ型ハイブリッドは
時代が進むに連れて苦しくなるとは思っていた

うちの会社にある初期前期プリでもHVバッテリー無料交換してスロットルセンサー洗ったら
エアコンLowで二人乗りだと15-25km/?走るからあんま変わらんな。

>>606
軽やミニバンもとろいよなｗ

>>606
十中八九年寄り
飛ばしてるHVカーは若いにーちゃん

普通車はぬかせるからまだいい
一般道で一番交通の妨げになってるのはトラックとバス

>>618
かつてのカローラやシビックなんかのポジションがミニバンを経てHVになっただけだわな
そんでHVから別の何かへ流行が移ったら
こいつはまたそいつらに向かってトロいどけって言うんだろ、どうせ

トラックとバスをスムーズにパス出来れば良いけど都心部だと難しいな。
路駐車が対面にそれぞれ居たり、対向車線側のコンビニに入ろうとしてるお馬鹿さんとか
渋滞の元は事欠かない。

トラックとバスをスムーズにパス出来ない下手が渋滞を作ってるよね。

体重が重いとそれだけで陥落だし、ナビなんかより重い

フィット ハイブリッドのベースグレードも車重1080Kg。

そう、アクアと同じく、メーカーオプションを一つでもつけると、カタログ燃費が下がる。

お笑いのセンスは最高水準だなｗ
経済ネタで今年一番かもｗｗ

アクアはダイエット機能が標準装備なんだよ、デブ

テストドライバーが凄い人だったんだね

なんだよ。俺が運転したら３３．８になるじゃないか。

これ、メーカーオプションどころが、体重の重い奴が乗っただけでもアウトだろｗ

>>620
言うよ
分かってんならどけよ

何かオプションを取り付けたら、トランクの蓋を外せばいい。

登り坂もアウト

向かい風もアウト

燃費８くらいの俺からすればどーでもいい話

実際カタログ燃費並をたたき出してるユーザーとかいるんだろうか

燃費のいい車がほしいわ

おれのエルグランドなんて冬はリッター4-5キロでゴーンの頭叩き割ってわりたい
昔の比べて故障も多いし

日産は二度と買わねえ

>>608
それでもアクアの方が燃費いいけどね

フィットが売り文句作るためにカタログに乗せるだけの車作ったのが混乱の元だと思うな
ホンダのエンジニアは恥ずかしくないのかね

>>258
頭悪そう

アクア買おうと思うんだけど他社と比較せずに良いところ教えて

>>638
営業用にまぎれて目立たない。事故ってもパーツが豊富。

>>638
リセールバリューが高い

名前がワクワクさんと似ている

こんな数字を元にして燃費階層による懲罰的な次期自動車税制を決めようっていうんだろ？　そもそもおかしいだろ

>>638
タイトな室内

>>642
デブは税金２倍だな

他の車に合わせて25km
燃費を意識して30km
それ以上は渋滞か下り坂か、平地なら後続車に迷惑かかるレベル

>>642
せめて等価慣性重量（試験車両重量）を５０ｋｇ刻みにしたほうがいいかもね

燃費より安全性競えよ、これまでに車で何人死んだんだよ

後部座席取り外しの２シーターオプションとか設定すれば逆に
良くなるんじゃないの。

各国、ガソリン代が違うからお得な車なのかわかりません

>>638
乗ったときの目線が低いので
JKのパンツ見放題。

>>638
モーターショーを見に行ったらアクアのコンセプトモデルが幾つか展示されてて
仮にこれらが売られるなら選択の楽しみが増えると思うよｗ
小型SUVっぽいのは出せばすぐ売れそうな完成度だった。

なんという詐欺

冬はハイオクリッター４キロしか走らん

数字のために車作ってんじゃねえよ糞が

>>104
>>たまにハイブリッドは高速に乗ると燃費落ちるとか

燃費ではないが、プリウスの方はバッテリが切れると坂道が登り切れない迷惑車両になる。
シビックのような小型車が亡くなったホンダも乗りづらいよな。

燃費をひとつの物差しで測ろうとするからいけない。
平坦な市街地、起伏のある市街地、峠道、高速道路等、
いろいろな状況での燃費こそ消費者にとって有益な情報になる。

車体重量は1050kgか1080kgなんだが、1つで10kg以上あるものなのか？

電池が追いつかなくて５ヶ月待ちなんだっけ？
次の新車出てきちゃうよなｗ

だから俺はトヨタが嫌い

年平均1万キロ走る俺は、リッターで10km違うと
レギュラー150円とした場合、年間のガソリン代が8万円違ってくる計算になる

>>635
俺もエルグランド
こいつはリッター5kmだから、アクアに買い代えたらガソリン代の差額だけで
数年で軽の新車を買える計算になるなぁ

あんぽんだ

>>656
だからこそこの試験が産まれたのだが

>>660
そう考えるとはやく買い換えた方が得だと思うよね
ある程度大きいのがいいからトヨタやホンダの調べてみるかなー

>>660
エルグランドってそんなに燃費悪いのかよ…

>>1
頭悪すぎｗ
重量物を加えたらどんな車だって燃費が落ちて当たり前だろ

アルファード、ヴェルファイア、エルグランド、ハイエース、キャラバンあたりにこそ
マツダのディーゼル＋6ATが欲しい。
マツダ、車種を増やすかエンジンとAT提供してやってくれ。

2位以降の他のメーカーの省燃費車も同じくらいのオプションつけたら燃費悪化するんじゃないの？

>>666
ホンダとトヨタは
強いトーションらしいが…

>>100
今から買い替え考えても消費税増税に間に合わないのかもよ

トヨタ・アクア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　略してトクア

標準だとフリントストーン的な車にしとけば　燃費最高狙えるな

なんかなー、こういうところがトヨタが超一流とは言われないとこなんだろうな
いい意味でも悪い意味でも世界一の自動車販売屋さん

>>660
うちのプレマシーは、とりあえず、リッター１１km走るな。
以前のマーチよりも良いので、助かってる

ディーゼルとかPM2.5のご時世に持ってくるな
環境基準満たしていればいいというものではない。
粒子を除いたディーゼル排ガスはガソリン排ガスより
危険と報告されている。

タンクが小さい誰も買わないグレードだったり、オプションつけたら激落ちしたり、この醜い最高燃費争いは行く所まで行った方が良い
それからだろう、10.15モードやJC08モード廃止の気運が高まるのは

メーカーが用意した車ではなくて、市販車をこっそり買って、市街地、高速、山道でそれぞれ1万km以上で公正な機関がテストする
当然販売開始時にはカタログにはその値は記載できない
メーカーのが好きなように数値を書いて良い
そこでかけ離れた値を載せようものなら、3ヵ月後の機関からの結果で大恥かくのはメーカーなのだから

>>660
エルグランド：10000km/5km=2000LX150円=30万/年
+10km/L車　 ：10000km/15km=667LX150円=10万/年
よって差額20万/年だよ

なら人乗れないじゃん

ヨタが日本の経済を、ひいては俺の日常すらも支えている現実は否めない。
そんな日本が最高に嫌だ。

>>474
簡単に言えば日本の高速道路が欧州の一般道路のレベルだからな。
新東名、新名神でようやく欧州の高速道路に近くなる。


>>475
欧州は高速走行が多いからハイブリッドのメリットはあんまりない。

カタログスペックで燃費を語るほど不毛なことはないな
大抵の場所に住む人が信号で頻繁に止まるような環境なんだから
偽装表示と言って差し支えないだろ

フィットはオプションつけても燃費落ちないの？

なんだこの２位のフィットはオプション満載でも燃費代わりません
と誤解させる気満々の記事は

>>533
高速道路で燃費を気にする奴ってトータルで考えたら損してる気がする。
燃費を気にして走るということは当然ながら遅いわけでその分走る距離も少ないから。

もっともチンタラ走る奴が時は金なりという意識などあるわけないからな。

>>675
うちはプリウスの30型に乗ってるけど、家族4人で出かけても、俺一人で出かけても
燃費が変わらないんだよな。
人間3人で100kgくらい重量が増えてるはずだが、なぜか燃費が変わらない。

アクアはオプションで数kg変わっただけで、燃費がそんなに変わるのかね？

>>683
高速で燃費を気にする場合は、加減速なくずっと100km/h走行を維持することじゃ？

前の車をビュンビュン追い越して走ったとしても、100km暗い走る場合の所要時間は
せいぜい10〜20分程度であんまり変わらないし。

>>684
たぶん試験の規定とかじゃないの、詳しくないけど
1080kgで受験してるからこの値で、1090超えたらこの値は使っちゃダメですよ、みたいな

>>685
その10〜20分の差を大して変わらないと考えるか大いに変わると考えるかで全然違う。


俺は親父や上司に「10分や20分しか変わらない」云々言って滅茶苦茶怒られたことがある。
年配の人間からすると時間を疎かにしていると映るんだろうな。

>>666
マツダ製のハイエースがあればなぁ

確かフィットも燃費スペシャルグレードとそれ以外なはず

俺の単車は４４ｋｍ/l
車重から考えるともう300キロくらい走ってくれないと割に合わない

>>676

そっか
頭の中で、リッター10kmと20kmの場合を簡単に検算したら約8万の差額だったから、てっきり全ての燃費で当てはまると思ったわ

単純に、考え方を間違ってたのか

ていうか、嫁に教えたくない事実だな
「また給油なの？」って言われるの、分かる気がした

でも最近のガソリン1.5L車は適当に乗っても1Lで15k位は走るよね

豊田は見掛け倒しが多くてダメだな
なんでこんな小文字表記しているの？はじめからオプション装備を想定した燃費表示しろよ

>>185
デブが３人乗ったら動かねえな

いまラクティス乗ってて、アクアに乗り換え検討してるんだけど
足回りってどんな感じ？ラクティスのタタン、タタンって固めの乗り心地好きなんだけど

さすがチンコマーク、やることがセコイｗ

>>687
ビジネスにおいては5分前行動こそ基本だが、
道交法に違反してまで守るべきものじゃないな

>>635
最新型のカタログ燃費ですでに10いくかどうかってレベルじゃねえか。
そんなもん買って燃費に文句言うお前が間抜け杉。

>>3







　　　　　　　　　記載は業界の慣習通りなんだけど、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヒュンダイの自動車もそうですよ？





・

千本桜とかいう糞曲のせい

よくリッター20ｋｍ以上走ったとかは聞くけど
リッター1ｋｍも走れなかったって逆パターンは聞かないよな

>>697
日本の場合顧客相手にこれは法律上出来ませんというのが通用しないことがままある。

法律ではないが例えばクールビズにしてもフォーマルな場では礼儀違反になるし。
いくら省エネとかいっても礼儀とか慣習、威厳を見せるという観点などには勝てない。

プリウスGでも下道走ってると満タン法でリッター35ぐらい出るのにアクアがオプションつけただけで35割るのか？

それよりもトヨタは最廉価グレードの「L」をどうにかしろよ。
手回し式のリアドア、低品質ニーバンのドアトリム、リアワイパーなど
「L」が一番燃費がいいとはいえ改善すべきところ多々あるだろ。
ユーザーに酷評されてて一部改良でもノータッチとか話にならない。

>>703
アクアの実燃費はリッター50km以上
世界最強、世界最高、世界最大の自動車
ポンコツプリウスなんか目じゃねーよ

>>704
負け惜しみ乙
どうせお前、ホンダ海苔だろwww

アクアは装備を増やして重量が増えたとしても燃費は伸びます
潜在的な最強チューニングしているから
アクアは自動車で最も強い、世界最強の冠が載っているんだよ

いい加減道路で燃費計れよ

この吉田恒っていうライターはかなりミスリーディングな記事を書く

http://economic.jp/?p=23747
> アクアは走行用のニッケル水素バッテリーが５年後に寿命を迎え、交換が必要になるかもしれない

http://economic.jp/?p=26470
>トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている

とりあえずHVはクリアテールやめろ
糞ダサいし眩しすぎる

なんであんなDQNが好きそうなモノを・・・
クロムメッキと同レベルだと思うわ

709がいいこと言った
アクアは実燃費がリッター50kmに到達しようとしているのに、こんな記事を信用してはならない

重量区分で燃費の測定方法をユルクスル意味が解からない。誰か説明してくれや。
その車、その重量でどれだけ走るかで良いやん。

トヨタはマジでいい加減にしておいたほうがいい
世界人々の目は厳しい

助手席と後部座席を無しにするオプションを設定しようぜ

>>712
最強のトヨタの一人勝ちになるから、他社に配慮してるんだろう
アクアは世界で最も強い車

>>711
50ってほんとなの？

アクアはくるくるハンドルで170万。
フィットは163万。
七万もするくるくるハンドルって聞いたこと無いぞ。

>>716
それも実燃費でな
お前もアクア買え

トヨは次のHVで40km･l目指すって話だったのに、THSIIで50km達成してるのかw
じゃ、THSIIIの開発も必要ないですねw

>>719
更に上を目指すに決まってるだろ！


まあ電池の性能上がれば今のままでもクリアできるだろうけどｗ

>>704
一般ユーザー向けのグレードじゃないから問題ないｗ

トヨタ（笑）とアホンダ（笑）は日本の二大クズメーカー

>>718
次の車、アクアが候補なんだけど、
車好きの知り合いが軽みたいでクソつまんないっていうから二の足踏んでた。
軽みたいってウィィィィィーンってうなるんだろうか。

燃費偽装なんて、もうどうでもいいぞ。
トヨタの電子制御欠陥完全に見つかっちまった。

もの凄いから．．．ほんとビビるよ
http://eetimes.jp/ee/articles/1311/11/news072.html

例えば、
67個の関数が“テスト不能”　スロットル角度関数にいたっては、メンテナンス不能
ブレーキから完全に足を外さなければ加速を止められないことが明らかになった。

他、書ききれない程の欠陥まみれ

スズのウィスカもあるよ。

>>723
トヨタ乗りをする、下駄車両としては優秀でしょ。　トヨタ様だから。

好きものなら、伊豆試乗会で大絶賛のアクセラHVって選択肢もあるさ。

なるほどw
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111020_485076.html

>>726
だからか

俺のカブはリッター100キロ走るぞ30キロとかカスすぎ

>>722
トヨタは世界最強の自動車メーカー
そのなかでもアクアは最強最速最高

アクア　スペイン語だとアグア

>>724
海外向けのバッタもん
アクアは最も強く、最も完璧

メーカー保障値じゃないから
資本主義である以上、詐欺と最初から分かっている

数値市場主義

よってアクア最強伝説は永遠につづく

トヨタ最強、アクア最強
他のカス車を蹴散らす強さを持っている

アクアの強さを愚民どもに誇示してやりたいぜ

たった10kgの違いしかない

　1080kg
と
　1090kg

で、どれだけ燃費が
変わるのかというと・・・

とはいえ、この２車（２社）を比べると
オプション搭載したパッケージ単位で燃費を示してるンダのほうが、顧客には優しいでしょうね
（結果的に）「このパッケージ選ぶと、（いくらオプション装備しても）燃費はこれだけです」と分かりやすく公表してるわけだし

旧モデルを込み込み
１６０万円で売ってくれたら現金で購入したい。

>>723
小さな小さな文字で「軽とＨＶと1,000ｃｃ以下の車を除けば」燃費最高ってノートを宣伝してる日産も良い勝負。

燃費は同レベル。あとは好みでｗ

>>698
おれの買ったときでもカタログは8ぐらいだったよ

これに文句あるやつはまず国交省に言えよ

トヨタは儲かってる会社なのに消費者に燃費に関する適切な情報を開示しないで
クルマを売りつけようとする悪徳会社。偽装表示のレストランとたいして変わらん。

F1参戦８年で一勝も出来なかった自称世界一の
自動車メーカーがあるらしい

落ちすぎだろｗ、詐欺ジャンｗ

>>736
燃費算出の計算だから仕方ない面もあるけど、
本来で言えば33.8km/lが真の燃費なんだろう。
ただ、1080kgぴったりまでやれば計算上は37km/lになる。そういうお話。
というかカタログ燃費とか出ねえよｗ
参考までに、社員が実際に一ヶ月運転して出た満タン法燃費も載せるようにしてくれよ。

タンクはフィットの方が大きいから好みはフィットかな。
旅行最中にガソリン入れるのはあまり好きじゃない。
俺が買ったらたぶんアクア：33.8km/l フィット：33.6km/l だろうし。
と書きつつも、HV自体あまり好きじゃないからまだいかないぜ。

もう、フルカーボンで作っちゃえよ

>>741
天下り最大手はトヨタだし

>>745
フィットとアクアじゃ用途がちょっと違うけどなあ
でも旅行に行くなら最低限プリウスだな

これ、状況としては
ホンダが実用にならないカタログスペックだけのグレードを作ってアクアの燃費を抜いた
で、トヨタがやり返したって流れだね

フィットの全グレードをアクアが抜いている
こんな内容をねじ曲げて伝えるライターが車の記事を書いていることが
メーカーにとって害悪だと思うな

>>748
2人だから、まだフィットでいいんだよ。
このスレにいるくせに燃費運転？何それみたいな走り方してるけど。

フィットの燃費モデルは高確率で挑発だろ。
アクアの燃費の秘密はコレと同じです！と言わんばかりの。
俺としては燃費とかよりも、アクアの手動ウインドウのインパクトが未だに忘れられない。

たしかに旅行に持ってく燃費いいHVってなるとプリウスしか選択肢ないんだよな。
大型車のHVはHVでなくてもいいかなっていう感じだし。

>>745
>旅行最中にガソリン入れるのはあまり好きじゃない。
嫌いじゃないな。地域によってサービスやら値段やら違って面白い
なぜか値段出してない地域もあったり

給油が嫌だとか面倒だとか思った事無いな
フルタンク76リッターで250キロ走らない車ですら

>>749
>>726のためだろ　後は広告で「世界最高！」が欲しかったからか
挑発云々よりもっと現実的な話だわな

出た！これが名古屋のインチキ商法
リニアモーターを名古屋で止めたり
名古屋人のセコさが滲み出てる
だから名古屋人は馬鹿にされる

トヨタさん、ムチャはいけません。
真面目な商売しましょ。

軽いアルミホイールにして何で燃費が落ちるの？

タイヤがインチアップするんでしょ

カタログ燃費は日本人のイカサマ好きを証明するだけの物でしかないのだが
何を真剣になってるのだ？

>>757
豊田の商売のセコさを糾弾しているんだろう
豊田の商売方法は汚いが、それで世界一の売れ行きなのも事実だが

>>758
せこさも何も測定自体は公的に認められた有効なもので、各日本メーカーもやってることだろ。
イカサマ数字好きな連中が作り上げたシステムなんだから、これを元に1社を叩くのは、やはりイカサマ根性の民族と言える

>>756
インチアップするなら落ちる理由は分かるけど、同じサイズでもカタログ上は落ちてる
実際は良くなるよね？

>>760
よーわからんねw
ただスチールより重いアルミってのもなくはない
カッコだけw

形状による違いもあるらしい。
ホリの深いアルミのデザインはかっこいいが、空気抵抗が高くなる。
鉄はプラスティックのカバーを付けるので空気抵抗を抑えるデザイン
を採用できる。

まあ、軽量の鍛造アルミで、ホイールカバーつければ燃費最強だが
商品になりにくいからな。

車ってガソリンから得られるエネルギーのうち、走行に使えるエネルギーは
20%しかない。で、エアコン使うと12%位になる。

>>763
アクアは９８％のエネルギーを活用

アクアはどの車よりも最も強い
最強最強最強最強最強最強

完全完璧唯一無二の自動車

>>763
20km/L走る車がエアコン入れると12km/Lしか走らなくなる。

事実か否か？

>>1
他社も条件は同じだカス

その論旨ならトヨタ批判にすべきじゃなくて、計測方法への疑義にすべき
まーそれでも意味があるのか無いのかと言えば、意味あるとしか思えないけどな
無論リッターあたりの数字そのものでは無く順位がね、同じ条件ではアクアが上
それ以上でもそれ以下でもねーわなｗ　金貰って上げる記事書くのはやむをえない面も
あると思うけど、逆に下げる記事書くってディスルのはただのチョン

一つでもじゃなくて、全部付けたらでしょ。
こんな当たり前の事で騒ぐお前らどうなのよ

街乗り専用としてバッテリー半分にすれば燃費良くなったりしないの？逆効果？

シートを外せる様にすればいいのに。
乗車人数分ないと整備不良になるからシートを外すと超軽量の
簡易イスが出てくるとか付け替えできるとかで。
そもそも整備不良になるって所を改正するべきだと思うけど。

滑空ができない、やらない奴が乗ったらカタログ燃費が出なくて当たり前だろ

>>759
その公的なルールが可笑しいと言われてるのに「他所もやってるだろ」？
莫大な影響力あるトヨタが何故そのルールを変えないｗ

イカサマ根性なのはトヨタが筆頭だろボケ

>>772
いやいや。社会のレベルは構成してる大衆の平均レベルに収束する原則があるからな。
イカサマ測定に一喜一憂してる売り子から末端ユーザーまでのバカっぷりを正さなきゃ変わらんよ。
そもそも欧州並みに正確な測定方法を導入したらヨタ車は欧州車にボロ負けするの確実だからヨタが積極的にやるわけが無い。

ま　とりあえず他力本願のオマエのような愚民はこれでも見て勉強しろ
http://www.dat.de/index.php?id=180&type=0&juSecure=1&locationData=180%3Atx_dam%3A954&juHash=15759be6de1d26c2ec91533f5c977d3c2498a4f7

>>773
アクアは最強です
最強とは最も強いことを意味する
アクアはどの自動車よりも完全で強い

>>768
アクアのGとSは10kg以上のオプション1つでも付けたらだよ。
あくまでカタログスペック上の話で、実燃費は10kg程度で、そんなに落ちる事は無いだろうけど。

今の燃費測定方式そのもがおかしい。

実走してねーんだもんｗ

日本の糞役人どもは仕事しなくていいから、欧州の測定方法をそのまま表記すればよし。
欧州に輸出しない車は国内販売してはいけないというお触れを出せば外貨も稼げるぞw

悪貨は良貨を駆逐するとは言うが
トヨタ車が駄目ならいずれ衰退するよ。
アンチトヨタだとかアンチ巨人とか意味が分からん。
嫌いなものに付き合う時間を増やすなんて無駄。

バッテリの保証期間5年ってのどうなったの？

バッテリ交換で小燃費の恩恵ぶっ飛んで一気に割高になるってやつ。

あと各営業所に秘密裏に通達されたプリウス漏電の情報どうなったんだ？

>>778
横浜タイヤはチョンと組むそうだし衰退はトウの昔に始まってる

家族がちょうどアクア買おうとしてるから
他メーカ社もオプションつけたらどうなるか正確に知りたいなあ

ま、運転するのはデブだけどな

アクアは年寄りがダウンサイジングで買う車でしょ

ハイブリッドの２人乗り＋おまけ２っていう子供が独立した老夫婦向けのパッケージでミドルセダンから乗り換えても格下感ないし

多色展開は年寄りは自分の駐車位置覚えてなくて色で探すからな

>>766
おやおや
うまいねー
説得力あるわー

つかエアコン止めたら息苦しい感じがするから止めたことないわ

>>782
それプリウスの役目なんじゃね？

人が運転したら無理なんじゃね？

>>774 車名でしょ
アクアは　トヨタはアクマでした　からが本当だよ

バブル弾けるの見越してアクマの様な事してるから

たとえ同じ価格でもこの手のクルマより軽トラのMTを選びたいと思う

>>786
お前は何を言っているんだ

>>1
それはそれは喜ばしいことでｗ
その燃費が良いのに釣られて妙な運転している輩が沢山出ている現実は勘弁してよって感じ
お前の趣味に俺も連なって付き合わなければいけないのか

>>788 非公式だよ　内紛内紛

アクアの内装がドイツ車並みに質実剛健(笑)なのは年寄り向けの証拠

フィットは貧乏世帯向けだから内装がゲームのハンドルコントローラーみたいになってる

トータルで見てもフィット圧勝だな。

どっちも、200万円ぐらいで買えるんだから凄い話だよ。

新型FIT発売時に、テレビに開発者が出てて、ハイブリッド最高燃費を
達成したけど、トヨタさんも黙っちゃいないでしょうねって言ってたんだが、

わずか２ヶ月で抜き返すとは、トヨタまじぱねえｗって思ったら
こんな子供騙しだったとは。。。ｗ

>>794
新型FIT　　　　　　　　　　　33.6ｋｍ/L
アクア＋１０ｋｇオプション　　 33.8km/L

抜き返してるね

新型FITカタログ用グレード　36.4km/L
アクア＋オプション無し　　　　37.0km/L

抜き返してるね

新型FITカタログ用グレード　　　36.4km/L
アクア社用車＋30kgオプション　37.0km/L

抜き返してるね

剛性低くてロードノイズが大きいらしい

いまカタログみてて思ったんだけど、LEDランプってHIDとは違うん？

>>797
LEDだから電力消費少ないし電球の寿命も長いから交換しなくてもいい

タイヤはブリヂストンじゃなくてダンロップにしてほしい。
そうすれば多少は静かになるのに。

昔っからトヨタはカタログだけなら世界一と言われてきた。それにしてもサイドエアバックまでオプションにして燃費をごまかすんだから
すごいとしか言いようがないわなｗ

>>798
ってことは、HIDとは別物なんね。　見積もりのオプション欄にHIDって書いてあるのに、LED？
って思ったんだ。明るさとかが変わりないならなんでもいいんだけどね。

>>795
通常グレードに関してはガソリンタンク考えるとフィットが勝ってるかも。
燃費グレードに関してはアクアが勝ちだね。

今時エアコンさえ付いてない燃費グレードってどうなんだろ

>>803
えっ？それほんと？ならGT-Rの再来だな
ついでにパワーウインドウも外してほしいわ

論理的に行こう

アクア以外の車も
オプションをつけると燃費はさがるか？

下がる。

記事書いた奴が狂ってるよな。

各社とも新測定基準に特化した特性にチューンしてるだろ
オプションの有無による公称値の差なんて実使用時の燃費には
ほとんど関係しないと思うが。

低燃費化技術をオプション化して売るという発想はないのか・・

ライトも省電力タイプにすれば燃費が伸びる
ただ高価なライトにして元が取れるかどうかは別だが。

>>808
たしかにオルタネータの負荷が減るからな
おまけにLEDにすれば球切れの面倒からも解放されるしな

>>1はカタログ燃費のこと書いてるのに、実燃費とゴッチャにして語ろうとするやつ多いな。
わざと、あおってるのか、本当に理解できてないのかは知らんけど。

>>810
買うことを考えてる人間にとって知りたいのは実燃費であって
カタログ燃費なんてそれこそどうでもいいことじゃないの？

>>811
俺もそう思うよ。
だから、オプションによってはカタログ燃費が落ちるっていう話と実燃費の話は区別しないと議論が噛み合わないんじゃないかと。

>>804
軽量化の観点ならむしろパワーウィンドウのほうが軽いらしい。
昔のロータスエランやロータスヨーロッパがパワーウィンドウなのは軽量化目的。

>>805
レクサスなら落ちないって誰かが言ってた
ホイール・タイヤ等は別とする

プリウスだってカタログ飾る燃費出してるのは
誰も選ばないような一番安い細いタイヤ履いたグレードでの数字だったもんな
そういうグレードは燃費を飾る為にのみ存在すると言っても過言では無いんじゃね

フィットハイブリッドだって先代との燃費差が話題になるが実質的には大差なし。
重量を飛躍的に軽減した事が結果的には大幅な燃費アップに繋がっている。
燃費なんかに一喜一憂してる暇あるなら少しでもダイエットしろデブ。

自動車メーカーはカタログ数値だけ追い求めてユーザーは無視
そんなにカタログ数値が欲しかったら燃料タンク3リットルにしろよ！

オプションオプションて、オプションてなんなん

なんやかんやいってもハイブリッド車は馬鹿売れ中。
これが現実なんだよ。
どのメーカーもハイブリッド車に力を入れているだろう。
日本は次世代自動車で世界をリードしていくんだよ。
そのためにも、消費者である我々はハイブリッド車を買い、貢献すべきだろう。
ちなみに、エコカーの技術は韓国にはない。

カタログの燃費を１００％鵜呑みにするのは読書もろくにできない情弱ぐらいなもんだろ

2020年までにリッター60Kmを目標のHVをトヨタは開発中。
昨年、発表しているから目途がついているんだろ。アクアでない小型HVなのだと思う。

オプションなんかよりエアコンつけたら一気に燃費は悪くなる。
燃費に一喜一憂してもしょーもない。

>>819
ハイブリッドが生きるのは渋滞が多く短距離が多い日本だけ。
長距離高速走行が主な欧米ではハイブリッドなんか意味はない。

大型トラックにハイブリッドなんかないだろ？

重さでそんなに燃費変わるの？
ゴルフバック積んでると燃費わるくなるからいちいち下ろすのは理にかなってるの？
めんどくさくね？

カタログ燃費なんか実際は半分、と思ってればケチケチした運転しなくてすむ。

つうか車体ちいせえよ

豊田商事は相変わらず汚いことばっかやってるな

高速道路ではプリウスも　１．５トンのただの重い車。

>>824
バカで無知
お前みたいな低脳が社会をダメにする

無人でガソリンは1リッターのみ、エアコンも音楽もライトもつけずに測定した値です。
フル乗車でガソリン満タンでエアコンかけて夜スキーにいったら燃費は1/3以下です。

レーサーが燃費の為だけにセッティングした車でサーキット走った時の数字でしょ、カタログの数値って。
普通の社員に販売車を公道で走らせた数字ならある程度信頼できるけど、そうじゃないんだから半分も走ればいいくらいじゃないの？

>>830
サーキットなんかで計らんけど？
シャーシタイナモの上で重量区分に応じた負荷をかけて測定するだけ

プリウスって車検高い？
普通の2Lクラスだとディラーで12-13万くらいだと思うけど、
ハイブリッドは全般にどうなの？

>>832
それって交換部品とかも入れた数字だろ
客の足元見て無駄な作業でボるとかザラだぞ

カタログ燃費60km/Lがエアコンを入れると30km/Lになるのがトヨタ流

>>823
エスハイだけど町中ではあんまり有効じゃないなあ
有効なのは田舎道、とくにアップダウンが適度に混ざってる道
ぐんぐん伸びるぞ

HV でも発進加速はてきめんに燃費低下の要因になるからな。

こんな負け組のクルマ誰が買うんだよと思ったら結構売れててワロタ

>>837
アクアは世界最強の車
全開加速はフェラーリにも負けない能力をもつ

0-100km/h、フィットHVは7.9秒、アクアは10.6秒。
ただソースがネットなんだよな。車雑誌で比較したのはないのだろうか。

>>839
トヨタのハイブリッド駆動系はめいっぱいベタ踏みしても
常に最大効率になるべく近づくような動力配分で動くからな

アクアって高速乗る車じゃないだろう
最近高速でやたら軽を見かけるけどあれもやめて欲しいなあ

みんな外国の技術者が作った車だよね。
日本はもうだめかもね。
食品偽装に下心がある時だけのおもてなし．．．。
エルトゥール号も天皇関連だったからね。